Hogyan és mivel kell lezárni egy pvc csónakot. Hogyan kell megfelelően lezárni egy gumicsónakot

A gumicsónak minden önmagát tisztelő horgász nélkülözhetetlen kelléke. A partról történő horgászat nem mindenhol és nem mindig lehetséges, ezért az úszólétesítmény jelenlétével a halász feladata jelentősen leegyszerűsödik. A gumicsónak könnyen szállítható, horgászat közben nem lesz a motorból a halakat elriasztó plusz zaj, könnyebben kezelhető, mint fém vagy fa "kollégái".

A gumicsónak nagyszerű ajándék minden horgász vagy vadász számára. Számos előnye van, amelyek közül az egyik az alacsony költség. A Barus üzletben a férfinak szánt további ajándékok a linkre kattintva tekinthetők meg és vásárolhatók meg. Ezek lehetnek ajándéktárgyak, személyes tárgyak, amelyek csodálatos ajándékok lesznek minden férfi számára. Feltétlenül nézze meg a http://barus.com.ua/ webhelyet.

A gumicsónak egyetlen jelentős mínusza a nagyobb sérülési hajlam. Pontatlan mozgás evezővel, váratlan horogszúrás vagy gumicsónak szokásos pumpálása - mindez negatívan befolyásolja a gumibevonatot. A sérülések az apró szúrástól a nagy vágásig vagy repedésig terjedhetnek, amely a hajó pumpálásából vagy hanyag kezeléséből ered. Ez a cikk a gumicsónak otthoni lezárására összpontosít.

• Találunk lyukakat. Először is meg kell találnia minden létező lyukat. Minden felügyelet nélkül hagyott lyuk vágássá válik. A lyukakat könnyű megtalálni a gumicsónakban. Fel kell pumpálnia a csónakot és le kell engednie a vízbe. Levegő jön ki minden lyukból. A csónakban lévő lyukakat a beléjük szúrt gyufa segítségével jelölheti ki. A nagy repedéseket figyelmen kívül lehet hagyni - már láthatóak. A legjobb, ha nem hagyjuk figyelmen kívül a kárpit kopását és leválását, lyukakat találtunk, most folytatjuk a javítást.
• Foltokat vágunk. A foltok optimális anyaga ugyanaz az anyag, amelyből maga a hajó készül. Sok hajógyártó árul Kiegészítő anyagok a hajó javításához gyakran még az is benne van a készletben. A foltokat téglalap alakúra kell vágni, de a sarkokat kissé le kell kerekíteni. A tapaszoknak teljesen le kell fedniük a vágásokat.

• Feldolgozzuk a felületet. Először dörzsölje át a sérülés közelében lévő területeket durva szemcsés csiszolópapírral. Ezzel eltávolítjuk a felületről az összes talkummaradványt, és kialakul a szükséges érdesség. Hasonlóképpen, magukat a tapaszokat is le kell reszelni. A durva gumi alkatrészek gyorsabban és erősebben fogják meg a ragasztót.
• Vágások varrása. Ezt követően nylonszálakkal fel kell varrni a hajó összes nagy vágását. A varratokat a lehető legszorosabban kell felhordani, hogy csökkentse az újabb sérülések kockázatát. Ezt követően elkezdheti a zsírtalanítást.
• Zsírtalanítjuk. Ezt benzinnel, acetonnal vagy etil-acetáttal kell megtenni. Oldószer vagy alkohol is alkalmas erre a célra. Ezen folyadékok bármelyikét óvatosan kell felvinni a bemetszés közelében lévő felületre és a vágott tapaszra. Az anyag zsírtalanodik, a gumi megduzzad, a csiszolás után visszamaradt pormaradványokat eltávolítják.
• Ragasztót alkalmazunk. A ragasztót természetesen speciálisan kell használni, amelyet a hajógyártótól lehet megvásárolni. A "Moment" vagy a kínai "SuperGlue" és analógjaik az úszóhajók javításához nem működnek. Ha a gyártó nem biztosított javító ragasztót a hajóhoz, akkor a csónakot speciális gumi ragasztóval ragaszthatja.
  A ragasztót csak a csónak érdes felületére szabad felvinni, a tapaszra nem. A ragasztót két rétegben alkalmazzák. Először óvatosan, ragasztókefével vigyen fel vékony réteg ragasztót, és hagyja száradni 10-30 percig. Késsel vagy más tárggyal ellenőrizzük, hogy a ragasztó megszáradt-e vagy sem, majd felkenünk egy második ragasztóréteget. Amíg a második réteg nem szárad meg, ragasszuk fel a tapaszt.
• fizetek. A tapaszt két kézzel kell megfogni, és óvatosan, egyenletesen, anélkül, hogy hagynánk ráncosodni, ráhelyezzük a ragasztóra. Mindent a lehető leggondosabban kell megtenni, mert miután a tapaszt ragasztóval felvitte a felületre, lehetetlen lesz megváltoztatni a helyzetét. Ezután, hüvelykujj kézzel simítsa el a területet, simítsa el az összes dudort, távolítsa el a felesleges levegőt a tapasz alól. A munka befejeződött.

A hajó le van zárva, de még túl korai vízre bocsátani. Ezt csak két-három nap múlva lehet megtenni.

a megjegyzéseket a HyperComments üzemelteti

Hogyan ragasszunk PVC csónakot

Sok horgász érdeklődik a PVC csónak otthoni lezárása iránt, mert a szervizbe vinni egy kicsit drága, és úgy tűnik, hogy a javítási folyamatban nincs semmi bonyolult. Valóban az.

Mielőtt elkezdené a sérülés lezárását, ügyeljen arra, hogy az olyan ragasztó, mint a „Seconds” vagy a „Moment”, egyáltalán nem alkalmas erre a célra. Ezeket a készítményeket nem szánják hasonló művekés nem biztosítja a szükséges erőt - a tapasz gyorsan leválik. De a probléma az, hogy meglehetősen problémás ilyen ragasztót eltávolítani a hajó felületéről, így nagy valószínűséggel új tapaszt kell feltenni a Moment-tel bekent felületre. És ez nem növeli a megbízhatóságot és a minőséget.

Ezért a hajó sérüléseinek javításához használja a javítókészletben található ragasztót vagy hasonló ragasztókat. Csak azt kell figyelembe venni, hogy a készletben található "Uránusz" meleg időben megpuhul, és a tapasz lehúzódhat.

Nincs semmi bonyolult a csónak otthoni lezárásának folyamatában. Csak néhány általánosan elfogadott irányelvet kell követnie. Így hát úgy döntöttünk, hogy nem fogunk sokat írni, ezért itt van egy részletes leírás lépésről lépésre szóló utasítás a PVC csónakok otthoni lezárásáról.

1. A javítás megkezdése előtt a csónakot meg kell szárítani, meg kell tisztítani a szennyeződéstől a vágás/szúrás körül, és sima felületre kell fektetni. Egyesek azt tanácsolják, hogy a ragasztás helyét csiszolópapírral tisztítsák meg, de ezt nem szabad megtenni - ez károsítja a csónak bevonatát és anyagát, és csökkenti a kopásállóságát.

2. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet a sérülés körül. Erre a célra a legjobb oldószert használni. Ha nincs kéznél, akkor az aceton vagy az alkohol megteszi.

3. Vágjon ki egy foltot, amely néhány centiméterrel nagyobb, mint a lyuk. Jobb, ha a javítókészletből származó folt anyagát használja, vagy keressen egy hasonlót. Ha kétségei vannak, akkor jobb, ha zsírtalanítja a tapaszt.

4. Ha ez egy vágás a csónak alján, akkor óvatosan kell felvarrni kemény szálakkal.

5. Helyezze fel a tapaszt a sérülésre a rögzíteni kívánt módon, és ceruzával rajzolja meg a határait a hajón.

6. Most felvesszük a ragasztót, a legjobban egy lapos kis ecsettel, és bevonjuk vele a tapaszt és a csónakot a bekarikázott kontúron belül.

7. Körülbelül 15 percet várunk, amíg a ragasztó elkezd megkeményedni, és mindkét felületre új ragasztórészt hordunk fel.

8. Körülbelül öt perc elteltével a ragasztó felhordásának helyeit hajszárítóval fel kell melegíteni. Ügyeljen arra, hogy felmelegítse és ne száradjon ki.

9. Most felragasztjuk a tapaszt sérülésekre, ügyelve arra, hogy a felvitt felületek egybeessenek, és óvatosan vasaljuk valamilyen kemény tárggyal, hogy jól megnyomjuk és megszabaduljunk a légbuborékoktól, amelyek a ragasztott felületek közé kerülhetnek.

10. Abban az esetben, ha a vágás öt centiméternél nagyobb, két tapaszt kell felhelyezni. Az egyik belül, a másik kívül a fenti módszer szerint. A nagyobb szilárdság és szorosság érdekében két tapaszt helyezhet a tetejére - az első néhány centiméterrel nagyobb, mint a sérülés, a második néhány centiméterrel nagyobb, mint az első tapasz.

11. Óvatosan, hogy ne hajlítsa meg a ragasztás helyét, a csónakot egy napig, de lehetőleg két napig száradni küldjük.

Vannak esetek, amikor a sérülés csak egy karcolás felső réteg jelentős károk nélkül. Egyszerűen megtöltheti ragasztóval a javítókészletből, ez elég lesz. De a nagyobb megbízhatóság érdekében elhelyezhet egy kis foltot. Ez természetesen akkor van így, ha nagyon aggódik kedvenc hajója miatt.

Olvassa el még:

• PVC csónakok Flagman
• A legjobb PVC hajók értékelése
• Hogyan válasszunk elektromos szivattyú csónakokhoz PVC
• Hogyan válasszunk PVC csónak utánfutót

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és meglehetősen nehéz pontosan összeilleszteni az anyag résének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

• a sérült területet mossuk és szárítjuk;
• sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
• a sérült élek ragasztásának megkezdése előtt jobb, ha összevarrja őket, és csak ezután folytassa a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével kívánatos egyszerre két folt felszerelése. Ez egy bonyolultabb javítás, de egyedül is meg lehet csinálni. Az egyik tapasz belül, a másik pedig a sérülés külső oldalán van ragasztva. A tapasz csónak belsejében való könnyebb felragasztásához használhat egy speciális horgot.

Miután teljesen kicsavarta a szelepet, ragassza be az első foltot a lyukon keresztül egy horog segítségével. Mindig a csónak belsejébe ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződni arról, hogy a henger falai belsejében nincsenek összeragasztva a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal húzza meg a ballont az ellenkező oldaláról.

A külső folt tetején lévő csónak átrágásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderült, hogy a sérülés helyén kívülről két tapaszt ragasztanak. De nem kell sietni a második ragasztásával. Csak miután a ragasztó jól megszáradt az előző foltokon, ragaszthatja fel a harmadikat.

A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök a víztestekben lévő gubancok, a nagy faágak és az erősítésből származó rácsok. Az ilyen vágások rongyosak és összetett konfigurációval rendelkeznek. Javításukkor belső és külső foltot is kell tenni. A sérült élek precíz összekötéséhez pedig szálak használhatók a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a szokásos defektek javításánál.

A csónak varrásának és a körülötte lévő helynek mindkét oldalán megszárítása és zsírtalanítása után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. Vékony réteg ragasztót kell felvinni a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerrel megnedvesített ruhával távolíthatja el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Méretei nagyobbak, mint az első, figyelembe véve, hogy lehet hajlítani hátoldal. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

Amikor a varrás javítása befejeződött, a munka minőségének ellenőrzése érdekében a hajót fel kell fújni. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van, és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.

A legtöbb szelep meghibásodása mechanikai hatásra vezethető vissza. A horgászat után a csónakja le van engedve. A barátok segítenek begyűjteni a payolákat. És véletlenül valaki rálép a szelepre, ami alatt a másik oldalon egy kő van. Crack, ilyen helyzetben valószínűleg alig hallja valaki ...

A szelep cseréjéhez speciális kulcsra lesz szüksége. Nem tanácsolom, hogy rögtönzött eszközökkel „válassza ki” a szelepet, különben megsérülhet, és akkor az eltávolításához háromszor annyi erőfeszítésre és időre lesz szüksége.

Ha nincs „tulajdonos” kulcsa, akkor elkészítheti saját maga. Ehhez szüksége lesz egy 13-20 mm átmérőjű fém vagy kemény műanyag csőre és egy szúrófűrészre, amelyből ki kell fűrészelni a „fogakat”, hogy érintkezzenek a szelep belső felületével. Felülről készíthet egy kis hengeres lyukat, ahol a "gombot" ezután elhelyezik.

Szóval, minden készen áll! A csónak hengereit le kell ereszteni. Az anyagon keresztül érezze és nyomja meg erősen a szelep illeszkedő részét, az úgynevezett "üveget" a kezében. Egy csavarkulccsal csavarja le a szeleptestet az "üvegről". Vannak esetek, amikor a hosszú távú működés eredményeként a szelep „savanyodik”, és nem kerül ki az „üvegből”. Ebben az esetben használhatja a "folyékony kulcs" autóspray-t.

Új szelep behelyezése előtt célszerű megvizsgálni a hibásat. Néha elég csak kifújni és szappanos vízben kimosni, a „ragadós” szeleprugót pedig egy kis zsírral bekenni.

Ha a régi szelep nem alkalmas az újraélesztésre, cserélje ki egy újra.

Miközben a szelep illeszkedő részét ("üveget") tartja a kezével, húzza meg az új szelepet egy villáskulccsal. Ne vigyük túlzásba!

Az új szelepet kellően szorosan fel kell csavarni, de nem „szorosan”!
Először is előfordulhat, hogy valaha ki kell csavarni, másodszor pedig a túlzott meghúzási erő könnyen a szelep vagy a kulcs töréséhez vezethet.

Fújja fel a ballont, és szappanos oldattal ellenőrizze a csatlakozás szorosságát. Ha levegő szivárog a szelep alól, akkor „nyomja meg” egy kulccsal.

Sok sikert a horgászathoz!

Megsérült a PVC csónaktest horgászat közben? Ne csüggedjen, és ne rohanjon új hajó vásárlásával. Ön zárja le a lyukat, és a jövőben sikeresen használhatja az úszó felszerelést horgászatra. Felhívjuk figyelmét, hogy a "Moment", "Second" és hasonlók ragasztók nem alkalmasak PVC csónakok ragasztására. A javításhoz speciális ragasztót használnak.

Ragasztjuk a PVC csónakot - előkészítés

A hajó különféle hibáinak lezárásához készítse elő:

• PVC tapasz. Hajóval jár
• olló ceruzával és ecsettel ragasztóhoz;
• aceton;
• épület hajszárító. Ha nem a háztartásban - használjon hajszárítót;
• henger A buborékok eltávolításához a ragasztási helyet tekerni kell;
• kulcs a szelep lecsavarásához;
• ragasztó.

Ragasztjuk a PVC csónakot - a ragasztó választása

Nézzük meg közelebbről a ragasztót. A hajó javítókészletében található. De néha rossz minőségű, és a tapasz egy idő után leesik. Például a készletből származó Uranus ragasztó lágy lesz a meleg évszakban. Kiváló minőségű ragasztásra alkalmas ragasztók:

• Bostik vinilkol 1520 ragasztó;
• ragasztó egykomponensű SAR 306;
• ragasztó kétkomponensű Molefix 8325.

Kérjen tanácsot egy hajóbolt eladójától a minőségi PVC-ragasztóval kapcsolatban.

Ragasztjuk a PVC csónakot - kis sérüléseket kiküszöbölünk

Javítás előtt szárítsa meg a hajót, és alaposan tisztítsa meg a problémás területet a szennyeződéstől acetonnal vagy oldószerrel. Ne használja csiszolópapír ezekre a célokra! A következő lépései a következők:

• átvágott a megfelelő méret PVC tapasz;
• egyenesítse ki a sérült területet, és fektesse sima felületre. A kényelem érdekében helyezze fel a kivágott tapaszt a szúrás helyére, és ceruzával rajzolja meg a körvonalait;
• ecsettel ecsetelje a kivágott foltot és a problémás területet. Vigyen fel ragasztót vékony, egyenletes rétegben;
• várjon 20 percet, amíg a ragasztó jól beszívódik mindkét felületbe;
• ragasszuk újra ragasztóval a csónak foltját és problémás területét. Hagyja 5 percig;
• Hajszárítóval melegítse fel kissé a tapaszt és a szúrt területet. Csináljon mindent gyorsan, különben a ragasztó megszárad, és azonnal alkalmazzon tapaszt. Fontos, hogy melegítse, és ne hajszárítóval szárítsa!
• jól nyomkodjuk;
• hengerrel sétáljunk a ragasztott folton. Ha a csónak természetben megsérül, hajszárító helyett öngyújtót, henger helyett üveget használjon. Ha esik az eső, rejtse el a felületeket egy biztonságos helyen. Ne hajlítsa meg a ragasztott területet, és hagyja a csónakot egy-két napig megszáradni.

Ragasztjuk a PVC csónakot - kiküszöböljük a súlyos sérüléseket

Ha nagy a hiba, akkor nehéz lehet a szakadt anyag széleit pontosan összeilleszteni a ragasztás előtt. Egyszerűsítse a hajójavítási folyamatot az alábbiak szerint:

• öblítse le és szárítsa meg a sérült területet;
• zsírtalanítsa a szakadás vagy vágás területét a hajón;
• varrja össze a lyuk sérült széleit cérnákkal, majd folytassa a ragasztással.

A nagy vágások kiküszöbölése érdekében ne egy, hanem két foltot telepítsen. Ragasszuk az egyiket a sérült terület belső oldalára, a másikat pedig a külső oldalra. A csónak leszakadt fenekét így javítják ki.

A csónakon belüli foltok ragasztásának megkönnyítése érdekében használjon speciális horgot. Fordítsa el teljesen a szelepet egy kulccsal, és ragasszon egy horoggal a lyukon keresztül az első foltot a hajó belsejében lévő lyukra. A második folt a külső. A javítás befejezése után ellenőrizze, hogy a henger falán belül nem érintkeznek-e egymással, amikor a ragasztó bejut. Ha ez megtörténik, óvatosan húzza meg a ballont az ellenkező oldalakon. A külső folt tetejére célszerű egy másikat, nagyobb méretűt ragasztani. De ezt a ragasztó teljes megszáradása után tegye.

A csónak megfelelő üzemeltetése és tárolása elkerüli a kellemetlen problémákat. A kisebb sérüléseket saját maga is javíthatja. A jelentős hézagokat vagy defekteket azonban bízza szakemberre, hogy a horgászat örömét a jövőben ne árnyékolja be.

A PVC-ből készült csónakok ma a leggyakrabban használt halászhajók. Az ilyen népszerűségnek számos oka van. Ezek széles választéka található a piacon: bármilyen méretű és konfigurációjú hajót választhat. A gyártott PVC csónakok eltérőek jó minőségű, tartósság. Kompaktak és könnyűek: leeresztve könnyen elférnek a hátizsákban, és nem nehéz hordozni.

És ami a legfontosabb: ha a csónak megsérül a vízben, nem repül el gyorsan. Ez a tulajdonság a kialakításában rejlik: a csónak fel van osztva nagyszámú kamrák, ezért ha megsérül, a többi kamrában lévő levegő nem engedi elsüllyedni, és még egy ideig a felszínen tartja. Ez pedig lehetővé teszi, hogy biztonságosan kijussunk a partra, megvizsgáljuk, és ha lehetséges, megjavítjuk.

A hajó károsodásának okai és típusai

A csónak nyomáscsökkenésének számos oka lehet:

• szúrások;
• karcolások;
• vágások;
• égési sérülések;
• könnyek vagy rongyos lyukak.

A leggyakoribb ok a szúrások. Akkor jelennek meg, amikor hanyagul használsz egy horgot egy fonóból, egy késből. A csónak partra húzása során defektet kaphatunk, amely a parton lévő éles tárgyakkal megrongálja.

A karcolások nem számítanak olyan súlyos károsodásnak, de veszélyekkel járnak. A további használat során a legváratlanabb pillanatban az anyag megrepedéséhez vezethetnek.

Vágások jelennek meg bármilyen érintkezéskor vágó eszközök például nem megfelelő tárolás vagy szállítás.
A vízből kilógó tárgyakkal való ütközés esetén a hajótörés nem kizárt. Ha nem megfelelően tárolja, kis rágcsálók harapása miatt lyukak keletkezhetnek. Vonzza őket a hal vagy a maradék étel illata.

A csónak átégése nagyon könnyen elérhető, mivel a PVC érzékeny magas hőmérsékletek anyag.

Ha a hajó nyomáscsökkenését észlelik, alaposan meg kell vizsgálni:

1. Ellenőrizze a szelep állapotát. Le kell zárni és a fedelét nyitva kell tartani. Annak megakadályozása érdekében, hogy a levegő áthaladjon a szelepen, vizet kell önteni bele, és figyelni kell a buborékok megjelenését. Ha nincsenek ott, akkor a nyomáscsökkentés problémáját máshol kell keresni. És ha buborékok jelennek meg, akkor ellenőrizze a szelepet, hogy nincs-e olyan törmelék, amely megakadályozza, hogy szorosan zárjon. Ehhez a szivattyú éles mozdulataival átöblítheti a szelepet. Amikor a szelep oldalról engedi át a levegőt, akkor valószínűleg ellazul, és kulccsal meg kell húzni. Ha ez nem oldja meg a problémát, a szelepet ki kell cserélni.
2. Vigyen fel habosított vizet szivaccsal vagy ecsettel a szelep körüli területre. Ha itt buborékok jelennek meg, fel kell emelni a szelepet.
3. Ellenőrizze a csónak alját, hogy nincs-e szivárgás. Ehhez vizet öntünk a csónakba.
4. Vizsgálja meg a belsejében lévő léggömböt. Ehhez az ellenőrzéshez habos vizet használnak. Felhordják a hengerek belső felületére, és megvizsgálják a buborékok megjelenését.
5. A sérülés helyét füllel megtalálhatja. Elég az előírtnál többet felpumpálni a csónakot, és csendben hallgatni a sziszegést. Ezzel a hanggal pontosan meghatározhatja a sérült területet.

Javító anyagok

Miután megtalálta a hajó nyomáscsökkenésének okát, megkezdheti azok megszüntetését. Az észlelt károsodás gyors és hatékony megszüntetéséhez a következőkre lesz szüksége:

• Javítókészlet, amely vásárláskor a hajóhoz tartozik.
• Olló vagy kés.
• Fémből (műanyagból) készült henger vagy lemez.
• Ceruza.
• Bojt.
• Oldószer vagy aceton.
• Ragasztó.

Gyakran sok horgásznak kell megküzdenie olyan helyzettel, amikor a készletből származó ragasztó besűrűsödik vagy kiszárad. Ezért magának kell megvásárolnia. Speciális figyelem figyelmet kell fordítania a ragasztó kiválasztására. Vannak bizonyos követelmények:

• hőállóak (ez fontos a problémák hibaelhárításakor nyári időszak ha a javított felület nagyon forró);
• megfelelő szintű rugalmassággal rendelkezik;

A horgászok tapasztalataiból megállapítható, hogy a javítókészletben található ragasztó csak sürgősségi sérülések javítására alkalmas, azaz terepviszonyok. Ha ezt a ragasztót használták, akkor horgászatból visszatérve jobb, ha újra megjavítjuk a sérült csónakot.

A ragasztó kiválasztásakor ügyeljen a következőkre:

1. összetételéről. Ha gyantákat tartalmaz a készítmény, akkor jobb megtagadni a vásárlást, mivel növelik a ragadósságot, és csökken a kötés minősége.
2. A ragasztócsövön fel van tüntetve, hogy a ragasztó hőálló. Befolyása alatt naphő, a PVC anyag felmelegszik, és a hő hatására a tapasz leválik.
3. A csövön a „speciális” felirat jobb, mint az „univerzális”. A speciális ragasztó, figyelembe véve az anyag tulajdonságait, jobban tartja a ragasztott felületeket.
4. Információk a "poliuretán" csőről. Egy ilyen ragasztó kiváló minőségű és tartós munkát biztosít a sérülések kijavításához.

Ne használja a „Moment” és „Superglue” sorozatú ragasztót javításokhoz, mivel működés közben a ragasztóréteg megreped, és a repedéseken keresztül szabadon távozik a levegő. És ez ahhoz a tényhez vezet, hogy hamarosan ismételt javításokra lesz szükség. A javítás jó eredményét az "RK-2", "Master glue", "UR-mono", "Vinikol-1520", "900I", "PENOSIL Fix Go" - poliuretán ragasztó - márkák ragasztói adják. valamint tartós és újrafelhasználható "KERNIL" ragasztó.

A tapasz és a sérült terület jó minőségű ragasztása érdekében ajánlatos "poliizocianát (B fokozat)" vagy "Desmodur" adalékanyagot hozzáadni a ragasztóhoz.

A ragasztóanyag és a kiválasztott adalék összekeverése a ragasztóanyag 95-98%-ában, az adalékanyag térfogatának mindössze 5-2%-ában történik.

Hogyan pecsételjünk le egy csónakot saját kezűleg

Bármilyen típusú javítás az előkészítéssel kezdődik:

• a sérült hajót elfújják;
• a sérülés helyét jól le kell mosni és szárítani;
• továbbá a sérült területet vízszintes talajra fektetve (a javítás megkönnyítése érdekében táblát tehet alá), zsírtalanítsa azt oldószerrel vagy acetonnal.

És ha ezek az alapok nem lennének kéznél, helyettesíthetők benzinnel, kerozinnal és közönséges alkohollal.

Ha a sérült felületet jól előkészítették, folytathatja a sérülés javításának fő szakaszát.

1. Egy darabból PVC anyag, amely a javítókészletben található, egy tapaszt vágunk ki a kívánt formából. Mérete 4-5 cm-rel haladja meg a sérülés helyét. Ha nincs folt a javítókészletből, akkor egy vékony gumi vagy vastag kenőcs jól helyettesíti.
2. Az elkészített tapaszt is zsírtalanítani kell.
3. A javított területre és a tapaszra ragasztót kell felvinni, majd 3-4 perc múlva szorosan egymáshoz kell nyomni.
4. Helyezzen tapaszt a sérülés helyére, és tekerje fel valami nehézvel. Ez az eljárás azért szükséges, hogy az összes levegőt eltávolítsák a tapasz alól.
5. Ezután fel kell pumpálnia a csónakot, de csak addig, amíg el nem nyeri az alakját, és hagyja ebben az állapotban 2-3 órán át. Ha nem lehetséges a csónak felszivattyúzása, akkor anélkül, hogy az anyagot meghajlítanák a sérülés helyén, óvatosan össze kell hajtani és hagyni kell megszáradni.

Hajójavításkor többféle ragasztási mód is alkalmazható.

1. A sérült területre és az előkészített tapaszra ecsettel ragasztót kell felvinni. 3-4 perc elteltével a ragasztandó felületeket egymáshoz nyomjuk. A leírt módszer rossz abból a szempontból, hogy csak terepi körülmények között történő javításra alkalmas, és rövid életű. Ha lehetséges, ajánlatos a mellékelt tapaszt cserélni egy újra.
2. A ragasztandó felületekre egy réteg ragasztót viszünk fel. A ragasztó első felhordása után, körülbelül 8-10 perc elteltével vigyen fel belőle egy második réteget. Helyezzen tapaszt a sérült területre, és hengerelje fel egy nehéz tárggyal, és nyomja ki a levegőt.
3. Jól szárítsa meg a második ragasztóréteget, amíg teljesen elveszíti ragacsosságát, majd tegyen tapaszt a sérült területre. A ragasztó hatásának megkezdéséhez 60-80 C-ra kell melegíteni (melegítésre használják háztartási hajszárító). Ezután a tapaszt feltekerjük. Ezt a ragasztási módszert más sorrendben is alkalmazhatja. A tapaszt és a sérülés helyét hajszárítóval felmelegítjük, majd egymásra helyezzük és feltekerjük.Ez a ragasztási módszer a legoptimálisabb és legminőségibb, de több időt vesz igénybe. Ezért csak otthoni csónakjavításhoz használják.

Hogyan lehet növelni a halfogást?

A horgászat iránti aktív szenvedély 7 éve alatt tucatnyi módszert találtam a harapás javítására. Íme a leghatékonyabbak:

1. Harapás aktivátor. Ez a feromon adalékanyag hideg és meleg vízben csalogatja leginkább a halakat. Beszélgetés az Éhes halak harapás aktivátoráról.
2. Emel fogaskerék érzékenység. Olvassa el az adott típusú felszereléshez megfelelő kézikönyveket.
3. Csalik alapú feromonok.

A különböző típusú sérülések javításának jellemzői

Vannak helyzetek, amikor a sérülés jelentős, és meglehetősen nehéz pontosan összeilleszteni az anyag résének (vágásának) széleit ragasztás előtt. Ezért ajánlott:

• a sérült területet mossuk és szárítjuk;
• sima felületre fektetve és zsírtalanítva;
• a sérült élek ragasztásának megkezdése előtt jobb, ha összevarrja őket, és csak ezután folytassa a fő ragasztási szakaszt.

Ezzel a kiterjedt vágások és hézagok kiküszöbölésével kívánatos egyszerre két folt felszerelése. Ez egy bonyolultabb javítás, de egyedül is meg lehet csinálni. Az egyik tapasz belül, a másik pedig a sérülés külső oldalán van ragasztva. A tapasz csónak belsejében való könnyebb felragasztásához használhat egy speciális horgot.

Miután teljesen kicsavarta a szelepet, ragassza be az első foltot a lyukon keresztül egy horog segítségével. Mindig a csónak belsejébe ragasztják, majd csak a külső foltot ragasztják. A javítás befejezése után meg kell győződni arról, hogy a henger falai belsejében nincsenek összeragasztva a ragasztó bejutása miatt. Ha ennek ellenére ilyen kellemetlenség történt, akkor óvatosan azonnal húzza meg a ballont az ellenkező oldaláról.

A külső folt tetején lévő csónak átrágásának kiküszöbölése érdekében jobb, ha egy nagyobb foltot is ragaszt. Kiderült, hogy a sérülés helyén kívülről két tapaszt ragasztanak. De nem kell sietni a második ragasztásával. Csak miután a ragasztó jól megszáradt az előző foltokon, ragaszthatja fel a harmadikat.

Az alsó javítás jellemzői. A fenék sérülése meglehetősen specifikus. A fő bűnösök a víztestekben lévő gubancok, a nagy faágak és az erősítésből származó rácsok. Az ilyen vágások rongyosak és összetett konfigurációval rendelkeznek. Javításukkor belső és külső foltot is kell tenni. A sérült élek precíz összekötéséhez pedig szálak használhatók a varráshoz. A munka elvégzésének eljárása ugyanaz, mint a szokásos defektek javításánál.

A varratjavítás jellemzői. A csónak varrásának és a körülötte lévő helynek mindkét oldalán megszárítása és zsírtalanítása után egy foltot vágunk ki, amelynek mérete valamivel nagyobb, mint a sérült varrat hossza. Vékony réteg ragasztót kell felvinni a tapaszra. Ezután ragasztjuk és hengerrel azonnal feltekerjük. A kijutott ragasztófelesleget oldószerrel megnedvesített ruhával távolíthatja el. Miután a ragasztó megszárad az első folton, egy másikat ki kell vágni. Méretei nagyobbak, mint az első, figyelembe véve, hogy a hátoldalon lehet kanyarítani. Ragasztás után a sérült területet is fel kell tekerni.

Amikor a varrás javítása befejeződött, a munka minőségének ellenőrzése érdekében a hajót fel kell fújni. Szappanos oldattal kezelje vele a javítási helyet, és ellenőrizze a levegőkimenetet. Ha minden rendben van, és a szappanos oldat nem mérgez, akkor 24 óra elteltével a csónak használható horgászatra.

Mikor jobb megtagadni a saját kezűleg végzett javításokat?

Ha a hajó sérülése meglehetősen kiterjedt, és a szakadások vagy vágások hossza meghaladja a 20 cm-t, és összetett konfigurációjuk van, egyszerűen lehetetlen minőségi javítást saját kezűleg elvégezni. Ilyen nehéz helyzetben javítási probléma esetén jobb kapcsolatba lépni szolgáltatóközpontés győződjön meg arról, hogy a csónak a befejezése után is elég sokáig bírja.

Ezenkívül jobb a tapasztalt szakemberekben bízni, és ha nincs tapasztalat és bizalom a végrehajtásban minőségi javítás hajókár.

1. Sérült felület tisztításához ne használjon csiszolópapírt.
2. Ragasztó maszkolószalag a megjelölt kontúr mentén, hogy a ragasztó ne kerüljön a csónak többi részére.
3. Ha a ragasztó egy kicsit kiszárad a tárolás során, akkor acetonnal kell hígítani.
4. Mielőtt a tapaszt a sérült területre összetett élekkel ragasztaná, először ezeket a széleket szálakkal varrhatja.
5. Melegítéskor ne használjunk nyílt tűzforrást, mert az anyag könnyen megromolhat vagy meggyulladhat.

Idővel a különféle lyukak megjelenése nem kerülhető el. Ezek kiküszöböléséhez ragasztót kell vásárolnia. Tekintettel arra, hogy az üzletek nagy választékot kínálnak ezekből a termékekből, mindig nehéz dönteni.

A lyukak típusai

Minden horgász, aki gumicsónakot használ, tudja, milyen könnyen megsérülhet. Még egy óvatlan mozdulat erős evezővel is súlyos következményekkel járhat.

A hajókár teljesen más:

• enyhe defekt következtében kis lyukak jelennek meg;
• a gondatlan kezelés következtében a vágások és repedések meglehetősen megjelenhetnek nagy hosszúságú.

Kisebb sérülés észlelése után azonnal el kell kezdenie a javítást, különben az ezen a helyen lévő anyag később megreped, és sok időt és erőfeszítést igényel a repedés helyreállítása.

Milyen ragasztó a megfelelő?

A lyukak felfedezése után sok polgár sokáig szenved a ragasztó kiválasztásával. Nem minden lehetőség fog működni. Kiválasztásakor fontos figyelembe venni a következő szempontokat:

1. Nem ajánlott szedni költségvetési lehetőség. Van esély arra, hogy egy érthetetlen keveréket kap, amely nem zárja be a lyukat, hanem károsítja a gumit.
2. Ha hosszú időre szeretne búcsút mondani a sérüléseknek, akkor nem kell szuperragasztót vásárolnia. Lyukakat ragaszthatnak, de az örömöd rövid életű.
3. Érdemes nagy hőállóságú ragasztót választani.
4. Nem szabad megvásárolni univerzális eszközök. Nem állnak jól neked. Figyelni kell azokra a lehetőségekre, amelyeket kifejezetten a gumivarázslathoz terveztek.

A legjobb ragasztó opció általában a hajóval együtt érkezik. De ha nem öntötték fel, vagy a csónakot kézből vásárolták, akkor vásárolhat fekete ragasztót „Radical” néven. A legtöbb hardverboltban megtalálható. Ez az eszköz jó szilárdsággal és vízállósággal rendelkezik.

Egyes polgárok polikloroprén ragasztót is választanak a hajó lezárására. Vásárlás előtt feltétlenül tanulmányozza az összetételét. Minden csomagban benne van.

Fontos paraméter a hőállóság. Minél magasabb, annál jobb lesz a termék.

Patch anyaga?

A javítás megkezdése előtt fel kell gyűjtenie a felszereléseket és anyagokat, amelyek biztosan hasznosak lesznek a folyamat során. Ehhez szüksége lesz:

• speciális ragasztó;
• gumidarabokat. Ezeket foltként kell használni. A méretet a repedés szélessége alapján választják ki.

Hajójavítás

A gumicsónak javítása során főleg a kezdőknél merülnek fel problémák. Tapasztalt horgászok számára, akik ezt a szállítási módot részesítik előnyben, ezt az eljárást közhelyes.

Hogyan lehet több halat fogni?

Már jó ideje aktívan horgászok, és számos módszert találtam a harapás javítására. És itt vannak a leghatékonyabbak:

1. Hűvös aktivátor. A készítményben található feromonok segítségével vonzza a halakat hideg és meleg vízben, és serkenti az étvágyukat. Kár, hogy a Rosprirodnadzor meg akarja tiltani az értékesítését.
2. Érzékenyebb felszerelés. Az oldalam oldalain más típusú felszerelésekre vonatkozó vélemények és utasítások találhatók.
3. Feromonokat használó csalik.

A sikeres horgászat többi titkát ingyenesen megismerheti, ha elolvassa az oldalon található további cikkeinket.

Először meg kell határoznia a sérülés helyét és elő kell készítenie a megfelelő anyagokat. Ezután óvatosan kell ragasztani őket a csónakhoz. Egy ilyen folyamat nem sok időt és erőfeszítést igényel. De most először jobb segítséget kérni azoktól a polgároktól, akik már elvégezték ezt a folyamatot.

Kiképzés

A javítás előtt meg kell találnia, hol keletkezett a szivárgás. Ehhez szükség lesz:

Az előre elkészített gumidaraboknak enyhén kell lenniük nagy méretek mint egy lyuk.

Erre azért van szükség, hogy a gumi teljesen lefedje a lyukat. Ezenkívül ez a hegy lehetővé teszi a maradék anyag lekerekítését, hogy az anyag idővel ne mozduljon el a csónak felületétől.

ragasztás

A hajójavítás folyamata a következő:

1. Vágó gumi. Kívánatos, hogy pontosan ugyanolyan anyag legyen, mint a csónak. Sok gyártó kínál erre a célra ajánlott anyagokat.
2. Feldolgozzuk a felületet. A megbízható ragasztás érdekében a csónak felületét csiszolópapírral vagy finomszemcsés papírral kell dörzsölni. Ekkor kissé érdes lesz, és ennek köszönhetően a gumidarab szorosan hozzátapad a csónakhoz. Ezután ugyanígy dörzsöljük magukat a tapaszokat.
3. A bemetszések felvarrása. A kapott vágásokat nylon szálakkal kell lezárni. Minél szorosabbak az öltések, annál hosszabb ideig nem lesz új sérülés ezen a helyen.
4. Zsírtalanítjuk. Használat előtt a gumit zsírtalanítani kell speciális eszközök mint például: benzin, aceton és hígító. A kiválasztott anyagot a furat közelében lévő érdes felületre és minden levágott foltra felvisszük. Emiatt a por és szennyeződés eltávolítódik róla.
5. Ragasztót alkalmazunk. Ezt a hajó durva felületén kell elvégezni. Nem kell ragasztót önteni a tapaszra. Általában 2 rétegben alkalmazzák:
   • az első, vékony ragasztóréteg a ragasztókefének köszönhetően kerül felhordásra. Ezt követően hagyni kell a felületet megszáradni, ez általában legalább 10 percet vesz igénybe. A ragasztó megszáradásához szükséges idő a javítás elvégzésének körülményeitől függően változhat. Ceruzával vagy késsel ellenőrizheti, hogy a ragasztó megszáradt-e vagy sem.
   • a második réteg az első után kerül fel, ez pontosan ugyanúgy történik, mint az előző verzióban. Ne hagyja megszáradni, tegyen tapaszt. Mindkét kézzel kell venni, és nagyon óvatosan kell felvinni a ragasztóra.

     Ne feledje, hogy a tapasz felhelyezése után nem lehet megváltoztatni a helyzetét.

6. Kisimítás. Miután a tapaszt felhelyezték a felületre, el kell kezdeni a simítást. Így a levegő kikerül alóla.

Ezzel befejeződik a javítási folyamat. Ne feledje, hogy tanácsos nem használni a hajót a következő 3 napban.

Annak érdekében, hogy a hajó hosszú ideig működjön, kövesse az alábbi ajánlásokat:

• a ragasztó egyes esetei további szárítást igényelnek a működés során, egy szokásos hajszárító segít ebben;
• a ragasztó használata közben a legjobb a szabadban vagy szellőztetett helyen dolgozni.

Fontos, hogy a levegő páratartalma ne haladja meg a 60 százalékot.

A fenti ajánlások figyelmen kívül hagyása váratlan újbóli töréshez vezethet. Ne feledje, hogy ha 18 fok feletti hőmérsékletű lyukat tömít, vagy zsíros kézzel dolgozik, akkor jó eredmény nem tudsz számolni.

Annak érdekében, hogy ne pazarolja az idejét a lyukak rögzítésére, óvatosan kell kezelnie a hajót. Persze idővel még ragasztani kell, mert nem örök, de ezt a folyamatot csak sok éves használat után kell elvégezni.

Hogyan kell gumicsónakot ragasztani? A gumicsónak minden önmagát tisztelő horgász számára nélkülözhetetlen dolog. A partról történő horgászat korántsem mindenhol elérhető, és nem mindig, ezért a vízi jármű jelenléte nagyban leegyszerűsíti a horgász feladatát. A gumicsónak szállítása nagyon kényelmes, a horgászat során nincs extra dübörgés, ami elriasztja a halakat, és sokkal könnyebben kezelhető, mint fa vagy fém "kollégái". Talán az egyetlen kézzelfogható hátránya egy ilyen hajónak a nagy érzékenysége a sérülésekre. A gondatlan evezés, a véletlen beakadás vagy a vízijármű egyszerű pumpálása mind hozzájárul a sérülésekhez. gumi bevonattal . A sérülések különböző módokon fordulnak elő - egy átszúró tárggyal történő szúrás következtében fellépő apró lyuktól a vízi jármű pumpálása vagy gondatlan viselkedése következtében fellépő meglehetősen nagy vágás vagy repedésig. Mindezek a sérülések nagyon gyakoriak, ezért most arról fogunk beszélni, hogyan lehet otthon lezárni egy gumicsónakot. Szóval, hogyan lehet lezárni egy gumicsónakot? Először is meg kell találnia az összes meglévő lyukat. Minden felügyelet nélkül hagyott lyuk a levegő nyomása alatt bevágássá válik, ezeken a helyeken az anyag végül úgyis megreped. A lyukakat könnyű megtalálni a csónakban. Felpumpáljuk a vízi járművet és leeresztjük a vízbe. Levegőbuborékok jönnek ki minden lyukból. Gyufa beszúrásával jelöljük őket. Nincs szükség a nagy vágások megjelölésére – már észrevehetőek. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a kárpit kopását és leválását sem. A hajó átvizsgálása után megkezdheti a javítást. 2. lépés Vágja le a foltokat. Célszerű a foltokat ugyanabból az anyagból vágni, amelyből a kézműves készült. Egyes gyártók erre a célra ajánlják az általuk javasolt anyagot, és célszerű is ezt használni. A foltokat célszerű téglalap alakúra vágni, ugyanakkor a sarkokat lekerekíteni. Az ilyen paraméterek foltjait úgy vágják le, hogy teljesen lefedjék a sérült területeket. 3. lépés Felületkezelés. Mindenekelőtt a sérülés közelében lévő helyeket nagy szemcsés csiszolópapírral kell dörzsölni. Így a talkum maradványait eltávolítják a felületről, és érdesség keletkezik. A gumi durva részei gyorsabban és erősebben megragadnak a ragasztóval. Ugyanígy dörzsöljük a tapaszokat. 4. lépés Varrja fel a vágásokat. Miután az érdesség biztosított, a csónakban lévő összes nagy vágást nejlonszálakkal varrjuk. Kívánatos a varratokat a lehető legszorosabban felhelyezni, ez csökkenti az új sérülések kockázatát. Az összes nagy vágás összevarrása után folytathatja a zsírtalanítási szakaszt. 5. lépés A csónak felragasztása előtt minden sérült felületet zsírtalanítani kell. Ez acetonnal, benzinnel vagy etil-acetáttal történik. Ezen anyagok egyikét óvatosan felvisszük a lyuk közelében lévő érdes felületre, valamint minden vágott foltra. Így az anyag zsírtalanul, a gumi felülete sajátos módon megduzzad, és a csiszolópapíros feldolgozás után visszamaradt pormaradványok eltávolíthatók. Ezen túlmenően ezen anyagok mindegyike hozzájárul az alkatrészek ragasztóval való jobb megfogásához. 6. lépés: Vigyen fel ragasztót. Célszerű speciális ragasztót használni - amelyet a gyártók biztosítanak. A "Moment", és még inkább a "SuperGlue" és más gyorsan kötő ragasztók nem alkalmasak a célunkra. Az ajánlott csónakragasztók nem kötnek meg olyan gyorsan, de végül jó minőségű, tartós rögzítést kapunk, amelyet nem befolyásol a légnyomás. Ha a csónakhoz nincs ragasztó, akkor gumi ragasztók használata javasolt. A ragasztót kizárólag a csónak érdes felületére hordják fel, a tapaszra nincs ragasztó. A ragasztót 2 rétegben hordjuk fel. Először óvatosan, a jól ismert ragasztóecsettel vigye fel az első vékony ragasztóréteget, és hagyja megszáradni. A körülményektől függően a gumiragasztó 10-30 percig száradhat. Késsel vagy ceruzával ellenőrizze, hogy a ragasztó megszáradt-e vagy sem. Amikor a ragasztó megszáradt, ugyanúgy felhordjuk a második ragasztóréteget. Anélkül, hogy a második ragasztóréteg megszáradna, egy tapaszt alkalmaznak. Két kézzel fogjuk a tapaszt, és egyenletesen, óvatosan, a ráncosodást elkerülve kenjük fel a ragasztóra. Mindent óvatosan kell megtenni, mert a tapasz ragasztóval borított felületre történő felhelyezése után nem lehet megváltoztatni a helyzetét. A tapasz felhelyezésekor hüvelykujjunkkal elsimítjuk a területen, elsimítjuk a dudorokat, ezáltal eltávolítjuk a tapasz alól a maradék levegőt. A munka befejeződött. Kijelenthető, hogy a gumicsónak tömített volt, de legkorábban 2-3 napon belül vízre bocsátható.