A járókerék meghibásodása és vibráció a ventilátorokban. A vonógépek hibás működésének okai

8.1.1 Általános

Az 1-4. ábrák néhány lehetséges mérési pontot és irányt mutatnak az egyes ventilátorcsapágyaknál. A 4. táblázatban megadott értékek a forgástengelyre merőleges irányú mérésekre vonatkoznak. A mérési pontok számát és elhelyezkedését mind a gyári teszteléshez, mind a helyszíni mérésekhez a ventilátor gyártója dönti el, vagy a megrendelővel egyeztetve. A ventilátorkerék (járókerék) tengelyének csapágyain javasolt méréseket végezni. Ha ez nem lehetséges, az érzékelőt olyan helyre kell felszerelni, amely a lehető legrövidebb mechanikai kapcsolatot biztosítja közte és a csapágy között. Az érzékelőt nem szabad nem alátámasztott panelekre, ventilátorházra, kerítéselemekre vagy más olyan helyekre szerelni, amelyeknek nincs közvetlen kapcsolata a csapággyal (az ilyen mérések eredményei felhasználhatók, de nem a ventilátor rezgési állapotának felmérésére, hanem arra, információk a légcsatornára vagy az alapra továbbított vibrációról - lásd a GOST 31351 és GOST ISO 5348 szabványokat.

1. ábra - Háromtengelyes érzékelő elhelyezése vízszintesen szerelt axiális ventilátorhoz

2. ábra - Háromtengelyes érzékelő elhelyezése egy radiális egybeömlő ventilátorhoz

3. ábra - Háromtengelyes érzékelő elhelyezése kétirányú szívó radiális ventilátorhoz

4. ábra - A háromtengelyes érzékelő elhelyezkedése függőlegesen szerelt axiális ventilátorhoz

A vízszintes irányú méréseket a tengely tengelyére merőlegesen kell elvégezni. A függőleges irányú méréseket a vízszintes mérési irányra merőlegesen és a ventilátor tengelyére merőlegesen kell elvégezni. A hosszirányú méréseket a tengely tengelyével párhuzamos irányban kell elvégezni.

8.1.2 Mérés inerciális érzékelőkkel

A szabványban megadott összes rezgési érték tehetetlenségi érzékelőkkel végzett mérésekre vonatkozik, amelyek jele a csapágyház mozgását reprodukálja.

Az alkalmazott érzékelők lehetnek gyorsulásmérők vagy sebességérzékelők. Különös figyelmet kell fordítani az érzékelők helyes felszerelésére: a támasztófelület rések, oszcillációk és rezonanciák nélkül. Az érzékelők és rögzítőrendszerek mérete és súlya nem lehet túl nagy, hogy ne változtassa meg jelentősen a mért rezgést. A rezgésérzékelő felszerelési módja és a mérési út kalibrálása által okozott teljes hiba nem haladhatja meg a mért érték ± 10%-át.

8.1.3 Mérés érintésmentes érzékelőkkel

A felhasználó és a gyártó megállapodása alapján a karmantyús csapágyakon belül a tengelyelmozdulás határértékeire (lásd ISO 7919-1) vonatkozó követelmények határozhatók meg. A megfelelő méréseket érintésmentes típusú érzékelőkkel lehet elvégezni.

Ebben az esetben a mérőrendszer érzékeli a tengelyfelület mozgását a csapágyházhoz képest. Nyilvánvaló, hogy a megengedett elmozdulási tartomány nem haladhatja meg a csapágyhézagot. A belső hézag értéke függ a csapágy méretétől és típusától, a terheléstől (radiális vagy axiális), a mérés irányától (egyes csapágykonstrukcióknál ellipszis alakú furat van, amelynél a hézag vízszintes irányban nagyobb, mint függőlegesen). A figyelembe veendő tényezők sokfélesége megnehezíti a tengelyútra vonatkozó egységes határértékek megállapítását, de néhány iránymutatás a 3. táblázatban található. A táblázatban szereplő értékek a teljes radiális csapágyhézag százalékát jelentik minden irányban .

3. táblázat – A tengely relatív mozgásának korlátozása a csapágyon belül

	Maximális ajánlott út, a szabad magasság százaléka1) (bármely tengely mentén)
Üzembe helyezés / Megfelelő állapot	kevesebb, mint 25%
Egy figyelmeztetés	+50 %
Álljon meg	+70 %
1) Az adott csapágy radiális és axiális hézagát a szállítótól kell beszerezni.

A megadott értékek a tengelyfelület "hamis" elmozdulásait figyelembe véve vannak megadva. Ezek a "téves" elmozdulások azért jelennek meg a mérési eredményekben, mert ezeket az eredményeket a tengely vibrációja mellett annak mechanikai ütései is befolyásolják, ha a tengely hajlított vagy nem kör alakú. Érintésmentes típusú érzékelő használatakor a mérési pontban a tengely anyagának mágneses és elektromos tulajdonságai által meghatározott elektromos ütemek is hozzájárulnak a mérési eredményhez. Figyelembe kell venni, hogy a ventilátor üzembe helyezésekor és azt követő normál működésekor a mechanikai és elektromos ütések összegének kilengése a mérési pontban nem haladhatja meg a két érték közül a nagyobbat: 0,0125 mm vagy a mért érték 25%-a. az elmozdulás. Az ütéseket a tengely lassú forgatásának folyamatában határozzák meg (25-400 perc-1 sebességgel), amikor a kiegyensúlyozatlanság okozta erők hatása a rotorra elhanyagolható. A megadott kifutási tűréshatáron belüli tartás érdekében a tengely további megmunkálására lehet szükség. Az érintésmentes érzékelőket lehetőség szerint közvetlenül a csapágyházba kell szerelni.

A megadott határértékek csak a névleges üzemmódban lévő ventilátorra vonatkoznak. Ha a ventilátort úgy tervezték, hogy változtatható fordulatszámú hajtásról működjön, a rezonanciák elkerülhetetlen hatása miatt magasabb rezgésszint lehetséges más fordulatszámokon.

Ha a ventilátor lehetővé teszi a lapátok helyzetének megváltoztatását a bemeneti levegő áramlásához képest, akkor a megadott értékeket a lehető legnyitott lapátokkal történő működési feltételekhez kell használni. Figyelembe kell venni, hogy a légáramlás megtorpanása, különösen akkor, ha a lapát nyílása a bemeneti levegő áramlásához képest nagy szöget zár be, megnövekedett vibrációhoz vezethet.

A B és D séma szerint (lásd GOST 10921) beépített ventilátorokat szívó- és (vagy) kifúvó légcsatornákkal kell tesztelni, amelyek hossza legalább kétszerese átmérőjüknek (lásd még a C függeléket).

A tengely rezgésének korlátozása (a csapágyhoz viszonyítva):

Indítás / kielégítő állapot: (0,25´0,33 mm) = 0,0825 mm (fesztáv);

Figyelmeztetési szint: (0,50´0,33 mm) = 0,165 mm (fesztávolság);

Megállási szint: (0,70´0,33 mm) = 0,231 mm fesztáv.

A tengely mechanikai és elektromos ütéseinek összege a rezgésmérési pontban:

b) 0,25´0,0825 mm = 0,0206 mm.

A kettő közül a nagyobb 0,0206 mm.

8.2 Ventilátortámogató rendszer

A ventilátorok rezgési állapotát beszerelésük után a tartó merevségének figyelembevételével határozzák meg. A támaszték akkor tekinthető merevnek, ha a „ventilátor-tartó” rendszer első sajátfrekvenciája meghaladja a forgási sebességet. Jellemzően nagy betonalapokra szerelve a tartó merevnek, rezgéscsillapítókra szerelve pedig rugalmasnak tekinthető. Az acélkeret, amelyre a ventilátorokat gyakran felszerelik, a két megadott támasztótípus egyike lehet. Ha kétségei vannak a ventilátor támogatás típusával kapcsolatban, számítások vagy tesztek végezhetők a rendszer első természetes frekvenciájának meghatározására. Egyes esetekben a ventilátortartót az egyik irányban merevnek, a másikban pedig rugalmasnak kell tekinteni.

8.3 A ventilátorok megengedett rezgésének határértékei gyári teszteléskor

A 4. táblázatban megadott rezgéshatárok a ventilátorszerelvényekre vonatkoznak. Ezek a rezgési sebesség mérésére vonatkoznak egy keskeny frekvenciasávban csapágytalapzatokon, a gyári vizsgálatok során használt forgási sebességekhez.

4. táblázat – Rezgési határértékek gyári tesztekhez

Rajongói kategória
	Merev támaszték	Rugalmas támogatás
BV-1	9,0	11,2
BV-2	3,5	5,6
BV-3	2,8	3,5
BV-4	1,8	2,8
BV-5	1,4	1,8
Jegyzetek (szerkesztés) 1 Az A. függelék meghatározza a rezgéssebesség mértékegységeinek rezgéseltolódás vagy rezgésgyorsulás mértékegységeivé való átalakításának szabályait egy szűk frekvenciasávban lévő rezgéshez. 2 Az ebben a táblázatban szereplő értékek a ventilátor névleges terhelésére és névleges fordulatszámára vonatkoznak, amikor a bemeneti levegő vezető lapátja nyitott lapátokkal működik. Az egyéb terhelési feltételek határértékeiről a gyártónak és a vevőnek meg kell állapodnia, de javasolt, hogy ezek ne haladják meg a táblázatban szereplő értékeket több mint 1,6-szorosával.

8.4 A ventilátorok megengedett rezgésének határértékei a helyszíni vizsgálatok során

Bármely ventilátor rezgése a helyszínen nem csak a kiegyensúlyozás minőségétől függ. Például a beépítési tényezők, például a tartórendszer tömege és merevsége hatással lesznek. Ezért a ventilátor gyártója, hacsak a szerződés másként nem rendelkezik, nem vállal felelősséget a ventilátor rezgésszintjéért az üzemeltetés helyén.

5. táblázat – Rezgéshatárok a helyszínen

Ventilátor rezgési állapota	Rajongói kategória	Határérték effektív. rezgési sebesség, mm/s
		Merev támaszték	Rugalmas támogatás
Üzembe helyezés	BV-1	10	11,2
	BV-2	5,6	9,0
	BV-3	4,5	6,3
	BV-4	2,8	4,5
	BV-5	1,8	2,8
Egy figyelmeztetés	BV-1	10,6	14,0
	BV-2	9,0	14,0
	BV-3	7,1	11,8
	BV-4	4,5	7,1
	BV-5	4,0	5,6
Álljon meg	BV-1	-1)	-1)
	BV-2	-1)	-1)
	BV-3	9,0	12,5
	BV-4	7,1	11,2
	BV-5	5,6	7,1
1) A BV-1 és BV-2 kategóriájú ventilátorok leállási szintjét a rezgésmérések hosszú távú elemzése alapján állítják be.

Az újonnan üzembe helyezett ventilátorok rezgése nem haladhatja meg az „üzembe helyezési” szintet. A ventilátor használat közben a kopási folyamatok és a befolyásoló tényezők kumulatív hatása miatt rezgésszintjének növekedésére kell számítani. Ez a vibrációnövekedés általában természetes, és nem okozhat riasztást, amíg el nem éri a „figyelmeztetési” szintet.

Amikor a rezgés eléri a "figyelmeztető" szintet, meg kell vizsgálni a rezgés növekedésének okait, és intézkedéseket kell hozni annak csökkentésére. A ventilátor működését ebben az állapotban állandó felügyelet alatt kell tartani, és korlátozni kell a megnövekedett vibráció okainak megszüntetésére irányuló intézkedések meghatározásához szükséges időt.

Ha a rezgésszint eléri a „stop” szintet, azonnal intézkedni kell a megnövekedett rezgés okainak megszüntetésére, ellenkező esetben a ventilátort le kell állítani. A rezgésszint elfogadható szintre emelésének késése a csapágyak károsodásához, a forgórész és a ventilátorház hegesztési varratainak repedéséhez, és végső soron a ventilátor tönkremeneteléhez vezethet.

A ventilátor rezgési állapotának értékelésekor figyelni kell a rezgésszint időbeli változásait. A rezgésszint hirtelen változása a ventilátor azonnali ellenőrzésének és karbantartásának szükségességét jelzi. A rezgésváltozások figyelésekor nem szabad figyelembe venni az olyan tranzienseket, mint a zsírcsere vagy a karbantartási eljárások.

A ventilátor megnövekedett vibrációja az egyik fő „problémája”, ami az egységek, alkatrészek, járókerék, lapátok, csapágytámasztékok, tengelykapcsolók idő előtti meghibásodását, az alapzat és a ventilátor egészének tönkremenetelét okozza.

A ventilátor vibrációjának okai:

• tengely kiegyensúlyozatlansága;
• a meghajtó hibás beállítása;
• a csapágyak kopása vagy sérülése;
• a meghajtó elektromágneses részének hibái (elektromos motor);
• fogaskerekek hibái (ha van közbenső sebességváltó);
• az aerohidrodinamikai erők hatása;
• rezonancia jelenségek stb.

A ventilátorok rezgésszintje tükrözi a legpontosabban a ventilátor aktuális műszaki állapotát, összeszerelésének és beépítésének minőségét. Más szóval, a ventilátor rezgésszintjének szabályozásával lehetőség nyílik az összes fent említett hiba azonosítására, és időben történő intézkedések megtételére azok megszüntetésére, biztosítva a ventilátor problémamentes működését.

A 300 kW-ig terjedő ipari ventilátorok rezgésmérési technikáját a GOST ISO 10816-3 szabvány szabályozza. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a legfeljebb 300 kW teljesítményű ipari ventilátorokat, valamint a rezgési állapotuk ellenőrzésére szolgáló módszert a rezgés bizonyos alapszintjének és változásának trendjének meghatározásához.

Mindenekelőtt megjegyezzük, hogy minden 300 kW-ig terjedő teljesítményű ipari ventilátort a megengedett rezgés és kiegyensúlyozatlanság szintje szerint osztályoznak a BV kategóriába (lásd az 1. táblázatot):

A GOST 31350-2007 (ISO 14694: 2003) követelményeinek megfelelően a csapágytartókon a tengely forgástengelyére merőleges irányokban rezgésméréseket kell végezni. A javasolt mérési pontok az ábrán láthatók. 1.


a) vízszintes axiális ventilátorhoz


b) vízszintes radiális egybeömlő ventilátorhoz

c) kettős bemenetű vízszintes radiális ventilátorhoz

d) függőleges axiális ventilátorhoz

1. ábra Ventilátorok rezgésének mérési pontjai és irányai

A csapágytartókon az abszolút vibráció mérését BALTECH VP-3410 vibrométerekkel (VibroPoint sorozat) végezzük inerciális érintkező érzékelőkkel - piezogyorsulásmérőkkel (gyorsulásérzékelőkkel). A mérések során szigorúan be kell tartani a rögzítés megbízhatóságára, a beépítési irányra, valamint az érzékelő tömegének és méretének a mérési eredményekre gyakorolt ​​jelentős hatásának hiányára vonatkozó szabványos követelményeket. Általában a teljes mérési bizonytalanság a mért paraméter ± 10%-án belül megengedett. A BALTECH cég vibrométerei univerzálisak, és a ventilátorgyártó követelményeitől függően három rezgési paraméter mérését teszik lehetővé (rezgéselmozdulás, rezgési sebesség vagy rezgésgyorsulás).

A ventilátorok működés közbeni megengedett rezgési határértékeit a 2. táblázat tartalmazza. Megjegyzendő, hogy a tartórendszer tömege és merevsége miatt az üzemelés helyén ezek az értékek valamivel magasabbak, mint a gyári rezgésértékek tesztek.

2. táblázat A ventilátorok működése közbeni rezgés határértékei.

Minden új ventilátornak meg kell felelnie az üzembe helyezési szintnek. Az alkatrészek működési idejével és kopásával a ventilátor rezgésszintje óhatatlanul növekszik, a "Figyelmeztetés" szint elérésekor pedig meg kell vizsgálni a rezgés növekedésének okait, és intézkedéseket kell tenni azok megszüntetésére. A ventilátor működését ebben az állapotban időben korlátozni kell a javítási munkák elvégzéséig.

A „Stop” szint elérésekor a ventilátort azonnal le kell állítani, és intézkedéseket kell tenni a kritikus rezgésszint forrásainak megszüntetésére. Ennek elmulasztása súlyos károsodást okozhat, ami a ventilátor tönkremeneteléhez vezethet. Általánosságban elmondható, hogy a ventilátorberendezések működési statisztikái alapján intézkedéseket kell tenni a megnövekedett rezgésforrások kiküszöbölésére, ha azok szintje 1,6-szor vagy 4 dB-lel meghaladja az alapértéket.

A ventilátor rezgésének figyelésekor különös figyelmet kell fordítani a rezgésszint hirtelen változásaira az idő múlásával. A rezgés ugrása egyértelműen jelzi valamilyen meghibásodás előfordulását, és ebben az esetben meg kell vizsgálni a ventilátort és meg kell szüntetni a talált hiányosságokat.

Egyes esetekben a tengely elmozdulását a csapágyházhoz viszonyítva ezenkívül érintésmentes rezgésérzékelők segítségével mérik - indukció, örvényáram stb., a karmantyús csapágy típusától és méretétől, a terhelés nagyságától és irányától stb.

3. táblázat Határozza meg a tengely elmozdulását a csapágyon belül

A legkényelmesebb a ventilátorok rezgésszabályozása és rezgésfelügyelete egy hordozható „PROTON-Balance-II” eszközzel. Fő előnye az egyszerű vibrométerekkel szemben, hogy a ventilátorokat a GOST 31350-2007 (ISO 14694: 2003) követelményeinek megfelelően a saját tartóikban kiegyensúlyozzák, valamint a csapágyszerelvények hőmérsékletét és a ventilátor fordulatszámát figyelik.

A ventilátorok rezgésének mérésére, valamint a "PROTON-Balance-II" rezgésmérő-kiegyenlítővel és a "BALTECH" cég egyéb vibrométereivel való munkavégzéshez szükséges ismeretek megszerzéséhez ajánlott a TOP-103 tanfolyam elvégzése. A rezgésdiagnosztika alapjai. GOST-rajongók vibrációja ”cégünk Szakképző Központjában Szentpéterváron, Asztanában vagy Lübeckben (Németország).

Rizs. 6,7 (I - jó; P - kielégítő TS; W - nem kielégítő).

A megadott határértékek olyan oktávsávban végzett mérésekre vonatkoznak, amelyekbe f o esik. 1/3 oktávban mérve ezeket a normákat 1,2-szeresére kell csökkenteni.

6.7. Centrifugális szeparátorok

A járművek értékelése a működésük helyessége, különösen a termelékenység, az üzemanyag-tisztítási fok, az indítási jellemzők és a kezelőszervek működése alapján történik. A hibák jelenlétét a lökésimpulzusok, a vibráció mértéke, az ellenőrzés és a roncsolásmentes vizsgálat határozza meg.

Minőség munkájukat az üzemanyag és az olaj víztartalma (legfeljebb 0,01%), valamint a mechanikai szennyeződések (fémszemcsék legfeljebb 1-3 mikron, szénrészecskék legfeljebb 3-5 mikron) tartalommal értékelik. Az olajtermék optimális viszkozitása az elválasztás során 13-16 cSt, a határérték pedig 40 cSt. A kezelt üzemanyag és olaj maximális víztartalma akkor érhető el, ha a szeparátort a névleges kapacitás 65-40%-ára szabályozzuk.

Ellenőrzés a szeparátor által az indítás és az üzemelés során felvett teljesítmény (áramerősség), valamint az indítási idő lehetővé teszi a leválasztó járműhajtásának (fék, csigahajtómű) és a dob öntisztító minőségének meghatározását. . Jó jármű esetén az indulási idő kevesebb legyen 7 percnél, kielégítőnél - (7-12) perc. és nem kielégítő - több mint 12 perc.

Jó jármű esetén a leválasztómotor terhelési áramának a tartományban kell lennie (14,5 - 16,5 A), nem kielégítőnek - több mint 45 A (például egy MARX 209 leválasztó esetén).

Vizsgálat A szeparátor TS-e a dob nyitásával és zárásával végezhető el. Itt a következők lehetségesek helyzetekben például nem megfelelő jármű esetén;

A dob nem zár be a víz bevezetésekor, hogy hidraulikus tömítést képezzen, 10-15 s után nem folyik ki a leválasztott vízcsőből;

A dob nem nyílik ki, a dob tisztítása nem történik meg, ha a mechanizmus vezérlőszelepe a megfelelő helyzetben van;

A dob nyitva marad (vagy kinyílik), amikor a mechanizmus vezérlőszelepét az elválasztásnak megfelelő helyzetbe kapcsolják.

A lengéscsillapító berendezésben elhelyezett felső csapágy állapotát a lengéscsillapító szerkezetet hordozó ketrecházon lévő lökésimpulzusok szintjének mérésével értékelik. A TS mértékének meghatározása egy ismert jó TS impulzusszintjének relatív változásával történik. A 2-szeres növekedése azt jelzi, hogy a csapágy elérte a határértékét. A függőleges tengely alsó csapágyának állapotát a csapágyházon található ponton figyelik.

A felszerelt fogaskerekes szivattyúk állapotát a szivattyúházon lévő lökésimpulzusok szintje ellenőrzi. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a szivattyúházon a sokkoló impulzusok szintje növekszik, ha jó üzemanyaggal működik.

A leválasztó rezgési szintjét a rezgési sebességgel a hajtás (f pr) és a dob (f bar) frekvenciáin határozzák meg. A járműtől függően előfordulhat, hogy ezen frekvenciák valamelyikén érvényesül. A különböző kategóriájú járműleválasztók teljesítményétől függő rezgéssebesség-szinteket az ábra mutatja. 6.8. ...

Vibrációs szabványok az elválasztókhoz

Rizs. 6.8. (I - jó TS; P - kielégítő; III - nem kielégítő).

A megadott rezgési sebességszintek a leválasztó fő elemeire (vízszintes és függőleges hajtások), a szeparátor hajtású villanymotorra és a beépített szivattyúkra vonatkoznak. A szabványok olyan oktávsávban végzett mérésekre vonatkoznak, amelyekbe f pr és f bar esik. 1/3 oktávban mérve ezeket a normákat 1,2-szeresére kell csökkenteni.

A TS szeparátor szintje ellenőrzésük során az egységek mérésével is meghatározható (például a nyomó- és vezérlőtárcsa magassági helyzetének meghatározása, a rögzítőgyűrű kötése a jelölések szerint, magassági helyzet, a a dobtengely felső részének felverése, a dob mozgó aljának tömítésének hézaga) és az összes tömítés állapotának ellenőrzése. A csigahajtómű és a fék ellenőrzését általában a leválasztódob tisztításával és szétszerelésével kombinálják.

A dob és tengelyének roncsolásmentes vizsgálata a dob leszállásának és a dobrögzítő anya tengelyén lévő menetes csatlakozásnak a következő ellenőrzéskor történik.

6.8. Dugattyús kompresszorok

TS-ük a megfelelő működés, különösen a sűrített levegő termelékenysége és paraméterei alapján értékelhető. A hibák jelenlétét a lökésimpulzusok szintje, a vibráció, az alkatrészek hőmérséklete, valamint az ellenőrzés során és a roncsolásmentes tesztelés során határozzák meg.

Mint alapvető a dugattyús kompresszorok teljesítményéhez a relatív lecsökkentést javasoljuk.

σV = [(V out - V cs) / V out] * 100%, (6.4)

ahol V ref - névleges kapacitás; m 3 / h

V ks = 163 * 10 3 - a kompresszor teljesítménye szabályozás közben; m3/h;

V δ az ellenőrzés során feltöltött légvédő térfogata, m 3;

P 1, P 2 - légnyomás a légbiztonsági berendezésben, a vezérlés elején és végén, MPa;

T 2 a légvédő felületi hőmérséklete, K;
Θ - a nyomásemelkedés ideje a légbiztonsági berendezésben P 1 értékről P 2 értékre, min.

Normák relatív teljesítményromlás három A járműkategóriák a következők: I - (jó) -< 25 %; П (удовлетво­рительное) - (25-40)%; Ш (неудовлетворительное) - >40 %.

A rezgésfigyelés egy másik módja a kompresszor TC értékelésének. Mérése függőleges síkban a hengerburkolatokon (a kompresszor tengelyén) és vízszintesen a hengerblokk felső szélein (a henger tengelyén) történik.

Szint a vízszintes síkban a fő forgattyús tengely fordulatszámánál mért rezgési sebesség lehetővé teszi a rögzítés és a hézagok állapotának megítélését a keret csapágyaiban, valamint a 2f 0 és 4f 0 frekvenciákon - a dugattyú és a persely közötti hézagokról, mivel valamint a gyűrűk állapota. A függőleges síkban, azonos frekvencián végzett hasonló mérések lehetővé teszik, hogy megbecsüljük a fej és a hajtókar csapágyain lévő hézagok méretét. Meg kell jegyezni, hogy a hibás fejcsapágyakkal kapcsolatos vibráció 500 és 1000 Hz közötti frekvenciákon léphet fel.

A kompresszorok tipikus rezgési spektrumait az ábra mutatja. 6,9 ..

A károk okai vonógépek működés közben mechanikai, elektromos és aerodinamikai okok lehetnek.

A mechanikai okok a következők:

• - a járókerék kiegyensúlyozatlansága kopás vagy hamu (por) lerakódása következtében a lapátokon;
• - a tengelykapcsoló elemek kopása: a járókerék perselyének kilazulása a tengelyen vagy a járókerék hosszabbító kilazulása;
• - az alapcsavarok kilazulása (biztosítóanyák és az anyák kilazulása elleni megbízhatatlan reteszek hiányában) vagy a gépek tartószerkezeteinek elégtelen merevsége;
• - a csapágyházak horgonycsavarjainak meghúzásának gyengülése az alájuk való beépítés miatt a kalibrálatlan tömítések központosításánál;
• - a villanymotor és a vonógép forgórészeinek nem kielégítő összehangolása;
• - Túlmelegedés és tengelydeformáció a megnövekedett füstgáz hőmérséklet miatt.

Az elektromos jelleg oka az elektromos motor forgórésze és állórésze közötti légrés nagy egyenetlensége.
Az aerodinamikus jelleg oka a kettős szívású füstelszívók oldalain tapasztalható eltérő teljesítmény, amely akkor fordulhat elő, ha a légfűtőt hamu vagy nem megfelelően beállított lengéscsillapítók és vezetőlapátok az egyik oldalon elsodorják.
A poros környezetet szállító vonógépek szívózsebeiben és csigáiban a héjak vannak kitéve a legnagyobb kopásnak. valamint a csigák szívótölcséreit. A csigák lapos oldala és a zsebek kevésbé kopnak. A kazánok axiális füstelszívóin a páncélzat a vezetőlapátok és a járókerekek helyén kopott legintenzívebben. A kopás intenzitása az áramlási sebesség és a benne lévő szénpor vagy hamurészecskék koncentrációjának növekedésével nő.

A füstelvezetők és ventilátorok rezgésének fő okai a következők lehetnek:

• a) a forgórész nem kielégítő kiegyensúlyozása javítás után vagy működés közbeni kiegyensúlyozatlanság a járókerék egyenetlen kopása és a lapátok sérülése vagy a csapágyak sérülése miatt;
• b) a villanymotoros gépek tengelyeinek hibás beállítása, vagy eltolódása a tengelykapcsoló kopása, a csapágytartó szerkezet gyengülése, az alattuk lévő bélések deformációja miatt, amikor a beállítás után sok vékony kalibrálatlan tömítés marad meg stb.;
• c) a ventilátor forgórészének megnövekedett vagy egyenetlen felmelegedése, amely a tengely elhajlását vagy a járókerék deformálódását okozta;
• d) légfűtő hamu egyoldali elsodródása stb.

A rezgés fokozódik, ha a gép és a tartószerkezetek természetes rezgései egybeesnek (rezonancia), valamint ha a szerkezet nem elég merev és az alapcsavarok meglazulnak. Az ebből eredő vibráció a csavarkötések és tengelykapcsoló csapok, kulcsok meglazulásához, a csapágyak felmelegedéséhez és gyorsuló kopásához, a csapágyházak rögzítésére szolgáló csavarok töréséhez, ágyazáshoz, valamint az alap és a gép tönkremeneteléhez vezethet.
A vonógépek vibrációjának megelőzése és megszüntetése összetett intézkedéseket igényel.
Az átvétel és kiszállítás során a műszakok meghallgatják az üzemben lévő füstelvezetőket, ventilátorokat, ellenőrzik a rezgésmentességet, a szokatlan zajt, a gép alapzatához és a villanymotorhoz való rögzítés üzemképességét, csapágyaik hőmérsékletét, ill. a tengelykapcsoló működése. Ugyanezt az ellenőrzést kell elvégezni, amikor egy műszak alatt a berendezés körül járnak. Vészleállást veszélyeztető hibák észlelése esetén értesítik a műszakvezetőt, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket és fokozza a gép felügyeletét.
A forgó gépek vibrációját az elektromos hajtású kiegyensúlyozás és központosítás megszünteti. Kiegyensúlyozás előtt végezze el a szükséges javításokat a forgórészen és a gép csapágyain.
A füstelvezetők járókerekeinek és burkolatainak károsodásának fő típusa a poros környezetben történő szállítás során fellépő abrazív kopás a nagy sebesség és a füstgázok magas koncentrációja miatt (hamu). A főtárcsa és a pengék a hegesztési helyeken kopnak legintenzívebben. Az előre ívelt lapáttal rendelkező járókerekek kopása sokkal nagyobb, mint a hátrafelé ívelt lapátú kerekeké. A vonógépek működése során a járókerekek korrozív kopása is megfigyelhető, ha kénes fűtőolajat égetnek a kemencében.
A lemezlapátok kopási zónáinak kemény felületűeknek kell lenniük. A füstelvezetők rotorjainak lapátjainak és tárcsáinak kopása az elégetett tüzelőanyag típusától és a hamugyűjtők működési minőségétől függ. A hamugyűjtők rossz működése intenzív kopáshoz vezet, csökkenti a szilárdságot, kiegyensúlyozatlanságot és vibrációt okozhat a gépekben, a burkolatok kopása pedig szivárgáshoz, porhoz és rossz tapadáshoz vezet.
Az alkatrészek eróziós kopásának intenzitásának csökkentése a gép forgórészének maximális fordulatszámának korlátozásával érhető el. A füstelszívók esetében a forgási sebesség körülbelül 700 ford./perc, de legfeljebb 980.
A kopás csökkentésére szolgáló műveleti módszerek a következők: a kemencében minimális levegőfelesleggel végzett munka, a kemencében és a gázcsatornákban lévő légszivárgások megszüntetése, valamint a tüzelőanyag mechanikai alulégéséből származó veszteségek csökkentésére irányuló intézkedések. Ez csökkenti a füstgázok sebességét, valamint a bennük lévő hamu és a bevitt anyagok koncentrációját.

A húzógépekben gördülő- és siklócsapágyakat használnak. A siklócsapágyakhoz kétféle kivitelű bélést használnak:

• - önbeálló labdával és
• - a bélés hengeres (merev) tartófelületével, amely a testben landol.

A csapágyak károsodását okozhatják a személyzet felügyelete, a gyártási hibák, a nem kielégítő javítás és összeszerelés, és különösen a rossz kenés és hűtés.
A csapágyak rendellenes működését a hőmérséklet emelkedés (650C felett) és a házon belüli jellegzetes zaj vagy kopogás határozza meg.

A magasabb csapágyhőmérséklet fő okai a következők:

• - szennyeződés, nem megfelelő mennyiségű zsír vagy szivárgás a csapágyakból, a kenőanyag nem megfelelő a húzógépek működési körülményeihez (túl sűrű vagy folyékony olaj), a gördülőcsapágyak túlzott feltöltése zsírral;
• - a tengelyirányú hézagok hiánya a csapágyházban, amely a tengely termikus megnyúlásának kompenzálásához szükséges;
• -a csapágy kis radiális leszállási távolsága;
• -kis működő radiális csapágyhézag;
• - a kenőgyűrű beszorulása a siklócsapágyakban nagyon magas olajszintnél, ami megakadályozza a gyűrű szabad forgását, vagy a gyűrű károsodását;
• - a gördülőcsapágyak kopása és sérülése:
  • a pályák és a gördülő elemek összeomlanak,
  • repedés a csapágygyűrűkön,
  • a belső csapágygyűrű laza a tengelyen,
  • görgők, szeparátorok zúzódása és törése, amit néha a csapágy kopogása kísér;
• - a vízhűtéses csapágyak hűtésének megsértése;
• - a járókerék kiegyensúlyozatlansága és a vibráció, ami élesen rontja a csapágyak terhelési viszonyait.

A gördülőcsapágyak további működésre alkalmatlanná válnak a korrózió, a kopás és a fáradási kopás, a ketrecek tönkremenetele miatt. Gyors csapágykopás akkor következik be, ha a tengely és a ház közötti hőmérséklet-különbség miatt negatív vagy nulla üzemi radiális hézag, rosszul megválasztott kezdeti radiális hézag, vagy rosszul kiválasztott és elkészített csapágy illeszkedés a tengelyre vagy a házba stb. .

Huzatógépek beszerelése vagy javítása során nem szabad csapágyakat használni, ha:

• - repedések a gyűrűkön, ketreceken és gördülő elemeken;
• - bevágások, horpadások és hámlás a pályákon és a gördülő testeken;
• - forgács a gyűrűkön, a gyűrűk munkaoldalai és a gördülő elemek;
• - tönkrement hegesztéssel és szegecseléssel rendelkező elválasztók, megengedhetetlen megereszkedéssel és egyenetlen ablaktávolsággal;
• - színek színezése a gyűrűkön vagy a gördülő elemeken;
• - hosszirányú lapok görgőkön;
• - túlzott hézag vagy szűk forgás;
• - maradék mágnesesség.

Ha a jelzett hibákat találja, a csapágyakat újakra kell cserélni.

A gördülőcsapágyak károsodásának elkerülése érdekében a szétszerelés során a következő követelményeket kell betartani:

• - az erőfeszítést a gyűrűn keresztül kell továbbítani;
• - az axiális erőnek egybe kell esnie a tengely vagy a ház tengelyével;
• - a csapágyat érő ütések szigorúan tilosak, ezeket puha fémsodródáson keresztül kell átvinni.

A csapágyak be- és leszereléséhez préselési, termikus és sokkoló módszereket alkalmaznak. Ha szükséges, ezeket a módszereket kombinálva is használhatja.

A csapágytámaszok szétszerelésekor a következőket kell figyelni:

• - a ház és a tengely ülőfelületeinek állapota és méretei;
• - a csapágy beépítési minősége,
• - a test központosítása a tengelyhez képest;
• - radiális hézag és axiális játék,
• -a gördülő testek, leválasztók és gyűrűk állapota;
• - könnyedség és zaj hiánya forgás közben.

A legnagyobb veszteségek akkor jelentkeznek, ha a gép kilépőnyílásának közvetlen közelébe helyezik, bármely fordulóban. A befúvót közvetlenül a gép kimenete mögé kell felszerelni a fejveszteség csökkentése érdekében. Ha a befúvó nyitási szöge nagyobb, mint 200, akkor a befúvó tengelyét a járókerék forgása felé kell elhajtani úgy, hogy a géphéj kinyúlása és a diffúzor külső oldala közötti szög körülbelül 100 legyen. nyílásszöge kisebb, mint 200, a diffúzor legyen szimmetrikus, vagy a külső oldala legyen a gép héjának folytatása... A diffúzor tengelyének ellenkező irányú elhajlása az ellenállásának növekedéséhez vezet. A járókerék síkjára merőleges síkban a diffúzor szimmetrikus.
A ventilátor teljesítménye romlik, ha eltérnek a járókerék lapátok tervezési szögeitől és gyártási hibák. Megfontolandó. hogy a keményötvözetekkel való felületkezelés vagy a penge hegesztőbetétekkel történő megerősítése az élettartam meghosszabbítása érdekében a kipufogó jellemzőiben romolhat: ugyanezeket a következményeket okozza a túlzott kopás és a kipufogó testének nem megfelelő kopásgátló páncélzata (csökkenés) áramlási szakaszokban a belső ellenállások növekedése). A gáz-levegő csatorna hibái közé tartozik - szivárgás, hideg levegő elszívása a lefúvató nyílásokon és a bélésbe ágyazott helyeken, aknák a kazán bélésében. nem működő égők, állandó fúvóberendezések átvezetése a kazán burkolatán és a farok fűtőfelületén, az égéstérben lévő kukucskálónyílások és az égők gyújtónyílásai stb. Ennek eredményeként nő a füstgázok mennyisége és ennek megfelelően az út ellenállása. A gázellenállás akkor is növekszik, ha az útvonalat fókuszmaradványok szennyezik, és ha a túlhevítő és a gazdaságosító tekercsek egymáshoz viszonyított helyzete megzavarodik (megereszkedik, átlapolódik stb.). A hirtelen megnövekedett ellenállás oka lehet a csappantyú vagy a kipufogóventilátor-vezető nyitott helyzete vagy beszorulása.
Az elszívó közelében lévő gázcsatorna szivárgása (nyitott akna, sérült robbanószelep stb.) a kipufogó előtti vákuum csökkenéséhez és teljesítményének növekedéséhez vezet. Csökken a csatorna ellenállása a szivárgás helyével szemben, mivel a füstelvezető jobban szívja a levegőt ezekről a helyekről, ahol az ellenállás sokkal kisebb, mint a főcsatornában, és csökken a csatornából kivezetett füstgázok mennyisége.
A gép teljesítménye romlik, ha megnövekszik a gázáramlás a beömlőcső és a járókerék közötti réseken keresztül. Normális esetben a fúvóka tiszta átmérőjének 1-1,5%-kal kisebbnek kell lennie, mint a járókerék bemenetének átmérője; a fúvóka széle és a kerék bejárata közötti axiális és sugárirányú hézag nem haladhatja meg az 5 mm-t; lyukak tengelyeinek elmozdulása nem lehet több 2-3 mm-nél.
Működés közben azonnal meg kell szüntetni a szivárgást a tengelyek áthaladási helyein és a házak közelében, azok kopása miatt, a csatlakozók tömítéseiben stb.
Ha a füstelszívónak szivárgó csappantyús bypass csatornája van (előlöket), abban lehetséges a kibocsátott füstgázok visszaáramlása a füstelvezető szívócsövébe.
A füstgázok visszavezetése akkor is lehetséges, ha két füstelvezető van felszerelve a kazánra: egy elhagyott füstelvezetőn keresztül - egy másik, működőhöz. Két füstelvezető (két ventilátor) párhuzamos működése esetén gondoskodni kell arról, hogy ezek terhelése mindig azonos legyen, amit a villanymotorok ampermérőinek jelzései alapján figyelünk.

A termelékenység és a nyomás csökkenése esetén a vonógépek működése során ellenőrizni kell:

• - a ventilátor (füst elszívó) forgásiránya;
• -a járókerék lapátjainak állapota (kopás és a burkolat vagy a burkolatok beépítésének pontossága);
• - sablon szerint - a lapátok tervezési helyzetének és be- és kilépési szögeinek megfelelő beépítése (új járókerekeknél vagy lapátok cseréje után);
• -megfelelés a munkarajzoknak a csiga konfigurációjáról és a ház falairól, a nyelvről és a keverő közötti hézagokról; a csappantyúk beépítési pontossága és teljessége a ventilátor előtt és után (füstelszívó);
• - alulnyomás a kipufogó előtt, nyomás utána és nyomás a ventilátor után, és hasonlítsa össze az előzővel;
• - a sűrűséget a géptengelyek áthaladási helyein, ha szivárgást észlel bennük és a légcsatornában, szüntesse meg;
• - a légfűtő sűrűsége.

A vonógépek működésének megbízhatósága nagymértékben függ a beépítési helyre érkező mechanizmusok gondos átvételétől, a szerelés minőségétől, a megelőző karbantartástól és a helyes működéstől, valamint a füstgázok hőmérsékletét mérő műszerek használhatóságától, csapágyak, villanymotor stb. fűtési hőmérséklete...

A ventilátorok és füstelvezetők problémamentes és megbízható működése érdekében a következőkre van szükség:

• szisztematikusan figyelje a csapágyak kenését és hőmérsékletét, kerülje a kenőolajok szennyeződését;
• Töltse fel a gördülőcsapágyakat legfeljebb 0,75 zsírral, és a fúvószerkezet nagy sebességénél - legfeljebb 0,5 a csapágyház térfogatának, hogy elkerülje a felmelegedést. A gördülőcsapágyak olajjal való feltöltésekor az olajszintnek az alsó görgő vagy golyó közepén kell lennie. A gyűrűkenésű csapágyak olajteknőjét fel kell tölteni a normál olajszintet jelző piros vonalig a kémlelőüvegen. A felesleges olaj eltávolítása érdekében a ház megengedett szint feletti túltöltése esetén a csapágyházat leeresztőcsővel kell felszerelni;
• a füstelvezetők csapágyainak folyamatos vízhűtését biztosítani;
• a csapágyakat hűtő víz elvezetésének szabályozásához nyitott csövön és leeresztő tölcséren keresztül kell végrehajtani.

A karmantyús csapágyak szét- és összeszerelésekor, az alkatrészek cseréjekor a következő műveleteket ismételten ellenőrzik:

• a) a ház tengelyhez viszonyított beállításának és az alsó félhéj tömítettségének ellenőrzése;
• b) a bélés felső, oldalsó hézagának és a bélés tömítettségének mérése a házfedél által;
• c) a betétkiöntés babbitt felületének állapota (réz kalapáccsal ütögetve határozzuk meg, a hang tiszta legyen). A hámlás teljes területe legfeljebb 15% megengedett, ha nincs repedés a hámlás helyén. A hámozás nem megengedett a toló váll területén. Az átmérők különbsége a betét különböző szakaszainál nem több, mint 0,03 mm. A munkafelületen lévő csapágyhéjakban ellenőrizze, hogy nincsenek-e rések, karcolások, bevágások, üregek, porozitás, idegen zárványok. A kenőgyűrűk ellipticitása nem haladhatja meg a 0, 1 mm-t, és a nem koncentrikusság az illesztési pontokon - legfeljebb 0,05 mm.

A szerviz személyzetnek:

• kövesse a műszereket, hogy a füstgáz hőmérséklete ne haladja meg a számítottat;
• ütemterv szerint elvégezni a füstelvezetők és ventilátorok olajcserével és csapágyöblítéssel járó felülvizsgálatát, aktuális javítását, szükség esetén a szivárgások megszüntetését, a csappantyúk és vezetőlapátok nyitásának helyességének, könnyűségének, szervizelhetőségének, stb.
• a fúvóventilátorok szívónyílásait fedjük le hálókkal
• húzógépek nagyjavítása és aktuális javítása során (csapágyak, tengelyek, járókerekek stb.) gondosan át kell venni a cserére érkező alkatrészeket;
• húzógépek bepróbálása beépítés és nagyjavítás után, valamint az egyes egységek átvétele a szerelés során (alapok, tartókeretek stb.);
• akadályozza meg a 0,16 mm-es csapágyrezgésű gépek üzembe helyezését 750 1/perc fordulatszámon, 0,13 mm 1000 ford./percnél és 0, l mm 1500 ford./perc fordulatszámon.

Harc a zaj és a rezgés ellen A ventilátorok beszerelésekor bizonyos követelményeket kell teljesíteni, amelyek ezeknek a gépeknek a különböző típusaira vonatkoznak. Más kivitelű ventilátorok beszerelésekor nagyon fontos, hogy a ventilátor és a motor tengelyeinek geometriai tengelyeit gondosan központosítsák, ha azokat tengelykapcsolókkal csatlakoztatják. Szíjhajtás jelenlétében gondosan ellenőrizni kell a ventilátor és a motor szíjtárcsáinak ugyanabban a síkban történő felszerelését, a szíjak feszességének mértékét, integritását. A ventilátorok szívó- és kipufogónyílásai nem...

Ossza meg munkáját a közösségi médiában

Ha ez a munka nem felelt meg Önnek, az oldal alján található a hasonló művek listája. Használhatja a kereső gombot is

Ventilátorok felszerelése. Küzdj a zaj és rezgés ellen

A ventilátorok beszerelésekor meg kell felelni bizonyos követelményeknek, amelyek ezeknek a gépeknek a különböző típusaira vonatkoznak. Beépítés előtt ellenőrizni kell, hogy a beépítésre tervezett ventilátorok és villanymotorok megfelelnek-e a projekt adatoknak. Különös figyelmet kell fordítani a járókerekek forgásirányára, gondoskodni kell a szükséges hézagokról a forgó és álló részek között, ellenőrizni kell a csapágyak állapotát (nincs sérülés, szennyeződés, zsír).

A legegyszerűbb telepítéselektromos ventilátorok(1. terv, lásd 9. előadás). Más kivitelű ventilátorok beszerelésekor nagyon fontos, hogy a ventilátor és a motor tengelyeinek geometriai tengelyeit gondosan központosítsák, ha azokat tengelykapcsolókkal csatlakoztatják. Szíjhajtás jelenlétében gondosan ellenőrizni kell a ventilátor és a motor szíjtárcsák egy síkban történő felszerelését, a szíjfeszesség mértékét és azok integritását.

A radiális ventilátorok tengelyei szigorúan vízszintesek, a tetőventilátorok tengelyei szigorúan függőlegesek legyenek.

A motorházakat földelni kell, a tengelykapcsolókat és a szíjhajtásokat el kell keríteni. A légcsatornákhoz nem csatlakoztatott ventilátorok szívó- és elszívó nyílásait árnyékolókkal kell védeni.

A jó ventilátorszerelvény jó jele a rezgések minimalizálása. Rezgések - ezek a szerkezeti elemek oszcilláló mozgásai periodikus zavaró erők hatására. A rezgő elemek szélső helyzetei közötti távolságot vibrációs elmozdulásnak nevezzük. A rezgő testek pontjainak mozgási sebessége harmonikus törvény szerint változik. Az effektív fordulatszám értéke a ventilátorokra szabványos ( v  6,7 mm / s).

Ha a telepítés helyes, a rezgést aa forgó tömegek kiegyensúlyozatlanságaaz anyag egyenetlen eloszlása ​​miatt a járókerék kerülete körül (egyenetlen hegesztések, üregek, lapátok egyenetlen kopása stb. miatt). Ha a kerék keskeny, akkor az egyensúlyhiány okozta centrifugális erők R , egy síkban elhelyezkedőnek tekinthető (11.1. ábra). Széles kerekek esetén (a kerék szélessége a külső átmérőjének több, mint 30%-a) olyan (centrifugális) erőpár léphet fel, amely időszakonként (minden fordulattal) változtatja irányát, és emiatt rezgéseket is okoz. Ez az úndinamikus egyensúlyhiány(szemben a statikussal).

Rizs. 11.1 Statikus (a) és dinamikus (b) Fig. 11.2 Statikus kiegyensúlyozás

kiegyensúlyozatlanság járókerék ka járókerék

Amikor statikus egyensúlyhiány, kiküszöbölésére statikus kiegyensúlyozást alkalmaznak. Ehhez a tengelyre rögzített járókereket szigorúan vízszintesen szerelt kiegyenlítő prizmákra kell helyezni (11.2. ábra). Ebben az esetben a járókerék hajlamos olyan helyzetet felvenni, amelyben a kiegyensúlyozatlan tömegek középpontja a legalacsonyabb helyzetben van. Az ellensúlyt, melynek értékét kísérletileg (többszöri próbálkozás után) határozzuk meg, a felső helyzetbe kell beépíteni, és végül megbízhatóan a járókerék hátsó felületére hegeszteni.

A dinamikus kiegyensúlyozatlanság nem forgó rotorral (járókerékkel) semmilyen módon nem jelentkezik. Ezért a gyártóknak dinamikusan ki kell egyensúlyozniuk az összes ventilátort. Speciális gépeken hajtják végre, rugalmas támasztékokon forgó rotorral.

Így a rezgések elleni küzdelem a járókerekek kiegyensúlyozásával kezdődik. A ventilátor rezgésének csökkentésének másik módja, ha felszereli őketrezgéscsillapító alapok... A legegyszerűbb esetekben gumi tömítések használhatók. A speciális rugók azonban hatékonyabbak. rezgésszigetelők , melyet a ventilátorokkal kompletten is szállíthatnak a gyártók.

A ventilátorból a légcsatornákon keresztül történő rezgések átvitelének csökkentése érdekében az utóbbit a ventilátorhoz kell csatlakoztatnipuha (rugalmas) betétek, amelyek 150-200 mm hosszú gumírozott anyagból vagy ponyvából készült mandzsetták.

Mind a rezgésszigetelők, mind a flexibilis betétek nem befolyásolják a kompresszor rezgésének nagyságát, csak annak lokalizálását szolgálják, pl. ne engedje, hogy a befúvóból (ahol ered) átterjedjen az épületszerkezetekre, amelyekre a ventilátor fel van szerelve, és a légcsatorna rendszerre (csővezetékekre).

A ventilátorok vibrációja az egyik ilyen gép által keltett zaj forrása. Zaj alatt olyan hangokat értünk, amelyeket egy személy negatívan érzékel, és káros az egészségre. A rezgések okozta ventilátorzajt únmechanikai zaj(ebbe bele kell számítani a villanymotor és a járókerék csapágyainak zaját is). Ezért a mechanikai zaj elleni küzdelem fő módja a ventilátor rezgésének csökkentése.

A ventilátorzaj másik jelentős része azaerodinamikai zaj... Általában a zajok nemkívánatos hangok, amelyek irritálják az embert. A hangot mennyiségileg a hangnyomás határozza meg, de a zaj normalizálásánál és a zajcsillapítás számításánál relatív értéket használnak - a zajszintet dB-ben (decibelben). A hangteljesítmény szintjét is mérik. Általában a zaj különböző frekvenciájú hangok gyűjteménye. A maximális zajszint az alapfrekvencián jelentkezik:

f = nz/60, Hz;

ahol n - fordulatszám, fordulat/perc, z A járókerék lapátjainak száma.

ZajjellemzőA ventilátort általában az aerodinamikai zaj hangteljesítményszintjének értékkészletének nevezik oktáv frekvenciasávokban (azaz 65, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz-es frekvenciákon (zajspektrum)), valamint a a hangteljesítményszint függése az áramlási sebességtől.

A legtöbb légfúvó esetében a minimális aerodinamikai zajszint a ventilátor névleges üzemmódjában vagy annak közelében van.

Szivattyúk telepítése. A kavitáció jelensége. Szívófej.

A légfúvók felszerelésére vonatkozó követelmények a rezgések és zajok kiküszöbölése tekintetében teljes mértékben vonatkoznak a szivattyúk beépítésére, azonban a szivattyúk beszereléséről szólva szem előtt kell tartani azok működésének néhány jellemzőjét. A szivattyú legegyszerűbb beépítési rajza az ábrán látható. 12.1. A víz az 1 bemeneti szelepen keresztül belép a szívócsőbe, majd a szivattyúba, majd a 2 visszacsapó szelepen és a 3 tolózáron keresztül a nyomócsőbe; a szivattyúegység 4 vákuummérővel és 5 nyomásmérővel van felszerelve.

Rizs. 12.1 A szivattyútelep diagramja

Mivel a szívócsőben és a szivattyú üzembe helyezésekor nincs víz, a bemeneti csőben lévő vákuum közel sem elegendő ahhoz, hogy a vizet a szívóág szintjére emelje, a szivattyút és a szívócsövet vízzel töltve. Erre a célra a 6-os ágat használják, amely dugóval van lezárva.

Nagyméretű (250 mm-nél nagyobb bemeneti átmérőjű) szivattyúk beépítésekor a szivattyú feltöltése speciális vákuumszivattyúval történik, amely levegőben üzemelve olyan mély vákuumot hoz létre, amely elegendő a víz felemeléséhez a fogadó kútból.

A hagyományos centrifugálszivattyú-konstrukciókban a legalacsonyabb nyomás a lapátbemenet közelében, a lapátok homorú oldalán található, ahol a legnagyobb a relatív sebesség és a legalacsonyabb a nyomás. Ha ezen a területen a nyomás egy adott hőmérsékleten a telített gőznyomás értékére csökken, akkor jelenség ún kavitáció.

A kavitáció lényege a folyadék felforralása a csökkentett nyomású területen, majd a gőzbuborékok kondenzációja, amikor a forrásban lévő folyadék a megnövekedett nyomású területre mozog. Abban a pillanatban, amikor a buborék bezárul, éles pontütés lép fel, és ezeken a pontokon a nyomás nagyon nagy értéket (több megapascalt) ér el. Ha a buborékok ebben a pillanatban a penge felületének közelében vannak, akkor az ütközés erre a felületre esik, és a fém helyi károsodását okozza. Ez az úgynevezett pitting - sok kis kagyló (mint a himlőnél).

Sőt, nem csak a lapátok felületének mechanikai károsodása (erózió), hanem fokozza az elektrokémiai korróziós folyamatokat is (vasfémekből készült járókerekek esetén - öntöttvas és ötvözetlen acél).

Megjegyzendő, hogy az olyan anyagok, mint a sárgaréz és a bronz, sokkal jobban ellenállnak a kavitáció káros hatásainak, de ezek az anyagok nagyon drágák, ezért a szivattyú járókerekeinek sárgarézből vagy bronzból történő gyártását megfelelően indokolni kell.

De a kavitáció nemcsak azért káros, mert tönkreteszi a fémet, hanem azért is, mert kavitációs üzemmódban a hatásfok meredeken csökken. és a szivattyú egyéb paraméterei. A szivattyú működését ebben az üzemmódban jelentős zaj és rezgések kísérik.

A szivattyú működése a kavitáció kezdeti szakaszában nem kívánatos, de megengedett. Kifejlődött kavitáció (üregek kialakulása - elválasztó zónák) esetén a szivattyú működése elfogadhatatlan.

A szivattyúkban a kavitáció elleni fő intézkedés a szívómagasság fenntartása. H nap (12.1. ábra), amelyben kavitáció nem következik be. Ezt a szívómagasságot megengedettnek nevezik.

Legyen P 1 és c 1 - nyomás és az áramlás abszolút sebessége a járókerék előtt. R a - nyomás a folyadék szabad felületén, H - fejveszteség a szívócsőben, majd a Bernoulli-egyenlet:

innen

A lapát körül áramolva, annak homorú oldalán azonban a helyi relatív sebesség még nagyobb is lehet, mint a bemeneti csőben. w 1 (w 1 a relatív sebesség a szakaszban, ahol az abszolút 1-el)

(12.1)

ahol  - a kavitációs együttható, egyenlő:

A kavitáció hiányának feltétele az P 1> P t,

ahol Р t - a szállított folyadék telített gőzeinek nyomása, amely a folyadék tulajdonságaitól, hőmérsékletétől, légköri nyomásától függ.

Hívjuk kavitációs tartaléka teljes folyadékmagasság többlete a telített gőznyomásnak megfelelő fej felett.

Az utolsó kifejezésből meghatározva és a 12.1-ben behelyettesítve a következőket kapjuk:

A kavitációs tartalék értéke a gyártók által közzétett kavitációs vizsgálatok adataiból határozható meg.

Térfogatfúvók

13.1 DUGATTYÚS SZIVATTYÚK

ábrán. A 13.1. ábra a legegyszerűbb dugattyús szivattyú diagramját mutatja (lásd az 1. előadást), amely egyirányú szívás hajtókaron keresztül hajtja végre. Az energia átadása a folyadékáramnak a hengerüreg térfogatának időszakos növekedése és csökkenése miatt következik be a szelepdoboz oldaláról. Ebben az esetben a jelzett üreg vagy a szívóoldallal (térfogatnövekedéssel), majd a nyomóoldallal (térfogatcsökkentés) kommunikál az egyik szelep kinyitásával; a másik szelep zár.

Rizs. 13.1 Dugattyús szivattyú diagramja Fig. 13.2 Kijelző diagram

egyszeres működésű dugattyús szivattyú

A nyomásváltozást a megadott üregben az úgynevezett indikátordiagram írja le. Amikor a dugattyú a bal szélső helyzetből jobbra mozog, vákuum keletkezik a hengerben P o , a folyadék a dugattyú mögé kerül. Amikor a dugattyú jobbról balra mozog, a nyomás egy értékre nő R nag és a folyadékot a nyomóvezetékbe nyomják.

Az indikátordiagram területe (13.2 ábra), Nm / m-ben mérve 2 , a dugattyú munkáját két ütemben ábrázolja, 1 m-re hivatkozva 2 a felülete.

A szívás kezdetén és a nem ürítés kezdetén nyomásingadozások lépnek fel, amelyek a szelepek tehetetlenségének hatására és az érintkező felületekre (nyeregekre) "tapadásra" vezethetők vissza.

A lökettérfogatú szivattyú teljesítményét a henger mérete és a dugattyúlöketek száma határozza meg. Egyszeres működésű szivattyúk esetén (13.1. ábra):

ahol: n - a dugattyú percenkénti kettős löketeinek száma; D - dugattyú átmérő, m; S - dugattyúlöket, m;  kb - térfogati hatékonyság

Térfogathatékonyság figyelembe veszi, hogy a folyadék egy része szivárgás miatt, egy része pedig a nem azonnal záródó szelepeken keresztül veszít el. A szivattyútesztek során határozzák meg, és általában o = 0,7-0,97.

Tegyük fel, hogy a hajtókar hossza R sokkal kisebb, mint a hajtórúd hossza, pl. R / L  0.

A bal szélső helyzetből jobbra haladva a dugattyú egy pályát halad

x = R-Rcos , ahol  - a hajtókar forgásszöge.

Ezután a dugattyú mozgási sebessége

Hol (13.1)

Dugattyúgyorsulás:

Nyilvánvaló, hogy a folyadék rendkívül egyenlőtlenül szívódik be és távozik onnan a szelepdobozba. Ez tehetetlenségi erőket hoz létre, amelyek megzavarják a szivattyú normál működését. Ha a (13.1) kifejezés mindkét oldalát megszorozzuk a dugattyú területével D 2/4 , megkapjuk az előtolás megfelelő szabályszerűségét (13.3. ábra)

Emiatt a folyadék egyenetlenül fog mozogni a teljes csővezetékrendszerben, ami elemeik fáradásához vezethet.

Rizs. 13.3 Kiszorításos szivattyú áramlási diagramja Fig. 13.4 Dugattyú áramlási sebessége

egyszeres működésű kettős működésű szivattyú

Az áramlás kiegyenlítésének egyik módja a kettős működésű szivattyúk alkalmazása (13.5. ábra), amelyeknél a hajtótengely egy fordulatában két szívó- és két nyomólöket történik (13.4. ábra).

A takarmány egyenletességének javításának másik módja a légsapkák használata (13.4. ábra). A kupakban rekedt levegő rugalmas közegként szolgál, amely kiegyenlíti a folyadék mozgási sebességét.

Teljes dugattyúműködés kettős ütemben

És a teljesítmény, kW.

Rizs. 13.5 Dugattyús szivattyú diagramja

kettős hatású légsapkával

Ez az úgynevezett indikátor teljesítmény - az indikátordiagram területe. Tényleges teljesítmény N a mechanikai súrlódási veszteségek mértékével nagyobb az indikátor értékénél, amelyet a mechanikai hatásfok értéke határoz meg.

13.2 IRÁNYOS KOMPRESSZOROK

Működési elve szerint, amely a munkaközeg dugattyú általi elmozdulásán alapul, a dugattyús kompresszor egy dugattyús szivattyúhoz hasonlít. A dugattyús kompresszor munkafolyamatában azonban jelentős különbségek vannak a munkaközeg összenyomhatóságával kapcsolatban.

ábrán. A 13.6. ábra egy egyszeres működésű dugattyús kompresszor diagramját és indikátordiagramját mutatja. A diagramban (v) az abszcissza a hengerben lévő dugattyú alatti térfogatot mutatja, amely egyedileg függ a dugattyú helyzetétől.

A jobb szélső helyzetből (1. pont) balra haladva a dugattyú összenyomja a gázt a hengerüregben. A szívószelep a teljes kompressziós folyamat alatt zárva van. A nyomószelep addig zárva van, amíg a henger és a nyomócső közötti nyomáskülönbség felülmúlja a rugóellenállást. Ezután a nyomószelep kinyílik (2. pont), és a dugattyú a gázt a nyomóvezetékbe tolja a 3. pontig (a dugattyú bal szélső helyzete). Ezután a dugattyú elkezd jobbra mozogni, először zárt szívószelep mellett, majd (4. pont) kinyílik és a gáz belép a hengerbe.

Rizs. 13.6 Séma és indikátor diagram Fig. 13.7 Fogaskerék-szivattyú diagramja

dugattyús kompresszor

Így az 1-2 sor a tömörítési folyamatnak felel meg. Dugattyús kompresszorban elméletileg lehetséges:

Politropikus folyamat (13.6. ábra 1-2. görbéje).

Adiabatikus folyamat (1-2 '' görbe).

Izoterm folyamat (1-2' görbe).

A kompressziós folyamat lefolyása a palackban lévő gáz és a környezet közötti hőcserétől függ. A dugattyús kompresszorok általában vízhűtéses hengerrel készülnek. Ebben az esetben a tömörítés és az expanzió folyamata politropikus (politróp indexekkel n

Lehetetlen az összes gázt kinyomni a hengerből, mert a dugattyú nem tud közel kerülni a burkolathoz. Ezért a gáz egy része a hengerben marad. A gáz által elfoglalt térfogatot a káros tér térfogatának nevezzük. Ez a szívógáz térfogatának csökkenéséhez vezet. V nap ... Ennek a térfogatnak a henger munkatérfogatához viszonyított aránya V o , térfogati együtthatónak nevezzük o = V nap / V p.

Dugattyús kompresszor elméleti elmozdulása

Érvényes pálya Q =  о Q т.

A kompresszor munkáját nem csak a gáz összenyomására fordítják, hanem a súrlódási ellenállás leküzdésére is

A = A pokol + A tr.

Arány A pokol / A =  pokol adiabatikus hatékonyságnak nevezzük. ha egy gazdaságosabb izoterm ciklusból indulunk ki, akkor az ún. izotermikus hatásfokot kapjuk. from = A from / A, A = A from + A tr.

Ha a munka A tömegtakarmányozással szorozni G , akkor megkapjuk a kompresszor teljesítményét:

N i = AG - indikátor teljesítménye;

N ad = A hirdetés G - adiabatikus tömörítési eljárással;

N-ből = A G-ből - izoterm kompressziós eljárással.

Kompresszor tengely teljesítménye N in a súrlódási veszteségek mértékével több, mint az indikátor érték, amelyet a mechanikai hatásfok figyelembe vesz: m = N i / N in.

Akkor az általános hatékonyság kompresszor =   m-től.

13.3.1 FOKOZÓS SZIVATTYÚK

A fogaskerekes szivattyúk diagramja az ábrán látható. 13.7.

A hasításban lévő 1, 2 fogaskerekek a 3 házban helyezkednek el. Amikor a kerekek a nyilak által jelzett irányba forognak, a folyadék a 4 szívóüregből a fogak közötti üregekbe áramlik, és az 5 nyomóüregbe kerül. , amikor a fogak belépnek a hasításba, a folyadék kiszorul az üregből ...

A fogaskerék-szivattyú percelőtolása körülbelül egyenlő:

Q =  А (D г -А) вn  о,

hol egy - középpont-közép távolság (13.7. ábra); D g - a fejek kerületének átmérője; v - a fogaskerekek szélessége; n - rotor fordulatszáma, ford./perc; kb - térfogati hatásfok, amely 0,7 ... 0,95 között van.

13.3.2 LÁTÁSSZIVATTYÚK

A lapátos szivattyú legegyszerűbb diagramja az ábrán látható. 13.8. A házban excentrikusan elhelyezkedő forgórész forog 1. A lemezek a rotorban kialakított sugárirányú hornyokban mozognak 3. A ház belső felületének metszete ab és cd , valamint lemezek választják el a 4 szívóüreget az 5 nyomóüregtől. Az excentricitás jelenléte miatt e , amikor a rotor forog, a folyadék a 4-es üregből az 5-ös üregbe kerül.

Rizs. 13.8 A lapátos szivattyú diagramja Fig. 13.9 Folyadékgyűrűs vákuumszivattyú diagramja

Ha az excentricitást állandóvá tesszük, akkor a szivattyú átlagos térfogatárama egyenlő:

Q = f а lzn  о,

ahol f a - a lemezek közötti tér területe, ha ív mentén vezetjük av; l - rotor szélessége; n - forgási frekvencia, rpm; kb - térfogati hatékonyság; z - a lemezek száma.

A lapátos szivattyúkat legfeljebb 5 MPa nyomás létrehozására használják.

13.3.3 VÍZGYŰRŰ VÁKUUMSZIVATTYÚK

Az ilyen típusú szivattyúk levegő szívására és vákuum létrehozására szolgálnak. Egy ilyen szivattyú berendezése az ábrán látható. 13.9. A 2 és 3 fedeles 1 hengeres testben excentrikusan egy 5 lapátokkal ellátott 4 forgórész van elhelyezve.A forgórész forgásakor a testet részben kitöltő víz a kerületére kerül, gyűrű alakú térfogatot képezve. Ebben az esetben a lapátok közötti térfogatok helyzetüktől függően változnak. Ezért levegő szívódik be a félhold alakú 7 nyíláson keresztül, amely a 6 elágazó csővel kommunikál. A bal oldalon (13.9. ábra), ahol a térfogat csökken, a 8 nyíláson és a 9 elágazó csövön keresztül a levegő kiszorul. .

Ideális esetben (ha nincs hézag a lapátok és a ház között) a vákuumszivattyú a szívócsőben a gőz telítési nyomásával megegyező nyomást tud létrehozni. Egy hőmérsékleten T = 293 K, ez 2,38 kPa lesz.

Elméleti takarmány:

ahol D 2 és D 1 - a járókerék külső és belső átmérője, m; a - a penge minimális bemerülése a vízgyűrűbe, m; z - a pengék száma; b - pengeszélesség; l - a penge sugárirányú hossza; s - pengevastagság, m; n - forgási frekvencia, rpm; kb - térfogati hatékonyság

Sugárfúvók

A sugárfúvókat széles körben használják felvonóként az épületek fűtési rendszereinek bemeneténél (a víz keverésének és keringésének biztosítására), valamint kilökőként robbanásveszélyes területek elszívó szellőzőrendszereiben, hűtőberendezések befecskendezőjeként és egyéb esetekben.

Rizs. 14.1 Vízsugaras lift Fig. 14.2 Szellőztető kidobó

A sugárfúvók egy 1. fúvókából állnak (14.1. és 14.2. ábra), ahová a kifújó folyadékot szállítják; 2. keverőkamra, ahol a kifújt és kifújt folyadékok keveredése és a 3. diffúzor. A fúvókához juttatott kilökőfolyadék nagy sebességgel távozik belőle, egy olyan sugarat képezve, amely a keverőkamrában felfogja a kilökött folyadékot. A keverőkamrában a sebességmező részleges kiegyenlítése és a statikus nyomás növekedése következik be. Ez az emelkedés a diffúzorban folytatódik.

A fúvóka levegőellátására nagynyomású ventilátorokat (alacsony nyomású ejektorokat) használnak, vagy a pneumatikus hálózatból származó levegőt (nagynyomású ejektorok).

A sugárfúvó működését jellemző fő paraméterek a kidobás tömegáramai G 1 =  1 Q 1 és kidobott folyadékot G 2 =  2 Q 2 ; az ejektor teljes nyomása P 1 és kidobott P 2 folyadékok a feltöltő bemeneténél; keveréknyomás a fúvó kimeneténél P 3.

A sugárhajtású feltöltő jellemzőiként (14.3. ábra) a nyomásnövekedés mértékének függőségeit ábrázoljuk. P c /  P p a keverési arányon u = G 2 / G 1. Itt  P c = P 3 -P 2,  P p = P 1 -P 2.

A számításokhoz a lendületi egyenletet használjuk:

C 1 G 1 +  2 c 2 G 2 +  3 c 3 (G 1 + G 2) = F 3 (P k1 -P k2),

ahol c 1; c 2; c 3 - sebesség a fúvóka kijáratánál, a keverőkamra bejáratánál és a kijáratnál;

F 3 - a keverőkamra keresztmetszete;

 2 és  3 - a sebességmező egyenetlenségét figyelembe vevő együtthatók;

P k1 és P k2 - nyomás a keverőkamra be- és kimeneténél.

Hatékonyság d. A sugárfúvó a következő képlettel határozható meg:

Ez az érték a sugárfúvóknál nem haladja meg a 0,35-öt.

Fúvógépek

Füst elszívók - a füstgázokat a kazán gázcsatornáin és a kéményen keresztül továbbítani, és ez utóbbiakkal együtt leküzdeni ennek az útnak és a hamueltávolító rendszernek az ellenállását.

Fúj ventilátoroka külső levegőben dolgozni, a légcsatorna rendszeren és a légfűtőn keresztül az égéstérbe juttatva.

Mind a füstelvezetők, mind a fúvóventilátorok hátrafelé ívelt lapátokkal rendelkeznek. A füstelvezetők jelölései a ДН betűket (elszívó hátrafelé ívelt lapátokkal) és számokat tartalmaznak - a járókerék átmérőjét deciméterben. Például a DN-15 egy füstelszívó hátrafelé ívelt lapátokkal és 1500 mm átmérőjű járókerékkel. A fúvóventilátorok jelölésénél - VDN (fújóventilátor hátrafelé ívelt lapáttal), valamint az átmérő deciméterben.

A fúvógépek nagy nyomást fejlesztenek ki: füstelszívók - 9000 Pa-ig, fúvóventilátorok - 5000 Pa-ig.

A füstelszívók fő működési jellemzői, hogy képesek magas hőmérsékleten (400 C-ig) és magas portartalommal (hamu) dolgozni - akár 2 g / m 3 ... Ebben a tekintetben a füstelszívókat gyakran használják a gázportisztító rendszerekben.

A füstelvezetők és ventilátorok nélkülözhetetlen eleme a vezetőlapát. Miután megépítette ennek a füstelszívónak a jellemzőit a vezetőlapát beépítésének különböző szögeiben, és kiemelve a rajtuk végzett gazdaságos munkaterületeket (  0,9  max ), egy bizonyos területet kapunk - egy gazdaságos működési zónát (15.1. ábra), amelyeket a füstelszívó kiválasztására használnak (hasonlóan az általános ipari ventilátorok összefoglaló jellemzőihez). A ventilátorventilátorok összefoglaló grafikonja a 15.2. ábrán látható. A szabványos méretű fúvógép kiválasztásakor törekedni kell arra, hogy a működési pont a lehető legközelebb legyen az egyedi jellemzőkön (ipari katalógusokban) feltüntetett maximális hatékonysági módhoz.

Rizs. 15.1 Kipufogóventilátor kialakítása

A füstelszívók gyári jellemzőit a gázhőmérsékletre vonatkozó katalógusok adják meg t har = 100  C. A füstelszívó kiválasztásakor a jellemzőket a tényleges tervezési hőmérsékletre kell hozni t ... Ezután a csökkentett nyomás

Hamugyűjtő berendezés jelenlétében füstelszívókat használnak, a maradék portartalom legfeljebb 2 g / m 3 ... A füstelszívók katalógus szerinti kiválasztásakor biztonsági tényezőket vezetnek be:

Q - = 1,1Q; P to = 1,2P.

A füstelvezetők hátrafelé ívelt lapáttal ellátott járókerekeket használnak. A gyakorlatban a következő szabványos méreteket használják a kazánházakban: DN-9; tíz; 11,2; 12,5; 15; 17; 19; 21; 22 - egyirányú szívás és DN22 2; DN24  2; DN26  2 - kétoldali szívás.

A füstelvezetők fő egységei (15.1. ábra): járókerék 1, "csiga" - 2, futómű - 3, beömlőcső - 4 és vezetőlapát - 5.

A járókerék tartalmaz egy „járókereket”, azaz. pengék és tárcsák, összehegesztve, és egy agy a tengelyen. A futómű egy tengelyből, egy közös házban elhelyezett gördülőcsapágyakból és egy rugalmas tengelykapcsolóból áll. A csapágyak kenése forgattyúház-kenéssel történik (olajjal a karosszéria üregeiben). Az olaj hűtésére egy tekercset szerelnek be a csapágyházba, amelyen keresztül a hűtővíz kering.

A vezetőlapát 8 forgólapáttal rendelkezik, amelyeket forgógyűrűs karrendszer köt össze.

A füstelvezetők és ventilátorok szabályozására kétsebességes villanymotorok használhatók.

IRODALOM

Fő:

1. Polyakov V.V., Skvortsov L.S. Szivattyúk és ventilátorok. M. Stroyizdat, 1990, 336 p.

Kiegészítő:

2. Sherstyuk A.N. Szivattyúk, ventilátorok, kompresszorok. M. "Felsőiskola", 1972, 338 p.

3. Kalinushkin M.P. Szivattyúk és ventilátorok: Tankönyv. kézikönyv egyetemek számára a speciális szakokról. "Hő- és gázellátás és szellőztetés", 6. kiadás, átdolgozva. És további -M .: Felsőiskola, 1987.-176 p.

Módszertani irodalom:

4. Módszertani utasítások a "Hidraulikus és aerodinamikai gépek" tanfolyamon végzett laboratóriumi munkákhoz. Makeevka, 1999.

További hasonló művek, amelyek érdekelhetik Önt Wshm>
4731.		A KORRUPCIÓ KÜZDELEM	26 KB
	A korrupció komoly probléma, amellyel nemcsak az Orosz Föderáció, hanem sok más ország is szembesül. A korrupció tekintetében Oroszország a 154. helyen áll a 178 ország közül.
2864.		Politikai harc a 20-as években - a 30-as évek elején.	17,77 KB
	Szabotázással, kisajátítással, a Szovgoson a kommunista párt vezetői elleni terrorral vádolják a polgárháború idején. Központi bizottsági határozat: az egészség érdekében el kell zárni a pártvezetőt a munkától. Az íróasztalok pártjának sorainak feltöltése. A párt létszáma 735 ezer.
4917.		A bűnözés elleni küzdelem az APR-országokban	41,33 KB
	A bűnözés elleni küzdelem együttműködésének problémái a modern nemzetközi kapcsolatokban. A nemzetközi együttműködés formái a bűnözés elleni küzdelem terén igen sokrétűek: segítségnyújtás polgári és családi büntetőügyekben; nemzetközi szerződések és megállapodások megkötése és végrehajtása a ...
2883.		Harcolj az ellenséges vonalak mögött	10,61 KB
	A 30-as évek elején a szovjet katonaság intenzíven megvitatta azt az ötletet, hogy megszervezzék az ellenállást a hátában lévő ellenséggel szemben. (Tuhacsevszkij, Jakir). Miután azonban a "katonai ügy" = a szovjet tábornokok csúcsának megsemmisítése = a földalatti és partizánharc megszervezésére vonatkozó tervek előkészítése és kidolgozása megszűnt.
10423.		Küzdj a fenntartható versenyelőnyért	108,32 KB
	Ez utóbbiak fizikai minőségükben, szolgáltatási színvonaluktól, földrajzi elhelyezkedésüktől, információ elérhetőségüktől és/vagy szubjektív felfogásuktól eltérően legalább egy vásárlói csoport egyértelműen előnyben részesíthetik az adott áron versengő termékeket. Szerkezete általában tartalmazza azt a legbefolyásosabb versenyerőt, amely meghatározza az iparág jövedelmezőségi rátáját, és egyben kiemelt jelentőségű egy-egy vállalkozási stratégia kialakításában. De ugyanakkor emlékezni kell arra is, hogy még azok a cégek is, amelyek ...
2871.		Politikai harc az 1930-as években	18,04 KB
	Megfenyegette, hogy a jövőben visszatér a vezetésbe, és lelövi Sztálint és támogatóit. Sztálin ellenzéke Szirtsov népbiztos és Lominadze. Sztálin és klikkje megdöntésére szólítottak fel. A hivatalos beszédekben a Központi Bizottság általános pályájának győzelmének gondolata az ország radikális átalakítása érdekében és Sztálin kiemelkedő szerepe.
3614.		Oroszország küzdelme a külső inváziókkal szemben a XIII	28,59 KB
	A litván és orosz földeken megalakult Litván Nagyhercegség sokáig megőrizte a Kijevi Rusz számos politikai és gazdasági hagyományát, és igen sikeresen védte meg mind a Livónia Rendtől, mind a Mongolotatároktól. MONGOLOTAR IGO 1223 tavaszán ezek voltak a mongolotatárok. A mongolotatárok a Dnyeperhez érkeztek, hogy megtámadják a polovciakat, akiknek Kotyan kánja vejéhez, Msztyiszlav Romanovics galíciai herceghez fordult segítségért.
5532.		Hidrokezelő egység U-1.732	33,57 KB
	A technológiai folyamat automatizálása olyan módszerek és eszközök összessége, amelyek egy rendszer vagy rendszerek megvalósítására szolgálnak, és amelyek lehetővé teszik a gyártási folyamat irányítását egy személy közvetlen részvétele nélkül, de az ő irányítása alatt. A technológiai folyamatok automatizálásában az egyik legfontosabb feladat az automatikus szabályozás, melynek célja az állandóság megőrzése, a szabályozott változók beállított értékének stabilizálása vagy adott időpontban történő változása...
3372.		Problémák Oroszországban a 17. században: okok, előfeltételek. A politikai hatalom válsága. Küzdelem a betolakodók ellen	27,48 KB
	A Svédországgal vívott sikeres háború eredményeként számos város került vissza Oroszországhoz, ami megerősítette Oroszország helyzetét a balti-tengeren. Felerősödtek a diplomáciai kapcsolatok Oroszország és Anglia, Franciaország, Németország, Dánia között. megállapodást kötöttek Svédországgal, amely szerint a svédek készek segítséget nyújtani Oroszországnak azzal a feltétellel, hogy az lemond a Balti-tenger partján fennálló követeléseiről.
4902.		Hajóerőmű (SEU)	300,7 KB
	Öntöttvas dugattyúk megengedett hajlítási feszültsége. Az erőhatás pillanatában fellépő hajlítófeszültség. Lezárási feszültség. Megengedett hajlítási és nyírófeszültség: Megengedett hajlítási feszültség ötvözött acél esetén: Megengedett nyírófeszültség.