Tengeralattjárók. Német víz alatti ászok: a hagyomány születése

A második világháború idején nemcsak szárazföldön és levegőben, hanem tengeren is vívtak harcokat, párharcokat. És ami figyelemre méltó - tengeralattjárók is részt vettek a párbajokban. Bár a német haditengerészet zöme részt vett az atlanti-óceáni csatákban, a tengeralattjárók közötti csaták jelentős része a szovjet-német fronton zajlott - a Balti-, a Barents- és a Kara-tengeren...

A Harmadik Birodalom nem a világ legnagyobb tengeralattjáró-flottájával – mindössze 57 tengeralattjáróval – lépett be a második világháborúba. Még sok tengeralattjáró állt szolgálatban szovjet Únió(211 db), USA (92 db), Franciaország (77 db). A legnagyobb tengeri csaták A második világháború, amelyben a német haditengerészet (Kriegsmarine) vett részt Atlanti-óceán, ahol a német csapatok fő ellensége a haditengerészet legerősebb csoportja volt nyugati szövetségesei A Szovjetunió. Mindazonáltal heves összetűzésre került sor a szovjet és a német flották között - a Balti-tengeren, a Fekete- és az Északi-tengeren. A tengeralattjárók aktívan részt vettek ezekben a csatákban. Mind a szovjet, mind a német tengeralattjárók óriási ügyességet mutattak az ellenséges szállító- és harci hajók megsemmisítésében. A használat hatékonysága tengeralattjáró flotta gyorsan értékelték a Harmadik Birodalom vezetői. 1939-1945-ben. A német hajógyáraknak 1100 új tengeralattjárót sikerült vízre bocsátaniuk – ez több, mint amennyit a háborúban részt vevő országok bármelyike ​​fel tudott engedni a háború éveiben –, sőt, minden államot, amely a Hitler-ellenes koalíció része volt.

A Balti-tenger különleges helyet foglalt el a Harmadik Birodalom katonai-politikai terveiben. Először is létfontosságú csatornája volt Németország nyersanyagellátásának Svédországból (vas, különféle ércek) és Finnországból (fa, mezőgazdasági termékek). Svédország egyedül fedezte a német ipar ércszükségletének 75%-át. A Balti-tengeren a Kriegsmarine számos haditengerészeti bázissal rendelkezett, a Finn-öböl siklóvidéke pedig rengeteg kényelmes horgonyzóhellyel és mélytengeri hajóúttal rendelkezett. Ez kiváló feltételeket teremtett a német tengeralattjáró-flotta számára az aktív ellenségeskedéshez a Balti-tengeren. A szovjet tengeralattjárók 1941 nyarán kezdték meg harci küldetéseiket. 1941 végére 18 német szállítóhajót sikerült a fenékre küldeniük. De a tengeralattjárók óriási árat fizettek - 1941-ben a balti haditengerészet 27 tengeralattjárót veszített.

Gennagyij Drozhzhin, a haditengerészet történetével foglalkozó szakértő könyvében „Ászok és propaganda. A tengeralattjáró hadviselés mítoszai ”érdekes adatok vannak. A történész szerint a minden tengeren működő és a szövetséges tengeralattjárók által elsüllyesztett kilenc német tengeralattjáró közül négyet szovjet tengeralattjárók süllyesztettek el. Ugyanakkor a német tengeralattjáró ászok 26 ellenséges tengeralattjárót tudtak megsemmisíteni (köztük három szovjet). Drozhzhin könyvének adatai azt mutatják, hogy a második világháború alatt tengeralattjárók között párviadalok zajlottak. A Szovjetunió és Németország tengeralattjárói közötti párharcok 4:3-ra végződtek a szovjet tengerészek javára. Drozhzhin szerint csak szovjet M-típusú gépek - "Baby" vettek részt a német tengeralattjárókkal vívott csatákban.

A "Malyutka" egy 45 m hosszú (3,5 m széles) kis tengeralattjáró, amelynek vízkiszorítása 258 tonna. A tengeralattjáró legénysége 36 főből állt. A "baba" 60 méteres határmélységig merülhet, és a tengerben tartózkodhat anélkül, hogy pótolná az ivó- és ipari vízkészleteket, élelmiszereket és Kellékek 7-10 napon belül. Az M-osztályú tengeralattjáró fegyverzetében két orrtorpedócső és egy 45 mm-es löveg szerepelt a kormányállásban. A hajókon gyors búvárrendszerek voltak. Ügyes használattal a "Baby" jelentéktelen méretei ellenére a Harmadik Birodalom bármely tengeralattjáróját elpusztíthatja.

Az "M" típusú tengeralattjáró XII sorozat vázlata

A Szovjetunió és Németország tengeralattjárói közötti párharcok első győzelmét a Kriegsmarine katonái arattak. 1941. június 23-án történt, amikor az U-144-es német tengeralattjáró Friedrich von Hippel főhadnagy parancsnoksága alatt képes volt az M-78-as szovjet tengeralattjárót (Dmitrij Sevcsenko főhadnagy parancsnoksága alatt) a Balti-tenger fenekére küldeni. Tenger. Az U-144 már július 11-én felfedezett és megpróbált megsemmisíteni egy másik szovjet tengeralattjárót, az M-97-est. Ez a kísérlet kudarccal végződött. Az U-144 a "Baby"-hez hasonlóan kis tengeralattjárókhoz tartozott, és 1940. január 10-én bocsátották vízre. A német tengeralattjáró nehezebb volt. szovjet megfelelője(364 tonna víz alatti vízkiszorítás), és több mint 120 méteres mélységbe tudott merülni.

"M" típusú tengeralattjáró XII sorozat M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", északi flotta

A "könnyű súly" képviselőinek ebben a párharcában a győzelmet egy német tengeralattjáró nyerte. De az U-144-nek nem sikerült növelnie a harci névsorát. 1941. augusztus 10-én a német hajót a Shch-307 "Shchuka" szovjet közepes dízel-tengeralattjáró (N. Petrov parancsnok parancsnoksága alatt) fedezte fel kb. Dago a Soelozund-szorosban (balti). A "Pike" torpedófegyverzete sokkal erősebb volt (10 533 mm-es torpedó és 6 torpedócső - négy az orrban és kettő a tatban), mint német ellensége. A Pike egy két torpedós szalót lőtt ki. Mindkét torpedó pontosan találta el a célt, és az U-144 a teljes legénységgel (28 fő) megsemmisült. Drozhzhin azt állítja, hogy az M-94 szovjet tengeralattjáró Nyikolaj Djakov főhadnagy parancsnoksága alatt megsemmisítette a német tengeralattjárót. De valójában Djakov hajója egy másik német tengeralattjárónak – az U-140-nek – esett áldozatul. 1941. július 21-én éjszaka történt Ute-sziget közelében. Az M-94 egy másik M-98-as tengeralattjáróval együtt járőrözött a szigeten. A tengeralattjárókat eleinte három aknakereső csónak kísérte. De később, 03:00-kor a kísérő elhagyta a tengeralattjárókat, és maguk mentek tovább: M-94, megpróbálva gyorsan feltölteni. ujratölthető elemek, nagy mélységbe ment, és az M-98 a part alá tartott. A Kõpu világítótoronynál az M-94-es tengeralattjárót a tatba találták. Az U-140-es német tengeralattjáróról (J. Hellrigel parancsnok) kilőtt torpedó volt. A megtorpedózott szovjet tengeralattjáró földet ért, a tengeralattjáró orra és felépítménye a víz fölé tornyosult.

Az M-94 szovjet tengeralattjáró helye, miután német torpedók találtak rá
Forrás - http://ww2history.ru

Az M-98-as tengeralattjáró legénysége úgy döntött, hogy a "partnert" egy akna robbantotta fel, és megkezdték az M-94 mentését - megkezdték az indítást. gumicsónak... Ebben a pillanatban az M-94 észrevette az ellenséges tengeralattjáró periszkópját. A kormányos osztag parancsnoka, S. Kompaniets mellénye darabjaival szemaforozni kezdett az M-98-ason, figyelmeztetve egy német tengeralattjáró támadására. Az M-98-nak sikerült időben elkerülnie a torpedót. Az U-140-es legénység nem támadta meg újra a szovjet tengeralattjárót, a német tengeralattjáró pedig eltűnt. Az M-94 hamarosan elsüllyedt. A Maljutka legénységének nyolc tagja életét vesztette. A többit az M-98-as legénysége mentette meg. Egy másik "Baby", amely meghalt egy német tengeralattjárókkal való ütközésben, az M-99 tengeralattjáró volt Borisz Mihajlovics Popov főhadnagy parancsnoksága alatt. Az M-99-est harci szolgálat közben Ute szigeténél megsemmisítette az U-149-es német tengeralattjáró (Horst Höltring hadnagy parancsnok), amely két torpedóval támadt meg egy szovjet tengeralattjárót. 1941. június 27-én történt.

A balti tengeralattjárókon kívül az északi flotta kollégái is hevesen harcoltak a német csapatokkal. Az északi flotta első tengeralattjárója, amely nem tért vissza a Nagy hadjáratából Honvédő Háború, az M-175-ös tengeralattjáró lett Mammoth Lukich Melkadze hadnagy parancsnoksága alatt. Az M-175 az U-584-es német hajó áldozata lett (Joachim Decke parancsnok hadnagy). 1942. január 10-én történt a Rybachiy-félszigettől északra eső területen. Egy német hajó akusztikusa 1000 méter távolságból észlelte egy szovjet tengeralattjáró dízelmotorjainak zaját. A német tengeralattjáró elkezdte üldözni a Melkadze tengeralattjárót. Az M-175 a felszíni pozícióban cikcakkban haladva töltötte az akkumulátorokat. A német autó víz alatt mozgott. Az U-584 megelőzte a szovjet hajót és megtámadta, négy torpedót lőtt ki, amelyek közül kettő a célt találta el. Az M-175 elsüllyedt, és a legénység 21 tagját magával vitte a tenger mélyére. Figyelemre méltó, hogy az M-175 már egyszer egy német tengeralattjáró célpontja lett. 1941. augusztus 7-én a Rybachy-félsziget közelében az M-175-öst az U-81-es német tengeralattjáró (parancsnok Friedrich Guggenberger hadnagy) megtorpedózta. Egy német torpedó egy szovjet hajó oldalát találta el, de a torpedón lévő biztosíték nem működött. Mint utóbb kiderült, a német tengeralattjáró 500 méter távolságból négy torpedót lőtt ki az ellenségre: ezek közül kettő nem találta el a célt, a harmadikon nem működött a biztosíték, a negyedik pedig a maximális utazási távolságnál robbant fel.

Német U-81 tengeralattjáró

A szovjet tengeralattjárók sikeres támadása a német U-639 tengeralattjáró S-101 szovjet közepes tengeralattjárójának támadása volt, amelyet 1943. augusztus 28-án hajtottak végre a Kara-tengeren. Az E. Trofimov parancsnok parancsnoksága alatt álló S-101 meglehetősen erős harci jármű volt. A tengeralattjáró hossza 77,7 m, vízkiszorítása 1090 tonna volt, és 30 napig volt autonóm hajózásban. A tengeralattjáró erős fegyverzetet szállított - 6 torpedócsövet (12-533 mm-es torpedó) és két fegyvert - 100 mm-es és 45 mm-es. Vikhman főhadnagy U-639-es német tengeralattjáróját szállította harci küldetés- bányák telepítése az Ob-öbölben. A német tengeralattjáró megmozdult a felszínen. Trofimov támadást rendelt el az ellenséges hajó ellen. Az S-101 három torpedót lőtt ki, az U-639 pedig azonnal elsüllyedt. Ez a támadás 47 német tengeralattjárót ölt meg.

A német és a szovjet tengeralattjárók közötti harcok kevés volt, mondhatni, még elszigeteltek is, és általában azokon a területeken zajlottak, ahol a Szovjetunió balti és északi haditengerészete működött. A "Malyutki" a német tengeralattjárók áldozatai lettek. A német és szovjet tengeralattjárók közötti párbajok nem befolyásolták a konfrontáció összképét haditengerészeti erők Németország és a Szovjetunió. A tengeralattjárók közötti párbajban az nyert, aki gyorsan kitalálta az ellenség helyét, és pontos torpedócsapásokat tudott leadni.

1941 decemberében német tengeralattjárók titkos küldetésben tengerre szálltak – észrevétlenül átkeltek az Atlanti-óceánon, és néhány mérföldre az Egyesült Államok keleti partjaitól foglaltak állást. Célpontjuk az Amerikai Egyesült Államok volt. A német parancsnokság terve a „Dob Battle” kódnevet kapta, ami az amerikai kereskedelmi hajózás elleni meglepetésszerű támadásból állt.

Amerikában senki sem számított német tengeralattjárók megjelenésére. Az első támadás 1942. január 13-án történt, és Amerika teljesen felkészületlen volt. A január igazi mészárlásba torkollott. Hajóroncsok és emberek holttestei sodorták partra, olaj borította a vizet Florida partjainál. Ebben az időszakban haditengerészet Az Egyesült Államok egyetlen német tengeralattjárót sem süllyesztett el – az ellenség láthatatlan volt. A hadművelet kellős közepén úgy tűnt, a németeket már nem lehet megállítani, de szokatlan fordulat történt - a vadászok prédává változtak. Két évvel a Dobcsata hadművelet kezdete után a németek jelentős veszteségeket szenvedtek el.

Az egyik elveszett német tengeralattjáró az U869 volt. A német 9-es sorozatú tengeralattjárókhoz tartozott, amelyek IX-C jelzéssel voltak ellátva. Ezekkel a nagy erőtartalékkal rendelkező tengeralattjárókkal járőröztek Afrika és Amerika távoli partjain. A projektet az 1930-as években, Németország újrafegyverkezése során fejlesztették ki. Karl Dönnitz admirális ezeken a hajókon fűzött nagy reményeket új csoporttaktikájához.

IX-C osztályú tengeralattjárók

Összesen több mint 110 IX-C osztályú tengeralattjárót építettek Németországban. És közülük csak egy maradt érintetlenül a háború után, és a chicagói Tudományos és Ipari Múzeumban van kiállítva. Az U-505 tengeralattjárót 1944-ben fogták el az amerikai haditengerészet hajói.

A IX-C osztályú tengeralattjáró műszaki adatai:

Vízkiszorítás - 1152 tonna;

Hosszúság - 76 m;

Szélesség - 6,7 m;

Huzat - 4,5 m;

Fegyverzet:

Torpedócsövek 530 mm - 6;

Pisztoly 105 mm - 1;

Géppuska 37 mm - 1;

Géppuska 20 mm - 2;

Legénység - 30 fő;

Ennek a tengeralattjárónak egyetlen célja a pusztítás. Kívülről nézve nem sok fogalmat ad arról, hogyan viselkedett. Belül a tengeralattjáró egy szűk cső tele van fegyverekkel és műszaki eszközök... A tengeralattjárók fő fegyvere az 500 kg tömegű, célpontra célzott torpedók voltak. Körülbelül 30 tengeralattjáró élt szűk helyen, néha három hónapig. A felszínen a két 9 hengeres dízelmotornak köszönhetően a tengeralattjáró 18 csomós sebességet fejlesztett ki. Az utazótávolság 7552 mérföld volt. A víz alatt egy német tengeralattjáró hajózott villanymotorok amely a rekeszek padlója alatt található akkumulátorokat táplálta. Elég erősek voltak ahhoz, hogy körülbelül 70 mérföldet tegyenek meg 3 csomós sebességgel. A német tengeralattjáró közepén volt egy irányítótorony, alatta egy központi oszlop sok különféle eszközök valamint mozgás, merülés és emelkedés vezérlőpanelek. A német tengeralattjáró egyetlen védelmi eszköze az óceánok mélysége volt.

A tengeralattjáró-flotta parancsnoka, Karl Dönnitz csak Nagy-Britannia ellen tervezett háborút, de nem tudta elképzelni, hogy ezzel egy időben az Egyesült Államokkal is szembe kell néznie. 1943 végére a szövetséges légiközlekedés jelenléte az óceán felett teljesen megváltoztatta a helyzetet. Most még éjszaka is veszélyes volt sűrű köd, ugyanis egy radarral felszerelt repülőgép egy német tengeralattjárót tudott észlelni a víz felszínén.

Német U869 tengeralattjáró

Több hónapos felkészülés után az U869 készen állt a tengerre. Parancsnokát, a 26 éves Helmut Noverburgot először nevezték ki kapitánynak. 1944. december 8-án az U869 Norvégiából az Atlanti-óceán felé indult. Ez volt az első járőrözése. Három héttel később a flotta parancsnoksága rádiógramot küldött egy harci küldetéssel – a New York-i kikötő megközelítéseinek járőrözésére. Az U869 tengeralattjárónak igazolnia kellett a parancs kézhezvételét. Eltelt néhány nap, és a parancsnokság semmit sem tudott a tengeralattjáró sorsáról. Valójában az U869 válaszolt, de nem hallották. A főhadiszállás kezdett rájönni, hogy a csónakból valószínűleg kifogy az üzemanyag, és Gibraltárban új őrjáratot jelöltek ki – ez már majdnem hazatérés volt. A német parancsnokság február 1-jére várta az U869 visszaadását, de nem kapott új parancsot. A titkosítási osztály azt feltételezte, hogy az U869 nem vette a rádiót, és továbbra is New York felé tart. Egész februárban a parancsnokság veszteséges volt, ahol az U869-es tengeralattjáró járőrözött. De bárhová is ment a tengeralattjáró, a visszafejtő osztály úgy döntött, hogy a német tengeralattjárónak haza kell mennie.

1945. május 8-án véget ért a háború Európában. A német parancsnokság aláírta a megadásról szóló okiratot, és a tengeren tartózkodó német tengeralattjárók parancsot kaptak a felszínre vonulásra és megadásra.

Több száz német hajó soha nem térhetett vissza bázisára. Az U869-et pedig 1945. február 20. óta elveszettnek tekintik. A tengeralattjáró halálának oka lehet saját torpedójának felrobbanása, amely kört tett és visszatért. Ezt az információt közölték a legénység tagjainak családjával.

az elhunyt U869-es tengeralattjáró fenekén található helyrajz

Ám 1991-ben, miközben New Jerseytől 50 km-re horgászott, egy helyi halász elvesztette a hálóját, ami belekapott valamibe a fenéken. Amikor a búvárok megvizsgálták a helyszínt, felfedezték az eltűnt tengeralattjárót, amelyről kiderült, hogy az U869-es német tengeralattjáró.

Van egy másik is lenyűgöző tény erről a tengeralattjáróról. Az egyik U869-es tengeralattjáró túlélte és Kanadában él. A tengeralattjáró legénységébe tartozó 59 ember közül a sors váratlan fordulata következtében életben maradt. Nem sokkal azelőtt, hogy tengerre szállt, Herbert Dishevsky tüdőgyulladással kórházba került, és nem tudott részt venni a kampányban. Az elveszett tengeralattjárók családjához hasonlóan ő is biztos volt benne, hogy tengeralattjárója elsüllyedt Afrika partjainál, amíg meg nem értesült a valódi tényekről.

Legtöbbünk számára a Második Világháború ezek fényképek és híradók. Térben és időben nagyon távoli események, de a háború ma is rengeteget mutat a túlélőknek, az áldozatok hozzátartozóinak, a még gyerekeknek, sőt azoknak is, akik még meg sem születtek, amikor a szörnyű hurrikán tombolt. . A második világháborús hegek, mint például az U869, még mindig a felszín alatt vannak eltemetve, de sokkal közelebb, mint gondolnánk.

A Harmadik Birodalom tengeralattjáróinak rozsdás csontvázai még mindig megtalálhatók a tengerben. A második világháború német tengeralattjárói már nem azok, amelyeken Európa sorsa múlott. Ezek a hatalmas fémkupacok azonban még mindig titkokba burkolózva kísértik a történészeket, búvárokat és a kalandok szerelmeseit.

Tiltott építkezés

A náci Németország haditengerészetét "Kriegsmarine"-nek hívták. A tengeralattjárók a nácik fegyvertárának jelentős részét képezték. A háború kezdetére a hadsereget 57 tengeralattjáróval szerelték fel. Ezután fokozatosan további 1113 tengeralattjárót vontak be, amelyek közül 10-et elfogtak. A háború alatt 753 tengeralattjárót semmisítettek meg, de elegendő hajót sikerült elsüllyeszteniük, és lenyűgöző hatást gyakoroltak az egész világra.

Az első világháború után Németország a versailles-i szerződés értelmében nem építhetett tengeralattjárókat. De amikor Hitler hatalomra került, feloldott minden tilalmat, és kijelentette, hogy szabadnak tekinti magát Versailles bilincsei alól. Aláírta az angol-német haditengerészeti egyezményt, amely Németországnak jogot adott a britekkel egyenértékű tengeralattjáró haderőhöz. Később Hitler bejelentette a megállapodás felmondását, ami teljesen felszabadította a kezét.

Németország 21 fajta tengeralattjárót fejlesztett ki, de ezek alapvetően három típusra oszlottak:

1. A kis II-es típusú hajót a Balti- és az Északi-tengeren való kiképzésre és járőrözésre tervezték.
2. A IX típusú tengeralattjárót egy hosszú utazásra használták az Atlanti-óceánon.
3. A VII típusú közepes tengeralattjárót hosszú távú átkelésre szánták. Ezek a modellek optimális tengeri alkalmassággal rendelkeztek, és az előállításukhoz szükséges források minimálisak voltak. Ezért a legtöbb tengeralattjáró épült.

A német tengeralattjáró flotta a következő paraméterekkel rendelkezett:

• vízkiszorítás: 275-2710 tonna;
• felszíni sebesség: 9,7-19,2 csomó;
• víz alatti sebesség: 6,9-17,2 csomó;
• merülési mélység: 150-280 méter.

Az ilyen jellemzők azt mutatják, hogy Hitler tengeralattjárói voltak a legerősebbek Németország ellenséges országai között.

Farkasfalkák

Karl Doenitzot nevezték ki a tengeralattjárók parancsnokává. Stratégiát dolgozott ki a német flotta víz alatti vadászatára, amelyet "farkasfalkának" neveztek. E taktika szerint a tengeralattjárók nagy csoportokban támadták meg a hajókat, megfosztva őket minden túlélési lehetőségtől. A német tengeralattjárók főleg szállítóhajókra vadásztak, amelyek az ellenséges csapatokat látták el. Ennek az volt az ötlete, hogy több csónakot süllyesszen el, mint amennyit az ellenség meg tud építeni.

Ez a taktika gyorsan meghozta gyümölcsét. A „farkasfalkák” hatalmas területen tevékenykedtek, és ellenséges hajók százait süllyesztették el. Egyedül az U-48 52 hajót tudott megsemmisíteni. Ráadásul Hitler nem korlátozta magát az elért eredményekre. Azt tervezte, hogy kifejleszti a kringsmarine-t, és további száz cirkálót, csatahajót és tengeralattjárót épít.

A Harmadik Birodalom tengeralattjárói majdnem térdre kényszerítették Nagy-Britanniát, és blokádgyűrűbe taszították. Ez arra kényszerítette a szövetségeseket, hogy sürgősen ellenintézkedéseket dolgozzanak ki a német "farkasok" ellen, beleértve a saját tengeralattjáróik tömeges építését.

Harc a német "farkasokkal"

A szövetséges tengeralattjárók mellett radarokkal felszerelt repülőgépek kezdtek vadászni "farkasfalkákra". Ezenkívül a német víz alatti járművek elleni küzdelemben szonárbójákat, rádióelfogókat, irányító torpedókat és még sok mást használtak.

A fordulópont 1943-ban következett be. Aztán a szövetségesek minden elsüllyedt hajója egy tengeralattjáróba került a német flottának. 1944 júniusában támadásba lendültek. Céljuk a saját hajóik védelme és a támadás volt német tengeralattjárók... 1944 végére Németország végleg elvesztette az atlanti csatát. 1945-ben megsemmisítő vereség várt a kringsmarine-ra.

A német tengeralattjárók hadserege az utolsó torpedóig ellenállt. Karl Dönitz utolsó művelete a Harmadik Birodalom néhány tengeri admirálisának evakuálása volt. latin Amerika... Öngyilkossága előtt Hitler kinevezte Dennitzet a Harmadik Birodalom élére. Vannak azonban legendák, hogy a Führer egyáltalán nem öngyilkos lett, hanem tengeralattjárókkal szállították Németországból Argentínába.

Egy másik legenda szerint a Harmadik Birodalom kincseit, köztük a Szent Grált az U-530-as tengeralattjáró szállította egy titkos antarktiszi katonai bázisra. Ezeket a történeteket hivatalosan soha nem erősítették meg, de azt mondják, hogy a második világháború alatti német tengeralattjárók sokáig nem fognak pihenni a régészeknek és a katonaszeretőknek.

A német tengeralattjáró-flotta történetének kiindulópontja 1850-ben kezdődött, amikor a kieli kikötőben vízre bocsátották a Wilhelm Bauer mérnök tervei alapján létrehozott "Brandtaucher" kétüléses tengeralattjárót, amely azonnal megfulladt, amikor merülni próbált.

A következő jelentős esemény az U-1 (U-boat) tengeralattjáró 1906 decemberi vízre bocsátása volt, amely egy egész tengeralattjáró-család őse lett, amely az első világháború nehéz időszakait szenvedte el. Összességében a háború végére a német flotta több mint 340 hajót kapott. Németország veresége miatt 138 tengeralattjáró maradt befejezetlenül.

A versailles-i békeszerződés értelmében Németországnak megtiltották a tengeralattjárók építését. Minden megváltozott 1935-ben a náci rezsim megalakulása és az angol-német tengerészeti egyezmény aláírása után, amelyben a tengeralattjárókat ... elavult fegyvernek ismerték el, ami feloldott minden gyártási tilalmat. Júniusban Hitler kinevezte Karl Doenitz-et, hogy a leendő Harmadik Birodalom összes tengeralattjárója parancsnoka legyen.

A főadmirális és "farkasfalkája"

Karl Doenitz főadmirális kiemelkedő alak. Pályafutását 1910-ben kezdte, amikor a kieli haditengerészeti iskolába lépett. Később, az első világháború alatt bátor tisztnek mutatta magát. 1917 januárjától a Harmadik Birodalom vereségéig életét a német tengeralattjáró-flottához kötötték. Őé a fő érdem a tengeralattjáró-hadviselés koncepciójának kidolgozásában, amelyet a tengeralattjárók stabil csoportjainak, az úgynevezett "farkascsapatoknak" a tevékenységére redukáltak.

A „farkasfalkák” „vadászatának” fő tárgyai az ellenséges szállítóhajók, amelyek ellátják a csapatokat. Az alapelv több hajó elsüllyesztése, mint amennyit az ellenség meg tud építeni. Ez a taktika nagyon hamar meghozta gyümölcsét. 1939. szeptember végére a szövetségesek több tucat, mintegy 180 ezer tonna összkiszorítású szállítóeszközt veszítettek el, és október közepén az U-47-es tengeralattjáró észrevétlenül becsúszott a Scapa Flow bázisra a Royal Oak csatahajót az alsó. Az angol-amerikai konvojok különösen ütöttek. Farkasfalkák tomboltak egy hatalmas színházban az Atlanti-óceán északi részétől és az Északi-sarkvidéktől Dél-Afrikáig és a Mexikói-öbölig.

Amiért a Kriegsmarine harcolt

A Kriegsmarine gerincét - a Harmadik Birodalom tengeralattjáró-flottáját - több tengeralattjáró sorozat alkotta - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 és 23. Ugyanakkor különösen érdemes kiemelni a 7. széria hajóit, amelyek szerkezeti megbízhatóságukkal, jó műszaki felszereltségükkel és fegyverzetükkel tűntek ki, amelyek különösen sikeresek voltak az Atlanti-óceán középső és északi részén. Először szereltek fel rájuk egy légzőcső - egy légbeömlő eszközt, amely lehetővé teszi, hogy a hajó víz alatti helyzetben töltse az akkumulátorokat.

A Kriegsmarine ászai

A német tengeralattjárókat bátorság és magas professzionalizmus jellemezte, így minden felettük elért győzelemnek nagy ára volt. A Harmadik Birodalom ász-tengeralattjárói közül a leghíresebbek Otto Kretschmer, Wolfgang Lut kapitányok (mindegyik 47 elsüllyedt hajóval) és Erich Topp - 36.

Halálos párbaj

A szövetségesek óriási veszteségei a tengeren drámaian felerősítették a keresést hatékony eszközöket harc a "farkasfalkák" ellen. Hamarosan megjelentek az égen a radarokkal felszerelt járőr-tengeralattjáró-elhárító repülőgépek, létrehozták a rádiólehallgatási, a tengeralattjárók észlelésének és megsemmisítésének eszközeit - radarokat, szonárbójákat, repülőgép-torpedókat és még sok mást. Javult a taktika, javult az interakció.

Az út

A Kriegsmarine ugyanarra a sorsra jutott, mint a Harmadik Birodalom – teljes, megsemmisítő vereség. A háború alatt épített 1153 tengeralattjáróból mintegy 770-et süllyesztettek el, velük együtt mintegy 30 000 tengeralattjáró, vagyis a tengeralattjáró-flotta teljes állományának közel 80%-a zuhant le.