"Orosz földrajztudósok és utazók". Egy kis üzenet kevéssé ismert orosz földrajztudósokról

Ki: Szemjon Dezsnyev, kozák törzsfőnök, kereskedő, szőrmekereskedő.

Mikor: 1648

Ami megnyílt: Az első, aki átkelt az Eurázsiától elválasztó Bering-szoroson Észak Amerika. Így rájöttem, hogy Eurázsia és Észak-Amerika két különböző kontinens, és nem egyesülnek.

Ki: Thaddeus Bellingshausen orosz tengernagy, navigátor.

Mikor: 1820.

Ami megnyílt: Az Antarktisz Mihail Lazarevvel a Vostok és Mirny fregatton. Parancsolta a Keletet. Lazarev és Bellingshausen expedíciója előtt semmit sem tudtak ennek a kontinensnek a létezéséről.

Ezenkívül Bellingshausen és Lazarev expedíciója végül eloszlatta a mítoszt a mitikus "déli kontinens" létezéséről, amelyet tévesen jelöltek meg Európa összes középkori térképén. A navigátorok, köztük a híres James Cook kapitány, több mint háromszázötven éven át keresték az Indiai-óceánon ezt a „déli kontinenst”, sikertelenül, és természetesen nem találtak semmit.

Ki: Kamcsaty Iván, kozák- és sablevadász.

Mikor: 1650-es évek.

Ami megnyílt: a róla elnevezett Kamcsatka-félszigetek.

Ki: Szemjon Cseljuskin, sarkkutató, az orosz haditengerészet tisztje

Mikor: 1742

Ami megnyílt: Eurázsia legészakibb foka, amelyet az ő tiszteletére Cseljuskin-foknak neveztek el.

Ki: Ermak Timofejevics, kozák atamán az orosz cár szolgálatában. Ermak vezetékneve ismeretlen. Esetleg Tokmok.

Mikor: 1581-1585

Ami megnyílt: meghódította és feltárta Szibériát az orosz állam számára. Ennek érdekében sikeres fegyveres harcba kezdett a tatár kánokkal Szibériában.

Ki: Ivan Kruzenshtern, az orosz flotta tisztje, admirális

Mikor: 1803-1806.

Ami megnyílt:Ő volt az első orosz navigátor, aki Jurij Liszjanszkijjal együtt körbeutazta a világot a Nadezsda és a Néva utakon. Parancsolta a "Reményt"

Ki: Jurij Liszjanszkij, az orosz haditengerészet tisztje, kapitány

Mikor: 1803-1806.

Ami megnyílt:Ő volt az első orosz navigátor, aki Ivan Kruzenshternnel együtt megkerülte a világot a Nadezsda és a Néva sloopokon. Parancsolta a Néva.

Ki: Petr Semenov-Tyan-Shansky

Mikor: 1856-57

Ami megnyílt: Az európaiak közül az elsők felfedezték a Tien Shan-hegységet. Később Közép-Ázsia számos területét is tanulmányozta. A hegyrendszer tanulmányozásáért és a tudománynak nyújtott szolgáltatásokért az Orosz Birodalom hatóságaitól megkapta a Tien-Shansky tiszteletbeli nevet, amelyet örökösen továbbadhatott.

Ki: Vitus Bering

Mikor: 1727-29

Ami megnyílt: A második (Szemjon Dezsnyev után) és az első tudományos kutató elérte Észak-Amerikát, áthaladva a Bering-szoroson, megerősítve ezzel a létezését. Megerősítette, hogy Észak-Amerika és Eurázsia két különböző kontinens.

Ki: Habarov Erofey, kozák, prémes kereskedő

Mikor: 1649-53

Ami megnyílt: elsajátította az oroszok számára Szibéria és a Távol-Kelet egy részét, tanulmányozta az Amur folyó közelében fekvő területeket.

Ki: Mihail Lazarev, az orosz haditengerészet tisztje.

Mikor: 1820

Ami megnyílt: Az Antarktisz Thaddeus Bellingshausennel a Vostok és Mirny fregatton. „Békét” parancsolt. Lazarev és Bellingshausen expedíciója előtt semmit sem tudtak ennek a kontinensnek a létezéséről. Az orosz expedíció emellett végleg eloszlatta a mítoszt a mitikus „Déli kontinens” létezéséről, amelyet a középkori európai térképeken is megjelöltek, és amelyet a navigátorok egymás után négyszáz évig sikertelenül kerestek.

Az orosz úttörők nélkül a világ térképe teljesen más lenne. Honfitársaink - utazók és navigátorok - olyan felfedezéseket tettek, amelyek gazdagították a világtudományt. A nyolc legjelentősebbről - anyagunkban.

Bellingshausen első antarktiszi expedíciója

1819-ben a navigátor, a 2. rangú kapitány, Thaddeus Bellingshausen vezette az első antarktiszi expedíciót a világ körül. Az út célja a Csendes-, az Atlanti- és az Indiai-óceán vizeinek feltárása, valamint a hatodik kontinens – az Antarktisz – létezésének bizonyítása vagy cáfolata volt. Miután felszereltek két sloopot - "Peace" és "Vostok" (Mihail Lazarev parancsnoksága alatt), Bellingshausen különítménye tengerre szállt.

Az expedíció 751 napig tartott, és sok szép oldalt írt a földrajzi felfedezések történetében. A fő - az Antarktisz felfedezése - 1820. január 28-án történt.

Egyébként már korábban is próbálkoztak a fehér szárazföld megnyitásával, de nem hozták meg a kívánt sikert: nem volt elég szerencse, vagy talán orosz kitartás.

Tehát James Cook navigátor, második körülhajózását összegezve, ezt írta: „Megkerültem a déli félteke óceánját magas szélességeken, és elutasítottam a szárazföld létezésének lehetőségét, amely, ha megtalálható, csak a közelében van. a póznát a hajózás számára hozzáférhetetlen helyeken.”

Bellingshausen antarktiszi expedíciója során több mint 20 szigetet fedeztek fel és térképeztek fel, vázlatokat készítettek az Antarktisz és a rajta élő állatok látványáról, és maga a navigátor is nagy felfedezőként vonult be a történelembe.

„Bellingshausen nevét közvetlenül egy szintre lehet hozni Kolumbusz és Magellán nevével, azoknak az embereknek a nevével, akik nem vonultak vissza az elődeik által teremtett nehézségek és képzeletbeli lehetetlenségek előtt, olyanok nevével, akik a magukévá váltak. út. egyedül, és ezért lerombolták a korszakokat kijelölő felfedezések akadályait ”- írta August Petermann német geográfus.

Semenov Tien-Shansky felfedezései

Közép-Ázsia a 19. század elején a földkerekség egyik legkevésbé feltárt területe volt. Az "ismeretlen föld" - ahogy a geográfusok Közép-Ázsiának nevezték - tanulmányozásában vitathatatlanul Peter Szemenov járult hozzá.

1856-ban a kutató fő álma valóra vált - expedícióra ment a Tien Shanba.

„Az ázsiai földrajzon végzett munkám során részletesen megismerkedtem mindazzal, amit Belső-Ázsiáról tudtak. Különösen az ázsiai hegyláncok legközéppontibb része, a Tien Shan vonzott magához, amelyre egy európai utazó lába még nem tette meg a lábát, és amelyet csak szűkös kínai forrásokból ismertek.

Semenov kutatásai Közép-Ázsiában két évig tartottak. Ez idő alatt a Chu, a Syrdarya és a Sary-Jaz folyók forrásai, a Khan-Tengri csúcsai és mások felkerültek a térképre.

Az utazó megállapította a Tien Shan hegyláncok elhelyezkedését, a hóhatár magasságát ezen a területen, és felfedezte a hatalmas Tien Shan gleccsereket.

1906-ban a császár rendeletével a felfedező érdemeiért egy előtagot kezdtek hozzáadni a vezetéknevéhez - Tien Shan.

Asia Przewalski

A 70-80-as években. A XIX. században Nyikolaj Prsevalszkij négy expedíciót vezetett Közép-Ázsiába. Ez a kevéssé tanulmányozott terület mindig is vonzotta a kutatót, és a közép-ázsiai utazás volt régi álma.

Az évek során a kutatást tanulmányozták hegyi rendszerek Kun-Lun , Észak-Tibet vonulatai, a Sárga-folyó és a Jangce forrásai, medencék Kuku-odú és Lob-odú.

Przhevalsky volt a második ember Marco Polo után, aki elérte tavak-lápok Lob-odú!

Ezenkívül az utazó több tucat növény- és állatfajt fedezett fel, amelyeket róla neveztek el.

„A boldog sors lehetővé tette, hogy megvalósítható tanulmányt készítsünk Belső-Ázsia legkevésbé ismert és leginkább megközelíthetetlen országairól” – írta naplójában Nyikolaj Prsevalszkij.

Krusenstern szerte a világon

Ivan Kruzenshtern és Jurij Liszjanszkij neve az első orosz világkörüli expedíció után vált ismertté.

Három éven át, 1803-tól 1806-ig. - ennyi ideig tartott a világ első körülhajózása - a "Nadezhda" és a "Néva" hajók az Atlanti-óceánon áthaladva megkerülték a Horn-fokot, majd a Csendes-óceán vizein elérték Kamcsatkát, a Kuril-szigeteket és Szahalint. Óceán. Az expedíció finomította a Csendes-óceán térképét, információkat gyűjtött Kamcsatka és a Kuriles természetéről és lakóiról.

Az út során orosz tengerészek először lépték át az Egyenlítőt. Ezt az eseményt a hagyományoknak megfelelően a Neptun részvételével ünnepelték meg.

A tengerek uralkodójának öltözött matróz megkérdezte Kruzenshternt, hogy miért jött ide hajóival, mert az orosz zászlót ezeken a helyeken korábban nem látták. Mire az expedíció parancsnoka így válaszolt: "A tudomány és hazánk dicsőségére!"

Nevelskoy expedíciója

Gennagyij Nevelszkoj admirális joggal tekinthető a 19. század egyik kiemelkedő navigátorának. 1849-ben a Bajkál szállítóhajón expedícióra indult a Távol-Keletre.

Az amur-expedíció 1855-ig folytatódott, ezalatt Nevelszkoj számos jelentős felfedezést tett az Amur alsó szakaszán és a Japán-tenger északi partjain, és hatalmas kiterjedésű Amurt és Primorye-t csatolt Oroszországhoz. .

A navigátornak köszönhetően ismertté vált, hogy Szahalin egy sziget, amelyet a hajózható Tatár-szoros választ el, és az Amur torkolatához hozzáférhetnek a tengerből a hajók.

1850-ben a Nyikolajevszkij-postát a Nyevelszkij-különítmény alapította, amely ma úgy ismert. Nikolaevszk-on-Amur.

Nyivelszkij felfedezései felbecsülhetetlen értékűek Oroszország számára – írta Nyikolaj gróf Muravjov-Amurszkij , - ezekre a vidékekre számos korábbi expedíció tudott európai hírnévre szert tenni, de egyik sem ért el hazai hasznot. legalább amilyen mértékben Nevelszkoj végrehajtotta.

Észak-Vilkitsky

A Jeges-tenger vízrajzi expedíciójának célja 1910-1915-ben. az északi tengeri útvonal fejlesztése volt. Véletlenül a 2. fokozatú Borisz Vilkitszkij kapitány vette át a hajózási vezetői feladatokat. A Taimyr és a Vaygach jégtörő hajók tengerre szálltak.

Vilkitsky keletről nyugat felé haladt az északi vizeken, és az út során sikerült összeállítania Kelet-Szibéria északi partvidékének és számos szigetnek valós leírását, megkapta a legfontosabb információkat az áramlatokról és az éghajlatról, és ő lett az első, aki átutazás Vlagyivosztokból Arhangelszkbe.

Az expedíció tagjai II. Miklós császár földjét fedezték fel, amelyet ma Novaja Zemlja néven ismernek – ez a felfedezés a legutolsónak számít a földkerekségen.

Ezenkívül Vilkitskynek köszönhetően Maly Taimyr, Starokadomsky és Zhokhov szigetei felkerültek a térképre.

Az expedíció végén megkezdődött az első világháború. Roald Amundsen utazó, miután tudomást szerzett Vilkitsky utazásának sikeréről, nem tudott ellenállni, hogy kiáltsa neki:

„Békeidőben ez az expedíció az egész világot felkavarná!”

Bering és Csirikov kamcsatkai kampánya

A 18. század második negyede földrajzi felfedezésekben gazdag volt. Mindegyik az első és a második kamcsatkai expedíció során készült, amelyek Vitus Bering és Alekszej Chirikov nevét örökítették meg.

Az első kamcsatkai hadjárat során Bering, az expedíció vezetője és asszisztense Csirikov felfedezte és feltérképezte Kamcsatka csendes-óceáni partvidékét és Északkelet-Ázsiát. Két félszigetet fedeztek fel - Kamcsatszkij és Ozernij, Kamcsatszkij-öböl, Karaginszkij-öböl, Cross-öböl, Providence-öböl és Szent Lőrinc-sziget, valamint a szoros, amely ma Vitus Bering nevet viseli.

Társai - Bering és Chirikov - szintén vezették a második kamcsatkai expedíciót. A kampány célja Észak-Amerikába vezető útvonal keresése és a csendes-óceáni szigetek felfedezése volt.

Az Avacha-öbölben az expedíció tagjai megalapították a Petropavlovszk börtönt - a "Szent Péter" és a "Szent Pavel" hajók tiszteletére, amelyet később Petropavlovsk-Kamchatsky névre kereszteltek.

Amikor a hajók Amerika partjai felé indultak, a gonosz sors akaratából Bering és Chirikov egyedül kezdtek cselekedni - a köd miatt hajóik elvesztették egymást.

"Szent Péter" Bering parancsnoksága alatt elérte Amerika nyugati partjait.

Visszaúton pedig a sok nehézséggel küzdő expedíciós tagokat egy kis szigetre sodorta a vihar. Itt ért véget Vitus Bering élete, és Beringről nevezték el a szigetet, amelyen az expedíció tagjai megálltak telelni.
"Szent Pavel" Chirikov is elérte Amerika partjait, de számára az utazás biztonságosabban végződött - a visszaúton felfedezte az Aleut gerinc számos szigetét, és épségben visszatért a Péter és Pál börtönbe.

Ivan Moszkvitin "Nem Jasak földjei".

Ivan Moszkvitin életéről keveset tudunk, de ez az ember mégis bement a történelembe, és ennek oka az általa felfedezett új területek voltak.

1639-ben Moszkvitin egy kozák különítmény élén kihajózott a Távol-Keletre. Az utazók fő célja az volt, hogy "új keresetlen területeket találjanak", szőrméket és halakat gyűjtsenek. A kozákok átkeltek az Aldan, Maya és Yudoma folyókon, felfedezték a Dzhugdzhur gerincet, amely elválasztja a Lena-medence folyóit a tengerbe ömlő folyóktól, és az Ulja folyó mentén bejutottak a Lamskoye-ba, vagyis az Okhotszk-tengerbe. A part felfedezése után a kozákok megnyitották a Taui-öblöt, és behatoltak a Szahalini-öbölbe, megkerülve a Shantar-szigeteket.

Az egyik kozák azt mondta, hogy a nyílt vidéken a folyók „sableok, sok az állat és a hal, és a halak nagyok, Szibériában nincs ilyen ... olyan sok van belőlük - csak fuss egy hálót és nem lehet halakkal kihúzni...".

Az orosz úttörők nélkül a világ térképe teljesen más lenne. Honfitársaink - utazók és navigátorok - olyan felfedezéseket tettek, amelyek gazdagították a világtudományt. A nyolc legjelentősebbről - anyagunkban.

Bellingshausen első antarktiszi expedíciója

1819-ben a navigátor, a 2. rangú kapitány, Thaddeus Bellingshausen vezette az első antarktiszi expedíciót a világ körül. Az út célja a Csendes-, az Atlanti- és az Indiai-óceán vizeinek feltárása, valamint a hatodik kontinens – az Antarktisz – létezésének bizonyítása vagy cáfolata volt. Miután felszereltek két sloopot - "Mirny" és "Vostok" (a parancsnokság alatt), Bellingshausen különítménye tengerre szállt.

Az expedíció 751 napig tartott, és sok szép oldalt írt a földrajzi felfedezések történetében. A fő - - 1820. január 28-án készült.

Egyébként már korábban is próbálkoztak a fehér szárazföld megnyitásával, de nem hozták meg a kívánt sikert: nem volt elég szerencse, vagy talán orosz kitartás.

Tehát James Cook navigátor, második körülhajózását összegezve, ezt írta: „Megkerültem a déli félteke óceánját magas szélességeken, és elutasítottam a szárazföld létezésének lehetőségét, amely, ha megtalálható, csak a közelében van. a póznát a hajózás számára hozzáférhetetlen helyeken.”

Bellingshausen antarktiszi expedíciója során több mint 20 szigetet fedeztek fel és térképeztek fel, vázlatokat készítettek az Antarktisz és a rajta élő állatok látványáról, és maga a navigátor is nagy felfedezőként vonult be a történelembe.

„Bellingshausen nevét közvetlenül egy szintre lehet hozni Kolumbusz és Magellán nevével, azoknak az embereknek a nevével, akik nem vonultak vissza az elődeik által teremtett nehézségek és képzeletbeli lehetetlenségek előtt, olyanok nevével, akik a magukévá váltak. módon, és ezért lerombolták a korszakokat kijelölő felfedezések akadályait” – írta August Petermann német geográfus.

Semenov Tien-Shansky felfedezései

Közép-Ázsia a 19. század elején a földkerekség egyik legkevésbé feltárt területe volt. Az "ismeretlen föld" - ahogy a geográfusok Közép-Ázsiának nevezték - tanulmányozásában vitathatatlanul Peter Szemenov járult hozzá.

1856-ban a kutató fő álma valóra vált - expedícióra ment a Tien Shanba.

„Az ázsiai földrajzon végzett munkám során részletesen megismerkedtem mindazzal, amit Belső-Ázsiáról tudtak. Különösen az ázsiai hegyláncok legközéppontibb része, a Tien Shan vonzott magához, amelyre egy európai utazó lába még nem tette meg a lábát, és amelyet csak szűkös kínai forrásokból ismertek.

Semenov kutatásai Közép-Ázsiában két évig tartottak. Ez idő alatt a Chu, a Syrdarya és a Sary-Jaz folyók forrásai, a Khan-Tengri csúcsai és mások felkerültek a térképre.

Az utazó megállapította a Tien Shan hegyláncok elhelyezkedését, a hóhatár magasságát ezen a területen, és felfedezte a hatalmas Tien Shan gleccsereket.

1906-ban a császár rendeletével a felfedező érdemeiért egy előtagot kezdtek hozzáadni a vezetéknevéhez - Tien Shan.

Asia Przewalski

A 70-80-as években. A XIX. században Nyikolaj Prsevalszkij négy expedíciót vezetett Közép-Ázsiába. Ez a kevéssé tanulmányozott terület mindig is vonzotta a kutatót, és a közép-ázsiai utazás volt régi álma.

A kutatás évei során a hegyi rendszereket tanulmányozták Kun-Lun , Észak-Tibet vonulatai, a Sárga-folyó és a Jangce forrásai, medencék Kuku-odú és Lob-odú.

Przhevalsky volt a második ember Marco Polo után, aki elérte tavak-lápok Lob-odú!

Ezenkívül az utazó több tucat növény- és állatfajt fedezett fel, amelyeket róla neveztek el.

„A boldog sors lehetővé tette, hogy megvalósítható tanulmányt készítsünk Belső-Ázsia legkevésbé ismert és leginkább megközelíthetetlen országairól” – írta naplójában Nyikolaj Prsevalszkij.

Krusenstern szerte a világon

Ivan Kruzenshtern és Jurij Liszjanszkij neve az első orosz világkörüli expedíció után vált ismertté.

Három éven át, 1803-tól 1806-ig. - ennyi ideig tartott a világ első körülhajózása - a "Nadezhda" és a "Néva" hajók az Atlanti-óceánon áthaladva megkerülték a Horn-fokot, majd a Csendes-óceán vizein elérték Kamcsatkát, a Kuril-szigeteket és Szahalint. Óceán. Az expedíció finomította a Csendes-óceán térképét, információkat gyűjtött Kamcsatka és a Kuriles természetéről és lakóiról.

Az út során orosz tengerészek először lépték át az Egyenlítőt. Ezt az eseményt a hagyományoknak megfelelően a Neptun részvételével ünnepelték meg.

A tengerek uralkodójának öltözött matróz megkérdezte Kruzenshternt, hogy miért jött ide hajóival, mert az orosz zászlót ezeken a helyeken korábban nem látták. Mire az expedíció parancsnoka így válaszolt: "A tudomány és hazánk dicsőségére!"

Nevelskoy expedíciója

Gennagyij Nevelszkoj admirális joggal tekinthető a 19. század egyik kiemelkedő navigátorának. 1849-ben a Bajkál szállítóhajón expedícióra indult a Távol-Keletre.

Az amur-expedíció 1855-ig folytatódott, ezalatt Nevelszkoj számos jelentős felfedezést tett az Amur alsó szakaszán és a Japán-tenger északi partjain, és hatalmas kiterjedésű Amurt és Primorye-t csatolt Oroszországhoz. .

A navigátornak köszönhetően ismertté vált, hogy Szahalin egy sziget, amelyet a hajózható Tatár-szoros választ el, és az Amur torkolatához hozzáférhetnek a tengerből a hajók.

1850-ben a Nyikolajevszkij-postát a Nyevelszkij-különítmény alapította, amely ma úgy ismert. Nikolaevszk-on-Amur.

Nyivelszkij felfedezései felbecsülhetetlen értékűek Oroszország számára – írta Nyikolaj gróf Muravjov-Amurszkij , - számos korábbi expedíció ezekre a vidékekre érhetett el európai hírnevet, de egyik sem ért el hazai hasznot, legalábbis olyan mértékben, mint Nevelszkoj.

Észak-Vilkitsky

A Jeges-tenger vízrajzi expedíciójának célja 1910-1915-ben. az északi tengeri útvonal fejlesztése volt. Véletlenül a 2. fokozatú Borisz Vilkitszkij kapitány vette át a hajózási vezetői feladatokat. A Taimyr és a Vaygach jégtörő hajók tengerre szálltak.

Vilkitsky keletről nyugat felé haladt az északi vizeken, és az út során sikerült összeállítania Kelet-Szibéria északi partvidékének és számos szigetnek valós leírását, megkapta a legfontosabb információkat az áramlatokról és az éghajlatról, és ő lett az első, aki átutazás Vlagyivosztokból Arhangelszkbe.

Az expedíció tagjai I. I. Miklós császár földjét fedezték fel, amelyet ma Novaja Zemlja néven ismernek – ez a felfedezés a legutolsónak számít a földkerekségen.

Ezenkívül Vilkitskynek köszönhetően Maly Taimyr, Starokadomsky és Zhokhov szigetei felkerültek a térképre.

Az expedíció végén megkezdődött az első világháború. Roald Amundsen utazó, miután tudomást szerzett Vilkitsky utazásának sikeréről, nem tudott ellenállni, hogy kiáltsa neki:

„Békeidőben ez az expedíció az egész világot felkavarná!”

Bering és Csirikov kamcsatkai kampánya

A 18. század második negyede földrajzi felfedezésekben gazdag volt. Mindegyik az első és a második kamcsatkai expedíció során készült, amelyek Vitus Bering és Alekszej Chirikov nevét örökítették meg.

Az első kamcsatkai hadjárat során Bering, az expedíció vezetője és asszisztense Csirikov felfedezte és feltérképezte Kamcsatka csendes-óceáni partvidékét és Északkelet-Ázsiát. Két félszigetet fedeztek fel - Kamcsatszkij és Ozernij, Kamcsatszkij-öböl, Karaginszkij-öböl, Cross-öböl, Providence-öböl és Szent Lőrinc-sziget, valamint a szoros, amely ma Vitus Bering nevet viseli.

Társai - Bering és Chirikov - szintén vezették a második kamcsatkai expedíciót. A kampány célja Észak-Amerikába vezető útvonal keresése és a csendes-óceáni szigetek felfedezése volt.

Az Avacha-öbölben az expedíció tagjai megalapították a Petropavlovszk börtönt - a "Szent Péter" és a "Szent Pavel" hajók tiszteletére, amelyet később Petropavlovsk-Kamchatsky névre kereszteltek.

Amikor a hajók Amerika partjai felé indultak, a gonosz sors akaratából Bering és Chirikov egyedül kezdtek cselekedni - a köd miatt hajóik elvesztették egymást.

"Szent Péter" Bering parancsnoksága alatt elérte Amerika nyugati partjait.

Visszaúton pedig a sok nehézséggel küzdő expedíciós tagokat egy kis szigetre sodorta a vihar. Itt ért véget Vitus Bering élete, és Beringről nevezték el a szigetet, amelyen az expedíció tagjai megálltak telelni.
"Szent Pavel" Chirikov is elérte Amerika partjait, de számára az utazás biztonságosabban végződött - a visszaúton felfedezte az Aleut gerinc számos szigetét, és épségben visszatért a Péter és Pál börtönbe.

Ivan Moszkvitin "Nem Jasak földjei".

Ivan Moszkvitin életéről keveset tudunk, de ez az ember mégis bement a történelembe, és ennek oka az általa felfedezett új területek voltak.

1639-ben Moszkvitin egy kozák különítmény élén kihajózott a Távol-Keletre. Az utazók fő célja az volt, hogy "új keresetlen területeket találjanak", szőrméket és halakat gyűjtsenek. A kozákok átkeltek az Aldan, Maya és Yudoma folyókon, felfedezték a Dzhugdzhur gerincet, amely elválasztja a Lena-medence folyóit a tengerbe ömlő folyóktól, és az Ulja folyó mentén bejutottak a Lamskoye-ba, vagyis az Okhotszk-tengerbe. A part felfedezése után a kozákok megnyitották a Taui-öblöt, és behatoltak a Szahalini-öbölbe, megkerülve a Shantar-szigeteket.

Az egyik kozák azt mondta, hogy a nyílt vidéken a folyók „sableok, sok az állat és a hal, és a halak nagyok, Szibériában nincs ilyen ... olyan sok van belőlük - csak fuss egy hálót és nem lehet halakkal kihúzni...".

Az Ivan Moszkvitin által gyűjtött földrajzi adatok képezték az első Távol-Kelet térkép alapját.

(1605 körül, Velikij Usztyug - 1673 eleje, Moszkva) - kiemelkedő orosz hajós, felfedező, utazó, Észak- és Kelet-Szibéria felfedezője, kozák atamán, valamint szőrmekereskedő, a híres európai hajósok közül az első, 1648-ban ugyanis 80 évvel korábban, mint Vitus Bering, áthaladt az Alaszkát Csukotkától elválasztó Bering-szoroson.
Figyelemre méltó, hogy Beringnek nem sikerült áthaladnia az egész szoroson, hanem csak annak déli részén kellett úsznia, míg Dezsnyev északról délre haladt át a szoroson, annak teljes hosszában.

Életrajz

Dezsnyevről csak az 1638-tól 1671-ig terjedő időszakra jutottak el korunkhoz az információk. Veliky Ustyugban született (más források szerint az egyik Pinega faluban). Hogy Dezsnyev mikor távozott onnan, hogy „boldogságot keressen” Szibériában, nem tudni.

Szibériában először Tobolszkban, majd Jenyiszejszkben szolgált. 1636-1646 nagy veszélyei között "alázta meg" a jakutokat. Jeniszejszkből 1638-ban a jakut börtönbe költözött, amelyet éppen akkor alapítottak a még meghódítatlan idegen törzsek szomszédságában. Dezsnyev teljes jakutszki szolgálata fáradhatatlan munkák sorozatát képviseli, amelyek gyakran életveszélyesek: 20 éves itteni szolgálata alatt kilencszer megsebesült. Már 1639-40. Dezsnyev leigázza a bennszülött Sahey herceget.

1641 nyarán M. Stadukhin különítményéhez osztották be, és vele került az Ojmjakon (az Indigirka bal oldali mellékfolyója) börtönébe.

1642 tavaszán akár 500 Even támadta meg Osztrozheket, a kozákok, a jasak tunguszok és a jakutok segítettek. Az ellenség veszteséggel vonult vissza. 1643 nyarának elején Stadukhin különítménye, köztük Dezsnyev, az épített kochon lement az Indigirkán a torkolatig, átkelt a tengeren az Alazeya folyóig, és annak alsó folyásánál találkozott a koch Erilával. Dezsnyevnek sikerült rávennie a közös fellépésre, és a Stadukhin vezette egyesített különítmény két hajón keletre vonult.

Július közepén a kozákok elérték a Kolima deltát, a jukagirok megtámadták őket, de áttörtek a folyón, és augusztus elején egy ostrogot (ma Srednekolymsk) állítottak fel annak középső folyásán. Dezsnyev 1647 nyaráig szolgált Kolimában. Tavasszal három társával egy rakomány prémet szállított Jakutszkba, útközben visszaverve egy Even támadást. Aztán kérésére bekerült Fedot Popov halászati ​​expedíciójába, mint jasak gyűjtőt. Az 1647-es súlyos jéghelyzet azonban visszatérésre kényszerítette a tengerészeket. Popov és Dezsnyev csak a következő nyáron költözött keletre 90 emberrel hét kocsán.

Az általánosan elfogadott változat szerint csak három hajó érte el a Bering-szorost – kettő elveszett egy viharban, kettő eltűnt; egy másik hajótörést szenvedett a szorosban. Október elején már a Bering-tengerben újabb vihar választotta el a két megmaradt kochét. Dezsnyevet 25 műholdjával visszadobták az Oljutorszkij-félszigetre, és csak tíz héttel később tudták elérni az Anadyr alsó folyását. Ez a verzió ellentmond magának Dezsnyevnek 1662-ben feljegyzett vallomásának: hét hajóból hat áthaladt a Bering-szoroson, és öt hajó, köztük Popov hajója, meghalt a Bering-tengeren vagy az Anadyri-öbölben „rossz időben”.

Így vagy úgy, miután átkeltek a Koryak-felföldön, Dezsnyev és társai „fázva és éhesen, meztelenül és mezítláb” értek Anadyrba. A 12 ember közül, akik tábort keresni indultak, csak hárman tértek vissza; valahogy 17 kozák túlélte az 1648/49-es telet Anadyron, és még a jég elsodródása előtt építkezhetett. folyami hajók. Nyáron, miután 600 kilométert mászott meg az áramlattal szemben, Dezsnyev jasak téli kunyhót alapított a Felső-Anadyron, ahol 1650-ben fogadta az új évet. Április elején Szemjon Motora és Stadukhin különítményei érkeztek oda. Dezsnyev megállapodott a Motorával az egyesülésről, és ősszel meg is történt sikertelen próbálkozás elérte a Penzhina folyót, de vezető nélkül három hétig a hegyekben bolyongott.
Késő ősszel Dezsnyev néhány embert küldött az Anadyr alsó szakaszára, hogy élelmiszert vásároljanak a helyi lakosoktól. 1651 januárjában Stadukhin kirabolta ezt az élelmiszer-különítményt és megverte a szállítókat, míg február közepén ő maga ment délre - Penzhinába. A dezsnyeviek tavaszig kitartottak, nyáron és ősszel élelmezésproblémával és a "sable helyek" felderítésével (sikertelenül) foglalkoztak. Ennek eredményeként megismerkedtek az Anadyrral és mellékfolyóinak nagy részével; Dezsnyev elkészítette a medence rajzát (még nem található). 1652 nyarán, az Anadyr-torkolat déli részén felfedezte a leggazdagabb rozmár-bútort, ahol hatalmas mennyiségű "halott fog" - elhullott állatok agyarai a sekélyen.

Navigációs térkép
és S. Dezsnyev 1648–1649-es hadjárata.

1660-ban kérésére Dezsnyevet leváltották, és egy rakomány "csontkincstárral" átkelt a szárazföldön Kolimába, majd onnan tengeren az Alsó-Lénába. Zsiganszki teleltetése után Jakutszkon keresztül 1664 szeptemberében Moszkvába jutott. 289 font (valamivel több, mint 4,6 tonna) rozmár agyar kiszolgálásáért és horgászatáért 17 340 rubel értékben Dezsnyevnek teljes összeget fizettek. 1650 januárjában 126 rubelt és kozák atamán rangot kapott.

Szibériába visszatérve jasakokat gyűjtött az Olenyok, Yana és Vilyui folyókon, 1671 végén pedig egy sable-kincstárat szállított Moszkvába és megbetegedett. 1673 elején halt meg.

Szibériai tartózkodása 40 éve alatt Dezsnyev számos csatában és összecsapásban vett részt, legalább 13 sebesülése volt, köztük három súlyos. Az írásos tanúvallomások alapján a megbízhatóság, az őszinteség és a békesség, a vérontás nélküli munkavégzés vágya jellemezte.

Dezsnyevről egy fokot, egy szigetet, egy öblöt, egy félszigetet és egy falut neveztek el. Veliky Ustyug központjában 1972-ben emlékművet állítottak neki.

Mivel Dezsnyevről beszélünk, szükséges megemlíteni Fedot Popov- ennek az expedíciónak a szervezője.

Fedot Popov, a pomor parasztok szülötte. Egy ideig az Északi-Dvina alsó szakaszán élt, ahol tengerész készségeket szerzett, és elsajátította a betűt. Néhány évvel 1638 előtt megjelent Veliky Ustyugban, ahol a gazdag moszkvai kereskedő, Usov alkalmazta, és energikus, intelligens és becsületes munkássá vált.

1638-ban, már az Usov kereskedelmi társaság hivatalnoka és bizalmasaként, egy partnerével nagy tétel "összes áruval" és 3,5 ezer rubel (akkoriban jelentős összeg) Szibériába küldték. 1642-ben mindketten elérték Jakutszkot, ahol elváltak útjaik. Egy kereskedelmi expedícióval Popov továbbment az Olenyok folyóhoz, de ott nem sikerült alkudoznia. Miután visszatért Jakutszkba, meglátogatta Yanát, Indigirkát és Alazeyát, de minden sikertelen volt - más kereskedők megelőzték őt. 1647-re Popov megérkezett Kolimába, és miután tudomást szerzett a távoli Pogycha (Anadyr) folyóról, ahová még senki sem hatolt be, azt tervezte, hogy tengeri úton jut el oda, hogy kompenzálja a több éves hiábavalóság során elszenvedett veszteségeit. vándorlások.

Srednekolymsky Ostrozhkában Popov összegyűjtötte a helyi iparosokat, és 4 kochát épített és szerelt fel Usov kereskedő, valamint társai pénzén. A kolimai hivatalnok, felismerve a vállalkozás fontosságát, hivatalos státuszt adott Popovnak, és kinevezte csókosnak (vámtisztviselőnek, akinek feladatai közé tartozott a szőrmeügyletek beszedése is). Popov kérésére 18 kozákot osztottak be a halászati ​​expedícióba Szemjon Dezsnyev parancsnoksága alatt, aki jasak gyűjtőként részt kívánt venni az "új földek" felfedezésére irányuló vállalkozásban. De az út feje Popov volt, az egész kezdeményezője és szervezője. Nem sokkal azután, hogy 1647 nyarán tengerre szálltak, a nehéz jégviszonyok miatt a Kochi visszatért Kolimába. Popov azonnal elkezdett készülni egy új kampányra. Az újonnan befektetett pénzalapoknak köszönhetően 6 kocsát szerelt fel (és Dezsnyev 1647-1648 telén vadászott Kolima felső részén). 1648 nyarán Popov és Dezsnyev (ismét gyűjtőkként) lement a folyón a tengerbe. Itt csatlakozott hozzájuk a hetedik edző, Gerasim Ankudinov, aki sikertelenül pályázott Dezsnyev helyére. A 95 főből álló expedíció először haladt át a Csukcs-tengeren Ázsia északkeleti partjaitól legalább 1000 km-re, és augusztusban érte el a Bering-szorost, ahol Ankudinov kochja tönkrement. Az emberek szerencséjére Koch Popovba költözött, a többieket pedig 5 másik hajón szállásolták el. Augusztus 20-án tengerészek partra szálltak valahol a Dezsnyev-fok és a Csukotszkij-fok között, hogy hajókat javítsanak, "vykidnik"-et (uszony) gyűjtsenek és friss vizet töltsenek fel. Az oroszok szigeteket láttak a szorosban, de nem lehetett megállapítani, hogy melyiket. A csukcsokkal vagy az eszkimókkal vívott heves összecsapásban Popov megsebesült. Október elején a Bering-tengeren vagy az Anadyri-öbölben erős vihar szórta szét a flottillát. Dezsnyev öt évvel később tudta meg Popov további sorsát: 1654-ben, az Anadiri-öböl partján, a koriákkal vívott összecsapásban sikerült visszaszereznie egy jakut nőt, Popov feleségét, akit magával vitt egy hadjáratra. . Ez az első Kivil nevű orosz sarkvidéki navigátor arról tájékoztatta Dezsnyevet, hogy Popov kochját a partra sodorták, a legtöbb tengerészt megölték a korikák, és csak egy maroknyi orosz menekült csónakon, Popov és Ankudinov pedig skorbutban halt meg.

Popov neve méltatlanul feledésbe merült. Joggal osztozik Dezsnyevvel az Északi-sarkvidékről a Csendes-óceánba vezető átjáró megnyitásának dicsőségében.

(1765, Totma, Vologda tartomány - 1823, Totma, Vologda tartomány) - Alaszka és Kalifornia felfedezője, az amerikai Fort Ross megalkotója. Totem kereskedő. 1787-ben elérte Irkutszkot, 1790. május 20-án szerződést írt alá A. A. Baranov kargopoli kereskedővel, aki Irkutszkban élt, tengeri úton Golikov és Shelikhov társaságában az amerikai partokhoz.

Az észak-amerikai kontinens ismert felfedezője, a híres Ross-erőd megalapítója, Ivan Kuskov fiatal korában is lelkesen hallgatta a távoli, feltérképezetlen helyekről földjükre érkezett utazók történeteit, emlékeit, és már akkor is komolyan érdeklődött a hajózás és az új területek fejlesztése iránt.

Ennek eredményeként Ivan Kuskov már 22 éves korában Szibériába ment, ahol aláírt egy kísérési szerződést az amerikai partokhoz. Nagyon fontos Ivan Kuskov kiterjedt szervezeti tevékenységet folytatott Kodiak szigetén új területek fejlesztése és betelepítése, telepek és erődítmények építése érdekében. Egy ideig Ivan Kuskov volt a főmenedzser. Később a Chugatsky-öbölbeli Nucsev szigetén az épülő Konsztantyinnovszkij reduut parancsnoka volt, és a Jekatyerina hídon egy 470 kenuból álló flottilla élén kiment Sitkha szigetére. Ivan Kuskov parancsnoksága alatt oroszok és aleutok nagy csapata halászott az amerikai szárazföld nyugati partján, és kénytelen volt harcolni a helyi indiánokkal, hogy megerősítsék álláspontjukat. A konfrontáció eredményeként új erődítményt építettek a szigeten és egy Novo-Arhangelszk nevű települést. Ő volt az, aki a jövőben elnyerte az orosz Amerika fővárosának státuszát.

Ivan Kuskov érdemeit az uralkodó körök feljegyezték, ő lett az aranyba öntött „Szorgalomért” érem és a „Kereskedelmi Tanácsadó” cím tulajdonosa.

Ivan Kuskov egy tengeri utazási kampányt vezetett az akkor Spanyolország fennhatósága alatt álló kaliforniai földek fejlesztésére. új oldaléletét és tevékenységét. A "Kodiak" hajón meglátogatta Trinidad szigetét a Bodega-öbölben, visszaúton pedig a Douglas-szigetre ment. Ráadásul az úttörők mindenhol hazájuk címerével ellátott táblákat ásták a földbe, ami területek Oroszországhoz csatolását jelentette. 1812 márciusában a Csendes-óceán partján, a San Francisco-öböltől északra Ivan Kuskov fektette le az első nagyobb erődöt a spanyol Kaliforniában - a "Fort Slavensk" vagy más néven a "Fort Ross". Erőd és mezőgazdasági település létrehozása termékenyen éghajlati viszonyok segített az észak-amerikai orosz települések élelmezésében. Bővültek a tengeri állatok horgászatának területei, hajógyár épült, kovácsműhely, lakatos, asztalosműhely, telitőműhely. Kilenc évig Ivan Kuskov volt az erőd és Ross falu feje. Ivan Kuskov 1823 októberében halt meg, és a Spaso-Sumorin kolostor kerítésében temették el, de a híres kutató sírja a mai napig nem maradt fenn.

Ivan Ljahov- Jakut kereskedő-iparos, aki felfedezte Fr. A Novoszibirszk-szigetek kazánháza. A XVIII. század közepétől. Mamutcsontra vadászott a szárazföldön, a tundrában, az Anabar és a Khatanga folyók torkolata között. 1770 áprilisában egy mamutcsontot keresve átkelt a jégen Szvjatoj Nosztól a Dmitrij Laptev-szoroson keresztül kb. Közelében vagy Eteriken (ma - Bolsoj Ljahovszkij), és annak északnyugati csücskétől - kb. Kis Ljahovszkij. Miután visszatért Jakutszkba, a kormánytól monopóliumot kapott a kereskedésre az általa meglátogatott szigeteken, amelyeket II. Katalin rendelete alapján Ljahovszkijra kereszteltek. 1773 nyarán egy csoport iparossal hajóval a Ljahovszkij-szigetekre ment, amelyekről kiderült, hogy igazi "mamuttemető". Északra kb. Maly Lyakhovsky meglátta a „harmadik” nagy szigetet, és átment hozzá; telére 1773/74-ben visszatért kb. Közel. Az egyik iparos egy rézkazánt hagyott a "harmadik" szigeten, ezért az újonnan felfedezett szigetet Kotelnijnek (a Novoszibirszk-szigetek legnagyobbjának) kezdték hívni. I. Ljahov a 18. század utolsó negyedében halt meg. Halála után a szigeteken folytatott kereskedelem monopóliuma Szirovatszkij kereskedőkre szállt át, akik Ya. Sannikovot küldték oda új felfedezésekért.

Jakov Szannyikov(1780, Uszt-Janszk - legkorábban 1812) orosz iparos (XVIII-XIX. század), a Novoszibirszk-szigetek felfedezője (1800-1811). Felfedezte Stolbovoy (1800) és Faddeevsky (1805) szigetét. Véleményt fogalmazott meg arról, hogy a Novoszibirszk-szigetektől északra létezik egy hatalmas terület, az ún. Szannyikov földje.

1808-ban Külügyminiszter és kereskedelmi miniszter N.P. Rumjancev expedíciót szervezett a nemrég felfedezett Új-Szibériai-szigetek – a „Nagy Föld” – felfedezésére. M. M.-t nevezték ki az expedíció élére. Gedenstrom. Jakutszkba érkezve Gedenström megállapította, hogy "Portnyagin és Szannyikov kereskedők fedezték fel, akik az Uszt-Janszk faluban élnek". 1809. február 4 Gedenstrom Uszt-Janszkba érkezett, ahol találkozott a helyi iparosokkal, köztük Jakov Szannyikovtal. Szannyikov művezetőként (egy artel művezetőjeként) szolgált a Syrovatsky kereskedőknél. Elképesztően bátor és érdeklődő ember volt, akinek egész életét a szibériai északi kiterjedéseken való vándorlás töltötte. 1800-ban Szannyikov a szárazföldről átkelt a Sztolbovoj-szigetre, és öt évvel később ő tette meg elsőként a lábát egy ismeretlen földre, amely később a Faddejevszkij-sziget nevet kapta, a rajta téli kunyhót építő iparosról. Ezután Szannyikov részt vett Szirovatszkij iparos utazásán, amelynek során felfedezték az úgynevezett Nagy Földet, amelyet Matvey Gedenshtrom Új-Szibériának nevezett.

A Szannyikovval, az Új-Szibériai-szigetek egyik felfedezettjével való találkozás nagy sikert aratott Matvej Matvejevics számára. Szannyikovval szemben megbízható asszisztenst talált, és úgy döntött, hogy kiterjeszti expedíciója munkaterületét. Szannyikov Gedenström utasításait követve több helyen átkelt a Kotelnij és a Faddejevszkij-szigetek közötti szoroson, és megállapította, hogy annak szélessége 7-30 vert között van.

„Minden vidéken – írta Pestel Rumjancevnek – nincs álló erdő; az állatok között jegesmedvék, szürke- és fehérfarkasok találhatók; nagyon sok szarvas és sarki róka, valamint barna és fehér egerek; a madarak közül télen csak fehér fogoly van, nyáron" Szannyikov kereskedő leírása szerint a libák sokat vedlik ott, elég a kacsa, tupán, gázló és egyéb apró madarak is. Ezt a földet, amit Gedenstrom körbejárt, Újnak nevezte. Szibéria és a part, ahol a keresztet letették, Nikolaevsky."

Gedenstrom úgy döntött, hogy egy csoport iparost küld Új-Szibériába Jakov Szannyikov parancsnoksága alatt.

Szannyikov felfedezett egy folyót, amely a Fa-hegységből északkeletre folyik. Elmondta, hogy artelének tagjai "60 mérföld mélyen" sétáltak a part mentén, és látták, hogy a víz a tengerből száll ki. Szannyikov tanúvallomásában Gedenstrom bizonyítékot látott arra, hogy az Új-Szibéria ezen a helyen valószínűleg nem túl széles. Hamar kiderült, hogy Új-Szibéria nem szárazföld, de nem is túl nagy sziget.

1810. március 2 az expedíció Gedenstrom vezetésével elhagyta a Posadnoe téli kunyhót, és észak felé vette az irányt. Az expedíció résztvevői között volt Jakov Szannyikov is. Kiderült, hogy nagyon megrázott a jég a tengerben. Hat nap helyett körülbelül két hétig tartott az út Új-Szibériába. Az utazók szánkón keltek át az Indigirka torkolatáig, onnan pedig Új-Szibéria keleti partjára. További 120 mérföldre a szigettől az utazók észrevették a sziget déli partján található Fa-hegységet. Kipihenve folytattuk a tavaly megkezdett Új-Szibéria leltározását. Szannyikov átkelt Új-Szibérián délről északra. Az északi parthoz érve kéket látott messze északkeleten. Nem az ég kékje volt; Sok éves utazása során Szannikov nem egyszer látta őt. Tíz évvel ezelőtt ilyen kéknek tűnt neki a Stolbovoy-sziget, majd a Faddejevszkij-sziget. Jakovnak úgy tűnt, hogy megéri 10-20 verstát autózni, vagy hegyek, vagy ismeretlen vidék partjai tűnnek elő a derült égből. Sajnos Szannyikov nem tudott elmenni: egy csapat kutyával volt.

Gedenstrom, miután találkozott Szannyikovval, több szánon ment a legjobb kutyákkal a titokzatos kékbe. Szannyikov azt hitte, hogy ez föld. Gedenshtrom később ezt írta: "A képzeletbeli föld a legmagasabb jégtömegekből álló, 15 vagy több sazhen magasságú hegygerincté változott, amelyek egymástól 2 és 3 vertnyi távolságra vannak egymástól. A távolban, mint általában, szilárd partnak tűntek számunkra." ...

1810 őszén a sziget északnyugati partján, Kotelnyben, azokon a helyeken, ahová egyetlen iparos sem jutott el, Szannyikov sírt talált. Mellette egy keskeny magas szánkó volt. A készüléke azt írta, hogy "az emberek hevederekkel vonszolták". A sírra egy kis fakeresztet helyeztek. Egyik oldalára olvashatatlan közönséges templomi feliratot véstek. A kereszt közelében lándzsa és két vasnyíl volt. Nem messze a sírtól Szannyikov egy négyszögletű téli kunyhót fedezett fel. Az épület jellege arra utalt, hogy oroszok vágták ki. A téli kunyhót gondosan megvizsgálva a iparos több olyan dolgot talált, amely valószínűleg szarvasagancsból készült baltával készült.

A „Jegyzet a Szannyikov kereskedő Kotelnij-szigeten talált dolgairól” című írás egy másik, talán a legérdekesebb tényről is beszél: míg a Kotelnij-szigeten Szannyikov „magas kőhegyeket” látott északnyugaton, mintegy 70 vertnyira. Szannyikov e története alapján Gedenström végleges térképének jobb felső sarkában egy ismeretlen föld partját jelölte meg, amelyre ezt írta: "Szannyikov által látott föld." A partján hegyek rajzolódnak ki. Gedenstrom úgy vélte, hogy a Szannyikov által látott part Amerikához kapcsolódik. Ez volt a második Szannyikov-föld – egy olyan föld, amely valójában nem is létezett.

1811-ben Szannyikov fiával, Andrejjal együtt a Faddeevsky-szigeten dolgozott. Feltárta az északnyugati és északi partokat: öblöket, fokokat, öblöket. Kutya vontatta szánokon haladt, sátorban éjszakázott, őzhúst, kekszet és állott kenyeret evett. A legközelebbi lakás 700 mérföldre volt. Szannyikov éppen a Faddejevszkij-sziget felmérését fejezte be, amikor hirtelen megpillantotta egy ismeretlen föld körvonalait északon. Egyetlen pillanatot sem veszítve rohant előre. Végül egy magas hummock tetejéről látott egy sötét csíkot. Kiszélesedett, és hamarosan határozottan megkülönböztetett egy széles ürömöt, amely az egész horizonton húzódik, és mögötte egy ismeretlen földet, magas hegyekkel. Gedenshtrom azt írta, hogy Szannyikov "legfeljebb 25 versztot utazott, amikor egy minden irányba nyúló polinya tartotta vissza. A föld jól látható volt, és úgy véli, hogy akkor 20 vertnyi távolságra volt tőle". Gedenshtrom szerint Szannyikov „nyílt tengerről” szóló jelentése arról tanúskodik, hogy az Új-Szibériai-szigeteken túli Jeges-tenger nem fagyott be, és alkalmas volt a hajózásra, „és hogy Amerika partjai valóban a Jeges-tengerben feküdtek, és a Kotelnij-szigettel végződtek”.

Szannyikov expedíciója teljesen feltárta a Kotelnij-sziget partjait. A hátországban az utazók "nagy bőségben" találtak bikák, lovak, bivalyok és birkák fejét és csontját. Ez azt jelenti, hogy az ókorban az Új-Szibériai-szigeteken enyhébb éghajlat uralkodott. Szannyikov "sok jelet" fedezett fel a jukaghirok lakóhelyein, akik a legenda szerint 150 évvel ezelőtt egy himlőjárvány elől vonultak vissza a szigetekre. A Tsareva folyó torkolatánál megtalálta a hajó rozoga fenekét, amely fenyő- és cédrusfából készült. Varrásait kátrányhánccal tömítették. A nyugati parton az utazók bálnacsontokkal találkoztak. Ez, ahogy Gedenstrom írta, bebizonyította, hogy "a Kotelnij-szigettől északra a hatalmas Jeges-tenger akadálytalanul húzódik, nem borítja jég, mint a Jeges-tenger Szibéria anyaországa alatt, ahol soha nem láttak bálnákat vagy csontjaikat". Mindezeket a leleteket a "Szannyikov kereskedő, Reshetnyikov altiszt személyes magyarázatairól szóló folyóirat és a Kotelnij-szigeten végzett felmérés és repülés során őrzött feljegyzések" című kiadvány tartalmazza. tavasszal vagy nyáron. Úgy tűnt, eltűnt az óceánban.

1812. január 15 Jakov Szannyikov és Reshetnyikov altiszt megérkezett Irkutszkba. Ezzel véget ért a 19. század elején Oroszország által az északi kontinens után végzett első kutatás. A föld felvette igazi formáját. Közülük négyet Jakov Szannyikov fedezett fel: ezek Stolbovoy, Faddeevsky, New Siberia és Bunge Land szigetei. De a sors akaratából neve nagy hírnevet szerzett azoknak a vidékeknek köszönhetően, amelyeket messziről látott a Jeges-tengeren. Szannyikov, mivel munkájáért semmit sem kapott, kivéve a mamutcsontok gyűjtésének jogát, kutyákon fedezte fel az összes nagyobb újszibériai szigetet. Szannyikov által a Jeges-tenger különböző helyein látott három föld közül kettő megjelent a térképen. Az egyiket egy hatalmas, hegyes partokkal rendelkező földrész formájában a Kotelny-szigettől északnyugatra tervezték; a másikat hegyvidéki szigetek formájában mutatták be, amelyek a Fadejevszkij-sziget keleti partjának meridiánjától az új-szibériai Vysokoe-fok meridiánjáig húzódnak, és róla nevezték el. Ami az Új-Szibériától északkeletre fekvő földet illeti, az állítólagos helyére egy táblát helyeztek el, amely hozzávetőleges értéket jelöl. Ezt követően itt fedezték fel Zhokhov és Vilkitsky szigeteit.

Így Jakov Szannyikov a Jeges-tenger három különböző helyén látott ismeretlen földeket, amelyek aztán évtizedeken át foglalkoztatták a földrajztudósok elméjét szerte a világon. Mindenki tudta, hogy Jakov Szannyikov már korábban is jelentős földrajzi felfedezéseket tett, ami meggyőzőbbé tette üzeneteit. Ő maga is meg volt győződve a létezésükről. Amint az I.B. leveléből kitűnik. Pestelya N.P. Rumjancev, az utazó "új szigetek felfedezését kívánta folytatni, és mindenekelőtt azt a földet, amelyet a Kotelnij- és a Faddejevszkij-szigettől északra látott", és kérte, hogy e szigetek mindegyikét adják neki két-három évre.
Pestel úgy találta, hogy Szannyikov javaslata "nagyon előnyös a kormány számára". Rumjancev is ragaszkodott ehhez az állásponthoz, akinek utasítására jelentés készült ennek a kérésnek a jóváhagyásáról. Az archívumban nincs feljegyzés, hogy Szannyikov javaslatát elfogadták-e.

A "Szannyikov-földet" több mint száz évig hiába kutatták, míg a szovjet tengerészeket és pilótákat 1937-1938-ban. nem bizonyította véglegesen, hogy ilyen föld nem létezik. Valószínűleg Szannyikov látta a "jégszigetet".

Afrika orosz és szovjet felfedezői.

Afrika felfedezői között előkelő helyet foglalnak el hazai utazóink expedíciói. Egy bányamérnök nagyban hozzájárult Északkelet- és Közép-Afrika feltárásához Egor Petrovics Kovalevszkij. 1848-ban feltárta a núbiai sivatagot, a Kék-Nílus medencéjét, feltérképezte Kelet-Szudán hatalmas területét, és megtette az első javaslatot a Nílus forrásainak helyére. Kovalevszkij nagy figyelmet fordított Afrika ezen részének népeinek és életmódjuknak a tanulmányozására. Felháborodott az afrikai lakosság faji alsóbbrendűségének "elmélete".

Utazások Vaszilij Vasziljevics Junker 1875-1886-ban egyenlítői Afrika keleti régiójának pontos ismereteivel gazdagította a földrajzi tudományt. Juncker kutatásokat végzett a Nílus felső részén: ő készítette a terület első térképét.

Az utazó meglátogatta a Bahr el-Ghazal és az Uela folyókat, felfedezte hatalmas medencéjének összetett és bonyolult folyórendszerét, és egyértelműen meghatározta a Nílus-Kongó vízgyűjtőjének korábban vitatott vonalát 1200 km-en keresztül. Juncker számos nagyméretű térképet készített erről a területről, és nagy figyelmet fordított a növény- és állatvilág leírására, valamint a helyi lakosság életmódjára.

Számos évet (1881-1893) töltött Észak- és Északkelet-Afrikában Alekszandr Vasziljevics Eliszejev, aki részletesen ismertette Tunézia, a Nílus alsó szakaszának és a Vörös-tenger partvidékének természetét és lakosságát. 1896-1898-ban. utazott az Abesszin-felföldön és a Kék-Nílus medencéjében Alekszandr Ksaverevics Bulatovics, Petr Viktorovics Scsusjev, Leonyid Konsztantyinovics Artamonov.

A szovjet időkben érdekes és fontos utazást tett Afrikába a híres tudós - botanikus földrajztudós akadémikus. Nyikolaj Ivanovics Vavilov. 1926-ban az algériai Marseille-ből érkezett, megismerkedett a szaharai nagy Biskra oázis természetével, Kabil hegyvidéki régióval és Algéria más vidékein, beutazta Marokkót, Tunéziát, Egyiptomot, Szomáliát, Etiópiát és Eritreát. Vavilov érdeklődött az ősi kandallók iránt termesztett növények. Különösen nagy tanulmányokat végzett Etiópiában, több mint 2 ezer km-t megtett rajta. Több mint 6 ezer termesztett növénymintát gyűjtöttek itt, köztük 250 fajta búzát. érdekes anyagok sok vadon élő növényről.

1968-1970-ben. Közép-Afrikában, a Nagy Tavak vidékén geomorfológiai, geológiai-tektonikai, geofizikai vizsgálatokat végzett a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja, professzor által vezetett expedíció. Vlagyimir Vlagyimirovics Belousov, amely a nagy afrikai törésvonal mentén pontosította a tektonikus szerkezetre vonatkozó adatokat. Ez az expedíció D. Livingston és V. V. Juncker után először járt néhány helyen.

Nyikolaj Gumiljov abesszin expedíciói.

Első expedíció Abesszíniába.

Bár Afrika vonzott Gumiljov, hirtelen jött az elhatározás, hogy odamegy, és szeptember 25-én Odesszába ment, onnan Dzsibutiba, majd Abesszíniába. Ennek az utazásnak a részletei ismeretlenek. Csak annyit tudni, hogy Addisz-Abebába látogatott el egy hivatalos fogadásra a Negusban. Bizonyítottnak tekinthető az ifjú Gumiljov és Menelik bölcs tapasztalata között kialakult baráti rokonszenv. A „Menelik meghalt?” című cikkben. a költő ismertette a trónon történt bajokat, amint feltárja személyes hozzáállását a történésekhez.

Második expedíció Abesszíniába.

A második expedícióra 1913-ban került sor. Jobban megszervezték és összehangolták a Tudományos Akadémiával. Gumiljov eleinte át akart kelni a Danakil sivatagon, tanulmányozni akarta a kevéssé ismert törzseket és megpróbálta civilizálni őket, de az Akadémia elutasította ezt az utat, mint drága, és a költő kénytelen volt új útvonalat javasolni:

Dzsibutti kikötőjébe kellett mennem<…>onnan vasúton Harrarba, majd karavánt alkotva délre a Szomáli-félsziget és a Rudolf-, Margarita-, Zvay-tavak közötti területre; minél nagyobb tanulmányi területet fedjen le.

Gumiljovval együtt unokaöccse, Nyikolaj Szvercskov fotósként ment Afrikába.

Gumilev először Odesszába, majd Isztambulba ment. Törökországban a költő rokonszenvet és rokonszenvet mutatott a törökök iránt, ellentétben a legtöbb oroszral. Gumiljov ott találkozott Mozar bég török ​​konzulnal, aki Harar felé tartott; együtt folytatták útjukat. Isztambulból Egyiptomba, onnan Dzsibutiba mentek. Az utazóknak vasúton kellett volna bemenniük a szárazföldbe, de 260 kilométer megtétele után a vonat megállt, mert az eső kimosta az utat. Az utasok többsége visszatért, de Gumiljov, Szvercskov és Mozar bég troliért könyörögtek a munkásoknak, és a sérült vágány 80 kilométerét arra hajtották. Dire Dawába érkezve a költő tolmácsot fogadott, és karavánnal Hararba ment.

Üdv Selassie I

Harrarban Gumiljov öszvéreket vásárolt, nem zökkenőmentesen, és ott találkozott a tafari fajokkal (akkor Harar kormányzója, később I. Haile Selassie császár; a rastafari hívek az Úr megtestesülésének tartják - Jah). A költő egy doboz vermuttal ajándékozta meg a leendő császárt, és lefotózta őt, feleségét és nővérét. Hararében Gumiljov elkezdte gyűjteni a gyűjteményét.

Hararból az ösvény Gallia kevéssé tanulmányozott földjein keresztül vezetett Husszein sejk falujába. Útközben át kellett kelniük a sebes folyású Uabi folyón, ahol Nyikolaj Szvercskovot majdnem elhurcolta egy krokodil. Hamarosan problémák adódtak az ellátással. Gumiljov kénytelen volt élelem után vadászni. Amikor a célt elértük, Husszein Aba Muda sejk vezetője és spirituális mentora ellátmányt küldött az expedíciónak, és melegen fogadta. Gumiljov így jellemezte a prófétát:

Kövér ébenfa perzsa szőnyegeken
Egy sötét, rendetlen szobában,
Mint egy bálvány, karkötőben, fülbevalóban és gyűrűben,
Csak a szeme csillogott csodálatosan.

Ott mutatták meg Gumiljovnak Szent Sejk Huszein sírját, akiről a várost elnevezték. Volt egy barlang, ahonnan a legenda szerint a bűnös nem tudott kijutni:

le kellett vetkőznöm<…>és a kövek között bekúszva egy nagyon szűk átjáróba. Ha valaki elakadt, szörnyű kínokban halt meg: senki sem mert neki kezet nyújtani, senki sem mert egy darab kenyeret vagy egy csésze vizet adni neki...
Gumiljov odamászott, és épségben visszatért.

Miután feljegyezte Sheikh Hussein életét, az expedíció Ginir városába költözött. Miután feltöltötték a gyűjteményt és vizet gyűjtöttek Ginirben, az utazók nyugatra mentek, a legnehezebb úton Matakua faluba.

Az expedíció további sorsa ismeretlen, Gumiljov afrikai naplója július 26-án az „Út ...” szónál szakad meg. Egyes hírek szerint augusztus 11-én a kimerült expedíció elérte a Dera-völgyet, ahol Gumiljov egy bizonyos H. Mariam szüleinek házában szállt meg. Elkezelte a malária úrnőjét, kiszabadította a megbüntetett rabszolgát, és a szülők róla nevezték el fiukat. Az abesszin történetében azonban vannak kronológiai pontatlanságok. Bárhogy is legyen, Gumiljov épségben elérte Harart, és augusztus közepén már Dzsibutiban tartózkodott, de anyagi nehézségei miatt három hétig ott ragadt. Szeptember 1-jén tért vissza Oroszországba.

LISZJANSZKIJ Jurij Fedorovics(1773-1837) - orosz navigátor és utazó Yu.F. Lisyansky 1773. augusztus 2-án (13) született Nyizsin városában. Apja pap volt, a Nyizsini Teológus Szent János-templom főpapja. A fiú gyermekkora óta a tengerről álmodott, és 1783-ban a szentpétervári haditengerészeti kadéthadtesthez rendelték, ahol barátságot kötött I.F. Krusenstern.

1786-ban, 13 évesen, miután a hadtestet idő előtt a második helyen végzett a listán, Jurij Liszjanszkij belépett a 32 ágyús Podrazhislav fregatt középső parancsnokaként, amely Greig admirális balti századának része volt. Ugyanezen a fregatton kapta tűzkeresztségét az 1788-1790-es orosz-svéd háború során a goglandi csatában, amelyben a 15 éves hajós több tengeri csatában is részt vett, többek között Elandnál és Revalnál. 1789-ben középhajóssá léptették elő.

1793-ig Yu.F. Liszjanszkij a balti flottában szolgált, majd 1793-ban hadnaggyá léptették elő, és önkéntesként Anglia 16 legjobb haditengerészeti tisztje közé küldték. Ott négy éven keresztül fejlesztette tengeri gyakorlatát, részt vett az angol királyi haditengerészet harcaiban a republikánus Franciaország ellen (az Elizabeth francia fregatt elfoglalásakor kitűnt, de lövedéktől sokkot kapott), kalózokkal harcolt a vizeken. Észak-Amerika. Liszjanszkij hadnagy a tengereket és az óceánokat szántotta szinte az egész világon. Körbeutazta az Egyesült Államokat, találkozott az első amerikai elnökkel, George Washingtonnal Philadelphiában, majd egy amerikai hajón volt Nyugat-Indiában, ahol 1795 elején majdnem belehalt a sárgalázba, angol karavánok kíséretében Dél partjainál. Afrika és India, megvizsgálta és leírta Szent Ilonát, tanulmányozta a dél-afrikai gyarmati településeket és más földrajzi jellemzőket.

1797. március 27. Yu.F. Liszjanszkijt hadnaggyá léptették elő, és 1800-ban végre visszatért Oroszországba, nagy tapasztalattal és tudással gazdagodva a navigáció, a meteorológia, a tengeri csillagászat és a haditengerészeti taktika terén; jelentősen bővítette ismereteit a természettudományok területén. Oroszországban azonnal megkapta a balti flotta Avtroil fregattjának parancsnoki posztját. 1802 novemberében 16 tengeri hadjáratban és két nagyobb csatában való részvételért Jurij Liszjanszkij 4. fokozatú Szent György-rendet kapott. Külföldről visszatérve Lisyansky nemcsak széles körű navigációs és navigációs tapasztalatot hozott Oroszországba tengeri csaták. Tapasztalatait elméletileg is alátámasztotta. Tehát 1803-ban Szentpéterváron megjelent Clerk "A flották mozgása" című könyve, amelyben a tengeri harc taktikáit és elveit támasztották alá. Meg kell jegyezni, hogy ennek a könyvnek az angol nyelvű fordítását Lisyansky személyesen készítette.

Ekkor az Orosz-Amerikai Társaság (egy kereskedelmi szövetség, amelyet 1799 júliusában hoztak létre az orosz Amerika területének, a Kuril-szigetek és más szigetek fejlesztése céljából) támogatását fejezte ki egy különleges expedíciónak az alaszkai orosz települések ellátására és védelmére. Ezzel megkezdődött az 1. orosz világkörüli expedíció előkészítése. A projektet átadták Kuselev gróf haditengerészeti miniszternek, de nem kapott támogatást. A gróf nem hitte, hogy egy ilyen összetett vállalkozás a hazai tengerészek hatalmában állna. Ezt hangoztatta Hanykov admirális is, aki szakértőként vett részt a projekt értékelésében. Nyomatékosan javasolta, hogy Angliából vegyenek fel tengerészeket a világ első megkerülésére Oroszország zászlaja alatt. Szerencsére 1801-ben N.S. admirális Mordvinov. Nemcsak Kruzenshternt támogatta, hanem azt is tanácsolta, hogy vásároljanak két hajót vitorlázáshoz, hogy szükség esetén segítsenek egymásnak egy hosszú és veszélyes úton. A haditengerészeti minisztérium Lisyansky hadnagyot nevezte ki egyik vezetőjévé, és 1802 őszén Razumov hajómesterrel együtt Angliába küldte, hogy vásároljon két sloopet és néhány felszerelést. A választás a 16 ágyús, 450 tonnás vízkiszorítású Leanderre és a 370 tonnás lökettérfogatú 14 ágyús Thamesre esett. Az első vitorlást „Nadezhda”-nak, a másodikat „Névának” nevezték át.

1803 nyarára a Neva és a Nadezhda sloop szállításra készen állt. A teljes expedíció vezetésével és a Nadezsda sloop irányításával I. F. hadnagyot bízták meg. Kruzenshtern. Osztálytársa a Tengerészeti Hadtestnél, Liszjanszkij irányította a Néva sloopot. Majdnem fél évszázaddal a világ első körülhajózása után a híres orosz hidrográfus, N.A. Ivashincov Kruzenshternt és Lisyanskyt példaértékűnek nevezte a hajók és a legénység utazásra való felkészítésének. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az út anélkül telt el komoly problémákat. Már az első heves vihar, amelyet a hajóknak el kellett viselniük, azt mutatta, hogy csak az orosz tengerészek bátorsága és ügyessége akadályozta meg a tragédiát. Falmouth kikötőjében, a La Manche csatornán újra kellett tömíteni a hajókat. De a legfontosabb dolog, ahogy Lisyansky írta, mind ő, mind Kruzenshtern meg voltak győződve arról, hogy az orosz tengerészek milyen ügyesek és mozgékonyak a legkegyetlenebb változtatásokban. „Nem maradt más, amire vágytunk – jegyzi meg Jurij Fedorovics –, csak a tengerészek hétköznapi boldogságát, amit vállaltak.

Július 26-án (augusztus 7-én) délelőtt 10 órakor az expedíció elhagyta Kronstadtot egy hosszú, „az oroszok által korábban nem tapasztalt” útra. 1803. november 14-én Atlanti-óceán A „Nadezhda” és a „Neva” Oroszország zászlaja alatt az orosz flotta történetében először lépte át az egyenlítőt. Lisyansky és Kruzenshtern kapitányok közelebb hozták egymáshoz a sloopjaikat, és teljes ruhában, karddal álltak a hidakon. Az Egyenlítő felett háromszor dörgött az orosz „Hurrá!”, a „Nadezhda” sluup tengerésze, Pavel Kurganov, Neptunusz tengeristenét ábrázolva, magasba emelt háromágúval üdvözölte az orosz tengerészeket, amint beléptek a déli féltekére. Egy fontos részlet: a britek és a franciák, valamint más tengeri nemzetek képviselői, akik honfitársaink előtt jártak az Egyenlítőnél, egy fontos tudományos felfedezés orosz tengerészek készítettek: Liszjanszkij és Kruzenstern olyan egyenlítői áramlatokat fedezett fel, amelyeket előttük senki sem írt le.

Aztán 1804 februárjában Nadezsda és Néva megkerülték Dél-Amerikát (Horn-fok), és behatoltak a Csendes-óceánba. Itt a matrózok megoszlottak. Liszjanszkij elment a Húsvét-szigetre, feltérképezte és részletes leírást készített partjairól, természetéről, éghajlatáról, gazdag néprajzi anyagot gyűjtött az őslakosairól. Nukuhiwa szigetén (Marquesas-szigetek) a hajók összekapcsolódtak, és együtt haladtak a Hawaii-szigetcsoport felé. Innentől ismét elváltak útjaik. A ködben elvesztették egymást: a Kruzenshtern parancsnoksága alatt álló „Nadezhda” kacsa Kamcsatka felé, Liszjanszkij „Néva” pedig Alaszka partjai felé tartott: 1804. július 1-jén a Kodiak-szigetre érkezett és Észak-Amerika partjainál több mint egy éve.

Liszjanszkij, miután nyugtalanító híreket kapott az amerikai orosz telepek uralkodójától, A. Baranovtól, az Sándor-szigetcsoportba ment, hogy katonai támogatást nyújtson a tlingit indiánok ellen. A tengerészek segítettek az orosz Amerika lakóinak megvédeni településeiket a Tlingit támadásától, részt vettek a Novo-Arhangelsk (Sitka) erőd építésében, tudományos megfigyeléseket és vízrajzi munkát végeztek. 1804-1805-ben Lisyansky és a Néva navigátora, D. Kalinin felfedezte Kodiak szigetét és az Sándor-szigetcsoport szigeteinek egy részét. Ezzel egy időben felfedezték Kruzov és Chichagov szigeteit.

1805 augusztusában Lisyansky a Néván hajózott Sitka szigetéről prémes rakományával Kínába, novemberben pedig megérkezett Makaó kikötőjébe, és útközben felfedezte a Liszjanszkij-szigetet, a Néva-zátonyot és a Kruzenshtern-zátonyot. Három hónapig tartott Alaszkából Makaó kikötőjébe. A heves viharok, ködök és alattomos zátonyok körültekintést igényeltek. 1805. december 4-én Makaóban Liszjanszkij ismét kapcsolatba került Kruzenshternnel és Nadezsdával. Miután eladták a prémeket Kantonban, és átvettek egy rakományt kínai árukból, a hajók horgonyt mértek, és együtt indultak Kantonba (Guangzhou). Miután feltöltötték élelmiszer- és vízkészleteiket, a slúpok elindultak visszafelé. A Dél-kínai-tengeren és a Szunda-szoroson keresztül az utazók behatoltak az Indiai-óceánba. Együtt elérték Afrika délkeleti partjait. De azért sűrű köd a Jóreménység fokánál ismét szem elől tévesztették egymást.

Megállapodtak, hogy a Néva találkozik a Nadezsdával Szent Heléna közelében, de a hajók találkozása nem történt meg. Most, egészen a Kronstadtba való visszatérésig, a hajók navigációja külön-külön zajlott. Kruzenshtern Szent Ilona szigetére érkezve értesült az Oroszország és Franciaország közötti háborúról, és félve az ellenséges hajókkal való találkozástól, koppenhágai megállóval a Brit-szigetek környékére indult hazájába. Nos, Lisyansky "Neva" soha nem lépett be a szigetre. Miután gondosan ellenőrizte a víz- és élelmiszerkészletet, Lisyansky úgy döntött, hogy megállás nélkül átutazik Angliába. Biztos volt benne, hogy "egy ilyen bátor vállalkozás nagy megtiszteltetésben részesít bennünket, mert még egy hozzánk hasonló navigátor sem merészkedett ilyen hosszú útra anélkül, hogy elment volna valahova pihenni. Lehetőséget kaptunk arra, hogy bebizonyítsuk az egész világnak, hogy megérdemeljük a legkevésbé a ránk bízott bizalomról."

Liszjanszkij a világon elsőként döntött egy ilyen példátlan, non-stop átállás mellett, aki egy vitorlás ugráson hajtotta végre azt az időkhöz képest meglepően rövid idő alatt! A világhajózás történetében először, egy hajó 13 923 mérföldet tett meg Kína partjaitól az angol Portsmouthig 142 nap alatt anélkül, hogy kikötne és nem parkolt volna. A portsmouthi közönség lelkesen üdvözölte Lisyansky legénységét és személyében a világ első orosz tengerészeit. Ezalatt a Néva feltárta a Csendes-óceán kevéssé ismert területeit, megfigyelte a tengeráramlatot, a hőmérsékletet, a víz fajsúlyát, vízrajzi leírásokat állított össze a partokról, és kiterjedt néprajzi anyagot gyűjtött. Lisyansky az út során számos pontatlanságot kijavított tengeri leírásokés a kártyákon. A világtérképen Liszjanszkij neve nyolcszor szerepel. Egy dicső orosz tengerész egy lakatlan szigetet fedezett fel a Csendes-óceán középső részén. És Liszjanszkij nevéhez fűződik az is, hogy ő volt az első, aki az 1867-ig Oroszországhoz tartozó Orosz Amerikából egyengette ki az utat a tengereken és óceánokon, majd eladta az Egyesült Államoknak, a Néva partjára.

1806. július 22-én (augusztus 5-én) Lisyansky „Névája” elsőként tért vissza Kronstadtba, teljesítve ezzel az orosz flotta történetében az első világkörüli hajózást, amely 2 év 11 hónap és 18 napig tartott. Ivan Fedorovich Kruzenshtern expedícióparancsnok „Nadezhda” sloopja tizennégy nappal később visszatért Kronstadtba. Liszjanszkij az utazás során oceanográfiai kutatásokat végzett, és értékes néprajzi anyagokat gyűjtött Óceánia és Észak-Amerika népeiről. Különösen értékesek a tengeráramlatok megfigyelései, amelyek lehetővé tették számára, hogy Kruzenshternnel együtt korrekciókat és kiegészítéseket végezzen az akkoriban létező tengeráramlatok térképein.

Lisyansky és legénysége az első orosz tengerészek lettek a világon. Csak két héttel később "Nadezhda" épségben megérkezett ide. De a körülhajózó dicsősége Kruzenshterné volt, aki elsőként publikálta az utazás leírását (három évvel korábban Lisyanskynál, aki fontosabbnak tartotta a szolgálati feladatokat, mint a Földrajzi Társaság jelentésének közzétételét). Igen, és maga Kruzenshtern barátjában és kollégájában mindenekelőtt "pártatlan, engedelmes, a közjóért buzgó embert", rendkívül szerényt látott. Igaz, Liszjanszkij érdemeit ennek ellenére megjegyezték: 2. fokozatú kapitányi rangot, III. fokozatú Szent Vlagyimir rendet, pénzbeli bónuszt és élethosszig tartó nyugdíjat kapott. Számára a fő ajándék a sloop tiszteinek és matrózainak hálája volt, akik vele együtt viselték el a hajózás fáradalmait, és egy arany kardot adtak át a következő felirattal: „A Néva hajó legénységének hálája”.

Az a körültekintés, amellyel a navigátor csillagászati ​​megfigyeléseket végzett, meghatározta a hosszúsági és szélességi fokokat, meghatározta azon kikötők és szigetek koordinátáit, ahol a Néva horgonyzói voltak, két évszázados méréseit közelebb hozza a modern adatokhoz. Az utazó újraellenőrizte a Gáspár- és a Szunda-szoros térképét, pontosította Kodiak és az Alaszka északnyugati partjaihoz szomszédos más szigetek körvonalait. Útközben felfedezett egy kis szigetet az északi szélesség 26°-on. sh., a Hawaii-szigetektől északnyugatra, amelyet a Neva legénységének kérésére róla neveztek el.

Vándorlása során Liszjanszkij személyes tárgyakat, edényeket, ruhákat és fegyvereket gyűjtött össze. Kagylókat, lávadarabokat, korallokat, a Csendes-óceáni szigetekről, Észak-Amerikából és Brazíliából származó szikladarabokat is tartalmazott. Mindez az Orosz Földrajzi Társaság tulajdonába került. Krusenstern és Lisyansky utazását földrajzi és tudományos bravúrnak ismerték el. Tiszteletére egy érmet a következő felirattal: „Világkörüli útra 1803-1806” – ütöttek ki. Az expedíció eredményeit Kruzenshtern és Lisyansky kiterjedt földrajzi munkái, valamint a természettudósok G.I. Langsdorf, I.K. Gorner, V.G. Tilesius és a többi tag. Figyelemreméltó útja során Liszjanszkij a meglátogatott pontok szélességi és hosszúsági fokainak csillagászati ​​meghatározását, valamint a tengeri áramlatok megfigyelését vezette; nemcsak a Cook, Vancouver és mások által összeállított áramleírások pontatlanságait javította ki, hanem (Kruzenshternnel együtt) kereskedelmek közötti ellenáramlatokat fedezett fel az Atlanti- és a Csendes-óceánban, számos sziget földrajzi leírását állította össze, gazdag gyűjteményeket és kiterjedt gyűjteményeket gyűjtött össze. néprajzi anyag.

Így - teljes diadallal - véget ért az orosz flotta történetének első világkörüli útja. Sikerét a parancsnokok – Kruzenshtern és Lisyansky – rendkívüli személyisége is okozta, korukban haladó emberek, lelkes hazafiak, akik fáradhatatlanul törődtek a „szolgák” sorsával – tengerészek, akiknek bátorságának és szorgalmának köszönhetően az út rendkívül jól sikerült. . Kruzenshtern és Lisyansky kapcsolata - barátságos és bizalmas - döntően hozzájárult az ügy sikeréhez. A hazai navigáció népszerűsítője, egy neves tudós, Vaszilij Mihajlovics Paszecszkij barátja Liszjanszkij levelét idézi életrajzi vázlatában Kruzenshternről az expedíció előkészítése során. "Vacsora után Nyikolaj Szemenovics (Mordvinov admirális) megkérdezte, ismerlek-e, mire azt mondtam neki, hogy jó barátom vagy. Ennek örült, beszélt a röpiratod méltóságáról (ez volt a neve a pamfletnek). Kruzenshtern projekt a szabadgondolkodásáért!- V. G.), dicsérte tudását és intelligenciáját, majd végül azt mondta, hogy boldogságnak tartanám, ha megismerhetem Önt.Részemről az egész találkozó előtt Nem haboztam kijelenteni, hogy irigylem a tehetségét és az intelligenciáját.

Az első utakról szóló irodalomban azonban egy időben Jurij Fedorovics Liszjanszkij szerepét méltánytalanul lekicsinyelték. A Journal of the Neva hajót elemezve a Tengerészeti Akadémia kutatói érdekes következtetéseket vontak le: kiderült, hogy a történelmi hajózás 1095 napjából mindössze 375 napot hajóztak együtt a hajók, a fennmaradó 720 Neva egyedül. A Lisyansky hajó is lenyűgöző - 45 083 mérföld, ebből 25 801 mérföld - függetlenül. Ezt az elemzést a Proceedings of the Naval Academy 1949-ben tették közzé. Természetesen a Nadezsda és a Néva útja lényegében két kör- világutakat, és Yu. F. Lisyansky ugyanúgy részt vesz az orosz haditengerészet dicsőségének terén tett nagy bravúrban, mint I. F. Kruzenshtern.

Az első orosz világkörüli hajózás a ragyogó sikerek egész korszakát nyitotta meg tengerészeink előtt. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy a 19. század első felében az orosz navigátorok 39 világkörüli utat tettek meg, ami jelentősen meghaladta a brit és francia ilyen jellegű expedíciók számát együttvéve. Néhány orosz navigátor pedig kétszer és háromszor is megtette ezeket a veszélyes világkörüli utakat vitorlásokon. Az Antarktisz legendás felfedezője, Thaddeus Bellingshausen középhajós volt a Krusenstern-féle Nadezhdán. A híres író, August Kotzebue egyik fia, Otto Kotzebue két világkörüli expedíciót vezetett 1815-1818-ban és 1823-1826-ban. És valóban úttörő lett a felfedezésben: a trópusi Csendes-óceán több mint 400 (!) szigetét sikerült feltennie a világtérképekre.

1807-1808-ban Lisyansky továbbra is a balti flotta hajóin szolgált, parancsnoka volt a "Szent Anna koncepció", az "Emgeiten" és a balti flotta 9 hajóból álló különítménye. Részt vett Anglia és Svédország flottája elleni harcokban. 1809-ben Lisyansky megkapta az első rangú kapitányi rangot, és életre szóló bentlakásos iskolát kapott, amely az egyetlen megélhetési eszköz, mivel nem volt más bevételi forrása. Liszjanszkij, aki akkor még csak 36 éves volt, szinte azonnal nyugdíjba vonult. És valószínűleg nem harag nélkül távozott. Az Admiralitási Tanács megtagadta a "Utazás a világ körül 1803-ban, 1804-ben, 1805-ben és 1806-ban a Néva hajón Yu. Lisyansky parancsnoksága alatt" című könyvének kiadását. Liszjanszkij felháborodva távozott a faluba, ahol hozzálátott útikönyveinek rendbetételéhez, amelyeket napló formájában vezetett. 1812-ben saját költségén megjelentette Szentpéterváron az Utazás című kétkötetesét, majd szintén saját költségén az Albumot, az utazáshoz tartozó térkép- és rajzgyűjteményt. Nem talált megfelelő megértést a hazai kormányban, Liszjanszkij külföldön kapott elismerést. Ő maga fordította le a könyvet angolra, és 1814-ben kiadta Londonban. Egy évvel később Lisyansky könyve megjelent német Németországban. Az oroszokkal ellentétben a brit és német olvasók nagyra értékelték. A navigátor sok érdekes földrajzi és néprajzi adatot tartalmazó munkája sok eredetiséget tartalmaz, különösen Sitkát és a Hawaii-szigeteket írta le először, értékes tanulmány lett, majd többször újranyomták.

Az utazó 1837. február 22-én (március 6-án) halt meg Szentpéterváron. A Tikhvin temetőben (a mesterek nekropoliszában) temették el az Alekszandr Nyevszkij-lavrában. A navigátor sírján található emlékmű egy gránit szarkofág bronz horgonnyal és egy medalionnal, amely a Néva-hajón a világ körüli utazás résztvevőinek jelét ábrázolja (sk. V. Bezrodny, K. Leberecht).

Életében háromszor Liszjanszkij volt az első: ő volt az első, aki körbeutazta a világot orosz zászló alatt, elsőként folytatta útját Orosz Amerikából Kronstadtba, elsőként fedezett fel egy lakatlan szigetet a Csendes-óceán középső részén. Jelenleg egy öböl, egy félsziget, egy szoros, egy folyó és egy fok Észak-Amerika partján az Sándor-szigetcsoport régiójában, a Hawaii-szigetcsoport egyik szigete, egy tengerhegy az Okhotski-tengerben és egy félsziget az Ohotszki-tenger északi partján, róla nevezték el.

Kruzenshtern Ivan Fjodorovics(1770–1846), hajós, a Csendes-óceán felfedezője, hidrográf tudós, az orosz oceanológia egyik megalapítója, tengernagy, a Szentpétervári Tudományos Akadémia tiszteletbeli tagja.

Észak-Észtországban született szegény nemesi családban. Idő előtt végzett a haditengerészeti kadéthadtestnél. 1793-1799 között önkéntesként szolgált angol hajókon az Atlanti- és Indiai-óceánon, valamint a Dél-kínai-tengeren. Hazatérése után Kruzenshtern kétszer is bemutatott projekteket a balti-tengeri és alaszkai orosz kikötők közötti közvetlen kereskedelmi kapcsolat kialakítására. 1802-ben kinevezték az első orosz világkörüli expedíció vezetőjévé.

1803 nyarán két szálon hagyta el Kronstadtot – Nadezsdán (a fedélzeten N. Rezanov vezette japán küldetés volt) és Néván (Ju Liszjanszkij kapitány). Az út fő célja az Amur torkolatának és a szomszédos területek feltárása a csendes-óceáni flotta kényelmes bázisainak és ellátási útvonalainak azonosítása érdekében. A hajók megkerülték a Horn-fokot (1804. március), és három hét után elváltak egymástól. Egy évvel később Kruzenshtern a „Nadezhdán”, „bezárva” a mitikus földeket Japántól délkeletre, megérkezett Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. Majd N. Rezanovot Nagaszakiba vitte, és 1805 tavaszán visszatérve Petropavlovszkba, leírta a Türelem-öböl északi és keleti partjait. Nyáron folytatta a forgatást, először mintegy 1000 kilométert fotózott Szahalin keleti, északi és részben nyugati partjáról, félszigettel összetévesztve. 1806 nyarának végén visszatért Kronstadtba.

Az első orosz világkörüli expedíció résztvevői jelentős mértékben hozzájárultak a tudományhoz azzal, hogy egy nem létező szigetet távolítottak el a térképről, és meghatározták számos földrajzi pont helyzetét. Felfedezték a kereskedelem közötti ellenáramlatokat az Atlanti- és a Csendes-óceánban, megmérték a víz hőmérsékletét akár 400 méteres mélységben, meghatározták fajsúlyát, átlátszóságát és színét; kiderítette a tenger izzásának okát, számos adatot gyűjtött össze a légköri nyomásról, az óceánok vizében tapasztalható apályokról és áramlásokról.

Az 1812-es honvédő háború elején Krusenstern vagyonának egyharmadát (1000 rubelt) a népi milíciának ajánlotta fel. Majdnem egy évet töltött Angliában az orosz diplomáciai képviselet részeként. 1809-1812-ben kiadta a háromkötetes "Utazás a világ körül..." című, hét európai országra fordított fordítását, valamint az "Utazás atlaszát...", amely több mint 100 térképet és rajzot tartalmazott. 1813-ban az akadémiák tagjává választották és tanult társaságok Anglia, Franciaország, Németország és Dánia.

1815-ben Kruzenshtern határozatlan idejű szabadságra ment kezelés és tudományos tanulmányok miatt. Összeállította és kiadta a kétkötetes "Déltenger atlaszát" kiterjedt vízrajzi megjegyzésekkel. 1827-1842-ben a haditengerészeti kadéthadtest igazgatója volt, kezdeményezte egy magasabb tiszti osztály létrehozását alatta, később Tengerészeti Akadémiává alakult. Krusenstern kezdeményezésére O. Kotzebue (1815–1818) világkörüli expedíciója, M. Vasziljev – G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen – M. Lazarev (1819–1821) expedíciója ), M. Stanyukovics - F. Litke (1826–1829).

Kruzenshtern Oroszország javát helyezte mindenek fölé. Nem félve a következményektől, merészen elítélte az országban uralkodó feudális rendet és a hadseregben a vesszőfegyelmet. Az emberi méltóság tisztelete, a szerénység és a pontosság, a kiterjedt tudás és a szervezői tehetség vonzotta a kutatót. Sok neves hazai és külföldi tengerész és utazó fordult hozzá tanácsért.

13 földrajzi objektumot neveztek el Kruzenshternről különböző részek bolygók: két atoll, egy sziget, két szoros, három hegy, három fok, egy zátony és egy ajak. Szentpéterváron 1869-ben emlékművet állítottak Krusensternnek.

Selikhov Grigorij Ivanovics

A XVIII. század 80-as éveiben már több orosz település volt Amerika északnyugati partján. Orosz iparosok alapították őket, akik prémes állatokra és prémfókákra vadászva hosszú távú utakat tettek át az Ohotszki-tengeren és a Csendes-óceán északi részén. Az iparosoknak azonban még nem volt teljesen tudatos célja az orosz gyarmatok alapítása. Ez az ötlet először a vállalkozó szellemű kereskedőtől, Grigorij Ivanovics Shelikhovtól származott. G. I. Shelikhov, ez az orosz Kolumbusz, ahogy később G. R. Derzhavin költő nevezte, megértette Észak-Amerika partjainak és szigeteinek gazdasági jelentőségét, amelyek híresek voltak prémes gazdagságukról, úgy döntött, hogy orosz birtokokhoz csatolja őket.

G. I. Shelikhov Rylszkből származott. Fiatalon Szibériába ment a „boldogság” keresésére. Kezdetben I. L. Golikov kereskedőnél dolgozott, majd részvényese és partnere lett. Selikhov nagy energiával és előrelátó képességgel rávette Golikovot, hogy küldjön hajókat "az Amerika nevű alaszkai földre, az ismert és ismeretlen szigetekre szőrmekereskedelem és mindenféle keresés, valamint a bennszülöttekkel való önkéntes alku létrehozása céljából". Golikov társaságában Shelikhov megépítette a "Szent Pál" hajót, és 1776-ban Amerika partjai felé indult. Négy év tengeren töltött év után Shelikhov gazdag prémes rakományával tért vissza Ohotszkba, akkori árakon legalább 75 ezer rubel értékben.

Az észak-amerikai szigetek és partok gyarmatosítására vonatkozó tervének megvalósítása érdekében Shelikhov I. L. Golikovval és M. S. Golikovval együtt társaságot szervez e területek kiaknázására. A Kodiak-sziget szőrme gazdagságával keltette fel a cég figyelmét. A 18. század végén és a 19. század elején (1784-től 1804-ig) ez a sziget lett az észak-amerikai csendes-óceáni partvidék orosz gyarmatosításának fő központja. Második expedíciója során, amely 1783-ban kezdődött a „Három szent” nevű gallioton, Shelikhov két évig élt ezen a szigeten, amely az alaszkai partokkal szomszédos szigetek közül a legnagyobb. Ezen a szigeten Shelikhov hajójáról elnevezett kikötőt, a Három Hierarcha kikötőjét alapította, és erődítményeket is emelt.

Afognak szigetén egy kis erődítmény épült. Shelikhov megismerkedett Alaszka partjaival is, ellátogatott a Kenyoke-öbölbe és számos Kodiakot körülvevő szigetre.

1786-ban Shelikhov visszatért útjáról Ohotszkba, majd 1789-ben Irkutszkba.

Az amerikai partok melletti tevékenységének és az ottani gyarmatok alapításának híre eljutott II. Katalinhoz, akinek hívására Szentpétervárra ment.

II. Katalin tökéletesen megértette Shelikhov tevékenységének jelentőségét, és nagyon kedvezően fogadta. Visszatérve Irkutszkba, Shelikhov két hajót szerel fel a Kuril-szigetek és Amerika partjainak felfedezésére, és utasítja parancsnokaikat, Izmailovot és Bocharovot, "hogy érvényesítsék Őfelsége erejét minden újonnan felfedezett ponton". Ezen expedíciók során leírást készítettek az észak-amerikai partokról a Chugatsky-öböltől a Ltua-öbölig, és azt összeállították. részletes térkép. Ezzel párhuzamosan bővül az orosz telepek hálózata Amerika partjainál. Az orosz gyarmat vezetője, amelyet Shelikhov hagyott hátra, Delarov számos kolóniát alapított települések a Kenai-öböl partján.

Selikhov különféle tevékenységeivel a Kodiak és az Aleut-szigetek orosz településhálózatának bővítésére és megerősítésére törekedett.

Számos projektet dolgozott ki, hogy az orosz gyarmatokat "tisztességes formába" hozza. Selikhov utasította menedzserét, Baranovot, hogy találja meg megfelelő helyen az amerikai szárazföld partján várost építeni, amelyet "Slavorossia"-nak szánt.

Shelikhov orosz iskolákat nyitott Kodiakon és más szigeteken, és megpróbált kézművességet és mezőgazdaságot tanítani a helyi lakosoknak, a tlingit indiánoknak vagy kolosoknak, ahogy az oroszok nevezték őket. Ebből a célból Shelikhov kezdeményezésére húsz orosz száműzöttet, akik különféle mesterségeket ismertek, és tíz parasztcsaládot küldtek Kodiakra.

1794-ben Shelikhov új "Északi Társaságot" szervezett, amelynek egyik fő célja orosz gyarmatok létrehozása volt Alaszka partján.

Selikhov halála után (1795-ben) az orosz gyarmatosítás Alaszka partjainál történő kiterjesztésére és gazdagságának kiaknázására irányuló tevékenységét Baranov kargopoli kereskedő folytatta. Baranov nem kevésbé kitartó és vállalkozó szellemű vezetőnek bizonyult az új orosz gyarmatoknak, mint maga Selikhov, és folytatta a Selikhov által megkezdett munkát az orosz birtokok kiterjesztésére és megerősítésére Amerika északnyugati partjain.

ALEXANDER ANDREEVICS BARANOV - AZ OROSZ-AMERIKA ELSŐ IRÁNYELVE

Selikhov utódja az orosz Amerikában az amerikai orosz birtokok első fő uralkodója, a kargopoli kereskedő, az irkutszki vendég Alekszandr Andrejevics Baranov volt, akit 1790-ben hívtak meg az Északkelet-Amerikai Társaság irányítására.

Baranov 1747. november 23-án született Kargopolban, polgári családban. Abban az időben a vezetéknevét - Boranov - írták. Felnőtt korára feleségül vette Matryona Alexandrovna Markova kereskedő özvegyet, két kisgyermekkel. Ugyanakkor belépett a kereskedők osztályába, és egészen 1780-ig Moszkvában és Szentpéterváron volt üzlete. Ugyanakkor vezetéknevét Baranovnak kezdte írni. Tanulmányait autodidakta módon folytatta, elég jól ismerte a kémiát és a bányászatot. Szibériáról írt cikkeiért 1787-ben felvették a szabad gazdasági társaságba. Volt vodka- és üveggazdasága, 1778-tól volt engedélye a kereskedésre és a kereskedésre Anadyrban. 1788-ban a kormány utasította Baranovot és testvérét, Pétert, hogy telepedjenek le Anadirban. 1789 telén Baranov produkcióját a nem békés csukcsok tönkretették.

Három évvel ezelőtt, 1787-ben Shelikhov rávette Baranovot, hogy csatlakozzon a társaságához, de Baranov visszautasította. Most Shelikhov meghívta Baranovot az Északnyugati Társaság vezetőjének helyére, amelyet ideiglenesen Shelikhov ügyeinek menedzsere, Jevsztrat Ivanovics Delarov foglalt el.

Selikhov és emberei kb. Kodiak a Kenai-öbölben, a Chugach-öbölben, az Afognak-sziget közelében haladt át a Kodiak-sziget és Alaszka közötti szoroson. Selikhov lépésről lépésre kiterjesztette Oroszország érdekszféráját a csendes-óceáni térségben. A Kodiak északi partján, Alaszkához legközelebb, a Pavlovszki kikötőben erődöt építettek és falu nőtt, erődök épültek Afognakon és a Kenai-öböl közelében. Kétéves Kodiak tartózkodása után Shelikhov Oroszországba ment, és első utódjaként a jenyiszej kereskedőt, K. Samoilovot hagyta el. 1791-ben Shelikhov könyvet adott ki utazásairól. Shelikhov menedzserét, Jevstrat Ivanovics Delarovot küldte Kodiakhoz, aki 1788 elején Szamojlov helyére lépett. A Shelikhov-val kötött megállapodás alapján Delarov a helyszínen, Pavlovsk kikötőjében követelte, hogy leváltsák a társaság irányítóját. Selikhov 1775 óta ismerte Baranovot. 1787-ben Alaszkából megérkezve Shelikhov felajánlotta Baranovnak a cég vezetését, de Baranov visszautasította, így Shelikhov Delarovot küldte. Végül az anadiri gyár kifosztása után Baranov a körülmények miatt kénytelen volt a cég szolgálatába állni.

1790. augusztus 15-én Shelikhov Ohotskban megállapodást kötött Alexander Andreevich Baranovval, amely szerint a „kargopol irkutszki kereskedő vendég” beleegyezett, hogy 5 évre kedvező feltételekkel irányítsa a céget. A szerződést Ohotszkban 1790. augusztus 17-én hagyták jóvá. A szerződés feltételei anyagilag biztosították feleségét és gyermekeit.

A.A. személyiségével Az Alaszka történetében legendássá vált Baranovhoz egy egész korszak kapcsolódik az orosz Amerika életében. Bár sok szemrehányást tettek Baranovnak, még a legkegyetlenebb kritikusok sem vádolhatták személyes célok elérésével: hatalmas és szinte ellenőrizetlen hatalma miatt nem halmozott fel vagyont. Baranov 1791-ben átvett egy kis artelt a Kodiak-szigeti Three Saints Harbourban, 1818-ban elhagyta Sitkha fő kereskedelmi állomását, Kodiakban, Unalaskában és Rossban állandó ügyintézési irodákat, valamint külön ipari tanácsokat a Pribylov-szigeteken. a Kenai és Chugatsky-öböl.

A társaság parancsára Orosz Amerika fő uralkodója A.A. Baranov 1798-ban települést alapított kb. Sitkha, amelynek őslakosai a sziget nevén nevezik magukat, az oroszok pedig Koloshinak. Koloshi bátor, harcias és vad nép. Azok az amerikai hajók, amelyek hódbőrt vásárolnak tőlük a kínai piacra, lőfegyverrel látják el a golosokat, amiben nagyon értenek. Ennek ellenére Baranovnak sikerült tiszteletet kelteni bennük ajándékokkal, igazságossággal és személyes bátorsággal. Ruhája alatt vékony láncpántot hordott, és a fül nyilai számára sebezhetetlen volt, kémia és fizika ismeretei alapján ámulatba ejtette a képzeletét, és hősként tisztelték. „Lelkének szilárdsága és elméjének állandó jelenléte az oka annak, hogy a vadak szeretet nélkül tisztelik őt, és Baranov nevének dicsősége dörög az Amerika északnyugati partjain a Juan de Fuca-szorosig tartó barbár népek között. Még a távolban élők is benéznek hozzá néha, és csodálkoznak, hogy egy ilyen kis termetű ember ilyen vállalkozó szellemű tetteket tud végrehajtani, a juhok átlag alatti növekedésűek, szőke, tömöttek és nagyon jelentős arcvonásokkal, amelyeket még ki sem simítottak. munkával vagy évekkel, bár már 56 éves” – írta a midshipman G.I. Davydov, aki az Ohotszkból érkezett egyik hajón szolgált. Miután egy kis időt Sith-en töltött, Baranov egy helyőrséggel elhagyta a települést. Körülbelül két évig minden nyugodt volt, de egy éjszaka a helyőrséget nagyszámú kolosh támadta meg, köztük több amerikai tengerész is, akik felbujtották a támadást. Óriási kegyetlenséggel megölték a település összes lakosát. Csak néhány aleutnak sikerült elmenekülnie, akik akkoriban vadásztak. Ők hozták a hírt a Sith-i település elpusztításáról.

Maga Baranov három hajót szerelt fel, és a Néva kíséretében elindult Sitkába. Amikor a kolosiak megtudták, hogy Baranov, akit "hős Nonoknak" hívtak, visszatér, annyira megijedtek, hogy meg sem próbálták megakadályozni, hogy az oroszok partra szálljanak, elhagyták erődítményüket és amanátokat adtak. A tárgyalások után, amikor Kolosék lehetőséget kaptak a szabad nyugdíjba vonulásra, csendesen távoztak éjszaka, miután korábban megölték az összes idős embert és gyermeket, akik késleltethetik a repülést.

A települést újjáépítették. Novo Arhangelszknek hívták, és az orosz birtokok fő városa volt Amerikában, az északi szélesség 52. szélességétől. a Jeges-tengerre.

Érdemeiért Baranov 1802-es rendelettel névleges aranyéremmel tüntették ki Szent Vlagyimir szalagján, és kollégiumi tanácsadókká léptették elő - a ranglista 6. osztályába, amely jogot ad az örökletes nemességre. A rendeletet 1804-ben hajtották végre. 1807-ben II. osztályú Anna-rendet kapott.

Az őslakosokkal való kapcsolatokban az oroszok nem álltak szembe sem az aleutokkal, sem az eszkimókkal, sem az indiánokkal, nemcsak a népirtás, hanem a rasszizmus is idegen volt tőlük. Az 1810-es évek közepére a RAC szembesült az orosz gyarmatok kreol lakosságának problémájával. Létszáma meglehetősen gyors ütemben nőtt, és 1816-ra már több mint 300 kreol élt Oroszországban, köztük gyerekek. Atyáik különböző tartományokból és birtokokból származó oroszok voltak. A kreol anyák főként kodiak és aleut eszkimók voltak, de voltak orosz-indiai meszticek is. Sam A.A. Baranov feleségül vette az egyik indián törzs lányát - Tanainát, akit Baranov alaszkai tartózkodásának kezdetén amanátnak vettek. A keresztségben Anna Grigorievna Kenaiskaya volt (Baranov anyját Anna Grigorjevnának is hívták). Baranovnak három gyermeke született - Antipater (1795), Irina (1804) és Catherine (1808). 1806-ban meghalt Baranov első felesége. Baranov Rjazanovon keresztül 1806. február 15-én petíciót küldött a cárhoz, amelyben Antipater és Irina örökbefogadását kérte. 1808-ban feleségül veszi Antipater és Irina anyját.

Baranov asszisztense - Kuskov feleségül vette az egyik indiai lábujj lányát a keresztségben - Jekaterina Prokofjevna. Követte férjét Totmába, Vologda tartományba, amikor véget ért a szolgálat Amerikában.

A RAC gondoskodott a kreolokról, nevelésükről és oktatásukról. Orosz-Amerikában iskolák működtek. A különösen tehetséges gyerekeket Szentpétervárra és más orosz városokba küldték tanulni. Évente 5-12 gyereket küldtek. A RAC fő testülete utasította Baranovot: "Amikor a kreolok belépnek a törvényes korba, próbáljanak meg családokkal felszerelni őket, szüljenek nekik feleségeket az őslakos családokból, ha nem lennének kreolok..." Szinte minden felnőtt kreolnak megtanították írni, Olvass és írj. A Kodiak és az Újarhangelszki iskola tanárának fia és egy kreol, híres utazó, majd az ajáni kikötő vezetője és Alekszandr Filippovics Kashevarov vezérőrnagy Szentpéterváron tanult. Között híres utazók vannak A.K nevei. Glazunova, A.I. Klimovsky, A.F. Kolmakova, V.P. Malakhov és mások. A kreol Ya.E. lett az Athinsky tanszék első papja. Nem virág, egy orosz iparos és egy aleut fia, aki az irkutszki teológiai szemináriumban tanult. Baranov gyermekei is jó oktatásban részesültek. Antipater jól ismerte az angol nyelvet és a navigációt, és szuperrakományként szolgált a társaság hajóin, Irina feleségül vette Janovszkij hadnagy parancsnokot, aki a Suvorov-hajóval érkezett Novo Arhangelszkbe, és férjével Oroszországba távozott. 1933-ban az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálata Baranov gyermekei – Antipater és Irina – tiszteletére elnevezett két tavat az Sándor-szigetcsoportban.

Baranov uralkodása alatt jelentősen nőtt a terület és a társaság bevétele. Ha 1799-ben a PAK teljes tőkéje 2 millió 588 ezer rubel volt, akkor 1816-ban - 4 millió 800 ezer rubel. (beleértve a forgalomban lévőket is - 7 millió rubel). A RAK teljes mértékben kifizette adósságait és osztalékot fizetett a részvényeseknek - 2 millió 380 ezer rubelt. 1808-tól 1819-ig több mint 15 millió rubel értékű szőrme érkezett a gyarmatokról, további 1,5 millió pedig raktárban volt Baranov műszaka idején. Az igazgatóság a maga részéről mindössze 2,8 millió rubelért küldött oda árut, ami arra kényszerítette Baranovot, hogy külföldiektől vásároljon árut körülbelül 1,2 millió rubelért. A RAC nem kevesebb, mint 2,5 millió rubelt veszített hajótörések, rossz irányítás és a bennszülöttek támadásai miatt. A teljes nyereség hatalmas összeget, több mint 12,8 millió rubelt tett ki, aminek egyharmada (!) a cég szentpétervári bürokráciájának fenntartására ment el. 1797 és 1816 között az állam több mint 1,6 millió rubelt kapott adók és illetékek formájában a RAC-tól.

El lehet érni, hogy ha az orosz birtokok élén nem Baranov állna, akkor azok, akárcsak maga a RAC, elkerülhetetlenül összeomlottak volna még az 1800-as évek elején, amikor a gyarmatokat valójában magukra hagyták. Baranovnak a szélsőséges helyzetben a helyi termékekből kellett kinyernie a fizetéseket, valamint a kolóniák teljes lakosságát élelmiszerrel ellátnia. Az eszkimóknak és aleutoknak nem volt szokásuk és szokásuk az éhínség időszakára felhalmozni, az iparosoknak vadászpartikat kellett szervezniük, munkára kényszeríteni őket. Ezekre a fő cikkekre alapozták Baranov vádlói bizonyítékaikat, és ezekre az indokokra támaszkodtak hivatalából. De sok ember élete a kezében volt, és a cég nem teljesítette kérését, és nem látta el Orosz Amerikát árukkal és élelmiszerekkel.

Orosz Amerikához Alaszkán kívül déli területek is tartoztak. A Fort Rosst 1812-ben alapították Kaliforniában. 1812. május 15-én Baranov segédje, Kuszkov falut és erődöt alapított a parti indiánoktól az ő beleegyezésükkel és önkéntes segítségükkel vásárolt földeken. Az indiánok a spanyolokkal való kapcsolataik során számítottak az oroszok segítségére és pártfogására. A Ross-telepet 1841-ben adták el.

Az első világkörüli út során a Néva belépett a Hawaii-szigetekre, és kereskedelmi kapcsolatok kezdődtek a legénység és a szigetlakók között. Amikor megtudta, hogy az orosz gyarmatokon élelmiszerhiány tapasztalható, Kamehamea király tudatta Baranovval, hogy készen áll évente kereskedelmi hajót küldeni Novo Arhangelszkbe sertésekkel, sóval, édesburgonyával és más élelmiszertermékekkel, ha „bőrökkel rendelkezik”. tengeri hódok" kaptak cserébe elfogadható áron." 1815-ben Baranov egy hajót küldött Hawaiira Dr. G.A. Schaeffert, akit a cég képviselőjeként utasítottak. Az "Ilmen" Schaefferrel együtt Baranov fia - Antipater. Schaeffer engedélyt kapott egy kereskedelmi állomás létrehozására, valamint telkek létrehozására Hawaii és Oahu szigetén.

1807 és 1825 között legalább 9 RAC kereskedelmi hajó látogatott Oahuba, nem számítva a világ körüli, élelemmel felszerelt expedíciókat. 1825 után egyre ritkább lett a kapcsolatfelvétel.

Baranov 28 évet töltött Amerikában, és 1818 novemberében, 72 évesen, Golovnyin kényszerítette, aki korábban magával vitte Baranov fiát, Antipatert, a „Kamcsatka” hajón elhajózott Oroszországba.

De nem az volt a sorsa, hogy lássa az anyaországot. 1818. november 27. Baranov Gagemeisterrel a Kutuzovon Szentpétervárra hajózott a társaság jelentésére. 1819. március 7. óta a hajó Batáviában van javításra, és Baranov, aki egyedül van a parton a szállodában, nagyon beteg. Még a hajón lázas lett, de nem részesült megfelelő orvosi ellátásban. (Sergius sémamonk, 1912). A hajót 36 napja javítják. Közvetlenül a tengerre szállás után, 1819. április 16-án Baranov meghal a fedélzeten. A hajó éppen most hagyta el a partot, de Baranov a tengerben van eltemetve, a Szunda-szoros vizében, Jáva és Szumátra szigetei között. Magával vitte az összes dokumentumot, amelyet be kellett jelentenie az igazgatóságnak, de nem volt senki, aki látta volna ezeket az anyagokat, miután a Kutuzov-hajó visszatért Szentpétervárra. Nyomtalanul eltűntek.

Baranov születésének 250. évfordulójára emlékművet állítottak Kargopolban (1997. július).

A jövőben az orosz Amerika fő uralkodói, akiket tisztelt haditengerészeti tisztek, híres tengerészek és tudósok neveztek ki, általában öt évig töltötték be ezt a posztot. Sokan közülük az Orosz-Amerikai Társasághoz kapcsolódtak korábbi szolgálataik során.

Stadukhin Mihail Vasziljevics(?–1666), felfedező és sarkvidéki navigátor, kozák atamán, Kelet-Szibéria egyik felfedezője.

Arhangelszk északi részén született. Fiatalkorában Szibériába költözött, és 10 évig kozákként szolgált a Jenyiszej, majd a Léna partján. 1641 telén egy különítmény élén elindult "új földeket látogatni". Miután lóháton átment a Suntar-Khayat hegygerinc északi részén, az Indigirka-medencében kötött ki. Az Oymyakon régióban yasakokat gyűjtött a környező jakutoktól, egy koch-on elment a Moma torkolatához, és felfedezte annak alsó folyását. Ezután a különítmény leereszkedett az Indigirka torkolatához, és 1643 nyarán elsőként érte el tengeren a "nagy Kovami folyó" (Kolyma) deltáját, miután felfedezte Észak-Ázsia partvidékének 500 kilométerét és a Kolimai-öblöt. .

Az út során, ahogy a navigátor úgy tűnt, "egy hatalmas földet" vett észre. Így született meg a Jeges-tenger nagy földjének legendája Kelet-Szibéria partjaival szemben. Több mint 100 évvel a Stadukhin utazása után a szolgálatosok és iparosok azt hitték, hogy értékes „puha szemetet” (rókabundát), „vágócsontot” (mamut agyarakat), „corgisokat” (köpések) találnak a leggazdagabb rookerek „rozmárállataival” ", nem kevésbé értékes "halfogat" adva (rozmár agyar).

A Kolima mentén Stadukhin felment annak középső folyására (megnyitotta a Kolimai-alföld keleti peremét), őszre felállította a parton az első orosz téli kunyhót a jasak gyűjtésére, 1644 tavaszán pedig a másodikat, a folyó alsó szakasza, ahol a jukaghirek éltek. A felfedező által alapított Nyizsnekolimszk Szibéria északkeleti részének és a Láma (Ohotszki)-tenger partjának további gyarmatosításának kiindulópontja lett. Két évig a Kolimában Stadukhin "nyolc negyven sablet" gyűjtött (320), és 1645 novemberében elhozta ezt a "szuverén jasak gyűjteményt" Jakutszkba. A prémek mellett ő hozta az első hírt az újonnan felfedezett folyóról: "Kolyma... nagyszerű, Lénával van" (ami nyilvánvaló túlzás volt). Ám a szolgálatért járó hála és fizetés helyett a kormányzó utasítására elvették tőle saját „négy negyven szolgáját”.

Körülbelül két évig a felfedező Jakutszkban élt, és új északi útra készült, hogy felfedezze azokat a vidékeket, amelyekről a tél folyamán Kolimában gyűjtött információkat. 1647-ben kocheval lovagolt le a Lénán. 1648 márciusában, miután néhány társát otthagyta, hogy a Yana folyón "téli kunyhóban" töltsék a telet, Stadukhin több katonával szánkókon indult Indigirkába. Kochot építettek a folyón, lementek a torkolathoz, és a tengeren elérték a Nyizsnekolimszkij börtönt.

1649 nyarán a felfedező keletebbre költözött, hogy elérje a „Csukotszkij-orrot”. De az élelmiszer-ellátás hiánya, a jó kereskedés hiánya és a félelem, hogy „a szolgálatot és az iparosokat halálra éhezik” arra kényszerítette, hogy visszaforduljon a Diomede-szigetekről (a Bering-szorosban). Szeptemberben visszatért Kolimába, és elkezdett felkészülni az Anadyr elleni szárazföldi hadjáratra. Ezt az egy évtizeden át tartó új utat Stadukhin nemcsak saját veszélyére és kockázatára vállalta, hanem saját költségén is. Anadyron találkozott S. Dezsnyevvel, akivel vitába szállt a jasak begyűjtése körül. Miután összetörte a jukagírokat Anadyrin, megfosztotta tőlük annyi sable-t, amennyit csak tudott, télen Stadukhin sílécen és szánkán átkelt a Penzhina folyóhoz.

A torkolatánál a felfedezők "kocsit készítettek", Kamcsatka nyugati partjának közeli területein pedig fát készítettek elő hajók építéséhez. Tengeren télre a Gizhiga ("Izigi") torkolatához költöztek. A Korjákok támadásától tartva, 1652 nyarán Stadukhin délnyugat felé indult a Gizhiginskaya és a Shelikhov-öböl sziklás part menti sávja mentén. Ősszel megérkezett a Taui folyó torkolatához, börtönt épített ott, yasakot gyűjtött és sablera vadászott.

1657 nyarán Stadukhin és társai elérték az Okhota torkolatánál lévő erődöt, 1659 nyarán Ojmjakon és Aldanon keresztül tértek vissza Jakutszkba, teljesítve az Északkelet-Ázsián átvezető óriási körgyűrűt. Az útról Stadukhin nem csak egy nagy "szable-kincstárat" hozott, hanem egy rajzot is a Jakutia és Csukotka folyói és hegyei mentén tett utazásáról, valamint a kelet-szibériai és az Ohotszki-tenger partjainál vitorlázott (ez a fontos térképészet a dokumentumot láthatóan nem őrizték meg). Az expedíció során információkat gyűjtött a Jeges-tenger és a Bering-szoros szigeteiről is.

Stadukhin volt az első, aki Kamcsatkára látogatott.

12 éven keresztül több mint 13 ezer kilométert utazott – többet, mint a 17. század bármely felfedezője. teljes hossz Az általa felfedezett Ohotszki-tenger északi partjainak távolsága legalább 1500 kilométer volt. Földrajzi felfedezései tükröződnek P. Godunov térképén, amelyet 1667-ben állítottak össze Tobolszkban.

Szolgálatáért Stadukhint atamánokká léptették elő. 1666-ban a jakut hatóságok új hadjáratra utasították, de útközben az atamán meghalt a „nem békés” bennszülöttekkel vívott harcban. Nem gazdag emberként halt meg, hanem adósként.

M. Stadukhin 1641–1659-es hadjáratainak térképvázlata

( ) - javasolt utazás

Pjotr ​​Beketov (1600 - 1661 után) - a 17. század orosz felfedezője, Szibéria felfedezője.

Az egyik legpéldásabb "orosz konkvisztádor", aki becsületesen szolgálta ügyét, és nem keveredett semmiféle kalandba, Beketov több orosz város alapítója volt.

Életrajz

A 17. század számos kiemelkedő személyiségének életének kezdeti éveiről szinte semmit sem tudunk; Pjotr ​​Beketov sem kivétel ebben az értelemben. Róla csak az 1620-as években bukkannak fel információk, amikor íjászként helyezkedett el a közszolgálatban.

Nem sokkal később, 1627-ben, Beketov kérvényt intézett a cárhoz, amelyben azt kérte, hogy kapják a százados tisztséget, hogy legalább valami tisztességes fizetése legyen.

Vaszilij Pojarkov Szibéria egyik felfedezője. Jelentősen hozzájárult ezeknek a területeknek a fejlődéséhez.

A 17. században Orosz Birodalom arról álmodoztak, hogy földjeikhez csatolják Szibériát. Hatalmas és gazdag terület volt, ahol sok nép élt.

Különleges expedíciókat állítottak össze a szibériai területek tanulmányozására és annektálására. Az egyikük élén Vaszilij Pojarkov állt.

Életévek

Vaszilij Poyarkov életének éveiről nem őrizték meg a pontos információkat. Mind a mai napig csak dokumentumforrások maradtak fenn, amelyekben információ van tevékenységéről. 1610-1667-ig nyúlnak vissza.

Vaszilij Ermolajevics Bugor volt Sarkvidéki tengerészés Szibéria egyik úttörője.

Feltáratlan területeket tárt fel, A. Oshanin jenyiszej kormányzójának segített.

Életévek

Bugor életének pontos évei nem ismertek, de a történészek úgy vélik, hogy 1600 körül született és 1668-ban halt meg.

Bugor életrajza

Bugor nem volt nemesi származású. Kozák munkavezető volt, részt vett a börtönök építésében és Szibéria tanulmányozásában.

Mihail Stadukhin a 17. századi felfedező és sarki navigátor, aki Északkelet-Szibériát fedezte fel, aki az elsők között kereste fel az Ohotszki-tenger északi részét, valamint a Kolimát, Gizsigát, Penzsinát és Anadirt. folyók.

M. Stadukhin földrajzi felfedezései nagymértékben hozzájárultak a Jeges-tenger és a Csendes-óceán orosz partvidékének felfedezéséhez és tanulmányozásához.

Mikhail Stadukhin életének évei

Születési ideje ismeretlen, meghalt 1666.

Mikhail Stadukhin életrajza

Nem tudni pontosan, melyik évben született Mihail Stadukhin. Feltehetően az orosz felfedező egy pomor családban született a Pinega folyó egyik falujában.

Szibéria 17. századi fejlődését gyakran a modern idők Oroszország történetének legfontosabb eseményeként mutatják be.

Az európai világ nagy földrajzi felfedezéseinek és az újvilág meghódításának orosz analógjaként emlegetik.

Részben ez korrekt összehasonlítás. Az összoroszországi piac megjelenésével és a gazdaság felemelkedésével összefüggésben az új kereskedelmi utak kialakítása az ország fejlődésének fontos állomása.

S. I. Cseljuskin - tengeri utazó, kutató, egy hosszú távú expedíció tagja, aki komoly földrajzi felfedezéseket tett, amelyeket életében figyelmen kívül hagytak.

Eredet

Cseljuskin ősei (a XVII. századi dokumentumok szerint - Cseljusztkinek) eleinte meglehetősen sikeres emberek voltak, fontos pozíciókat töltöttek be, jól előléptették, gazdagok voltak.

Ám Nagy Péter alatt Szemjon Ivanovics apja szégyenbe esett (a lázadó moszkvai íjászok közé tartozott), és családja élete végéig a vadonban vegetált, alig-alig keresve.

Arról, hogy hol és mikor született S. I. Cseljuskin, még nem találtak pontos információt, körülbelül 1700.

Oktatás

1714-ben a nemesi aljnövényzet Szemjon Cseljuszkint felvették egy moszkvai iskolába, ahol a fiúkat egzakt és navigációs tudományokra tanították. Itt a leendő kutató megértette a matematika, a földrajz és a csillagászat bölcsességét.

Okos és szorgalmas tanuló volt. 1721-ben a diploma megszerzése után hajózási tevékenység bizonyítványára ajánlották.

Yu. F. Lisyansky kiváló orosz navigátor, akivel együtt világ körüli utat tett meg.

Ifjúság

Y. Lisyansky a kis oroszországi Nyizsin városában született egy egyszerű papi családban 1773-ban. Gyermekkora óta a tengerről álmodott, ezért belépett a haditengerészeti kadéthadtestbe, és sikeresen végzett rajta. Kinevezés alapján a „Podrazhislav” fregatton szolgált S. K. Greig admirális századának tagjaként. Résztvevője volt a svédekkel vívott háborúban a goglandi és számos más tengeri ütközetnek, önkéntesként szolgált a brit flottában, részt vett a franciákkal vívott csatákban Észak-Amerika partjain, hajózott az Antillákra és Indiába.

körülhajózás

Hazájába visszatérve Lisyanskyt a Neva sloop parancsnokává nevezték ki. Ez a hajó arra készült világ körüli expedíció I. F. Kruzenshtern vezetésével, aki a második „Nadezhda” sloopot irányította. Ez a két orosz hajó 1803 nyarának közepén hagyta el hazáját Kronstadtból. 1804 novemberében Yu. F. Lisyansky és I. F. Kruzenshtern az orosz flotta történetében elsőként lépte át az egyenlítő vonalát. Ugyanezen év februárjában mindkét hajó megkerülte a Horn-fokot, és belépett a csendes-óceáni vizekre. Itt váltak szét a hajók.

Khariton Prokofjevics Laptev az egyik legnagyobb orosz sarkkutató. Az Északi-sark leendő hódítója a nem messze fekvő Pekarevo faluban született 1700-ban. 1715-ben a fiatal Laptev belépett a szentpétervári haditengerészeti akadémiára, amelyet három évvel később sikeresen befejezett, és középhajósként lépett be a flottába. 1726-ban középhajóssá léptették elő. 1734-ben részt vett az egy évvel korábban lengyel királlyá kikiáltott Sztanyiszlav Lescsinszkij elleni háborúban.

A Mitava fregattot, amelyen Laptev szolgált, az ellenségeskedés során a franciák elfogják, akik ezért megtévesztéshez folyamodtak. Hazájába visszatérve Laptevet a többi Mitava tiszttel együtt halálra ítélik, mert harc nélkül átadta a hajót, de a legénységet időben nem találják bűnösnek. E félreértés után Khariton Prokofjevics visszatér a szolgálathoz. 1737-ben hadnaggyá léptették elő, és kinevezték a Nagy Északi Expedíció egy különítményének parancsnokává. A kampány célja a Léna és a Jenyiszej közötti sarkvidéki partvidék feltárása volt, egy másik nagy orosz sarkkutató, Dmitrij Jakovlevics Laptev, Hariton Prokofjevics unokatestvére is részt vett benne. 1738 kora tavaszán az expedíció tagjai megérkeztek Jakutszkba.

Dmitrij Jakovlevics Laptev híres orosz utazó, aki unokatestvérével, Khariton Prokofjevics Laptevvel együtt sarki expedícióiról vált híressé.

1701-ben született kisbirtokos nemesi családban Bolotovo faluban. 1715-ben unokatestvérével együtt a szentpétervári haditengerészeti akadémián kezdett tanulni. 1718-ban végzett érettségi után Laptevet a kronstadti század egyik hajóján középhajóssá léptették elő.

1721-ben hadnagyi rangot kapott, 1724-ben alhadnagy lett. 1727 és 1729 között a Saint James fregatt parancsnoka volt.

Georgy Yakovlevich Sedov nagy sarkkutató életrajza szokatlan és tragikus. 1877-ben született egy kis azovi faluban, ma ez a falu a nagy sarkkutató nevét viseli. George kiskorában kemény munkát tanult. Apja, egy egyszerű azovi halász, több évre eltűnt. A fiúnak dolgoznia kellett, hogy táplálja anyját és nyolc testvérét. Nem volt ideje megtanulni írni-olvasni, és 14 éves koráig nem tudott sem írni, sem olvasni.

Miután édesapja hazatért, két év alatt leérettségizett egyházközségi iskolaés elszökött otthonról. Hogy a fiú mit csinált abban az életben, és hogyan jutott el a kívánt célhoz, azt kevesen tudják. De 21 évesen Georgy Sedov távolsági navigátor oklevelet kapott. 24 évesen, sikeres vizsga után hadnagyi rangot kap.
Első vízrajzi expedíciója a Jeges-tengerre vezetett. északi jég régóta intettek egy fiatal tengerészt. Arról álmodott, hogy meghódítja az Északi-sarkot, és bebizonyítja, hogy egy orosz ember képes erre.

Elkezdődött, és el kellett halasztani az Északi-sarkra vezető expedíciót. De az ötlet nem hagyja el. Cikkeket ír, amelyekben bebizonyítja, hogy szükséges az északi tengeri útvonal fejlesztése. Dolgozott a Kaszpi-tengeren, a Kolimában, felfedezte a Krestovaja-öblöt Novaja Zemlja-ban.