Házi készítésű elektromos légkompresszor. Hogyan készítsünk kompresszort a hűtőszekrényből saját kezűleg

Jó napot! Ebben a cikkben a kompresszor-összeállítás példáján szeretném bemutatni a kompresszorok felépítésének módját a rendelkezésre álló alkatrészekből a modell légfúvásához.

Főbb elemek

Az első lépés a technikai követelmények megfogalmazása a koboldmérnökség gyümölcséhez.
Mivel új kettős hatású festékszórót vásároltam, szükség volt egy vevővel ellátott kompresszorra. A helyzet az, hogy az egyműködésű festékszóróval ellentétben az új festékszóró képes szabályozni a légáramlást, reteszelni és kinyitni a légcsatornát. Az európai országokban sokan használnak ilyen festékszórót külön sűrített levegős hengerrel együtt, eldobható vagy újrafelhasználható, mi ennek a gazdasági oldalát hagyjuk. Légtartály - vevő- lehetővé teszi a levegő összegyűjtését, mint egy ilyen léggömb. Ha folyamatosan levegőt fecskendeznek be a légcsatorna tömlőbe, akkor előfordulhat, hogy egy ponton a szerelvény nem bírja el, és a tömlő kirepül. Nagyon fájdalmas és kellemetlen, ha a test bármely részén kifújt tömlőt kap. És így - a festékszóró hengerből származó levegőt használ. Tehát a kettős hatású festékszóró vevőkészülék használatát foglalja magában. Később visszatérünk rá.

A lényeg valójában kompresszor. Hűtőkompresszort fogunk használni. Mint egy "edény" - mert a "hengeres" típusú kompresszorokat már nem lehet napközben tűzzel találni, és mind régiek. A kompresszor kiválasztásáról a hűtőberendezések értékesítésére szolgáló különféle helyszínek segítségével döntünk. Valószínűleg az ára lesz a fő kritérium, mivel levegőbefecskendezési paramétereik megközelítőleg azonosak. Vannak, akik erősebbek, vannak, akik gyengébbek. Vásárláskor - maga is bemehet az üzletbe, megrendelheti a kiszállítást, ha nincs kiskereskedelmi üzletük, és csak az interneten dolgoznak. Rendelés előtt megnézzük a kompresszor modellt, és kiírjuk az azt gyártó cég nevét, lehet ctrl + c, lehet papírlap. És menjen a gyártó webhelyére. Az általam beszerzett kompresszor gyártója a Danfoss, a honlapjukról letölthető egy pdf-fájl a kompresszor műszaki leírásával. Töltsd le a MOT-ot feltétlenül, szükségünk van rá!

Térjünk vissza a vevőhöz. A vevőnek nagy nyomású gázok vagy folyadékok tárolására tervezett tartálynak kell lennie. Kívánatos, hogy megfeleljen a GOST követelményeinek. Azonnal lefoglalom - a műanyag palack, a műanyag tartályok, a tartályok és a kannák NEM tartoznak ilyen dolgokhoz. Használatuk a biztonsági előírások kirívó megsértését jelenti! Vegye figyelembe a konténereket:

1. lehetőség- szén-dioxidos tűzoltó készülék. Jó lehetőség, tesztelt, 10 atm-ig bír. Nagyon széles űrtartalom választék - 3,5,10 l. - csak annyit, hogy kapjon (vehet, lehet "kimerülni"). Van azonban egy jelentős hátránya - egy metrikus menet a bemenetnél. Pontosan ezt használtam.

Második lehetőség- hidraulikus akkumulátor. A kapacitás megfelelő megválasztása, azonban kis üzemi nyomással rendelkezik. A bejáratnál - egy kényelmes 1 hüvelykes menet. Használat előtt finomhangolást igényel, mert belül szén-dioxidot tartalmazó membránra van osztva, amely nyomás alatt tartja a vizet. Ki kell húzni. Szerezze meg – csak vásárolja meg egy építőipari hipermarketben vagy egy építőipari piacon.

Harmadik lehetőség- oxigén ballon. Egyes minták hatalmas mennyiségű légkört képesek elviselni, de vagy rendkívül kis kapacitású hengerek, vagy hegesztési munkákhoz nehéz, masszív hengerek állnak rendelkezésre, és nagyon nehéz más lehetőségeket beszerezni. (Attól tartok nagyon drága ), összeszerelés előtt lehet oxigénrudat intézni !!! =)))

Negyedik lehetőség- különféle gázokból (propán, stb.) készült palackok - könnyen beszerezhető, egyébként tűzoltó készülékhez hasonló. Azt mondják azonban, hogy a sűrített levegő használata nem ajánlott.

Csatlakozó összekötő kapcsok a szűkítő és a vevő között, levegő előkészítő egység

Most, hogy a kompresszor és mi lesz a vevő meghatározása, át kell gondolni, hogyan csatlakoznak, és hogyan áramlik majd a sűrített levegő a festékszóróhoz.
Az első a közvetlenül a vevőhöz csatlakoztatott, a vezetékek közötti levegőelosztást biztosító csomópont (meg kell említeni, hogy az egyik fő jellemzője a vevőn lévő csatlakozóval való kompatibilitás, a csavarozási módokról később teszek említést).
A második egy nyomáskapcsoló. A nyomáskapcsolónak biztosítania kell, hogy a kompresszor kikapcsoljon, amikor a vevőben bizonyos nyomást elér, és kapcsolja be, ha a nyomás a minimális értékre csökken. Nyomáskapcsolóként - a legjobb megoldás az RDM-5 relé vízvezeték-rendszerekhez. Nagyon könnyű megtalálni, a legtöbb vízvezeték-szerelő üzletben árulják. Figyelni kell - az RDM-5 csatlakozóelemet 1 hüvelykes külső menetre tervezték.

Harmadszor, jelezni kell a nyomást a vevőben. 10 atm méréshatárú nyomásmérőt vásárolunk. Ezek csatlakozási mérete 1. Fontos – statikus eszközre van szüksége.

A negyedik egy levegő előkészítő egység. Bizonyos nyomást kell kifejteni a festékszóróhoz vezető tömlőre. Ezért szűkítőre van szükség. A reduktornak nulla és 8-10 atmoszféra közötti nyomásszabályozási határértékkel kell rendelkeznie. Szükséges továbbá egy nyomásmérő felszerelése a szabályozott nyomás értékének megtekintéséhez, valamint egy olajleválasztó szűrő. Mivel még a kompresszorolaj részecskéi is kiszállhatnak a vevőegységből. Figyelem - semmi esetre se vásároljon szűrőkenőt - átmérősen ellentétes funkciót lát el.

Ötödször - fogyóeszközök, szerelvények, fordulatok, pólók. A szerelvények fő mérete 1 hüvelyk, számuk kiszámításához szükséges a levegőelosztó és -előkészítő egység diagramjának elkészítése. Rajtuk kívül több, 1-1 hüvelykes adapterre lesz szükségünk, külső és belső.
Miután megvizsgáltuk az összes részletet és összeállítást, készítünk egy rajzot arról, hogyan fog kinézni összeszerelve, például így:

Most gondoljunk az egész szerkezet elhelyezésére. Opcióként - közönséges forgácslaplemezek. Hogy ne húzzuk körbe a teljes szerkezetet a garázsműhely lakásán matyugokkal, minden bútorboltban könnyen megtalálható görgős lábakat biztosítunk. Annak érdekében, hogy a telepítés ne foglaljon sok helyet, úgy döntöttem, hogy mindent két emeleten helyezek el. A jövőbeni munka megkönnyítése érdekében a következő sémát rajzoljuk meg:

Nagyon hosszú M8-as csavarokra vagy rövid csapokra lesz szüksége. Anyákat és alátéteket is.
Most, hogy összefoglaljuk a tervezési szakaszt, írjunk egy listát a szükséges anyagokról.

• Kompresszor - 1 db.
• Vevő (tűzoltó készülék) 1 db.
• Nyomáskapcsoló - 1 db.
• Manométer - 1 db.
• Szűrőcsökkentő - 1 db.
• Vészszelep -1db.
• Szerelvények, adapterek - a kiválasztott séma alapján
• Különféle vízvezeték tömítések, füstszalag, tömítőanyag.
• Kábelek, kapcsoló, csatlakozó + különféle apróságok a beszerelésükhöz, bekötésükhöz.
• Rugalmas tömlő (lehetőleg olajálló), amelynek átmérője megegyezik a kompresszor levegőkimeneti csatlakozójának külső átmérőjével.
• Forgácslap az állványhoz, 4 görgős láb, 4 db M8x25 csavar vagy M8 csap, anyák, alátétek és egyéb apró vasalat, valamint különféle szerszámok.

Kezdjük az összeszerelést!

Kompresszor szerelvény

Szóval vége a bolti rohangálásnak, rajzoltunk egy diagramot, egy csúcsot indítunk =). Az első nehézség – amivel találkoztam – a tűzoltó készülék kimeneténél lévő csomópont volt. Itt több lehetőség is van - szerelje szét a szerelvényt, és keressen egy hegesztőt a kívánt szerelvény-adapter hegesztéséhez. A kapkodás miatt nem akartam valakit keresni, ezért egyszerűen cselekedtem - kicsavartam a szelep egy részét (a belső mechanikát elhagyva a vezérlőelemet eltávolítottam). Az egyik kivezetéshez egy 1 hüvelykes belső menetes adapter jött, a másikba pedig csikorgással egy 1-től 38-ig terjedő adaptert csavaroztak.Kéz a szívre - ez (és tulajdonképpen, mint az egész vevőegység) nyomástartó edények üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértésével történt. Mégis jobb, ha jó minőségű új adaptert hegeszt (ami természetesen szintén nem teljesen megfelel a szabályoknak ...).

A kompresszor összeszerelésének első lépése egyszerű - felfegyverkezzük magunkat egy vízcsőkulccsal, fum-szalaggal, tömítőanyaggal (figyelem, később lefagy - ha évszázadokig akarja csinálni - ne bánja meg!), És csavarja meg a adapterek az előre tervezett terv szerint. Fontos megjegyzés - a szoros csatlakozás érdekében nem kell mindent „csikorgásig” feltekerni - az aljasság törvénye szerint - a pólók és a fordulatok soha nem érik el a kívánt szöget. Szerelünk szűkítőt, nyomásmérőt, nyomáskapcsolót, adaptert flexibilis tömlőhöz. A folyamat minden szakaszát szükségszerűen a vevő-tűzoltó készülékhez való felszerelésnek kell kísérnie.

Asztalos kontra asztalos

"Vipera kerekekkel ide ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Az összeszerelés második szakasza az asztalos munka. Kész faforgácslapokat vettem „raktárról”, és önmetsző csavarokon csavaroztam rájuk bútorkerekeket, miután előzőleg vékony fúróval fúrtam hozzájuk az üléseket (így pontosan a helyükre csavarodnak és sokkal könnyebben). Ügyeljen arra, hogy az újonnan készült terméket körbejárja a lakásban (meg kell nézni! =)) - garantált a család figyelme és érdeklődő reakciója (a rossz tanácsok kategóriájából érdemes utóiratot hagyni” soha ne ismételje meg ezt egyedül”). Mivel kétszintes állványt készítettem, a következő lépés a csapok megjelölése és lyukak kifúrása volt. Körülbelül mindegyik csap közepén megcsavartam az anyákat, lemértem a perforált szalagot margóval (úgy, hogy „ágy” lett belőle a tűzoltó készüléknek), és az utóbbit a neki szánt helyre emeltem.
Figyelem!!! Ügyeljen arra, hogy a lyukasztószalag összes megharapott helyét elektromos szalaggal vagy más puha anyaggal fedje le, hogy elkerülje a sérülés lehetőségét, vagy dolgozza meg úgy, hogy ne legyenek éles szélek és sorja.

A tűzoltó készülék elhelyezése után még két perforált szalagot tettem rá, és anyákkal rögzítettem.
Ha vevőként előkészített akkumulátort használunk, akkor a legtöbb kisméretű (5, 6, 8 literes) „vízszintes” típusú modellek alul és felül csodálatos konzolokkal-mancsokkal rendelkeznek. Az alsók az alapra csavarozhatók, a felsőkre pedig a kompresszor helyezhető.

Az általam példaként használt esetemben a szerkezet két szintből áll, beépítés előtt el kell készíteni a szerkezet „második emeletét”. A kompresszor lábain megfelelő furatokat találunk (sok van), és a geometriát megtartva a „második emeleten” megjelöljük és kifúrjuk. Nem baj, ha a furatok valamivel nagyobbak, mint a csavarok átmérője (én M8-at használtam), ahol kellett, széles alátéteket használtam. Felszereljük a „második emelet” lemezt, nézzük az ábrát, amelyről az első részben beszéltünk.
Feltesszük a kompresszort. A vibráció csökkentése érdekében néhány csillapító elemet kell biztosítani. A szokásos vízvezeték-szilikon tömítéseket adaptáltam ezeknek, egyfajta lengéscsillapítót építettem belőlük. Javítjuk a kompresszort, ne felejtsük el alátéteket helyezni.

Felpróbáljuk a levegőelosztó modult a vevőre. Ha valami nyugszik, vagy egyszerűen rosszul van elhelyezve, a kialakítás megváltoztatható. Felszerelés után - rögzítse. Rugalmas tömlővel, füstszalaggal és bilincsekkel összekötjük a kompresszor kimenetét és a levegő előkészítő egység bemenetét. A bilincseket jól meg kell húzni, biztosítva a tömlő szoros illeszkedését - különben megmérgezheti és olajat fröccsenhet a kompresszor oldalán, és mérgezheti a levegőt a levegőelosztó modul oldalán.

Énekelem az elektromos testet. Utolsó simítások és...

– Mahmud, gyújts!
kf "A sivatag fehér napja"

Először is egy kis elmélet a kompresszor által használt motorról. A kompresszor, amelyet példaként tekintünk, egyfázisú aszinkron gépet használ meghajtóként. Ezért a futtatásához különböző segédeszközökre van szükség. Esetünkben ez egy kondenzátoros indító tekercs. Figyelmesen olvassa el a kompresszor használati utasítását! A meghajtó indítását biztosító eszközök típusai modellenként nagymértékben eltérőek lehetnek.
Most a legfontosabb dolog - a telepítés csatlakozási rajzával kell dolgoznia. Itt több buktató is van:

1. A kompresszor kiszakadt a szokásos kapcsolási rajzból. Ahhoz, hogy működjön, fel kell szerelni egy jumpert.
2. Célszerű védőelemekről (megszakító) gondoskodni - vitás pont, elvileg minden túllépés esetén a gép azon az aljzatcsoporton dolgozzon, amelyre a kompresszor csatlakozik - nem szükséges másik gépet beszerelni. , szerintem.
3. A csatlakozó vezetéknek feltétlenül át kell mennie a relén és a kapcsolón.
4. Néha kondenzátort kell csatlakoztatni a kompresszorhoz. A típusától függ. Feltétlenül ellenőrizze a használt kompresszor műszaki adatait és kézikönyvét.

A csatlakozást a következő séma szerint kell elvégezni:

A dugó-dugóból a fázisvezetéket (L) a kapcsolóhoz vezetjük. Ezután csatlakoztassa a fázisvezetéket a kívánt relé terminálhoz. A nulla vezeték (N) sértetlen marad, ha van földelő vezeték, ha ez utóbbi nincs, akkor a nulla vezetéket a relé földelési kapcsára kötjük (védőföldelést kapunk), a reléből vezetjük a fázist ill. semleges vezetékek a kompresszor hajtás indítóeszközéhez (a doboz a házon van), és a diagram szerint csatlakozunk a megfelelő kapcsokhoz. Valami ilyesmi derül ki:

A kapcsolási rajz általános képe. RDM-5 relé bekötési rajz. Kérjük, vegye figyelembe - a fázis csatlakoztatásához az L1 csatlakozót, valamint a felső blokk megfelelő kivezetését használjuk - onnan a vezeték a kompresszorhoz megy. L2 nincs használatban! Ezenkívül semmi esetre sem csatlakoztassa a párnákat egymáshoz - akkor a relé nem fog működni.

Egy közönséges csatlakozótól (kábel 2,5 mm2), a kapcsolón keresztül a nyomáskapcsolóig (kiírja, hogy mit hova kell csatlakoztatni) és a kompresszorig. A dugaszoló kábel kétféle lehet - földeléssel, fázissal és nullával, ha a ház új, vagy egyszerűen fázisos és nullás, ha a ház régi. Elvileg nem lehet gőzfürdőt venni, és a földet a semleges vezetőhöz hozni, ahogy az a régi házakban történik.
Tehát most, hogy a rendszer működjön, egy jumpert telepítünk. Közvetlenül az indítósorkapocsra van felszerelve. A forrasztás a legjobb, de használhat megfelelő típusú krimpelő érintkezőket (ezek a kompresszor leírásában vannak feltüntetve). A jumper kék színnel látható:

Jumper bekötési rajz az indítókészülékben.
Ez a jumper nagyon fontos, mivel ez biztosítja a tekercsek csatlakozását a fázishoz.
A végén óvatosan fektesse le a kábeleket műanyag kötegekkel és öntapadó párnákkal. Gondosan ellenőrizze a kábelek szigetelésének integritását, és ellenőrizze minden csatlakozás mechanikai szilárdságát. Gondosan ellenőrizze az esetleges rövidzárlatokat – minden vezetéket gondosan le kell csupaszítani és csak a neki szánt terminállal érintkezzen.

Most mindent ellenőrizünk, lefuttatjuk, és elkezdjük festeni a modelleket! =)

Kapcsolatban áll

Az autótulajdonos garázsának leltárában egy légkompresszor hasznos lesz. Ezzel autót festhet, gumikat pumpálhat, levegőt szállíthat a pneumatikus szerszámokhoz. Fontolja meg, hogyan készítsen kompresszort festéshez saját kezűleg a rendelkezésre álló anyagokból.

Sűrített levegő - igazi asszisztens az igazi mesterhez

A garázsban mindig van haszna a légkompresszornak: a por banális lefújásától a csiszolóanyaggal kezelt felületekről a túlnyomás létrehozásáig a pneumatikus szerszámokban. A kompresszor munkaerőforrásának jelentős része az autófestés teljesítményére esik. Ez pedig bizonyos követelményeket támaszt a generált légárammal szemben.

Szigorúan egyenletesen kell folynia, és nem tartalmazhat semmilyen szennyeződést vízcseppek, olajok vagy lebegő anyagok formájában. Az olyan hibák, mint a szemcsésség, a shagreen és az üregek a frissen felvitt festéken, csak az idegen részecskék bejutásának a következménye. Festékcsíkok és matt foltok jelennek meg a zománcon, ha a keveréket egyenetlenül adagolják.

A gyártó márkás légkompresszorai minden tulajdonsággal rendelkeznek a tökéletes festékszóróhoz, de sok pénzbe kerülnek. Pénzt takaríthat meg, és önállóan létrehozhat egy olyan funkcionális modellt, amely nem alacsonyabb a professzionális modelleknél, ha tanulmányozza az elméleti információkat, és útmutatóként tekinti meg a "csináld magad" kompresszor videóját. Az összes házi és professzionális modell működési elve meglehetősen egyszerű, és a következő. A sűrített levegő tárolására szolgáló berendezésben, az úgynevezett „tartályban” túlnyomás keletkezik. A levegő manuálisan és mechanikusan is pumpálható.

A kézi iktatással anyagi erőforrásokat takarítanak meg, de sok erőfeszítést és energiát fordítanak a folyamat irányítására. Az automata befecskendezéssel mindezek a hiányosságok kiküszöbölhetők, már csak a légszivattyú rutinszerű olajcseréje marad. Továbbá a sűrített levegő a kimeneti szerelvényen keresztül egyenletes áramlásban jut a működtetőkhöz. Mint látható, nincs semmi bonyolult, és néhány perc alatt létrehozhat egy működőképes modellt.

A legegyszerűbb kompresszort saját kezűleg készítjük

Az egyik lehetőség az lenne, hogy egy használt autó kamrából készítsenek kompresszort a festéshez. A gyártáshoz szüksége lesz:

• A vevő egy autókamera. Elérhető gumiabronccsal vagy anélkül
• Feltöltő - autós szivattyú nyomásmérővel
• Mellbimbó egy rossz fényképezőgéptől
• Javítókészlet gumihoz
• szabócsavar

A szükséges anyagok összegyűjtése után közvetlenül folytatjuk az eszköz gyártását. Fogunk egy felesleges autókamerát, és szivattyúval felfújva ellenőrizzük a tömítettséget. Ha a ballon levegőt tart, akkor minden rendben van, és folytathatja a következő lépést. Szivárgás esetén lokalizálja a sérülést, és zárja le vagy vulkanizálja nyersgumival.

Ezenkívül az előkészített vevőben egy lyukat készítenek egy további csőcsatlakozó számára, amelyen keresztül egyenletes sűrített levegő áramlik ki. A kiegészítő szerelvényt gumijavító készlettel felragasztjuk és a szórópisztolyhoz csatlakoztatjuk. Csavarjuk le benne a mellbimbót - a levegőáramlásnak szabadon kell kijönnie. A mellbimbót az autókamra natív mellbimbójában hagyjuk - úgy fog működni, mint egy szelep, fenntartva a túlnyomást.

Ezután empirikusan meghatározzuk a levegőnyomás szükséges szintjét a vevőben úgy, hogy festéket szórunk bármilyen felületre. A zománcnak egyenletesen, rándulások nélkül kell feküdnie. A túlnyomás értékét nyomásmérővel kell meghatározni, és olyannak kell lennie, hogy a levegőztető gomb megnyomásakor a szintje ne változzon hirtelen.

Nem lesz nehéz összeszerelni egy ilyen kompresszormodellt, de azonnal meg fog győződni a javítás hatékonyságáról egy kompresszor segítségével, nem pedig festékszóró dobozokkal. A lényeg az, hogy kövesse a szabályt - a nedvesség vagy a por nem kerülhet a levegőkefébe az autó kamrájába, és ezért még akkor sem a szórópisztolyba. Ellenkező esetben összekeverednek az autózománccal, és minden festési munkát újra el kell végezni. Az összeszerelt modell megfelelően működik, de jobb, ha automatizálja a levegő befecskendezését, és további változtatásokat hajt végre a tervezésen.

Félprofesszionális kompresszor barkácsoláshoz

Szakértők szerint a házilag készített, vevővel ellátott kompresszorok élettartama hosszabb, mint a hazai és külföldi gyártók modelljei. És ez érthető - minden kézzel történik, és még ha valamelyik alkatrész meghibásodik, néhány perc kérdése lesz a cseréje. Fontolja meg, hogyan készítsünk olyan légkompresszort, amely nem rosszabb, mint a jól ismert cégek termékei, könnyen elérhető anyagokból, amelyekre az alábbi lista szerint szükségünk lesz:

• nyomásmérő
• Reduktor olajszűrővel
• Nyomásszabályozó relé
• Benzin üzemanyagszűrő
• Vízellátó kereszt (négyszeres) háromnegyed belső menettel
• Menetes adapterek
• Gépjármű bilincsek
• Kompresszor motor
• Vevő
• 10W40 viszkozitású félszintetikus motorolaj
• Billenőkapcsoló 220 V-hoz
• sárgaréz csövek
• Olajálló tömlő
• Vastag tábla az alapnak
• gyógyszertári fecskendő
• rozsda átalakító
• Csavarok, anyák, alátétek
• Tömítőanyag, füstszalag
• Fém festék
• Tűreszelő
• bútor kerekek
• Dízelmotor energiarendszer szűrője

Az összes alkatrész megtalálása nem nehéz, érdemes az egész rendszer szívével kezdeni - a légfúvóval.

A motor az automatikus kompresszor működtetője

Motorként egy régi hűtőből származó kompresszort fogunk használni. Általában indító relével vannak felszerelve, ami nagyon kényelmes egy bizonyos nyomásszint állandó fenntartására a vevőben. Előnyösebb a régi szovjet modell hűtőszekrényeiből származó kompresszorok használata, amelyek lehetővé teszik nagyobb nyomás szivattyúzását, mint az importált társaik.

Miután eltávolította a végrehajtó egységet a romos hűtőszekrényből, tisztítsa meg a felgyülemlett szennyeződéstől és rozsdától. Ezután kezelje rozsdaátalakítóval, hogy megakadályozza a további oxidációt. Így előkészíti a motorházat a további festésre.

Ezután cserélje ki az olajat a kompresszorban. Egy ritka hűtőszekrényt rendszeresen karbantartottak és kentek, ami teljesen indokolt - a rendszer teljesen el van szigetelve a légkörtől. Használhat félszintetikus motorolajat, amely semmiképpen sem rosszabb, mint a kompresszorolaj, és emellett számos hasznos adalékot tartalmaz.

A kompresszoron három cső található – 2 nyitott és egy tömített. A nyitott végek légkeringtetésre vannak kialakítva, az egyik cső a bemenet, a másik a kimenet. Annak meghatározásához, hogy a levegő melyik irányba halad, kapcsolja be egy pillanatra a kompresszort. És ne feledje, melyik légcsatorna szívja be a levegőt és melyik engedi el.

A tömített csövet a rutin olajcserékre tervezték. A zárt végét óvatosan el kell távolítani. Ehhez egy reszelővel körben reszeljük a csövet, így próbáljuk megakadályozni, hogy fémreszelékek kerüljenek a rendszerbe. Ezután letörjük a reszelt hegyet, és leeresztjük a régi olajat valamilyen edénybe, hogy meghatározzuk a cserélendő mennyiséget. A félszintetikus anyagokat pedig fecskendővel kicsit nagyobb mennyiségben töltjük.

Ezután a motor kenőrendszerét le kell állítani. Amelyhez a megfelelő méretű csavart felszedve fum szalaggal feltekerjük a tömörség kedvéért, csőbe csavarjuk. A hűtőszekrényből származó feltöltő hajlamos izzadni a zsírtól - vagyis olajcseppek vannak a kimenő levegőáramban. Ezeket a kompresszor olaj-nedvesség leválasztója fogja tartani. A jövőben saját kezünkkel rögzítjük a motort egy indítórelével egy fa alapon arra a helyzetre, amelyben a kerethez volt rögzítve.

A kompresszor relé érzékeny a térben elfoglalt helyzetre, és gyakran a felső fedelét nyíllal jelölik. Csak megfelelő telepítés esetén az üzemmódváltási folyamat megfelelően megy végbe.

Sűrített levegő tartály

A tűzoltó hengerek a legjobbak a sűrített levegő tárolására. Nagy nyomásra tervezték, nagy biztonsági résszel rendelkeznek, és ideálisak a tartozékok felszerelésére. Vevőként tekintsük a 10 literes üzemi térfogatú OU-10 tűzoltó készülék fém házát. Ezt a hengert 15 MPa vagy 150 bar nyomásra tervezték, nagy biztonsági rés mellett.

A leendő vevőegységből kikapcsoljuk a lock-start eszközt (LPU), és a helyére csavarjuk be az adaptert, amelynek menetére feltekerjük a füstszalagot a tömítéshez. Ha a tűzoltó készüléken korrózió nyomai vannak, akkor azokat csiszolóanyaggal és rozsdaátalakítóval kell eltávolítani.

Kívülről mindent könnyű megcsinálni, de a belső felülettel kell egy kicsit bütykölni. Ehhez az utasításoknak megfelelően öntse a rozsdatisztító szert a hengerbe, és alaposan rázza fel a tartalmát. Ezután becsavarjuk a vízkeresztet, tömítőanyagot és füstszalagot használva a tömítéshez. Tehát a kompresszorunk két fő része készen áll, és folytathatja a következő lépést.

A készülék alkatrészeinek beszerelése

A könnyebb tárolás és mozgathatóság érdekében a legjobb, ha a kompresszor összes alkatrészét kompaktan, egy alapon helyezi el. Alapként egy fatáblát fogunk használni, amelyre biztonságosan rögzítjük a motort - a kompresszort és a tűzoltó készülék testét.

A kompresszormotort előre fúrt furatokba csavart menetes csapokkal és alátétekkel ellátott anyákkal rögzítjük. A vevőt függőlegesen helyezzük el, három rétegelt lemez lapot használva a rögzítéshez, amelyek közül az egyikben lyukat vágunk a henger számára.

A másik kettőt önmetsző csavarok segítségével a hordozólapra rögzítjük és a vevőt tartó lapra ragasztjuk. A vevő alja alatt, a tövénél méretének megfelelő mélyedést vájunk ki. A manőverezhetőség érdekében a bútorszerelvényekről kerekeket rögzítünk az alapra. Ezután a következő műveleteket hajtjuk végre:

Most már csak le kell festeni a teljes kompresszort, és folytatni kell a helyszíni teszteket.

A nyomás beállítása a vevőkamrában

A szerkezet összeszerelése után ellenőriznie kell a teljesítményét. A kompresszor kimenetéhez légkefét vagy gumiabroncs-felfújó pisztolyt csatlakoztatunk. Ezután a váltókapcsolóval kapcsolja be a hálózati csatlakozót. A vezérlőkapcsolót a minimális nyomásra állítjuk, majd áram alá helyezzük a feltöltőt. A vevőben keletkező nyomást nyomásmérő szabályozza. Miután megbizonyosodtunk arról, hogy egy bizonyos szint elérésekor a relé leállítja a motort, ellenőrizzük a légcsatornák és csatlakozások tömítettségét. Ez könnyen megtehető szappanos vízzel.

Miután megbizonyosodtunk arról, hogy a sűrített levegő nem távozik a rendszerből, légtelenítjük a vevőkamrából. Amint a nyomás a hengerben a beállított jel alá csökken, a relének működnie kell, és be kell indítania a kompresszort. Ha minden megfelelően működik, megpróbálhat kifesteni néhány felesleges részletet. Itt nincs szükség a felület előkészítésére a zománcozáshoz - fontos, hogy készségeket fejlesszünk és meghatározzuk, mekkora nyomás szükséges a termék festéséhez. Kísérletileg meghatározzuk azt az értéket atmoszférában, amelynél a túlnyomás elegendő ahhoz, hogy minimális fúvóműködés mellett a teljes alkatrészt egyenletes rétegre festsük.

Mint látható, az autókompresszor saját kezű létrehozása nem okoz különösebb nehézséget. A második lehetőség szerint készült eszköz gyártása több időt igényel, de a további üzemeltetéssel mindez megtérül. Az automatikus nyomásszabályozás és a befúvó-indító rendszer lehetővé teszi a rendkívül kényelmes munkavégzést anélkül, hogy a vevőkamra feletti irányítás elvonná a figyelmét. A kompresszor nem csak autóápolásra használható. Lefestheti vele a kerítést, garázsajtót.

Annak érdekében, hogy egy saját készítésű kompresszor hosszú ideig és megfelelően működjön, rendszeres karbantartást kell végezni. Ez elsősorban a rendszeres olajcsere és a szűrőelemek időben történő cseréje. Mivel biztonságosan rögzítettük a motort az alaphoz, nincs értelme lecsavarni. Az olaj leeresztéséhez használjon fecskendőt. A töltőnyílást lezáró csavar kicsavarása után szorosan ráhelyezzük a tömlőt a csőre, és kiszivattyúzzuk a bányászatot. Friss motorolajat is szivattyúzunk fecskendővel. A szűrőkkel minden egyszerűbb – cseréljük őket, amint beszennyeződnek, és csökken a vevőkamra töltési sebessége.

Alternatív választás – csináld magad, vagy vásárolj készterméket?

Ma a légkompresszorok piaca tele van sokszínűséggel. Ezeknek az eszközöknek a dugattyús, vibrációs, csavaros és sok más osztályát különféle célokra gyártják. A kész kompresszorokat háztartási gépboltokban, autóalkatrész-üzletekben és erre szakosodott telephelyeken lehet megvásárolni. A kínált termékek választéka olyan nagy, hogy sok időt vesz igénybe a kívánt termék kiválasztása. Ha úgy dönt, hogy kész eszközt vásárol, alaposan tanulmányozza át a műszaki adatokat, az árkategóriát és a vásárlói véleményeket.

Természetesen jobb, ha nem spórolunk, és drága termékeket vásárolunk híres márkáktól. De egy nagy költségvetésű vásárlás csak akkor kifizetődő, ha szakszerűen tervezi az autójavítást. A kevéssé ismert termékek kiválasztása indokolatlan kockázatokkal jár. Az olcsó modellek rossz minőségű anyagokkal bűnöznek. Gyakran előfordul, hogy a motoralkatrészek azonnal kirepülnek, és a garanciális javítás több hónapig is eltart.

A megbízhatóság szempontjából a kézzel készített összeszerelés sok tekintetben nyer. Először is, a statisztikák szerint a hűtőszekrények kompresszorai évtizedekig működnek. És a régi hűtőszekrényt nem a motor törése miatt dobják ki, hanem a hűtőközeg szivárgása vagy a falak és az alsó korrózió miatt. A tűzoltó készülékről pedig nincs mit mondani - tízszeres biztonsági ráhagyással készülnek, amit a gyárban azonnal ellenőriznek. Szóval lehet, hogy nem disznót kell venni a zsebben, hanem saját kezűleg készíteni egy készüléket? Ezenkívül az anyag tanulmányozása után tudja, hogyan készítsen kompresszort saját kezével otthon. A jól elkészített és megfelelően működő készülék nem csak a tulajdonosnak fog tetszeni, hanem az ismerős autósok irigységévé is válik.

A kompresszor egy többfunkciós eszköz, amely különféle napi igényekre használható, mint például gumiabroncs felfújás, festés és hasonlók. De a gyári modellek magas költségei miatt sok tulajdonos gondolkodik egy ilyen egység önálló összeszerelésén. A kompresszor saját kezű létrehozásának leggyakoribb módja a hűtőszekrény használata.

A gyári és házi készítésű készülék előnyei

A légkompresszor hűtőszekrényből történő független gyártása előtt össze kell hasonlítani egy hagyományos gyári mintával. Ez segít a helyes döntés meghozatalában.

W a gyári és házi készítésű eszközök a következő különbségekkel rendelkeznek:

Motor korlátozások

Nem minden hűtőmotor működik azonos feltételek mellett. Némelyikük működési korlátai vannak.

Számos működési mód létezik:

• normál - 16 és 32 fok között;
• trópusi - 18 és 43 fok között;
• szubnormális - 10 és 32 fok között;
• szubtrópusi - 18-38 fok.

Ennek ellenére vannak kombinált üzemmódok is, amelyek több működési tartományt tartalmaznak.

Így a házi készítésű eszközök sokkal egyszerűbbek és hatékonyabbak, mint a gyáriak, különösen a levegővel való munkához.

Szétszerelési munkák hűtővel

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen minikompresszort, fel kell készülnie a munkára. Először el kell távolítania a kompresszort közvetlenül a hűtőszekrényből. Ez a kezdeti szakasz. A hűtőszekrény alján, hátul található. Az eltávolításhoz elő kell készítenie egy sor alapvető szerszámot: fogót, kulcskészletet és csavarhúzót (göndör és normál).

A kompresszoron két cső található, amelyek a hűtőszekrény hűtőrendszeréhez csatlakoznak. Ezeket drótvágókkal vagy fogóval kell levágni. Szigorúan tilos fémfűrésszel fűrészelni, mert fűrészeléskor apró fémrészek kerülhetnek a motorba, ami katasztrofális következményekkel járhat.

Ezt követően el kell távolítania az indító relét. Úgy néz ki, mint egy közönséges fekete doboz, amiből vezetékek állnak ki. Először le kell csavarni a rögzítőelemeket, majd meg kell harapni a dugóhoz vezető vezetékeket. Ne felejtse el megjelölni a relé felső és alsó részét, hogy később ne legyen hiba a telepítés során. Ezenkívül fel kell vennie az egység összes rögzítőelemét, ezek hasznosak lehetnek a nagynyomású kompresszor saját kezű gyártásához is.

Állapotfelmérés

A hűtőszekrény és a kompresszor szétszerelése után ellenőrizni kell az összes alkatrész teljesítményét. Ezt azért kell megtenni, mert az alkatrészt eltávolították a régi hűtőszekrényből, és előfordulhat, hogy sokáig nem működik. Ezért ezt feltétlenül meg kell tenni. Először is meg kell lapítani a csöveket fogóval.

Ezt úgy kell megtenni, hogy a levegő átjusson rajtuk. Ezután vissza kell helyeznie a korábban eltávolított relét ugyanabba a helyzetbe, mint korábban volt. Ne felejtse el a relé helyes felszerelését. A tetejének és az alsónak a helyén kell lennie. Ha más módon szerelik fel, a kompresszor meghibásodhat, ami helyrehozhatatlan károsodáshoz, vagy akár kiégéshez vezethet.

Közvetlenül a reléházon vannak vezetékek. Ezeket dugóval kell bekötni. Az áramütés elkerülése érdekében a csatlakozás helyét legalább elektromos szalaggal be kell vonni. A vezetékek csomópontját célszerű ez előtt gondosan forrasztani.

Ezután dugja be a kompresszort a konnektorba, és figyelje meg az egység teljesítményét. Ha nem működik, az azt jelenti, hogy a vezetékek nincsenek megfelelően csatlakoztatva, vagy a kompresszor nem működik. A kompresszor bekapcsolása után levegőnek kell áramlani a csövekből a kimenetbe. Ez jelzi az eszköz állapotát. Jelölni kell, hogy melyik csőből jön ki a levegő és melyik jut be.

Lépésről lépésre összeszerelési útmutató

A munka megkezdése előtt elő kell készítenie az összes szükséges eszközt és anyagot. Az ilyen készletek eltérhetnek egymástól attól függően, hogy a kompresszor jövőbeli tulajdonosa mire számít.

Magán a kompresszoron kívül, amelyet eltávolítanak a hűtőszekrényből, a következőket kell elkészíteni neki:

Ezután vegyen egy bármilyen méretű műanyag tartályt három litertől. A tartály felső részében több lyukat kell fúrnia a kompresszorcsövekhez. Ezután helyezze be a csöveket a kialakított lyukakba, és töltsön fel mindent gyantával. A bemeneti csőnek 200 mm távolságra kell lennie a vevő szélétől. A kivezető csövet 10 mm-re a tartály belsejébe kell helyezni.

A vevő műanyagból készülhetés itt semmi rossz nem fog történni. De a nagyobb megbízhatóság érdekében ajánlott fémdobozból készíteni. Ezzel az eredménnyel nem kell mindent gyantával feltölteni a jó tömítettség érdekében, és a tömlők egyidejűleg zárva vannak. Sőt, nyomásmérőt csak fém házra lehet felszerelni.

Ehhez a vevőegységben lyukat kell fúrni az anyához, amelyet egy ilyen lyukba kell hegeszteni. Ezután be lehet csavarni a nyomásmérőt az anyába. Ezt követően dolgozzon egy házi készítésű kompresszor létrehozásán a hűtőszekrényből. A festéshez bármilyen anyag használható., de először megtisztíthatja és alapozhatja a korrózió elkerülése érdekében. Ezt követően már csak egy vezetékkel kell a vevőt az alaphoz rögzíteni.

Néhány műszaki jellemző

Kezdetben meglehetősen nehéz meghatározni, hogy mekkora lesz a nyomás a kompresszorban. Ez a mutató az eszköz márkájától és a bejelentett működési időszaktól egyaránt függhet.

Egyébként a régi minták néha még jobb eredményeket is mutathatnak, mint az újak és a gyáriak. Nem az a legfontosabb, hogy milyen készüléket lehet összeszerelni, hanem az, hogy hogyan kell majd vigyázni az állapotára.

Az ilyen munka általában a szűrők (benzin és dízelolaj), valamint a készülékben lévő olaj cseréjéből áll. Minden házi készítésű kompresszor három rézcsővel van felszerelve. A telepítés során kettőt használnak. Ez a bemeneti és kimeneti cső. A harmadikhoz nem nyúltak hozzá. Ez a legrövidebb az összes közül, és a végén forrasztva van. Ő felelős az olaj leeresztéséért a készülékben. Karbantartáshoz le kell vágni a forrasztott részt, le kell engedni az olajat, új olajat tölteni és visszaforrasztani.

Javítható a kompresszor?

A javítás során a relének általában csörögnie kell. Az olajat is ki kell cserélni a készülékben. Ha ezután sem működik a kompresszor, akkor nincs értelme mást csinálni, a további javításokat le kell állítani. Jobb egy ilyen kompresszort kidobni, és újat készíteni. Ezenkívül az ára nem haladja meg a másfél ezer rubelt.

A kompresszor kiindulási anyagaként egyébként kompresszoros belsőégésű motor is használható. Így egy tisztességes, nagy teljesítményű készüléket kaphat. Ezenkívül a dugattyúcsoport nagy teljesítménytartalékkal van ellátva. Ha van rá lehetőség és kedve, meglehetősen alacsony áron, kiváló állapotban megtalálhatja. Ezzel az opcióval a gyújtás-, szívó- és kipufogórendszert el kell távolítani. Sikeres működéséhez elegendő a dugattyúk, a hűtőrendszer és a tömítettség kenése.

Hasonló kialakítások készíthetők gázpalackból. Vannak membránkompresszorok is.

Figyelmeztetés: Nem definiált állandó videoembedder_options használata – feltételezett "videoembedder_options" (ez hibát okoz a PHP jövőbeli verziójában) a /home/d/dana21j3/website/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder fájlban .php a 608-as vonalon

Autónk igaz barát és megbízható asszisztens sok élethelyzetben. Ezért nagyon fontos, hogy ne csak jó állapotban legyen, hanem jó működőképes állapotban is. Annak érdekében, hogy az autó örömet szerezzen a vezetésből, figyelemmel kell kísérnie annak használhatóságát belülről és szépségét kívülről. És ez nem is olyan egyszerű, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy sokféle külső tényező miatt nagy a valószínűsége annak, hogy a fényezés megsérül, nehéz megjósolni, mikor lehet szükség házi készítésű kompresszorra egy autó festéséhez.

Valójában, ha a tökéletes eredmény elérésére törekszik, akkor keményen kell dolgoznia, és magának kell elvégeznie a javítást. De ha mégis úgy dönt, hogy saját maga alakítja át autóját, akkor megpróbálunk segíteni felkészülni egy ilyen nehéz feladatra. Ehhez saját kezűleg kompresszort kell építenie. Íme néhány hasznos tipp és technika ezeknek az eszközöknek az összeszereléséhez, amelyek egy lépéssel közelebb visznek autója újrafényezéséhez.

A kompresszor működési elve autófestéshez

Tehát mindenekelőtt megjegyezzük, hogy a kompresszor önszerelési eljárása nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik, ha ismeri a működés elvét. Ha néhány szóban megpróbáljuk jellemezni ezt az eszközt, akkor érdemes megjegyezni, hogy a kompresszor összeszereléséhez olyan motorra van szükség, amely egy tartályba hajtja a levegőt, ahol ugyanaz a levegő lesz nyomás alatt. A mechanizmust úgy alakították ki, hogy a felesleges levegő, amely miatt a tartályban a nyomás meghaladhatja a szükséges mértéket, egy speciális légtelenítő szelepen keresztül távozik. Erre azért van szükség, hogy az autó festési folyamata során a festék egyenletesen essen a teljes felületre, és ez a hatás csak akkor érhető el, ha állandó nyomás van a permetezőben.

Tehát megismerkedtünk egy ilyen eszköz működési elvével, mint házi készítésű kompresszor az autók festéséhez, ráadásul ez az elv hasonló lesz minden kompresszorhoz. Most próbáljunk meg egy kicsit varázsolni a létrejöttét. Cselekvéseink algoritmusa attól függ, hogy milyen nyomást akarunk elérni. Ennek megfelelően kiválasztjuk a szükséges anyagokat.

Jövőbeni dizájnunk első elemei egy felesleges, tömlős autógumi vagy éppen maga a cső, valamint egy automata szivattyú lesz. Ezeket az anyagokat könnyű beszerezni, így ez a módszer meglehetősen praktikus és könnyen megismételhető. Műveleteink algoritmusa a következőket írja elő:

• vegyél egy kamerát és vágj bele egy lyukat;
• ragasszon (például nyersgumival) egy további mellbimbót a kamrába;
• beállítjuk a nyomást a kamrában, amelyhez a szivattyúba épített barométer segítségével ki kell választani a szükséges nyomást, gyakorló festékszóróval a falra;
• a kívánt nyomás meghatározása után kissé csavarja le a tömlőt a szivattyúról, hogy működés közben (nevezetesen a szórópisztoly megnyomása) a nyomás ne változzon, és ne ugorjon (de ez akkor van, ha az automatikus szivattyúnak nincs kioldó mechanizmusa; ha ott van - a negyedik műveletet nem szabad végrehajtani, mivel a nyomás amúgy is stabil lesz).

És most egy kicsit magyarázza el, mit, miért és miért. Vágunk egy lyukat a kamrába, hogy végül két mellbimbót kapjunk - az egyik mellbimbóval, hogy levegőt pumpáljon a kamrába, a második pedig mellbimbó nélkül (nevezzük kimenetnek), hogy később csatlakoztassa a tömlőt a porlasztóból. Itt a készülékünk és készen áll.

Elvileg egy házi készítésű kompresszor összeszerelése autófestéshez a fent leírt módszerrel meglehetősen egyszerű. A legfontosabb dolog az, hogy figyeljen számos apró dologra, amelyek elronthatják az elvégzett munkát. Például a legjobb, ha először rögzíti a kamerát, hogy ne ugorjon vagy vonaglik a padlón. De semmi esetre se öntsön bele semmi idegent, és még inkább ne töltse meg. Ez ahhoz vezethet, hogy eltömődik, és a festék ezt követően összekeveredik a visszatöltött anyaggal.

Ugyanígy ne öntsön folyadékot a kamrába, mert nedvesség kerül a festékre. Ennek eredményeként cseppek képződnek, amelyek „kiköpnek” a permetezőből, és ezzel elrontják a korábban végzett munkát. Minden festék tönkremehet, akár több órás munka is. De az ilyen apróságokra és egyéb részletekre figyelve sikeresen megbirkózik a feladattal.

Annak ellenére, hogy az autók festésére szolgáló kompresszorok értékesítése meglehetősen elterjedt hazánkban, sokan még mindig szívesebben szerelik össze ezt az eszközt saját kezűleg. Ennek több oka is van. Először is, ha csak a márkás kompresszorok költségeit nézzük, a legtöbb kézműves megpróbál kompromisszumot találni. Másodszor, nem minden importált kompresszor büszkélkedhet megbízhatósággal és tartóssággal, de az önállóan összeszerelt kialakítás más kérdés!

Házi készítésű kompresszor autó festéséhez vevővel

Amint azt a gyakorlat mutatja, az autók festésére szolgáló házi készítésű kompresszor sokkal ritkábban romlik el, mint külföldi és hazai társai. Az interneten számos cikket találhat olyan emberektől, akik sikeresek voltak kompresszorok építésében. A fenti módszerek egyikét már bemutattuk. Most beszéljünk egy másik lehetőségről, amely segíthet ebben a kérdésben.

Tehát szükségünk van:

• nyomáskapcsoló;
• manométer;
• sebességváltó olajleválasztóval;
• olajleválasztó szűrő;
• adapterek;
• kereszt;
• szerelvény és anya;
• kuplung;
• mellbimbó;
• egy cső;
• autó bilincsek;
• vevő;
• anyák, csapok, alátétek;
• bútor kerekek;
• motorolaj;
• kapcsoló;
• dugó és kábel;
• üzemanyagszűrő;
• rétegelt lemezek (forgácslap);
• hűtőkompresszor;
• olaj- és benzinálló tömlő, csavarok, epoxilin, tömítőanyag, festék, füstszalag, rozsdaátalakító és egyéb dolgok.

Hol lehet beszerezni a motort a leendő kompresszorhoz?

Szükségünk lesz egy régi szovjet hűtőszekrény bármely modelljére, amely a jövőbeni kompresszorunk alkatrészeinek „adója” lesz. A hűtőszekrényből egy már beépített relével ellátott hengert kell venni, és eltávolítani a szennyeződéseket, például a sok éves használat során kialakult rozsdaréteget. Ezt követően bevonjuk a testet egy speciális anyaggal - rozsdaátalakítóval, amely tovább védi a felületet az oxidációtól.

Így elkészítettük tervünk törzsét a készülő festményhez. De van egy apró részlet, amit érdemes megfontolni. A hűtőszekrény hosszú élettartama következtében valószínűleg megtört a kompresszor tömítése, ami változást idézett elő a működési feltételekben. Ezért a régi kompresszorolajat átvesszük és autóolajra cseréljük. Itt meglepődhet, de valójában minden egyszerű: az autóolaj sokkal súlyosabb körülmények között működik, mint a natív kompresszorolaj. Ezért kívánatos egy ilyen csere, például 10W40 szintetikus motorolajjal.

A kompresszor oldalán egy speciális cső található, amely a legtöbb esetben tömített és csak az olajcserére szolgál. Ez nem olyan egyszerű, ezért jobb, ha követi a következő műveletsort:

• finoman reszelje körbe a csövet, ehhez használjon reszelőt;
• óvatosan törje le, hogy a fűrészpor ne kerüljön be;
• veszünk egy fecskendőt, és lassan betöltjük az olajat, kezdetben kiszámítva a kívánt adagot;
• a csövet a kívánt átmérőjű csavarral bedugjuk (ugyanakkor a maximális tömítettség érdekében gumitömítést kell helyezni a csavarra).

Hol tudok venni vevőt a kompresszorhoz?

Ezután a vevő előkészítése a feladatunk. Különféle anyagokat használhat hozzá, például egy OP-10 tűzoltó készülék tokja (űrtartalma 10 liter) megfelelő. Először levágtuk róla a kilincset. Még egy tulajdonságra figyeljünk: ha kivesszük a kompresszort a hűtőből, akkor vegyük figyelembe, hogy az olajjal bőven hajlamos szárnyalni. A probléma megoldásához elegendő egy olaj-nedvesség leválasztót felszerelni a vevő bemeneténél. Ez megakadályozza, hogy idegen folyadékok (olaj, nedvesség) kerüljenek a festékbe.

Tehát az autó festésére szolgáló házi készítésű kompresszorunk kapott egy házat és egy vevőt (légtartály). Most az a feladatunk, hogy megfelelően összeszereljük és konfiguráljuk. Ezért további tevékenységeink a következő sorrendben alakulnak:

• A rögzítendő adapterhez speciális furatot fúrunk. Különböző módszerek közül választhat, például a legolcsóbb a hideghegesztés (epoxilin használatával).
• Óvatosan megtisztítjuk a vevő alját a szennyeződésektől - lepedéktől és rozsdától. Ez azért szükséges, hogy az epoxilin jól tapadjon a felülethez az erős kötés érdekében. És persze azért, hogy a festék ne szennyeződjön és ne kóboroljon a törmelékkel. Ezt úgy érhetjük el, hogy csiszolópapírral forgó-körkörös mozdulatokkal fémes fényre tisztítjuk a tűzoltó készülék alját.
• Rögzítjük az adaptert, rögzítjük az elülső oldalon egy anyával, és időt adunk az "Epoksilina" megszilárdulására (az utasításokban szerepel - figyelmesen olvassa el!).
• A kompresszorhoz fordulunk a talphoz, amihez be kell szerezni három 30x30 cm-es fa deszkát vagy egy rétegelt lemezt.A készülékünk további alapra helyezésének kényelme érdekében bútorokhoz mobil kerekeket csavarozhatunk. Nem írjuk le konkrétan a lyukak méreteit és egyéb apróságokat, mivel ez teljesen egyedi lesz, mivel függ a választott anyagtól, a kompresszor típusától stb.
• Lyukakat fúrunk a kompresszorhoz és a csapokhoz, és felszereljük őket. A csapok anyákkal és alátétekkel vannak rögzítve.
• A kompresszor leheletére egy speciális papírmaggal ellátott autószűrőt helyezünk. Ez segít megakadályozni, hogy por és egyéb apró szennyeződések kerüljenek a kompresszor belsejébe.
• Ezután vessünk egy pillantást az elektromosságra. Az autófestéshez házilag készített kompresszorunk kényelmes használatához nyomáskapcsolóval (például PM5 vagy RDM5), valamint lekapcsoló kapcsolóval szereljük fel. Az első készülékre, egy nyomáskapcsolóra azért van szükségünk, hogy kikapcsoljuk a kompresszort a levegő vevőbe szivattyúzása során, amikor a nyomás eléri a megengedett maximumot, és fordítva, bekapcsoljuk, ha a nyomás a nyomás alá esik. megengedett minimum. A maximális és minimális nyomás értékét közvetlenül a relén állíthatja be rugók segítségével, ahol a nagy rugó a minimális nyomásért (és a kompresszor megfelelő aktiválásáért), a kicsi pedig a maximális és minimális nyomás különbségéért felelős. értékeket.
• Nézze meg közelebbről, és 2 érintkezőt fog látni a relén, amelyeket kifejezetten a hálózathoz való csatlakoztatáshoz terveztek. Mivel az ilyen reléket eredetileg a vízellátó rendszerben használták, kissé megváltoztatjuk a rendeltetését és a csatlakozási jellemzőit. Feladatunk az első érintkező csatlakoztatása a hálózathoz, a második a kompresszorhoz.
• És most az általános leállítási kapcsolóról. A nyomáskapcsoló és a hálózat közötti résre tesszük. Ez elősegíti a teljes telepítés feszültségmentesítését, hogy ne futtasson állandóan oda-vissza.

• Festjük a vevőt, és folytatjuk a végső összeszerelést.
• A szűrő-olaj-nedvesség leválasztóra csavarjuk fel az anyát az illesztéssel.
• Fogjuk a tömlőt és az egyik végével ráhelyezzük a szerelvényre, a másikkal ráhúzzuk a kompresszor csövére és az egészet bilincsekkel rögzítjük. Ehhez egy megerősített, olajálló tömlőt veszünk. Minden menetes csatlakozást fum-szalaggal kell lezárni.
• A szűrőt a vevő aljára rögzítjük, és a szilikon csatlakozást tömítőanyaggal kezeljük.
• Az öntöttvas fedelet rögzítjük, de menetes csatlakozását ugyanazzal a tömítőanyaggal előkezeljük. A tömítés javítása érdekében gumi tömítést helyezhet a fedél alá.
• A fedélre egy csövet kell csavarni, melynek menete negyed hüvelyk legyen, és rá kell csavarni egy keresztmetszetet.

Szükségünk van arra, hogy a vevőt szorosan az alaphoz nyomjuk, és ne lógjon. Ehhez felülről rétegelt lemez borítással kell megnyomni, miután előzőleg lyukat vágott benne a burkolat alatt a tűzoltó készülékből.

Megvan a beállítás. Ehhez csavarjuk a relét a kereszt bal oldalára, csavarjuk fel a nyomásmérőt, és a jobb oldalon - a sebességváltót egy szűrővel a nedvesség és az olaj elválasztására. Az utolsó lépésünk az lesz, hogy a vezetékeket magához a reléhez csatlakoztatjuk.

Hogyan állítsuk be a kompresszort a kívánt nyomásra?

Tehát befejeztük a kompresszorunk létrehozását. Most be kell állítani a kívánt nyomásra, és szükségtelen felületen, például falon kell tesztelni. Meg kell jegyezni, hogy ez a módszer sokkal bonyolultabb, mint az előző. A relével és billenőkapcsolóval bevitt kényelemnek köszönhetően azonban sokkal kevésbé lesz fájdalmas az autó fényezése. Az alábbiakban sorolja fel az összes olyan összetevőt, amelyre szükség lehet a technika közelítő megismétléséhez.

Ennek a házi készítésű kompresszornak az egyik legnagyobb előnye, hogy nem csak az autó festésére használható. Sokoldalú és más célokra is alkalmas, a műhelyében tárolva. Ismételten felhívjuk a figyelmet arra, hogy az itt használt összeszerelési módok és anyagok egyezményesek. Minden funkciót egyénileg kell figyelembe venni, képességeitől és rögtönzött eszközeitől függően.

Így, amint látjuk, a házi készítésű kompresszor egy autó festéséhez valóság. Azok számára, akik számára ez a feladat lehetetlennek tűnik, alkalmas az autók festésére szolgáló kompresszorok értékesítése. Különböző típusúak és különböző teljesítményűek. A mai kínálatunkban csavaros, dugattyús, vibrációs és sok más típusú, különféle területeken használt eszköz áll majd a vásárlók rendelkezésére.

Csináld magad kompresszor vagy vásárold meg boltban?

Kompresszor festéshez

Kompresszort számos hardverüzletben, valamint az interneten található speciális webhelyeken vásárolhat. Itt hosszú ideig végignézheti a katalógusokat és oldalakat, mivel az eszközök választéka nagy, különösen jellemzőik és felhasználási területeik változatossága miatt. Már döntöttél a vásárlás mellett? Ebben az esetben nem szabad spórolni, mert a kompresszorral együtt fejfájást is okozhat magának az automatikus nyomásszabályozás vagy a billenőkapcsoló hiánya. Bár a legtöbb gyári összeállításban ezek a mechanizmusok rendelkezésre állnak.

Költsége nagyon változó, és sok tényezőtől függ. Például az ár sokkal magasabb lesz, ha egy jól ismert drága márka importált készülékét keresi. A hazai termelés nagy kérdés, ahogy mondani szokás, olcsó és vidám.

Ha nem szeretne sok pénzt költeni egy drága importált kompresszorra, hanem egy megbízható eszközt szeretne beszerezni, amely segít az autó festésében, és nem csak, akkor a legjobb kiút ebből a helyzetből az, ha saját maga szereli össze. Még akkor is, ha a kompresszorra csak az autó festéséhez van szükség, és nem szeretne később helyet foglalni a garázsban vagy a műhelyben, az autófestéshez használt kompresszorok értékesítése mindig segít.

Ha az összeszerelés után egy szilárd, jó készüléket kap, amelyet többször is lehet használni, akkor eladhatja, és visszatérítheti a szükséges anyagok és rögtönzött eszközök vásárlására fordított összes pénzt. Így a kompresszor nemcsak hasznos munkát végez, hanem gyorsan megtérül, mivel az ilyen dolgokra igen nagy a kereslet az autópiacon.

Rögtönzött szerszámok és szabványos háztartási szerszámkészlet segítségével bármely háztartási ember összeállíthat házi készítésű légkompresszort a hűtőszekrényből. Egy ilyen eszköz hatóköre meglehetősen széles, és indokolja a gyártáshoz szükséges erőfeszítéseket és pénzt:

• Légkompresszor levegőfúváshoz és festéshez.
• Elektromos szivattyú autógumik felfújásához.
• Áramforrás pneumatikus szerszámokhoz.
• Légszivattyú bonyolult mechanizmusok tisztításához azok javítása során.

Házi készítésű légkompresszor a hűtőből

Egy régi hűtőszekrényből kompresszor alapján összeállított házi sűrítettlevegő-generáló rendszer lehetőségeinek skálája, teljesítménye, tartóssága és megbízhatósága az elemeinek helyes kialakításától és beépítésétől függ.

Probléma a kompresszor kiválasztásával

Kompresszor egy régi hűtőből

A funkcionális és megbízható eszköz összeszerelése a fő részének - a kompresszor - kiválasztásával kezdődik. Bármilyen háztartási hűtőszekrényben beszerezhető, hűtőközeg szivattyúzására szolgáló szivattyúként működik, és egyetlen egységként zárt fémhéjban van, amelynek kívülről egy relé van csatlakoztatva az indításhoz. A probléma megoldására bármely hasonló, jó állapotú motor alkalmas. Az összes további szerkezeti elem további kiválasztását és konfigurációját az adott eszköz alakja és jellemzői határozzák meg.

Kompresszor keresése

Ha nincs kéznél régi és szükségtelen hűtőszekrény, akkor mindig van lehetőség bontott egység vásárlására a piacon a használt szerszámok és alkatrészek számára. Ott 100-150 rubelért vásárolhat működőképes verziót.

Csináld magad kompresszor kiszerelés a hűtőszekrényből

Csináld magad kompresszor kiszerelés a hűtőszekrényből

A készülék eltávolítása a hűtőszekrényből történhet hagyományos csavarkulcsokkal és csavarhúzókkal. Jobb, ha a levegőbevezető és -kimeneti csöveket megharapja, és nem lefűrészelni, nehogy eltömítse a készülék mechanikáját. A szabványos indítórelé is leszerelve.

A hűtőszekrények és kompresszoraik jellemzői

Figyelembe kell venni a jövőbeli sűrítettlevegő-ellátó mechanizmus alapjául választott kompresszor képességeit és jellemzőit. A következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• A legegyszerűbb megoldás a lineárisan működő motorok.
• Inverteres motorok.

Mindkét lehetőség alkalmas a munkára, de figyelembe kell venni jellemzőiket. A lineáris készleteket állandó sebességre tervezték. Ezért alkalmasabbak kompresszorberendezések létrehozására. A konverter opciók változtatható fordulatszámra vannak tervezve, amelyet a hőmérséklet-érzékelő jelétől függően csökkenteni kell.

Állapotfelmérés

A kompresszor működésének ellenőrzése a hűtőszekrényből

Az egység működőképességének ellenőrzéséhez először meg kell csengetni egy elektronikus ellenállásmérővel, majd csatlakoztatni kell a hálózathoz:

• Minden bemeneti érintkezőt tesztelnek. Általában 3 db van a blokkon, szabványos relécsatlakozóhoz konfigurálva.
• A maximális ellenállással való érintkezés az elektromos motor indítószerkezetére vonatkozik (kb. 20-40 ohm)
• A 10-15 ohmos ellenállású érintkező olyan tekercselésre vonatkozik, amely működési módot biztosít (a tekercsén lévő vezeték vastagabb).
• A harmadik érintkezés a fázis.

A próbacsatlakozáshoz feszültséget adnak a munka- és fázisérintkezőkre, majd az üzemi és indítóérintkezőket rövid időre lezárják. A készüléknek bekapcsoláskor stabil hangszínt kell létrehoznia, és a kivezető csövön levegőnek kell kijönnie.

Kompresszorállomás séma kidolgozása

Házi készítésű kompresszorállomás berendezéseinek előkészítése

A kompresszorállomás diagramjának kidolgozásakor és a hozzá tartozó kiegészítő berendezések listájának összeállításakor figyelembe kell venni a tervezett hatókört. Minél nagyobb a vevőegység és a benne lévő nyomás, annál szélesebbek a házi termékek lehetőségei. A szabványos séma a következő részeket és mechanizmusokat tartalmazza:

• Elektronikus nyomásérzékelő. Leállítja a motort, ha a vevőben elérik a megadott nyomásparamétereket.
• Manométer a légnyomás mértékének mérésére.
• Biztonsági szelep.
• Légszárító a vevő kimeneténél.
• Légszűrő a kompresszor egység bemeneti csövére szerelhető.
• Szűrő a nyomás alatti levegősugár olajtól való tisztítására.
• Kapcsoló gomb.
• Vezetékek, nagynyomású tömlők és szerelvények a kívánt konfigurációval.
• Nagynyomású henger a vevőhöz.
• Golyóscsap, amely elzárja a fogyasztó levegőellátását a rendszer kimeneténél.

A felszerelés vásárlásának módjai

Egy régi hűtőkompresszor olcsón megvásárolható a használt szerszámok piacán

A kompresszorállomás legtöbb alkatrészét a legegyszerűbb egy vízvezeték-szerelő üzletben megvásárolni. Vannak speciális oldalak, ahol kivétel nélkül minden alkatrész néhány kattintással megrendelhető. A használt szerszámok piacán jóval olcsóbban beszerezhetők a szükséges felszerelések. Elfogadható az olcsó üzemanyagszűrők használata, de egy közönséges szerelvény és egy mosogatógépes fémszivacs segítségével gyorsan készíthet megbízhatóbb szűrőt a levegő durva tisztítására az olajból, amelyet a kifolyócsőre szerelnek fel. motorblokk.

Vevő probléma

Házi készítésű hegesztett vevő

A házi készítésű kompresszorberendezésekhez való hengerek nem találhatók az értékesítésben. Ebből a célból különféle rendeltetésű és kapacitású hengereket alakítanak át a vevő alá:

• Propán és metán hengerek.
• Tűzoltó készülékek.
• Hengerek sűrített levegő, szén-dioxid, oxigén és mások tárolására.
• Házilag készített hegesztett szerkezetek.

Figyelem: Ha házi készítésű tokot használ a vevőkészülékhez, figyelembe kell venni az ilyen eszköz kockázati és robbanásveszélyes fokát.

A legegyszerűbb lehetőség egy közepes átmérőjű acélcső tömített dugókkal. Legalább 3 áteresztő csomópontnak jelen kell lennie a vevő esetében:

• Sűrített levegő bemenet a kompresszorból.
• Kimenet.
• A kondenzvíz elvezetésére szolgáló egység a palackból, amelyet a legalacsonyabb ponton kell elhelyezni.

Acélhengerek használatakor a bemeneti és kimeneti csöveket hegesztéssel hegesztik. A háznak 10 atmoszféránál többet kell ellenállnia.

A kompresszor előkészítése és csatlakoztatása a hűtőszekrényből kompresszoros telepítéshez

A kompresszoregység csatlakoztatásakor ugyanazt az áramkört hagyhatja el, amelyet eredetileg biztosítottak - az indító relén keresztül. Ehhez a reléhez lehet csatlakoztatni egy nyomásérzékelő vezetékeit, amely megszakítja az áramkört, miután a vevőben elérte a számított nyomásparamétereket. További kényelmet jelent az összes rendszer felszereltsége a nyomógombos kapcsolóval és a LED-es munkajelzővel. A csatlakoztatás előtt kicserélheti az olajat az egységben. A régi olajat úgy tervezték, hogy freonnal működjön. A speciális kompresszorolaj megvédi az elektromos motort a túlmelegedéstől és az idő előtti meghibásodástól.

A légszűrő felszerelése a levegőbemenetre

Üzemanyagszűrő felszerelése a kompresszor bemeneti csövére a hűtőszekrényből a levegőáramlás megtisztítása érdekében

A légszűrő bemeneti csövére, melynek legegyszerűbb lehetősége a műanyag tüzelőanyag-szűrő, ráilleszthető puha gumitömlő vagy menetes csatlakozású fém könyökidom. Az összekötő puha csövet, amely a szűrő műanyag hegyére és a réz bemenetre van feszítve, fém szorítóbilincssel a legkönnyebben préselhető.

Az olajtisztító berendezés beszerelése

A blokkból érkező légáram jelentős mennyiségű olajat tartalmaz, amely házi készítésű vágógéppel szűrhető. A testében csappal ellátott vízelvezető lyukat kell kialakítani, amelyen keresztül meg lehet tisztítani. Az olajleválasztó és a kompresszor egység közé egy fémcsőből készült hűtőspirál beépítése megengedett.

Fővezeték mérő- és vezérlőberendezésekkel

A kompresszorállomás vezérlő- és mérőberendezésével ellátott vezeték összeszerelésének előkészítése

Az összes vezérlő- és mérőeszközt a legkönnyebb egyetlen autópályán elhelyezni. Ehhez közönséges fém pólókra lesz szükség egy vízvezeték-szerelő üzletből. Egyetlen platformon található a rendszerleállási érzékelő az üzemi nyomás elérésekor, egy nyomásmérő, egy készülék a levegő tisztítására a vevőben felgyülemlő kondenzátumtól és egy biztonsági szelep, amellyel gyorsan kiürítheti a felesleges levegőt a hengerből. A vezeték kimeneténél vezérlő gömbcsap helyezhető el. A fő blokk a gyűjtőhengerhez csatlakozik vagy a szokásos bemenetén keresztül, vagy a testén lévő rögtönzött bemenet segítségével.

Műszercsatlakozási probléma

Ha a beépítési műszerek átmérői nem felelnek meg a rendelkezésre álló vasalat méreteinek, akkor ebben az esetben minden műszer rögzíthető dugókkal, amelyekbe megfelelő méretű furatokat fúrnak és meneteket vágnak a megfelelő menetemelkedéssel. A menetes csatlakozások füstszalaggal vannak lezárva.

Nagynyomású gumicső probléma

A vastag falú oxigéntömlők az egyik legolcsóbb anyag a kompresszor berendezés minden részének csatlakoztatásához. De szem előtt kell tartani, hogy a motortérből kilépő levegőáram nagy mennyiségű olajat tartalmaz, amely tönkreteszi a gumit. Emiatt célszerű fém (réz vagy acél) csöveket használni.

Barkácshűtőből készült kompresszor karbantartása

A házi készítésű kompresszorállomás karbantartását a konfiguráció jellemzőinek figyelembevételével kell elvégezni. Rendszeresen ellenőrizni kell az összes alkatrész teljesítményét és tömítettségét. A reteszelőberendezések tömítettségének megsértése könnyen észlelhető, ha nyomásmérő berendezést szerelnek fel, amely azonnal megmutatja annak gyors elvesztését. A nyomásérzékelő teljesítménye egyszerűen ellenőrizhető egy nyomásmérővel, melynek leolvasása a légtartály feltöltése utáni rendszeres rendszerleálláskor rögzíthető. Ezenkívül rendszeresen eressze le a kondenzvizet és az olajat a szűrőkből és a hengerekből.