A dugattyús kompresszor nem szivattyúzza a levegőt. Miért nem a kompresszor szivattyú
Vannak helyzetek, amikor a garázs sarkában a motor mellett békésen zörgő légkompresszor meghibásodni kezd, vagy akár teljesen kikapcsol. És ebben a pillanatban, ahogy a szerencse is tenné, szükség van rá. Ne féljen, az elméleti információk tanulmányozása után a kompresszor saját kezű javítása nem tűnik elérhetetlennek.
Működés célja, fő elemei és elve
A légkompresszor egységek fő célja egy folyamatos, egyenletes sűrített levegősugár létrehozása. A sűrű gázáramot ezután különféle pneumatikus szerszámok hajtják. Ezek lehetnek légkefék, gumiabroncs -felfújó pisztolyok, csavarkulcsok, vágógépek, pneumatikus vésők, szegezők stb. A minimális konfigurációban a kompresszor egység egy kompresszorral (egy légáramot létrehozó motorral) és egy vevővel (egy sűrített gáz tárolására szolgáló tartály) van felszerelve.
A dugattyús rendszer villanymotorjával ellátott kompresszorok találták a legnagyobb alkalmazást az autójavító műhelyekben. A kompresszor forgattyúházában az átviteli rúd a tengely mentén előre-hátra mozog, és az oszcilláló pillanatot adja a dugattyú O-gyűrűkkel történő mozgásának. A hengerfejben található megkerülő szeleprendszer úgy működik, hogy amikor a dugattyú lefelé mozog, a levegő a bemeneti csőből kerül felfelé, és felfelé - vissza a kivezető nyílásba.
A gázáramot a vevőbe irányítják, ahol tömörítik. Kialakításának köszönhetően a fúvó egyenetlen légáramot eredményez. Ami nem alkalmazható szórópisztolyos használatra. Egyfajta kondenzátor (vevő) menti a helyzetet, amely kisimítja a nyomás lüktetését, egyenletes áramlást biztosítva a kimeneten.
Több komplex konstrukció a kompresszor egység további berendezések felakasztását jelenti, amelyek automatikus működést, párátlanítást és párásítást biztosítanak. És ha abban az esetben egyszerű végrehajtás könnyű lokalizálni a meghibásodást, akkor a berendezés végrehajtásának komplikációja bonyolítja a keresést. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb hibákat és a leggyakoribb dugattyús típusú sűrített gázrendszerek hibáit.
A kompresszor felszerelési hibái
A probléma megkeresésének megkönnyítése érdekében az összes hiba a meghibásodás jellege szerint osztályozható:
- A kompresszor egység fúvója nem indul el
- A kompresszor motorja zúg, de nem szivattyúzza a levegőt, vagy túl lassan tölti fel a vevőt
- Indításkor a termikus megszakító kiold vagy kiüti a hálózati biztosítékot
- A ventilátor kikapcsolásakor a sűrítettlevegő -tartályban csökken a nyomás
- A hővédelem megszakítója időnként bekapcsol
- Az elszívott levegő sok nedvességet tartalmaz
- A motor hevesen rezeg
- A levegő áramlása a normál alatt történik
Tekintsük a problémák összes okát és a megoldás módját.
A rendszerfúvó nem indul el
Ha a motor nem indul el és nem zümmög, akkor a tápfeszültséget nem alkalmazzák rá. Először is indikátor csavarhúzóval ellenőrizze a "nulla" és a "fázis" jelenlétét, valamint a dugaszolóaljzat-csatlakozás megbízhatóságát. Rossz érintkezés esetén intézkedéseket kell tenni a szorosabb illeszkedés érdekében. Ha az áramkör bemenetén 220 V feszültség van, a kompresszor egység biztosítékai úgy néznek ki.
A sikerteleneket a hibásakkal azonos besorolású passzív védőeszközök váltják fel. A forró olvadék betéteket semmi esetre sem tervezték nagyobb méretűre elektromosság... Ha a biztosíték ismét kiég, meg kell találnia a hiba okát - valószínűleg rövidzárlat az áramkör bemenetén.
A második ok, amiért az egység nem indul el, az, hogy a vevőegység nyomásszabályozó reléje hibás, vagy a szintbeállítások nem működnek. Az ellenőrzéshez gáz szabadul fel a palackból, és tesztelik a töltőt. Ha a motor jár, a relé visszaáll. Ellenkező esetben a hibás alkatrészt kicserélik.
Ezenkívül a motor nem indul el, amikor a termikus túlterhelés -megszakító kiold. Ez az eszköz kikapcsolja az elektromos készülék tekercselésének áramkörét a dugattyús rendszer túlmelegedése esetén, amely a motor lefoglalásával jár. Hagyja a fúvót legalább 15 percig lehűlni. Ezen idő letelte után indítsa újra.
A motor zümmög, de nem jár, vagy alacsony
Ha a hálózati feszültség túl alacsony, az elektromos motor nem uralja a tengely görgetését, de zümmögni fog. Ezzel a meghibásodással először multiméterrel ellenőrizzük a hálózat feszültségszintjét (legalább 220 V -nak kell lennie).
Ha a feszültség normális, akkor a vevőben lévő nyomás valószínűleg túl magas, és a dugattyú nem uralja a levegő nyomását. Ebben az esetben a gyártók azt javasolják, hogy az „AUTO-OFF” automatikus kapcsolót állítsa 15 másodpercre „OFF” állásba, majd állítsa „AUTO” állásba. Ha ez nem segít, akkor a vevőben lévő nyomásszabályozó kapcsoló hibás, vagy az elkerülő (visszacsapó) szelep eltömődött.
Megpróbálhatja kiküszöbölni az utolsó hátrányt a hengerfej eltávolításával és a csatornák tisztításával. Cserélje ki a hibás relét, vagy küldje el egy speciális központba javításra.
A kompresszor beindítását biztosíték kiégett vagy automatikus hővédelem aktiválja
Ez a hiba akkor fordul elő, ha a beépített biztosíték az ajánlott névleges teljesítmény alatt van, vagy a tápegység túlterhelt. Az első esetben ellenőrizzük a megengedett áramok megfelelőségét, a másodikban leválasztjuk a fogyasztók egy részét az elektromos hálózatról.
A meghibásodás súlyosabb oka a feszültségrelé helytelen működése vagy a megkerülő szelep meghibásodása. A rendszer szerint megkerüljük a reléérintkezőket, ha a motor jár, akkor a hajtómű hibás. Ebben az esetben célszerűbb felvenni a kapcsolatot egy hivatalos szervizközponttal technikai segítségért, vagy saját maga cserélni a relét.
A tápfeszültség kikapcsolásakor a vevőben csökken a légnyomás
A sűrített levegő nyomásának csökkenése azt jelzi, hogy valahol szivárgás van a rendszerben. Kockázati területek: légutak magas nyomású, dugattyúfej visszacsapó szelep vagy a vevő kimeneti szelepe. Az egész csővezetéket szappanos oldattal ellenőrizzük, nincs -e légszivárgás. Az észlelt hibákat tömítőszalaggal becsomagoljuk.
A leeresztőcsap szivároghat, ha nincs szorosan lezárva vagy hibás. Ha teljesen le van zárva, és a szappanos oldat buborékolt a kifolyón, akkor ezt a részt megváltoztatjuk. Amikor újat csavar, ne felejtse el feltekerni a fum szalagot a menetre.
A légvezeték és a kipufogószelep tömítettsége esetén arra a következtetésre jutunk, hogy a kompresszor vezérlőszelepe nem működik megfelelően. A további munkához feltétlenül engedje le a vevőegység összes sűrített levegőjét! Ezután folytatjuk a kompresszor javítását saját kezünkkel, szétszerelve a hengerfejet.
Ha szennyeződés van, ill mechanikai sérülés bypass szelep, tisztítjuk és megpróbáljuk kijavítani a hibákat. Ha a hiba nem szűnik meg, cseréljük ki a szabályozó szelepet.
Az automatikus hővédelem rendszeres aktiválása
Ez a hiba akkor fordul elő, ha a hálózati feszültség túl alacsony, a légáramlás gyenge vagy a helyiség hőmérséklete túl magas. Multiméterrel mérjük a hálózat feszültségét, ennek legalább a gyártó által ajánlott tartomány alsó határának kell lennie.
A rossz légáramlás a kiömlőrendszerbe az eltömődött bemeneti szűrő miatt van. A szűrőt a készülék karbantartási kézikönyvének megfelelően kell cserélni vagy mosni. A dugattyús motor rendelkezik léghűtésés gyakran rosszul szellőző helyiségben túlmelegszik. A problémát a kompresszor egység jó szellőzésű helyiségbe történő áthelyezésével oldják meg.
A kimenő gázáram sok nedvességet tartalmaz
Ez a helyzet a következő feltételek mellett fordul elő:
- Nagy mennyiségű nedvesség halmozódik fel a vevőben
- Piszkos a légbeszívó szűrő
- A kompresszor egység helyiségében megnő a páratartalom
A sűrített levegő kimeneti áramában a nedvesség a következő módszerekkel küzdhető meg:
- Rendszeresen engedje le a felesleges folyadékot a palackból
- Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemet
- Vigye a kompresszor egységet szárazabb levegőjű helyiségbe, vagy szereljen be további szűrő-nedvesség elválasztókat
Általában a dugattyús motorok hajlamosak a magas rezgésre. De ha a korábban viszonylag csendes kompresszor egység zúgni kezd, nagy a valószínűsége annak, hogy a motor rögzítőcsavarjai meglazulnak, vagy a rezgéscsillapítók anyaga elkopik. Ezt a meghibásodást kiküszöböli az összes rögzítőelem körbehúzása és a polimer rezgésszigetelők cseréje.
A kompresszor szakaszosan működik
A motor működésének megszakadását a nyomásfigyelő helytelen működése vagy a sűrített levegő túl intenzív elszívása okozhatja.
A túlzott gázfogyasztás a kompresszor kapacitása és az energiafogyasztás közötti eltérés miatt következik be. Ezért, mielőtt új pneumatikus szerszámot vásárol, alaposan tanulmányozza annak jellemzőit és időegységre jutó levegőfogyasztását.
A fogyasztók nem vehetik túl a kompresszor kapacitásának 70% -át. Ha a fúvó ereje egy margóval átfedi a pneumatikus szerszámok kéréseit, akkor a nyomáskapcsoló hibás. Vagy megjavítjuk, vagy kicseréljük egy újat.
A légáramlás rendellenes
Ez a meghibásodás a nagynyomású rendszer gázszivárgása vagy a légbeszívó szűrő eltömődése miatt következik be. A légszivárgás minimalizálható, ha meghúzza az összes fenékcsuklót, és lezárja őket tömítőszalaggal.
Néha előfordul, hogy a kondenzátum leeresztésekor elfelejtik teljesen lezárni a leeresztő szelepet, ami szintén gázszivárgáshoz vezet. Ez a probléma könnyen megoldható - szorosan zárva a szelepet. Ha a porszűrő eltömődött, tisztítsa meg, vagy még jobb, cserélje ki egy újat.
A fenti meghibásodások többsége elkerülhető a mechanizmusok első üzembe helyezésének és beindításával, valamint a rendszeres karbantartással.
Az időben történő szervizelés garantálja az egység működőképességét
Annak érdekében, hogy a készülék hosszú ideig megfelelően működjön, az ajánlott karbantartást el kell kezdeni kezdeti szakaszok kizsákmányolás. A szakértők a következő lépéseket javasolják a vásárlás időpontjától:
- A szállítási csomagolás kinyitásakor a telepítéshez szükséges útlevél jelenlétét ellenőrzik, technikai dokumentációés a gyártó alkatrész -leltárának való megfelelés.
- A motor első indítása előtt ellenőrizni kell az olajszintet a nívópálcán, és szükség esetén feltölteni az ajánlott jelzésig. Az olajat a gyártó által ajánlott és a műszaki dokumentációban meghatározott olajjal kell feltölteni. A kenőanyag jobb eloszlatása és a helyes működés ellenőrzése érdekében hagyja a kompresszort 10 percig alapjáraton.
- Ha nincs megjegyzés, a pneumatikus szerszám csatlakoztatva van a kompresszor telepítéséhez, és megkezdődik a munka. Megjegyzés: nem kívánatos a fúvó áramellátása, ha a túlnyomás.
- Próbáljon nyilvántartást vezetni a kompresszor működési idejéről, és cserélje ki az olajat egy újra 500 üzemóra után. Ehhez le kell venni a forgattyúház peremfedelét, le kell üríteni a munkadarabot és meg kell tisztítani a felhalmozódott szennyeződést. Csak ezután öntik bele a friss zsírt.
- Hetente tisztítsa meg a légbeömlő szűrőt.
- 16 óra működés után a leeresztő csappal a nedvesség elvezetődik a vevőegységből. A gyártók azt is javasolják, hogy félévente tisztítsa meg a henger belső felületét speciális szerszámokkal.
- A munka végén a kompresszor egységet leválasztják az ellátó hálózatról, és a levegőt a nagynyomású rendszerből engedik ki.
- Ha a fúvót hosszú ideig nem használja, indítás előtt meg kell tisztítani és meg kell kenni a légszelep érintkezőpárnáit.
- A nem vezető fém alkatrészeket földelni kell. A gyártók általában a földelővezetéket egy Euro dugóba vezetik. És csak a megfelelő érintkezőt kell földelni abban az aljzatban, amelybe a kompresszor egység csatlakozik.
Ezen egyszerű követelmények időben történő betartása jó állapotban tartja a mechanizmust. Az ilyen időigényes eljárás, mint a kompresszor saját kezűleg történő javítása, rendkívül ritkán szükséges. A megfelelő földeléssel elkerülhetők a problémák elektromos része eszközök. Az olaj- és tisztítószűrők rendszeres cseréje megakadályozza a dörzsölő alkatrészek idő előtti kopását.
A kompresszor olyan eszköz, amely gázt vagy levegőt présel. A kimeneten létrejövő végső nyomás magasabb, mint a légköri nyomás, és az úgynevezett kisülési nyomás, és magát az egységet fúvónak nevezik. A működési elv egyszerű: dugattyúk vagy csavarok fokozatosan hajtják a gázt, ezáltal összenyomják és csökkentik a hangerőt.
A kompresszort a mindennapi életben használják :, kerékpárok; lakás felújításakor pneumatikus köszörűk, kalapács, fúrók.
A fúvókat az iparban használják: léghűtő rendszerekben; építés alatt; ide történő szállításhoz vasút- biztosítsa a fékrendszer működését. Az olajfinomító iparban és a fémmegmunkálásnál centrifugális kompresszort használnak - egy radiális szerkezetű egységet, amelynek teljesítménye sokkal magasabb, mint más típusú fúvóké.
A kompresszorok és az eszközök típusai
A tömörítési közegtől függően a következő típusú kompresszorokat különböztetjük meg:
- Gáz - a készülék sűríti a gázt.
- Levegő.
- Különleges.
- Keringő - a készülék lehetővé teszi a levegő zárt körben történő keringését.
Az elégtelen levegőellátás gyakran eltömíti a bemeneti szűrőt. A kompresszor javítása ilyen helyzetben a szükséges alkatrészek öblítését vagy cseréjét jelenti.
A hővédelem kiüti a biztosítékot
Néha a hővédelem közvetlenül az indításkor aktiválódik, letiltva a biztosítékot. Valószínűleg nem felel meg a készülék teljesítményének, és ki kell cserélni.
A biztosítékok kiéghetnek, ha a hálózat túlterhelt. Ezt úgy oldják meg, hogy a fogyasztók egy részét lekapcsolják egy időre. A légkompresszorok javítása nehezebbé válik, ha a feszültségrelé nem működik megfelelően, vagy a bypass szelep használhatatlanná vált. Érdemes kicserélni a sérült alkatrészeket újakra.
A motor alacsony fordulatszámon működik, vagy egyáltalán nem indul el
Ha a hálózati feszültség leesik, a fúvó motor nem tud megbirkózni a tengely görgetésével. A motor működésének hibakereséséhez elegendő megtudni a feszültségértéket (a norma 220V).
Egy másik ok a nyomás növekedése a vevőben. Ugyanakkor a dugattyú nem nyomja a levegőt, és a fúvó működése megnehezül. Csak be kell kapcsolnia a kapcsolót "kikapcsolt" állásba egy kis időés kapcsolja be újra. Ha ezek a műveletek semmit nem változtatnak, fennáll annak a lehetősége, hogy a nyomásszabályozó kapcsoló meghibásodik közvetlenül a vevőben. Ezenkívül a visszacsapó szelep eltömődhet.
Miért csökken a nyomás az akkumulátorban?
Valószínűleg a nyomás csökken a levegő szivárgása miatt. Az ok magában a nyomóvezetékben van. Javítás elektromos kompresszor a csővezeték alapos vizsgálatából áll. Ehhez készítsen elő egy szappanemulziót, és vonja be a csővezeték ízületeit. Ha szivárgást észlel, azt tömítőszalaggal kell lefedni.
A vevő légtelenítő szelepe lazán elcsavarodva vagy használhatatlanná válik.
A kompresszor dugattyúfeje visszacsapó szeleppel van felszerelve, ami szintén az egység meghibásodását okozhatja. A hengerfejet szétszerelik, de a levegőt először a hajtásból engedik ki. Ha egy ilyen művelet nem segít, akkor a szelepet ki kell cserélni.
A készülékből kilépő levegő sok nedvességet tartalmaz
A kompresszorból kilépő gáz tartalmazhat felesleges nedvességet, ha:
- víz gyűlt össze a vevőben;
- a légbeszívó szűrő eltömődött;
- a készülék nedves levegővel rendelkező helyiségben van.
A levegő páratartalmának csökkentése érdekében érdemes rendszeresen:
- ürítse ki a felesleges vizet a vevőből;
- rendszeresen ellenőrizze a szűrőelemeket;
- elegendő a fúvót áthelyezni egy másik helyiségbe, vagy cserélni a kompresszor alkatrészeit.
A motor vibrációja túl erős
A rezgés a dugattyús motorok jellemző tulajdonsága. Ha mértéke nem magas, akkor nem jelent veszélyt a készülékre. Ha az egység erősen rezeg, annak oka lehet kopott vibrációs párna vagy laza csavar.
Ezután a saját kezű kompresszorjavítás a csavarok teljes meghúzását jelenti.
Miért van leütve a kompresszor?
A készülék működése megszakadhat a következő okok miatt:
- A nyomásszabályozó kapcsoló használhatatlanná válik. A kopott alkatrészt újakra cserélik.
- Erős levegőbeszívás a ventilátor nem megfelelő teljesítménye és az energiafogyasztás miatt. Csak egy tanács lehet: ha kompresszorhoz pneumatikus szerszámot vásárol, először alaposan tanulmányozza az utasításokat.
A fúvó légáramlási sebessége nincs arányban a normákkal
Ez néha akkor fordul elő, ha gázszivárgás történt, vagy a levegőbeszívó szűrő használhatatlanná vált. A javítás az összes kötés tömítéséből áll. Ily módon megszűnik a levegő beszivárgása.
A szivárgás állandó oka a lazán elcsavarodott csap, amikor folyadékot ürítenek a vevőből, akkor már csak a szelep szoros lezárása marad.
Lemezszelep javítás
Az alkalmazott dugattyús kompresszor alkatrészek közé tartoznak a lemezszelepek. A ventilátor hosszan tartó működésével a szelepek élei használhatatlanná válnak, ami légszivárgást okoz. Megpróbálhatja saját maga kicserélni a szelepeket.
A lemezszelepeket évente egyszer ellenőrizni kell.
A kompresszor dugattyúja beragadt
A kompresszor dugattyúinak javítása önállóan történik, ehhez bizonyos jellemzők ismerete szükséges:
- Idegen tárgyak kerültek a hengerbe. A dugattyút ellenőrizni kell, szükség esetén cserélni kell.
- A dugattyúcsap felmelegszik, és elakad a síkban. Vágja le az ujját, hogy normális távolságot kapjon. Ellenőrizze a kompresszort, szükség esetén küldje el egy javítóműhelybe.
- Gyenge minőségű kompresszorolaj használata. Érdemes olajat önteni az utasításoknak megfelelően.
- Eldugult olajvezeték.
Néhány más kompresszor és javítása
Manapság a csavaros kompresszorok népszerűek a felhasználók körében. Szinte nincs súrlódás a rotorok között a készülékekben az olajpárna kialakulása miatt. Ez a kialakítás lehetővé teszi a csavarok hosszú ideig történő működését. Ebben az esetben a kompresszor csavaros blokkjának javítása gyakorlatilag nem szükséges, csak a csapágyak kopnak el.
Ha a csavarokon kidolgozás jelenik meg, akkor kevés idő van hátra a blokk elakadása előtt. A csavarkompresszorok javítása ilyen esetekben a blokkok cseréjéből áll.
A centrifugális kompresszorok dinamikus berendezések, a bányákban légcserét biztosítanak. Egy ilyen egység fő elemei a forgórész, Munkakerék lapátokkal és diffúzorral vagy gyűrűs kimenettel. A kenőrendszer megbízhatóságától a centrifugális kompresszorban. Turbina kompresszorolajat használnak a centrifugális gépek kenésére.
A centrifugális kompresszorok javítását az alkalmazottaknak kell elvégezniük szolgáltató központok, mivel ez egy összetett és drága berendezés.
A scroll kompresszor pozitív elmozdulású kompresszor. Két egymásba illesztett spirállemezből áll. A tekercskompresszorok javítását szintén a szerviztechnikus végezheti el a komplex hermetikus kialakítás miatt.
A légkondicionáló kompresszorának leggyakoribb hibái:
- zajok (recsegés, kopogás);
- szivárgás;
- a termelékenység elvesztése.
A zaj jelenléte a fúvóban könnyen javítható. Gyakrabban Teljes idegen hangok a műszerben csapágyprobléma jelévé válnak. Az alkatrészt cserélni kell egy javíthatóra, vagy megjavítani. A nyomáscsökkentés szintén nem komoly probléma.
Az autó légkondicionáló kompresszorának javítása nem nehéz feladat.
VIDEÓ UTASÍTÁSOK MEGTEKINTÉSE
Következtetés
A kompresszort könnyebb szervizelni közvetlenül az üzembe helyezés után.
Könnyű elkerülni a működési hibákat, ha alaposan tanulmányozza a készülék utasításait:
- A készülék beindítása előtt ellenőrizze a kompresszor olaját, és szükség esetén töltse fel.
- Ürítse le a vevőkészüléket minden 16 üzemóra után.
- Érdemes 2 évente ellenőrizni a kompresszor visszacsapó szelepét.
- A nem áramot szállító alkatrészeket földelni kell.
Ezeknek a követelményeknek való megfelelés és a kompresszorra való gondos odafigyelés csökkenti a készülék üzemeltetési költségeit.
Előszó
Az ilyen szinte problémamentes asszisztens kertészek és nyári lakosok számára, mint légkompresszor, néha meghibásodik. De ne essen pánikba - az alapvető meghibásodások elméleti alapjainak elsajátítása után a kompresszor javítását bárki elsajátítja.
A légkompresszor célja, működési elve és berendezése
A légkompresszort úgy tervezték, hogy egyenletes, folyamatos légáramot biztosítson, amelyet az egység mechanizmusai előre összenyomnak egy bizonyos nyomásra. A sűrített levegőt különféle pneumatikus szerszámok meghajtására, valamint más célokra használják.
A háztartási légkompresszor használatának lehetőségei nagyon szélesek:
- megengedi, hogy visszautasítsa elektromos szerszámok, amelyek helyett olcsóbb, megbízható és biztonságos pneumatikusok vásárolhatók: csavarhúzó, fúró, csavarkulcs, vágógép, olló és mások;
- használható a garázsban, az udvaron;
- Használható gumiabroncsok felfújására, festésre és meszelésre, törmelék lefújására, cserjék és fák kivágására a kártevők elleni védekezésre stb.
A kompresszor minimális alapkonfigurációja a következőket tartalmazza: egy kompresszor (motor- és levegőkompressziós mechanizmus) és egy sűrítettgáz -tároló tartály (vevő).
Minden egység csak a motortípusban különbözik (elektromos vagy belső égés), a vevőkapacitás, térfogat és üzemi nyomás. A leggyakoribb kompresszorok elektromos motorral vannak felszerelve.
A kompresszor működési elve: a motor szíjhajtáson és szíjtárcsán keresztül aktiválja a kompressziós mechanizmust, amely levegőt pumpál a vevőbe (erős acél vastagfalú tartály).
A kompressziós mechanizmus hengere belsejében dugattyú van. A bypass szelepek a hengerfejbe vannak szerelve. Amikor a dugattyú leereszkedik szívószelep kinyílik és a kimenet bezárul - a levegő beszívódik. Amikor a dugattyú felemelkedik, a bemenet bezáródik, és a kimenet kinyílik - a levegőt a vevőbe tolják, ahol a kompresszor kialakítása által biztosított nyomásra tömörítik.
Gyakori kompresszorhibák
A háztartási kompresszorok kialakítása bonyolultabb, mint a fenti klasszikus, és további berendezések jelenlétét vonja maga után, amelyek automatikus működés, és egyes modelleknél - a levegő párásítása és párátlanítása, valamint egyéb lehetőségek. Minél összetettebb a berendezés, annál nehezebb a hibaelhárítás. A leggyakrabban előforduló háztartási kompresszorok esetében az alábbiakban a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésére szolgáló saját módszert ismertetjük.
A hibák lokalizációjának megkönnyítése érdekében a légkompresszor működésében jellemző megnyilvánulásuk szerint osztályozhatók:
- A ventilátor nem indul el.
- Az egység indításakor a hővédelem aktiválódik, vagy a tápellátás megszakítója kikapcsol.
- A motor zümmög, de a levegő nem szivattyúzódik, vagy nem tölti túl lassan a vevőt.
- A hővédelem időszakosan aktiválódik.
- Az egység szakaszosan működik.
- Ha a kompresszor nem működik, a légnyomás csökken a vevő tartályában.
- Fokozott motor rezgés.
- A kompresszor által kibocsátott levegő magas páratartalma.
- A levegőfogyasztás a normál alatt van.
Az első esetben, ha a motor nem zümmög és nem indul el, akkor nincs tápfeszültség rajta. Először egy voltmérővel ellenőrizzük a feszültség jelenlétét a kimenetben, és a kompresszor kábel dugójának csatlakoztatását. Ha a kapcsolat gyenge, megtesszük a megfelelő lépéseket. Ha a kompresszor bemenete 220 V, akkor ellenőrizzük az áramkörében lévő biztosítékokat. Az égetteket ugyanazokra cseréljük, és mindig ugyanazzal az aktuális terhelési névvel. Ha a biztosítékok ismét kiégnek, akkor valószínűleg rövidzárlat van a készülék elektromos áramkörében, és meg kell keresnie annak előfordulásának okát.
Előfordulhat, hogy a készülék nem kapcsol be a meghibásodott vevőrelé miatt, amely szabályozza a légnyomást, vagy ha a beállított szintbeállítások sikertelenek a relében. Ennek ellenőrzéséhez levegőt engednek ki a hengerből, és beindítják a feltöltőt: a motor beindul - újrakonfiguráljuk a relét, ha nem, kicseréljük a hibás alkatrészt.
A motor továbbra sem indul, ha az automatikus túlterhelés elleni védelem bekapcsol. Megszakítja a motor tekercselésének áramát, amikor a dugattyúcsoport túlmelegszik, így nem elakad. Hagyja a töltőt 15 percig lehűlni, majd újraindítjuk.
Második, harmadik, negyedik és ötödik hibás működési eset
A második eset okai és a meghibásodás saját kezűleg történő kijavításának módja:
- A beépített biztosíték (gép) névleges teljesítménye alacsonyabb az ajánlottnál - ellenőrizzük a gép megfelelőségét a megengedett áramra, szükség esetén cseréljük ki egy erősebbre.
- Az ellátó hálózat túlterhelése - egyes fogyasztókat kikapcsolunk.
- A kompresszor megkerülő szelepe nem működik, vagy a feszültségrelé nem működik megfelelően - a relét megkerülő motort csatlakoztatjuk: ha működik, akkor cseréljük a relét. Általában ebben az esetben jobb a kompresszorok javítása egy szervizközpontban.
A harmadik eset akkor fordul elő, amikor a motor nem képes megbirkózni a tengely forgásállóságával, és vagy lassan jár, vagy áll és zúg. Ennek oka az alulbecsült hálózati feszültségben rejlik - egy voltmérővel ellenőrizzük annak szintjét a hálózatban (legalább 220 V -nak kell lennie). Ha a feszültség normális, akkor a vevőben túl magas nyomás lehetséges, ami nagy ellenállást eredményez a dugattyúval szemben, amikor a levegőt nyomják. Ebben az esetben a gyártó azt javasolja, hogy az „OFF-AUTO” automatikus kapcsolót 15 másodpercre állítsa „OFF” állásba, majd állítsa vissza „AUTO” állásba. Ha semmi nem változott, akkor valószínűleg a visszacsapó szelep eltömődött. Kijavítás: vegye le a hengerfejet és tisztítsa meg a csatornákat. Vagy a légnyomás vezérlő vevőrelé hibás - cseréljük a relét, vagy átadjuk a szervizközpontnak javításra.
A negyedik eset akkor figyelhető meg, ha:
- alacsony hálózati feszültség - voltmérővel mérve nem lehet alacsonyabb, mint a gyártó által ajánlott minimum;
- gyenge légáramlás a fúvóba a bemeneti szűrő eltömődése miatt - a szűrőt saját kezűleg mossuk vagy cseréljük a kompresszor üzemeltetési és karbantartási utasításai szerint;
- a dugattyús rendszer túlmelegedése (léghűtéses) magasabb hőmérséklet vagy rossz szellőzés esetén a helyiségben - az egységet jó szellőzésű helyre helyezzük át.
Az ötödik eset a légnyomás -szabályozó kapcsoló helytelen működésének vagy a sűrített levegő túlzott fogyasztásának következménye lehet. Túlzott gázmintavétel akkor fordul elő, ha a kompresszor kapacitása nem egyezik az energiafogyasztással - mielőtt pneumatikus szerszámot vásárolna, tanulmányozza a levegő áramlását és egyéb jellemzőit. A fogyasztók terhelése a kompresszoron nem haladhatja meg teljesítményének 70% -át. Ha a fúvó képességei átfedik a szerszám kéréseit, akkor a relé hibás. Cseréljük vagy javítjuk.
Egyéb hibás működési esetek
A hatodik eset szivárgás a rendszerben valahol. Szappanoldattal ellenőrizze a teljes csővezetéket: a nagynyomású légbevezető vezetéket, a tartály kivezető szelepét és a dugattyúfej visszacsapó szelepet. Csavarja le a szivárgásokat speciális tömítőszalaggal. A szelep kihagy, ha hibás, vagy nincs szorosan lezárva. Ha teljesen le van zárva, de a szappanos oldat buborékolt a kifolyóján, akkor a csapot ki kell cserélni. Amikor újat csavar, a menettekercselést fum szalaggal kell elvégezni.
Ha az egész rendszer szoros, akkor az egység vezérlőszelepe nem működik megfelelően. Ezután a kompresszorok javítása a következő: a légtelenítőből kiürítjük az összes levegőt, szétszereljük a hengerfejet, megtisztítjuk az elkerülő szelep szennyeződését, és megpróbáljuk kiküszöbölni annak mechanikai sérüléseit, ha van ilyen. Ha a meghibásodást nem szüntetik meg, a vezérlőszelepet ki kell cserélni.
A hetedik eset az, hogy az erős rezgés normális a dugattyús motoroknál, és ne aggódjon, amíg nagyon észrevehetővé nem válik. fő ok- vibrációs párnák kopása. A rögzítőcsavarok megfelelő meghúzásával cserélhetők, mert a rezgéseket a rögzítőelemek meglazítása is okozza.
A nyolcadik eset a következő körülmények között fordul elő:
- sok nedvesség halmozódott fel a vevőkészülékben;
- a légbeszívó szűrő súlyos szennyeződése;
- magas páratartalom a berendezésben.
Az alábbiak szerint harcolnak a sűrített levegő páratartalmával:
- a felesleges folyadékot rendszeresen leeresztik a hengerből;
- cserélje ki vagy tisztítsa meg a szűrőt;
- vigye át az egységet többre száraz szoba vagy szereljen be további nedvesség -elválasztó szűrőket.
A kilencedik eset figyelhető meg, ha a légbeszívó szűrő eltömődött, vagy ha a levegő szivárog a nagynyomású egységekben. Az utolsó meghibásodás esetén a kompresszor javítása saját kezűleg abból áll, hogy meghúzza az összes dokkolócsuklót, majd lezárja őket tömítőszalaggal.
A kompresszor elég bonyolult Technikai felszerelés, használat közben jogában áll elhasználódni és eltörni. Ebben a cikkben minden karbantartási és üzemeltetési módszert megvizsgálunk annak élettartamának maximalizálása érdekében. Végrehajtás DIY kompresszor javítás, ha mégis elromlott, talán.
Megbízhatóság kompresszoros berendezés nagyban függ az időszerű és minőségi karbantartástól. A dugattyús kompresszorok nagy számú meghibásodása a sűrített levegő rossz minőségű tisztításának következménye (csiszolópor, víz és egyéb zárványok). A szűrőelemek alkalmazása, időben történő cseréje és tisztítása hosszú ideig késlelteti a kompresszor javítását.
A dugattyús légkompresszor meghibásodásának fő okai a következők:
- Kedvezőtlen működési feltételek
- Az ütemezett karbantartást nem hajtják végre
- Nem hozzáértő szervizszemélyzet
A kompresszor saját kezűleg történő magas színvonalú karbantartásának, üzemeltetésének és javításának biztosítása érdekében meg kell oldani a fenti pontokat.
A fő különbség a karbantartás és a kompresszor javítás között az, hogy a javítás során bizonyos alkatrészeket kényszerből cserélnek, és mikor karbantartás az alkatrészeket szükség szerint cserélik, a tényleges állapotuktól függően.
Működési elv és alkatrészek
A kompresszor olyan eszköz, amely növeli a nyomást és a gázt a kívánt forráshoz juttatja (, csiszolók, csavarkulcsok és bármely más pneumatikus berendezés). A keresett főbb berendezések karosszéria javítás dugattyús kompresszor lett, olaj típusú. A dugattyúban a munkakamrák térfogatát a dugattyúk változtatják.
Különböző számú munkahengerrel rendelkeznek, és a következő kialakítás szerint különböznek egymástól:
- Vízszintes
- Függőleges
- Ellentétes
- Négyszögletes
- V és W alakú
- Csillag alakú
A fő tervezési hibák: mozgó alkatrészeik hiányos egyensúlya, nagyszámú súrlódási pár jelenléte stb. Mindez a meghibásodás és az azt követő javítás oka.
Mielőtt saját kezűleg elvégezné a kompresszor javítását, tanulmányoznia kell annak műszaki felépítését. Az alábbi fotó az egyfokozatú kompresszor, dugattyúcsoport diagramját mutatja.
- Főtengely
- Keret
- Összekötő rúd
- Dugattyúcsap
- Dugattyú
- Henger
- Szelep
- Hengerfej
- Szelep lemez
- Lendkerék
- Olajtömítések
- Főtengely csapágyak
A házon az elektromos motor közelében van egy nyomáskapcsolónak nevezett automatizáló egység. A kompresszor beállítására használható. Lehetőség van a szivattyúzott nyomás csökkentésére vagy növelésére.
A dugattyús kompresszor hibás működése
Ha bármilyen hibát észlel (kopogás megjelenése, dörzsölődő alkatrészek elakadása, erős felmelegedés, megnövekedett kenőanyag -fogyasztás stb.), Javítást kell végezni.
Fontos a javítás típusának és mennyiségének meghatározása a javítás előtti állapot diagnosztizálásakor. A kompresszor hibái két csoportra oszthatók: technikai problémák(munkadarab, dugattyúcsoport és elektromos hibák). Az alábbiakban a leggyakoribb bontások láthatók:
- Az elektromos motor zúg és nem forog
- A kompresszor nem veszi fel a sebességet
- Kopogás a henger-dugattyú csoportban
- A henger túl forró
- A teljesítmény csökkent
- Erős rezgés
A kompresszor (motor) nem indul el
A kompresszor nem kapcsol be, ez a leggyakoribb probléma. A fő és triviális dolog, ami ebben a meghibásodásban lehet, hogy nincs feszültség a hálózatban. Az első dolog, amit ellenőrizni kell, az a dugó és a vezeték, hogy nincs -e szakadás az elektromos motorhoz. Egy speciális "tesztcsavarhúzóval" ellenőrizze, hogy az összes fázis feszültség alatt van -e. Ellenőrizze a biztosítékot, ha van. Győződjön meg arról, hogy az indító kondenzátorok működnek (az egyfázisú kompresszoroknál a feszültség 220V).
Ügyeljen a tartály (vevő) nyomásszintjére. Talán a nyomás elegendő, és az automatika nem indítja el a kompresszort, amint a nyomás egy bizonyos szintre csökken, az elektromos motor automatikusan elindul. Ez nem bontás, sokan elfelejtik ezt az árnyalatot, és idő előtt aggódnak.
A visszacsapó szelep is problémát jelenthet, ha a kompresszor nem kapcsol be. Ezenkívül a hibás automatizálási egység (presztátus) befolyásolja a meghibásodást (be, ki), maga az egység gombja használhatatlanná válhatott.
Ha az elektromos motor nem indul el, zümmög, zümmög, nem veszi fel a kívánt sebességet, vagy működés közben leáll, ez nem mindig jelenti annak meghibásodását.
Az elektromos motor fő meghibásodása, amely megzavarhatja annak megszakítás nélküli működését:
- Alacsony motor teljesítmény (elégtelen hálózati feszültség)
- Laza csatlakozások, rossz kapcsolat
- A visszacsapó szelep nem működik (szivárog), ezáltal ellennyomás keletkezik
- A kompresszor helytelen indítása (lásd a kezelési útmutatót)
- A dugattyúcsoport elakadt (az olajszint hiánya, túlterhelés miatt)
Ha elektromos motor a kompresszor egyáltalán nem kapcsol be és nem ad ki hangokat, ez a következőket jelzi:
- Kiégett a biztosíték elektromos hálózat
- A túlterhelés elleni védelem kioldott
- Rossz kapcsolat a bent elektromos áramkör(kábelezési problémák)
- A legrosszabb az, hogy az elektromos motor kiégett (gyakran jellegzetes szag van)
Kopogás és dübörgés a henger- és dugattyúcsoportban
A kompresszor meghibásodásának egyik oka a hibás dugattyúcsoport. Ebben a rendszerben nagyon könnyű felismerni a hibát. Általában lüktető, zúgó, csiszoló és egyéb fémes hangok kísérik őket. Ha a kompresszor kopog, akkor a kisülési része hibás, ahol sok fém alkatrész van egymással kölcsönhatásban. Súrlódásuk és kopásuk miatt idegen zajok és kellemetlen hangok hallatszanak.
Nem szabad ilyen bontással kezdeni; ha lehetséges, akkor azt azonnal meg kell szüntetni, amint meghallja megnyilvánulásuk első jeleit. A fő hibák, ha a kompresszor kopogni kezd és hangosan működik, mint korábban:
- Összeomlott csapágyak, hajtórúd perselyek
- A főtengely csapágyai nem működnek.
- Dugattyú, gyűrűk, dugattyú ujja elhasználódott
- A henger elhasználódott
- Laza henger és fej csavarok
- Szilárd részecske csapódott a hengerbe
- A hűtőtárcsa laza a szíjtárcsán
Ezeknek a meghibásodásoknak a javítására, in egyszerű esetek csak nyújtsa ki az összes csavart és anyát. Ha a dugattyú, a henger, a főtengely vagy a hajtórúd elhasználódott, akkor átfogó felújításra van szükség. A dugattyúcsoport javításakor szükségessé válhat a henger fúrása, ha erősen elhasználódott és külső hibái vannak, válassza ki a javítódugattyút az új méreteknek megfelelően. Az alábbiakban felsoroljuk a dugattyúrendszer lehetséges hibáit:
- A dugattyú, henger átmérőjének megváltoztatása
- A hengertükör alakjának torzítása
- Veszélyek, karcolások, karcolások a henger falain
- Repedések a fő munkarészen
- A karima repedések és törések
Nál nél hosszú távú működés a kopás miatt kockázatok jelennek meg a hengertükörön, az excentrikus tengely alatti persely belső átmérője nő. A javítás során a hengereket a hüvelyek beléjük nyomásával állítják helyre. Az excentrikus tengely kopott perselyeit ki kell cserélni. Ezt a javítást elég nehéz magad nélkül csinálni a szükséges eszköztés felszerelést. Mivel a leginkább időigényes és felelősségteljes szakasz a henger helyreállítása. Az unatkozást függőleges fúrógépen végezzük speciális eszköz segítségével.
Ami a hengert illeti, az alábbiakban megvizsgáljuk a kompresszor forgattyúházának fő meghibásodásait.
- Repedések a forgattyúház üregeinek falain
- Eltérések a leszállóhelyek méretében és alakjában
- Az ülések deformációja
- Lezuhant ülések a főtengely csapágyaihoz
Ha ezek az egységek elhasználódtak, újakra kell cserélni őket. A csapágyak lyukát vízszintes fúrógépen fúrják nagyobb csapágyátmérő vagy a persely préselése érdekében, majd a préselt perselyt a kívánt átmérőig fúrják. Az ilyen összetettségű kompresszor javítását szakképzett szakembereknek kell elvégezniük.
Az alábbiakban a "javító készlet" alkatrészek a kompresszor, dugattyúcsoport nagyjavításához.
A kompresszor nagyon felmelegszik
Ha a kompresszor nagyon forró, ez valamilyen hibás működést jelez. A túlmelegedésnek több oka is lehet. Kezdve egy egyszerűvel, blokkolja a légáramot a henger és a forgattyúház felé. Ellenőrizze, hogy a járókeréket nem fedik -e idegen tárgyak.
A kompresszor fűtésének egyik fő oka az olajszint hiánya. A munkaegységek elhasználódnak, nagy súrlódás jön létre, nagyon felforrósodik. További ilyen munkákkal a berendezés gyorsan meghibásodik. Ellenőrizze az olajszintet, ha nem elég, akkor a megfelelő szintre kell feltölteni.
A szelep meghibásodása szénsavas szennyeződés vagy meglazulás miatt. Előfordulhatnak eltömődött légcsatornák is.
Nézze meg a nyomás szintjét, lehetséges, hogy az automatika meghibásodott, és a kompresszor magas nyomásra "csépel", és ez túlmelegedést okoz. Előfordulhat, hogy a biztonsági szelepet javítani vagy cserélni kell.
Próbálja a kompresszort hűvös, tágas helyen elhelyezni, különösen a forró évszakokban. Bármilyen hűtéssel is rendelkezik, sokkal kevésbé melegszik fel, ami befolyásolja pozitív és tartós munkáját. "Ne felejtse el azt sem, hogy a levegő így hidegebb kevesebb nedvesség- és olajszennyeződést tartalmaz.
A teljesítmény csökkent
A teljesítménycsökkenésnek több oka is lehet. Eltömődött, eltömődött szívólevegő. Vegye ki és tisztítsa meg a szűrőt sűrített levegővel, vagy cserélje ki. Többnyire dugattyús kompresszorokban, szokásos habgumiból készül.
Lehetséges, hogy valahol légszivárgás van. Ellenőrizze az összes be- és kimenő csövet és tömlőt. Az előző esethez hasonlóan a szelepek kopása és hibás működése is lehetséges, ez nagyban befolyásolja a teljesítményt. Kellően hosszú használat esetén a dugattyúgyűrűk elhasználódnak, a tömítés megszűnik. Súlyosabb esetekben a henger és a dugattyúk elhasználódtak, megkarcolódtak vagy más külső hibák vannak, ami a kompresszió elvesztéséhez vezet, és a kompresszor leállítja a levegő szivattyúzását.
Érdemes ellenőrizni az elektromos motort és a dugattyús rendszer főtengelyét összekötő szíj feszességét. Ha laza, akkor csúszás lehetséges, és a kompresszor leállítja a levegő megfelelő szivattyúzását.
Olaj kerül a munkakamrába
Ha olaj kerül a munkakamrába, elég rossz jelek, persze, ez nem vezet a kompresszor teljes meghibásodásához, de nagyon károsíthatja a festési munkát és az előfordulást. Az olaj főbb okai oda, ahová nem kell: Alacsony viszkozitású olajjal töltve, vagyis az olaj túl folyékony, átszivárog a tömítéseken és a gyűrűkön. Az olajszint túl magas. A felesleges olaj miatt erővel kinyomják, és belép a kamrába. Hibásan használt olaj. Csak speciális kompresszorolajjal töltse fel.
A hengerblokk dugattyúja és gyűrűi elhasználódtak. Ezenkívül maga a henger kopása befolyásolja az olaj bejutását a munkakamrába. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében javítani kell a dugattyúcsoport kompresszorát, amelyet a fentiekben leírtunk.
A kompresszorok üzemeltetése és karbantartása
A dugattyús kompresszor, mint minden műszaki berendezés, bizonyos karbantartást igényel. Korrekt működés meghosszabbítja a kompresszor berendezés élettartamát. Vegye figyelembe a kompresszor karbantartásával, javításával és üzemeltetésével kapcsolatos fő tevékenységeket.
1. A légszűrő cseréje és tisztítása. A szűrőelem főleg nem szőtt anyagból, habgumi vagy szintonin. Ha a kompresszor ugyanazon a helyen található, ahol az autót festették, akkor erősen eltömődik (tapad) a másik portól festékanyag... A szűrő megakadályozza a csiszolópor belépését a hengerbe, a dugattyú és a henger kevésbé kopik. A szűrőt a lehető leggyakrabban cserélje ki és tisztítsa meg, mivel ez jelentősen növeli az erőforrást és elhalasztja a javítást kompresszor.
2.
Az olajcsere nagyon fontos pont. Nézze meg az olajszintet a kompresszor forgattyúházában lévő speciális kijelzőn (ablak). Az alacsony olajszint vagy az olaj hiánya súlyos következményekkel jár nagyjavítás... Töltse fel a kívánt szintre, ha nincs elég. Időnként teljesen le kell üríteni és új tölteni kell. Csak speciális kompresszorolajat használjon. Olaj dugattyús kompresszorhoz Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 vagy bármilyen más márkás olajhoz.
3. Kondenzvíz elvezetés. Fontos szempont a kompresszor karbantartásában. A levegő nedvességgel telített, elkerülhetetlenül belép a vevőbe a beszívott levegővel. Idővel felhalmozódik egy nagy szám... Nál nél nagyszerű tartalom kondenzvíz kerülhet a légtömlőkbe, ami a festés során hibákhoz vezet. Ezenkívül a páralecsapódás miatt a vevő belsejében korrózió kezdődik. A lehető leggyakrabban, legalább hetente egyszer engedje le a páralecsapódást, különösen forró és párás évszakokban.
4. Figyelje az általános állapotot, rendszeresen fújja ki a port és egyéb szennyeződéseket. Elvitel Speciális figyelem az elektromos motoron a járókerék, a henger bordái, a léghűtő, működés közben a festékből származó por és por tapad hozzájuk, ami csökkenti a hűtési kapacitást.
5. Ellenőrizze a szíjhajtást kopás és feszesség szempontjából. Ha az övet a középpontban nyomja meg, akkor ne hajoljon 12-15 mm-nél nagyobb mértékben. Lazítsa meg az összes csavart és anyát. Rendszeresen ellenőrizze a biztonsági szelep működését, amely védelmet nyújt a nyomáskapcsoló meghibásodása miatti túlnyomás ellen.
Kövesse az összes fenti módszert, és sokáig késlelteti a kompresszor javítását.
Tetszett? Ossza meg ismerőseivel és értékelje a cikket
Dugattyús kompresszor üzemeltetése és javítása 55 069 megtekintés
A kompresszorok fő hibái
Dugattyús kompresszorok
HIBA: Amikor a kompresszor leáll, levegő szivárog a nyomáskapcsolón keresztül.
OK: Ellenőrizze a szelep szivárgását
JOGORVOSLAT: Légtelenítse a levegőt a tartályból, távolítsa el a visszacsapó szelep dugóját, és alaposan tisztítsa meg az O-gyűrűt és a szelepülést.
HIBA: Légszivárgás a nyomáskapcsolón keresztül hosszú ideig jelentkezik a kompresszor működése során.
OK: A terheletlen indítószelep törése.
JOGORVOSLAT: Szükség esetén cserélje ki a tömítést.
HIBA: A kompresszor leáll, és nem indul újra.
OK: 1. Az olajszint -figyelő működésbe lépett: a szint túl alacsony (csak a Pulsar modelleknél).
JOGORVOSLAT: Töltse fel olajjal, és kapcsolja be a kompresszort. Ha a kompresszor leáll, cserélje ki a szelepet.
OK: 2. A tekercs kiégett
JOGORVOSLAT: Hívjon szakembert.
HIBA: A kompresszor a maximális nyomás elérésekor kikapcsol biztonsági szelep dolgozó.
OK: Üzemzavar vagy a nyomáskapcsoló meghibásodása.
JOGORVOSLAT: Hívjon szakembert.
HIBA: A kompresszor nem szállít levegőt és túlmelegszik.
OK: Sérült tömítés vagy szelep.
JOGORVOSLAT:
HIBA: A kompresszor szakaszosan hangos, hangos fémes hangokat bocsát ki.
OK: Lefoglalt csapágyak.
JOGORVOSLAT: Azonnal állítsa le a kompresszort, és hívjon szakembert.
CSAVARKOMPRESSZOROK
HIBA: A túlterhelés elleni védelem megszakadt
OK:
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a hálózati feszültséget, nyomja meg a "Reset" gombot, és indítsa újra.
OK: 2. A motor túlmelegedése.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a motor hőelvezetését és a relé felszerelését. Ha a hő normálisan eloszlik, nyomja meg a "Reset" gombot, és indítsa újra. Ha a kompresszor nem indul újra azonnal, várjon néhány percet, és próbálja újra.
HIBA: A termosztát leállítja a kompresszort túlmelegedés miatt.
OK: 1. Túl hőség szobában.
JOGORVOSLAT: Biztosítson jobb szellőzést, nyomja meg a "Reset" gombot, és indítsa újra.
OK: 2. Eldugult olajhűtő.
JOGORVOSLAT: Tisztítsa meg a hűtőt oldószeres folyadékkal.
OK: 3. Elégtelen olajszint.
JOGORVOSLAT: Adj hozzá olajat.
OK: 4. Hibás tágulási szelep.
JOGORVOSLAT: Cserélje ki a hőtágulási elemet.
HIBA: Túlzott olajfogyasztás.
OK: 1. A leeresztő rendszer meghibásodása.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze az olajleeresztő vezetékeket és a visszacsapó szelepet.
OK: 2. Túl magas szint olajok.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén engedje le egy részét.
OK: 3. Hibás olajleválasztó szűrő.
JOGORVOSLAT: Cserélje ki az olajleválasztó szűrőt.
OK: 4. Szivárgó tömítések és / vagy olajleválasztó szűrőcsonkok.
JOGORVOSLAT: Cserélje ki a tömítéseket.
HIBA: Olaj szivárog a szívószűrőből.
OK: A szívásszabályozó nincs lezárva.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a szabályozót és szolenoid szelep.
HIBA: A biztonsági szelep kinyílik.
OK: 1. Túl nagy nyomás.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a nyomásmérő beállítását. Ellenőrizze a szívószabályozót és a mágnesszelepet.
OK: 2. A szívószabályozó nem zár be a munkaciklus végén.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a nyomásesést a sűrített levegő vezeték és az olajleválasztó tartály között, szükség esetén cserélje ki az olajleválasztó szűrőt.
OK: 3. Eltömődött olajleválasztó szűrő.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a nyomásesést a sűrített levegő vezeték és az olajleválasztó tartály között, szükség esetén cserélje ki az olajleválasztó szűrőt.
HIBA: Csökkentett kompresszor teljesítmény.
OK: Piszkos levegőszűrő.
JOGORVOSLAT: Tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőt.
HIBA: A kompresszor nem szállít sűrített levegőt.
OK: 1. A szabályozó zárva van, szennyeződés miatt nem nyílik.
JOGORVOSLAT: Távolítsa el a szívószűrőt, és próbálja kézzel kinyitni a szabályozót. Szerelje szét és tisztítsa meg, ha szükséges.
OK: 2. A szabályozó zárt, nem nyit nyitott parancs hiánya miatt.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze, hogy a nyomáskapcsoló táplálja -e a portot záró mágnesszelepet.
HIBA: A keletkező levegő nyomása lényegesen magasabb, mint a beállított maximum
(8, 10 vagy 13 bar)
OK: 1. A szabályozó nyitva van, nem záródik be szennyeződés miatt.
JOGORVOSLAT: Szükség esetén távolítsa el és tisztítsa meg a szabályozót.
OK: 2. A szabályozó nyitva van, a bezárási parancs hiánya miatt nem zár.
JOGORVOSLAT: Győződjön meg arról, hogy a mágnesszelep, amely ezt a portot nyitja, ki van kapcsolva.
OK: 3. Hibás nyomásmérő.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a nyomáskapcsoló működését és beállítását.
HIBA: A kompresszor nem indul újra
OK: Az ellenőrző szelep nem zár megfelelően.
JOGORVOSLAT: Távolítsa el és tisztítsa meg a szelepet. Szükség esetén cserélje ki az alkatrészeket.
HIBA: A kompresszort nehéz elindítani
OK: 1. Nincs elég feszültség a hálózatban.
JOGORVOSLAT: Ellenőrizze a hálózati feszültséget.
OK: 2. A levegő hőmérséklete túl alacsony.
JOGORVOSLAT: Melegítse fel a helyiség levegőjét vagy a kompresszort.
HIBA: Olaj beáramlása a vezérlőpultba
OK: 1. Olajszivárgás a csővezetékekből.
JOGORVOSLAT: Húzza meg a csatlakozókat. Cserélje ki a sérült csővezetéket.
OK: 2. Olaj szivárog a kompresszor elülső karimájából.
JOGORVOSLAT: Cserélje ki a kompresszor O-gyűrűjét.
