Fúrógomb csatlakozási rajza - rögzítse a szerszámot saját maga! DIY elektromos fúró-javítás Motorproblémák.

Elektromos fúró IE-1035. Az E-1 U2 3-16 mm átmérőjű lyukak fúrására szolgál olyan erős anyagokba, mint fém, beton vagy aszfalt. Ennek az elektromos fúrónak az alapján fejlesztették ki a belső kúpos modellt, valamint egy erősebb sebességváltóval és megfordítható fúrási lehetőséggel rendelkező szerszámot.

IE-1035 fúró. Az E-1 U2 és annak módosításai a rosztovi elektromos szerszámgyárban készülnek. Elektromos részből, ütésálló műanyag burkolattal megbízhatóan védett és kétfokozatú fém hajtóműből áll. Tekintsük részletesebben az elektromos kéziszerszám eszközét.

Sebességváltó készülék

A hajtómű háza teljes egészében készült rozsdamentes acélból 20 mm vastag. A sebességváltó belsejében két fém fogaskerék található, amelyek a munkaelemet és a tokmányt forgatják. A sebességváltót gyárilag kenik, az 5 éves garanciaidő alatt a hajtóművek további kenése nem szükséges.

A módosított IE-1035 fúró szűkítője. E-2 U2 "- összetettebb. Belső kúppal van felszerelve, amely a fúrótokmány nélküli működtetésére szolgál. A 3-16 mm-es kúpos szárú fúrók a belső kúpba vannak beépítve. Ennek a módosításnak a kúpjába is beépíthet egy fúvókát a beton keveréséhez. A sebességváltó oldalfalain speciális lyukak vannak. Arra szolgálnak, hogy megkönnyítsék a fúró eltávolítását.

Elektromos készülék

A műanyag ház belsejében egy önindító és egy réztekercses rotor található. Az önindító műanyag burkolatban van, amely megvédi az ütésektől működés közben. A fő terhelést a rotor viseli. Az IE-1035 módosítás rotorja. Az E-3 U2 megfordítható fúró funkcióval rendelkezik. A sebességváltó lengéscsillapító funkciót lát el, és működés közben tompítja a fúró rezgését.

A fúrógép hátsó fogantyúján egy motorindító gomb található, amely reagál a nyomóerőre. A forgási sebesség az indítógomb felett található kapcsolóval állítható.

Műszaki adatok

A fúró 1 kW-os motorral van felszerelve, ami elég erőssé teszi a szerszámot egy 50 mm vastag fémrúd fúrásához. A fúró is fel van szerelve mechanikai védelem meghibásodásoktól. A maximális fúrási átmérő fémnél 13 mm, fánál - 16 mm. Az elektromos fúró oldalsó panelén egy gomb található állandó munkavégzés... A sebességváltó kompakt méretének köszönhetően a fúró munkaállványra szerelhető.

1994 végén felmerült a vásárlás igénye ütvefúró... Ennek eredményeként a Tushino piacon megszereztem IE-1505E ütvefúró: teljesítmény 320 watt, 10 mm-es patron, fordulatszám szabályzó (0-960 ford./perc), tömeg 1,75 kg. Az eladó a legjobb hazai termékként ajánlotta. A fúró 120-130 ezer rubelbe került (emlékezz, 1994-ről beszélünk). A kereskedelmi címkén 420 watt volt a teljesítmény, a valódi 320 wattnak bizonyult (a marketingjük viszont).

Az első évben a fúró sokat dolgozott lökés üzemmódban (valószínűleg el tudja képzelni, mi az új panelépület, és hány lyuk szükséges új lakás). A fúrás átmérője azonban nem haladta meg a 6-8 mm-t. Fúrót és tartozékokkal csiszolóként használtam (gumilappal ill csiszolópapír ajtók köszörülésére és ablakkeretek), amellyel sikeresen megbirkózott. És megpróbáltam csiszolókoronggal is kivágni, de ez a munka kudarcot vallott - a sebességváltó gyorsan felmelegedett, és sok por volt. "csavarhúzóként" ez sem működött. Elég sok különböző lyuk készült a fában (pl tollfúrókátmérő 32 mm-ig) és fém.

Az első szervizre 4 év üzem után került sor, ekkorra a váltó gyorsan kezdett felmelegedni, a tokmánykulcs elkopott, romlott sokkoló munka a betonon és a kefeszerelvény észrevehetően csillogni kezdett. A sebességváltó szétszedésekor azt láttam, hogy a KZMI spórolt a kenéssel, egyértelműen kevesebb volt, mint amit az utasítás szerint előírtak. A kimenő tengely első csapágyában pedig (amelyen patron van) csak koszos használt zsírnyomok vannak.

A váltó öblítése után (az öblítésről itt kaptam tájékoztatást remont-stiralki.com) találtam egy beragadó csapágyat, nem okozott gondot a csere. Aztán szétszedte a motorházat, kimosta a nyomócsapágyakat, kicserélte a kenőanyagot a váltóban. Litol-24-et tettem a csapágyakba és kicseréltem a keféket. Elégedett voltam a teljesítmény minőségével - a tekercsek egyenletesek és valamilyen vegyülettel védettek. Bekapcsolás után persze felismerhetetlen volt, közepes alapjáratig csak légzaj hallatszott.

Ezután a kitermelés főként fa és fém esetében folytatódott. Az egyik télen, amikor dolgoznom kellett fűtetlen helyiségés hagyja a szerszámot egy éjszakán át, majd reggel, amikor be van kapcsolva, sokáig tétlen, amíg puhábban kezd működni. Egy kis váltóolajat kellett töltenem a váltóba, tavasszal kenőanyagot kellett cserélni.

2001 őszén 6 db 14 mm átmérőjű átmenő furatot kellett készíteni egy 50x50 mm-es fém négyzetben, falvastagság 5 mm. Az utolsó előtti furat kijáratánál pedig a fúró. Képzeljen el egy képet – a fúró és a tokmány a helyén van, a motor pedig forog. Ennek eredményeként a kimenő tengely elfordult a bolygóműhöz képest. Elvittem javításra. Azt mondták, hogy ilyen váltót nem gyártanak, de egy sor új modellből ki lehet cserélni és csak tokmányt, vagy a lengéscsillapító funkció elvesztésével hegeszteni a forgatópontot. Utóbbi megfelelt az árnak, a perforátor pedig már megvolt. Aztán elvitte a "veteránt" a dachába, ahol a mai napig dolgozik: ott építkezik, javít és mindenféle kézműves - a folyamat, mint tudod, végtelen.

Összegzés:

Ennek a szerszámkategóriának a súlya és méretei meglehetősen elfogadhatóak;
több erőt szeretnék;
az ergonómia rendben van - mindkét fogantyú elég kényelmes;
vezérlés - a standard trigger előre beállított forgási frekvenciával nem okozott gondot, de a „sokk” / „sokkmentes” mód kapcsoló visszahúzó gyűrű formájában nagyon kényelmetlen;
a design volt a legjobb akkoriban.

A fúrójavítás önállóan is elvégezhető, a lényeg az, hogy ismerjük a meghibásodások okait és „kezelésük” módszereit. Ma arról fogunk beszélni, hogy hogyan néz ki a fúrógomb csatlakozási rajza, nem hagyjuk figyelmen kívül az egyéb meghibásodásokat sem, amelyeknek köszönhetően Ön egy munkaeszköz boldog tulajdonosa lesz.

Ha a szerszám rosszabbul kezdett működni, vagy teljesen felhagyott közvetlen feladataival, ideje diagnosztizálni a hibákat, és megpróbálni megbirkózni velük. Először ellenőrizzük a vezeték sérülését és a feszültséget a konnektorban, amelyhez bármilyen más eszközt - TV-t vagy vízforralót - bekapcsolhat.

Ha elemes eszközöket vizsgál, akkor a teszter használatakor ellenőriznie kell azokat - ebben az esetben a tokon feltüntetett feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.

Ha a feszültség kisebb, akkor az elemeket újakra kell cserélni. Ha az akkumulátor megfelelően működik, a tápegység normális, keresse a hardverproblémákat. A legtöbb gyakori meghibásodások gondol:

• Problémák a motor működésével;
• Kefék kopása;
• Problémák a gomb működésével.

Az elektromos fúrógomb csatlakoztatásának ismeretében gyorsan megoldhatja a problémát. Ezenkívül a fúrógép működésével kapcsolatos probléma a szerszám porosodása miatt is felmerülhet, mert a fúró fát, téglát és egyéb anyagokat "elvesz". Ez azt jelenti, hogy minden használat után ügyeljen a készülék tisztítására – csak így csökkentheti a piszkos szerszámok miatti meghibásodás kockázatát. Éppen ezért a végrehajtás után azonnal tisztítsa meg a fúrót.

Sajnos a teszter nem lesz elég a szerszám teljesítményének ellenőrzéséhez, aminek az az oka, hogy a készülék gombjainak többsége sima fordulatszám-szabályozással van felszerelve, ezért előfordulhat, hogy egy hagyományos teszter hibás adatokat ad. . Ebben az esetben szüksége lesz egy speciális kapcsolási rajzra a fúrógombhoz. A szerszámokban gyakran egy vezeték csatlakozik egy terminálhoz, ezért a gomb egyidejű megnyomása a kapcsok csengéséhez vezet. Abban az esetben, ha a lámpa kigyullad, minden rendben van a gombbal, de ha meghibásodást észlel, ideje kicserélni a gombot.

Cserekor ne feledje, hogy a séma lehet egyszerű vagy fordított is. Emiatt a gomb cseréjével kapcsolatos minden munkát kizárólag a séma szerint kell elvégezni, anélkül, hogy bármit is hozzáadna "magától". Tehát az alkatrésznek megfelelő méretűnek kell lennie, és meg kell felelnie a szerszám teljesítményének. Ugyanakkor a teljesítmény kiszámítása meglehetősen egyszerű feladat. A P = U * I képletet használjuk (figyelembe véve, hogy a fúró teljesítménye 650 W), I = 2,94 A (650/220), ami azt jelenti, hogy a gombnak 2,95 A-nak kell lennie..

Annak ellenére, hogy ez a folyamat meglehetősen bonyolult, az összes munkát saját kezűleg is elvégezheti, néhányat megfigyelve fontos szabályokat... Például ne feledje, hogy a ház kinyitása azt okozhatja, hogy minden alkatrész és a laza alkatrész egyszerűen kieshet a házból. Ezt természetesen kerülni kell, mert akkor elég nehéz lesz összerakni a készüléket. Ehhez óvatosan emelje fel a fedelet, és figyelje meg az alkatrészek pontos helyét a papíron.

A gomb javítása a következőképpen történik:

1. Először a burkolat klipjeit rögzítik, majd óvatosan összehúzzák;
2. Az összes rozsdás és elsötétült érintkezőt megtisztítják a szénlerakódásoktól, amelyekhez alkoholt vagy csiszolópapírt használhat;
3. A szerszámot újra összeszereljük, ügyelve arra, hogy a készülék minden alkatrésze a helyén legyen, és ellenőrizzük a fúró teljesítményét - ha nem változott semmi, az alkatrészt cseréljük;
4. Megtöltjük a forgalomszabályozót egy keverékkel, ezért ha az alkatrész meghibásodik, egyszerűen cseréljük;
5. A gyakori meghibásodás a reosztát alatti munkaréteg törlése - jobb, ha nem javítja meg, csak pazarolja az idejét, jobb, ha vesz egy újat és cseréli ki.

Sokan érdeklődnek, hol lehet ilyen rendszert kapni? Először is, vásárláskor a szerszámmal együtt kell lennie, de ha nincs konstrukció, vagy elvesztette, akkor az interneten kell keresnie. Végül is csak a segítségével tudja helyesen, hibák nélkül elvégezni a javítást. Egyébként a sebességszabályozó gomb és a hátrameneti szabályozó gomb különböző helyeken található, ezért ezeket külön kell ellenőrizni.

A fúróarmatúra vagy az állórész törésének több oka is lehet. Először is ez a készülék írástudatlan működése. Például sok felhasználó egyszerűen túlterheli az eszközt, és megszakítás nélkül végzi a munkát. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a fúrómotornak nincs ideje "pihenni". A második ok a rossz tekercselésben rejlik, amely gyakran megtalálható az olcsó modellekben. Ezért sokkal gyakoribbak az olcsó szerszámok meghibásodásai. Ebben az esetben a javítást speciális szerszámmal kell elvégezni. És jobb lesz, ha ezt a munkát profi szakemberekre bízza.

Ha azonban úgy döntöttek, hogy a javítást önállóan végzik el, akkor minden bizonnyal felmerül a kérdés - hogyan kell mindent jól csinálni? Amint már megértette, az armatúra és az állórész meghibásodásától "szenved", és ezt számos jellel ellenőrizheti, például amikor a szerszám működés közben hirtelen szikrázik. Ha nincsenek "fényes" jelek, használhat ohmmérőt.

Az állórész cseréje a következőképpen történik:

1. Először óvatosan szerelje szét a készülék házát;
2. Eltávolítjuk a vezetékeket és az összes belső alkatrészt;
3. A meghibásodás okainak kiderítése után az alkatrészt újra cseréljük, a házat ismét zárjuk le.

De előfordulhat, hogy a fúró nem működik triviális meghibásodások miatt - például a motor belsejében lévő kefék miatt. Ez azt jelenti, hogy nem nélkülözheti a kefék javítását, miközben ez a munka meglehetősen egyszerű - még csak speciális ismeretekre és szerszámokra sincs szüksége. Ehhez szétszedjük a készüléket, leszedjük róla a kefetartókat és kicseréljük a törött alkatrészeket. Egyébként vannak olyan modellek, amelyek testét nem lehet szétszerelni - bennük csak a speciális dugókat kell eltávolítani a telepítési ablakon keresztül, majd cseréljük a keféket.

Ezeket az alkatrészeket bármelyik hardverboltban megvásárolhatja, vannak olyan modellek is, amelyeket további kefekészlettel árulnak. Fontos, hogy ne várja meg, amíg a kefék teljesen elhasználódnak – időnként ellenőrizze őket. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy fennáll a rés veszélye a sörték és a kollektor között. Ennek eredményeként ez a rész elkezd túlmelegedni, és idővel eltűnik - ami azt jelenti, hogy ki kell cserélni az egész horgot, ami sokkal drágább és bonyolultabb lesz, és nem tény, hogy képes lesz oldja meg ezt a problémát egyedül.

Amint látja, különféle meghibásodások léteznek, amelyek közül sok az Ön felelőssége, mások pedig csak a szakemberek számára lehetségesek. szolgáltató központok... És az ilyen meghibásodások kockázatának csökkentése érdekében gondoskodnia kell a szerszámról, meg kell tisztítania a munka után, ellenőriznie kell az alkatrészek és kefék állapotát, hogy időben cserélje ki őket. Ha azonban úgy látja, hogy nem tudja maga kezelni, vigye el a készüléket a műhelybe.

Milyen bosszantó, amikor egy fúró, hűséges és pótolhatatlan asszisztens Bármi házi mester, hirtelen meghiúsul. Készítettünk egy kis referencia útmutatót, amelyben leírtuk tipikus meghibásodások elektromos fúrók és módszerek saját kezűleg történő eltávolításukra.

Hogyan válasszunk cserealkatrészeket

A fúró szétszerelése és karbantartása során előfordulhat, hogy egyes részei elhasználódtak és cserére szorulnak. Ez egy általános gyakorlat, azonban nem szabad megpróbálnia harmadik féltől származó összetevőket cserélni, vagy ami még rosszabb, bonyolult megoldásokat keresni. Tipikus és durva hiba, amikor egy hagyományos billenőkapcsolót rögzítenek a fogantyú külső oldalára a törött szabványos gomb helyett. Ez a "hangolás" nem biztonságos, ezért kerülni kell.

A fúró belső szerkezete: 1 - hálózati kábel; 2 - zajszűrő kondenzátor; 3 - start gomb; 4 - az elektromos motor állórésze; 5 - motor csapágy; 6 - kefetartók kefével; 7 - rotor kollektor; 8 - fúrótest; 9 - járókerék hűti az elektromos motort; 10 - gomb a normál és sokk üzemmód közötti váltáshoz; 11 - sebességváltó ház; 12 - reduktor; 13 - patronos csapágyak; 14 - visszafordítható rugó; 15 - a fúrót tartó tokmány

Sőt, ma az elektromos szerszámok alkatrészeinek piaca elérhető és kiterjedt. Ha egy nagy üzletláncban vásárolt szerszámot, akkor valószínűleg ott is mindent megtalál, amire szüksége van a javításhoz: a gomboktól és keféktől a motor rotorokig és a hajtómű alkatrészekig.

Csak meg kell határoznia a fúró gyártóját és a modell pontos nevét, ez az adat kötelező az adattáblán. A probléma az, hogy ugyanazon modell különböző módosításaiban lehetnek kompatibilisek és teljesen alkalmatlanok is. Koncentrálj rá megjelenés, ne legyen lusta tisztázni a cserealkatrész fő méreteit és méreteit.

A hajtómechanizmus alkatrészeivel a nagyfokú egységesítésnek köszönhetően minden valamivel egyszerűbb: az elválasztók védőgyűrűin a csapágyakat jelölik, a fogaskerekekre pedig nómenklatúra kódokat nyomnak. A gyakorlat azt mutatja, hogy mindenki népszerű modellek szerszámok, beleértve a képviselői a külföldi sorozat professzionális szerszám, akkor vegye fel alkatrészeket. Csak a kivételek kategóriában fúró 30 év felettiek, de még számukra is lehetséges donort találni.

Elektromos hibák

A gyakori hibák leírását az elektromos és kapcsoló részekkel kezdjük. Szinte minden fúrógép elektromos rekese a fogantyúban található, ahol a gomb található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, leggyakrabban teljesen szét kell szerelni a fúrót. Nem nehéz, de lehet, hogy nehéz lesz lepattintani a házat: néhány csavaron kívül a reteszeken tartják. A tok felezése után emlékezzen az elemek és a vezetékek elhelyezkedésére, vagy jobb esetben készítsen egy képet, mert az elrendezés nagyon bonyolult lehet.

A villanyszerelő meghibásodásának fő tünete az, hogy a fúró egyszerűen nem kapcsol be. Próbálja mozgatni a tápkábelt a gomb megnyomásával azon a helyen, ahol kijön a házból: a magtörés ezen a helyen az összes meghibásodás 90%-ának az oka, ha előfordul, a fúró életjelet ad magáról. Tárcsázással is megállapíthatja, hogy a tápegység megszakadt-e.

A meghibásodás másik gyakori oka a gomb vagy az irányváltó kapcsoló meghibásodása. Próbálja meg csengetni az érintkezőket, amelyekhez a vezetékek csatlakoznak, a kommutáció jelenléte érdekében. A hibás gomb cserélhető, meg lehet próbálni javítani. Néhány kis csavar kicsavarásával, amelyek összetartják a testet, hozzáférhet a belsejéhez. Értékelje a lamellák állapotát (kophatnak, oxidálódhatnak), ellenőrizze a dobószerkezet használhatóságát, tisztaságát nyomtatott áramkörés égési sérülések jelenléte a fő érintkezőkön.

A kisméretű nyomtatott áramköri lap vagy a gomb belsejében található, sebességszabályozóként működő potenciométer meghibásodása önmagában nem kezelhető. A fúró ilyen esetekben vagy egyáltalán nem kapcsol be, teljesen működőképes kapcsolattartó csoport, vagy állandó sebességgel működik. A gombot meg kell változtatni.

Ne felejtse el ellenőrizni a kivezetések krimpelésének megbízhatóságát, a szigetelés integritását és az oxidok jelenlétét az érintkezőkön. Elektromos diagram a fúró rendkívül egyszerű, a lényeg az, hogy emlékezzen a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjére.

Motor problémák

A problémák kevésbé gyakori osztálya a fúróval végzett munka során fellépő idegen zaj. Ez lehet recsegés és gyászos zümmögés is. Ebben az állapotban nem érdemes a fúrót üzemeltetni, nyilvánvaló a motor meghibásodása.

A fúróban lévő villanymotor egyfázisú kollektor, a házból való eltávolításhoz szintén két szimmetrikus részre kell szétszerelni. Egy erősebb osztályért hangszer a test központi része egy darabból készül, mint a sarokcsiszolókon. Ahhoz, hogy megszerezze, le kell csavarnia az első hajtóművet, és teljesen el kell távolítania a fogantyút.

Ha a fúró hátsó részén keresztül történő bekapcsolásakor szellőzőrács tisztán látható elektromos ívés a motor zúg a feszültségtől, a probléma elhasználódott vagy kiégett kefék. V különböző modellek a cseréjükhöz való hozzáférés a ház szétszerelése nélkül és kizárólag belülről is biztosítható. A cserekefék kiválasztásakor ügyeljen mind a méretekre, mind a keresztmetszeti profilra. Néha érdemes ideiglenesen elhelyezni az előző csere után megmaradt, de nem teljesen elhasznált keféket. Telepítésükkor ne feledje, hogy a különböző oldalról érkező keféknél eltérések lehetnek a lelapolás szögében és sűrűségében, ne keverje össze.

A motor armatúrája vékony lamellákkal ellátott kollektorral rendelkezik, amelyen keresztül áramot továbbítanak a tekercsekhez. Ezen a helyen a szennyeződés, a szénlerakódások nyomai vagy az erős oxidáció elfogadhatatlan. Törölje le az elosztót egy tiszta, oldószerbe mártott ronggyal, és ha szükséges, többször dörzsölje át finom csiszolópapírral. Ha a tekercsek vezetékei leforrasztottak a túlmelegedéstől, a kapcsolat POS-40 forrasztással helyreállítható.

Természetesen a motor meghibásodása a szerszám teljes meghibásodásához vezethet, például ha a tekercsek eltörnek vagy rövidre zárnak. A fúró ilyenkor vagy egyáltalán nem kapcsol be, vagy „búg” állva. Az olvadt megfeketedett lakk nyomait követve, vagy folytonossági vizsgálattal megállapítható, hogy az állórészben vagy a forgórészben történt-e sérülés. Mind az állórész, mind a járókerék-armatúra cserealkatrészként kapható.

Sebességváltó karbantartás és javítás

A fúró szinte minden szétszerelésénél érdemes belenézni a sebességváltóba, hogy felmérjük az erőátviteli alkatrészek állapotát és kopottsági fokát. A legtöbb háztartási szerszám esetében a sebességváltó rendkívül egyszerű, és két kemény műanyagból vagy fémből készült lapos fogaskerékből áll. Próbálja meg mozgatni a fogaskerekeket, reteszelve a motororsót, értékelje a holtjátékot és a túllövés valószínűségét a sebességváltó különböző pontjain.

A professzionális szerszám opcionálisan váltófokozatú sebességváltóval és állítható túlterhelési tengelykapcsolóval is rendelkezhet. Mindkét elem meghibásodása teljesen vizuális, egyszerűen nem látja el funkcióját. Sajnos ezek az alkatrészek gyakorlatilag nem javíthatók, így a moduláris csere lehetőség biztosított.

A fogaskerekek cseréjéhez szükség lesz egy biztosítógyűrű-eltávolítóra. Ne veszítse el a kulcsot a fogaskerék eltávolításakor, nehéz lesz cserét találni. A sebességváltó szétszerelésekor ajánlatos teljesen eltávolítani az armatúrát, hogy ellenőrizze a mozgás simaságát és a csapágyak holtjátékát. Az elválasztó védőburkolatainak eltávolításához egy csúszda használható, hogy vizuálisan megbizonyosodjon arról, hogy az ép-e. A csapágycsere hidegsajtolással történik, jobb tüskeként használni réz cső vagy fa tömb hosszanti lyukkal.

A sebességváltóval végzett munka befejezése után távolítsa el a maradék zsírt, és töltse fel az erőátviteli kamrát új molibdénpasztával térfogatának körülbelül 2/3-áig. Ügyeljen arra, hogy a javítási folyamat során ne kerüljön idegen tárgy a fúró belsejébe, és szerelje össze fordított sorrendben.

A fúrótokmány cseréje

Végül a legtriviálisabb probléma: fúró elfordul a tokmányban, a befogási arány nagyon alacsony lesz. És nem mindenkinek van ötlete, hogyan lehet eltávolítani a patront cseréhez.

Kezdjük a legbonyolultabb példákkal: a 600-800 W feletti teljesítményű fúrókban a tokmány ékkúp illeszkedéssel rendelkezhet. Az orsó karmantyúval készül, amelybe a szár be van helyezve befogó tokmány... Az eltávolításhoz meg kell találnia egy lyukat a hüvely oldalán, bele kell helyeznie egy erős csavarhúzót, és ki kell nyomnia a szár végét. Ha nincs lyuk, akkor a hüvelyt egy satuba szorítják, és egy fahaszon keresztül kalapáccsal enyhe ütéseket mérnek a tokmányra. Ebben az esetben az ütések négy oldalról átmérősen ellentétes pontokon váltakoznak.

Kis teljesítményű fúrógépeknél az orsó végén van egy külső jobbmenetes, amelyre a tokmányt csavarozzák, a közepén pedig egy balos menetes furat, amelybe a söntcsavart csavarják. Ennek a csavarnak van egy feje egy négyzet alakú vagy csillagcsavarhúzó számára, és el kell távolítani. Ezután szöggel blokkolva a motor járókerekét, próbálja meg éles, de mérsékelt erővel letépni a patront az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha a menet felforr, a fúrót szét kell szerelni, hogy az orsót a hajtott fogaskerékkel együtt egy satuba rögzítse.