Olvass egy történetet egy gyönyörű és dühös világban. Andrey Platonov - egy gyönyörű és dühös világban

Platonov Andrej

A szép és dühös világ

A. Platonov

EGY GYÖNYÖRŰ ÉS Dühöngő VILÁGBAN

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú sofőr képesítéssel, és már régóta vezetett gyorsvonatok... Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Maltsev asszisztenseként dolgozott idős ember a Fjodor Petrovics Drabanov nevű raktárlakatostól, de hamarosan letette a sofőr vizsgát, és egy másik géphez ment, és Drabanov helyett engem Malcev brigádjába osztottak be segédnek; előtte én is dolgoztam segédszerelőként, de csak egy régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási szakaszunkon, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem: sokáig nézhettem, és különleges megmozgatott öröm ébredt bennem, olyan szép, mint gyerekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő brigádjában szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics nyugodtan és közömbösen fogadta kinevezésemet a brigádjába: láthatóan nem érdekelte, kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezemmelújra ellenőrizte az autó állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint mozgásban voltunk, megfeledkeztem a bánatomról. Elterelve figyelmemet a futó gőzmozdony állapotát figyelő eszközökről, a bal oldali kocsi és az előtte haladó vágány működésének megfigyeléséről, Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy olyan ihletett művész koncentrálásával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralja azt. Alekszandr Vasziljevics tekintete előre nézett, mintha üresen, elvonatkoztatott volna, de tudtam, hogy látta őket egészen előre, és az egész természet felénk rohan – még egy verebet is, amelyet a ballasztlejtőről lesodort a kocsi terét átszúró szél, még ezt is. veréb vonzotta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hová repült?

A mi hibánk volt, hogy soha nem késtünk; éppen ellenkezőleg, gyakran közbülső állomásokon vettek őrizetbe minket, amit menet közben kell folytatnunk, mert túlzottan haladtunk az időn, és a késések miatt visszakerültünk a menetrendbe.

Általában csendben dolgoztunk; Alekszandr Vasziljevics csak időnként, anélkül, hogy felém fordult volna, beütötte a kulcsot a kazánba, mert azt akarta, hogy figyelmemet fordítsam a gép működési módjának valamilyen rendellenességére, vagy felkészítsen az üzemmód éles megváltoztatására, hogy éber volt. Mindig megértettem rangidős bajtársam néma utasításait, és teljes buzgalommal dolgoztam, de a szerelő továbbra is bánt velem, valamint a zsírtüzelővel, tartózkodóan és folyamatosan ellenőrizte a parkolókban a zsírzógombokat, meghúzta a vonórúd-szerelvények csavarjait, tesztelte a tengelydobozok a vezető tengelyeken és így tovább. Ha csak megnéztem és beolajoztam bármelyik működő dörzsölő alkatrészt, akkor Malcev ismét követett, megvizsgálva és olajozottan, mintha nem tartotta volna érvényesnek a munkámat.

Én, Alekszandr Vasziljevics, már ellenőriztem ezt a keresztfejet - mondtam neki egyszer, amikor utánam kezdte ellenőrizni ezt a részletet.

És én magam is szeretném - válaszolta Malcev mosolyogva, és mosolyában szomorúság hatott rám.

Később megértettem szomorúságának értelmét és irántunk való állandó közömbösségének okát. Érezte felsőbbrendűségét előttünk, mert pontosabban értette a gépet, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, annak titkát, hogy egy elhaladó verebet és egy jelet is lássunk magunk előtt. , ugyanabban a pillanatban érezve az utat, az összetétel súlyát és a gépi erőt. Malcev persze megértette, hogy szorgalomban, szorgalmon még felülmúlhatjuk őt, de azt nem tudta elképzelni, hogy mi jobban szeretjük a gőzmozdonyt és jobban vezetünk vonatokat, mint ő - ezt lehetetlennek tartotta. Maltsev ezért szomorú volt velünk; unta a tehetségét, mint a magányt, nem tudta, hogyan fejezze ki úgy, hogy megértsük.

És mi azonban nem tudtuk megérteni a képességeit. Egyszer engedélyt kértem, hogy egyedül vezessem a vonatot: Alekszandr Vasziljevics megengedte, hogy negyven kilométert hajtsak, és leült az asszisztens helyére. Én vezettem a vonatot - és húsz kilométer után már négy percet késtem, és legfeljebb harminc kilométer per órás sebességgel győztem le a kijáratokat a hosszú emelkedőkről. Malcev utánam hajtott az autóval; ötven kilométeres sebességgel vette fel az emelkedőket, és kanyarokban nem dobta el az autót, mint az enyém, és hamar utolérte az elvesztegetett időt.

Platonov Andrej

Egy gyönyörű és dühös világban

A. Platonov

EGY GYÖNYÖRŰ ÉS Dühöngő VILÁGBAN

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú gépkocsivezetői képesítéssel, és hosszú ideig vezetett gyorsvonatokat. Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Egy Fjodor Petrovics Drabanov nevű idős férfi a raktárlakatosoktól Malcevnél dolgozott asszisztensként, de hamarosan letette a sofőr vizsgát, és egy másik géphez ment, és Drabanov helyett engem Malcev brigádjába osztottak be asszisztensnek. ; előtte én is dolgoztam segédszerelőként, de csak egy régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási szakaszunkon, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem: sokáig nézhettem, és különleges megmozgatott öröm ébredt bennem, olyan szép, mint gyerekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő brigádjában szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics nyugodtan és közömbösen fogadta kinevezésemet a brigádjába: láthatóan nem érdekelte, kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezével ellenőrizte az autó állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint mozgásban voltunk, megfeledkeztem a bánatomról. Elterelve figyelmemet a futó gőzmozdony állapotát figyelő eszközökről, a bal oldali kocsi és az előtte haladó vágány működésének megfigyeléséről, Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy olyan ihletett művész koncentrálásával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralja azt. Alekszandr Vasziljevics tekintete előre nézett, mintha üresen, elvonatkoztatott volna, de tudtam, hogy látta őket egészen előre, és az egész természet felénk rohan – még egy verebet is, amelyet a ballasztlejtőről lesodort a kocsi terét átszúró szél, még ezt is. veréb vonzotta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hová repült?

A mi hibánk volt, hogy soha nem késtünk; éppen ellenkezőleg, gyakran közbülső állomásokon vettek őrizetbe minket, amit menet közben kell folytatnunk, mert túlzottan haladtunk az időn, és a késések miatt visszakerültünk a menetrendbe.

Általában csendben dolgoztunk; Alekszandr Vasziljevics csak időnként, anélkül, hogy felém fordult volna, beütötte a kulcsot a kazánba, mert azt akarta, hogy figyelmemet fordítsam a gép működési módjának valamilyen rendellenességére, vagy felkészítsen az üzemmód éles megváltoztatására, hogy éber volt. Mindig megértettem rangidős bajtársam néma utasításait, és teljes buzgalommal dolgoztam, de a szerelő továbbra is bánt velem, valamint a zsírtüzelővel, tartózkodóan és folyamatosan ellenőrizte a parkolókban a zsírzógombokat, meghúzta a vonórúd-szerelvények csavarjait, tesztelte a tengelydobozok a vezető tengelyeken és így tovább. Ha csak megnéztem és beolajoztam bármelyik működő dörzsölő alkatrészt, akkor Malcev ismét követett, megvizsgálva és olajozottan, mintha nem tartotta volna érvényesnek a munkámat.

Én, Alekszandr Vasziljevics, már ellenőriztem ezt a keresztfejet - mondtam neki egyszer, amikor utánam kezdte ellenőrizni ezt a részletet.

És én magam is szeretném - válaszolta Malcev mosolyogva, és mosolyában szomorúság hatott rám.

Később megértettem szomorúságának értelmét és irántunk való állandó közömbösségének okát. Érezte felsőbbrendűségét előttünk, mert pontosabban értette a gépet, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, annak titkát, hogy egy elhaladó verebet és egy jelet is lássunk magunk előtt. , ugyanabban a pillanatban érezve az utat, az összetétel súlyát és a gépi erőt. Malcev persze megértette, hogy szorgalomban, szorgalmon még felülmúlhatjuk őt, de azt nem tudta elképzelni, hogy mi jobban szeretjük a gőzmozdonyt és jobban vezetünk vonatokat, mint ő - ezt lehetetlennek tartotta. Maltsev ezért szomorú volt velünk; unta a tehetségét, mint a magányt, nem tudta, hogyan fejezze ki úgy, hogy megértsük.

És mi azonban nem tudtuk megérteni a képességeit. Egyszer engedélyt kértem, hogy egyedül vezessem a vonatot: Alekszandr Vasziljevics megengedte, hogy negyven kilométert hajtsak, és leült az asszisztens helyére. Én vezettem a vonatot - és húsz kilométer után már négy percet késtem, és legfeljebb harminc kilométer per órás sebességgel győztem le a kijáratokat a hosszú emelkedőkről. Malcev utánam hajtott az autóval; ötven kilométeres sebességgel vette fel az emelkedőket, és kanyarokban nem dobta el az autót, mint az enyém, és hamar utolérte az elvesztegetett időt.

Körülbelül egy évig asszisztensként dolgoztam a Malcevnél, augusztustól júliusig, és július 5-én Maltsev megtette utolsó útját egy futárvonat vezetőjeként ...

Nyolcvan utastengelyes vonatra szálltunk, ami négy órát késett az úton. A diszpécser odament a mozdonyhoz, és kifejezetten kérte Alekszandr Vasziljevicset, hogy amennyire csak lehetséges, csökkentse a vonat késését, csökkentse ezt a késést legalább három órára, különben nehéz lesz üreset kiadni. szomszédos út... Malcev megígérte neki, hogy utoléri az időt, és haladtunk előre.

Délután nyolc óra volt, de még tartott a nyári nap, és a nap ünnepélyes reggeli erővel sütött. Alekszandr Vasziljevics azt követelte tőlem, hogy a gőznyomást a kazánban csak fél atmoszférával tartsam a határérték alatt.

Fél óra múlva nyugodtan kimentünk a sztyeppére puha profil... Maltsev kilencven kilométerre hozta a sebességet, és nem adta fel alább, ellenkezőleg, a vízszintes és kis lejtőn száz kilométerre hozta a sebességet. Az emelkedőknél a tűzteret a maximális teljesítményre erőltettem, és a stokert arra kényszerítettem, hogy kézzel rakja be a shurovkát, hogy segítse a stockker gépet, mert a gőzöm kezdett fogyni.

Maltsev előrehajtotta az autót, a szabályozót teljes ívbe mozgatva, a hátramenetet pedig teljes lekapcsolásra fordította. Most egy hatalmas felhő felé sétáltunk, amely megjelent a horizonton. A mi oldalunkról a felhőt megvilágította a nap, és belülről heves, ingerült villámok szakadtak, és láttuk, ahogy a villámkardok függőlegesen fúródnak a néma távoli földbe, és őrülten rohantunk a távoli föld felé, mintha sietnénk. hogy megvédjem. Alekszandr Vasziljevicset láthatóan magával ragadta ez a látvány: messzire kihajolt az ablakon, előre nézett, és a füsthöz, a tűzhöz és a térhez szokott szeme most lelkesedéstől csillogott. Megértette, hogy gépünk munkáját és erejét egy zivatar munkájához lehet hasonlítani, és talán büszke is volt erre az ötletre.

Nemsokára észrevettük, hogy a sztyeppén át felénk rohan egy poros forgószél. Ezért, és zivatarfelhő fejjel vitte a vihart. Körülöttünk elsötétült a fény: száraz föld és sztyeppei homok fütyült, rácsozott a mozdony vastestére, nem volt láthatóság, én pedig bekapcsoltam a turbodynamót világításra, és felkapcsoltam a mozdony előtti elülső reflektort. Nehezen vettünk most levegőt a forró poros forgószéltől, amelyet az utastérbe kalapált, és az autó szembejövő forgalmától megkétszereződött, a füstgázoktól és a minket körülvevő korai alkonyattól. A mozdony üvöltve haladt előre a félhomályba, fojtogató sötétségbe, a szembejövő reflektor által teremtett fényrésbe. A sebesség hatvan kilométerre csökkent; dolgoztunk és úgy néztünk előre, mint egy álomban.

Hirtelen egy nagy csepp csapódott a szélvédőn, és azonnal kiszáradt, átitatta a forró szél. Ekkor azonnal kék fény villant a szempilláimra, és egészen remegő szívemig hatolt belém. Megragadtam az injektor csapját, de a fájdalom a szívemben már elhagyott, és azonnal Malcev felé néztem - ő előre nézett, és arcváltás nélkül vezette az autót.

Mi volt az? – kérdeztem a stokert.

Villám – mondta. - Meg akart ütni minket, de egy kicsit kimaradt.

Malcev hallotta szavainkat.

Milyen villám? – kérdezte hangosan.

Most az volt – mondta a tűzoltó.

Nem láttam - mondta Maltsev, és ismét kifelé fordította az arcát.

Nem láttam? - lepődött meg a tűzoltó. - Azt hittem, felrobbant az üst, amikor világított, de nem látott.

Abban is kételkedtem, hogy villámlás.

Hol a mennydörgés? Megkérdeztem.

Áthajtottunk a mennydörgésben – magyarázta a tűzoltó. - A mennydörgés mindig utána üt. Míg ő ütött, addig a levegő himbálózott, míg oda-vissza, már el is repültünk előle. Lehet, hogy az utasok hallották – hátul vannak.

Teljesen besötétedett, és eljött jó éjszakát... Éreztük a nedves föld illatát, az esővel és zivatarral telített fű és kenyér illatát, és előrerohantunk, utolérve az időt.

Észrevettem, hogy Maltsev rosszabbul kezdett vezetni - kanyarokban eldobtak minket, a sebesség több mint száz kilométert ért el, majd negyvenre csökkent. Úgy döntöttem, hogy Alekszandr Vasziljevics valószínűleg nagyon elhasználódott, ezért nem szólt neki semmit, bár nagyon nehéz volt a kemencét és a kazánt a lehető legjobb üzemmódban tartani a szerelő ilyen viselkedésével. Fél óra múlva azonban meg kell állnunk vizet venni, és ott, a megállóban Alekszandr Vasziljevics eszik és pihen egy kicsit. Már negyven percet utolértünk, és még legalább egy óráig felzárkózunk a vontatási szakaszunk végére.

Ennek ellenére aggódtam Maltsev fáradtsága miatt, és magamban kezdtem óvatosan előre nézni - az utat és a jeleket. Az oldalamon, a bal oldali autó felett egy elektromos lámpa égett a levegőben, megvilágítva a hullámzó, vonórúd szerkezetet. Tisztán láttam a bal oldali autó intenzív, magabiztos munkáját, de ekkor a fölötte lévő lámpa kialudt, és gyengén égett, mint egy gyertya. Befordultam a pilótafülkébe. Ott is az összes lámpa negyed izzón égett, alig világították meg a készülékeket. Furcsa, hogy Alekszandr Vasziljevics ebben a pillanatban nem kopogott a kulcsomon, hogy rámutasson egy ilyen rendellenességre. Egyértelmű volt, hogy a turbódinamó nem adja a tervezett sebességet, és a feszültség is leesett. Elkezdtem szabályozni a turbodynamót a gőzvezetéken keresztül, és sokáig babráltam ezzel a készülékkel, de a feszültség nem emelkedett.

Ekkor ködös vörös fényfelhő vonult át a műszerek számlapjain és a pilótafülke mennyezetén. Kinéztem.

Előttünk a sötétben – közel vagy távol, lehetetlen volt megmondani – vörös fénycsík hullámzott az utunkon. Nem értettem, mi az, de megértettem, mit kell tennem.

Alekszandr Vasziljevics! - kiáltottam és három sípolással megálltam.

Petárdák robbantak a kerekeink gumija alatt. Malcevhez rohantam, ő felém fordította az arcát, és üres, halott szemekkel nézett rám. A fordulatszámmérő számlapján lévő nyíl hatvan kilométeres sebességet mutatott.

Maltsev! Kiáltottam. „Petárdákat zúzunk!” És kinyújtottam a kezeimet a vezérlők felé.

El! - kiáltott fel Malcev, és a szeme ragyogott, visszaverve a fordulatszámmérő feletti halvány lámpa fényét.

Azonnal vészfékezett és hátrafelé fordított.

A kazánhoz nyomódtam, hallottam a keréktárcsák üvöltését, a sínek lecsupaszítását.

Maltsev! - Mondtam. - Ki kell nyitni a hengercsapokat, összetörjük az autót.

Ne! Nem fogunk összetörni! - válaszolta Maltsev.

Megálltunk. Befecskendezővel vizet pumpáltam a kazánba és kinéztem. Előttünk, úgy tíz méterrel arrébb egy gőzmozdony állt a vonalunkon, irányunkban egy tender. Volt egy férfi a pályázaton; kezében egy hosszú póker volt, a végén izzott, és intett vele, meg akarta állítani a gyorsvonatot. Ez a mozdony volt a tehervonat tolója, amely megállt a szakaszon.

Szóval, miközben a turbodynamót állítgattam, és nem néztem előre, elhaladtunk a sárga, majd a piros lámpán, és valószínűleg nem egy figyelmeztető jelzésen is a nyomkövetőktől. De miért nem vette észre Malcev ezeket a jeleket?

Kostya! - Alekszandr Vasziljevics hívott.

Felmentem hozzá.

Kostya! .. Mi vár ránk?

Másnap visszahoztam a vonatot az állomásomra, és átadtam a mozdonyt a depónak, mert a két lejtőjén kissé elmozdultak a gumik. Miután jelentettem az esetet a raktár vezetőjének, karon fogtam Malcevet a lakóhelyére; Maltsev maga is mélyen depressziós volt, és nem ment a raktár élére.

Még nem értük el azt a füves utcában lévő házat, amelyben Malcev lakott, amikor megkért, hagyjam békén.

Nem teheted – válaszoltam. - Te, Alekszandr Vasziljevics, vak ember vagy.

Tiszta, gondolkodó szemekkel nézett rám.

Most látom, menj haza... mindent látok - oda jött ki velem a feleség.

Annak a háznak a kapujában, ahol Malcev lakott, egy nő, Alekszandr Vasziljevics felesége nagyon várt, és nyitott fekete haja csillogott a napon.

Be van fedve a feje vagy minden nélkül? Megkérdeztem.

Anélkül - válaszolta Maltsev. - Ki a vak - te vagy én?

Nos, ha látod, akkor nézd – döntöttem el, és elsétáltam Malcevtől.

Malcevet bíróság elé állították, és megkezdődött a nyomozás. A nyomozó felhívott, és megkérdezte, mit gondolok a gyorsvonattal történt incidensről. Azt válaszoltam, hogy szerintem nem Malcev a hibás.

Megvakította egy közeli kisülés, egy villámcsapás” – mondtam a nyomozónak. - Megsebesült, és a látást irányító idegek megsérültek... Nem tudom, hogy mondjam pontosan.

Megértelek - mondta a nyomozó -, pontosan mondod. Mindez lehetséges, de nem megbízható. Végül is Maltsev maga mutatta meg, hogy nem látta a villámot.

És láttam őt, és az olajozó is látta őt.

Ez azt jelenti, hogy a villám közelebb csapott önhöz, mint Malcevhez – okoskodott a nyomozó. - Miért nem vagytok megsokkolva a kenőanyaggal, nem vakítottak meg, és a sofőr, Maltsev látóidegrázkódást kapott, és megvakult? Mit gondolsz?

Megdöbbentem, majd elgondolkodtam.

Malcev nem látta a villámot – mondtam.

A nyomozó meglepetten hallgatott engem.

Nem láthatta őt. Azonnal megvakult – egy ütéstől elektromágneses hullám hogy a villám előtt sétál. A villámfény a kisülés következménye, nem pedig a villámlás oka. Malcev már vak volt, amikor felvillant a villám, és a vak nem látta a fényt.

Érdekes! - mosolygott a nyomozó. - Malcev ügyét ejtettem volna, ha még mindig vak lenne. De tudod, most ő is úgy lát, mint te és én.

Látja – erősítettem meg.

Vak volt, folytatta a nyomozó, amikor egy futárvonatot nagy sebességgel egy tehervonat farkához hajtott?

Volt, - erősítettem meg.

A nyomozó alaposan rám nézett.

Miért nem adta át a mozdony irányítását önre vagy szerinte legalább, nem mondtad, hogy hagyd abba a felállást?

nem tudom – mondtam.

Látod – mondta a nyomozó. - Felnőtt, lelkiismeretes ember futárvonat gőzmozdonyát vezeti, több száz embert szállít a biztos halálba, véletlenül elkerüli a katasztrófát, majd azzal igazolja magát, hogy vak volt. Ami?

De ő maga meghalt volna! Mondom.

Valószínűleg. Engem azonban jobban érdekel több száz ember élete, mint egy ember élete. Talán saját okai voltak a halálának.

Nem volt – mondtam.

A nyomozó közömbös lett; már unott engem, mint egy bolondot.

Mindent tudsz, kivéve a legfontosabbat – mondta lassú gondolatokkal. - Mehetsz.

A nyomozótól Maltsev lakására mentem.

Alekszandr Vasziljevics, - mondtam neki -, miért nem hívtál segítségül, amikor vak voltál?

És láttam – válaszolta. - Miért volt szükségem rád?

Mit láttál?

Minden: vonal, jelek, búza a sztyeppén, a megfelelő gép munkája - mindent láttam ...

értetlenül álltam.

hogy történt veled? Te vezetted az összes figyelmeztetést, egyenesen egy másik vonat farkába mentél...

Az egykori első osztályú szerelő szomorúan gondolta, és halkan, úgy válaszolt nekem:

Megszoktam a fényt, és azt hittem, hogy látom, de akkor még csak az elmémben, a képzeletemben láttam. Valójában vak voltam, de ezt nem tudtam... Én sem hittem a petárdákban, bár hallottam őket: azt hittem, rosszul hallottam. És amikor hangjelzést adtál és kiabáltál velem, zöld jelzést láttam magam előtt. Nem sejtettem azonnal.

Most már megértettem Malcevet, de nem tudtam, miért nem mondja el a nyomozónak, hogy miután megvakult, sokáig képzeletében látta a világot, és hitt a valóságában. És megkérdeztem Alekszandr Vasziljevicset erről.

És megmondtam neki - válaszolta Maltsev.

Mi ő?

Azt mondja, ez a te képzeleted volt; talán még mindig képzelsz valamit, nem tudom. Azt mondja, nekem a tényeket kell megállapítanom, nem a képzeletednek vagy a gyanakvásnak. A képzeletedet - akár volt, akár nem - nem tudom ellenőrizni, csak a fejedben volt, ezek a te szavaid, és a baleset, ami majdnem megtörtént, cselekvés.

Igaza van mondtam.

Igazam van, én magam is tudom – értett egyet a sofőr. - És igazam is van, nem vagyok bűnös. Mi lesz most?

Nem tudtam, hogyan válaszoljak neki.

Malcevet börtönbe küldték. Továbbra is asszisztensként vezettem, de csak egy másik sofőrrel - egy óvatos öregemberrel, aki még egy kilométerrel lefékezte a vonatot a sárga lámpa előtt, és amikor megközelítettük, a jelzés zöldre váltott, és az öreg ismét vonszolni kezdett. a vonat előre. Nem munka volt – hiányzott Maltsev.

Télen egy regionális városban voltam, és meglátogattam a bátyámat, egy diákot, aki egy egyetemi kollégiumban lakott. A bátyám egy beszélgetés kellős közepén mesélte, hogy van egy Tesla-készülékük a fizikai laboratóriumban, amivel mesterséges villámokat állítanak elő az egyetemükön. Felmerült bennem egy bizonyos megfontolás, ami még nem volt világos számomra.

Hazatérve megfontoltam a Tesla telepítésével kapcsolatos sejtésemet, és úgy döntöttem, hogy az elképzelésem helyes. Valamikor levelet írtam a Malcev-ügyért felelős nyomozónak, azzal a kéréssel, hogy teszteljék a fogoly Malcev elektromos kisüléseknek való kitettségét. Ha bebizonyosodik, hogy Maltsev pszichéje vagy látószervei érzékenyek a közeli hirtelen elektromos kisülésekre, akkor Maltsev esetét újra kell gondolni. Rámutattam a nyomozónak, hogy hol van a Tesla telepítése, és hogyan kell a kísérletet végrehajtani egy személyen.

A nyomozó sokáig nem válaszolt, de aztán közölte, hogy a területi ügyész beleegyezett az általam javasolt szakértői vizsgálat elvégzéséhez az egyetemi fizikai laboratóriumban.

Néhány nappal később a nyomozó beidézett. Izgatottan jöttem hozzá, eleve biztos voltam benne, hogy a Maltsev-ügy boldog megoldás.

A nyomozó üdvözölt, de sokáig hallgatott, és szomorú szemekkel lassan olvasott valami papírt; Kezdtem elveszíteni a reményt.

Cserben hagytad a barátodat” – mondta aztán a nyomozó.

És akkor? Az ítélet ugyanaz?

Nem, elengedtük Malcevet. A parancsot már kiadták – talán Maltsev már otthon van.

Köszönöm. - álltam fel a nyomozó előtt.

És nem fogunk megköszönni. Rossz tanácsot adtál: Maltsev ismét vak ...

Fáradtan leültem egy székre, a lelkem azonnal kiégett, inni akartam.

A szakértők figyelmeztetés nélkül, sötétben vezették Malcevet a Tesla telepítése alatt - mondta a nyomozó. - Bekapcsolták az áramot, villámlott, éles ütés hallatszott. Maltsev nyugodtan elhaladt, de most ismét nem látja a fényt - ezt objektíven, igazságügyi orvosszakértői vizsgálat állapította meg.

Most megint csak a képzeletében látja a világot... Te vagy a barátja, segíts neki.

Talán újra visszatér hozzá a látása – fejeztem ki reményt, mint akkor, a gőzmozdony után...

A nyomozó elgondolkodott.

Alig. Akkor volt az első sérülés, most a második. A sebet a sérült helyen ejtették.

A nyomozó pedig nem fogta magát tovább, felkelt, és felindultan járkálni kezdett a szobában.

Az én hibám... Miért engedelmeskedtem neked, és, mint egy bolond, ragaszkodtam a vizsgálathoz! Megkockáztattam egy embert, de ő nem tudta elviselni a kockázatot.

Nem vagy hibás, nem kockáztattál semmit” – vigasztaltam a nyomozót. - Melyik a jobb - egy szabad vak vagy egy látó, de ártatlan fogoly?

Nem tudtam, hogy valakinek a boldogtalanságán keresztül kell majd bizonyítanom az ártatlanságát – mondta a nyomozó. - Túl drága az ár.

Te nyomozó vagy – magyaráztam neki –, mindent tudnod kell az emberről – és még azt is, amit nem tud magáról.

Megértelek, igazad van – mondta halkan a nyomozó.

Ne aggódjon, nyomozó elvtárs. Itt a tények az emberben működtek, te pedig csak kívülről kerested őket. De sikerült megértened a hibádat, és nemes emberként viselkedtél Malcevvel. Tisztellek.

Én is – vallotta be a nyomozó. - Tudod, kijöhet belőled egy nyomozósegéd.

Köszönöm, de elfoglalt vagyok, a sofőrsegéd vagyok egy futárvonaton.

Otthagytam. Nem voltam Maltsev barátja, és mindig figyelmesség és törődés nélkül bánt velem. De meg akartam óvni a sors bánatától, megkeserültem a végzetes erőkkel szemben, véletlenül és közömbösen tönkretettem az embert; Ezeknek az erőknek a titkos, megfoghatatlan számítását éreztem abban, hogy Malcevet pusztítják el, és mondjuk nem engem. Megértettem, hogy ilyen számítás a mi emberi, matematikai értelemben nem létezik a természetben, de azt láttam, hogy vannak tények, amelyek bizonyítják az emberi élettel ellenséges katasztrofális körülmények fennállását, és ezek a katasztrofális erők szétzúzzák a kiválasztott, emelkedett népet. Úgy döntöttem, hogy nem adom fel, mert éreztem magamban olyasmit, ami nem lehet a természet külső erőiben és a sorsunkban, éreztem a sajátosságomat, mint embert. És elkeseredett voltam, és úgy döntöttem, hogy ellenállok, magam sem tudtam, hogyan tegyem.

Következő nyáron sikeresen levizsgáztam gépészi címre, és önállóan kezdtem lovagolni egy „SU” sorozatú gőzmozdonyon, a helyi személyforgalomban.

És szinte mindig, amikor a mozdonyt a vonathoz vittem, amely az állomás peronján állt, Malcevet láttam egy festett padon ülni. Kezét a lába közé helyezett botra támasztva szenvedélyes, érzékeny arcát üres, vak szemekkel a mozdony felé fordította, és mohón szívta az égő és kenőolaj szagát, és figyelmesen hallgatta a gőz ritmikus munkáját. légpumpa. Nem volt mivel vigasztalnom, és elmentem, de ő maradt.

A nyár folytatódott; Gőzmozdonyon dolgoztam, és gyakran láttam Alekszandr Vasziljevicset nemcsak az állomás peronján, hanem az utcán is találkoztam vele, amikor lassan ment, botjával tapogatva az utat. Az utóbbi időben elcseszett és megöregedett; jólétben élt - nyugdíjat rendeltek hozzá, felesége dolgozott, gyerekük nem volt, de a vágyakozó, élettelen sors felemésztette Alekszandr Vasziljevicset, teste pedig elvékonyodott az állandó gyásztól. Néha beszélgettem vele, de láttam, hogy unalmas neki apróságokról beszélni és megelégedni kedves vigasztalásammal, hogy a vak is teljes értékű, teljes értékű ember.

El! - mondta, miután meghallgatta jóindulatú szavaimat.

De én is dühös voltam, és amikor szokás szerint egyszer távozásra parancsolt, azt mondtam neki:

Holnap fél tízkor én vezetem a vonatot. Ha nyugodtan ülsz, elviszlek a kocsihoz.

Maltsev egyetértett:

RENDBEN. szelíd leszek. Adj oda valamit, hadd tartson a fordítva: nem csavarom ki.

Nem csavarod ki! - Megerősítettem. – Ha kicsavarod, adok neked egy darab szenet, és soha többé nem viszem fel a mozdonyra.

A vak hallgatott; annyira szeretett volna újra a vonaton ülni, hogy beletörődött velem.

Másnap meghívtam a festett padról a mozdonyhoz, és lementem hozzá, hogy segítsek bejutni a kabinba.

Amikor előrehaladtunk, Alekszandr Vasziljevicset ültettem a helyére sofőrnek, az egyik kezét a hátramenetre, a másikat a fékezőre tettem, és a kezeimet a kezei közé tettem. Megmozgattam a kezeimet, ahogy kell, és az ő kezei is működtek. Malcev némán ült és hallgatott engem, élvezte az autó mozgását, az arcába fújó szelet és a munkáját. Koncentrált, megfeledkezett a vak miatti bánatáról, és szelíd öröm világította meg ennek az embernek a nyűgös arcát, aki számára a gép érzése boldogság volt.

A másik végére ugyanígy hajtottunk: Malcev a szerelő helyén ült, én meg hajlongva álltam mellette, és a karjaira fogtam a kezeimet. Malcev már megszokta, hogy úgy dolgozik, hogy nekem elég volt egy enyhe nyomás a kezére – és pontosan érezte az igényemet. A gép egykori tökéletes mestere igyekezett leküzdeni látáshiányát és más eszközökkel átérezni a világot, hogy működjön és igazolja életét.

Nyugodt területeken teljesen eltávolodtam Malcevtől, és az asszisztens oldaláról néztem előre.

Már úton voltunk Tolubeev felé; következő repülésünk biztonságosan véget ért, és időben indultunk. De az utolsó szakaszon sárga közlekedési lámpa világított felénk. Nem vágtam le a sebességet idő előtt, és nyílt gőzzel egy lámpához sétáltam. Malcev csendben ült, kezében tartotta bal kéz a hátoldalon; Titkos várakozással néztem tanáromra...

Zárd el a gőzt! - Maltsev mesélte.

Nem szóltam semmit, teljes szívemből aggódtam.

Aztán Malcev felkelt, a szabályozó felé nyújtotta a kezét, és elzárta a gőzt.

Sárga lámpát látok – mondta, és maga felé húzta a fékkart.

Vagy talán megint csak azt képzeli, hogy látja a fényt? - mondtam Malcevnek.

Arcát felém fordította és sírni kezdett. Odamentem hozzá és visszacsókoltam.

Vezesd az autót a végéig, Alekszandr Vasziljevics: most látod az egész világot!

Segítségem nélkül vitte az autót Tolubeevhez. Munka után elmentem Malcevvel a lakására, és vele ültünk egész este és egész éjjel.

Féltem békén hagyni saját fia, védelem nélkül szép és erőszakos világunk hirtelen támadt és ellenséges erőinek fellépése ellen.

1

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú gépkocsivezetői képesítéssel, és hosszú ideig vezetett gyorsvonatokat. Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Egy Fjodor Petrovics Drabanov nevű idős férfi a raktárlakatosoktól Malcev segédjeként dolgozott, de hamarosan letette a vizsgát a sofőrből és egy másik géphez ment, engem pedig Drabanov helyett Malcev brigádjába osztottak be. egy asszisztens; előtte én is dolgoztam segédszerelőként, de csak egy régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási telephelyünkön, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem; Hosszan nézhettem őt, és különleges megrendült öröm ébredt bennem - olyan szép, mint gyermekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő brigádjában szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics higgadtan és közömbösen elfogadta kinevezésemet a brigádjába; láthatóan nem érdekelte, kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezével ellenőrizte az autó állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint mozgásban voltunk, megfeledkeztem a bánatomról. Elterelve figyelmemet a futó gőzmozdony állapotát figyelő eszközökről, a bal oldali kocsi és az előtte haladó vágány működésének megfigyeléséről, Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy olyan ihletett művész koncentrálásával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralja azt. Alekszandr Vasziljevics szeme absztraktan nézett előre, mintha üresek lennének, de tudtam, hogy látta őket egészen előre, és az egész természet felénk rohan – még egy verebet is, amelyet a ballasztlejtőről sodort a kocsi terét áttörő szél, még ez a veréb magára vonta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hova repült.

A. Platonov

EGY GYÖNYÖRŰ ÉS Dühöngő VILÁGBAN

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú gépkocsivezetői képesítéssel, és hosszú ideig vezetett gyorsvonatokat. Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Egy Fjodor Petrovics Drabanov nevű idős férfi a raktárlakatosoktól Malcevnél dolgozott asszisztensként, de hamarosan letette a sofőr vizsgát, és egy másik géphez ment, és Drabanov helyett engem Malcev brigádjába osztottak be asszisztensnek. ; előtte én is dolgoztam segédszerelőként, de csak egy régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási szakaszunkon, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem: sokáig nézhettem, és különleges megmozgatott öröm ébredt bennem, olyan szép, mint gyerekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő brigádjában szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics nyugodtan és közömbösen fogadta kinevezésemet a brigádjába: láthatóan nem érdekelte, kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezével ellenőrizte az autó állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint mozgásban voltunk, megfeledkeztem a bánatomról. Elterelve figyelmemet a futó gőzmozdony állapotát figyelő eszközökről, a bal oldali kocsi és az előtte haladó vágány működésének megfigyeléséről, Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy olyan ihletett művész koncentrálásával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralja azt. Alekszandr Vasziljevics tekintete előre nézett, mintha üresen, elvonatkoztatott volna, de tudtam, hogy látta őket egészen előre, és az egész természet felénk rohan – még egy verebet is, amelyet a ballasztlejtőről lesodort a kocsi terét átszúró szél, még ezt is. veréb vonzotta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hová repült?

A mi hibánk volt, hogy soha nem késtünk; éppen ellenkezőleg, gyakran közbülső állomásokon vettek őrizetbe minket, amit menet közben kell folytatnunk, mert túlzottan haladtunk az időn, és a késések miatt visszakerültünk a menetrendbe.

Általában csendben dolgoztunk; Alekszandr Vasziljevics csak időnként, anélkül, hogy felém fordult volna, beütötte a kulcsot a kazánba, mert azt akarta, hogy figyelmemet fordítsam a gép működési módjának valamilyen rendellenességére, vagy felkészítsen az üzemmód éles megváltoztatására, hogy éber volt. Mindig megértettem rangidős bajtársam néma utasításait, és teljes buzgalommal dolgoztam, de a szerelő továbbra is bánt velem, valamint a zsírtüzelővel, tartózkodóan és folyamatosan ellenőrizte a parkolókban a zsírzógombokat, meghúzta a vonórúd-szerelvények csavarjait, tesztelte a tengelydobozok a vezető tengelyeken és így tovább. Ha csak megnéztem és beolajoztam bármelyik működő dörzsölő alkatrészt, akkor Malcev ismét követett, megvizsgálva és olajozottan, mintha nem tartotta volna érvényesnek a munkámat.

Én, Alekszandr Vasziljevics, már ellenőriztem ezt a keresztfejet - mondtam neki egyszer, amikor utánam kezdte ellenőrizni ezt a részletet.

És én magam is szeretném - válaszolta Malcev mosolyogva, és mosolyában szomorúság hatott rám.

Később megértettem szomorúságának értelmét és irántunk való állandó közömbösségének okát. Érezte felsőbbrendűségét előttünk, mert pontosabban értette a gépet, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, annak titkát, hogy egy elhaladó verebet és egy jelet is lássunk magunk előtt. , ugyanabban a pillanatban érezve az utat, az összetétel súlyát és a gépi erőt. Malcev persze megértette, hogy szorgalomban, szorgalmon még felülmúlhatjuk őt, de azt nem tudta elképzelni, hogy mi jobban szeretjük a gőzmozdonyt és jobban vezetünk vonatokat, mint ő - ezt lehetetlennek tartotta. Maltsev ezért szomorú volt velünk; unta a tehetségét, mint a magányt, nem tudta, hogyan fejezze ki úgy, hogy megértsük.

És mi azonban nem tudtuk megérteni a képességeit. Egyszer engedélyt kértem, hogy egyedül vezessem a vonatot: Alekszandr Vasziljevics megengedte, hogy negyven kilométert hajtsak, és leült az asszisztens helyére. Én vezettem a vonatot - és húsz kilométer után már négy percet késtem, és legfeljebb harminc kilométer per órás sebességgel győztem le a kijáratokat a hosszú emelkedőkről. Malcev utánam hajtott az autóval; ötven kilométeres sebességgel vette fel az emelkedőket, és kanyarokban nem dobta el az autót, mint az enyém, és hamar utolérte az elvesztegetett időt.

Körülbelül egy évig asszisztensként dolgoztam a Malcevnél, augusztustól júliusig, és július 5-én Maltsev megtette utolsó útját egy futárvonat vezetőjeként ...

Nyolcvan utastengelyes vonatra szálltunk, ami négy órát késett az úton. A diszpécser odament a mozdonyhoz, és kifejezetten kérte Alekszandr Vasziljevicset, hogy amennyire csak lehetséges, csökkentse a vonat késését, csökkentse ezt a késést legalább három órára, különben nehezen tudna üres teherautót kiadni a következő útra. Malcev megígérte neki, hogy utoléri az időt, és haladtunk előre.

Délután nyolc óra volt, de még tartott a nyári nap, és a nap ünnepélyes reggeli erővel sütött. Alekszandr Vasziljevics azt követelte tőlem, hogy a gőznyomást a kazánban csak fél atmoszférával tartsam a határérték alatt.

Fél óra múlva nyugodt, puha profilon kimentünk a sztyeppére. Maltsev kilencven kilométerre hozta a sebességet, és nem adta fel alább, ellenkezőleg, a vízszintes és kis lejtőn száz kilométerre hozta a sebességet. Az emelkedőknél a tűzteret a maximális teljesítményre erőltettem, és a stokert arra kényszerítettem, hogy kézzel rakja be a shurovkát, hogy segítse a stockker gépet, mert a gőzöm kezdett fogyni.

Maltsev előrehajtotta az autót, a szabályozót teljes ívbe mozgatva, a hátramenetet pedig teljes lekapcsolásra fordította. Most egy hatalmas felhő felé sétáltunk, amely megjelent a horizonton. A mi oldalunkról a felhőt megvilágította a nap, és belülről heves, ingerült villámok szakadtak, és láttuk, ahogy a villámkardok függőlegesen fúródnak a néma távoli földbe, és őrülten rohantunk a távoli föld felé, mintha sietnénk. hogy megvédjem. Alekszandr Vasziljevicset láthatóan magával ragadta ez a látvány: messzire kihajolt az ablakon, előre nézett, és a füsthöz, a tűzhöz és a térhez szokott szeme most lelkesedéstől csillogott. Megértette, hogy gépünk munkáját és erejét egy zivatar munkájához lehet hasonlítani, és talán büszke is volt erre az ötletre.

Nemsokára észrevettük, hogy a sztyeppén át felénk rohan egy poros forgószél. Ez azt jelenti, hogy a viharfelhőt frontálisan vitte a vihar. Körülöttünk elsötétült a fény: száraz föld és sztyeppei homok fütyült, rácsozott a mozdony vastestére, nem volt láthatóság, én pedig bekapcsoltam a turbodynamót világításra, és felkapcsoltam a mozdony előtti elülső reflektort. Nehezen vettünk most levegőt a forró poros forgószéltől, amelyet az utastérbe kalapált, és az autó szembejövő forgalmától megkétszereződött, a füstgázoktól és a minket körülvevő korai alkonyattól. A mozdony üvöltve haladt előre a félhomályba, fojtogató sötétségbe, a szembejövő reflektor által teremtett fényrésbe. A sebesség hatvan kilométerre csökkent; dolgoztunk és úgy néztünk előre, mint egy álomban.

Hirtelen egy nagy csepp csapódott a szélvédőn, és azonnal kiszáradt, átitatta a forró szél. Ekkor azonnal kék fény villant a szempilláimra, és egészen remegő szívemig hatolt belém. Megragadtam az injektor csapját, de a fájdalom a szívemben már elhagyott, és azonnal Malcev felé néztem - ő előre nézett, és arcváltás nélkül vezette az autót.

Mi volt az? – kérdeztem a stokert.

Villám – mondta. - Meg akart ütni minket, de egy kicsit kimaradt.

Malcev hallotta szavainkat.

Milyen villám? – kérdezte hangosan.

Most az volt – mondta a tűzoltó.

Nem láttam - mondta Maltsev, és ismét kifelé fordította az arcát.

Nem láttam? - lepődött meg a tűzoltó. - Azt hittem, felrobbant az üst, amikor világított, de nem látott.

Abban is kételkedtem, hogy villámlás.

Hol a mennydörgés? Megkérdeztem.

Áthajtottunk a mennydörgésben – magyarázta a tűzoltó. - A mennydörgés mindig utána üt. Míg ő ütött, addig a levegő himbálózott, míg oda-vissza, már el is repültünk előle. Lehet, hogy az utasok hallották – hátul vannak.

Teljesen besötétedett, és csendes éjszaka borult. Éreztük a nedves föld illatát, az esővel és zivatarral telített fű és kenyér illatát, és előrerohantunk, utolérve az időt.

Észrevettem, hogy Maltsev rosszabbul kezdett vezetni - kanyarokban eldobtak minket, a sebesség több mint száz kilométert ért el, majd negyvenre csökkent. Úgy döntöttem, hogy Alekszandr Vasziljevics valószínűleg nagyon elhasználódott, ezért nem szólt neki semmit, bár nagyon nehéz volt a kemencét és a kazánt a lehető legjobb üzemmódban tartani a szerelő ilyen viselkedésével. Fél óra múlva azonban meg kell állnunk vizet venni, és ott, a megállóban Alekszandr Vasziljevics eszik és pihen egy kicsit. Már negyven percet utolértünk, és még legalább egy óráig felzárkózunk a vontatási szakaszunk végére.

Ennek ellenére aggódtam Maltsev fáradtsága miatt, és magamban kezdtem óvatosan előre nézni - az utat és a jeleket. Az oldalamon, a bal oldali autó felett egy elektromos lámpa égett a levegőben, megvilágítva a hullámzó, vonórúd szerkezetet. Tisztán láttam a bal oldali autó intenzív, magabiztos munkáját, de ekkor a fölötte lévő lámpa kialudt, és gyengén égett, mint egy gyertya. Befordultam a pilótafülkébe. Ott is az összes lámpa negyed izzón égett, alig világították meg a készülékeket. Furcsa, hogy Alekszandr Vasziljevics ebben a pillanatban nem kopogott a kulcsomon, hogy rámutasson egy ilyen rendellenességre. Egyértelmű volt, hogy a turbódinamó nem adja a tervezett sebességet, és a feszültség is leesett. Elkezdtem szabályozni a turbodynamót a gőzvezetéken keresztül, és sokáig babráltam ezzel a készülékkel, de a feszültség nem emelkedett.

Ekkor ködös vörös fényfelhő vonult át a műszerek számlapjain és a pilótafülke mennyezetén. Kinéztem.

Előttünk a sötétben – közel vagy távol, lehetetlen volt megmondani – vörös fénycsík hullámzott az utunkon. Nem értettem, mi az, de megértettem, mit kell tennem.

Alekszandr Vasziljevics! - kiáltottam és három sípolással megálltam.

Petárdák robbantak a kerekeink gumija alatt. Malcevhez rohantam, ő felém fordította az arcát, és üres, halott szemekkel nézett rám. A fordulatszámmérő számlapján lévő nyíl hatvan kilométeres sebességet mutatott.

Maltsev! Kiáltottam. „Petárdákat zúzunk!” És kinyújtottam a kezeimet a vezérlők felé.

El! - kiáltott fel Malcev, és a szeme ragyogott, visszaverve a fordulatszámmérő feletti halvány lámpa fényét.

Azonnal vészfékezett és hátrafelé fordított.

A kazánhoz nyomódtam, hallottam a keréktárcsák üvöltését, a sínek lecsupaszítását.

Maltsev! - Mondtam. - Ki kell nyitni a hengercsapokat, összetörjük az autót.

Ne! Nem fogunk összetörni! - válaszolta Maltsev.

Megálltunk. Befecskendezővel vizet pumpáltam a kazánba és kinéztem. Előttünk, úgy tíz méterrel arrébb egy gőzmozdony állt a vonalunkon, irányunkban egy tender. Volt egy férfi a pályázaton; kezében egy hosszú póker volt, a végén izzott, és intett vele, meg akarta állítani a gyorsvonatot. Ez a mozdony volt a tehervonat tolója, amely megállt a szakaszon.

Szóval, miközben a turbodynamót állítgattam, és nem néztem előre, elhaladtunk a sárga, majd a piros lámpán, és valószínűleg nem egy figyelmeztető jelzésen is a nyomkövetőktől. De miért nem vette észre Malcev ezeket a jeleket?

Kostya! - Alekszandr Vasziljevics hívott.

Felmentem hozzá.

Kostya! .. Mi vár ránk?

Másnap visszahoztam a vonatot az állomásomra, és átadtam a mozdonyt a depónak, mert a két lejtőjén kissé elmozdultak a gumik. Miután jelentettem az esetet a raktár vezetőjének, karon fogtam Malcevet a lakóhelyére; Maltsev maga is mélyen depressziós volt, és nem ment a raktár élére.

Még nem értük el azt a füves utcában lévő házat, amelyben Malcev lakott, amikor megkért, hagyjam békén.

Nem teheted – válaszoltam. - Te, Alekszandr Vasziljevics, vak ember vagy.

Tiszta, gondolkodó szemekkel nézett rám.

Most látom, menj haza... mindent látok - oda jött ki velem a feleség.

Annak a háznak a kapujában, ahol Malcev lakott, egy nő, Alekszandr Vasziljevics felesége nagyon várt, és nyitott fekete haja csillogott a napon.

Be van fedve a feje vagy minden nélkül? Megkérdeztem.

Anélkül - válaszolta Maltsev. - Ki a vak - te vagy én?

Nos, ha látod, akkor nézd – döntöttem el, és elsétáltam Malcevtől.

Malcevet bíróság elé állították, és megkezdődött a nyomozás. A nyomozó felhívott, és megkérdezte, mit gondolok a gyorsvonattal történt incidensről. Azt válaszoltam, hogy szerintem nem Malcev a hibás.

Megvakította egy közeli kisülés, egy villámcsapás” – mondtam a nyomozónak. - Megsebesült, és a látást irányító idegek megsérültek... Nem tudom, hogy mondjam pontosan.

Megértelek - mondta a nyomozó -, pontosan mondod. Mindez lehetséges, de nem megbízható. Végül is Maltsev maga mutatta meg, hogy nem látta a villámot.

És láttam őt, és az olajozó is látta őt.

Ez azt jelenti, hogy a villám közelebb csapott önhöz, mint Malcevhez – okoskodott a nyomozó. - Miért nem vagytok megsokkolva a kenőanyaggal, nem vakítottak meg, és a sofőr, Maltsev látóidegrázkódást kapott, és megvakult? Mit gondolsz?

Megdöbbentem, majd elgondolkodtam.

Malcev nem látta a villámot – mondtam.

A nyomozó meglepetten hallgatott engem.

Nem láthatta őt. Azonnal megvakult - egy elektromágneses hullám becsapódásától, amely a villámfény elé megy. A villámfény a kisülés következménye, nem pedig a villámlás oka. Malcev már vak volt, amikor felvillant a villám, és a vak nem látta a fényt.

Érdekes! - mosolygott a nyomozó. - Malcev ügyét ejtettem volna, ha még mindig vak lenne. De tudod, most ő is úgy lát, mint te és én.

Látja – erősítettem meg.

Vak volt, folytatta a nyomozó, amikor egy futárvonatot nagy sebességgel egy tehervonat farkához hajtott?

Volt, - erősítettem meg.

A nyomozó alaposan rám nézett.

Miért nem adta át önnek a mozdony irányítását, vagy legalábbis megparancsolta, hogy állítsa le a vonatot?

nem tudom – mondtam.

Látod – mondta a nyomozó. - Felnőtt, lelkiismeretes ember futárvonat gőzmozdonyát vezeti, több száz embert szállít a biztos halálba, véletlenül elkerüli a katasztrófát, majd azzal igazolja magát, hogy vak volt. Ami?

De ő maga meghalt volna! Mondom.

Valószínűleg. Engem azonban jobban érdekel több száz ember élete, mint egy ember élete. Talán saját okai voltak a halálának.

Nem volt – mondtam.

A nyomozó közömbös lett; már unott engem, mint egy bolondot.

Mindent tudsz, kivéve a legfontosabbat – mondta lassú gondolatokkal. - Mehetsz.

A nyomozótól Maltsev lakására mentem.

Alekszandr Vasziljevics, - mondtam neki -, miért nem hívtál segítségül, amikor vak voltál?

És láttam – válaszolta. - Miért volt szükségem rád?

Mit láttál?

Minden: vonal, jelek, búza a sztyeppén, a megfelelő gép munkája - mindent láttam ...

értetlenül álltam.

hogy történt veled? Te vezetted az összes figyelmeztetést, egyenesen egy másik vonat farkába mentél...

Az egykori első osztályú szerelő szomorúan gondolta, és halkan, úgy válaszolt nekem:

Megszoktam a fényt, és azt hittem, hogy látom, de akkor még csak az elmémben, a képzeletemben láttam. Valójában vak voltam, de ezt nem tudtam... Én sem hittem a petárdákban, bár hallottam őket: azt hittem, rosszul hallottam. És amikor hangjelzést adtál és kiabáltál velem, zöld jelzést láttam magam előtt. Nem sejtettem azonnal.

Most már megértettem Malcevet, de nem tudtam, miért nem mondja el a nyomozónak, hogy miután megvakult, sokáig képzeletében látta a világot, és hitt a valóságában. És megkérdeztem Alekszandr Vasziljevicset erről.

És megmondtam neki - válaszolta Maltsev.

Mi ő?

Azt mondja, ez a te képzeleted volt; talán még mindig képzelsz valamit, nem tudom. Azt mondja, nekem a tényeket kell megállapítanom, nem a képzeletednek vagy a gyanakvásnak. A képzeletedet - akár volt, akár nem - nem tudom ellenőrizni, csak a fejedben volt, ezek a te szavaid, és a baleset, ami majdnem megtörtént, cselekvés.

Igaza van mondtam.

Igazam van, én magam is tudom – értett egyet a sofőr. - És igazam is van, nem vagyok bűnös. Mi lesz most?

Nem tudtam, hogyan válaszoljak neki.

Malcevet börtönbe küldték. Továbbra is asszisztensként vezettem, de csak egy másik sofőrrel - egy óvatos öregemberrel, aki még egy kilométerrel lefékezte a vonatot a sárga lámpa előtt, és amikor megközelítettük, a jelzés zöldre váltott, és az öreg ismét vonszolni kezdett. a vonat előre. Nem munka volt – hiányzott Maltsev.

Télen egy regionális városban voltam, és meglátogattam a bátyámat, egy diákot, aki egy egyetemi kollégiumban lakott. A bátyám egy beszélgetés kellős közepén mesélte, hogy van egy Tesla-készülékük a fizikai laboratóriumban, amivel mesterséges villámokat állítanak elő az egyetemükön. Felmerült bennem egy bizonyos megfontolás, ami még nem volt világos számomra.

Hazatérve megfontoltam a Tesla telepítésével kapcsolatos sejtésemet, és úgy döntöttem, hogy az elképzelésem helyes. Valamikor levelet írtam a Malcev-ügyért felelős nyomozónak, azzal a kéréssel, hogy teszteljék a fogoly Malcev elektromos kisüléseknek való kitettségét. Ha bebizonyosodik, hogy Maltsev pszichéje vagy látószervei érzékenyek a közeli hirtelen elektromos kisülésekre, akkor Maltsev esetét újra kell gondolni. Rámutattam a nyomozónak, hogy hol van a Tesla telepítése, és hogyan kell a kísérletet végrehajtani egy személyen.

A nyomozó sokáig nem válaszolt, de aztán közölte, hogy a területi ügyész beleegyezett az általam javasolt szakértői vizsgálat elvégzéséhez az egyetemi fizikai laboratóriumban.

Néhány nappal később a nyomozó beidézett. Izgatottan jöttem hozzá, eleve biztos voltam benne, hogy a Maltsev-ügy boldog megoldás.

A nyomozó üdvözölt, de sokáig hallgatott, és szomorú szemekkel lassan olvasott valami papírt; Kezdtem elveszíteni a reményt.

Cserben hagytad a barátodat” – mondta aztán a nyomozó.

És akkor? Az ítélet ugyanaz?

Nem, elengedtük Malcevet. A parancsot már kiadták – talán Maltsev már otthon van.

Köszönöm. - álltam fel a nyomozó előtt.

És nem fogunk megköszönni. Rossz tanácsot adtál: Maltsev ismét vak ...

Fáradtan leültem egy székre, a lelkem azonnal kiégett, inni akartam.

A szakértők figyelmeztetés nélkül, sötétben vezették Malcevet a Tesla telepítése alatt - mondta a nyomozó. - Bekapcsolták az áramot, villámlott, éles ütés hallatszott. Maltsev nyugodtan elhaladt, de most ismét nem látja a fényt - ezt objektíven, igazságügyi orvosszakértői vizsgálat állapította meg.

Most megint csak a képzeletében látja a világot... Te vagy a barátja, segíts neki.

Talán újra visszatér hozzá a látása – fejeztem ki reményt, mint akkor, a gőzmozdony után...

A nyomozó elgondolkodott.

Alig. Akkor volt az első sérülés, most a második. A sebet a sérült helyen ejtették.

A nyomozó pedig nem fogta magát tovább, felkelt, és felindultan járkálni kezdett a szobában.

Az én hibám... Miért engedelmeskedtem neked, és, mint egy bolond, ragaszkodtam a vizsgálathoz! Megkockáztattam egy embert, de ő nem tudta elviselni a kockázatot.

Nem vagy hibás, nem kockáztattál semmit” – vigasztaltam a nyomozót. - Melyik a jobb - egy szabad vak vagy egy látó, de ártatlan fogoly?

Nem tudtam, hogy valakinek a boldogtalanságán keresztül kell majd bizonyítanom az ártatlanságát – mondta a nyomozó. - Túl drága az ár.

Te nyomozó vagy – magyaráztam neki –, mindent tudnod kell az emberről – és még azt is, amit nem tud magáról.

Megértelek, igazad van – mondta halkan a nyomozó.

Ne aggódjon, nyomozó elvtárs. Itt a tények az emberben működtek, te pedig csak kívülről kerested őket. De sikerült megértened a hibádat, és nemes emberként viselkedtél Malcevvel. Tisztellek.

Én is – vallotta be a nyomozó. - Tudod, kijöhet belőled egy nyomozósegéd.

Köszönöm, de elfoglalt vagyok, a sofőrsegéd vagyok egy futárvonaton.

Otthagytam. Nem voltam Maltsev barátja, és mindig figyelmesség és törődés nélkül bánt velem. De meg akartam óvni a sors bánatától, megkeserültem a végzetes erőkkel szemben, véletlenül és közömbösen tönkretettem az embert; Ezeknek az erőknek a titkos, megfoghatatlan számítását éreztem abban, hogy Malcevet pusztítják el, és mondjuk nem engem. Megértettem, hogy ilyen számítás a mi emberi, matematikai értelemben nem létezik a természetben, de azt láttam, hogy vannak tények, amelyek bizonyítják az emberi élettel ellenséges katasztrofális körülmények fennállását, és ezek a katasztrofális erők szétzúzzák a kiválasztott, emelkedett népet. Úgy döntöttem, hogy nem adom fel, mert éreztem magamban olyasmit, ami nem lehet a természet külső erőiben és a sorsunkban, éreztem a sajátosságomat, mint embert. És elkeseredett voltam, és úgy döntöttem, hogy ellenállok, magam sem tudtam, hogyan tegyem.

Következő nyáron sikeresen levizsgáztam gépészi címre, és önállóan kezdtem lovagolni egy „SU” sorozatú gőzmozdonyon, a helyi személyforgalomban.

És szinte mindig, amikor a mozdonyt a vonathoz vittem, amely az állomás peronján állt, Malcevet láttam egy festett padon ülni. Kezét a lába közé helyezett botra támasztva szenvedélyes, érzékeny arcát üres, vak szemekkel a mozdony felé fordította, és mohón szívta az égő és kenőolaj szagát, és figyelmesen hallgatta a gőz ritmikus munkáját. légpumpa. Nem volt mivel vigasztalnom, és elmentem, de ő maradt.

A nyár folytatódott; Gőzmozdonyon dolgoztam, és gyakran láttam Alekszandr Vasziljevicset nemcsak az állomás peronján, hanem az utcán is találkoztam vele, amikor lassan ment, botjával tapogatva az utat. Az utóbbi időben elcseszett és megöregedett; jólétben élt - nyugdíjat rendeltek hozzá, felesége dolgozott, gyerekük nem volt, de a vágyakozó, élettelen sors felemésztette Alekszandr Vasziljevicset, teste pedig elvékonyodott az állandó gyásztól. Néha beszélgettem vele, de láttam, hogy unalmas neki apróságokról beszélni és megelégedni kedves vigasztalásammal, hogy a vak is teljes értékű, teljes értékű ember.

El! - mondta, miután meghallgatta jóindulatú szavaimat.

De én is dühös voltam, és amikor szokás szerint egyszer távozásra parancsolt, azt mondtam neki:

Holnap fél tízkor én vezetem a vonatot. Ha nyugodtan ülsz, elviszlek a kocsihoz.

Maltsev egyetértett:

RENDBEN. szelíd leszek. Adj oda valamit, hadd tartson a fordítva: nem csavarom ki.

Nem csavarod ki! - Megerősítettem. – Ha kicsavarod, adok neked egy darab szenet, és soha többé nem viszem fel a mozdonyra.

A vak hallgatott; annyira szeretett volna újra a vonaton ülni, hogy beletörődött velem.

Másnap meghívtam a festett padról a mozdonyhoz, és lementem hozzá, hogy segítsek bejutni a kabinba.

Amikor előrehaladtunk, Alekszandr Vasziljevicset ültettem a helyére sofőrnek, az egyik kezét a hátramenetre, a másikat a fékezőre tettem, és a kezeimet a kezei közé tettem. Megmozgattam a kezeimet, ahogy kell, és az ő kezei is működtek. Malcev némán ült és hallgatott engem, élvezte az autó mozgását, az arcába fújó szelet és a munkáját. Koncentrált, megfeledkezett a vak miatti bánatáról, és szelíd öröm világította meg ennek az embernek a nyűgös arcát, aki számára a gép érzése boldogság volt.

A másik végére ugyanígy hajtottunk: Malcev a szerelő helyén ült, én meg hajlongva álltam mellette, és a karjaira fogtam a kezeimet. Malcev már megszokta, hogy úgy dolgozik, hogy nekem elég volt egy enyhe nyomás a kezére – és pontosan érezte az igényemet. A gép egykori tökéletes mestere igyekezett leküzdeni látáshiányát és más eszközökkel átérezni a világot, hogy működjön és igazolja életét.

Nyugodt területeken teljesen eltávolodtam Malcevtől, és az asszisztens oldaláról néztem előre.

Már úton voltunk Tolubeev felé; következő repülésünk biztonságosan véget ért, és időben indultunk. De az utolsó szakaszon sárga közlekedési lámpa világított felénk. Nem vágtam le a sebességet idő előtt, és nyílt gőzzel egy lámpához sétáltam. Malcev csendben ült, bal kezét a hátoldalon tartotta; Titkos várakozással néztem tanáromra...

Zárd el a gőzt! - Maltsev mesélte.

Nem szóltam semmit, teljes szívemből aggódtam.

Aztán Malcev felkelt, a szabályozó felé nyújtotta a kezét, és elzárta a gőzt.

Sárga lámpát látok – mondta, és maga felé húzta a fékkart.

Vagy talán megint csak azt képzeli, hogy látja a fényt? - mondtam Malcevnek.

Arcát felém fordította és sírni kezdett. Odamentem hozzá és visszacsókoltam.

Vezesd az autót a végéig, Alekszandr Vasziljevics: most látod az egész világot!

Segítségem nélkül vitte az autót Tolubeevhez. Munka után elmentem Malcevvel a lakására, és vele ültünk egész este és egész éjjel.

Féltem békén hagyni őt, mint a saját fiamat, védelem nélkül gyönyörű és dühös világunk hirtelen támadt és ellenséges erőivel szemben.

Andrej Platonov

Egy gyönyörű és dühös világban

(Maltsev gépész)

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú gépkocsivezetői képesítéssel, és hosszú ideig vezetett gyorsvonatokat. Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Egy Fjodor Petrovics Drabanov nevű idős férfi a raktárlakatosoktól Malcev segédjeként dolgozott, de hamarosan letette a vizsgát a sofőrből és egy másik géphez ment, engem pedig Drabanov helyett Malcev brigádjába osztottak be. egy asszisztens; előtte én is dolgoztam segédszerelőként, de csak egy régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási telephelyünkön, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem; Hosszan nézhettem őt, és különleges megrendült öröm ébredt bennem - olyan szép, mint gyermekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő brigádjában szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics higgadtan és közömbösen elfogadta kinevezésemet a brigádjába; láthatóan nem érdekelte, kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezével ellenőrizte az autó állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint mozgásban voltunk, megfeledkeztem a bánatomról. Elterelve figyelmemet a futó gőzmozdony állapotát figyelő eszközökről, a bal oldali kocsi és az előtte haladó vágány működésének megfigyeléséről, Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy olyan ihletett művész koncentrálásával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralja azt. Alekszandr Vasziljevics szeme absztraktan nézett előre, mintha üresek lennének, de tudtam, hogy látta őket egészen előre, és az egész természet felénk rohan – még egy verebet is, amelyet a ballasztlejtőről sodort a kocsi terét áttörő szél, még ez a veréb magára vonta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hova repült.

A mi hibánk volt, hogy soha nem késtünk; éppen ellenkezőleg, gyakran közbülső állomásokon vettek őrizetbe minket, amit menet közben kell folytatnunk, mert túl sok idővel haladtunk, és a késések miatt visszakerültünk a menetrendbe.

Általában csendben dolgoztunk; Alekszandr Vasziljevics csak időnként, anélkül, hogy felém fordult volna, beütötte a kulcsot a kazánba, mert azt akarta, hogy figyelmemet fordítsam a gép működési módjának valamilyen rendellenességére, vagy felkészítsen az üzemmód éles megváltoztatására, hogy éber volt. Mindig megértettem rangidős bajtársam néma utasításait, és teljes buzgalommal dolgoztam, de a szerelő továbbra is bánt velem, valamint a zsírtüzelővel, tartózkodóan és folyamatosan ellenőrizte a parkolókban a zsírzógombokat, meghúzta a vonórúd-szerelvények csavarjait, tesztelte a tengelydobozok a vezető tengelyeken és így tovább. Ha éppen megnéztem és beolajoztam valamelyik működő dörzsölő alkatrészt, Malcev ismét követett, átvizsgálta és beolajozta, mintha nem tartotta volna érvényesnek a munkámat.

- Én, Alekszandr Vasziljevics, már ellenőriztem ezt a keresztfejet - mondtam neki egyszer, amikor utánam kezdte ellenőrizni ezt a részletet.

- És én magam is szeretném - mosolyogva válaszolta Maltsev, és mosolyában szomorúság ütött meg.

Később megértettem szomorúságának értelmét és irántunk való állandó közömbösségének okát. Érezte felsőbbrendűségét előttünk, mert pontosabban értette a gépet, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, annak titkát, hogy egy elhaladó verebet és egy jelet is lássunk magunk előtt. , ugyanabban a pillanatban érezve az utat, az összetétel súlyát és a gépi erőt. Malcev persze megértette, hogy szorgalomban, szorgalmon még felülmúlhatjuk őt, de azt nem tudta elképzelni, hogy mi jobban szeretjük a gőzmozdonyt és jobban vezetünk vonatokat, mint ő - ezt lehetetlennek tartotta. Maltsev ezért szomorú volt velünk; unta a tehetségét, mint a magányt, nem tudta, hogyan fejezze ki úgy, hogy megértsük.

És mi azonban nem tudtuk megérteni a képességeit. Egyszer engedélyt kértem, hogy magam vezessem a kompozíciót; Alekszandr Vasziljevics megengedte, hogy negyven kilométert utazzam, és leült az asszisztens helyére. Én vezettem a vonatot, és húsz kilométer után már négy percet késtem, és legfeljebb harminc kilométeres óránkénti sebességgel győztem le a kijáratokat hosszú emelkedőkről. Malcev utánam hajtott az autóval; ötven kilométeres sebességgel vette fel az emelkedőket, és kanyarokban nem dobta el az autót, mint az enyém, és hamar utolérte az elvesztegetett időt.

Körülbelül egy évig dolgoztam Maltsev asszisztenseként, augusztustól júliusig, és július 5-én Maltsev megtette utolsó útját egy futárvonat vezetőjeként ...

Nyolcvan utastengelyes vonatra szálltunk, ami négy órát késett az úton. A diszpécser odament a mozdonyhoz, és kifejezetten kérte Alekszandr Vasziljevicset, hogy amennyire csak lehetséges, csökkentse a vonat késését, csökkentse ezt a késést legalább három órára, különben nehéz lesz üres rakományt kiadni a következőnek. út. Malcev megígérte neki, hogy utoléri az időt, és haladtunk előre.

Délután nyolc óra volt, de még tartott a nyári nap, és a nap ünnepélyes reggeli erővel sütött. Alekszandr Vasziljevics azt követelte tőlem, hogy a gőznyomást a kazánban csak fél atmoszférával tartsam a határérték alatt.

Fél óra múlva kimentünk a sztyeppére, nyugodt, puha profilon. Maltsev kilencven kilométerre hozta a sebességet, és nem adta fel alább, éppen ellenkezőleg - a vízszintes és kis lejtőn száz kilométerre hozta a sebességet. Az emelkedőknél a tűzteret a maximális teljesítményre erőltettem, és a stokert arra kényszerítettem, hogy kézzel rakja be a shurovkát, hogy segítse a stockker gépet, mert a gőzöm kezdett fogyni.

A bevezető részlet vége.

A szöveget a Liters LLC szolgáltatta.

A könyvért nyugodtan fizethet Visa, MasterCard, Maestro bankkártyával, számláról mobiltelefon, fizetési terminálról, MTS vagy Svyaznoy szalonban, PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet segítségével, bónuszkártyákkal vagy más, az Ön számára kényelmes módon.