Melyik bolygókra küldték az űrhajókat. Űrhajó

14 év telt el azóta, hogy a földi jármű első lágy landolása egy aszteroidán történt. 2001. február 14-én a NEAR Shoemaker űrszonda leszállt a Föld-közeli Eros aszteroidára. Egy évvel korábban, 2000. február 14-én pedig az eszköz Eros pályára lépett, ahol az első képeket készítette és adatokat gyűjtött a felszínről.

Az Eros az első földközeli aszteroida, amelyet felfedeztek. Karl Witt csillagász fedezte fel 1898-ban. A távoli jövőben, amint azt a tudósok 1996-ban hitték, lehetséges Erósz ütközése a Földdel. A NEAR Spacecraft lett az aszteroida első mesterséges műholdja.

A készülék teste prizma formájú volt, a tetejére napelemeket szereltek fel. A prizma felső talpán egy 1,5 méter átmérőjű antenna található. Teljes tömeg üzemanyaggal - 805 kg, üzemanyag nélkül - 487 kg. A kutatáshoz multispektrális kamerát, IR spektrométert, lézeres magasságmérőt, gamma-röntgen spektrométert, magnetométert és rádióoszcillátort használt.

1996. február 17-én felbocsátották a NEAR űrszondát, amely a Matilda aszteroida felé tartott. Az út 16 hónapig tartott. 1997-ben az eszköz 1200 kilométerre repült az aszteroidától, és ötszáz képet készített.

2000. február 14-én a NEAR Shoemaker 27,6 napos keringési periódussal az Eros pályára lépett, ahol a következő évet töltötte. Aztán elkészítette az első képeket az aszteroidáról, és adatokat gyűjtött a felszínéről és geológiájáról. Alább látható az első pillanatfelvétel a pályára lépés után.

2001. február 14-én jelent meg a hír az űrszonda sikeres lágy landolásáról az aszteroida felszínén. A leszállás 15:01:52-kor történt, ezzel 3,2 milliárd kilométeren tette meg az eszköz útját. A függőleges sebesség kevesebb, mint négy mérföld/óra volt.

A NEAR Shoemaker űrszonda eredetileg Spacecraft nevet viselt, majd az 1997-ben autóbalesetben meghalt amerikai geológusról, Eugene Shoemakerről nevezték el. Új irányt alapított a tudományban - az asztrogeológiát. A tudós földi maradványait a Holdon temették el, a „Cipész-kráterben”.

Talán a trükkös szavakat minden magyarázat nélkül kiejtő rakétaszakemberek (és a közéjük soroltak) külön értelmiségi kasztnak tekintik magukat. De mi van egy hétköznapi emberrel, aki a rakéták és az űr iránt érdeklődve egy érthetetlen rövidítésekkel tarkított cikkhez igyekszik hozzájutni? Mi az a BOKZ, SOTR vagy DPK? Mi az a „gyűrött gáz”, és miért „ment át a dombon” a rakéta, a hordozórakéta és az űrhajó – két teljesen különböző termék – pedig ugyanazt a „Szojuz” nevet viseli? A BOKZ egyébként nem albán boksz, hanem blokk a csillagok koordinátáinak meghatározására(köznyelven - csillagérzékelő), a SOTR nem a "porrá őrölöm" kifejezés heves összehúzása, hanem hőkezelési rendszerés a WPC nem bútor" fa-polimer kompozit", És a legtöbb rakéta (és nem csak) leeresztő és biztonsági szelep... De mi van akkor, ha sem a lábjegyzetben, sem a szövegben nincsenek átiratok? Ez baj... És nem annyira az olvasó, mint inkább a cikk „írója”: nem fogják másodszor elolvasni! Hogy elkerüljük ezt a keserű sorsot, magunkra vállaltuk azt az alázatos munkát, hogy összeállítunk egy rövid szótárt a rakéta- és űrkifejezésekről, rövidítésekről és elnevezésekről. Természetesen nem állítja be a teljességet, és helyenként - és a megfogalmazás szigorúságához. De reméljük, hogy segíteni fog az űrhajózás iránt érdeklődő olvasónak. Ezenkívül a szótár végtelenül kiegészíthető és finomítható - elvégre a kozmosz végtelen! ..

Apollo- az ember holdraszállásának amerikai programja, amely 1968-1972 között űrhajósok próbarepülését is magában foglalta egy háromüléses űrrepülőgéppel földközeli és holdpályán.

Ariane-5- egy európai egyszer használatos, nehéz osztályú hordozórakéta neve, amelyet hasznos terhek alacsony föld körüli pályára és indulási pályára történő indítására terveztek. 1996. június 4-től 2017. május 4-ig 92 küldetést teljesített, ebből 88 volt teljesen sikeres.

Atlasz V A Lockheed Martin által létrehozott amerikai egyszer használatos, közepes hatótávolságú hordozórakéta sorozat neve. 2002. augusztus 21-től 2017. április 18-ig 71 küldetést teljesítettek, ebből 70 sikeres volt. Elsősorban az amerikai kormányhivatalok által megbízott űrhajók indítására használják.

ATV(Automated Tranfer Vehicle) az európai egyszeri automata szállítójármű neve, amelyet az ISS rakományokkal és repüléssel való ellátására terveztek 2008 és 2014 között (öt küldetést teljesítettek).

BE-4(Blue Origin Engine) egy erős meghajtású folyékony-hajtóanyagú rakétamotor, tengerszinten 250 tf tolóerővel, oxigénnel és metánnal működik, és 2011 óta fejleszti a Blue Origin az ígéretes Vulcan és New Glenn hordozórakétákra való felszerelésre. Az orosz RD-180 motor helyettesítőjeként van elhelyezve. Az első átfogó tűzteszteket 2017 első felében tervezik.

Ccp(Commercial Crew Program) egy modern, állami tulajdonú amerikai kereskedelmi emberes program, amelyet a NASA vezet, és megkönnyíti a magán ipari cégek hozzáférését a világűr tanulmányozására és feltárására szolgáló technológiákhoz.

CNSA(China National Space Agency) az állami ügynökség angol rövidítése, amely a KNK-ban a világűr tanulmányozásával és fejlesztésével kapcsolatos munkát koordinálja.

CSA(Canadian Space Agency) egy kormányzati ügynökség, amely az űrkutatást koordinálja Kanadában.

Cygnus- az Orbital által az ISS készletekkel és rakományokkal való ellátására létrehozott amerikai eldobható automata szállítójármű neve. 2013. szeptember 18-tól 2017. április 18-ig nyolc küldetést teljesítettek, ebből hét sikeres volt.

Delta IV A Boeing által az EELV program részeként létrehozott amerikai egyszer használatos közepes és nehéz hordozórakéta sorozat neve. 2002. november 20-tól 2017. március 19-ig 35 küldetést hajtottak végre, ebből 34 volt sikeres. Jelenleg kizárólag űrhajók indítására használják az Egyesült Államok kormányzati szerveitől kapott megrendelésre.

Sárkány- a fejlesztés alatt álló, részben újrafelhasználható amerikai szállítóhajó-sorozat neve privát vállalat A SpaceX a NASA-val szerződött a CCP program keretében. Képes nemcsak rakományt szállítani az ISS-re, hanem vissza is juttatni a Földre. 2010. december 8-tól 2017. február 19-ig 12 pilóta nélküli jármű indult, ebből 11 sikeres volt. Az emberes változat repülési tesztjeinek kezdetét 2018-ra tervezik.

Áloműző- a Sierra Nevada által 2004 óta kifejlesztett amerikai újrafelhasználható szállító orbitális rakétarepülő neve, amely az orbitális állomások ellátmányával és rakományával (a jövőben hétüléses változatban a személyzet cseréjére) szolgál. A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) - program evolúciós fejlődés egyszer használatos hordozórakéták (elsősorban) az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma érdekében. Az 1995-ben indult program keretében létrehozták a Delta IV és az Atlas V család hordozóit; 2015 óta csatlakozik hozzájuk a Falcon 9.

EVA(Extra-Vehicular Activity) az űrhajósok extravehicularis tevékenységének (EVA) angol neve (nyílt térben vagy a Hold felszínén végzett munka).

FAA(Federal Aviation Administration) – Szövetségi Közigazgatás polgári repülés a kereskedelmi űrutazás jogi kérdéseinek szabályozása az Egyesült Államokban.

Falcon 9 A SpaceX magáncég által létrehozott amerikai félig újrafelhasználható, közepes kategóriájú hordozók sorozatának a neve. 2010. június 4-től 2017. május 1-ig 34 rakétakilövést hajtottak végre három módosítással, ebből 31 volt teljesen sikeres. Egészen a közelmúltig a Falcon 9 mind a Dragon pilóta nélküli teherhajók pályára állítására szolgált az ISS ellátása céljából, mind pedig a kereskedelmi indításhoz; Most az amerikai kormányhivatalok utasítására bekerült az űrhajók pályára állításának programjába.

Sólyom nehéz- a Falcon-9 hordozórakéta-fokozatai alapján a SpaceX által kifejlesztett amerikai, részben újrafelhasználható nehézosztályú hordozórakéta neve. Az első járat 2017 őszére várható.

Ikrek - a második amerikai emberes űrprogram elnevezése, melynek során 1965-1966-ban kétüléses űrrepülőgép űrhajósai végeztek földközeli repüléseket.

H-2A (H-2B)- egy japán, közepes kategóriájú egyszer használatos hordozórakéta változatai, amelyek hasznos terhek alacsony földi pályára történő indítására és indulási pályákra való indítására szolgálnak. 2001. augusztus 29. és 2017. március 17. között a H-2A változat 33 (ebből 32 volt sikeres) és hat H-2B (mindegyik sikeres) kilövését hajtották végre.

HTV(H-2 Transfer Vehicle), más néven "Kounotori" egy japán automata szállítójármű neve, amelyet az ISS rakományokkal való ellátására terveztek, és 2009. szeptember 10. óta repül (hat küldetést teljesítettek, három még maradt a tervhez).

JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency) az űrkutatást koordináló ügynökség Japánban.

Higany- az első amerikai emberes űrprogram neve, amelynek során 1961-1963-ban egyetlen űrhajón űrhajósok hajtottak végre földközeli repüléseket.

NASA(Nemzeti Repülési és Űrhajózási Hivatal) - közigazgatás a repülés és az űrkutatás koordinálása az Egyesült Államokban.

Új glenn A Blue Origin által kereskedelmi célú kilövésekre és a holdi szállítási rendszerben történő felhasználásra kifejlesztett, részben újrafelhasználható, nehéz osztályú hordozórakéta neve. A 2016 szeptemberében bejelentett első bevezetést 2020-2021-re tervezik.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) a NASA által az Exploration program részeként kifejlesztett többcélú emberes űrhajó neve, amelyet az ISS-re és az alacsony földi pályán túli űrhajós repülésekre terveztek. A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

Skylab- az első amerikai űrállomás neve, amelyen 1973-1974 között három űrhajós expedíció dolgozott.

SLS(Space Launch System) a NASA által az Exploration program részeként kifejlesztett szupernehéz hordozórakéták amerikai családjának a neve, amelyet az űrinfrastruktúra elemeinek (beleértve a pilóta Orion űrhajókat is) indítására terveztek indulási pályákon. A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

SpaceShipOne(SS1) a Scaled Composites által megalkotott kísérleti, újrafelhasználható szuborbitális rakétasík neve, amely az első nem állami, emberes jármű volt, amely átszelte a Karman-vonalat és elérte az űrt. Elméletileg egy háromfős legénységnek kellett volna szállítania, valójában egy pilóta üzemeltette.

SpaceShipTwo(SS2) a Virgin Galactic újrafelhasználható többüléses (két pilóta és hat utas) szuborbitális rakéta repülőgépének a neve, amelyet rövid űrutakra terveztek.

Űrrepülőgép, egyébként STS (Space Transportation System) - amerikai újrafelhasználható emberes szállító űrhajó sorozat, amelyet a NASA és a Védelmi Minisztérium megrendelésére hoztak létre. állami programés 1981 és 2011 között 135 küldetést teljesített a földközeli űrbe.

Starliner (CST-100)- a Boeing által a NASA-val kötött szerződés alapján a CCP program keretében kifejlesztett amerikai, részben újrafelhasználható emberes szállítóhajó neve. A repülési tesztek kezdetét 2018-ra tervezik.

ULA(United Launch Alliance) a Lockheed Martin és a Boeing közös vállalkozása 2006-ban a Delta IV és Atlas V hordozórakéták költséghatékony üzemeltetésére.

Vega- Olaszország (Avio cég) döntő közreműködésével nemzetközi együttműködésben kifejlesztett európai könnyű osztályú hordozórakéta elnevezése hasznos terhek alacsony földi pályára és indulási pályákra való indítására. 2012. február 13. és 2017. március 7. között kilenc küldetést teljesítettek (mindegyik sikeresen).

Vulkán- egy ígéretes amerikai rakéta neve, amelyet a Delta IV és Atlas V hordozók helyettesítésére terveztek. 2014 óta fejleszti a "United Launch Alliance" ULA. Az első bevezetést 2019-re tervezik.

X-15- egy amerikai kísérleti rakétarepülő, amelyet a NASA és a védelmi minisztérium megbízásából az észak-amerikaiak hoztak létre, hogy tanulmányozzák a hiperszonikus sebességű repülés körülményeit és a szárnyas járművek légkörbe jutását, értékeljék az új tervezési megoldásokat, hővédő bevonatokat és pszichofiziológiai az ellenőrzés szempontjai felső rétegek légkör. Három rakétarepülőt építettek, amelyek 1959-1968-ban 191 repülést hajtottak végre, több sebesség- és magassági világrekordot felállítva (köztük az 1963. augusztus 22-i 107 906 m-es magasságot).

Abláció- a szilárd test felületéről a tömeg eltávolításának folyamata a beáramló gáz áramlásával, hőfelvétellel együtt. Az ablatív hővédelem középpontjában áll, védve a szerkezetet a túlmelegedéstől.

"Angara"- az orosz űrhajó neve, valamint a könnyű, közepes és nehéz osztályú eldobható moduláris hordozórakéták családja, amelyeket arra terveztek, hogy rakományokat indítsanak alacsony földi pályára és indulási pályákra. Az Angara-1.2PP könnyű rakéta első kilövésére 2014. július 9-én került sor, az első kilövésre nehéz hordozó Angara-A5 – 2014. december 23.

Tetőpont- a műhold pályájának a Föld középpontjától legtávolabbi pontja (természetes vagy mesterséges).

Aerodinamikai minőség Méret nélküli mennyiség, a repülőgép emelőerejének és a frontális ellenállás erejének aránya.

Ballisztikus röppálya- az az út, amelyen a test mozog a rá ható aerodinamikai erők hiányában.

Ballisztikus rakéta - olyan repülőgép, amely ballisztikus pályán repül a motor leállítása után, és elhagyja a légkör sűrű rétegeit.

"Keleti"- az első szovjet egyszemélyes űrhajó neve, amelyen 1961 és 1963 között űrhajósok repültek. Szintén - az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta alapján létrehozott és 1958 és 1991 között használt szovjet eldobható könnyű osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve.

"Napkelte"- a Vostok szovjet emberes űrhajó többüléses módosításának neve, amelyen a kozmonauták 1964-1965-ben két repülést hajtottak végre. Szintén - az 1963 és 1974 közötti időszakban használt szovjet eldobható közepes osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve.

Gázrakéta motor(gázfúvóka) - olyan eszköz, amely a sűrített munkafolyadék (gáz) potenciális energiáját tolóerővé alakítja.

Hibrid rakétamotor(GRD) - különleges eset vegyi sugárhajtómű; olyan eszköz, amely a különböző üzemanyag-alkatrészek kölcsönhatásának kémiai energiáját használja fel az összesítés állapota(például folyékony oxidálószerek és szilárd tüzelőanyagok). Ez az elv a SpaceShipOne és a SpaceShipTwo rakétarepülőgép-hajtóművek mögött.

Gnomon — csillagászati ​​műszer mint függőleges állvány, amely lehetővé teszi a legkisebb árnyékhosszúságot, amellyel meghatározható a nap szögmagassága az égen, valamint a valódi meridián iránya. Színskálás fotognomon segítségével dokumentálták az Apollo-küldetések során gyűjtött hold talajmintákat.

ESA(European Space Agency) az európai államok világűrkutatási tevékenységét koordináló szervezet.

Folyékony hajtóanyagú rakétamotor(LRE) - vegyi sugárhajtómű speciális esete; olyan eszköz, amely a repülőgép fedélzetén tárolt folyékony hajtóanyagok kölcsönhatási kémiai energiáját használja fel tolóerő létrehozására.

Kapszula- a mesterséges műholdak és űrhajók számára készült szárny nélküli leszálló jármű egyik neve.

Űrhajó- a világűrben célfeladatok elvégzésére tervezett különféle technikai eszközök általános neve.

Űrrakéta komplexum(KKK) olyan funkcionálisan összefüggő elemek összességét jellemzi (a kozmodrom műszaki és kilövő komplexuma, a kozmodrom mérőműszerei, az űrjármű földi irányító komplexuma, a hordozórakéta és a felső fokozat), amelyek biztosítják az űrjármű felszállását a célpálya.

Pocket Line- a világűr nemzetközileg elfogadott feltételes határa, amely 100 km (62 mérföld) tengerszint feletti magasságban fut.

"Béke"- a moduláris szovjet / orosz orbitális űrállomás neve, amely 1986-2001 között repült, és számos szovjet (orosz) és nemzetközi expedíciót fogadott.

ISS(Nemzetközi Űrállomás) annak az emberes komplexumnak a neve, amelyet alacsony Föld körüli pályán hoztak létre Oroszország, az USA, Európa, Japán és Kanada erőfeszítései révén. tudományos kutatásösszefüggésbe hozható egy személy hosszú távú tartózkodásának körülményeivel a világűrben. Az angol nyelvű ISS (Nemzetközi Űrállomás) rövidítés.

Többfokozatú (kompozit) rakéta- olyan berendezés, amelyben az üzemanyag elhasználódásával a további repüléshez a használt és szükségtelen szerkezeti elemek (fokozatok) szekvenciális kiürítése történik.

Sima leszállás- az űrhajó érintkezése bolygó vagy más felületével égitest, amelynél a függőleges sebesség lehetővé teszi a jármű szerkezetének és rendszereinek biztonságát és/vagy kényelmes körülmények biztosítását a személyzet számára.

Pályahajlás- a természetes vagy mesterséges műhold pályájának síkja és annak a testnek az egyenlítőjének síkja közötti szög, amely körül a műhold forog.

Pálya- pálya (leggyakrabban elliptikus), amely mentén egy test (például egy természetes műhold vagy űrhajó) mozog a központi testhez (Nap, Föld, Hold stb.) képest. Első közelítésben a Föld-közeli pályát olyan elemek jellemzik, mint a dőlés, a perigeus és az apogeus magasságok, valamint a keringési periódus.

Első űrsebesség- a legkisebb sebesség, amelyet a testnek vízszintes irányban a bolygó felszínén kell adni, hogy körpályára lépjen. A Föld esetében - körülbelül 7,9 km / s.

Túlterhelés- vektormennyiség, a tolóerő és/vagy az aerodinamikai erő összegének a repülőgép tömegéhez viszonyított aránya.

Földközel- a műhold pályájának a Föld középpontjához legközelebb eső pontja.

Keringési időszak- az az időtartam, amely alatt a műhold teljes körforgást végez a központi test (Nap, Föld, Hold stb.) körül

Új generációs emberes szállítóhajó (PTK NP) "Föderáció"- az Energia Rocket and Space Corporation által kifejlesztett újrafelhasználható, négy-hat üléses űrrepülőgép, amely lehetővé teszi az űrbe való bejutást orosz területről (a Vosztocsnij kozmodrómból), emberek és rakomány szállítását orbitális állomásokra, repüléseket sarki és egyenlítői pályára, feltárását a Hold és a rászállás... Az FKP-2025 keretein belül jön létre, a repülési tesztek kezdetét 2021-re tervezik, az első, az ISS-hez csatlakoztatott emberes repülésre 2023-ban kerül sor.

"Előrehalad"- szovjet (orosz) pilóta nélküli automata járművek sorozatának neve, amelyek üzemanyagot, rakományt és készleteket szállítanak a Szaljut, Mir és ISS űrállomásokra. 1978. január 20-tól 2017. február 22-ig 135 különféle átalakítású hajót bocsátottak vízre, ebből 132 volt sikeres.

"Proton-M"- egy orosz, egyszer használatos nehézosztályú hordozórakéta neve, amelyet arra terveztek, hogy hasznos terheket indítson alacsony földi pályára és indulási pályára. A "Proton-K" alapján készült; ennek a módosításnak az első repülése 2001. április 7-én történt. 2016. június 9-ig 98 indítás fejeződött be, ebből 9 teljesen, 1 pedig részben sikertelen volt.

Felső szakasz(RB), a legközelebbi nyugati megfelelője - "felső fokozat" - a hordozórakéta azon szakasza, amelyet az űrhajó célpályájának kialakítására terveztek. Példák: Centaur (USA), Breeze-M, Fregat, DM (Oroszország).

Booster rakéta- Jelenleg az egyetlen eszköz a hasznos teher (műhold, szonda, űrhajó vagy automata állomás) a világűrbe való kilövésére.

Szupernehéz hordozórakéta(RN STK) egy orosz kísérleti terv kódneve, amelynek célja az űrinfrastruktúra elemeinek (beleértve az emberes űrjárműveket) elindításának eszköze az indulási pályákon (a Holdra és a Marsra).

Különféle javaslatok egy szupernehéz osztályú hordozó létrehozására, amely az Angara-A5V, Energia 1K és Szojuz-5 rakéták moduljain alapul. Grafika V. Shtanin

Szilárd tüzelésű rakétamotor(Szilárd hajtóanyagú rakétamotor) - egy vegyi sugárhajtómű speciális esete; olyan eszköz, amely a repülőgép fedélzetén tárolt szilárd tüzelőanyag-komponensek közötti kölcsönhatás kémiai energiáját használja fel tolóerő létrehozására.

Rakéta repülőgép- szárnyas repülőgép (repülőgép), amely rakétahajtóművet használ gyorsításra és/vagy repülésre.

RD-180- Erőteljes, folyékony hajtóanyagú rakétamotor, tengerszinten 390 tf tolóerővel, amely oxigénnel és kerozinnal működik. Az orosz NPO Energomash készítette az amerikai Pratt és Whitney cég megrendelésére, az Atlas III és Atlas V családok hordozóira való felszerelésre. 1999 óta Oroszországban gyártják és szállítják az Egyesült Államokba.

Roszkoszmosz- a Szövetségi Űrügynökség rövid neve (2004-től 2015-ig, 2016. január 1-jétől - a "Roscosmos" állami vállalat), egy állami szervezet, amely koordinálja az oroszországi világűr tanulmányozásával és fejlesztésével kapcsolatos munkát.

"Tüzijáték"- a szovjet hosszú távú orbitális állomások sorozatának elnevezése, amelyek 1971 és 1986 között alacsony Föld körüli pályán repültek, és szovjet legénységet és űrhajósokat fogadtak a szocialista közösség országaiból (Intercosmos program), Franciaországból és Indiából.

"Unió"- a szovjet (orosz) többüléses emberes űrrepülőgépek családjának neve a Föld-közeli pályán való repüléshez. 1967. április 23-tól 1981. május 14-ig 39 hajó repült legénységgel a fedélzetén. Szintén - a szovjet (orosz) eldobható közepes osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve, amelyeket 1966 és 1976 között rakományok alacsony földi pályára történő indítására használtak.

"Szojuz-FG"- az orosz egyszer használatos, közepes kategóriájú hordozórakéta neve, amely 2001 óta szállít alacsony földi pályára - emberes (a Szojuz család) és automata (Progressz) űrhajókat.

Szojuz-2- egy modern orosz eldobható könnyű és közepes kategóriájú hordozórakéta család neve, amely 2004. november 8-a óta különféle rakományokat bocsát alacsony földi pályára és indulási pályára. A "Soyuz-ST" 2011. október 21-i változatai a francia Guyanában található európai Kourou kozmodrómról indulnak.

"Szojuz T"- a Szojuz szovjet emberes űrhajó szállítási változatának neve, amely 1978 áprilisa és 1986 márciusa között 15 emberes repülést hajtott végre a Szaljut és a Mir orbitális állomásokra.

"Szojuz TM"- a Szojuz szovjet (orosz) emberes szállító űrhajó módosított változatának neve, amely 1986 májusától 2002 novemberéig 33 emberes repülést hajtott végre a Mir és az ISS orbitális állomásaira.

"Szojuz TMA"- az orosz Szojuz szállítójármű módosításának antropometrikus változatának neve, amelyet a legénység tagjainak megengedett magasság- és súlytartományának bővítésére hoztak létre. 2002 októberétől 2011 novemberéig 22 fős repülést hajtott végre az ISS-re.

"Szojuz TMA-M"- az orosz Szojuz TMA szállítójármű további korszerűsítése, amely 2010 októberétől 2016 márciusáig 20 fős repülést hajtott végre az ISS-re.

"Szojuz MS"- az orosz Szojuz szállítójármű végleges változata, amely 2016. július 7-én teljesítette az első küldetést az ISS-re.

Szuborbitális repülés- mozgás ballisztikus pálya mentén, rövid távú kilépéssel a világűrbe. Ugyanakkor a repülési sebesség kisebb vagy nagyobb lehet, mint a helyi orbitális pálya (emlékezzünk az amerikai Pioneer-3 szondára, amelynek sebessége nagyobb volt, mint az első űrszondának, de így is a Földre esett).

Tiangong Kínai emberes orbitális állomások sorozatának a neve. Az elsőt ("Tiangong-1" laboratórium) 2011. szeptember 29-én indították el.

Sencsou- a modern kínai háromüléses ember által irányított űrrepülőgépek sorozatának neve a Föld-közeli pályán való repüléshez. 1999. november 20. és 2016. október 16. között 11 hajót bocsátottak vízre, ebből 7 hajón űrhajósok tartózkodtak.

Kémiai repülőgép hajtómű - olyan berendezés, amelyben a tüzelőanyag-komponensek (oxidálószer és üzemanyag) kémiai kölcsönhatásából származó energiát a tolóerőt létrehozó sugársugár mozgási energiájává alakítják.

Elektromos rakétamotor(ERE) - olyan eszköz, amelyben a tolóerő létrehozása érdekében a (általában a repülőgép fedélzetén tárolt) munkafolyadékot külső tápegység segítségével felgyorsítják elektromos energia(fűtés és tágulás sugárfúvókában vagy töltött részecskék ionizálása és gyorsítása elektromos (mágneses) térben).

Az ionos elektromos rakétamotor alacsony tolóerővel, de nagy hatásfokkal rendelkezik, a munkafolyadék nagy sebessége miatt

Sürgősségi mentőrendszer- eszközkészlet egy űrhajó legénységének megmentésére a hordozórakéta balesete esetén, vagyis amikor olyan helyzet adódik, amelyben lehetetlen bejutni a célpályára.

Szkafander- egyedi zárt ruha, amely feltételeket biztosít az űrhajós munkájához és életéhez ritka légkörben vagy a világűrben. Különbséget tesznek mentőruhák és űrruhák között a járművön kívüli tevékenységekhez.

Leereszkedő (visszatérő) jármű- az űreszköznek a Föld vagy más égitest felszínére való leszállásra és leszállásra szánt része.

A kutató-mentő csoport szakemberei a "Chang'e-5-T1" kínai szonda leszálló járművét vizsgálják, amely a Hold körülrepülése után tért vissza a Földre. Fotó: CNSA

Tolóerő- a reaktív erő, amely meghajtja azt a repülőgépet, amelyre a rakétahajtómű fel van szerelve.

Szövetségi űrprogram(FKP) - fő dokumentum Orosz Föderáció, amely a civil űrtevékenységek és azok finanszírozása terén a főbb feladatok listáját határozza meg. Egy évtizede összeállított. A jelenlegi FKP-2025 2016-tól 2025-ig érvényes.

"Főnix"- az FKP-2025 keretében a Baiterek, Sea Launch űrrakéta komplexum és az STK hordozórakéta részeként használható középkategóriás hordozórakéta létrehozására irányuló fejlesztési munka megnevezése.

Jellemző sebesség (ХС, ΔV) Egy skaláris érték, amely a repülőgép energiájának változását jellemzi rakétahajtóművek használatakor. Fizikai jelentése az a sebesség (méter per másodpercben mérve), amelyet a jármű egy meghatározott üzemanyag-fogyasztás mellett csak a vonóerő hatására egyenes vonalban haladva elér. Ezt használják (többek között) a rakétadinamikus manőverek végrehajtásához szükséges energiafogyasztás (amelyet a CS megkövetel), vagy a rendelkezésre álló energia, amelyet a fedélzeti üzemanyag-ellátás vagy munkafolyadék (amelyet a CS) határoz meg.

Az Energia hordozórakéta indítása órától keringő hajó"Buran"

"Energia" - "Buran"- Szovjet űrhajó szupernehéz hordozórakétával és újrafelhasználható cirkáló orbitális hajóval. 1976 óta fejlesztették, válaszul az amerikai űrrepülőgép-rendszerre. 1987 májusa és 1988 novembere között két repülést hajtott végre (a hasznos teher súlyának és méretének analógjával, illetve orbitális hajóval). A program 1993-ban zárult.

ASTP(kísérleti repülés "Apollo" - "Soyuz") - közös szovjet-amerikai program, amelynek során 1975-ben a Szojuz és az Apollo emberes űrhajó kölcsönös keresést, dokkolást és közös repülést végzett a Föld-közeli pályán. Az USA-ban ASTP (Apollo-Soyuz Test Project) néven ismert.

Legtöbbjük a Mars és a Jupiter pályája közötti résben, az aszteroidaövként ismert. A mai napig több mint 600 000 aszteroidát fedeztek fel, de valójában több millió van belőlük. Igaz, többnyire kicsik - mindössze kétszáz aszteroida van, amelyek átmérője meghaladja a 100 kilométert.

Új aszteroidák felfedezésének dinamikája 1980 és 2012 között.

De nem az aszteroidaöv az egyetlen hely, ahol ilyen objektumok találhatók. Sok "család" van szétszórva különböző részeken Naprendszer... Például a Kentaurok, amelyek pályája a Jupiter és a Neptunusz között fekszik, vagy az ún. Trójai aszteroidák, amelyek különböző bolygók L4 és L5 Lagrange pontjainak közelében találhatók. A Jupiterben például körülbelül 5000 trójai aszteroidát fedeztek fel.

Rózsaszín - Jupiter trójai aszteroidái, narancssárga - Kentaurok, zöld - Kuiper-öv objektumai

Az első űrszonda, amely átszelte a fő aszteroidaövet, a Pioneer 10 volt. Ám mivel azóta nem volt elegendő adat a tulajdonságairól és a benne lévő objektumok sűrűségéről, a mérnökök inkább eljátszották a biztonságot, és kidolgoztak egy olyan pályát, amely a lehető legnagyobb távolságban tartotta az eszközt az összes akkor ismert aszteroidától. A Pioneer 11, a Voyager 1 és a Voyager 2 ugyanazon az elven repült az aszteroidaövben.

Az ismeretek felhalmozásával világossá vált, hogy az aszteroidaöv nem jelent nagy veszélyt űrtechnológia... Igen, milliónyi égitest létezik, ami nagy számnak tűnik – de csak addig, amíg meg nem tudja becsülni az egyes ilyen objektumok tértérfogatát. Sajnos, vagy inkább szerencsére, de nem nagyon hasonlítanak a valósághoz azok a "The Empire Strikes Back" stílusú képek, ahol egy képkockában több ezer aszteroida látható, látványos módon egymásnak ütközve.

Így egy idő után a paradigma megváltozott - ha korábban az űrhajók elkerülték az aszteroidákat, most éppen ellenkezőleg, a kisebb bolygókat kezdték további tanulmányi célpontoknak tekinteni. A járművek röppályáit úgy kezdték fejleszteni, hogy lehetőség szerint valamilyen aszteroida közelében lehessen repülni.

Repülős küldetések

Az első űrszonda, amely az aszteroida közelében repült, a Galileo volt: a Jupiter felé vezető úton a 18 kilométeres Gasprát (1991) és az 54 kilométeres Idát (1993) látogatta meg.

Ez utóbbi felfedezett egy 1,5 kilométeres műholdat, a Dactyl nevet

1999-ben a "Deep space 1" a két kilométeres Braille aszteroida közelében repült.

A készüléknek szinte pontatlan Braille-írást kellett volna fényképeznie, de egy szoftverhiba miatt a fényképezőgép akkor kapcsolt be, amikor már 14 ezer kilométerre volt tőle.

A Wild-üstökös felé vezető úton a Stardust űrszonda lefotózta az Anne Frankről elnevezett hat kilométeres Annafranc aszteroidát.

A kép 3000 kilométeres távolságból készült

A Rosetta szonda, amely most a Csurjumov-Gerasimenko üstökös felé tart, 2008-ban 800 kilométerre repült a 6,5 ​​kilométeres Steins aszteroidától.

2009-ben 3000 kilométeres távot tett meg Lutetia 121 kilométeréről.

A kínai elvtársak az aszteroidák tanulmányozásában is felfigyeltek. Nem sokkal a 2012-es világvége előtt a Chang'e-2 szondájuk a Tautatis aszteroida közelében repült.

Közvetlen küldetések aszteroidák tanulmányozására

Ezek azonban mind átrepülő küldetések voltak, amelyekben az aszteroidák tanulmányozása csak bónusz volt a fő feladathoz. Ami az aszteroidák tanulmányozására irányuló közvetlen küldetéseket illeti, a mai napig pontosan három van belőlük.

Az első a NEAR Shoemacker volt, amelyet 1996-ban indítottak el. 1997-ben ez az egység a Matilda aszteroida közelében repült.

Három évvel később elérte fő célját - a 34 kilométer hosszú Eros aszteroidát.

NEAR Shoecker egy egész évig tanulmányozta a pályáról. Amikor elfogyott az üzemanyag, a NASA úgy döntött, kísérletez vele, és megpróbálja leszállítani egy aszteroidára, igaz, a sikerre sok remény nélkül, mivel az eszközt nem ilyen feladatokra tervezték.
A mérnökök meglepetésére sikerült megvalósítaniuk terveiket. A Shoemacker NEAR KÖZELÉBEN minden sérülés nélkül landolt Eroson, ami után további két hétig továbbított jeleket az aszteroida felszínéről.

A következő küldetés a rendkívül ambiciózus japán Hayabusa volt, amelyet 2003-ban indítottak útjára. Célpontja az Itokawa aszteroida volt: az eszköznek 2005 közepén kellett volna elérnie, többször leszállni, majd felszállni a felszínéről, miközben landol a Minerva mikrorobottal. A legfontosabb pedig az, hogy mintákat vegyenek az aszteroidából, és 2007-ben a Földre szállítsák.

Itokawa

A kezdetektől fogva minden rosszul sült el: egy napkitörés megrongálta a készülék napelemeit. Az ionmotor kezdett meghibásodni. Az első leszálláskor a Minerva elveszett. A második alkalommal teljesen megszakadt a kommunikáció az eszközökkel. Amikor helyreállították, az irányítóközpontban senki sem tudta megmondani, sikerült-e egyáltalán talajmintát venni a készüléknek.

A motorok újabb meghibásodása miatt kezdett úgy tűnni, hogy az eszköz soha nem fog tudni visszatérni a Földre. Ennek ellenére, ha nagy erőfeszítésekkel, és három évvel később, a Hayabusa leszállókapszula mégis hazatért. A fő intrika az volt, hogy a készüléknek sikerült-e legalább néhány mintát vennie, vagy a hétéves küldetés hiábavaló volt. A tudósok szerencséjére Hayabusa ennek ellenére számos Itokawa részecskét szállított a Földre. A tervezettnél kevesebb, de néhány elemzéshez még elegendő.

Végül a „Hajnal” küldetés. Ezt a készüléket is ionmotorral szerelték fel, ami szerencsére sokkal jobban működött, mint a japán. Az ionizátornak köszönhetően a Dawn elérte azt, amit korábban egyetlen más hasonló űrszonda sem - bejutott egy égitest pályájára, tanulmányozta azt, majd elhagyta, és egy másik cél felé vette az irányt.

Céljai pedig nagyon ambiciózusak voltak: az aszteroidaöv két legmasszívabb objektuma - az 530 kilométeres Vesta és a csaknem 1000 kilométeres Ceres. Igaz, az átminősítés után a Cerest hivatalosan már nem aszteroidának tekintik, hanem a Plútóhoz hasonlóan törpebolygónak – de nem hiszem, hogy a névváltoztatás gyakorlatilag bármit is változtatna. A "Dawn" 2007-ben indult, és 2011-ben érte el a Vestát, és egy teljes évig gyártották.

Úgy tartják, hogy a Vesta és a Ceres az utolsó túlélő protobolygók. A Naprendszer kialakulásának szakaszában több száz ilyen képződmény volt a Naprendszerben - fokozatosan ütköztek egymással, nagyobb testeket alkotva. A Vesta a korai korszak egyik emléke lehet.

A Hajnal ezután Ceres felé vette az irányt, ahová eléri következő év... Itt az ideje tehát, hogy 2015-öt a törpebolygók évének nevezzük: először láthatjuk, hogyan néz ki a Ceres és a Plútó, és kiderül, melyik test hoz majd még meglepetést.

Jövőbeli küldetések

Ami a jövőbeli küldetéseket illeti, a NASA jelenleg az OSIRIS-REx küldetést tervezi, amely 2016-ban indul, 2020-ban, hogy találkozzon a Bennu aszteroidával, mintát vegyen a talajából, és 2023-ig eljuttassa a Földre. A közeljövőben tervei vannak a japán űrügynökségnek is, amely a Hayabusa-2 küldetést tervezi, amelynél elméletileg figyelembe kell vennie elődje számos hibáját.

És végül, már évek óta beszélnek egy emberes küldetésről egy aszteroidára. A NASA terve egy olyan kis aszteroida befogása, amelynek átmérője nem haladja meg a 10 métert (vagy alternatív lehetőség- egy nagy aszteroida töredéke) és eljuttatják a holdpályára, ahol az Orion űrszonda űrhajósai tanulmányozzák.

Természetesen egy ilyen vállalkozás sikere számos tényezőtől függ. Először is meg kell találnia egy megfelelő tárgyat. Másodszor az aszteroida befogására és szállítására szolgáló technológia létrehozása és tökéletesítése. Harmadszor, az Orion űrszondának, amelynek első tesztrepülése az idei év végére várható, bizonyítani kell a megbízhatóságát. Jelenleg ilyen küldetésre alkalmas földközeli aszteroidák után kutatnak.

A tanulmányozás egyik lehetséges jelöltje a hatméteres 2011 MD aszteroida

Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor egy ilyen emberes misszióra feltételesen 2021 után kerülhet sor. Az idő megmutatja, mennyire lesznek megvalósíthatók ezek az ambiciózus tervek.

"Vénusz" bolygóközi űrhajó

"Vénusz" a szovjet bolygóközi űrhajó neve, amelyet 1961 óta indítottak a Vénusz bolygóra. Az eszközök a tudományos berendezéseken kívül fedélzeti berendezéssel is rendelkeznek, beleértve a tájékozódási rendszereket, az áramellátást napelemek, korrekciós fékező meghajtó rendszer, rádiórendszer nagy távolságú kommunikációhoz és pályamérésekhez stb.

A "Venera-1" űrhajót 1961. 12. 02-án bocsátották fel; súlya 643,5 kg. 1961. május 19-20. ~ 100 ezer km távolságra elhaladva a Vénusztól, és belépett a Nap mesterséges műholdjának pályájára, 106 millió km magasságban a perihéliumban, 151 millió km-es aphelion magassággal.

A Venera-2 űrszondát 1965. 11. 12-én bocsátották fel azzal a céllal, hogy találkozzon a Vénusszal; súlya 963 kg. A készüléknek volt egy rekesze fotó-televíziós rendszerrel és tudományos berendezések komplexumával a világűr tanulmányozására. 1966.02.27-én a Venera-2 24 ezer km-re haladt el a Vénusz felszínétől, és belépett a Nap egy mesterséges műholdjának pályájára, melynek perihélium magassága ~ 107 millió km, aphelion magassága ~ 179 millió km.

A "Venera-3" űrrepülőgépet 1965. november 16-án indították útnak azzal a céllal, hogy elérje a Vénusz bolygó felszínét; súlya 960 kg. Az űrrepülőgépen 0,9 m átmérőjű gömb alakú leszálló jármű volt, hővédő bevonattal. A bolygó felszínére való leszállást ejtőernyős rendszer segítségével biztosították. A leszálló jármű rádiórendszert, tudományos berendezéseket, tápegységeket tartalmazott, a repülés során 63 rádiókommunikációs munkamenetet hajtottak végre, a pályát korrigálták, ami biztosította, hogy az űrszonda eltalálja a bolygót. 1966. január 1-jén az űrszonda elérte a Vénusz felszínét, és a világon először repült egy másik bolygóra.

A Venera-4 űrszondát 1967.06.12-én bocsátották fel; tömege 1106 kg (a leszálló jármű tömege 383 kg). A repülés során 114 rádiókommunikációs munkamenetet bonyolítottak le tudományos információk továbbításával. A Földtől 12 millió km-re lévő pályát úgy korrigálták, hogy elérje a bolygót. 1967. 10. 18-án ~ 350 millió km távolság megtétele után a jármű 2. űrsebességgel behatolt a Vénusz légkörébe, és levált tőle egy (~ 1 m átmérőjű) leszálló jármű, amely 2 db UHF rádióadóval volt felszerelve. , telemetriai rendszer, tudományos berendezések, rádiós magasságmérő, hőszabályozó rendszer, tápegységek. A jármű aerodinamikus fékezése után a sebesség 10,7 km/s-ról 300 m/s-ra csökkent, majd üzembe helyezték az ejtőernyős rendszert; műszerek egy 1,5 órás ejtőernyős ereszkedés során a bolygó éjszakai oldalán mérték a Vénusz légkörének nyomását, sűrűségét, hőmérsékletét és kémiai összetételét. Az űrszonda először hajtott végre sima ereszkedést egy másik bolygó légkörében. Közvetlen adatokat kaptak a vénuszi légkör jellemzőiről a 0,05-1,8 MPa nyomástartományban.

A Venera 5-öt és a Venera 6-ot 1969. január 5-én, illetve 10-én bocsátották vízre; a készülékek tömege 1130 kg. A járművek edzett, 405 kg tömegű ereszkedő járművekkel vannak felszerelve, tudományos és mérőberendezések kibővített összetételével a Vénusz bolygóközi közegének és légkörének tanulmányozásának folytatására. A repülés során rendszeres rádiókommunikációt végeztek (73 munkamenet - "Vénusz-5", 63 ülés - Venera-6-tal) és tudományos információk vételét (922,763 MHz frekvencián). A Földtől 15,5-15,7 millió km távolságban előírt pályakorrekció elvégzése után az űrszonda 1969. május 16-án és 17-én elérte a Vénuszt; a tudományos berendezéssel ellátott leszálló járművek az űrrepülőgépről leváltak, és a bolygó légkörében bekövetkezett aerodinamikai lassulás következtében sebességük 11,17 km/s-ról 210 m/s-ra csökkent; majd aktiválták az ejtőernyős rendszereket és a leszálló járművek 51-53 percig sima ereszkedést hajtottak végre a légkörben a bolygó éjszakai oldalán. Az űrhajók közös repülése lehetővé tette nagy mennyiségű információ megszerzését, beleértve a Vénusz légkörének finomított adatait a 0,05-2,7 MPa nyomástartományban, vagyis a légkör mélyebb rétegeibe, mint a Venera-4 repülése során. .

A Venera-7 űrszondát 1970.08.17-én bocsátották fel. Súlya 1180 kg (a leszálló jármű tömege ~ 500 kg). A repülési útvonalon két pályakorrekciót hajtottak végre, ami biztosította a bolygó eltalálását. 1970.12.15-én ~ 330 millió km megtételével az űrszonda elérte a Vénuszt; a 18 MPa nyomásra és 530 °C hőmérsékletre tervezett ereszkedő jármű ejtőernyős ereszkedést végzett a Vénusz felszínére. A leszállási helyen 35 percig, a felszínről pedig 22 percig 58 másodpercig vették a rádiójeleket. A leszálló jármű rádiórendszert, tudományos berendezéseket és tápegységeket tartalmazott. A Venus-7 leszállóhelyén a felszíni hőmérséklet (475 ± 20) ° С, a nyomás (9 ± 1,5) MPa volt.

A Venera-8 űrszondát 1972.03.27-én bocsátották fel; tömege 1184 kg (a leszálló jármű tömege 495 kg). A repülés során 86 rádiókommunikációs munkamenetet hajtottak végre, és a pályát korrigálták. 1972.07.22-én több mint 300 millió km megtételével a készülék elérte a Vénuszt. A bolygó Nap által megvilágított oldalán először hajtották végre a légkörbe való belépést és a leszálló jármű leszállását. A ereszkedő jármű tudományos berendezése a következő problémák megoldására szolgált: légköri kutatás (hőmérséklet és nyomás mérése); a megvilágítás mérése a légkörben és a bolygó felszínének közelében; a szélsebesség meghatározása a légkör különböző szintjein; a légkör ammóniatartalmának meghatározása; az aerodinamikus fékszakaszban fellépő túlterhelések mérése; a felszíni réteg fizikai jellemzőinek és a felszíni kőzetek természetének meghatározása a leszállóhelyen. A ereszkedő jármű fedélzeti rendszereinek működése az ejtőernyős szakaszon ~ 1 órán át, a felszínen 50 perc 11 másodpercig folytatódott. A légköri paraméterek a nappali és az éjszakai oldalon közelinek bizonyultak; a Venus-8 leszállóhelyén a hőmérséklet (470 ± 8) ° С, a nyomás (9 ± 0,15) MPa volt.

A Venera-9 és a Venera-10 egy új típusú űrhajó. A Venera 9-et 1975. június 8-án, a Venera 10-et 1975. június 14-én bocsátották vízre. A járművek tömege 4936 és 5033 kg (minden hővédő karosszériás leszálló jármű tömege 1560 kg). A "Venera-9" és a "Venera-10" egy űrhajót és egy leszállóegységet tartalmaz. Az űrrepülőgép fő erőeleme egy tankblokk, amelynek alsó aljára rakétahajtóművek vannak rögzítve, a felső alján pedig egy tórusz formájú műszerrekesz található. Az űrjármű felső részében egy adapter található a leszálló jármű rögzítéséhez. A műszertér vezérlőrendszereket, hőmérséklet-szabályozó rendszereket és egyebeket tartalmaz. Az ereszkedő jármű robusztus gömbtesttel rendelkezik (10 MPa külső nyomásra tervezve), külső és belső hőszigeteléssel borítva. Az ereszkedő járműhöz a felső részen egy aerodinamikus fékező berendezés, az alsó részen egy tórusz leszálló berendezés van rögzítve. A leszálló jármű rádiókomplexumokkal, optomechanikus TV-készülékkel, akkumulátorral, automatizálási egységekkel, hőszabályozó eszközökkel és tudományos műszerekkel van felszerelve. A leszálló jármű egy gömb alakú hővédő házba (2,4 m átmérőjű) van elhelyezve, amely megvédi a magas hőmérsékletek a teljes fékterületen. A Venera-9 és Venera-10 repülése során két pályakorrekciót hajtottak végre. Két nappal a bolygó megközelítése előtt a leszálló járműveket leválasztották az űrrepülőgépről, amely lágy landolást (1975. október 22-én és 25-én) hajtott végre a Vénusz megvilágított, a Földről ekkor láthatatlan oldalán. A leszálló járművek szétválasztása után az űreszközöket átrepülési pályákra helyezték, majd a bolygó mesterséges műholdjainak pályájára bocsátották. A tudományos információk továbbításához a szükséges ballisztikai sémát valósították meg, amely biztosította az űrjárművek és a leszálló járművek szükséges térbeli relatív helyzetét. Az egyes leszálló járművek által kapott információkat továbbították a saját űrszondájának, amely ekkorra a Vénusz mesterséges műholdjává vált, és továbbították a Földre. A leszálló 20-23°-os szögben lépett be a bolygó légkörébe.

Aerodinamikus fékezés után 20 percig ejtőernyős ereszkedést hajtottak végre (a felhőréteg tanulmányozására), majd az ejtőernyőt ledobták és gyors süllyedést hajtottak végre. A leszálló jármű egy sor tudományos berendezéssel van felszerelve, beleértve egy panoráma telefotométert az optikai tulajdonságok tanulmányozására és a felszín képének készítésére a leszállóhelyen; fotométer fényáram mérésére zöld, sárga és vörös sugárzásban, valamint két infravörös tartományban; fotométer a légkör fényességének infravörös spektrumban történő mérésére és a légkör kémiai összetételének spektrális elemzéssel történő meghatározására; nyomás- és hőmérsékletérzékelők; gyorsulásmérők a torlódások mérésére a légköri belépési szakasznál; tömegspektrométer a légkör kémiai összetételének mérésére 63-34 km magasságban; szélmérő a szél sebességének meghatározására a bolygó felszínén; gamma-spektrométer a vénuszi kőzetek természetes radioaktív elemeinek meghatározására; sugárzássűrűségmérő a bolygó felszíni rétegében lévő talaj sűrűségének meghatározására.

A Venera-11 és a Venera-12 (a Venera-9 űrszonda módosítása) 1978. szeptember 9-én, illetve 14-én indult; tömege 4450 és 4461 kg (a hővédő karosszériás ereszkedő járművek tömege 1600 és 1612 kg). Szerkezetileg a Venera-11 és a Venera-12 hasonló a Venera-9-hez és a Venera-10-hez. A Venera-11 és a Venera-12 repülése során két korrekciót hajtottak végre. Két nappal a bolygó megközelítése előtt a leszálló járműveket leválasztották az űrrepülőgépről, lágy landolást hajtva végre 1978.12.21-én (Venera-12) és 1978.12.25-én (Venera-11) egymástól 800 km-re. Egyéb. A leszálló járművek szétválása után az űrhajókat átrepülési pályákra helyezték át, és keringeni kezdtek a Nap körül. A tudományos információk továbbítására ballisztikus sémát valósítottak meg, amely biztosította az űr- és leszállójárművek szükséges térbeli relatív helyzetét. Az egyes leszálló járművek által kapott információkat továbbították a saját űreszközeiknek, majd továbbították a Földre. A leszállóegység ~20°-os szögben lépett be a bolygó légkörébe. Aerodinamikus fékezés után 10 percig ejtőernyős ereszkedést hajtottak végre (a felhőréteg tanulmányozására), majd az ejtőernyőt ledobták és gyors ereszkedést hajtottak végre a felszínre. A leszálló jármű egy sor tudományos berendezéssel van felszerelve: tömegspektrométerrel és gázkromatográffal a légkör finomkémiai elemzésére, nefelométerrel és röntgenfluoreszcencia analizátorral az aeroszolok kémiai összetételének meghatározására, napsugárzás jellemzőivel. mérő, atmoszférikus elektromos aktivitásmérő, nyomás- és hőmérsékletérzékelők, gyorsulásmérők a túlterhelés mérésére ...

A Venera-11 és Venera-12 űrszondákon a Nap és a Galaxis korpuszkuláris, gamma- és röntgensugárzásának tanulmányozására szolgáló szovjet berendezések mellett francia berendezéseket is telepítettek a napszél, a gamma természetének tanulmányozására. Napsugárzás, gamma - űrből származó kitörések, nagy felbontású gamma-sugárzás diszkrét forrásainak regisztrálása a „Prognoz-7” mesterséges földi műholddal való közös munka révén, amely hasonló berendezéssel rendelkezik. A Venera-11 és Venera-12 űrrepülőgépek tudományos berendezése a Föld-Vénusz repülési útvonalról és a Vénusz bolygó áthaladása után rögzített adatokat.
Űrhajó A Venera-13-at és a Venera-14-et 1981.10.30-án, illetve 1981.11.04-én bocsátották pályára. Kialakításukban és rendeltetésükben hasonlóak a Venera-11 és Venera-12 járművekhez. A repülési program a napszél, a kozmikus sugarak és a bolygóközi plazma jellemzőinek tanulmányozását is tartalmazza. A szovjet tudományos berendezések mellett a készüléket Franciaországban és Ausztriában gyártott műszerekkel látták el. A Venera-13 és Venera-14 űrrepülőgépek leszálló járművei felépítésükben hasonlóak a Venera-9-hez és a Venera-10-hez; súlyuk 4363, illetve 4363,5 kg. A hővédő burkolatú leszálló jármű tömege 1645 kg, a leszálló jármű tömege 760 kg. A repülés során 2 javítás történt. 1982. március 1-jén, illetve 5-én lágy landolást hajtottak végre a Vénuszon. A leszálló járművek szétválasztása után a járművek átrepülési pályára kerültek, és heliocentrikus pályára álltak. A leszálló jármű a Venera-9 és Venera-10 felszereléséhez hasonló felszereléssel van felszerelve. Ezen kívül (a Venera-9 és Venera-10 járművekkel ellentétben) színes panorámák készültek a leszállóhelyről, valamint talajmintavevő készülék segítségével a leszálló jármű belsejében talajmintákat vettek és annak kémiai elemzését elvégezték. .

A Venera-15 és Venera-16 űrszondákat 1983. június 2-án és 7-én állították pályára. Súlyuk 5250, illetve 5300 kg. A Vénusz felfedezésére tervezték a Vénusz mesterséges műholdjának pályájáról. 1983. október 10-én és 14-én bocsátották erre a pályára. A kilövéseket a Molniya hordozórakéta (Venera-1 - Venera-8), valamint a Proton hordozórakéta egy további 4. fokozattal (Venera-9 - Venera-16) hajtotta végre.

Az embert mindig is vonzották az űr hideg kiterjedései... Lenyűgöznek komor titokzatosságukkal. Valószínűleg az ismeretlen megérintésére való nagy vágyból az emberek repülő gépeket találtak ki.

Ez a cikk 18 éven felülieknek szól.

18 éves lettél már?

Kis űrhajó

"Cassini" űrhajó

Az első műholdak

A bolygóközi vándorlások megvalósításához egy időben olyan erős, modern és tartós gépeket kellett létrehozni, amelyek nemcsak bolygónk gravitációs erejét, hanem a bolygóközi tér különféle kedvezőtlen környezeti feltételeit is leküzdhetik. Bolygónk gravitációs erejének leküzdéséhez egy repülőgépnek több mint tizenegy kilométeres sebességre van szüksége. Leküzdve a Földet repülés közben rá ható gravitációs erőket, az eszköz a nyílt űrbe – a bolygóközi térbe – kerül.

De az űr itt még csak most kezdődik. Ezután le kell győznie a Nap gravitációs erejét, és ki kell lépnie "ereje" alól, ehhez több mint tizenhat kilométeres átlagsebességre van szüksége. Tehát a repülőgép elhagyja a Nap befolyási zónáját és belép a csillagközi térbe. Ez azonban nem a határ, mert a kozmosz méretei határtalanok, ahogy az emberi tudat mérete is határtalan. A továbblépéshez, nevezetesen az intergalaktikus térbe való belépéshez másodpercenként több mint ötszáz kilométeres sebességet kell kifejlesztenie.

Bolygónk első műholdja a Szputnyik-1 volt, amelyet a Szovjetunió indított el a Föld körüli űrkutatás céljából. Ez áttörést jelentett az űrkutatásban. Az első műhold felbocsátásának köszönhetően részletesen tanulmányozták a Föld saját légkörét, valamint az azt körülvevő világűrt. A mai bolygónkhoz viszonyított leggyorsabb és legtávolabbi űrszonda a Voyager 1 műhold. Negyven éve kutatja a Naprendszert és környékét. Ez alatt a negyven év alatt felbecsülhetetlen értékű adatok gyűltek össze, amelyek jó ugródeszkaként szolgálhatnak tudományos felfedezések a jövő.

A tudomány egyik kiemelt területe az űrkutatás területén a Mars-kutatás. Ami a bolygóra való repülést illeti, ez az elképzelés egyelőre csak papíron maradt, bár az irányába irányuló munka folyamatban van. Próba és hiba útján, az űrhajók meghibásodásának elemzésével a tudósok megpróbálják megtalálni a legkényelmesebb lehetőséget a Marsra való repüléshez. Az is nagyon fontos, hogy a legbiztonságosabb feltételeket teremtsék meg a legénység számára a hajó belsejében. Napjaink egyik fő problémája az űrhajó nagy sebességű körülmények között történő villamosítása, amely tűzveszélyt okoz. De mindazonáltal még ennek ellenére is olthatatlan az ember térismereti szomja. Ezt bizonyítja az eddig elvégzett bolygóközi utazások hatalmas listája.

2017-ben indul az űrhajó

A 2017-es űrrepülőgép-indítások listája nagyon hosszú. Az űrrepülőgép-kilövések listáján természetesen Amerika, mint a tudományos kutatás zászlóshajója az űrkutatás területén a vezető áll, de más országok sem maradnak le. Az indítási statisztikák pedig pozitívak, 2017-ben mindössze három sikertelen indítás volt.

A Hold felfedezése űrhajóval

Természetesen a Hold mindig is az emberi kutatás legvonzóbb tárgya volt. 1969-ben az ember először tette meg a lábát a Hold felszínére. A Merkúr bolygót tanulmányozó tudósok azt állítják, hogy a Hold és a Merkúr hasonlóság fizikai jellemzők... Az űrszonda által a Szaturnusz pályájáról készített felvételen látható, hogy a Hold fénypontként jelenik meg a világűr határtalan sötétségének közepette.

Oroszország űrhajója

A legtöbb mai oroszországi űrrepülőgép szovjet újrafelhasználható repülőgép, amelyet még a Szovjetunió idejében bocsátottak az űrbe. A modern oroszországi repülőgépek azonban az űrkutatásban is haladnak előre. Orosz tudósok sok repülést terveznek a Hold, a Mars és a Jupiter felszínére. A Vénusz, a Hold és a Mars tanulmányozásához a legnagyobb mértékben az azonos nevű szovjet kutatóállomások járultak hozzá. Rengeteg repülést hajtottak végre, melynek eredménye felbecsülhetetlen értékű fotók és videók, hőmérséklet-, nyomásmérések, e bolygók légkörének tanulmányozása stb.

Az űrhajók osztályozása

A működés és a specializáció elve szerint az űrhajókat a következőkre osztják:

• a bolygók mesterséges műholdai;
• űrállomások bolygóközi kutatáshoz;
• bolygójárók;
• űrhajók;
• orbitális állomások.

A földi műholdakat, orbitális állomásokat és űrhajókat a Föld és a Naprendszer bolygóinak feltárására tervezték. Űrállomások a Naprendszeren túli kutatásra szánták.

A Szojuz űrszonda leszálló járműve

A "Szojuz" egy emberes űrhajó tudományos felszereléssel a fedélzetén, fedélzeti felszereléssel, az űrhajó és a föld közötti kommunikáció lehetőségével, energiaátalakító berendezések jelenlétével, telemetriai rendszerrel, orientációs és stabilizációs rendszerrel és sok más rendszerrel és műszerrel. kutatómunka és életfenntartó személyzet elvégzéséért. A Szojuz űrhajó leszálló járműve lenyűgöző tömegű - 2800-2900 kg, a hajó márkájától függően. A hajó egyik hátránya a rádiókommunikáció meghibásodásának nagy valószínűsége és a bontatlan napelemek. De ezt a hajó későbbi verzióiban javították.

A Resurs-F sorozat űrhajóinak története

A "Resource" sorozat története 1979-ben kezdődik. Ez a világűrben való fényképezésre és videózásra, valamint a Föld felszínének térképészeti tanulmányozására szolgáló űrjárművek sorozata. A Resurs-F sorozatú űrrepülőgéppel nyert információkat a térképészetben, a geodéziában, valamint a földkéreg szeizmikus aktivitásának monitorozásában is felhasználják.

Kis űrhajó

Mesterséges műholdak kis méret, a legegyszerűbb problémák megoldására készültek. Sokat tudunk arról, hogyan használják őket, és milyen szerepet játszanak az űr és a földfelszín tanulmányozásában. Feladatuk alapvetően a Föld felszínének megfigyelése és tanulmányozása. A kisméretű műholdak besorolása tömegüktől függ. Részvény:

• mini műholdak;
• mikroműholdak;
• nanoműholdak;
• pikosatelliták;
• femto műholdak.

A műhold méretétől és tömegétől függően meghatározzák a feladatát, de így vagy úgy, ennek a sorozatnak az összes műholdja végez feladatokat a Föld felszínének tanulmányozására.

Elektromos rakétamotor űrhajókhoz

Az elektromos motor működésének lényege az elektromos energia mozgási energiává való átalakítása. Az elektromos rakétamotorok a következőkre oszthatók: elektrosztatikus, elektrotermikus, elektromágneses, magnetodinamikai, impulzusos, ionos. A nukleáris villanymotor energiája rovására megnyitja a repülési lehetőségeket a távoli csillagok és bolygók felé. A meghajtó rendszer az energiát mechanikai energiává alakítja, ami lehetővé teszi a gravitációs erő leküzdéséhez szükséges sebesség fejlesztését.

Űrhajó tervezés

Az űrhajórendszerek fejlesztése az ezekhez a járművekhez rendelt feladatoktól függ. Tevékenységük nagyon különböző tevékenységi területekre terjedhet ki – a tudományos kutatástól a meteorológiai és katonai hírszerzésig. Az eszközök tervezése és ellátása bizonyos rendszerekkel és funkciókkal a rájuk rendelt feladatok függvényében történik.

"Cassini" űrhajó

Az egész világ ismeri az univerzum titkainak felderítőinek nevét - "Juno", "Meteor", "Rosetta", Galileo "," Phoenix "," Pioneer "," Jubilee "," Dawn "(Dawn), "Akatsuki "," Voyager "," Magellan "," Ase "," Tundra "," Buran "," Rus "," Ulysses "," Nivelir-ZU "(14f150)," Genesis "," Viking "," Vega "," Luna-2 "," Luna-3 "," Soho "," Meridian "," Stardust "," Gemini-12 "," Spectrum-RG "," Horizon "," Federation ", egy sorozat eszközök" Resurs-P "és még sokan mások, a lista végtelen. Az általuk összegyűjtött információknak köszönhetően egyre több új távlatot nyithatunk meg.

A nem kevésbé jó minőségű és egyedi "Cassini" űrhajót még 1997-ben indították, és húsz éven át az emberiség javára szolgált. Kiváltsága naprendszerünk távoli és titokzatos "gyűrűk urának" - a Szaturnusznak a tanulmányozása. Ez év szeptemberében az apparátus befejezte tiszteletbeli küldetését. vezércsillag emberiség, és ahogy egy hullócsillaghoz illik, porig égett repülés közben, anélkül, hogy megérintette volna szülőföldjét.