Oroszország történetének legnagyobb tengeri csatái (12 fotó). A legnagyobb tengeri csaták Oroszország történetében
A történelem soha nem látott tragikusabb és véresebb tengeri csatát, mint a lepantói csata. Két flotta vett részt - az oszmán és a spanyol -velencei. A legnagyobb tengeri csatára 1571. október 7 -én került sor.
A csata színtere a Prats -öböl (Scrof -fok) volt, amely a Peloponnészosz - a görög félsziget - közelében található. 1571 -ben létrejött a Katolikus Államok Szövetsége, amelynek tevékenysége a katolicizmust valló népek egyesítésére irányult, az Oszmán Birodalom visszaszorítása és gyengítése érdekében. Az Unió 1573 -ig létezett. Tehát a legnagyobb spanyol-velencei flotta Európában, 300 hajót számlálva, a koalícióhoz tartozott.
A harcoló felek összecsapása váratlanul történt október 7 -én reggel. A hajók összlétszáma körülbelül 500 volt. Az Oszmán Birodalom vereséget szenvedett a Katolikus Államok Szövetsége flottájától. Több mint 30 ezer ember halt meg, a törökök 20 ezren haltak meg. Ez a legnagyobb tengeri csata megmutatta, hogy az oszmánok nem legyőzhetetlenek, ahogy sokan hitték annak idején. A jövőben az Oszmán Birodalom nem tudta visszaszerezni a Földközi -tenger osztatlan uraként betöltött pozícióját.
Történelem: Lepanto -i csataA Trafalgar, Gravelinsky, Tsushima, Sinop és Chesme csaták a világtörténelem legnagyobb tengeri csatái is.
1805. október 21 -én a csata a Trafalgar -foknál zajlott ( Atlanti-óceán). Az ellenfelek a brit flotta, valamint Franciaország és Spanyolország együttes flottája. Ez a csata olyan eseménysorozathoz vezetett, amely előre meghatározta Franciaország sorsát. A legmeglepőbb az volt, hogy a britek egyetlen hajót sem veszítettek el, ellentétben Franciaországgal, amely huszonkét évesen szenvedett veszteséget. Több mint 30 évvel a fenti események után kellett a franciáknak, hogy hajózási erejüket 1805 -re építsék. Trafalgari csata legnagyobb csata Század, amely gyakorlatilag véget vetett Franciaország és Nagy -Britannia közötti hosszú konfrontációnak, amelyet második százéves háborúnak neveztek. És megerősítette az utóbbi tengeri fölényét.
1588 -ban újabb nagy tengeri csata zajlott - Gravelinsky. Szokás szerint arról a területről nevezték el, ahol történt. Ez a tengeri konfliktus az olasz háború egyik legfontosabb eseménye.
Történelem: Kavicscsata 1588. június 27 -én a brit flotta teljesen legyőzte a Nagy Armada flottáját. Olyan legyőzhetetlennek tartották, mint később, a 19. században az Oszmán Birodalomnak. A spanyol flotta 130 hajóból és 10 ezer katonából állt, míg a brit flotta 8500 katonából. A csata mindkét oldalon kétségbeesett volt, és a brit erők sokáig üldözték az Armadát, hogy teljesen legyőzzék az ellenséges erőket.
Az orosz-japán háborút is jelentős tengeri csata jellemezte. Ezúttal a tsushimai csatáról beszélünk, amelyre 1905. május 14-15-én került sor. A csatában részt vett az Oroszországból származó Csendes -óceáni Flotta -osztag Rozhdestvensky altengernagy parancsnoksága alatt, valamint a Császári Japán Haditengerészet századai, amelyeket Togo admirális vezényelt. Oroszország ebben a tengeri párbajban elszomorító vereséget szenvedett. Az egész orosz századból 4 hajó érte el őshonos partjait. Egy ilyen eredmény előfeltétele az volt, hogy a japán fegyverek és stratégia jelentősen meghaladta az ellenség erőforrásait. Ennek eredményeként Oroszország kénytelen volt békeszerződést aláírni Japánnal.
Történet: Sinop tengeri csata A sinopi csata nem kevésbé volt lenyűgöző és történelmileg fontos. Oroszország azonban ezúttal kedvezőbb oldalról mutatta meg magát. Tengeri csata zajlott Törökország és Oroszország között 1853. november 18 -án. Nakhimov tengernagy vezényelte az orosz flottát. Nem kellett hozzá több órája, hogy legyőzze a török flottát. Sőt, Törökország több mint 4000 katonát veszített el. Ez a győzelem lehetőséget adott az orosz haditengerészetnek, hogy uralja a Fekete -tengert.
A "Graf Spee admirális" lett a harmadik német "zsebcsatahajó", amelyet a "Deutschland" ("Lutzow") és "Scheer admirális" cirkálók után építettek. A második világháború első hónapjaiban büntetlenül elsüllyesztette a brit kereskedelmi hajókat, és a típus leghíresebb hajója lett. És az eredményei az első és utolsó harc gazdag anyagot biztosítanak a német nehézcirkálók tüzérségi fegyvereinek és páncélvédelmének hatékonyságának elemzéséhez.Miért vitatkoznak még mindig olyan heves viták a La Plata -i csatáról és annak eredményeiről?
A második világháború kitörésekor Graf Spee admirális, nehéz cirkáló, Hans Langsdorf Zursee kapitány parancsnoksága alatt, az Atlanti -óceán középső részén tartózkodott. A cirkáló háború megnyitására vonatkozó parancsot csak 1939. szeptember 25 -én kapta meg - Hitler addig remélte, hogy békésen rendezi a Nagy -Britanniával fennálló konfliktust. A háborút szigorúan a nyereményszabályok szerint kellett megvívni, így nem esett szó váratlan tüzérségi vagy torpedótámadásokról.
Csaknem két és fél hónapig a Spee és a Deutschland több ellátóhajóval együtt büntetlenül működött az Atlanti -óceánon és Indiai óceánok... Ahhoz, hogy megtalálják őket, a briteknek és franciáknak 3 harci cirkálót, 3 repülőgép -hordozót, 9 nehéz- és 5 könnyűcirkálót kellett kiosztaniuk. Végül Henry Harewood komondor G -csoportja (Exeter nehézcirkáló, Ajax és Achilles könnyűcirkáló) elfogta a Spee -t a part mentén Dél Amerika, a La Plata folyó torkolata közelében.
Ez a csata a második világháború azon kevés klasszikus tüzérségi tengeri csatáinak egyike lett, amelyek grafikusan illusztrálják a régi vitát arról, hogy melyik a hatékonyabb - a fegyverek kalibre vagy a salvo súlya?
"Graf Spee admirális" áthalad a Kiel -csatornán, 1939
Forrás - johannes-heyen.de
A teljes elmozdulást tekintve a három brit cirkáló körülbelül kétszer, egy percnyi sólyom súlyával pedig több mint másfélszeresére felülmúlta a Spee -t. Oldaluk vívmányainak magasztalására egyes brit kutatók egyetlen tűzoltó hajó súlyát hasonlították össze, anélkül, hogy figyelembe vették volna a tűzsebességet - ezek a számok elérték a szovjet sajtót és egy ideig eltévedt amatőröket. haditengerészeti történelem... Ezen adatok szerint a 12.540 tonna standard űrtartalmú hajó kétszer erősebb volt, mint három cirkáló, összesen 22.400 tonna vízkiszorítással.
A "Graf Spee admirális" nehézcirkáló sémája, 1939
Forrás - A. V. Platonov, Y. V. Apalkov. Németország hadihajói, 1939-1945. SPb, 1995
A "Spee" mindössze hat, de 283 mm-es kaliberű fegyvert szállított, amely percenként 4500 kg fémet állított elő. Ezenkívül nyolc 150 mm-es fegyverrel rendelkezett könnyű berendezésekben, oldalanként négyet (további 2540 kg fém percenként, 1270 kg oldalanként).
A hátsó torony "Spee admirális"
Forrás - commons.wikimedia.org
Exeter hat fegyvert is hordott, de csak 203 mm-t, mivel eredetileg B-osztályú cserkésznek tartották, nem pedig A-osztálynak. Egyperces salvója súlya mindössze 2780 kg volt - több mint kétszer kevesebb, mint az ellenségé. Ugyanazon Ajax (Harewood zászló) és Achilles nyolc-két 152 mm-es ágyúval rendelkezett kétágyús tornyokban, és maximális tüzelési sebességgel (8 lövés percenként) percenként 3260 kg fémet tudott kilőni (több, mint a zászlóshajó). Így a brit század teljes oldalsó üdvössége 9300 kg volt, vagyis meghaladta a Spee -t, ha nem kétszer, de legalább másfélszer (figyelembe véve, hogy a „német” átlagos kaliberű) csak a fegyverek felével lőhet a fedélzeten) ... Kétségtelen, hogy a Spee sokkal jobban védett, de sebessége 5 csomóval alacsonyabb volt. Így volt egy klasszikus példa az "aszimmetrikus" harcra, amelyben mindkét félnek megvoltak a maga előnyei.
Egy három ellen
Az ellenfelek 1939. december 13 -án délelőtt, majdnem egyszerre (kb. 5:50 GMT) fedezték fel egymást, de a németek gyorsan rájöttek, hogy hadihajókkal néznek szembe. Igaz, a könnyű cirkálókat rombolónak tartották, ezért a portyázó készségesen közeledett a közeledés felé. Az első percekben senki nem nyitott tüzet, bár a távolság valamivel több, mint száz kábel volt.
6:14 órakor Harewood komondor parancsot adott a szétválásra annak érdekében, hogy az ellenséget "fogóba" vegye. A nehéz Exeter közvetlenül a német felé haladt, balra közeledve, miközben mindkét könnyűcirkáló széles ívben ment, megkerülve a jobboldali ellenséget, és nagy távolságot tartva tőle. Ez a manőver furcsán néz ki: száz kábel távolságot tartva a briteknek kicsi esélyük volt arra, hogy eltalálják az ellenséget, míg az ellenség 283 mm-es ágyúi nagyon veszélyesek maradtak számukra. Éppen ellenkezőleg, a leghatékonyabb taktika számukra az volt, hogy gyorsan lezárták a távolságot, és olyan közel kerültek ahhoz, hogy 152 mm-es kagyló áthatoljon a Spee oldalán. Ezenkívül ez lehetővé tette volna a britek számára a torpedócsövek használatát - a németek félték az ilyen lehetőséget (ennek bizonyítéka "Lyuttsov" és "Hipper" magatartása az "újévi csatában" 1942. december 31 -én) . Exeter a csata elején lőtt torpedókat, de az Ajax csak a csata végén (kb. 7:30) használta őket, amikor a távolság 50 kabinra csökkent; valamivel korábban egy torpedót lőtt ki a Spee. Még ha a torpedók nem is találták volna el a német cirkálót, elkerülve őket, így vagy úgy, csökkentették volna a tűz pontosságát.
Brit Ajax és Exeter cirkálók (a háttérben). Montevideo, 1939. november
Viszont Exeternek, a nagyobb hatótávolságú fegyvereivel, nem kellett lezárnia a távolságot. Manővere egyetlen magyarázata, hogy a britek eltúlozták a "Spee gróf admirális" védelmét, és megpróbáltak közelebb kerülni hozzá. Ez azonban semmiképpen sem indokolja az erők megosztását: a nehéz cirkáló önmagában jelentősen alulmúlta a "zsebcsatahajót". Ezenkívül a különböző irányokból érkező britek megengedték az ellenségnek, hogy négy helyett mind a nyolc 150 mm-es fegyvert telepítse.
A harc első szakasza: zúzó ütés Exeterbe
06: 18 -kor a Spee tüzet nyitott Exeterre a fő akkumulátor íj tornyából, körülbelül 90 fülke távolságból. Exeter 6: 20 -kor válaszolt - először a két íj tornyából, majd kissé balra fordulva aktiválta a hátsó tornyot. Az Ajax 6: 21 -kor, Achilles 6: 23 -kor kezdett tüzelni. Minden brit hajó félpáncélt átszúró kagylóval lőtt ("közös")-203 mm-es lövegek esetében ez teljesen indokolt volt, de a 152 mm-es lövedékeknek esélyük sem volt behatolni a "német" páncéljába. Logikusabb lenne a robbanásveszélyes lövedékek használata, amelyeknek nagyobb volt a feltűnő hatása, de a háború elején a briteknek egyszerűen nem volt elég belőlük.
A németek lőttek egy "létrát" - kilőtték a következő röplabdát, nem várták, hogy az előző leesik -, de a nagyobb pontosság érdekében először egyenként lőttek a tornyokból, és csak az első átállás után váltottak teljes hatpuskás lövedékre borító. A Spee eleinte félpáncélt átszúró lövedékeket lőtt ki, de az első burkolatok után nagy robbanásveszélyes pillanathéjra váltott: Paul Ascher német cirkáló fő tüzérsége abban reménykedett, hogy maximális vereséget ér el, tekintve, hogy az Exeter védekezése gyenge és hiányos.
Nehéz cirkáló Exeter 1941 -ben
Exeter elérte a harmadik salvót, jelentős repeszkárokat szenvedett a védtelen berendezésekben (különösen a repülőgépet egy katapult pusztította el). A negyedik salvó egy ütést adott az íjba, de egy félpáncélt átszúró 283 mm-es lövedék átfúródott a hajótesten, mielőtt felrobbanthatott volna. A következő találat ugyanolyan hatástalan volt - talán a németek észrevették ezt, és ezért áttértek a robbanásveszélyes lövedékek tüzelésére.
Az első 283 mm-es Exeterre (6: 25-kor) ütő nagyrobbanó lövedék felrobbant, és a második tornyot találta el-könnyű, 25 mm-es páncélzatát nem hatolták át, de a torony a csata végéig még nem volt rendben. A töredékek kiirtották az embereket a hídon (a kapitány parancsnoka, Frederick Bell csodával határos módon életben maradt), és a cirkáló egy időre elvesztette uralmát, és ami a legfontosabb, a tüzérségi tűzvédelmi rendszer nem működött. Nem valószínű, hogy még egy páncéltörő lövedék is nagyobb kárt okozhat.
Ezt követően a Spee felosztotta a tüzet, és újra megcélozta az íj tornyot a könnyű cirkálókra - különösen azért, mert 6:30 után az Exetert füstvédő borította. Az új célpont távolsága ebben a pillanatban körülbelül 65 fülke volt. Reggel 6 óra 40 perckor egy 283 mm-es lövedék felrobbant az Achilles száránál, megsérítve a parancsnoki és távmérő állomást, és megsebesítve a hajó parancsnokát, Edward Perry-t (egyes források egy tüzértiszt megsebesüléséről írnak), valamint kiütötték. a rádióállomás, ami megszakította a kommunikációt az észlelő repülőgéppel ... Röviddel ezután Exetert újabb két lövedék találta el: az egyik kiütötte az első tornyot (ráadásul egy töltés kigyulladt a fegyverben, és a robbanás elkerülése érdekében a briteknek el kellett árasztaniuk a pincéit), a másodikat átszúrta a hajótestet az öv felett, megsemmisítette a rádiószobát, és felrobbant a fedélzet alatt a kikötő oldalán. A második ütés letiltotta a 102 mm-es fegyvert, és tüzet okozott az első lövések sárvédőiben.
La Plata -i csata 1939. december 13
Forrás - S. Roskill. Haditengerészet és háború. 1. kötet: Katonai Kiadó, 1967
Hajnali 6 óra 42 perckor az utolsó lövedék eltalálta Exétert - a becsapódás helye ismeretlen, de nyilvánvalóan az íjban volt a vízvonal területén, mivel a csata végére a cirkáló méteres sebessége 17 csomóra csökkent, bár a járművek épek maradtak. Végül 7: 30 -kor a víz rövidre zárta a hátsó torony tápkábeleit, és letiltotta azt - a cirkáló elvesztette minden tüzérségét.
Válaszul Spee csak két 203 mm-es kagylót kapott Exetertől. Egyikük áthatolt a magas toronyszerű felépítményen, és nem robbant fel. De a második, körülbelül 65 fülke távolságból, majdnem derékszögben lépett be az oldalra (abban a pillanatban a Spee élesen balra fordult, 6:22 -ről 6:25 -re, majdnem 90 ° -ot változtatva), 100 -at villogott. mm-t az öv felső részének páncélzatából a páncélfedélzet felett, majd átszúrta a 40 mm-es felső hosszirányú válaszfalat, és nagyon éles szögben érintkezett a 20 mm-es páncélozott fedélzettel, ahol felrobbant az élelmiszerboltban. A fő tűzvezeték megszakadt, helyi tűz ütött ki, de összességében a német hajó szerencsés volt: a kár jelentéktelen. A "távolságban lévő" foglalási rendszer működött-vitatható, hogy védelmet nyújtott a 203 mm-es páncéltörő héjak ellen legalább 65 fülke távolságában és 90 ° -hoz közeli szögben.
A csata második szakasza: "Spee" a könnyű cirkálók ellen
Körülbelül 6:45 órakor a Spee minden tüzét átadta a könnyűcirkálónak, amelyek már rég lőttek rá, és több találatot értek el (bár csekély vagy semmilyen sérülés nélkül). Körülbelül 90 fülke állt előttük abban a pillanatban, és ez a távolság nőtt, mivel a Spee pontosan az útvonalon hagyta el a briteket. Ezt látva Harewood, aki az Ajaxon volt, megparancsolta hajóinak, hogy forduljanak meg, és utolérjék az ellenséget, miközben továbbra is jobbra tartják.
6:55 órakor Harewood hajói 30 ° -kal balra letértek, hogy kiépítsék minden tornyukat. Ezen a ponton az ellenfelek közötti távolság 85–90 fülke volt. A britek biztosítéka szerint ezt követően a második salvo találat ért, de a német hajó manőverezni kezdett, leborítva a látványt. 7:10 után a "Spee" egy ideig ismét lőtt az Exeterre, amely 70 fülke távolságából jelent meg a füstből, de nem kapott találatot.
A német parancsnok akciói rendkívül sikertelenek voltak - manőverezés közben Langsdorf nemcsak az ellenséget lőtte le, hanem saját lövészeit is. Ugyanakkor Harewood, kihasználva a sebesség előnyeit, folyamatosan zárta a távot, és ez több előnnyel járt a könnyű cirkálók számára, akiknek mind a 152 mm -es ágyúi működtek.
"Ajax" könnyűcirkáló 1939 -ben
Forrás - S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Minden második világháborús cirkáló. M.: Yauza, Eksmo, 2012
A nagy tűzgyorsaságnak és a megfigyelő repülőgép jelenlétének köszönhetően a britek egyre több találatot kezdtek keresni 80 fülke távolságából. Reggel 7.10 -re a Spee -t 4-6 lövedék érte. Az egyik eltalálta a 150 mm-es 3-as számú szerelvényt, megsemmisítve azt a legénységgel együtt, a másik a páncélozott fellegvár mögötti farba került, két embert megölt, de nem robbant fel (brit adatok szerint ez egy kiképző blank). További két lövedék találta el a toronyszerű felépítményt: az egyik felrobbant a fő akkumulátor felső igazgatója felett (hárman meghaltak, de a kár ismét minimális volt), a másik megsemmisítette a megfelelő távolságmérőt, és kárt okozott a légvédelmi eszközök igazgatóiban és a fő kaliber (egy ideig az utóbbi kapcsolata a tornyokkal megszakadt) ... A robbanás letiltotta a gyengén védett rendszert a 150 mm-es fegyverek orrcsoportjának kagylóinak adagolására.
Hogy közelebb kerülhessen az ellenséghez, 7:10 után Harewood irányt változtatott, és most cirkálói csak az íj tornyokat tudták kilőni. Ebben az időben a német hajó is szigorúan szigorú volt a britekkel szemben. Ennek eredményeképpen a távolság csökkenése ellenére a találatok megálltak. Azonban 7: 16 -kor a Spee elkezdett manőverezni, mindkét tornyot behozva és fedezéket elérve. Az ellenfelek közötti távolság gyorsan kezdett csökkenni.
A britek ismét célt vettek: egyik kagylójuk a Spee hátsó részét érte, és letiltotta a felszerelést távirányító torpedócsöveket, egy másik letiltotta a 105 mm-es univerzális szerelvényt, a harmadik pedig a katapult tövében robbant, megsemmisítve a rajta álló repülőgépet. További két kagyló a hátsó toronyba ütközött anélkül, hogy kárt okozott volna. Végül ismert, hogy az egyik 152 mm-es kagyló a páncélöv felső részét (100 mm vastag) találta el a hátsó torony területén, de nem szúrta át.
7 óra 25 perckor egy német, 283 mm-es lövedék körülbelül 50 fülke távolságból átszúrta az "Ajax" harmadik tornyának szellőzőnyílását, és átütötte a negyedik torony barbettáját, mindkettőt kiütötte (nem világos, hogy robbanás történt). Ugyanakkor a második torony egyik fegyverének ellátása nem volt rendben. A cirkálón csak három ép fegyver volt, de Harewood nem vonult vissza a csatából.
A kölcsönös manőverek egy ideig ismét leverték a célzást mindkét oldalra, de 7 óra 34 perckor 40 fülke távolságából a Spee ismét lefedettséget szerzett: a közeli rés töredékei lerombolták az árboc tetejét, valamint az antennákat. Ajax (S. Roskill ezt slágerként írja le, és 7: 38 -ra hivatkozik).
"Graf Spee admirális" a csata után belép a Montevideo -razziába
Forrás - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler páncélos kalózai. A Deutschland és az Admiral Hipper típusú nehéz cirkálók. M.: Yauza, Eksmo, 2012
A csata ezen időszakában a "Spee" egyszerre három ütést kapott a felépítményre, amely elpusztította a gályát, de ismét nem okozott komoly károkat. Egy másik lövedék anélkül érte el az íj tornyot, hogy áthatolt volna a páncélján, de egyes hírek szerint elakadt a középső fegyver - valószínűleg ideiglenesen.
Mindkét oldal hajóin a lőszer kezdett véget érni, lassabban és óvatosabban lőttek, így senki más nem kapott találatot. Az "Ajaxon" 7 halott és 5 sebesült, az "Achilles" -en 4 meghalt és 7 sebesült. Harewood reggel 7 óra 42 perckor füstvédőt állított fel, és fedele alatt a brit hajók cikáztak, hogy drámaian megnöveljék az ellenségtől való távolságot. A britek igyekeztek nem szem elől téveszteni a német hajót, ugyanakkor másfélszáz kábel távolságban maradni, és ennek eredményeként szinte elkísérték az ellenséget magához Montevideóhoz.
A csata eredményei
A csata során a Spey két 203 mm-es és legfeljebb tizennyolc 152 mm-es kagylót kapott. Ez utóbbit a hat hüvelykes fegyverek nagy száma és magas tüzelési sebessége magyarázza: egy perc alatt a brit cirkálók több mint száz lövedéket tudtak kilőni, és a csata végére majdnem kimerítették a lőszereiket. De a 203 mm-es "Exeter" lövedékek percenként csak két tucatot engedtek ki, és a tűzharcban az ütközés végéig nem vett részt.
Nem minden 152 mm-es héj volt hatással a Spee-re. Némelyikük nem robbant fel, és néhányan egyszerűen áthaladtak a magas felépítményen, anélkül, hogy a hajót különösebben károsították volna.
A "Spee admirális" által okozott kár a La Plata -i csata során
Forrás - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler páncélos kalózai. A Deutschland és az Admiral Hipper típusú nehéz cirkálók. M.: Yauza, Eksmo, 2012
A 18 -ból 14 lövés helyei és következményei ismertek (ezeket fentebb ismertetjük). Legalább egy lövedék (esetleg több) eltalálta a főszíjat anélkül, hogy átszúrta volna. Három lövedék találta el a főkaliberű tornyokat, amelyeknek 140 mm-es homlokuk volt (egy az íjban, kettő a farban), szintén anélkül, hogy a páncélt átszúrták volna, és csak ideiglenesen tették le egy 283 mm-es fegyvert. Többé-kevésbé komoly hatást váltott ki mindössze két 152 mm-es lövedék ütése: az egyik megsemmisítette a 150 mm-es löveget, a másik letiltotta a 150 mm-es lövedékek ellátását, és egy ideig megsértette a fő kaliberű tűzszabályozást. Ismeretes, hogy a "Spee" két, körülbelül 0,5 m2 -es lyukkal rendelkezett (a vízvonal felett és annak szintjén), teljesen eltávolíthatók a tengeren. Így a hat hüvelykes héjak fő hatása csak a német hajó fedélzetét és felépítményeit érintette.
A 203 kagyló hatása még kevésbé volt jelentős. Egyikük a felépítményen is átment, mivel a britek félpáncélt átszúró kagylókat használtak. Egy másik (nagy valószínűséggel nem gyakori, hanem pusztán páncéltörő) nagyon jó szögben találta el a Spee-t, átszúrta az övet és a belső válaszfalat, de felrobbant a 20 mm-es páncélozott fedélzeten.
A 152 mm-es kagyló ütése is a legtöbb német áldozatot okozta az emberekben: 36 embert öltek meg (köztük egy tisztet), további 58-at megsebesítettek (bár legtöbbjük könnyű). Azonban maga a hajó sérülése gyakorlatilag nem csökkentette annak túlélőképességét, és nagyon kevés hatással volt harci hatékonyságára. Ugyanakkor a páncélzat szinte teljes behatolásának ténye azt sugallja, hogy a "zsebcsatahajó" túlélhetőségének valódi veszélyét (legalábbis elméletben) csak 203 mm-es kagyló jelentette.
A német 283 mm -es kagyló hatása a brit hajókra sokkal észrevehetőbb volt. Bár a Spee, akár az egész oldalával tüzelve, percenként legfeljebb tizenkét fő kaliberű lövedéket tudott kilőni, Exétert hat ilyen lövés érte (bár kettő átfúrta a végtagokat, és nem robbant fel). Ennek eredményeként a brit nehézcirkáló elvesztette minden tüzérségét, csökkentette sebességét és jelentős mennyiségű vizet kapott, és áramlását nem lehetett sokáig megállítani. A hajón 61 ember halt meg (köztük 5 tiszt), és további 34 tengerész megsérült. Ha Langsdorf határozottabban cselekedett volna, nem „rántotta volna” hajóját egyik oldalról a másikra, és nem változtatta volna meg állandóan a célpontot, nem lett volna nehéz előzni és elsüllyeszteni a „sebesült állatot” (szélsőséges esetekben torpedókkal) ).
Felrobbant és égő "Spee"
Forrás - Illustrated London News, dec. 30, 1939
A "Spee" lövése a könnyű cirkálókon sokkal kevésbé volt sikeres - valójában a németek csak egy találatot értek el az "Ajax" fő kaliberével, és két nagyon közeli elesést, főleg mindkettő vezérlő- és kommunikációs rendszerét károsítva cirkálók (különösen kommunikáció a helyszínelővel). De csak egy sikeresen eltalálta a 283 mm-es lövedéket, amely lezárta az "Ajax" zászlóshajó tüzérségének felét, és arra kényszerítette Harewoodot, hogy ténylegesen állítsa le a tüzérségi csatát. Figyelemre méltó, hogy a "Spee" 150 mm -es ágyúi egyetlen ütést sem értek el - részben azért, mert a tűzvezérlő rendszerük sokkal rosszabbul működött (nagyrészt amiatt, hogy korlátozott volt a célszögük, és a hajó manőverezésekor kénytelen állandóan változtatni a célokon).
Általában a Spee sokkal rosszabbul vívta meg a csata második felét (a csata cirkálókkal), mint az első. A britek kétszer nagyobb arányban értek el közvetlen ütéseket-és ezt annak ellenére, hogy 70-80 fülke távolságában a német 283 mm-es lövegeknek pontosan meg kellett haladniuk a 152 mm-es ellenséges fegyvereket. Az ilyen gyenge lövés részben a rossz és átgondolatlan manőverezésnek köszönhető. Másrészt az egyetlen német 283 mm-es lövedék, amely célba talált, nagyobb kárt okozott az ellenségnek, mint két tucat angol 152 mm-es lövedék magának a Spee-nek.
Az elárasztott Spee. A fényképet a britek készítették 1940 -ben
Forrás - V. Kofman, M. Knyazev. Hitler páncélos kalózai. A Deutschland és az Admiral Hipper típusú nehéz cirkálók. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Langsdorf téves döntése, hogy szándékos csapdává vált, és Montevideóba utazik, nem veszteségek és károk miatt született, hanem miután a Spee parancsnoka kapott egy üzenetet, miszerint a kagylók 60% -a elfogyott. Talán szerepet játszott a csata második szakaszának sikertelen lefolyásának pszichológiai hatása is, amely a németek számára oly ígéretesnek indult. 1939. december 17 -én este a Spee -t saját csapata felrobbantotta és elöntötte a semleges vizekben, négy kilométerre az uruguayi parttól. A Langsdorf hajó parancsnoka lelőtte magát. Ez a német parancsnok érzelmi instabilitásáról is tanúskodik, ami megakadályozta abban, hogy megfelelően vezesse a csatát és győzelmet érjen el.
Bibliográfia:
- V. Kofman, M. Knyazev. Hitler páncélos kalózai. A Deutschland és az Admiral Hipper típusú nehéz cirkálók. M .: Yauza, Escmo, 2012
- S. Roskill. Haditengerészet és háború. 1. kötet: Katonai Kiadó, 1967
- http://www.navweaps.com
Az 1714 július 27 -én (augusztus 7 -én) lezajlott gangui csata volt az első győzelme I. Péter rendes orosz flotta.
A balti skerrek tele voltak skerry -kkel, és a vitorlás századokkal együtt hatalmas evezőerőkre volt szükségük. Az 1714-es hadjáratra az oroszoknak sikerült létrehozniuk a legerősebb gálya-flottát, amely 99 félgálya volt, és amely előtt a cár azt a feladatot tűzte ki, hogy áttörjön az Aland-szigetekre, hogy segítse a szárazföldi partvidék támadását. erők.
E tervekkel szemben a svéd flotta megakadályozta az oroszok kilépését a Finn -öbölből a Gangut -félszigeten. Az ellenség evező hajói megvédték a part menti hajóutat, és a tengerparton elhelyezkedő vitorlás flotta a széléről fedte őket.
Annak érdekében, hogy elkerüljék az erős svéd erők szembeszökő támadásait, I. Péter úgy döntött, hogy a Gangut-félsziget legszűkebb részén egy „perevoloku” -t (fa fedélzetet) épít, amelyet gályák száraz úton történő szállítására szánnak az ellenség hátsó részébe. Ez a manőver arra kényszerítette a svédeket, hogy osszák fel erőiket, és a kialakult nyugalom megfosztotta vitorlás hajóikat a manőverező képességtől.
Az orosz élcsapat kihasználva a helyzetet, túlszárnyalta a svédeket, és tűzük miatt elérhetetlen maradt, és megtámadta a különítményt Niels Ehrensjold kontradmirális parancsnoksága alatt, felvéve az ellenséges hajókat.
A Gangut -félszigeten elért győzelem cselekvési szabadságot biztosított az orosz flottának a Finn -öbölben és a Bottnia -öbölben, ami lehetővé tette a Finnországban működő szárazföldi erők hatékony támogatását. Azóta a svédek nem érzik magukat a Balti -tenger urainak. A sikert a főirányú erőkben való fölényteremtés képessége biztosította. 11 gálya koncentrálódott a svéd zászlóshajó, az Elephant ellen.
Felszállás az "Elephant" babakocsiba
1714 szeptemberében a győztesek ünnepélyesen vonultak fel Szentpétervárra a Diadalív alatt, amely egy sast ábrázolt egy elefánt hátán. Az allegóriát a felirat magyarázta: "A sas nem fog legyeket." Jelenleg a Gangut -félsziget csata évfordulóját (augusztus 9.) Oroszországban a Katonai Dicsőség Napjaként ünneplik.
Chesme-i csata 1770. június 25-26
Egy újabb orosz-török háború 1768-as kezdete után, hogy elterelje az ellenség figyelmét a fekete-tengeri színházról, Oroszország hajóit a Földközi-tengerre küldte. Ez volt az első ben Orosz történelem a hajók csoportos áthaladása egyik tengerről a másikra. 1770. június 23. (július 4.) két orosz század (kilenc csatahajó, három fregatt, bombázóhajó és 17-19 segédhajó) az általános parancsnokság alatt Alekszej Orlov felfedezte a török flottát (16 csatahajó, hat fregatt, hat shebeks, 13 gálya és 32 kis hajó) a Chesme -öböl útvonalában.
Másnap tüzérségi párbaj alakult ki az ellenfelek között, amelynek során a Saint Eustathius csatahajó megpróbált felszállni a Real Mustafa török hajóra. Egy török hajó égő árboca azonban ráesett. A tűz elérte a tengerjáró kamerát, Eustathius felrobbant, és 10 perccel később a Real-Mustafa is felrepült a levegőbe. Ezt követően a török erők a Chesme -öböl mélyébe vonultak vissza a parti ütegek leple alatt.
Június 26-án éjjel az orosz parancsnokság úgy döntött, hogy tűzhajók segítségével megsemmisíti a török flottát, amelybe négy hajót sietve átalakítottak. A csatahajóknak lőniük kellett az öbölben zsúfolt ellenséges hajókra, a fregattoknak pedig a part menti ütegeket kellett elnyomniuk. Nem sokkal azután, hogy gyújtó lövedék érte, az egyik török hajó kigyulladt. Az ellenséges tűz meggyengült, ami lehetővé tette a támadás indítását tűzhajókkal. Egyiküknek sikerült felgyújtania egy török 84 ágyús hajót, amely hamar felrobbant. Égő törmelékek szétszóródtak az öbölben, tüzet okozva más hajókon. Reggelre a török század megszűnt létezni.
A győzelmet a fő irányba való ügyes erőkoncentráció, a tengerparti elemek védelme alatt megtámadott török flotta merész döntése és az öböl zsúfolt helyének köszönhetően sikerült elérni.
Fjodor Ushakov
1783. április 19 -én császárné Katalin II aláírta a Krím -félsziget csatlakozásáról szóló kiáltványt Orosz Birodalom... 1878 -ban Törökország ultimátumot terjesztett elő, amely a Krími Kánság és Grúzia körözésének helyreállítását követeli, és miután elutasították, ismét hadat üzent Oroszországnak.
Az orosz csapatok ostromolták az Ochakov török erődöt, és egy század a kontradmirális vezetésével távozott Szevasztopolból Marko Voinovic to megakadályozza, hogy a török flotta segítséget nyújtson az ostromlottnak. Július 3 -án (14) az ellenfelek egymásra találtak Fidonisi szigetének környékén. A török század több mint kétszer akkora volt, mint a Szevasztopol, és Marko Voinovich nem akart harcolni, miközben bízik a győzelmében Hasszán pasa ragaszkodva a klasszikus lineáris taktikához, elkezdte megközelíteni a tüzérségi mentőút távolságát. Azonban az orosz avantgárdot parancsoló dandártábornok Fjodor Ushakov elrendelte a végső fregattjainak, hogy vitorlát tegyenek, és két tűzben vigyék el az ellenséget. A fregattmanőver rendkívül nehéz helyzetbe hozta a törököket. Vitorlákat is adtak hozzá, de ez ahhoz vezetett, hogy kialakulásuk nagymértékben elnyúlt, és a hajók elvesztették a képességüket, hogy tűzzel támogassák egymást.
A csata legelején Fjodor Ushakov levágott két török hajót, a Saint Paul csatahajó tüzét és két fregattot összpontosítva ellenük. A csata már kibontakozott az egész vonalon. Mivel nem tudták elviselni az oroszok tüzét, az előttük álló török hajók egymás után kezdtek elvonulni a csatától. Hamarosan Gassan pasa zászlóshajója is koncentrált tűz alá került. Ez döntötte el a csata kimenetelét. A zászlóshajót követően a török hajók elkezdték elhagyni az alakulatot, és kihasználva a sebesség előnyeit, visszavonultak a rumeli partokra.
A fidonisi csatában először Fjodor Ushakov haditengerészeti tehetsége derült ki, aki tökéletesen megvalósította a tűz koncentrációjának és a kölcsönös támogatás elveit. Hamar Grigorij Potjomkin elbocsátotta Marko Voinovicsot, és átadta a szevasztopoli századot Fjodor Ushakovnak, aki kontradmirális rangot kapott.
Ushakov emlékműve a Kaliakria -fokon
A törökök nagyon alaposan felkészültek az 1791 -es hadjáratra. A Huszein Kapudan pasa parancsnoksága alatt álló flotta a vonal 18 hajójából, 17 fregattból és sok kis hajóból állt. Kapudan pasa asszisztensét nevezték ki algériai pasának, akit bátorsága és vállalkozása jellemez. Saita Ali... A törökök teljesen ésszerűen hittek abban, hogy ilyen számbeli fölénnyel és ilyen híres admirálisok vezetésével képesek lesznek legyőzni az oroszokat. Sait Ali még azt is megígérte, hogy láncon szállítja a férfit Isztambulba Ushak Pasa(Fedor Ushakov), és vigye körbe a városban egy ketrecben.
1791. július 31 -én (augusztus 11 -én) a török flotta lehorgonyzott a Kaliakria -foknál. A ramadán ünnep tiszteletére néhány csapatot kiszabadítottak a partra. Hirtelen megjelent a láthatáron Fjodor Ushakov század, amely hat csatahajóból, 12 fregattból, két bombázóhajóból és 17 kis hajóból állt. A neves haditengerészeti parancsnok merész döntést hozott, hogy a partról támadja az ellenséget. Az orosz flotta megjelenése meglepte a törököket. Sietve levágták a horgonyköteleket, és zavartan kezdtek visszavonulni a tengerhez. Sait-Ali két hajóval kísérletet tett arra, hogy Fjodor Ushakov élcsapatát két tűzben elfoglalja, de ő, kitalálva a manővert, megelőzte századának fejét a Rozhdestven Khristovo zászlóshajón, és megtámadta a Sait-Ali hajót, és csatát kezdett a legközelebbi távolságban. Ekkor Ushakov ügyesen belépett a tatból, és hosszirányú salvót lőtt a török hajóra, leütötte a mizzen árbocát.
Egy órán belül az ellenség ellenállása megtört, a törökök elmenekültek. A legyőzött török flotta nagy része az anatóliai és a rumeli part mentén szétszóródott, csak az algériai század ért el Konstantinápolyba, míg a zászlóshajó, a Saita-Ali süllyedni kezdett. Az orosz flotta uralta a Fekete -tengert. A török főváros lakóit a félelem fogta el. Mindenki azt várta, hogy Ushak pasa megjelenik Konstantinápoly falain. Ebben a helyzetben a szultán kénytelen volt békét kötni Oroszországgal.
Korfu erődítményei
1796-1797-ben a francia hadsereg egy fiatal és tehetséges katonai vezető parancsnoksága alatt Bonaparte Napóleon elfoglalta Észak -Olaszországot és a Velencei Köztársasághoz tartozó Jón -szigeteket. Orosz császár I. Pál csatlakozott a franciaellenes koalícióhoz. Szentpéterváron felmerült az a terv, hogy Fjodor Ushakov parancsnoksága alatt álló századot a Földközi -tengerre küldenek. A neves haditengerészeti parancsnoknak ezúttal szövetségben kellett fellépnie korábbi ellenfeleivel - a törökkel. Napóleon leszállása Egyiptomba kényszerítette a szultánt, hogy Oroszországhoz forduljon segítségért, és nyissa ki a szorosokat az orosz hajók előtt.
Az egyesített orosz-török századra bízott egyik feladat a Jón-szigetek felszabadítása volt. Hamarosan a francia helyőrség kihajtott Cerigo, Zante, Kefalónia és Santa Mavra városából, bár az ellenség továbbra is a legerősebben megerősített szigetet - Korfut - tartotta. A francia parancsnokság bízott abban, hogy az orosz tengerészek nemcsak képtelenek lesznek viharral elfoglalni az erődítményt, hanem hosszú ostromot sem.
Először Fjodor Ushakov úgy döntött, hogy viharba ejti Vido sziklás szigetét, amely Korfut a tenger felől borította. 1799. február 18 -án (március 1 -jén) az orosz hajók hatalmas lövöldözésbe kezdtek, amelynek leple alatt csapatokat szállítottak ki. A leszálló erőknek ügyes oldaltámadások segítségével sikerült menet közben elfogniuk a parti ütegeket, és 14 órára a leszálló erők már teljes mértékben irányították Vidót.
Most nyílt az út Korfu felé. Az elfoglalt Vido -szigetre telepített orosz akkumulátorok tüzet nyitottak magára Korfura, és a leszálló csapat elkezdte rohamozni a sziget előremenő erődítményeit. Ez demoralizálta a francia parancsnokságot, és másnap parlamenti képviselőket küldtek Fjodor Ushakov hajójára, hogy megvitassák az átadás feltételeit. 2931 ember adta meg magát, köztük négy tábornok. Az orosz trófeák a Leander csatahajó, a Brunet fregatt, egy bombázó hajó, két gálya, négy félgálya és számos más hajó, 114 mozsár, 21 haubica, 500 ágyú és 5500 puska. A győzelmet ennek köszönhetően szerezték meg a helyes választás Fjodor Ushakov, a fő támadás iránya, a fölény megteremtése az erőkben az ellenséggel szemben ebben a szektorban, valamint a merész és határozott cselekvés leszállás.
Miután megtudta Fjodor Ushakov következő ragyogó győzelmét, a nagy Alexander Suvorovírta: "Miért nem voltam Korfu közelében, még egy középhajós sem!"
A felszabadított Jón -szigeteken, Oroszország ideiglenes protektorátusa alatt létrehozták a Hét -szigetek Görög Köztársaságát, amely több éven keresztül támogató bázisként szolgált az orosz flottához a Földközi -tengeren.
Andrey CHAPLYGIN
A Fekete -tengeri Flotta hadseregünk egyik legfelkészültebb alakulata volt a háború kezdetére. A flotta mintegy háromszáz hajóból és különböző osztályú hajóból állt. Közülük a vonal 1 hajója, 6 cirkáló, 16 vezető és romboló, 47 tengeralattjáró. A Fekete -tengeri Flotta légiereje 600 különböző típusú repülőgépből állt. A flottának öt bázisa volt: Odessza, Nyikolajev, Novorosszijszk, Batumi és a fő Szevasztopol.
Csernomoretek az elsők között léptek be a Nagy Honvédő Háborúba. A meglepetésre támaszkodva 1941. június 22 -én hajnali 3 órakor az ellenséges repülőgépek hatalmas légicsapást indítottak a flotta fő bázisa - Szevasztopol - ellen. A németek reményei nem váltak valóra, hogy meglepjék tengerészeinket. A flotta készen állt, és a hajók teljes harckészültségben voltak. A támadást visszaverték.
1941. június 25 -én a flotta szovjet erői a légiközlekedéssel együtt razziát hajtottak végre Constanta, a németek szövetségesének számító román flotta fő bázisának leverésére. Összességében a Fekete -tengeri csaták során három ilyen támadást hajtottak végre. A másodikat és a harmadikat 1942 decemberében, illetve 1943 októberében követték el.
A flotta hősiesen mutatkozott meg Odessza, Szevasztopol és Novorosszijszk védelmében. A Fekete -tengeri Flotta és az Azovi Flottilla tűzvédelmi támogatást nyújtott a védekező városoknak, ellátta az ellátást, az erősítéseket és a sebesülteket evakuálta. Fekete -tengeri tengerészek csatlakoztak a sorokhoz tengerészgyalogságés várost védő helyőrségek. A formájáért és dühéért a csatában, a németek "fekete halálnak" nevezték őket. Odessza ellenáll az ostrom 73 napjának. Szevasztopol majdnem 10 hónapig védekezett, jelentős ellenséges erőket vett át, amelyeket az ellenség nem tudott Sztálingrádnál használni. Összehasonlításképpen: a németeknek valamivel több mint egy hónapba tellett, hogy elfoglalják Franciaországot, Belgiumot és Hollandiát.
A Fekete -tengeri Flotta egyedi hajót tartalmazott - 3. számú légvédelmi tengeralattjáró acél négyzet ágyúkkal és légvédelmi géppuskákkal.
Ezt a szokatlan hajót Grigorij Alekszandrovics Butakov, az 1. rangú kapitány találta fel. A befejezetlen csatahajó acél hajótestét vették alapul, amelyet a matrózok célpontként használtak a torpedó -kilövések és tüzelések kiképzésére.
Az acéldobozt megtisztították a rozsdától, a lyukakat legyintették, és a tenger színére festették az álcázáshoz. 600 -as fedélzet négyzetméter Felszerelt egy megfigyelőállomást, elhelyezte a fényszórókat és elhelyezte az akkumulátort. A "vassziget" három 76 mm-es légvédelmi ágyúval, négy 37 mm-es ágyúval, egy quad géppuskával és két légvédelmi géppuskával volt felszerelve. A fedélzet alatti rekeszeket pilótafülkével, fegyverekkel és autonóm erőművel látták el. A legénység 120 főből állt. A Vas -szigetet vontatóval vitték a Szevasztopol előtti külső útra, a parttól 300 méterre.
1941. augusztus 3 -án az úszó akkumulátor vette át az első órát. Az üteget Moshensky S. Ya parancsnok hadnagy vezényelte.
Tengerészeink a hajót "Kalambina" -nak nevezték, vagy az akkumulátorban feltalált dal első sorai szerint - "Ne nyúlj hozzám". A németek az akkumulátort "a halál négyzetének", "Hozd Istent" vagy "fekete négyzetnek" nevezték.
A 9 hónapos hadviselés során az akkumulátor csak több mint 20 lezuhant repülőgépet dokumentált. Ez idő alatt az elem parancsnoka csak egyszer hagyta el, hogy megkapja a "Vörös Csillag Rendjét". 1942. június vége volt a legnehezebb. 26 -ra a legénységnek csak a fele maradt életben, és a hordók kevesebb mint fele tudott lőni. De az akkumulátor kitartott tengerészek közvetlenül a fegyvereknél haltak meg, életük utolsó másodperceiig harcoltak.
Június 27 -én az elemparancsnok meghalt. A bomba pontosan a parancsnokságot találta el. Ekkor már nem volt több kagyló, csak a gépfegyverek töltényei maradtak. Másnap az akkumulátort feloszlatták, és két héttel később Szevasztopol, amelyet oly bátran védett, elesett.
A háború e nehéz, kezdeti időszakában a Fekete -tengeri Flotta hősiesen teljesítette a rá háruló feladatokat. A Kaukázus és a Kaukázus gyors elfoglalására irányuló tervek meghiúsultak: az ellenség nem érte el a bakui olajat, fontos ipari létesítményeket evakuáltak, új flottatámaszokat hoztak létre Batumiban, Potiban, Suhumiban és Tuapse -ban, ahová a flotta később visszavonult. A fő bázisok elvesztek, a flotta sok hajót elveszített, de az ellenségnek nem sikerült megsemmisítenie (ahogy Hitler tervezte) a fekete -tengeri flottát.
A harckész Fekete-tengeri Flotta megőrzése rendkívül fontos katonai jelentőséggel bírt. A flotta elvesztése az egész Kaukázus és Transkaukázia elvesztését jelentené, esetleg vereséget a háborúban. Ennek eredményeként 1943 elején a Fekete -tenger partjainak nagy része a német hadseregnél volt, és a Fekete -tenger szemközti partjáról a szovjet csapatokat a román hadsereg fenyegette, Németország szövetségese.
De nemcsak katonai szempontból fontos volt a Fekete -tengeri Flotta és katonai jelenlétünk a Fekete -tengeren. A flotta óriási szerepet játszott a geopolitikai kérdésben. A Fekete -tenger térségében volt még egy erő - Törökország. Komoly flottával és egymillió fős hadsereggel a határunkon, Törökország álláspontja döntő szerepet játszhat... Kész volt a tengely országainak pártjára állni. De a németek sztálingrádi veresége és csapataink aktív támadása a kaukázusi fronton arra kényszerítette Törökországot, hogy semleges maradjon.
A Fekete -tengeri Flotta tengeralattjárói felbecsülhetetlen segítséget nyújtottak. A háború első napjaitól kezdve az ellenséges kommunikációra alapozva komolyan bonyolították a rakomány, az üzemanyag és a katonák szállítását. Tengeralattjáróink meghiúsították azt a kísérletet, hogy a Boszporuszon keresztül létrehozzák az olasz és román tartályhajók olaj- és olajtermék -ellátását. 1941. szeptember 29-én a Shch-211 tengeralattjáró legénysége kitüntette magát (parancsnok-Devyatko A. D. hadnagy): sikerült elsüllyeszteniük a "Superga" tartályhajót. Az Evgeny Petrovich Polyakov parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró pedig négy ellenséges szállítmányt süllyesztett el. Az S-33 tengeralattjárót sokáig kudarcok sújtották. A Fekete -tengeren lévő ellenséges hajókkal volt a legtöbb kapcsolata, de a flotta egyik lemaradójaként szerepelt. 1943. április 20 -án a Boris Aleksandrovich Alekseev parancsnoksága alatt álló legénységnek végül szerencséje volt. A tengeralattjáró mintegy 7000 tonna vízkiszorítással megtámadta a román "Suceava" szállítóeszközt, amely gyorsan elsüllyedt.
A Fekete -tenger egyik leghíresebb tengeralattjárója a 3. rangú kapitány, Mihail Vasziljevics Greszilov volt. Az M-35 tengeralattjárón a csapattal együtt 4 ellenséges szállítmányt süllyesztett el. 1942 végén, miután az Shch-215 hajóra váltott, további 4 ellenséges szállítást és két uszályt adott hozzá harci számlájához. 1944. május 16 -án elnyerte a Hős címet szovjet Únió.
Tengeralattjáróink a fekete -tengeri ellenségeskedés legvégéig járőröztek a tengeri útvonalakon, ami komoly nehézségeket okozott a német szárazföldi csoport ellátásában.
1942 vége - 1943 eleje fordulópont lett a katonai műveletek fekete -tengeri színháza és az egész szovjet -német front számára. A Malaya Zemlya partraszállás volt a Fekete -tengeri Flotta első támadó akciója 2 évnyi harc során ebben a régióban.
Erősebb, mint a páncél
Moravina művezető csónakjának felderítő csoportot kellett volna az ellenséges vonalak mögé dobnia.
A leszállóhely már közel volt, amikor a németek észrevették a csónakot. Az ellenség nehéz géppisztoly- és mozsártüzet nyitott. A tüzes ösvények a partra rohantak. Az egyik ellenséges géppuska elhallgatott, a másiké, de a többiek tovább lőttek. A hajó már tucatnyi golyólyukat kapott. Víz áramlott rajtuk. A lakószobákban gyújtógolyóktól matracok villantak fel. Több vörös haditengerészeti férfi megsérült. Zsukov géppuskát lábon lőtték, Menszikov felügyelőt pedig fejben megsebesítették.
A Vörös Haditengerészet gyorsan eloltotta a tüzet, kijavította a legnagyobb lyukakat, és vizet pumpált ki a pilótafülkékből. A sebesültek nem hagyták el harci állásaikat. Zsukov vérzéssel folytatta a tüzelést, és elnyomott egy újabb tüzelési pontot. Shlykov géppuskás elnémította az ellenség három lövési pontját. Menszikov autós bekötözte a sebét, és továbbra is vigyázott.
Miután megtörte a németek ellenállását, a hajó megközelítette a partot, leszállta az első cserkészállományt, majd visszatért, elvette a második csoportot, és ugyanígy tűz alá vetette az ellenség hátsó részébe.
A csónak legénysége Moravin parancsnoksága alatt ragyogóan teljesítette a harci parancsot.
Az ellenség folytatta a támadást, annak ellenére, hogy hatalmas veszteségek keletkeztek emberekben és felszerelésekben. A fasiszta katonák és tisztek holttestének százai, kiégett harckocsik és lezuhant repülőgépek tucatjai hevertek körül, de a németek újra és újra előrementek a tisztek sürgetésére.
Martynov főhadnagy társulata észrevétlenül megmozdult éjszaka, és elfoglalta a védelem legfontosabb ágazatát.
Gratulálunk a Fritzesnek a Fekete -tenger napfelkeltéhez! a főhadnagy végighaladt a láncon.
A tengerészgyalogosok várták az ellenség közeledését, és bátran beléptek a csatába. Barátságos tűzzel levágták a német gyalogságot a harckocsikról, majd roncsokkal kezdték el pusztítani. Több tucat fasiszta terpeszkedett már a földön. De a tankok tovább haladtak a pozícióink felé.
A vörös haditengerészet Steinberg, aki korábban több németet is elpusztított egy géppuskából, előre kúszott, és elkezdte igazítani a harckocsik tüzét. A németek habarcsos tüzet hurrikánt nyitottak. Steinberget egy aknatöredék ölte meg. Helyét azonnal Vershinin főtörzsőrmester foglalta el. Tüzérek és páncéltörők a helyszínelő utasítására kiütöttek egy harckocsit. A rések növekedni kezdtek más német járművek előtt. A tankok visszafordultak. Az ellenséges gyalogság fedezék nélkül is visszavonult.
Ebben a csatában Martynov főhadnagy egysége megsemmisítette az ellenséges társaság felét. A németek több heves ellentámadást indítottak, de az ellenség súlyos veszteségeivel is sikeresen visszaverték őket.
V. Vakulin kapitány.
Novorosszijszk kerület.
A hídfő ellátásának egyetlen módja a tenger volt. Erős tüzérségi tűz és folyamatos légicsapások alatt hajóink becsülettel teljesítették a rájuk bízott feladatokat: erősítést és fegyvereket hoztak fel, evakuálták a sebesülteket.
A támadó műveletek sikere Szovjet csapatok az Észak-kaukázusi fronton 1943. április-májusban ahhoz vezetett, hogy a szovjet-német front déli szárnyán a német csapatok elvesztették szárazföldi kommunikációjuk nagy részét. Ilyen körülmények között csak a Taman -félszigeten elszigetelt német csapatok közötti kommunikáció vált lehetővé tengernél... Ezért a németek jelentősen növelték a tengeri aktivitást, nőtt a forgalom intenzitása, és további katonai csónakokat vetettek be a rakomány és a csapatok kísérésére. A fő irányok, amelyek mentén a német hajók mozogtak, az útvonalak voltak: Odessza - Szevasztopol, Konstanca - Szevasztopol, Szevasztopol - Kercs, Feodosia - Anapa, Kercs - Anapa, Kercs - Taman. 1943 május-júniusában átlagosan havonta mintegy 200 konvoj haladt ezen az útvonalon.
A torpedóhajók napi rajtaütése
FEKETE TENGERFLET. Május 17. (Távirattal a mi. Corr. -től). A légi felderítés arról számolt be, hogy az önjáró leszálló uszályok, torpedócsónakok és más kis hajók összpontosultak az ellenség kikötőjében. A torpedóhajóinkat razziára utasították.
A legtöbb hasonló művelettel ellentétben ebben az esetben a nappali órákban kellett működni.
Miután gondosan kidolgozták a feladatot és előkészítették az anyagi részt, a hajók elhagyták a bázist. Az időjárás kedvezőnek ígérkezett: nyugodt volt, a tenger felett függött sűrű köd... De hamar szertefoszlott.
A csónakok az ellenség által elfoglalt part mentén haladtak. Nemsokára a köd ismét nagy csíkokban, mint a füstövök, a víz felett hevert. A vezető hajó parancsnoka, Szmirnov főhadnagy ezt használta a rejtett mozgáshoz.
Idővel a hajók már közeledtek a tervezett célponthoz. Ezt bizonyította a felfedezett hajógát. A ködszalagból kilépve a parancsnokok meghatározták a part menti nevezetességet, és a kikötő felé indultak. Hamarosan egy ellenséges támadásban találták magukat. Egy nagy uszály jelent meg. Kicsivel távolabb a mólón sok kis hajó volt. Rövid távolságból Szmirnov torpedóval lőtt az uszályra. Fülsiketítő robbanása alatt a következő torpedó, amelyet Sztyepenenkó hadnagy lőtt ki, az ott összpontosuló úszó hajót érte.
Miután megfordult, a hajók leálltak a visszavonulás menetére. Csak most tért magához az ellenség, és tüzet nyitott, de a hajók sérülés nélkül távoztak. A visszatérő folyosón kétszer sikertelenül lőttek rájuk a part menti tüzérség.
Másnap a kataternikovot meglátogatta a flotta parancsnoka. Nagyra értékelte a művelet eredményeit, és a merész rajtaütésben részt vevő hajók legénységét a Szovjetunió parancsával és érmeivel jutalmazta. Szmirnov főhadnagy a Vörös Zászló, Sztepapanenko hadnagy a Vörös Csillag Renddel tüntették ki.
I. Vlasov kapitány.
A körülmények között a fekete -tengeri flotta egyik fő feladata az ellenség tengeri szállításának megzavarása volt... Ugyanakkor a németek mindent megtettek, hogy biztosítsák kommunikációjukat haderőink inváziójától, amihez part menti tüzérségi ütegeket, radarberendezéseket használtak, és bányászták a kikötők megközelítését. A szállítóhajók mozgása konvojokban zajlott repülőgépek és felszíni hajók leple alatt. Ezenkívül a part menti repülőterek széles hálózata volt, így az ellenséges repülőgépek képesek voltak gyorsan repülni a célponthoz. Az egyik ilyen repülőtér Su-Psekh falu közelében volt, nem messze Anapától. A repülőtéren a felderítési adatok szerint a Zöld Szív század 60 könnyű vadászgépét és az 52. század repülőgépeinek csoportját helyezték el. Rakétahajók egy csoportja kapta a feladatot, hogy csapja le a repülőteret. Ezek a hajók, amelyeket a szakiskolák alkalmazottai pénzéből építettek, először kaptak polgári neveket - "Moszkvai kézműves" és "Munkaerő -tartalékok" (teljes név: "Munkaerő -tartalékok fiatal hazafi"). Május végén - június elején rakétavetővel javították a torpedóhajók fegyverzetét. Az új csónakok hosszúkás kormányházakkal rendelkeztek, amelyeken megerősítették a Katyusha rakétaindítót.
A link, amely magában foglalta a V. Pilipenko és a „Trudovye Rezervy” parancsnoksága alatt álló „Moszkvai Kézműves” csónakot, amelynek kapitánya V. Kvartsov volt, rakétacsapást akart indítani a tengerből a 30 -as magasságban lévő földi repülőtéren. méter. 1943. május 29 -én, az éjszaka leple alatt a csónakok megközelítették az Anapa partvidéket, és esőt zúdítottak tűzvészre a katyusaikból az ellenséges repülőtéren. Az ellenség teljesen felkészületlen volt az események ilyen fordulatára: nemcsak a repülőteret támadták a tenger felől, hanem rakétavetőkkel is. Ennek eredményeként a repülőteret és az ellenséges repülőgépek tucatjait hosszú időre letiltották, és sokukat megsemmisítették.
Később a Vlagyimir Sztepanovics Pilipenko parancsnoksága alatt álló legénység bebizonyította, hogy a rakétavetők tüzét nemcsak a szárazföldi célpontok ellen lehet használni, hanem az ellenséges repülőgépek és felszíni hajók megsemmisítésére is. A hajó legénységét többször díjazták, a parancsnok pedig a Szovjetunió hőse címet kapta.
A Fekete -tengeri Flotta másik feladata ebben az időben a tengeri szállítás biztosítása volt, hogy csapatainkat felszerelésekkel, élelmiszerekkel, lőszerekkel és munkaerővel lássák el. Ezeket a szállításokat Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse kikötőiből hajtották végre, és kivételes fontosságúak voltak csapataink parti csoportjának életének biztosítása érdekében.
A katonai kötelékeknek nem mindig lett jó vége. 1943. május 22 -én, reggel 9 óra 45 perckor az "Internationale" szovjet szállítógép elhagyta Tuapse -t a Gelendzhik kikötő irányába. Két "Harpoon" és "Mina" aknavető bázis és egy "SKA-041" tengeri vadász őrizte. Útközben a konvojt 17 ellenséges bombázó és 7 harcosból álló csoport támadta meg. Két bomba találta el az Internationale -t, aminek következtében az alváz megsérült és tűz ütött ki. A legénység megbirkózott a tűzzel, de 3 tengerészt elveszített. A "Mina" aknavetőt egy fél centner súlyú bomba szúrta át, amely már a vízben felrobbant. Hatalmas lyuk volt 2 × 2,3 méter, tűz ütött ki, a jobboldali távíró és géppuska működése leállt, a bal oldali géppuska pedig a legénységgel együtt a fedélzetre került. Ennek ellenére a "Mina" legénységének, miután kettőt elveszített, sikerült eloltania a tüzet, és a hajót felszínen tartani, helyreállítani a tűzszivattyúk munkáját és lezárni a lyukat. Hősies erőfeszítéseiknek köszönhetően a nyomorék hajó még délután két órakor saját erejéből visszatérhetett Tuapse kikötőjébe. Az "SKA-041" tengeri vadászt a legszomorúbb sors érte. Egy Ju-87 búvárkodott a hajón, és három bombát dobott le, amelyek elsüllyesztették. A hajóval együtt 18 legénység meghalt, közülük hatnak sikerült megszöknie. Mint később kiderült, a tengeri vadásznak, aki már elindult a küldetésből, problémái voltak a hajtóművel: két motorja nem működött, ami lehetetlenné tette a gyors manőverezést és a halálos légicsapások elkerülését.
A Tuapse-i szállítás megmentése érdekében a "Shtorm" és a "Shkval" járőrhajók, az "SKA-105" tengeri vadász és a "Petrash" vontatóhajó mentettek. Tíz Jak-1 repülőgépünk visszaverte a konvoj elleni légitámadásokat. Közös erőfeszítésekkel 18 óra 50 perckor az "Internationale" szállítóeszközt Tuapse kikötőjébe szállították.
A második világháború lett a legnagyobb az emberiség történetében. Az akkor létező 73 állam közül 61 vett részt benne, azaz az országok mintegy 83% -a. A harcok a levegőben és a szárazföldön, vízen és víz alatt zajlottak. 4 óceán és 3 kontinens érintett. Ez az egyetlen háború, amelyben nukleáris fegyvereket használtak. Az emberi veszteségeket tízmillió emberre becsülik (60-65 millió ember); veszteségek - billió dollárban.
A harcok nagy része szárazföldön és levegőben zajlott. És bár világháború tengeri csatái viszonylag ritka jelenség volt, de a felek által elszenvedett veszteségek időnként meghaladták a szárazföldi veszteségeket.
A légvédelmi tüzérség harcol
Okinawa, Pearl Harbor, Coral Sea és Midway a legemlékezetesebb tengeri csaták a második világháború alatt. És mindegyikben a fő szerepet a repülőgép -hordozók játszották - egy speciális hajótípus, amelynek fő ütőereje a fedélzeten található repülőgép. A második világháború végén ők uralkodtak a tenger felett.
Az Egyesült Államok és Japán közötti történelmi csatákban, a csendes -óceáni műveleti színházban, amely a tengeri háború történetének legnagyobb és legösszetettebbje volt, a repülőgép -hordozók megmutatták képességeiket, bár a 20. század elején a csatahajókat a leginkább harcra kész hadihajók.
Az amerikai csendes -óceáni flotta 1941. december 7 -i bázisa elleni japán támadás szörnyű tragédiába torkollott. Egy kicsi és erőforrás-szegény ország, amely hihetetlen erőfeszítések árán a második világháború elején vezetésbe menekült, szinte teljesen le tudta győzni az ellenség háromszoros erőit. A csata Pearl Harborban, Oahuban zajlott. Japán hosszan és óvatosan készült a műveletre, ami teljes meglepetés eléréséhez vezetett az ellenség számára. Vasárnap reggel öt perctől nyolcig 183 repülőgép és 5 tengeralattjáró támadta meg az amerikai katonai bázist. Az amerikai hadsereg áldozatainak száma meghaladta a 2200 embert. 247 repülőgép megsemmisült (főleg a földön), 14 hadihajó. Így a meglepetéshatásnak köszönhetően Japánnak majdnem 100% -ban sikerült legyőznie a Pearl Harbor -i bázist, és mindössze 29 repülőgépet veszített el (a felszerelés legfeljebb 15% -át).
Világháború: Csata a tengeren Tehát, miután szinte minden csatahajót elveszített, az amerikai kormány 1942. május 4–8-án kénytelen volt harcolni a Korall-tengeren a repülőgép-hordozók erőivel. A japán hadsereg által kifejlesztett HM hadművelet az ország Csendes -óceánon belüli pozíciójának megerősítésére irányult. Ez magában foglalta Port Mosby elfoglalását ( Új Gínea) és a Tulagi -szigetek (Salamon -szigetek). Az Egyesült Államok azonban ezúttal tisztában volt a császári haditengerészet terveivel. És bár a Tulagi -sziget elfoglalásának terve sikeres volt, és Japán valójában megnyerte a csatát a Korall -tengeren, a stratégiai előny az Egyesült Államok és szövetségesei részéről Ausztráliából származott. Mindkét fél több hadihajót veszített el, és Amerika is elvesztett egy tartályhajót. Ez a csata azonban jelentős hatással volt az 1942 júniusi midway -i csata további eseményeire.
A Csendes -óceán északi részén található atollért folyó második világháborús nagy tengeri csatában Japán 4 repülőgép -hordozót és 248 repülőgépet veszített el. Ez a csata megfosztotta a japán flottát a kezdeményezéstől a tengeren, és gyakorlatilag előre meghatározta az ország veszteségeit a háborúban.
A második világháború utolsó legjelentősebb tengeri csatája 82 napig tartott. A történészek gyakran hivatkoznak a japán Okinawa sziget elfoglalására irányuló művelet az egész háború legabszurdabbja. A csata súlyossága, a szövetséges hajók hatalmas száma, tüzérségi támadások voltak az indokok az ilyen ítéletekhez. A sziget elfoglalása következtében a helyi lakosság több mint egyharmada meghalt, a japán hadsereg 100 000 katonája és az amerikai hadsereg 12 000 embere vesztette életét. És alig néhány héttel a csata vége után (1945. június) Japán megadta magát a Hirosima és Nagasaki nukleáris bombázása következtében. És az Okinawa sziget elfoglalására irányuló kísérlet értelmetlennek bizonyult.
