Mobil felüljárók rajza. Házi felüljáró a garázsban: hogyan lehet a legjobban elkészíteni

Minden autótulajdonos tudja, hogy az autó fő "sebei" két helyen rejtőznek: a motortérben és az alján. A motorhoz a motorháztető kinyitásával juthat. De a felfüggesztés rögzítése vagy a sebességváltó eltávolítása anélkül, hogy felmászna a test alá, nem fog működni.

Az autó alja alatt végzett munkákhoz gödröt, felvonót vagy felüljárót használhat. A gödör csak száraz talajba építhető, így nem minden garázsban kapható.

A lift drága öröm, amelyet egy javítóműhely megengedhet magának. Ennek eredményeképpen egy hétköznapi autórajongó számára saját készítésű felüljáró marad az autó számára, amely nem igényel nagy költségeket és összeszerelési időt.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a gyártás legnépszerűbb és megfizethető szerkezeteit, valamint lépésről lépésre leírjuk tervezésük és telepítésük folyamatát.

A közúti rámpák fő típusai

A költségvetéstől és a javítás összetettségétől függően két típusú felüljáró szerkezet létezik:

• Lehetővé teszi a jármű egyetlen tengelyének felemelését (elöl vagy hátul).
• Teljes méretű (a teljes autó beléptetésére tervezték).

Az első lehetőség gazdaságos és kényelmes. A részleges érkezéshez szükséges mini-felüljáró mérete és súlya kicsi. Könnyen felszerelhető vízszintes felületre, és eltávolítható a javítás befejezése után. A fő hátrány az, hogy nem olyan kényelmes a működése, mint egy teljes méretű kivitel, mivel az autó emelése itt nem haladja meg az 50-60 centimétert.

A teljes formátumú változat drágább és nehezebben kivitelezhető, de az autótulajdonos számára egyidejű hozzáférést biztosít az összes karosszériához. Mellékesen megjegyzzük, hogy a felüljáró típusától függetlenül annak kiváló minőségű gyártásához rajzot kell készítenie, és összeszereléskor pontosan meg kell őriznie a szerkezet méreteit.

Különösen fontos három méretcsoport:

• a támasztó talapzat "székek" magassága és szélessége;
• a létra hossza (bejárat és vízszintes);
• a létra szélessége.

Ezenkívül figyelmet kell fordítani a csomópontokra a létrák talapzatokkal való összekapcsolására. El kell viselniük a jármű súlyát deformáció nélkül.

Népszerű lehetőségek az autójavító felüljárókhoz

A legegyszerűbb típusú mini-felüljáró két pár fadarab, amelyeket 20x20 cm-es szelvényben ütnek össze. Az ilyen rögtönzött támasztószeg ferde szögben levágva szilárd platformot kapunk, amelyet az elülső rész hajt. vagy visszaadja az autó (1. fotó).

Az ilyen tartó hátrányai nyilvánvalóak: a fának nincs oldalsó csúszásgátlója, ami megköveteli, hogy a vezető rendkívül óvatos legyen a belépéskor. Itt nincs hátsó "ütközőgátló", ami megakadályozza a véletlen kilépést. Az állvány nem elég magas ahhoz, hogy könnyen hozzáférhessen az aljához.

Van egy tökéletesebb változata a fából készült tartónak az egyszerű elvégzéshez felújítási munkálatok... A dachában egy ilyen felüljáró deszkafoszlányokból készül, amelyeket egymás után széles pajzsba döntöttek. Ennek egyik oldala lépcsős lejtőt képez a bejárat számára (2. fotó).

Ez a designütközőrúddal és két hordszíjjal rendelkezik. Szélességét úgy lehet megválasztani, hogy a kerék meghibásodásának veszélye nélkül be tudjon hajtani az autó ellenőrzésére. Az ilyen állvány gyártásának költsége és összetettsége minimális.

Leggyakrabban a mini felüljárók formázott fémből készülnek (csövek, szögtartók és szerelvények). Tartósabbak és erősebbek, mint a fából készült. Egy ilyen konstrukcióra példát láthat a # 3.

A lefolyó alátámasztó részének sarka helyett megerősítést vagy csövet használhat. Ha a vízszintes létrát 1 méterrel meghosszabbítjuk, kényelmesebb mini repülőt kapunk a munkához. Használatával elérheti a legtöbb egységet a test alja alatt (4. fotó).

4. fotó A felüljáró tartó hosszúkás változata

A kompakt kivitel felülvizsgálatát egy összecsukható autó mini felüljárója fejezi be. Közepes pozíciót foglal el a hordozható és az álló változatok között (5., 6., 7. fotó).

Fotó # 5 Összeszerelt hordozható felüljáró

Ennek a kialakításnak fontos jellemzője, hogy a vízszintes létrákat az autóba való belépés után szétszerelheti, hogy könnyen hozzáférhessen a kerékívekhez és küszöbökhöz.

Lehet dolgozni fekve vagy ülve a gép alatt, de nem túl kényelmes. Ezért a rendszeres javításokhoz helyhez kötött magas felüljáróra van szükség oszlopos alapozás(8. fotó).

Egy ilyen kialakítás, ha szükséges, nemcsak személygépkocsit, hanem kis teherautót vagy buszt is elfogad.

Hogyan lehet összecsukható automatikus felüljárót csinálni?

A szerkezet gyártása egy részletes rajz elkészítésével kezdődik. Ha ezt megteszi, képes lesz figyelembe venni és átgondolni az összeszerelés minden szakaszát, elkerülve a sietve befejezett munkában rejlő hibákat.

Az összecsukható felüljárónak a következő méretekkel kell rendelkeznie:

• A bejárati és vízszintes létra hossza megegyezik a jármű hosszával + 1 méter.
• A létra szélessége legalább 40 cm.
• A tartóoszlopok magassága 70-80 cm.
• A tartóoszlopok felső részének szélessége megegyezik a létrák szélességével.

Annak érdekében, hogy a felüljáró erős legyen, nem szabad fémen spórolni. A létrákhoz 63 mm -es egyenlő szögű sarkot kell vásárolni. A támasztó talapzat "székek" 50 mm polc szélességű sarkokból hegeszthetők. A létrák feltöltése hullámos megerősítéssel történik, legalább 14 mm keresztmetszettel.

Jobb, ha nem kezdi el a munkát hegesztőgép, daráló és fúró nélkül. Az összeszerelő szerszám mellett 12 pár csavart és anyát kell előkészíteni a létrák "székekhez" való rögzítéséhez.

A munka szakaszai

Az első lépés a tartóoszlopok elkészítése. Trapéz alakúnak kell lenniük a stabilitás növelése érdekében. Az alap és a "széklet" felső részének pontos összeszereléséhez a méretre vágott sarkokat kell elhelyezni OSB lemez, rögzítés egymással bilincsek vagy hegesztő mágnesek segítségével.

Először is, mind a négy tartó alsó alját hegesztik. Ezután a felső platformok kereteit összeszerelik, és a sarokból származó lábakat rögzítik hozzájuk. Az utolsó szakasz- a felső keretek lábakkal történő felszerelése az alsó tartókba és hegesztéssel történő rögzítésük.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az összeszerelési rajzon a felső keret egyik sarka a polccal felfelé fordul, és ütköző ütközőt képez, hogy megvédje a kerekeket a felüljárótól. A végtartókon még egy dőlésszöget kell hegeszteni. Nem engedik le az autót a rámpáról.

Annak érdekében, hogy a saját kezű felüljáró a lehető legstabilabb legyen, acélprofilból kereszttartókat szerelhet rá. A talapzatra van csavarozva. Ez az intézkedés nem lesz felesleges, mivel növeli az egész szerkezet merevségét.

A vízszintes és bejárati létrák 63 mm -es sarokból és megerősítő rudakból készülnek, amelyek "létrának" szolgálnak. Ferde létra hossza a utas kocsi legalább 3 méter legyen. A vízszintes szakasz méretét úgy választják meg, hogy 1 métert adnak hozzá az autó hosszához. A létrák szélessége legalább 40 cm.

Az erősítő rudak felszerelése előtt a sarkokat meg kell fordítani, hogy polcaik felfelé nézzenek, és külső oldalsó lökhárítóként szolgáljanak. A "létra" akkor is kiderül, ha a profilt szilárd vízszintes platformra fektetik. Nehéz rögzíteni betonhoz vagy aszfalthoz. Ezért két keresztirányú sarkot használhat rögzítési alapként. A vezető "létrákat" bilincsekkel rögzítik hozzájuk. A művelet befejezése után megkezdheti a hegesztési folyamatot. Kényelmesebb lesz a profilozott megerősítés szakaszainak beállítása sablonként 63 mm -es sarokdarab segítségével.

Az autójavításhoz használt ferde rámpa gyártása kissé eltér a vízszintes szereléstől. Rajta 10 cm hosszú szabad végét kell hagynia (megerősítő rudak nélkül), amely dokkoló csomópontként szolgál. A profil függőleges szélét darálóval vágják a vízszintes polchoz. Ezt követően meg kell hajlítani a dokkolóvégeket.

Ha nincs hajlítógépe, de van néhány szilárd súlyú barátja, akkor kérje meg őket, hogy másszanak fel a járdaszegélyre, hogy ellensúlyozzák a hajlítóerőt. E művelet előtt a hozzáférési létrát vízszintesen le kell fektetni, szabad végét megtámasztva. A profil tartó részében és a "szék" sarkában két lyukat fúrnak a helyükre. Miután a „létra” végeit csavaros kötésekkel rögzítette, erőfeszítéssel lefelé döntik a talajhoz. Azon a helyen, ahol a profilt levágták, be kell hegeszteni egy darab acéllemezt, hogy megerősítse a tartóegységet.

A vízszintes létrát a talapzatra fektetve szerelik fel. Ezt követően lyukakat fúrnak a csavarokhoz a csapágy sarkában és a szekrény felső tartóprofiljában. A felüljáró megbízhatóbb rögzítése érdekében a szemek hegeszthetők a "székekhez". Ha dübelekkel rögzíti őket a betonhoz vagy acélcsapokhoz a talajhoz, akkor megvédi magát a felüljáró egyes részeinek elmozdulásától, amikor egy autó belép.

Próbaút során figyeljen a lejtős "létra" viselkedésére. Ha meghajlik, akkor két közbenső tartókeretet kell készítenie, és a sarkokhoz kell csavarozni.

Minden autótulajdonos tudja, hogy az autó fő "sebei" két helyen rejtőznek: a motortérben és az alján. A motorhoz a motorháztető kinyitásával juthat. De a felfüggesztés rögzítése vagy a sebességváltó eltávolítása anélkül, hogy felmászna a test alá, nem fog működni.

Az autó alja alatt végzett munkákhoz gödröt, felvonót vagy felüljárót használhat. A gödör csak száraz talajba építhető, így nem minden garázsban kapható.

A lift drága öröm, amelyet egy javítóműhely megengedhet magának. Ennek eredményeképpen egy hétköznapi autórajongó számára saját készítésű felüljáró marad az autó számára, amely nem igényel nagy költségeket és összeszerelési időt.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a gyártás legnépszerűbb és megfizethető szerkezeteit, valamint lépésről lépésre leírjuk tervezésük és telepítésük folyamatát.

A közúti rámpák fő típusai

A költségvetéstől és a javítás összetettségétől függően két típusú felüljáró szerkezet létezik:

• Lehetővé teszi a jármű egyetlen tengelyének felemelését (elöl vagy hátul).
• Teljes méretű (a teljes autó beléptetésére tervezték).

Az első lehetőség gazdaságos és kényelmes. A részleges érkezéshez szükséges mini-felüljáró mérete és súlya kicsi. Könnyen felszerelhető vízszintes felületre, és eltávolítható a javítás befejezése után. A fő hátrány az, hogy nem olyan kényelmes a működése, mint egy teljes méretű kivitel, mivel az autó emelése itt nem haladja meg az 50-60 centimétert.

A teljes formátumú változat drágább és nehezebben kivitelezhető, de az autótulajdonos számára egyidejű hozzáférést biztosít az összes karosszériához. Mellékesen megjegyzzük, hogy a felüljáró típusától függetlenül annak kiváló minőségű gyártásához rajzot kell készítenie, és összeszereléskor pontosan meg kell őriznie a szerkezet méreteit.

Különösen fontos három méretcsoport:

• a támasztó talapzat "székek" magassága és szélessége;
• a létra hossza (bejárat és vízszintes);
• a létra szélessége.

Ezenkívül figyelmet kell fordítani a csomópontokra a létrák talapzatokkal való összekapcsolására. El kell viselniük a jármű súlyát deformáció nélkül.

Népszerű lehetőségek az autójavító felüljárókhoz

A legegyszerűbb típusú mini-felüljáró két pár fadarab, amelyeket 20x20 cm-es szelvényben ütnek össze. Az ilyen rögtönzött támasztószeg ferde szögben levágva szilárd platformot kapunk, amelyet az elülső rész hajt. vagy visszaadja az autó (1. fotó).

Fotó 1. Egy rúd két vágása - a legegyszerűbb emelőeszköz felújításra

Az ilyen tartó hátrányai nyilvánvalóak: a fának nincs oldalsó csúszásgátlója, ami megköveteli, hogy a vezető rendkívül óvatos legyen a belépéskor. Itt nincs hátsó "ütközőgátló", ami megakadályozza a véletlen kilépést. Az állvány nem elég magas ahhoz, hogy könnyen hozzáférhessen az aljához.

Van egy jobb megoldás egy fa tartóhoz az egyszerű javításokhoz. A dachában egy ilyen felüljáró deszkafoszlányokból készül, amelyeket egymás után széles pajzsba döntöttek. Ennek egyik oldala lépcsős lejtőt képez a bejárat számára (2. fotó).

2. fotó. Mini felüljáró táblák maradványaiból

Ez a kialakítás ütközőrúddal és két hordszíjjal rendelkezik. Szélességét úgy lehet megválasztani, hogy a kerék meghibásodásának veszélye nélkül be tudjon hajtani az autó ellenőrzésére. Az ilyen állvány gyártásának költsége és összetettsége minimális.

Leggyakrabban a mini felüljárók formázott fémből készülnek (csövek, szögtartók és szerelvények). Tartósabbak és erősebbek, mint a fából készült. Egy ilyen konstrukcióra példát láthat a # 3.

3. fotó Állvány-felüljáró a saroktól

A lefolyó alátámasztó részének sarka helyett megerősítést vagy csövet használhat. Ha a vízszintes létrát 1 méterrel meghosszabbítjuk, kényelmesebb mini repülőt kapunk a munkához. Használatával elérheti a legtöbb egységet a test alja alatt (4. fotó).

4. fotó A felüljáró tartó hosszúkás változata

A kompakt kivitel felülvizsgálatát egy összecsukható autó mini felüljárója fejezi be. Közepes pozíciót foglal el a hordozható és az álló változatok között (5., 6., 7. fotó).

Fotó # 5 Összeszerelt hordozható felüljáró

Ennek a kialakításnak fontos jellemzője, hogy a vízszintes létrákat az autóba való belépés után szétszerelheti, hogy könnyen hozzáférhessen a kerékívekhez és küszöbökhöz.

6. fotó A test egyik részének felemelésére szolgáló felüljáró részleges összeszerelésének lehetősége

Fotó №7 A szétszerelt univerzális felüljáró teljesen illeszkedik a garázsba

Lehet dolgozni fekve vagy ülve a gép alatt, de nem túl kényelmes. Ezért a rendszeres javításokhoz egy álló, magas felüljáróra van szükség, amelyet oszlopos alapra szereltek össze (fotó # 8).

Fotó # 8 Fémből készült felüljáró beton alapon

Egy ilyen kialakítás, ha szükséges, nemcsak személygépkocsit, hanem kis teherautót vagy buszt is elfogad.

Hogyan lehet összecsukható automatikus felüljárót csinálni?

A szerkezet gyártása egy részletes rajz elkészítésével kezdődik. Ha ezt megteszi, képes lesz figyelembe venni és átgondolni az összeszerelés minden szakaszát, elkerülve a sietve befejezett munkában rejlő hibákat.

Az összecsukható felüljárónak a következő méretekkel kell rendelkeznie:

• A bejárati és vízszintes létra hossza megegyezik a jármű hosszával + 1 méter.
• A létra szélessége legalább 40 cm.
• A tartóoszlopok magassága 70-80 cm.
• A tartóoszlopok felső részének szélessége megegyezik a létrák szélességével.

Annak érdekében, hogy a felüljáró erős legyen, nem szabad fémen spórolni. A létrákhoz 63 mm -es egyenlő szögű sarkot kell vásárolni. A támasztó talapzat "székek" 50 mm polc szélességű sarkokból hegeszthetők. A létrák feltöltése hullámos megerősítéssel történik, legalább 14 mm keresztmetszettel.

Jobb, ha nem kezdi el a munkát hegesztőgép, daráló és fúró nélkül. Az összeszerelő szerszám mellett 12 pár csavart és anyát kell előkészíteni a létrák "székekhez" való rögzítéséhez.

A munka szakaszai

Az első lépés a tartóoszlopok elkészítése. Trapéz alakúnak kell lenniük a stabilitás növelése érdekében. Az alap és a "széklet" felső részének pontos összeszereléséhez a méretre vágott sarkokat ki kell helyezni az OSB-lemezre, rögzíteni kell őket egymással bilincsek vagy hegesztőmágnesek segítségével.

Először is, mind a négy tartó alsó alját hegesztik. Ezután a felső platformok kereteit összeszerelik, és a sarokból származó lábakat rögzítik hozzájuk. Az utolsó szakasz a felső keretek lábakkal történő felszerelése az alsó tartókba, és hegesztéssel történő rögzítésük.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az összeszerelési rajzon a felső keret egyik sarka a polccal felfelé fordul, és ütköző ütközőt képez, hogy megvédje a kerekeket a felüljárótól. A végtartókon még egy dőlésszöget kell hegeszteni. Nem engedik le az autót a rámpáról.

Annak érdekében, hogy a saját kezű felüljáró a lehető legstabilabb legyen, acélprofilból kereszttartókat szerelhet rá. A talapzatra van csavarozva. Ez az intézkedés nem lesz felesleges, mivel növeli az egész szerkezet merevségét.

A vízszintes és bejárati létrák 63 mm -es sarokból és megerősítő rudakból készülnek, amelyek "létrának" szolgálnak. A személygépkocsi ferde létrájának hossza legalább 3 méter. A vízszintes szakasz méretét úgy választják meg, hogy 1 métert adnak hozzá az autó hosszához. A létrák szélessége legalább 40 cm.

Az erősítő rudak felszerelése előtt a sarkokat meg kell fordítani, hogy polcaik felfelé nézzenek, és külső oldalsó lökhárítóként szolgáljanak. A "létra" akkor is kiderül, ha a profilt szilárd vízszintes platformra fektetik. Nehéz rögzíteni betonhoz vagy aszfalthoz. Ezért két keresztirányú sarkot használhat rögzítési alapként. A vezető "létrákat" bilincsekkel rögzítik hozzájuk. A művelet befejezése után megkezdheti a hegesztési folyamatot. Kényelmesebb lesz a profilozott megerősítés szakaszainak beállítása sablonként 63 mm -es sarokdarab segítségével.

Az autójavításhoz használt ferde rámpa gyártása kissé eltér a vízszintes szereléstől. Rajta 10 cm hosszú szabad végét kell hagynia (megerősítő rudak nélkül), amely dokkoló csomópontként szolgál. A profil függőleges szélét darálóval vágják a vízszintes polchoz. Ezt követően meg kell hajlítani a dokkolóvégeket.

Ha nincs hajlítógépe, de van néhány szilárd súlyú barátja, akkor kérje meg őket, hogy másszanak fel a járdaszegélyre, hogy ellensúlyozzák a hajlítóerőt. E művelet előtt a hozzáférési létrát vízszintesen le kell fektetni, szabad végét megtámasztva. A profil tartó részében és a "szék" sarkában két lyukat fúrnak a helyükre. Miután a „létra” végeit csavaros kötésekkel rögzítette, erőfeszítéssel lefelé döntik a talajhoz. Azon a helyen, ahol a profilt levágták, be kell hegeszteni egy darab acéllemezt, hogy megerősítse a tartóegységet.

A vízszintes létrát a talapzatra fektetve szerelik fel. Ezt követően lyukakat fúrnak a csavarokhoz a csapágy sarkában és a szekrény felső tartóprofiljában. A felüljáró megbízhatóbb rögzítése érdekében a szemek hegeszthetők a "székekhez". Ha dübelekkel rögzíti őket a betonhoz vagy acélcsapokhoz a talajhoz, akkor megvédi magát a felüljáró egyes részeinek elmozdulásától, amikor egy autó belép.

Próbaút során figyeljen a lejtős "létra" viselkedésére. Ha meghajlik, akkor két közbenső tartókeretet kell készítenie, és a sarkokhoz kell csavarozni.

Az ellenőrző gödörre szinte minden autósnak szüksége van. Segítségével ütemezett ellenőrzést végezhet az autóban és részleges javításaiban. Egy ilyen szerkezet különösen fontos, ha nincs karbantartó állomás a közelben.

Mire való az építkezés?

Amint már említettük, ha autója van, akkor bizonyos problémák merülhetnek fel a mechanizmusokkal. Nem minden meghibásodás javítható közvetlenül a garázsban. Néha be kell mászni az autó alá. Természetesen nem túl kényelmes fekvő helyzetben javítani. Erre találták ki a felüljárót.

Nem nehéz ilyen szerkezetet készíteni saját kezével. Csak el kell döntenie a tervezést, és mindent össze kell gyűjtenie szükséges anyagok... Meg kell jegyezni, hogy egy szerkezet építéséhez mindent felhasználhat, ami a gazdaságában van. Például egy autó javítására szolgáló felüljáró készülhet fém lépcsőből (föld feletti változat), téglából, vagy egyszerűen kiásható lyuk formájában (földalatti változat).

Milyen eszközökre lehet szüksége?

Egy ilyen szerkezet felépítése meglehetősen egyszerű. Először rajzoljon egy diagramot papírra, számítsa ki a méreteit, és válassza ki a szükséges eszközt:

1. Hegesztés (ha fém változat készült).
2. Daráló (anyagok vágásához).
3. Lapát (ha lyukat szeretne készíteni, vagy rögzíteni szeretné a felső állványokat).
4. Tégla és talpfák.
5. Cement (hogy a termék ne "lovagoljon", betonhabarccsal kell rögzíteni).

Ebből a listából az anyagoktól függően kiválaszthatja, hogy mire lesz szüksége.

Hogyan készítsük el a legegyszerűbb tervezési lehetőséget?

Ez egy olyan szerkezet, amelyen a járművet csak hátsó kerekekkel vagy csak első kerekekkel lehet vezetni. Az ilyen autós felüljáró ugyanazokból a szerkezetekből áll, amelyek fémből vagy fából készülhetnek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ilyen termékek szélessége nem lehet kevesebb, mint 40 cm, különben instabil vagy túl keskeny lehet.

Ezt a szerkezetet a sarkokból hegesztheti. Ebben az esetben az elemek keresztmetszete körülbelül 2,5 cm, annak érdekében, hogy az autó ne csúszhasson le a felüljáróról, a korlátokat rögzíteni kell az állványokon. Magasságuk legalább 7 cm hegesztési munkák befejeződik, éles sarkok darálóval kell eltávolítani. Annak érdekében, hogy a termék a lehető leghosszabb ideig szolgáljon, speciális korróziógátló anyaggal kell bevonni vagy festeni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy ilyen szerkezet egyik eleme meglehetősen nehéz lesz.

Hogyan készítsünk lépcsőszerkezetet?

Egy hasonló felüljárót saját kezűleg is elég gyorsan elvégeznek. Ez tökéletesebb lehetőség, mint az előző. A munkához kettő kell fém lépcsők legalább 3 méter hosszú, hegesztőgépés sarkok.

Először az összes alkatrészt korróziógátló vegyülettel kell kezelni. Továbbá, a lépcső széleihez 4 függőleges támaszt kell hegeszteni, amelyeken állni fognak (mint a padok). Elég hosszúaknak kell lenniük ahhoz, hogy részben a földbe áshassák. Természetesen ebben az esetben jobb sarkokat vagy csöveket választani. Mindenesetre ezeknek az elemeknek elég erősnek kell lenniük ahhoz, hogy elviseljék a jármű súlyát.

A főszerkezet összeszerelése után rögzíteni kell a garázsban. A jövőbeli felüljárót úgy helyezze el, hogy kényelmesen beléphessen rajta. A talajban lévő állványokat betonhabarccsal kell rögzíteni. Annak érdekében, hogy az autó be tudjon lépni a szerkezetbe, további 4 sarkot kell hegeszteni a lépcsőhöz ferdén (mindkét oldalon). Közöttük jobb kombinálni őket keresztlécekkel.

Az ellenőrző gödör elrendezésének jellemzői

Az ilyen típusú felüljáró építése a leggyakoribb. Ez azonban egy feltétellel lehetséges: sok van szabad hely... Egy ilyen ellenőrző gödörnek legalább 1 méter mélynek kell lennie. Ez a paraméter annak a személynek a magasságától függ, aki részt vesz az autó javításában vagy ellenőrzésében. Annak érdekében, hogy a föld ne omoljon össze, jobb, ha a szerkezet falait deszkákkal burkolják. Annak érdekében, hogy leereszkedjen a gödörbe, kényelmes volt, vagy lépést kell ásni, vagy létrát fel kell rakni. Felhívjuk figyelmét, hogy a lépcsőket csúszásgátló betéttel kell felszerelni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy ilyen felüljáró széleinek kissé a talajszint felett kell lenniük. A gödör hosszának meg kell felelnie a gép méretének. Ebben az esetben az érkezés után az autónak nem szabad elzárnia a lépcsőt a leszállás érdekében. Ami az árok szélességét illeti, ez körülbelül 1 méter. Ehhez a távolsághoz biztonsági karimákat kell hozzáadni.

Amint látja, a barkács-felüljáró meglehetősen gyorsan épül. Csak előzetesen rajzolnia kell egy diagramot, és ki kell választania az anyagokat.

A felüljáró elrendezése

Természetesen, munkahely megfelelően fel kell szerelni. Például legyen egy munkapad a közelben mindenkivel a szükséges eszközöket... Minden, ami a javításhoz szükséges, karnyújtásnyira legyen.

Szervezni is kell jó világítás... Jobb, ha LED vagy fénycsöveket használ. Belül ellenőrző gödör további polcokat készíthet, amelyekre szerszámokat helyeznek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezeket a lehető legjobban kell rögzíteni, és olyan szinten, hogy bármilyen termék leesése esetén ne okozzanak kárt.

Belül a gödör téglával bélelhető. Jobb felszerelni az alapot. A felületet, amelyen az autó állni fog, szintén a lehető legnagyobb mértékben rögzíteni kell. Jobb, ha nagy mélységben a talajba ásott csövekre telepíti.

Ha szüksége van egy felüljáróra, akkor egyetlen nap alatt megteheti.

A felüljáró nélkülözhetetlen eszköz az ellenőrzéshez és a javításhoz utas kocsi... Kis mini konstrukció otthon készül saját kezemmel... Fontos, hogy tartsa tiszteletben az összes méretet, és vegye figyelembe az autó méreteit.

A mini felüljáró telepítésének szükségessége. Eszköz

A modern autó műszakilag összetett eszköz, amely időszakos használatot igényel Karbantartás, alkatrészek és fogyóeszközök cseréje, kisebb javítások. Sok tapasztalatlan autós inkább csak a szervizben végzi el az autó aktuális ellenőrzését, és saját zsebéből fizet még az olajcsere miatt is.

A tapasztaltabb sofőrök a legtöbb munkát saját kezükkel végzik. Ehhez gyakran saját készítésű felüljárót telepítenek a garázsba - olyan szerkezetet, amellyel felfedezheti az autó alját.

A felüljárók két típusból állnak:

Az első közelítésben a felüljáró funkciói hasonlóak az ellenőrző gödörhöz. Hozzáférést biztosít a jármű aljához. Azonban azzal magas szint esemény talajvíz nem praktikus kilátó aknát felszerelni a garázs építési helyén: folyamatosan elárasztja a víz, ami további felszerelést igényel vízelvezető rendszer, és a megnövekedett nedvesség miatt korrózió jelenik meg az autó fém alkatrészein.

A teljes méretű felüljáró egy monolit szerkezet, amely az autószervizekben és a forgalmas autópályák mentén található. Telepítéséhez sok hely szükséges - a termék hossza körülbelül hat méter a talaj felett, plusz egy behajtás. Egy ilyen lehetőség saját privát garázsában történő felépítése akkor indokolt, ha az épületet két parkolóhelyre tervezték, amelyek közül az egyik üres.

A mini felüljáró egy kis hordozható szerkezet, amelyet egy autó részleges ütközésére terveztek. Két független részen alapul, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz. Az autó befut az előkészített platformba hátsó vagy első kerekekkel, kissé a padló vagy a talaj fölé emelkedik, és lehetővé teszi az autó tulajdonosának, hogy elvégezze az első ellenőrzést vagy kozmetikai javítást.

A mini-flyover előnye, hogy zárt térben is használható. Munka után oldalra levehető. A tervezés fő hátrányai a következők:

1. Ékszer pontosság szükséges a platformra való belépéshez. Ellenkező esetben a szerkezet felborulhat vagy megsérülhet.
2. A szerkezeti elemeket olyan helyekre kell felszerelni, ahol kizárt annak lehetősége, hogy a kerekek legkisebb nyomása miatt különböző irányokban szétszóródjanak.

Általános követelmények

A szabványos felüljáró gyártásakor számos követelményt be kell tartani. Ez segít biztosítani a kényelmes és biztonságos munkavégzés kocsival.

• A teljes méretű javítószerkezet magassága körülbelül egy méter. Ez lehetővé teszi, hogy könnyedén felmásszon az autó alá, elegendő természetes fényáramot biztosítson az alváz ellenőrzéséhez, és elvégezze a szükséges manipulációkat alkatrészekkel és eszközökkel. A részleges behajtással rendelkező mini-felüljáró magassága körülbelül fél méter: ez nem jelenti az autó részletes szétszerelését.
• A szerkezet szélessége közvetlenül függ a jármű típusától és méreteitől. Ne jelenítse meg a méretet milliméterig; a szerkezet kiszámításakor kis eltéréseket kell tennie. Az autónak akadálytalanul be kell lépnie a peronra.
• A mini felüljárókat személygépkocsik ellenőrzésére és javítására használják. A helyhez kötött szerkezetek esetében további biztonsági tartalékot biztosítanak. Ennek köszönhetően a termék idővel nem deformálódik. Elég nehéz járműveket is feltehetsz rá.

Anyagválasztás

Számos módon készíthet saját kezű felüljárót vagy mini felüljárót az autójavításhoz.

Téglaépítés

A tégla felüljáró egy álló szerkezet, amelyet gyakrabban használnak vidéki táj vagy a városon kívül. Az építés a téglafal módszerrel történik cementhabarcs... A szerkezet szélessége megfelel a jármű kerekei közötti távolságnak.

Ennek a módszernek számos hátránya van:

1. Szükséges egy földterület elosztása a rendezéshez. Ha a felüljárót később el kell távolítani, annak leszerelése jelentős időt és erőfeszítést igényel.
2. Egy idő után túlterhelés hatására téglafalösszeomolhat, aminek következtében szétszerelni kell.

Felüljáró talpfákból

A kialakítás több vasúti talpfára épül. A talpfák egymásra halmozva két alapot alkotnak. A vágányok keresztben vannak elhelyezve, hogy biztosítsák a hajtást. Annak érdekében, hogy a talpfákból készült felüljáró ne szétszóródjon működés közben, gondosan rögzítse konzolokkal.

Ennek a kialakításnak bizonyos hátrányai is vannak.

1. A talpfák nem olyan gyakoriak a mindennapi életben, és nem minden autótulajdonos rendelkezik néhány extraval.
2. Egy ilyen telepítést lehetetlen egyedül telepíteni és szétszedni. A talpfák túl nehézek.
3. A vasúti talpfák tárolására szükség van.

A vasúti talpfákból készült felüljáró használata indokolt egy dacha ill kerti telek amikor a szerkezetet bekapcsolva hagyják szabadban egész évben. A bomlástól való védelem érdekében a terméket kreozóttal impregnálják.

Fémből készült

Leggyakrabban a felüljáró fémből és fadeszkák... A fém felüljáró előnyei:

1. Mobilitás. Kívánt esetben a szerkezet összecsukhatóvá tehető, és csak a javítás megkezdése előtt szerelhető össze. Ez helyet takarít meg.
2. A tervezés egyszerűsége. Fém felüljárót saját kezűleg szerelhet össze minimális szerszámok használatával.
3. Tartósság. Megfelelő gondossággal és időben történő ellenőrzéssel a fém felüljáró körülbelül tíz évig vagy tovább tarthat.

Vannak hátrányok is. A fém kezdetben érzékeny a korrózióra, ezért munka előtt az anyagot speciális impregnálással kell kezelni.

A fából készült felüljáró fő előnyei közé tartozik a könnyű összeszerelés és az alacsony anyagköltség. Könnyen felszerelhető, és szükség esetén gyorsan szétszerelhető és eltávolítható. Nem kell komplex, speciális berendezés, közönséges asztalos szerszámok ami minden otthonban van. A hátrányok között fa szerkezet alacsony tartósság, gyenge ellenállás a bomlással és a rovarokkal szemben. Ezek a problémák részben antiszeptikumokkal, tűzgátlókkal és rovarölő szerekkel oldhatók meg.

Eszközök és anyagok

A fa vagy fém felüljáró saját gyártásához bizonyos anyagok és szerszámok szükségesek. Nem kell összetett speciális berendezéseket vásárolni, elegendő háztartási elektromos szerszámokat vásárolni, amelyeket minden üzletben értékesítenek.

Mi szükséges egy fém felüljáró építéséhez

A hagyományos fém felüljáró gyártásához a következő anyagok és szerszámok szükségesek:

1. Hengerelt fémtermékek.
2. Hegesztőgép elektródakészlettel.
3. Daráló több vágótárcsával.
4. Armatúra darabok.
5. Rögzítők: csavarok, anyák.
6. Fémfesték a szerkezet befejezéséhez.

Anyagok és szerszámok egy fából készült felüljáróhoz

A legegyszerűbb hordozható fából készült felüljáró gyártásához minimális anyagokra és szerszámokra van szükség:

1. A táblák 45-50 milliméter vastagok. Vékonyabb táblák használata esetén további függőleges támaszokat kell felszerelni a felüljáró közepére.
2. Két fa tömb.
3. Két darab kocsitábla.
4. Csavarok (150), szögek (300), csavarhúzók, kalapács, fűrész.

Felkészülés a munkára és rajz elkészítése

A felüljáró elkészítése előtt számos mérési munkát kell elvégezni. A mini-felüljáró két független egységből áll. Mindegyik szélessége egy kis kerettel rendelkező autókeréknek felel meg. A beállítások közötti távolság megegyezik az autó kerekei közötti távolsággal. Ugyanebben a szakaszban előkészítik az eszközöket, anyagokat és a munkavégzés helyét.

Minden méret hozzávetőleges és minden autómodellre kiszámítva

DIY fémszerkezet

Ha egy fém felüljárót több helyen terveznek használni, vagy csak alkalmanként van rá szükség, akkor a szerkezet összecsukható kivitelben is elkészíthető. Ez lehetővé teszi, hogy fél órán belül gyorsan összegyűjtse szükség szerint.

A fém felüljáró összeszerelése a következő:

1. A talapzat alapjait összeszerelik. A munkadarabokat az autó kerekeinek mérete alapján vágják le. A munkadarabok elhelyezhetők forgácslap vagy más sík felületre, és 90 fokos szögben rögzítve (a szög meghatározásához használhat szabályos építési szöget). Minden mérés után a munkadarabokat összehegesztik.

   Minden alkatrész derékszögben csatlakozik

2. Racks megy. A magassága körülbelül fél méter, a szög körülbelül 120 fok. Rögzített, leforrázott.

   Szögek és oldalfalak egyenlőnek kell lennie

3. A talapzatok felső tartói hegesztettek. Ehhez a felső sarkokat az állványokhoz kell csatlakoztatni, 90 fokos szögben kell beállítani és le kell forrázni.
4. A kész tartókat az alaphoz csatlakoztatják, derékszögben állítják be és hegesztik.

   Az összeszerelés után ráadásul hegesztheti a fő csomópontokat

5. A járdaszegély zsákutca hegesztett. Erre azért van szükség, hogy az autó ne menjen tovább és ne forduljon meg. Az alkatrész 63 * 63 * 5 mm -es sarokból készül.
6. Az erősítő rudakat a kész szekrényhez hegesztik. A köztük lévő távolság beállításához ugyanazt a 63 * 63 * 5 mm -es sarkot használhatja. A megerősítő darabokat úgy helyezik el, hogy „karácsonyfáik” metszik egymást.

   Sablonként egy szabályos építési sarkot használnak, amelynek oldala 63 milliméter.

7. Létrák (hidak) összeszerelése. A munkadarabokat levágják, a sarkoknál bilincsekkel rögzítik. A megerősítés vágásait a sarkokhoz hegesztik, a távolságot a sablon sarka határozhatja meg, a „karácsonyfákat” keresztbe teszik. A sarkok a munkadarabokhoz vannak hegesztve.

   Az autó ezen hidak mentén lép be a felüljáróra.

8. Az utolsó lépés az illesztés. Sima terepen a felüljáró mindkét része közel van egymáshoz. A oszlopok középpontjai meg vannak jelölve, a szerkezet az autó szélességének van kitéve. A lyukakat létrákba és talapzatokba fúrják, majd az elemeket csavarokkal csatlakoztatják egymáshoz. A csavaros csatlakozásnak köszönhetően a felüljáró könnyen szétszerelhető és később összeszerelhető.

A kész szerkezetet fémkefével tisztítják, zsírtalanítják és festik.

A kész kivitel valahogy így fog kinézni

Fából készült mini felüljáró gyártása

A legegyszerűbb fa felüljárót két párból szerelik össze fagerendák 20–20 cm -es metszettel. Az improvizált felüljáró készen áll.

A továbbfejlesztett fából készült felüljáró a deszkafoszlányokból áll össze, amelyeket széles "piramispajzzsá" ütnek össze. Az egyik oldalon lépcsős lejtőt alakítanak ki egy személygépkocsi belépéséhez.

A mini felüljáró másik változata négy 50 mm-es táblából, két blokkból, bélésből és rögzítőelemekből áll össze.

Hasonló kialakítást használnak a személygépkocsik javításához. Nehéz járműveknél érdemes álló felüljárót felszerelni.

Videó: Fémszerkezet összeszerelése

Minden autótulajdonos önállóan készíthet mini felüljárót. Nagyon fontos, hogy ellenőrizze a szerkezet szilárdságát, mielőtt autóra hajt, és megkezdi a javítási munkákat.

Az autó garancia arra, hogy hosszú ideig és biztonságosan fogják használni. És ha a nagyvárosok lakói számára az autó állapotának folyamatos ellenőrzése bármikor elérhető bármely autószervizben, akkor a távoli területeken bizonyos nehézségek merülnek fel. Hogy megkönnyítsék sorsukat, sok tulajdonos többet keres egyszerű módokon a járművek megelőző vizsgálata. Ilyen esetekben „csináld magad” felüljárót állítanak fel.

Egyszerű felépítés

Sok autó tervezési jellemzői megkövetelik a jármű alatti alkatrészek és mechanizmusok megelőző ellenőrzését és javítását. Ha a talajvíz szintje a helyszínen lehetővé teszi, akkor teljes körű ellenőrző gödröt építhet. Építése azonban sok költséget igényel, ezért sokan inkább Alternatív lehetőség... A „csináld magad” felüljáró ebben az esetben több nyereséges megoldás... Ha a garázs tágas, akkor például vasúti talpfákból építhető. Igaz, ez egy hatalmas szerkezet lesz, amelyet meglehetősen nehéz mozgatni.

A legegyszerűbb kialakítás az, amikor a gép első vagy hátsó kerekeivel fel tud hajtani a felüljáróra. Két (kb. 40 cm széles) elemből áll, amelyeket acél sarokból hegesztenek. Az oldalon egy ilyen felüljáró (saját kezűleg, meglehetősen gyorsan épül) trapéz alakú, síkja oldalán a legjobb, ha korlátokat készít - ezek megvédik az autót a kijárattól. Fontos megjegyezni, hogy amikor egy autó ilyen szerkezetbe hajt, fontos, hogy távtartókat szereljen a kerekek alá - ezek megakadályozzák az autó lefelé gördülését. És ami a legfontosabb, a felüljárót sík felületre kell felszerelni.

Komplex konstrukció

Ha a webhely mérete lehetővé teszi, akkor létrehozhat egy teljes körű felüljárót. Tekintsük a fő jellemzőit.

1. Az autó platformjának legalább egy méterrel a talajszint fölé kell emelkednie.

2. A tartók 80-100 mm-es acélból készülnek, amelyeket előre bebetonozott gödrökbe szerelnek.

3. A csináld magad teljes méretű felüljárót olyan mélységbe kell ásni, amely a talaj fagyásának mélysége alatt van.

Ugyanilyen fontos a kiváló minőségű és megbízható anyagok kiválasztása. Például a hajtás ferde részét és magát a platformot, amelyen az autó állni fog, legjobban acélcsatornából lehet létrehozni. Nagyon fontos a végütközők felszerelése.

Egyébként funkcionálisabbá és sokoldalúbbá teheti a felüljárót. Például személygépkocsikhoz és teherautókhoz egyaránt használható. jármű... Ezenkívül létrát, lépcsőt és akár vízelvezető rendszert is biztosíthat - ebben az esetben a szerkezet mosogatóként használható.

A számítás fontos

Mielőtt saját kezűleg felüljárót készítene, fontos az összes számítás helyes elvégzése. Ehhez figyelembe kell vennie a használt elemek szabványos méreteit. Fontos figyelembe venni a biztonsági tényezőt - ez megvédi a berendezést a működés közbeni deformációktól, ráadásul lehetőség van a nehezebb járművek ellenőrzésére is. Ez a szerkezet teljesen hegeszthető, vagy állhat egyes elemek amely csavarokkal lesz összekötve.

Bármit is használnak a felüljárón (saját kezűleg fából vagy más anyagból állítják fel, vagy már készen állnak a gyárból), a lényeg az, hogy megbízható és biztonságos legyen.