A szíjhajtás-kalkulátor sebességének kiszámítása. Szíjtárcsák fordulatszámának kiszámítása
Rabinin és Novikov urak kérdése, Nyizsnyij Novgorod területe.
Kérem, válaszoljon, hogyan helyes számítsa ki a szíjtárcsák átmérőjét hogy a famegmunkáló gép késtengelye 3000 ... 3500 ford./perc sebességgel forogjon. Forgási frekvencia elektromos motor 1410 ford./perc (háromfázisú motor, de benne lesz egyfázisú hálózat(220 V) kondenzátorrendszerrel. Ékszíj.
Először is néhány szót róla Ékszíj váltó- az egyik legelterjedtebb rendszer a forgó mozgás átvitelére tárcsák és hajtószíj segítségével (ilyen sebességváltót használnak széles tartományok terhelések és sebességek). Kétféle hajtószíjat gyártunk - a saját hajtószíjakat (a GOST 1284 szerint) és az autómotorokhoz (a GOST 5813 szerint). Mindkét típusú övek kissé eltérnek egymástól. Egyes övek jellemzőit az 1. és 2. táblázat tartalmazza, keresztirányú metszetábrán látható az ékszíj. 1. Mindkét típusú heveder ék alakú, 40°-os ékszöggel, ± 1° tűréssel. A kisebb tárcsa minimális átmérőjét az 1. és 2. táblázat is feltünteti. A minimális szíjtárcsa-átmérő kiválasztásakor azonban figyelembe kell venni a szíj lineáris sebességét is, amely nem haladhatja meg a 25 ... 30 m/s értéket. , vagy jobb (az öv nagyobb tartóssága érdekében), így ez a sebesség 8...12 m/s tartományba esett.
Jegyzet. Ezeknek vagy azoknak a paramétereknek a neve a 2. ábra felirataiban található. 1.
Jegyzet. Ezeknek vagy azoknak a paramétereknek a neve a 2. ábra felirataiban található. 1.
A tárcsa átmérőjét a tengely fordulatszámától és a tárcsa lineáris sebességétől függően a következő képlet határozza meg:
D1 = 19000 * V/n,
ahol D1 a szíjtárcsa átmérője, mm; V - vonalsebesség szíjtárcsa, m/s; n - a tengely forgási frekvenciája, ford.
A hajtott szíjtárcsa átmérőjét a következő képlet segítségével számítjuk ki:
D2 = D1x (1 - ε) / (n1 / n2),
ahol D1 és D2 a meghajtó és a hajtott tárcsák átmérői, mm; ε - a szíj csúszási együtthatója 0,007 ... 0,02; n1 és n2 - a hajtó és hajtott tengelyek forgási sebessége, ford.
Mivel a csúszási együttható értéke nagyon kicsi, előfordulhat, hogy a csúszáskorrekciót nem vesszük figyelembe, vagyis a fenti képlet egyszerűbb formát ölt:
D2 = D1 * (n1 / n2)
A szíjtárcsák tengelyei közötti minimális távolság (minimális középpont-középpont távolság):
Lmin = 0,5x (D1 + D2) + 3 óra,
ahol Lmin a középpont és a középpont közötti minimális távolság, mm; D1 és D2 - szíjtárcsa átmérői, mm; h az övprofil magassága.
Minél kisebb a középpontok közötti távolság, annál jobban meghajlik a szíj működés közben, és annál rövidebb az élettartama. Célszerű a középpont-közép távolságot az Lmin minimális értéknél nagyobbra venni, és minél nagyobbra tenni, minél közelebb van az áttétel az egységhez. A túlzott vibráció elkerülése érdekében azonban ne használjon túl hosszú öveket. Egyébként az Lmax maximális középpont-középpont távolság könnyen kiszámítható a következő képlettel:
Lmax<= 2*(D1+D2).
De mindenesetre a középponttól a középpontig terjedő L távolság értéke a használt öv paramétereitől függ:
L = A1 + √ (A1 2 - A2),
ahol L a számított középpont-középpont távolság, mm; Az A1 és A2 további mennyiségek, amelyeket ki kell számítani. Most foglalkozzunk az A1 és A2 értékeivel. Mindkét tárcsa átmérőjének és a kiválasztott szíj szabványos hosszának ismeretében nem nehéz meghatározni az A1 és A2 értékét:
A1 = / 4, és
A2 = [(D2 - D1) 2] / 8,
ahol L a kiválasztott öv szabványos hossza, mm; D1 és D2 - szíjtárcsa átmérői, mm.
A villanymotor és a forgásban hajtott eszköz, például körfűrész beépítésére szolgáló tábla megjelölésénél biztosítani kell a villanymotor elmozdításának lehetőségét a lemezen. Az a tény, hogy a számítás nem ad meg abszolút pontos távolságot a motor és a fűrész tengelyei között. Ezenkívül gondoskodni kell arról, hogy az öv megfeszíthető legyen, és kompenzálható legyen a megnyúlása.
A szíjtárcsa horonyának konfigurációja és méretei az ábrán láthatók. 2. Az ábrán betűkkel jelzett méretek a megfelelő GOST-ok függelékeiben és referenciakönyvekben érhetők el. De ha nincsenek GOST-ok és referenciakönyvek, a szíjtárcsa horonyának összes szükséges mérete nagyjából meghatározható a rendelkezésre álló ékszíj méretei alapján (lásd az 1. ábrát), feltételezve, hogy
e = c + h;
b = act + 2c * tan (f / 2) = a;
s = a/2+ (4...10).
Mivel a számunkra érdekes eset egy szíjhajtáshoz kapcsolódik, aminek az áttételi aránya nem túl nagy, ezért a számításnál nem figyelünk arra, hogy a kisebbik szíjtárcsát milyen szöggel fedi be a szíj.
Gyakorlati útmutatóként elmondjuk, hogy a szíjtárcsák anyaga bármilyen fém lehet. Azt is hozzátesszük, hogy az egyfázisú hálózatra csatlakoztatott háromfázisú villanymotor maximális teljesítményének eléréséhez a kondenzátorok kapacitásának a következőnek kell lennie:
Cp = 66Rn és Cn = 2Cr = 132Rn,
ahol Cn az indítókondenzátor kapacitása, μF; Ср - a munkakondenzátor kapacitása, μF; Рн - a motor névleges teljesítménye, kW.
Mert Ékszíj váltó Fontos, a szíj tartósságát erősen befolyásoló körülmény a szíjtárcsák forgástengelyeinek párhuzamossága.
2011-10-08 (régen)
Porventillátor 6., 7., 8. sz
Motor 11kW, 15kW, 18kW.
A motor fordulatszáma 1500 ford./perc.
NINCS tárcsa sem a ventilátoron, sem a motoron.
Eszterga és VAS van.
Milyen méretű csigákat köszörüljön egy esztergagép?
Milyen fordulatszámmal kell rendelkezniük a rajongóknak?
KÖSZ
2011-10-08 (régen)
2011-10-08 (régen)
a ventilátorra tegyünk 240-es szíjtárcsát és a motorra 140-150,2 vagy a profil 3 hornyát c.a csigán 900-1000 ford/perc lesz ha a motorokon 1500.a nagy ventilátorokon nem tesznek magas frekvenciát rezgések.Megvan.
2011-10-08 (régen)
2011-10-08 (régen)
2011-10-08 (régen)
Ha olyan sebességre van szükség, mint a mozgáshoz. akkor 1:1, ha másfélszer több, akkor 1:1,5 stb. mennyi idő alatt kell a sebességet annyival növelni és az átmérők különbségét elérni.
2011-10-08 (régen)
az övprofiltól függ
ha a szíjprofil "B", akkor a szíjtárcsának legalább 125 mm-esnek kell lennie, és a horony szögének 34 fokosnak kell lennie (280 mm-es szíjtárcsa-átmérővel 40 fokig).
2011-10-09 (régen)
nem nehéz megszámolni a szíjtárcsákat.fordítsd le a szögsebességet lineárisra a kerületen keresztül.ha van szíjtárcsa a motoron,számold meg a kerületének hosszát, azaz szorozd meg az átmérőt pi-vel, ami 3,14, akkor kapd meg a a szíjtárcsa kerülete. mondjuk 3000 ford./perc a motoron, szorozzuk meg 3000-rel a kapott kerületet, ez az érték megmutatja, hogy a szíj mekkora távot fut meg percenként, állandó, és most elosztjuk a szükséges fordulatszámmal a működő tengelyt és 3.14-el kapja meg a tengelyen lévő szíjtárcsa átmérőjét.Ez a megoldása a d1 * n * n1 = d2 * n * n2 / egyszerű egyenletnek, amilyen rövidre csak tudta, remélem érted.
2011-10-09 (régen)
A 8-as számon három B (C) hevederprofil található.
A hajtott szíjtárcsa átmérője 250 mm.
Vedd fel az előadót 18 kW alatt
Rajongói katalógusok
van adat (teljesítmény, ventilátor fordulatszám)
2011-10-09 (régen)
2012-08-03 (régen)
2016-01-28 (régen)
hála Victornak ... ahogy jól értem ... ha 3600 ford./perc van a motoromon... akkor... az NSh-10 szivattyún maximum 2400 ford./perc kell... ebből feltételezem, hogy... a motoron van egy 100 mm-es szíjtárcsa… és a szivattyún 150 mm… vagy 135 mm? általában, nagyjából hibákkal, remélem valahol így...
2016.01.29. (régen)
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschetklinorem.pdf
2016.01.29. (régen)
3600:2400=1.5
Ez az ön áttételi aránya. A motoron és a szivattyún lévő szíjtárcsák átmérőjének arányát mutatja. Azok. ha a motornak 100-as szíjtárcsa van, akkor a szivattyúnak 150-nek kell lennie, akkor 2400 fordulat lesz. De itt más a kérdés: nem sok forradalom van az NS-ben?
| Az irkutszki idő mindenhol ott van (moszkvai idő + 5). |
|
A szíjtárcsa átmérőjének növelése javítja a szíj tartósságát.
Feszítőgörgő | Feszítők | Törés hiányának ellenőrzése az osztott tárcsa csatlakozásánál. A tárcsa átmérőjének növelése csak bizonyos határok között lehetséges, a sebességváltó áttételi aránya, a gép méretei és tömege miatt.
A cp együttható növekszik a szíjtárcsák átmérőjének és a kerületi sebesség növekedésével, valamint tiszta és jól telített szíjak használatával a csigák sima megkerülései mentén, és fordítva, csökken a szennyezett szíjak és durva szíjtárcsákon történő üzemeltetéskor.
A kísérleti adatok szerint a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével a súrlódási együttható nő.
A kísérleti adatok szerint a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével a súrlódási együttható nő.
YuON-150, amely nem jár a szíjtárcsák átmérőjének növekedésével.
Ahogy az előzőből is látható, a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével a hajlítási feszültség csökken, ami jótékony hatással van a szíj tartósságának növelésére. Ezzel párhuzamosan csökken a fajlagos nyomás és nő a súrlódási együttható, aminek következtében nő a szíj vontatási képessége.
Az előfeszítés azonos relatív terhelés melletti növekedésével a csúszás enyhén növekszik, és csökken a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével. Ha csökkentett terhelés mellett működik, a csúszás csökken.
Ugyanazon relatív terhelés mellett az előfeszítés növekedésével a szlip enyhén növekszik, és a d csökken a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével.
Az előfeszítés azonos relatív terhelés melletti növekedésével a csúszás enyhén növekszik, és csökken a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével.
A kompresszorok teljesítményének növelésének legegyszerűbb módja a fordulatszámuk növelése, amit szíjhajtással a villanymotor szíjtárcsa átmérőjének növelésével érünk el. Például egy I-es típusú kompresszort eredetileg 100 ford./percre terveztek. Ezeknek a kompresszoroknak a működése során azonban azt találták, hogy a fordulatok száma akár 150-re is növelhető percenként a biztonságos működés feltételeinek megsértése nélkül.
A (87) képlet azt mutatja, hogy az egy kötélátmérőjű hevedereknél a feszítés a hajlítási ellenállástól függően csökken a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével.
Az elmúlt évek gyakorlata a következők célszerűségéről tanúskodik: nagy arányok alkalmazása a szíjtárcsa és a kötélátmérő között (Dm/d 48-ig); a szíjtárcsák átmérőjének növelése; erősebb, nagy átmérőjű kötelek használata.
Gyűrűs hornyok nélküli tárcsás sebességváltó vizsgálata: 50 m/s feletti sebességnél azt mutatta, hogy vonóképessége csökken, annak ellenére, hogy a tárcsák átmérője nő. Ez utóbbi magyarázata a légpárnák megjelenése azokon a helyeken, ahol a szíj fut a szíjtárcsákon, amelyek a szíjfogás szögeinek csökkenését okozzák, és minél több, annál nagyobb a sebessége. Ez a legkifejezettebb a hajtott szíjtárcsán, mivel a szíj hajtott része meggyengül, ami megkönnyíti a légpárna behatolását a szíj és a szíjtárcsa érintkezési zónájába, és megcsúszását okozza.
A mozgó rendszer tárcsáinak átmérője a kötél átmérőjének 38-42-szerese legyen. A szíjtárcsák átmérőjének növelése segít csökkenteni a súrlódási veszteségeket és javítja a kötél működési feltételeit.
Szíjas sebességváltó. A szíjhajtásokhoz (47. ábra) kerek, lapos és ékszíjak szükségesek. A hajtótengely-tárcsa átmérőjének növekedésével a hajtott tengely fordulatszáma nő, és fordítva, ha a hajtótengely-tárcsa átmérője csökken, a hajtott tengely fordulatszáma is csökken.
A mozgó blokkok műszaki jellemzői. A koronablokk és a mozgóblokk szíjtárcsája azonos kialakítású és méretű. A szíjtárcsa átmérője, a profil és a horony méretei jelentősen befolyásolják a drótkötelek élettartamát és fogyasztását. A kötél kifáradási élettartama a csigák átmérőjének növekedésével nő, mivel ezzel egyidejűleg csökkennek a kötélben a csigák körüli hajlításkor fellépő váltakozó feszültségek. A fúróberendezésekben a csigák átmérőjét korlátozzák a torony méretei és a gyertyatartón lévő gyertyák eltávolításával kapcsolatos munka kényelme.
A sebességváltó tárcsa átmérője a szíjműködés egyik legfontosabb paramétere. A szíjak által átvitt teljesítmény táblázataiban a hajtóművek előírt megbízhatóságának biztosítása érdekében a teljesítményértéket a sebességváltó szíjtárcsa kisebb átmérőjétől függően tüntettük fel. Eleinte a tolóerő együtthatója meredeken növekszik a szíjtárcsa átmérőjének növekedésével, majd a szíjtárcsa átmérőjének egy bizonyos értékének elérése után a tolóerő együtthatója gyakorlatilag nem változik. Így a szíjtárcsa átmérőjének további növelése nem praktikus.
Az egyenes vonalú szalagos vonótestben fellépő ciklikusan változó feszültséget nagymértékben meghatározza annak a hajlítási feszültségnek a nagysága, amely a szalagban megjelenik, amikor a szalagot görgőkön és orsókon görgetik. A hajlítási igénybevétel mértéke csökkenthető a szíj vastagságával vagy a szíjtárcsa átmérőjének növelésével. A szíj vastagságának azonban van egy minimális határa, és a tárcsa átmérőjének növekedése nem kívánatos a tekercselem súlyának jelentős növekedése és az emelőszerkezet összköltsége miatt.
A táblázat megfontolásából. 30 és a csúszó görbék a következőket mutatják. Az 50X22 mm keresztmetszetű hevederek vontatási képessége a hordozóréteg anyagi különbsége ellenére sem tér el jelentősen. Ezek a szíjak nagy sebességveszteséget adnak a meghajtott tengelynek (akár 3 5% d 200 - 204 mm-nél, a0 0 7 MPa és f 0 6), ami a szíjfeszesség növekedésével növekszik és a szíjtárcsa átmérőinek növekedésével csökken. Az anid zsinórszövettel és a d 240 - n250 mm-es lavsan zsinór zsinórral a legnagyobb az m] 0 92 érték.
A kötelek szükséges előzetes feszültségét állapotuk függvényében határozzák meg: megkülönböztetik az új kötelet és a terhelés alatt már kinyújtott kötelet.
Amikor a sebességváltó működik, a kötelek fokozatosan meghosszabbodnak, és megereszkedésük nő. Ebben az esetben a kötél előzetes feszültségéből adódó t feszültségcsökkenést részben felváltja a kötél megereszkedett részének súlyának növekedéséből adódó feszültségnövekedés, és minél nagyobb mértékben a kötél megereszkedése. A kötél működéséhez kedvezőbb feltételeket teremtünk a tárcsák átmérőjének növelésével és rugalmas kötelek használatával. Egy 25-30 m távolságra lévő erőátviteli eszköznél közbenső szíjtárcsákat szerelnek fel (ábra: A támasztótárcsák használata, mint már említettük, az átvitel hatékonyságának csökkenéséhez vezet.
|
|||||
|
2016-03-23 (régen) |
1000-es fordulatszámú motor van. milyen átmérőjű szíjtárcsákat kell a motorra és a tengelyre helyezni, hogy 3000 ford./perc legyen a tengelyen | ||||
|
2016-03-24 (régen) |
???
A nagy megfordítja a kicsiket - az utóbbinál nőnek a forradalmak és fordítva... A fenti egy vicc! :) |
||||
|
2016-03-24 (régen) |
nem vág semmit, állítsa át a motort 3000 ford./percre. A szíjtárcsák átmérőinek vad különbsége 560/190 mm lesz. 560 mm-es szíjtárcsa el tudod képzelni ??? olyanba fog kerülni, mint egy repülőgép szárnya, és nincs értelme felszerelni. |
||||
|
2016.03.29. (régen) |
???
Arthur - a fenti kérdések (feketék) "a nyavalyához" ... Az emberiség 750-ben ebbe a dimenzióba helyezte tevékenységét; 1000; 1500; 3000 ford./perc - válassza a TERVEZŐT !!! PS Minél jobban forog a motor, annál olcsóbb és kompaktabb))) ... |
||||
|
2016-03-31 (régen) |
Jól számoltam
A motor 0,25 kv 2700 a tárcsáról az 51mm-es motoron átmegy a 31mm-es szíjtárcsára és a 127-es körön 27-28 m/s-t kaptam az 51mm-es szíjtárcsát szeretném 71mm-re cserélni akkor 38-39 m/s vagyok jobb? |
||||
|
2016-03-31 (régen) |
A te igazad!!!
De!!! - az élezési (vágási) sebesség növelésével csökkenti a gabona előtolását, és ennek következtében nő a fajlagos forgácsolási munka, ami teljesítménynövekedéshez vezet! A motornak erősebbnek kell lennie, ha nincs készlet a meglévőben! PS Csodák nem történnek (((, azaz: "Semmit nem lehet kapni anélkül, hogy bármit is adnánk"))) !!! |
||||
|
2016-03-31 (régen) |
"0,25kv-ot adok 0,75kv-ért"))
Köszönöm SVA. És egy másik kérdés, hogy mit érdemes úgy hagyni, ahogy van, vagy 38-39 m/s-ot csinálni. |
||||
|
2016-04-01 (régen) |
Az intervallumra :) kW-ban - ott (memóriából) 0,25 és 0,75 között van még 0,37 és 0,55))) Röviden, mielőtt a sebesség megnőtt, az áramok lőttek (0,25 kW-on - a névleges 0,5 A nagyjából), növelték a sebességet, ismét befogták a fogakat, és megmérték az áramerősséget. Ilyas - ahogy én értem, élesítse meg a szalagot, vadászzon, hogy csökkentse a felület érdességét a fog üregében, jól gondolom? PS Shchas Szergej Anatoljevics (Bober 195) elolvassa a firkámat - és mindent elmagyaráz mind a kövekről, mind a m/s-ekről!!!))) |
||||
|
2016-04-01 (régen) |
Még egyszer köszönöm az SVA-nak. Szóval megteszem. Korábban a csiszolóanyagot teljes profillá alakították át, és úgy gondolták, hogy a fordulatszám alacsony. És a motort is csillag köti össze, legyen háromszögön vagy hagyja csillagon? | ||||
|
2016-04-03 (régen) |
Hé!
Elnézést a késésért. Ugyanakkor megnéztem, hogy van az ünnepek után, él-e, ki nem... Szóval a gabonáért...
Utasítás1. Számítsa ki a hajtótárcsa átmérőjét a következő képlettel: D1 = (510/610) ?? (p1 w1) (1), ahol: - p1 - motorteljesítmény, kW; - w1 - a hajtótengely szögsebessége, radián per másodperc. Vegye ki a motorteljesítmény értékét az útlevelében lévő műszaki összevetésből. Szokás szerint ott is fel van tüntetve a percenkénti motorkerékpárok száma. 2. A percenkénti motorkerékpárok számának átváltása radián per másodpercre a kezdő szám 0,1047-tel való megszorzásával. Helyettesítse a talált számértékeket az (1) képletbe, és számítsa ki a hajtótárcsa (csomópont) átmérőjét. 3. Számítsa ki a hajtott szíjtárcsa átmérőjét a következő képlettel: D2 = D1 u (2), ahol: - u - áttételi arány; - D1 - számított az (1) képlet szerint a vezető egység átmérője. Határozza meg az áttételi arányt úgy, hogy a hajtótárcsa szögsebességét elosztja a hajtott egység kívánt szögsebességével. És éppen ellenkezőleg, a hajtott szíjtárcsa adott átmérője szerint megengedett a szögsebesség kiszámítása. Ehhez számítsuk ki a hajtott tárcsa átmérőjének és a hajtótárcsa átmérőjének arányát, majd osszuk el ezzel a számmal a meghajtó egység szögsebességének értékét. 4. Határozza meg mindkét csomópont tengelyei közötti minimális és maximális távolságot a következő képletek szerint: Аmin = D1 + D2 (3), Аmax = 2,5 (D1 + D2) (4), ahol: - Аmin - a tengelyek közötti minimális távolság; - Аmax - a legnagyobb távolság; - D1 és D2 - a meghajtó és a hajtott szíjtárcsák átmérői. A csomópontok tengelyei közötti távolság nem lehet több 15 méternél. 5. Számítsa ki a sebességváltó szíj hosszát a következő képlettel: L = 2A + P / 2 - a "pi" szám, - D1 és D2 - a meghajtó és a hajtott szíjtárcsák átmérője. Az öv hosszának kiszámításakor adjon hozzá 10-30 cm-t a kapott számhoz a varráshoz. Kiderült, hogy a fenti képletekkel (1-5) könnyen kiszámíthatja a lapos övátvitelt alkotó csomópontok optimális értékeit. A modern élet folytonos mozgásban van: autók, vonatok, repülők, mindenki siet, fut valahova, és ennek a mozgásnak a sebességét sokszor fontos kiszámítani. A sebesség kiszámításához van egy V = S / t képlet, ahol V a sebesség, S a távolság, t az idő. Nézzünk egy példát a műveletek algoritmusának megismeréséhez.
Utasítás1. Lenyűgöző tudni, milyen gyorsan jársz? Válassz egy utat, aminek a felvételét jól ismered (mondjuk a stadionban). Adjon időt magának, és sétáljon végig rajta a megszokott tempójában. Tehát, ha az út hossza 500 méter (0,5 km), és 5 perc alatt tette meg, akkor ossza el 500-at 5-tel. 3 perc, akkor az Ön sebessége 167 m/min Autóval 1 perc alatt, majd 500 m/perc.
2. A sebesség m / percről m / s-ra konvertálásához oszd el a sebességet m / percben 60-al (a másodpercek száma percenként). Így kiderül, hogy amikor sétálsz, a sebességed 100 m / perc / 60 = 1,67 m / s. Kerékpár: 167 m / perc / 60 = 2,78 m / s Gép: 500 m / perc / 60 = 8,33 m / s
3. A sebesség m/s-ról km/h-ra való konvertálásához osszuk el a m/s-ban mért sebességet 1000-el (a méterek száma 1 kilométeren), és a kapott számot szorozzuk meg 3600-zal (a másodpercek száma 1 órán belül). kiderül, hogy a séta sebessége 1,67 m / mp / 1000 * 3600 = 6 km / h Kerékpár: 2,78 m / mp / 1000 * 3600 = 10 km / h Autó: 8,33 m / mp / 1000 * 3600 = 30 km / h. 4. A sebesség m/s-ról km/h-ra való átváltásának megkönnyítése érdekében használja a 3.6 mutatót, amelyet a következő módon használunk: sebesség m/s-ban * 3,6 = sebesség km/h-ban Gyaloglás: 1,67 m/s * 3,6 = 6 km / h Kerékpár: 2,78 m / s * 3,6 = 10 km / h Autó: 8,33 m / s * 3,6 = 30 km / h A 3,6 könnyebben megjegyezhető, mint a teljes szorzási-osztási eljárás. Ebben az esetben könnyen átválthatja a sebességet egyik értékről a másikra.
Kapcsolódó videók |
A fogaskerekek besorolása. Az erőátviteli szíj keresztmetszetének alakjától függően vannak: lapos szíj, ékszíj, körszíj, poli-ékszíj (69. ábra). A síkszíjas hajtóművek elhelyezkedésük szerint keresztirányúak és félkeresztesek (szögletesek), 3. ábra. 70. A modern gépészetben az ékszíjakat és a poli-ékszíjakat használják legszélesebb körben. A körszíjas hajtómű korlátozottan használható (varrógépek, asztali gépek, készülékek).
Az ékszíjhajtás egyik típusa Fogasszíj amely a szíj és a szíjtárcsák összekapcsolásával továbbítja a terhelést.
Rizs. 70. A laposszíjas hajtóművek típusai: a - kereszt, B - félkeresztes (szögletes)
Időpont egyeztetés. A szíjhajtások rugalmas csatlakozású mechanikus súrlódási erőátvitelek, és akkor használatosak, ha a terhelést jelentős távolságra lévő tengelyek között kell átadni, és az áttételi arányra vonatkozó szigorú követelmények hiányában. A szíjátvitel egy hajtó- és hajtott szíjtárcsából áll, amelyek egymástól bizonyos távolságra vannak elhelyezve, és a szíjtárcsákra feszített szíjjal (szíjakkal) vannak összekötve. A hajtótárcsa forgása a szíj és a szíjtárcsák között kialakuló súrlódás következtében a hajtott szíjtárcsa forgásává alakul át. A keresztmetszet alakja alapján megkülönböztetik őket Lakás , Ék , V-bordás és Kerek biztonsági öv. Vannak lapos szíjas sebességváltók - Nyisd ki amelyek az egy irányban forgó párhuzamos tengelyek között haladnak át; Kereszt, Amelyik átad a párhuzamos tengelyek között, amikor a szíjtárcsák ellentétes irányba forognak; v Sarok (félig keresztben) Laposszíjas fogaskerekek esetén a szíjtárcsák egymást metsző (általában derékszögű) tengelyeken helyezkednek el. A szíjtárcsa és a szíj közötti súrlódás biztosítása érdekében a szíjakat előzetes rugalmas alakváltozásukkal, az egyik erőátviteli tárcsa mozgatásával vagy feszítőgörgő (szíjtárcsa) segítségével feszítik meg.
Előnyök. A szíjak rugalmasságának köszönhetően a sebességváltók simán, ütésmentesen és csendesen működnek. Megvédik a mechanizmusokat a szíjak esetleges elcsúszása miatti túlterheléstől. A lapos szíjas sebességváltókat nagy középtávolságra használják, és nagy szíjsebességgel (100-ig) Kisasszony). Kis középtávolságok, nagy áttételek és egy hajtótárcsáról több hajtott tárcsára történő forgásátvitel esetén az ékszíjhajtások előnyösebbek. Alacsony átviteli költség. Könnyű telepítés és karbantartás.
Hátrányok. A fogaskerekek nagy méretei. Áttételi arány változás a szíj megcsúszása miatt. Megnövekedett terhelés a tengelycsapágyakon szíjtárcsákkal. Az övfeszítők szükségessége. Alacsony öv tartósság.
Alkalmazási körök. A laposszíjas sebességváltó egyszerűbb, de az ékszíj megnövelt vonóerővel rendelkezik, és kisebb méretekbe is belefér.
Az ékbordás szíjak lapos szíjak, amelyek munkafelületén hosszirányú V-bordák vannak, amelyek belépnek a szíjtárcsák V-hornyába. Ezek a szíjak egyesítik a lapos szíjak előnyeit - a rugalmasságot és az ékszíjakat - a megnövelt tapadást a tárcsákhoz.
A körszíjas hajtóműveket kis gépekben, például varró- és élelmiszer-feldolgozó gépekben, asztali gépekben, valamint különféle berendezésekben használják.
Ami a teljesítményt illeti, a szíjhajtásokat különféle gépekben és egységekben 50-ben használják Kv T, (egyes fokozatokban 5000-ig KW), kerületi sebességgel - 40 Kisasszony, (egyes programokban akár 100 Kisasszony), 15-ös áttételi arány szerint, átviteli hatásfok: laposszíj 0,93 ... 0,98 és ékszíj - 0,87 ... 0,96.
Rizs. 71 Szíjhajtás diagramja.
Erőszámítás . Kerületi erő a hajtótárcsán
. (12.1)
A szíjhajtások számítása a számított kerületi erő szerint történik, figyelembe véve a dinamikus terhelési tényezőt ÉS az átviteli módot:
Hol van a dinamikus terhelési tényező, amelyet = 1 csendes terhelésnél veszünk, = 1,1 - mérsékelt terhelésingadozások, = 1,25 - jelentős terhelésingadozások, = 1,5 - lökésterhelések.
A szíj kezdeti feszültsége F Az O (előfeszítést) úgy alkalmazzák, hogy az öv kellően hosszú ideig fenntartsa ezt a feszességet anélkül, hogy nagy megnyúlásnak lenne kitéve, és anélkül, hogy elveszítené a szükséges tartósságot. Ennek megfelelően az automatikus feszítő nélküli lapos szabványos szíjak kezdeti feszültsége = 1,8 MPa; automatikus feszítőkkel = 2 MPa; szabványos ékszíjakhoz = 1,2 ... 1,5 MPa; poliamid szíjakhoz = 3 ... 4 MPa.
A szíj kezdeti feszültsége
Ahol A - A lapos szíj hajtószíj keresztmetszete vagy az összes ékszíj hajtószíj keresztmetszete.
Vezető ÉS hajtott S húzóerők 2 A szíj ágait terhelt fogaskerékben a szíjtárcsa egyensúlyának állapotából lehet meghatározni (72. ábra).
Rizs. 72. Az erőátviteli számítás vázlata.
A hajtótárcsa egyensúlyi állapotából
(12.4)
Figyelembe véve (12.2) a hajtótárcsára ható kerületi erőt
Vezető ág feszültség
, (12.6)
A meghajtott ág vontatása
. (12.7)
A hajtótárcsa tengelyének nyomása
. (12.8)
A vezető és a hajtott ág feszítőereje közötti összefüggést megközelítőleg az Euler-képlet határozza meg, amely szerint a dobot borító hajlékony, súlytalan, nyújthatatlan menetvégek feszültségeit a függőség köti össze.
Hol van a szíj és a szíjtárcsa közötti súrlódási együttható, az a szíjtárcsa burkolásának szöge.
A súrlódási együttható átlagos értéke öntöttvas és acél tárcsák esetében vehető: gumi-szövet szíjaknál = 0,35, bőrszíjaknál = 0,22 és pamut- és gyapjúszíjaknál = 0,3.
Az ékszíj hajtóműben a súrlódási erők meghatározásakor a - együttható, súrlódás helyett az ékszíjak csökkentett súrlódási tényezőjét kell helyettesíteni a képletekkel
, (12.10)
Hol van az övék szöge.
A szíj adott erőviszonyainak együttes figyelembevételével megkapjuk a hajtótárcsára ható kerületi erőt
, (12.11)
Hol van a tolóerő együtthatója, amelyet a függőség határoz meg
A hajtótárcsára ható kerületi erő növelése a szíj előfeszítésének növelésével vagy a tolóerő együtthatójának növelésével érhető el, ami a tekercselési szög és a súrlódási tényező növekedésével nő.
Az övek jellemzőire vonatkozó referenciaadatokat tartalmazó táblázatok feltüntetik azok méreteit, figyelembe véve a szükséges vontatási együtthatókat.
Geometriai számítás . A szíjak becsült hossza ismert középtávolsággal és tárcsaátmérőkkel (71. ábra):
Ahol . A végszíjak hosszát végül a szabványos hosszokkal kell összehangolni a GOST szerint. Ehhez geometriai számítást végzünk a 73. ábrán látható séma szerint.
73. ábra. A szíjhajtás geometriai számításának vázlata
A laposszíjas vagy ékszíjas nyitott sebességváltó véglegesen megállapított hosszának megfelelően a sebességváltó tényleges középtávolsága attól a feltételtől függ, hogy
Számítási képletek az öv megereszkedésének és kezdeti deformációjának figyelembevétele nélkül.
A hajtótárcsa szíjtekerési szöge radiánban:
, (12.14)
Fokokban 
.
A tervezési számítások elvégzésének eljárása. Szíjhajtásnál a megadott paraméterek (teljesítmény, nyomaték, szög, fordulatszám és áttétel) szerinti tervezési számítás során meghatározzák a szíj és a hajtótárcsa méreteit, amelyek biztosítják a szükséges szíjfáradási szilárdságot és a kritikus együtthatót. tolóerő maximális hatékonysággal. A hajtótárcsa kiválasztott átmérőjének megfelelően a fennmaradó méreteket geometriai számítással határozzuk meg: 
Lapos szíjas erőátvitel tervezési számítása vonóerő szerint a megengedett hasznos feszültség szerint állítják elő , Amit a csúszógörbék határoznak meg. A számítás eredményeként az öv szélességét a következő képlet határozza meg:
, (12.15)
Hol van a kerületi erő az átvitelben; - megengedett fajlagos kerületi erő, amely megfelel a maximális tolóerő-tényezőnek, amelyet 10 m/s szalagsebességnél és 1800 tekercselési szögnél határoznak meg; - a fogaskerék elhelyezkedésének aránya a középvonal és a vízszintes vonal dőlésszögétől függően: = 1,0, 0,9, 0,8 a dőlésszögeknél = 0 ... 600, 60 ... 800, 80 ... 900; - a szíjtárcsa tekercselési szögének együtthatója; - sebességi együttható:; - az üzemmód együtthatója, amelyet veszünk: = 1,0 csendes terhelés; = 0,9 terhelés kis változtatásokkal, = 0,8 - terhelés nagy ingadozásokkal, = 0,7 - lökésterhelés.
A számításhoz a hajtótárcsa átmérőjét előzetesen empirikus képletekkel határozzuk meg
, (12.16)
Hol van az átvitt teljesítmény kW-ban, az a forgási sebesség.
A hajtótárcsa átmérője a legközelebbi szabványra kerekítve van.
Az öv típusát elfogadják, amely szerint a megengedett fajlagos kerületi erőt a 12.1. táblázat szerint határozzák meg.
12.1. táblázat
Lapos hajtószíjak paraméterei
A becsült övszélességet a legközelebbi szabványos szélességre kell kerekíteni a 12.2. táblázat szerint.
12.2. táblázat Lapos hajtószíjak szabványos szélessége
|
20, 25,32, 40, 50, 63, 71, 80, 90, 110, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280… |
|
|
30, 60, 70, 115, 300… |
12.3. táblázat Lapos szíjtárcsa peremének szélessége.
Ékszíj áttétel tervezési számítása vonóerő szerint a kiválasztott keresztmetszetű egy heveder által átvitt megengedett teljesítmény szerint állítják elő, amely szintén a csúszógörbékből kerül meghatározásra. A számítás eredményeként a kiválasztott szakasz hevedereinek számát a következő képlet határozza meg:
, (12.17)
Hol van az egy keresztmetszet által átvitt megengedett teljesítmény; - a szíjtárcsa tekercselési szögének együtthatója:; - övhossztényező:; - együttható, amely figyelembe veszi a hevederek közötti egyenetlen terhelést 
.
A (12.17) képlet szerinti számításhoz az empirikus függőségek alapján előzetesen meghatározzuk a szíj keresztmetszet típusát (74. ábra), és ennek alapján előzetesen a hajtótárcsa átmérőjét veszik figyelembe átvitt teljesítmény és forgási frekvencia, a 12.3. táblázat szerint.
12.4. táblázat
Erő N 0, amelyet egy ékszíj továbbít at α = 180o, övhossz ℓ 0 csendes terhelés és áttétel U = 1
|
d 1, mm |
P0 (kW) υ szalagsebességnél, m / s |
||||||
|
l 0 = 1320 mm |
|||||||
|
l 0 = 1700 mm |
|||||||
|
l 0 = 2240 mm |
|||||||
|
l 0 = 3750 mm |
|||||||
|
l 0 = 6000 mm |
Az ékszíjak keresztmetszete jelölési rendszerének átalakítása a GOST 1284 szerint nemzetközi szabványokká: O - Z, A - A, B - B, C - C, G - D, D - E, E - E0
A középpont-közép távolság megadható a kiindulási adatokban, vagy a tartományban is megadható
,
Hol van az öv kiválasztott szakaszának magassága.
A sebességváltó geometriai számításának eredményeként a paraméterértékek megadása, a becsült szíjhossz meghatározása történik, amelyet a legközelebbi standard értékre kerekítenek a 12.5. táblázat szerint.
Az ékszíjak szabványos hossza
|
Hossz, mm |
Övszakasz |
|||
|
400; 425; 450; 475; 500; 530 |
* | |||
|
560; 600; 630; 670; 710; 750 |
* | * | ||
|
800; 850; 900; 950; 1000; 1060 |
* | * | * | |
|
1120; 1180; 1250; 1320; 1400; 1500; 1600; 1700; 1800; 1900; 2000; 2120; 2240; 2360;2500 |
* | * | * | * |
|
2650; 2800; 3000; 3150; 3350; 3550; 3750; 4000 |
* | * | * | |
|
4250; 4500; 4750; 5000; 5300; 5600; 6000 |
* | * | ||
|
6300; 6700; 7100; 7500; 8000; 8500; 9000; 9500; 10000; 10600 |
* | |||
Az ékszíjak számított számát a legközelebbi magasabb egész számra kell kerekíteni.
A tartósság számításának ellenőrzése . Az öv tartósságát a ciklikus fáradással szembeni ellenállása határozza meg. A fáradási ellenállást a terhelési ciklusok száma határozza meg, ami a szalagsebesség növekedésével és a szalaghossz csökkenésével növekszik. A heveder 1000 ... 5000 üzemórán belüli tartósságának biztosítása érdekében a heveder másodpercenkénti menetszámát ellenőrzik, amely megfelel a másodpercenkénti terhelések számának
12.7. táblázat
12.7. táblázat
Ékszíjak méretei és paraméterei
|
Kijelölés |
szakasz, mm |
F, mm2 |
|||||||||
|
Normál szakasz |
|||||||||||
A szíjhajtás továbbítja a nyomatékot a hajtótengelyről a hajtott tengelyre. Attól függően növelheti vagy csökkentheti a fordulatszámot. Az áttétel a szíjjal összekapcsolt tárcsák - hajtókerekek - átmérőjének arányától függ. A hajtás paramétereinek kiszámításakor figyelembe kell venni a hajtótengely teljesítményét, forgási sebességét és a készülék teljes méreteit is.
Szíjhajtású berendezés, jellemzői
A szíjhajtás egy pár tárcsa, amelyet végtelenített visszahurkolt szíj köt össze. Ezek a hajtókerekek jellemzően ugyanabban a síkban vannak, és a tengelyek párhuzamosak, a hajtókerekek azonos irányban forognak. A lapos (vagy kerek) hevederek lehetővé teszik a forgásirány megváltoztatását keresztezés miatt, és a tengelyek egymáshoz viszonyított helyzetét a kiegészítő passzív görgők használata miatt. Ebben az esetben a teljesítmény egy része elvész.
Az ékszíjhajtások a szíj keresztmetszetének V-alakja miatt lehetővé teszik a szíjtárcsával való kapcsolódási terület növelését. Ék alakú horony készül rajta.
A fogaskerekes hajtások egyenlő osztású és profilfogakkal rendelkeznek a szíj belső oldalán és a felni felületén. Nem csúsznak, így több energiát továbbítanak.
A következő alapvető paraméterek fontosak a hajtás kiszámításához:
- a hajtótengely fordulatszáma;
- a hajtás által továbbított teljesítmény;
- a hajtott tengely szükséges fordulatszáma;
- övprofil, vastagság és hosszúság;
- a kerék becsült, külső, belső átmérője;
- horonyprofil (ékszíjhoz);
- sebességváltó emelkedés (fogasszíjhoz)
- középtávolság;
A számításokat általában több szakaszban végzik.
Alap átmérők
A szíjtárcsák, valamint a hajtás egészének paramétereinek kiszámításához az átmérők különböző értékeit használják, így az ékszíjtárcsához a következőket használják:
- számított D calc;
- külső D emeletes;
- belső, vagy leszálló D int.
Az áttétel kiszámításához a számított átmérőt, a külsőt pedig a hajtás méreteinek kiszámításához a mechanizmus összeszerelésekor.
A D fogasszíjhajtás esetében a kialakítás a fog magasságában tér el a D-fülkétől.
Az áttétel számítása szintén a D calc értéke alapján történik.
A laposszíjhajtás kiszámításához, különösen a profilvastagsághoz képest nagy felniméret esetén, a D-kalc-t gyakran egyenlőnek tekintik a külsővel.
Szíjtárcsa átmérőjének számítása
Először is meg kell határoznia az áttételi arányt az n1 hajtótengely belső forgási sebessége és a hajtott tengely n2 szükséges fordulatszáma alapján / Ez egyenlő lesz:
Ha már rendelkezésre áll egy kész motor hajtókerékkel, a szíjtárcsa átmérőjének i szerinti kiszámítása a következő képlet szerint történik:
Ha a mechanizmust a semmiből tervezték, akkor elméletileg bármely olyan meghajtó kerékpár megfelelő lesz, amely megfelel a feltételnek:
A gyakorlatban a hajtókerék kiszámítása a következők alapján történik:
- A hajtótengely méretei és kialakítása. Az alkatrészt a tengelyhez biztonságosan rögzíteni kell, a belső furat méretét, a rögzítési módot és a rögzítést tekintve annak meg kell felelnie. A minimális szíjtárcsa-átmérőt általában a D calc ≥ 2,5 D vn arányból veszik
- Megengedett sebességváltó méretek. A mechanizmusok tervezésénél be kell tartani a teljes méreteket. Ebben az esetben a középtávolságot is figyelembe veszik. minél kisebb, annál jobban meggörbül az öv, amikor körbefolyik a perem körül, és annál jobban elhasználódik. A túl nagy távolság hosszanti rezgések gerjesztéséhez vezet. A távolság is az öv hossza alapján kerül meghatározásra. Ha nem tervezik egyedi alkatrész gyártását, akkor a hosszt a szabványos tartományból kell kiválasztani.
- Az átvitt teljesítmény. Az alkatrész anyagának ki kell bírnia a szögterhelést. Ez igaz a nagy teljesítményekre és nyomatékokra.
Az átmérő végső számítása végül az össz- és teljesítménybecslés eredménye alapján tisztázódik.
A villanymotor nagyjavítása a végéhez közeledik. Folytatjuk a gép szíjhajtásának kiszámítását. Egy kis szíjhajtás terminológia.
Három érték lesz a fő kiindulási adatunk. Az első érték az elektromos motor forgórészének (tengelyének) forgási sebessége 2790 fordulat / másodperc. A második és harmadik az a fordulatszám, amelyet a kimenő tengelyen kell elérni. Két címletre vagyunk kíváncsiak, 1800 és 3500 rpm. Ezért kétlépcsős szíjtárcsát készítünk.
A jegyzet! Háromfázisú villanymotor indításához frekvenciaváltót fogunk használni, így a számított fordulatszámok megbízhatóak lesznek. Ha a motort kondenzátorokkal indítják, akkor a forgórész fordulatszáma az alsó irányban eltér a névlegestől. És ebben a szakaszban lehetséges a hiba minimálisra csökkentése javításokkal. De ehhez be kell indítani a motort, használni a fordulatszámmérőt és meg kell mérni a tengely aktuális forgási sebességét.
Céljaink meghatározottak, áttérünk az öv típusának kiválasztására és az alapkalkulációra. Minden egyes gyártott szíj esetében, a típustól függetlenül (ékszíj, poli-ékszíj vagy egyéb), számos kulcsfontosságú jellemző van. Amelyek meghatározzák az alkalmazás ésszerűségét egy adott tervben. A legtöbb projekt ideális megoldása a poli ékszíj használata. A poli-ék alakú a nevét konfigurációjáról kapta, a teljes hosszában elhelyezkedő hosszú zárt barázdák egyik fajtája. Az öv neve a görög poly szóból ered, ami annyit jelent, hogy sok. Ezeket a barázdákat egy másik - bordák vagy patakok - is nevezik. Számuk háromtól húszig terjedhet.
Az ékszíj előtti poli-ékszíjnak számos előnye van, például:
- jó hajlékonysága miatt kis tárcsákon is lehet dolgozni. Az övtől függően a minimális átmérő tíztől tizenkét milliméterig terjedhet;
- a szíj nagy vontatási kapacitása, ezért a működési sebesség akár a 60 métert is elérheti másodpercenként, szemben az ékszíj 20, maximum 35 méterével;
- a 133 °-nál nagyobb tekercselési szögben lapos ékszíjjal ellátott poli ékszíj tapadási ereje megközelítőleg megegyezik a hornyolt tárcsa tapadási erejével, és a tekercselési szög növekedésével a tapadási erő nagyobb lesz. Ezért a háromnál nagyobb áttételi arányú és 120 ° és 150 ° közötti kis szíjtárcsa tekercselési szögével rendelkező meghajtókhoz lapos (hornyok nélkül) nagyobb tárcsa használható;
- az öv könnyű súlya miatt a rezgésszint sokkal alacsonyabb.
Figyelembe véve az ékbordás szíjak minden előnyét, ezt a típust alkalmazzuk tervezéseinkben. Az alábbiakban a legelterjedtebb poli ékszíjak (PH, PJ, PK, PL, PM) öt fő szakaszának táblázata látható.
| Kijelölés | PH | PJ | PK | PL | DÉLUTÁN |
| Bordás lépcső, S, mm | 1.6 | 2.34 | 3.56 | 4.7 | 9.4 |
| Szíj magasság, H, mm | 2.7 | 4.0 | 5.4 | 9.0 | 14.2 |
| Semleges réteg, h0, mm | 0.8 | 1.2 | 1.5 | 3.0 | 4.0 |
| Távolság a semleges rétegtől, h, mm | 1.0 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2.0 |
| 13 | 20 | 45 | 75 | 180 | |
| Maximális sebesség, Vmax, m/s | 60 | 60 | 50 | 40 | 35 |
| Hossztartomány, L, mm | 1140…2404 | 356…2489 | 527…2550 | 991…2235 | 2286…16764 |
Poli ékszíj elemeinek metszeti rajza.
Mind a szíj, mind az illesztőtárcsa esetében van egy megfelelő táblázat a szíjtárcsák gyártásának jellemzőivel.
| Keresztmetszet | PH | PJ | PK | PL | DÉLUTÁN |
| A hornyok közötti távolság, e, mm | 1,60 ± 0,03 | 2,34 ± 0,03 | 3,56 ± 0,05 | 4,70 ± 0,05 | 9,40 ± 0,08 |
| Teljes mérethiba e, mm | ± 0,3 | ± 0,3 | ± 0,3 | ± 0,3 | ± 0,3 |
| Távolság a szíjtárcsa élétől fmin, mm | 1.3 | 1.8 | 2.5 | 3.3 | 6.4 |
| Ékszög α, ° | 40 ± 0,5° | 40 ± 0,5° | 40 ± 0,5° | 40 ± 0,5° | 40 ± 0,5° |
| Sugár ra, mm | 0.15 | 0.2 | 0.25 | 0.4 | 0.75 |
| Sugár ri, mm | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.4 | 0.75 |
| Minimális szíjtárcsa átmérő, db, mm | 13 | 12 | 45 | 75 | 180 |
A szíjtárcsa minimális sugarát nem véletlenül állítják be, ez a paraméter szabályozza a szíj élettartamát. Az lesz a legjobb, ha kissé eltér a minimális átmérőtől egy nagyobb oldalra. Egy adott feladathoz a legelterjedtebb "RK" szíjat választottuk. Az ilyen típusú öv minimális sugara 45 milliméter. Ezt figyelembe véve a rendelkezésre álló nyersdarabok átmérőire is építünk. Esetünkben 100 és 80 milliméter átmérőjű nyersdarabok vannak. Beállítjuk az alattuk lévő csigák átmérőjét.
Elkezdjük a számítást. Idézzük fel ismét kiinduló adatainkat, és vázoljuk fel a célokat. A villanymotor tengelyének fordulatszáma 2790 ford./perc. "RK" típusú poli-ékszíj. A minimálisan szabályozott szíjtárcsa átmérő 45 milliméter, a semleges réteg magassága 1,5 milliméter. Meg kell határoznunk a szíjtárcsák optimális átmérőjét, figyelembe véve a szükséges sebességeket. A szekunder tengely első fordulatszáma 1800 ford./perc, a második fordulatszám 3500 ford./perc. Ezért két pár szíjtárcsát kapunk: az első 2790 1800-as fordulatszámon, a második pedig 2790 3500-as fordulatszámon. Első lépésként meg kell találni az egyes párok áttételi arányát.
Áttételi arány képlete:
, ahol n1 és n2 a tengelyek forgási sebessége, D1 és D2 a szíjtárcsák átmérője.
Első pár 2790/1800 = 1,55
Második pár 2790/3500 = 0,797
, ahol h0 az öv semleges rétege, a fenti táblázat paramétere.
D2 = 45x1,55 + 2x1,5x (1,55 - 1) = 71,4 mm
A számítások megkönnyítése és az optimális szíjtárcsa-átmérők kiválasztásához használhatja az online számológépet.
Utasítás hogyan kell használni a számológépet... Először is határozzuk meg a mértékegységeket. A sebesség kivételével minden paraméter milliméterben, a sebesség percenkénti fordulatszámban van megadva. A "Semleges övréteg" mezőbe írja be a fenti táblázat paraméterét, a "PК" oszlopot. Adja meg a h0 értéket, amely 1,5 milliméter. A következő mezőben a villanymotor tengelyének fordulatszámát 2790 rpm-re állítjuk be. A villanymotor szíjtárcsa átmérője mezőbe írja be azt az értéket, amely egy adott szíjtípusra minimálisan szabályozott, esetünkben ez 45 milliméter. Ezután megadjuk azt a fordulatszám-paramétert, amellyel a hajtott tengelyt szeretnénk forogni. Esetünkben ez az érték 1800 ford./perc. Most meg kell nyomni a „Számítás” gombot. A reciprok szíjtárcsa átmérőjét terepen kapjuk meg, és ez 71,4 milliméter.
Megjegyzés: Ha lapos vagy V alakú szalagra becslést kell végezni, akkor az öv semleges rétegének értéke figyelmen kívül hagyható, ha a "ho" mezőben az értéket "0"-ra állítjuk.
Most már (ha szükséges vagy szükséges) növelhetjük a szíjtárcsák átmérőjét. Erre például szükség lehet egy hajtószíj élettartamának növeléséhez vagy egy szíjtárcsa pár tapadási együtthatójának növeléséhez. Ezenkívül néha szándékosan nagy szíjtárcsákat készítenek a lendkerék funkciójának ellátására. De most szeretnénk minél jobban beleilleszkedni a munkadarabokba (vannak 100 és 80 milliméter átmérőjű munkadarabjaink), és ennek megfelelően választjuk ki magunknak az optimális tárcsaméreteket. Az értékek többszöri iterációja után a következő átmérőkre számoltunk: D1 - 60 milliméter és D2 - 94,5 milliméter az első párnál.
