Célzott képzés egy évre polgári repülés. Hogyan lehet célzott beutalót szerezni egyetemre? Dokumentumok a célirány eléréséhez

A gyakorlat azt mutatja, hogy kevés hallgató érti, hogy mit jelent célzott felvétel az egyetemekre. Innen a probléma: az emberek nem teljesen értik, ki, hogyan és hol használhatja?

Találjuk ki együtt, hogy mi a célbeutalás az egyetemre, mik a felvételi szabályok és hol veheti igénybe ezt a szolgáltatást.

Szinte minden egyetemen vannak célpontok. A legnagyobb egyetemeken pedig óriási a verseny ezekért a helyekért

Mi a célzott tanulás: előnyök és hátrányok

Mielőtt azt keresné, hogyan és hol tanítson egy célirányt (Moszkvában vagy más nagyvárosokban), meg kell találnia, van -e joga ehhez.

A célfelvétel az állami vállalkozás vagy tanszék ajánlásával költségvetési alapon történő egyetemi felvétel.

Ha egy vállalkozás ajánlására szeretne egyetemre menni, érdemes többször megfontolni. Végül is ez kötelezi a leendő hallgatót arra a kötelezettségre, hogy ebben a vállalkozásban dolgozzon a szerződésben meghatározott időszakban.

Ha a kormányzati szervektől célzott beutalót kap Moszkva vagy más város egyetemeire, akkor az állami elosztórendszeren keresztül kell dolgoznia.

Az ilyen nehéz és látszólag megterhelő körülmények ellenére vannak előnyök a célirányban:

• ingyenes tanulmány;
• garantált foglalkoztatás a diploma megszerzése után;
• alacsonyabb verseny azok számára, akik a célirányba iratkoznak be;
• a "céljelöltek" beiratkozásának időszaka a főverseny előtt telik el. Ez azt jelenti, hogy ha nem jelentkezel, akkor általános feltételekkel vehetsz részt másokkal együtt a versenyen;
• kiterjesztett szociális csomag (ösztöndíj, szálló biztosítása, utazási kártya kifizetése és további megállapodás szerint), mivel általában a leendő munkáltató biztosítja a "cél" diákot;
• gyakran - megvalósítható segítség a szükséges anyagok összegyűjtésében (például amikor dolgozatot, diplomát írnak) a munkáltatótól.

De csak egy hiány van a célirányokból az egyetemre 2018 -ban és 2019 -ben, de melyik: kötelező munka bizonyos ideig a jövőbeli munkáltatónál ... És szinte nincs módja annak, hogy elmeneküljön ettől, még akkor is, ha tanulmányai során hirtelen rájött, hogy téved az irányzattal, és egyáltalán nem akarja továbbtanulni a választott szakon.

Ha úgy dönt, hogy ellenzi a rendszert, akkor vissza kell térítenie azoknak, akik a célirányt adták, a képzésre fordított összegeket. Gyakran előfordul, hogy nemcsak a képzés költségeit kell megtéríteni, hanem ugyanazt a kiegészítő szociális csomagot, és néha erkölcsi kárt is. Tehát a teljes összeg 2-3-szorosára növelhető.

Vannak olyan szervezetek, amelyek kényelmesebb munkarendet biztosítanak alkalmazottaiknak tanulás közben.

Hol kaphatok célzott beutalót egyetemre / intézetbe?

Hogyan találhat meg egy ilyen "édes" szervezetet, amely készen áll arra, hogy minden költséget magára vállaljon, és akkor nem lenne olyan nehéz számotokra a fogvatartás? Érdekes lesz tudni, hogy 2018 -ban nemcsak a szervezetek, hanem az egyetemek is (gyakran Moszkvában) adnak célirányokat. Már csak az derül ki, hogy melyiket.

Tehát itt van néhány árnyalat, amelyeket hasznos tudni:

• megtudja, hogy mely szervezetekkel / vállalatokkal van megállapodás a célzott felvételről az egyetemen, ahová be kíván lépni. Ezeket az információkat általában az egyetem honlapja tartalmazza. Például: MAI, MSTU im. N.E. Bauman, Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet;
• megtudja, hogy a területének megfelelő kormányhivatala tud -e beutalót adni az érdeklődő egyetemre (például ha orvosi egyetemre megy, kérjen beutalót a régió egészségügyi osztályától);
• ha nem tudja, hogyan keressen leendő munkáltatót, kérjen tanácsot a helyi önkormányzattól (városvezetéstől). Gyakran szabadon hozzáférhetnek azokhoz az információkhoz, amelyek arról szólnak, hogy mely szervezetek jelentkeztek a kiválasztott egyetemre a célmegállapodás megkötése érdekében;
• fontolja meg, hogy kaphat -e célzott ajánlást közvetlenül egy olyan szervezettől, amely érdekli Önt, mint jövőbeli munkáltatót. Elég, ha „végigmegyünk” a vezető cégeken, és egy személyes látogatás során megtudjuk, szeretnének -e kiváló fiatal szakembert szerezni, miután most megadták a célirányt;

Az MIIT megállapodást kötött a célzott együttműködésről a moszkvai metróval és az orosz vasúttal, a RUDN Egyetem után a célcsoportok a Gidrospetsproekt és a Mosenergo felé mennek. És egyébként a Gazprom számos top egyetemmel is együttműködik.

Hogyan vigyünk célirányt az egyetemre: lépésről lépésre

Mikor kell ezt megtenni? Minél korábban, annál jobb. Próbálja meg elkezdeni a szükséges információk gyűjtését legalább hat hónappal az érettségi előtt.

És itt van egy hozzávetőleges algoritmus a műveletekhez:

1. Válasszon olyan úti célt, amely érdekli.
2. Kezdjen el olyan szervezetet keresni, amely kifizeti a képzést (kivéve persze, ha Ön az). Ez lehet akár vállalat, akár kormányzati szerv.
3. Gyűjtse össze a szükséges dokumentumok csomagját.
4. Írjon alá egy célmegállapodást leendő munkáltatójával (ne felejtse el megbeszélni a további "finomságokat" utazási kártya, egészségbiztosítás, kollégium stb. Formájában).
5. Vigye el a dokumentumokat az egyetemhez, és csatolja hozzájuk a célmegállapodás másolatát.

Egy hallgató csak egy célirányt kaphat az egyetemre. Nem meglepő, hogy sok munkáltató versenyrendszerrel rendelkezik azok számára, akik ilyen kéréssel fordulnak hozzájuk. Ezért megvizsgálják a bizonyítványt és a személyes eredményeket, és interjút is készítenek.
Ha díjakat nyert az olimpiákon, ez nagy plusz lesz a vállalat számára.

Kövesse nyomon a dokumentumok benyújtásának dátumát a célzott áttételhez. Fontos, hogy a kérelmet időben küldje be.

Dokumentumok a célirány eléréséhez

A szerződés megkötéséhez legyen ideje összegyűjteni a következő dokumentumokat:

• ha Ön diák, akkor az érettségi óra első 6 hónapjában elért haladásról szóló nyilatkozatra lesz szüksége az iskola igazgatójának bélyegzőjével;
• ha tavaly vagy korábban végzett az iskolában, csatolja az iskolai végzettségét igazoló oklevelet;
• ha főiskolai / főiskolai posztra jelentkezik, csatoljon középfokú gyógypedagógiai oklevelet;
• az útlevél fénymásolatai;
• jellemzői a tanulmányi helyről (kérésre);
• személyes eredmények bizonyítéka (érmek, bizonyítványok, oklevelek stb.).

Általánosságban elmondható, hogy a célzott képzés lényege világos: ingyenes oktatás, későbbi képzéssel egy szervezetben szerződés alapján.

Sokan félnek az elosztástól. De arra buzdítunk, hogy ne essen pánikba. Először, bölcsen közelítsen egy ilyen szervezet kiválasztásához. Ha a vállalat szilárd és közvetlenül kapcsolódik az Ön által választott iparághoz, akkor nemcsak lehetőséget kap az ingyenes tanulásra, hanem nem pazarolja az energiát (mint sok diáktársa), miután diploma megszerzése után azonnal munkát keres.

Másodszor, meg kell értenie, hogy az érettségi után az első pár évben egy diplomás a tapasztalatokon és az imázson dolgozik. Eleve nem sok mindent kaphat az elejétől. A célirány kidolgozása pedig kiváló alapot jelent majd a jövőbeni munkatapasztalathoz.

Addig is a többiek eszeveszetten keresik, hogyan kerüljék el ezt az elosztást, bátran dolgozzák ki. Bármilyen nehézség az úton erősebb lesz. És ha jól bizonyít, akkor feljebb léphet a karrierlétrán.

A legfontosabb azonban az, hogy elvégezze az egyetemet, hogy később legalább egy szabadságot vegyenek ki. De ne aggódjon emiatt, mert mindig lesz megbízható a közelben, aki nem sérti meg a teszteket, teszteket és vizsgákat!

Az Aeroflot új rendszert dolgozott ki a repülési személyzet feltöltésére. A társaság felkéri a műszaki egyetemeken végzetteket gyorsított repülési képzésre. A tanfolyam 90-100 ezer dollárba kerül, amit az Aeroflot kínál magának a hallgatóknak. Ha az érdeklődő önerőből 55 ezer dollárt talál, a légitársaság a fennmaradó pénzösszegeket részletekben tudja biztosítani számára, 5 éves munkaszerződés megkötésétől függően. Miután a képzés után másodpilótaként kezdett dolgozni, az újonc havi 250 ezer rubelből kereshet-ígéri a cég. Elméletileg az ilyen jövedelem lehetővé teszi a képzésre felvett hitelek törlesztését.

Múlt hétfőn az Aeroflot repülési igazgatója, Igor Chalik találkozott a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA) 4. és 5. évfolyamos hallgatóival, és meghívta őket a légitársaság légitársaságának alapjául szolgáló Airbus A320 másodpilótáihoz. flotta.

Az Izvestija szerint az Aeroflot képviselői hasonló javaslatokat tettek a moszkvai Repülési Intézet hallgatóinak, az MSTU im. Bauman és RGTU nevét Csiolkovszkij. A moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem tíz hallgatója érdeklődött a pilóta szakmája iránt. Az Aeroflot arra számít, hogy sikere esetén akár 80-100 további új pilótát is képes toborozni, minimum 200 fő éves éves igényével.

A pilóták képzése Oroszországban ingyenes és ingyenes. A pilótákat öt repülőiskola képzi. Az Aeroflot azt állítja, hogy nem állítanak elő elegendő számú pilótát, és nyelvük és elméleti képzettségük nem mindig felel meg a vállalat követelményeinek.

Az Aeroflot -on folytatott interjú és orvosi vizsgálat után a pilóta lenni akaró diák megállapodást köt a légitársasággal, és megkezdi a képzést. Két részből áll: alaprepülési képzés és továbbképzés egy adott típusú repülőgép vezetésére. Az alapképzésre az Aeroflot egy akkreditált floridai repülőközpontot választott, amely a Rigai Léginavigációs Intézethez kapcsolódik. A képzés körülbelül 4,5 hónapig tart, és körülbelül 55 000 dollárba kerül, kivéve az étkezéseket és a vízummal és a repüléssel járó rezsiköltségeket. A képzés eredményei alapján két vizsgát kell letennie - az elméleti programban és a repülési képzésben. A diplomás amerikai szabványos pilótaengedélyt kap.

A képzés második része Moszkvában lesz az Aeroflot Repülési Iskolában. Itt közvetlenül az A320 -as repülőgépen tanítják a pilótázást. Ez a szakasz 6-7 hónapig tart, és költsége körülbelül 30 ezer dollár. Ezt követően a pilóták munkájához a hallgatóknak továbbra is sikeresen kell elvégezniük tanulmányaikat az egyetemen, és meg kell szerezniük a felsőoktatási oklevelet. Ez előfeltétel.

Az Aeroflot hangsúlyozza, hogy nem lesz nemi megkülönböztetés a kiválasztási folyamatban: a lányok képzésen is részt vehetnek, és pilóták lehetnek.

Az Aeroflot 2011 tavaszán nyitotta meg saját repülési iskoláját. Kezdetben azt feltételezték, hogy az első másfél évben kadétai az Uljanovszki Iskolában fognak részt venni a "repülőgépek üzemeltetése" szakon, majd további hat hónapig közvetlenül az Aeroflot iskolában, szerződés alapján, kereskedelmi pilóta CPL (MPL) tanúsítvány. Ez a program azonban nem működött, mivel nem lehetett megoldani az állami költségvetésből származó finanszírozás vonzását az első repülési képzés kifizetésére.

Egyelőre nem világos, hogy más orosz légitársaságok követik -e az Aeroflot példáját. A "Transaero" -ban "Izvestia" nem tudott válaszolni erre a kérdésre.

Számunkra az a legfontosabb, hogy ez ne menjen a felsőfokú alapfokú végzettség megszerzésének rovására ” - mondta Borisz Elisejev, a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem rektora az Izvesztyinek. - És a jövőben mérlegeljük annak lehetőségét, hogy magunk is elkezdjük a pilóták képzését.

A világ legnagyobb légitársaságai régóta képezik a pilótákat. A német Lufthansa hasonló ajánlattal rendelkezik a pilóták nulláról történő kiképzéséhez, műszaki háttérrel. A képzési folyamat 16 hónapig tart, és körülbelül 70 ezer dollárba kerül. Gyakran a külföldi légitársaságok teljes mértékben kifizetik a pilóta képzésének minden költségét, amelyet aztán fokozatosan levonnak a fizetésből. Az ilyen vállalatokban a képzés után a kötelező munka időtartama legfeljebb 10 év lehet.

A pilóták hiányának problémája Oroszországban már évek óta fennáll. A repülõiskolák évente 600-800 szakembert állítanak elõ a munkaerõpiacon, de ez még mindig nem elegendõ. Szakértők szerint 2031 -re Oroszországnak (a FÁK országaival együtt) körülbelül 12 000 új pilótára lesz szüksége.

„A Krasznokutszki Polgári Repülési Repülőiskolával kötött megállapodás nemcsak a légitársaságunk, hanem az egész ipar érdekeit is figyelembe veszi. Az orosz polgári repülés elkerülhetetlenül megtapasztalja a fiatal és jól képzett személyzet beáramlásának szükségességét ”-mondta Vitalij Szaveljev, az Aeroflot vezérigazgatója. - Ezt a szempontot kezdetben figyelembe vették a megállapodás előkészítésekor. Vjacseszlav Viktorovics Volodin lett e fontos ügy kezdeményezője. Külön köszönetemet szeretném kifejezni neki a projekt aktív népszerűsítéséért, amelynek jelentősége messze túlmutat az iparági kereteken. Különösen a szaratovi régió kap további ösztönzőt humán tőkéjének fejlesztésére. És persze a kadétok nyernek: számukra kitüntetett diploma most valódi bérlet a nagy repüléshez.

Vitalij Szaveljev néhány évvel ezelőtt évi ezer emberre becsülte a polgári pilóták hiányát. „Az Aeroflotnak körülbelül 140 repülőgép -parancsnokra van szüksége” - mondta akkor. Ahhoz, hogy repülőgépeit képesített pilótákkal lássa el, ez a társaság először külföldi pilótákra támaszkodott. A rubelárfolyam esése után azonban külföldiek özönlöttek külföldre dolgozni. 2015-2016-ban az Aeroflot betöltötte a betöltetlen állásokat a csődbe ment Transaero alkalmazottaival, több ezer embert vett fel egyszerre. De mindezek a döntések ideiglenesek voltak - elvégre a szakértők továbbra is azt állítják, hogy nincs képzett repülési személyzet.

„Ha két évvel ezelőtt a polgári légi közlekedésünkből nagyon hiányoztak a pilóták, akkor most az iparág egészében még pilótatöbblet is van. De a legérdekesebb az, hogy nem szüntette meg teljesen a hiányt! A pilótákat különböző típusú repülőgépekre képezik ki, és ha Ön Boeing-767-esre van kiképezve, akkor nincs joga az A-320-as repülőgépre. Ezért a légitársaságok továbbra is keresnek pilótákat bizonyos típusú repülőgépekhez ”-magyarázta Roman Gusarov, az AVIA RU Network portál főszerkesztője.

Az Aeroflot, mint az iparág legnagyobb munkaadója, nagyobb problémákat tapasztal, mint más fuvarozók. Ma alkalmazottainak száma meghaladja a 21 ezer főt, a vállalatcsoport esetében ez a szám eléri a 34 ezer főt. A szakértők előrejelzései szerint 2016 -ban a fuvarozó munkaerő -kollektívája ismét növekedni fog. Ezért teljesen érthetőnek tűnik a vállalat vezetésének állandó vágya, hogy megszüntesse a személyzethiányt.

Úgy tűnik, a légitársaságnak végül sikerült, köszönhetően a diplomás foglalkoztatási garanciaszerződésnek. A Krasznokutski Polgári Repülési Repülőiskola (KKLU GA) hosszú és dicsőséges múlttal rendelkezik. Megalakulása óta több mint 27 ezer polgári repülési pilótát képezett ki, köztük a Szovjetunió és Oroszország hőseit, a szocialista munka hőseit, a Szovjetunió és Oroszország kitüntetett pilótáit és navigátorait.

„Kiderül egy meghatározott célkitűzés, és úgy gondolom, hogy a repülőgépek személyzetének ilyen mechanizmusát csak üdvözölni kell. Minden problémánk megvan a pilóták hiányával vagy többletével, a képzés minőségével és színvonalával, mert a repülési személyzet képzési rendszere elavult. Az állam csak egy pilótát készít, amely semmilyen módon nem felel meg az üzleti igényeknek ” - jelentette ki Gusarov.

Különösen fontos - jegyzi meg a légitársaság -, hogy most a kadétokat céltudatosan megtanítják repülni a repülőgép -flottáját alkotó típusú repülőgépekkel. "Így a társaság majdnem kész, minősített pilótákat fogad, akik nem igényelnek hosszú távú kiegészítő képzést"-hangsúlyozta a fuvarozó sajtószolgálata. Annak érdekében, hogy a jövőbeli pilótákat az új béléseken végzett munka minden finomságában eligazítsuk, számos változtatás történt a KKLU oktatási programjában.

„Ragyogóan képzett, motivált és tehetséges srácokra van szükségünk, akiknek minden erejük megvan ahhoz, hogy a közeljövőben elkezdhessék irányítani repülőgépeinket. Úgy gondolom, hogy most jó esélyünk van arra, hogy éppen ilyen utánpótlást kapjunk ” - mondta a helyettes. Főigazgató - Igor Chalik, a PJSC Aeroflot repülési igazgatója.

A repülő személyzet képzésének hagyományainak újjáélesztése és a pilóta személyzet iskolai szintű közvetlen képzésére való áttérés célja a vállalati személyzeti politika hatékonyságának növelése.

„Az Aeroflot és a repülőiskola közötti megállapodás egy olyan mechanizmus alkalmazása, amely meglehetősen hatékonyan működik az egész világon” - jelentette ki Roman Gusarov. - Ki kell képeznünk azokat a szakembereket, akikre igény van. A légi közlekedésben ezek nem csak pilóták, hanem egy bizonyos típusú repülőgépre vonatkozó képesítéssel és képzettséggel rendelkező pilóták. Ezért a légitársaság célzott megrendelése minimalizálja a pilóta megszerzésének költségeit, optimalizálja a képzési rendszert és növeli annak szintjét. Az ilyen megállapodások az oktatási rendszer számára is előnyösek, mert valódi pénzről van szó. A cég megrendeli és kifizeti a pilótaképzést, az iskola pedig igyekszik a megfelelő szinten dolgozni annak érdekében, hogy továbbra is kapjon ilyen megrendeléseket. "

A légitársaság és a repülõiskola kölcsönhatása segít a régiók szakképzési rendszerének újjáélesztésében - vélik a szakértõk. Természetesen lehetőség lenne saját kísérleti tanfolyamok megnyitására az Aeroflot fővárosi bázisrepülők közelében. De végül a döntés a Szaratov régió javára született, ahol a KKLU található. Most már nemcsak moszkvaiak, hanem a dél -orosz régiók lakói is „mennyei” karriert csinálhatnak maguknak.

Nappali oktatás

		Képesítés	A recepció ellenőrző számjegyei
		szakember	75*
		szakember	40
161000.62 - Légi navigáció		agglegény	25
		agglegény	5**
		agglegény	–
		agglegény	–
		agglegény	–**
		agglegény	–
080200.62 - Menedzsment		agglegény	–
ÖSSZESEN UVAU GA (I)			145

Megjegyzés: * - Változások a felvételi ellenőrzési számokban a célirányos felvételhez a specializációra 162001.65.01 - A repülési munka megszervezése az Intézet alapítójának utasítása szerint történt - (KM1.11-1641, 06 /11/2013).

Megjegyzés: ** - A főiskolai képzési profilokban a célzott felvételhez rendelt felvételi ellenőrzési számok változása az Intézet alapítójának - Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (2013.06.26., 11.4-479. sz.).

A célzott fogadásra elkülönített helyek megoszlása ​​a régiók közötti területi légi közlekedési osztályok között

№	A felvételi bizottság szervezési helye	Repülési munka szervezése	A légtér használatának megszervezése	Polgári repülőgépek repülése	Keresés és mentés repülőgépek repülési támogatása
1	Kelet -szibériai MTU VT (Irkutszk)	1	1	2	-
2	Távol -keleti MTU VT (Vlagyivosztok)	4	1	2	-
3	Komi MTU VT (Sziktivkar város)	1	-	-	-
4	Krasznojarszki MTU VT (Krasznojarszk város)	6	-	2	-
5	Kamcsatka MTU VT (Petropavlovszk-Kamcsatszkij)	2	-	2	-
6	Középrégiók MTU VT (Moszkva, a / p Sheremetyevo, TsPAP)	40	-	12	-
7	Tyumen MTU VT (Tyumen)	11	10	5	-
8	Privolzhskoe MTU VT (Lepedék)	1	-	-	-
9	Észak-keleti MTU VT (Magadan)	6	3	-	5
10	Szaha (Jakutszk) MTU VT (Jakutszk)	3	2	-	-
11	Yuzhnoe MTU VT (Rostov-on-Don)	-	5	-	-
12	Központi kiválasztási bizottság	-	18	-	-
		75	40	25	-

Extramuralis tanulmányok

A képzés irányának megnevezése (szak)	A képzési profil neve (specializáció)	Képesítés	A recepció ellenőrző számjegyei
162001.65 - Repülőgép -üzemeltetés és légi forgalomirányítás	162001.65.01 - Repülési műveletek szervezése	szakember	–
	162001.65.02 - A légtér használatának megszervezése	szakember	–
161000.62 - Légi navigáció	161000.62.01 - Polgári repülőgépek üzemeltetése	agglegény	38
	161000.62.08 - Repülőgép -járatok keresési és mentési támogatása	agglegény	–
	161000.62.09 - Repülésbiztonság	agglegény	–
162700.62 - Repülőterek üzemeltetése és repülőgépek repüléstámogatása	162700.62.04 - Légi szállítási és légiközlekedési üzemek légi üzemanyag -ellátása	agglegény	–
280700.62 - Technoszféra biztonság	280700.62.02 - A technológiai folyamatok és a termelés biztonsága	agglegény	–
221400.62 - Minőségirányítás	221400.62.01 - Minőségirányítás a termelésben és a technológiai rendszerekben	agglegény	–
080200.62 - Menedzsment	080200.62.06 - Termelésirányítás	agglegény	–
ÖSSZESEN UVAU GA (I)			38

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség speciális oktatási programja keretében 33 jelölt lépett be a vezető légiközlekedési egyetemekre a Rossiya légitársaság célzott toborzására.

A Rossija egész évben hasonló célterületekre kap kéréseket Oroszország különböző régióiból. Idén a légitársaságnak huszonhárom helyet osztottak ki a repülési specialitások képzésére. Annak érdekében, hogy megszerezzék az áhított jogot, hogy célalkalmazást kössenek a légitársasággal, a leendő repülőknek részt kell venniük a versenyen.

A verseny szabályai szerint a toborzási célbizottság 110 jelölt dokumentumait tekintette át, akik dokumentumokat küldtek a cégnek. A kiválasztás sikeres teljesítéséhez a srácoknak VLEK tanúsítvánnyal kell igazolniuk a kiváló egészségi állapotot, magas átlagpontszámmal kell rendelkezniük az első félévben, kiváló minősítéssel kell rendelkezniük angolul, megerősíteniük kell a magas szintű angol nyelvtudást a nyelvoktatás szakembereitől. a repülési személyzetet, és a repüléspszichológustól ajánlást is kap a pilóták képzésére. Többek között a gyermekek személyes eredményeit veszik figyelembe a tudomány és a sport területén.

A célkvóták keretein belül a diákokat hagyományosan három vezető egyetemre küldik tanulni, amelyek szakembereket képeznek a polgári repülés területén: a Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetemen, az Uljanovszki Polgári Repülési Intézetben, B.P. Bugaev és a Moszkvai Állami Polgári Repülési Egyetem.

Így 23 jelöltet választottak ki, akik teljes mértékben megfelelnek a légitársaság követelményeinek. A repülés mellett idén a légitársaság tíz földi ülést kapott a "Repülőgép -járatok léginavigációs támogatásának szervezése" és a "Szállítás és légi közlekedés irányítása" szakterületen. A jelöltek kiválasztása az első félév angol nyelvű becslésein, valamint a tudomány és a sport területén elért eredményeken alapult.

A kiválasztott jelöltekkel célzott képzési megállapodásokat kötöttek, amelyek érvényessége a Rossiya Airlines JSC -vel kötött munkaszerződés megkötéséig tart.

Ezek a srácok az "Oroszország" jövője, és büszkén csatlakoznak barátságos csapatunkhoz.

Rossiya Airlines az Aeroflot csoport tagja. A légitársaság teljes útvonalhálózata több mint 130 úti célt tartalmaz. 2017 -ben a Rossiya Airlines több mint 11 millió utast szállított, ezzel biztosítva a helyét az első háromban e mutató tekintetében az Orosz Föderáció polgári repülésében. A légitársaság a Petersburgers kedvenc fuvarozója és a legnagyobb légitársaság a Pulkovo repülőtéren. 2016 óta végrehajt egy programot a flotta és a repülőgép -kabinok frissítésére. A Boeing 747, a Boeing 777, a Boeing 737NG, az Airbus A320 és az Airbus A319 típusú repülőgépeket belföldi és nemzetközi útvonalakon üzemeltetik, és minden repülőgépet orosz városokról neveztek el. A Távol -Kelet egyedülálló jellegének támogatására irányuló különleges projektek a Tigrolet és a Leolet repülőgépek. A nemzeti sport támogatását célzó különleges projekt a repülőgép volt, amely népszerű "Sportolet" nevet kapott. 2014 óta a légitársaság a Zenit futballklub hivatalos szállítója.