Az emelt terhek tömegeinek táblázata. Rakományfelfüggesztési diagramok

Az emelt terhek súlyának táblázata

Építkezés közben árumozgatást szolgáló teherfelvevő eszközök listája

Rakomány raktározás

Biztonsági intézkedések

Az építési és szerelési munkák megszervezése és elvégzése során be kell tartani az SNiP 12-03-2001, SNiP 13-04-2002, A teheremelő daruk tervezésének és biztonságos üzemeltetésének szabályai, A teheremelő darukra vonatkozó szabályok. nyomástartó edények tervezése és biztonságos üzemeltetése, Tűzbiztonsági szabályok az építőiparban, PTE és PTB SSBT szabványok, technológiai térképek, munkafolyamatok térképei és egyéb szabályozási dokumentumok és gyártásbiztonsági utasítások.

Az építési tapasztalatok alapján az ipari sérülések okainak megelőzése érdekében az építési és szerelési munkák során kiemelt figyelmet kell fordítani az egyéni védőeszközök helyes és szigorú használatára, valamint a helyes munkatechnikára.

A telefonos kommunikáció a művezetői szobában található. A jelzés a darukezelők és a szerelők között hangutasítások és egyezményes jelzések kiadásával történik. A szerkezetek felszerelése és az anyagok daruval történő beszállítása csak a darukezelő és a heveder közötti közvetlen láthatóság feltétele mellett történhet. A hangjelzés közbülső jeladón keresztül történő használata nem megengedett.

Minden létesítményben biztonsági ügyeletet neveznek ki, aki felügyeli a létesítmény biztonsági szabályzataira vonatkozó szabályozó dokumentumok követelményeinek való megfelelést és betartását.

A beépítés során a nyílásokat és a veszélyes területeket leltári kerítéssel (korlát, lépcsőházi kerítés), leltári járdákkal és a padlóra vezető lépcsőkkel kell korlátozni. Az építési terület területét a GOST 23407-78 szerint ideiglenes védő- és jelzőkerítéssel kell bekeríteni. Az épület kerülete és a daru működése körüli veszélyes zónákat a GOST R 12.4.026-2001 szerinti figyelmeztető táblákkal ellátott jelzőkerítésekkel kell jelezni 15 méterenként.

Az SNiP 12-03-2001 6.2.3. pontja szerint készítsen védőtetőket az épület bejáratai felett.

A munkások magasból leesésének veszélyének megelőzése, valamint a gyárthatóság, valamint a szerelt szerkezetek merevségének és tartós rögzítésének biztosítása érdekében a beépítést a technológiai térképekben meghatározott sorrendben kell elvégezni.

A munkavégzéshez használt állványok, létrák, létrák, eszközök, szerelvények és szerelőeszközök csak leltári formában, tesztelt, ellenőrzött, bélyegzővel és címkékkel ellátottak lehetnek.

Anyagokat és szerkezeteket csak olyan készlettartályokban szabad szállítani, amelyek átmentek az ellenőrzésen. A teherfelvevő eszközöket időszakonként ellenőrizni kell, és azokat, amelyek nem felelnek meg a GOST-nak és az üzemeltetés műszaki feltételeinek, meg kell semmisíteni.

Az építkezésen minden személynek védősisakot kell viselnie.

A dolgozókat az ipari szabványoknak és az elvégzett munkának megfelelő egyéni védőfelszereléssel kell ellátni.

A külső falpanelek, födémek, lépcsők, erkélyek és erkélykorlátok felszerelése, valamint az erkélylapok tömítése, varratainak tömítése rögzítőszalagok és PVU-2 segítségével történik.

Az STP 6532-05-84 vállalati szabvány szerint a létesítmény építési és szerelési munkákra való felkészültségét a munka megkezdése előtt egy bizottságnak kell ellenőriznie. A rács felszerelési munkáinak befejezése után a szerelési munkákat csak a vállalkozás főmérnökének írásbeli engedélye után lehet megkezdeni.

A vasbeton szerkezetek építésével egyidejűleg alvállalkozói munkák elvégzését munkavégzési engedéllyel kell rögzíteni. Az összeszerelést és a speciális elemeket egy markolatban kombinálni tilos.

A daru átadása alvállalkozóknak ideiglenes üzemeltetésre csak a megállapított formájú dokumentum szerint történik. Minden alvállalkozónak munkatervet kell készítenie és az előírt módon jóvá kell hagynia az anyagok daruval történő szállítására és szállítására.

A szakaszok vezetőinek utasításaikkal ki kell jelölniük a mérnöki és műszaki személyzet közül azokat a személyeket, akik felelősek a darukkal történő rakománymozgatási munkák biztonságos elvégzéséért.

Vizsgálatok időpontjai:

1. parittya és tarache 10 nap múlva;

2. fogók és megfogók 1 hónap után;

3. 6 hónap után áthalad.

Meghaladhatja-e a hevederágakban a törőerő a segítségükkel felemelt teher súlyát? Tedd fel ezt a naiv kérdést parittyásoknak, darukezelőknek, művezetőknek... Nem valószínű, hogy a többség helyesen fog válaszolni, bár ennek a kérdésnek a megértése a biztonságos munkavégzés záloga!..

A félreértés valóban veszélyeztetheti magának a parittyázónak és a körülötte élőknek az egészségét, sőt az életét is.

Ebben a kis cikkben egy Excel diagramon mutatom be, hogy ha két heveder közötti szög nő, a bennük ható törési erő lavinaszerűen megnő. Mindez alapvetően egyszerű, és első pillantásra nem érdemel különösebb figyelmet, de a kérdés megértésének jelentős jelentősége miatt úgy döntöttem, hogy röviden érintem a függőlegeshez képest szögben működő ágakkal rendelkező hevederek kiszámításának témáját. Mindenki számára, aki részt vesz a be- és kirakodási műveletekben, ez egy újabb és szerintem hasznos emlékeztető a rakomány felhordására vonatkozó szabályok ismeretének és betartásának fontosságára!

Erők számítása parittyaágakban Excelben.

A tárgyalandó hevederábra a közvetlenül a szöveg alatt található ábrán látható.

A probléma körülményei:

Terhelés mérése G a C pontban lévő súlyponttal kétlábú hevederrel az A és B ponthoz van akasztva. A heveder felső gyűrűjét a daru kampójára kell helyezni (az ábrán nem látható). Szög a heveder ágai között – α . Meg kell találni az erőket a heveder ágaiban T különböző szögekben α .

Töltsd le az MS Excelt vagy az OOo Calc-ot és kezdd el számolni a hevedereket!

Az oldalon található összes Excel fájlra érvényes általános formázási szabályok a " oldalon találhatók. ».

Kiinduló adatok:

1. Szög a heveder ágai között α fokban adja meg

a C15 cellához: 30

A hevederágak erőinek kiszámítása:

2. A heveder egyes ágaiban fellépő erő T az emelt teher tömegének százalékában kifejezve G számolunk

a C16 cellában: =½/COS (C15/2*PI()/180) =52%

T = 1/(2* kötözősaláta(α /2))

A grafikonon jól látható a heveder ágaiban a gyors nemlineáris erőnövekedés (amiről a cikk legelején beszéltünk) több mint 120 fokos szögnövekedés mellett! Ha szögben α 90 fokkal egyenlő, a heveder minden ága erővel van megterhelve T a rakomány tömegének 71%-a G, majd szögben α 120 fokos erővel egyenlő mindegyik ágban T már egyenlő a rakomány súlyával G, és szögben α 150 fokos erővel egyenlő mindegyik ágban T eléri a rakomány súlyának a kétszeresét G!

A heveder kiválasztásakor ismernie kell a rakomány súlyát és meg kell értenie a súlypont elhelyezkedését a horogpontok helyes meghatározása érdekében.

Fontos a hevederágak megfelelő hosszának kiválasztása! Így van - ez az, amikor a vonalak közötti szög 60 és 90 fok között van. Ebben a szögben a terhelés tetszőleges fordulatoktól és borulásoktól a legstabilabb. Ebben az esetben általában az emelési magasság nem vész el túlságosan.

A fentiek alapján javasolt a hevedernek (darukezelőnek és művezetőnek egyaránt) ügyelni arra, hogy a hevederek közötti szög ne haladja meg a 90 fokot (vagy a függőlegeshez képest 45 fokot)! Természetesen a hevedert megfelelő teherbírású és szükséges hosszúságú ágakkal kell kiválasztani.

Leggyakrabban a fenti szabály megsértése akkor fordul elő, ha a hevederek kis választéka van, vagy ha az emelési magasság nem elegendő. Ezután a rakományt 90 foknál nagyobb, néha 120 foknál nagyobb szöggel kell felhordani. Ebben az esetben háromszor kell körültekintően eljárni, és számításokkal ellenőrizni kell a hevederágak szilárdságát, annak ellenére, hogy jelentős biztonsági tényezővel készülnek (5 a lánchevedereknél, 6 a kötélhevedereknél, 7 a textileknél hevederek)!

A biztonságos munkavégzésért felelősök ne felejtsék el 10 naponta ellenőrizni a hevedereket és megfelelő bejegyzéseket tenni a teherfelvevő berendezések nyilvántartási naplójába! A hevedert minden hathavonta ellenőrizni kell.

Nak nek kap információk az új cikkek megjelenéséről kérlek iratkozz fel hirdetményekhez a cikk végén található ablakban vagy az oldal tetején található ablakban.

Miután megadta e-mail címét és a „Cikkhirdetések fogadása” gombra kattintott ne felejtse el megerősíteni előfizetését a linkre kattintva egy levélben , amely azonnal megérkezik az e-mail címére. !

Könyörgöm tiszteletben tartva a szerző munkáját fájl letöltése előfizetés után cikkhirdetésekre!

Örömmel fogom látni a hozzászólásaitokat, kedves olvasók!!!

1. A rakomány osztályozása

A rakomány típusától, tárolási módjától és hevederezésétől függően a következő csoportokba sorolható:

1. Darab nem egymásra rakható rakomány() – fémszerkezetek, motorok, szerszámgépek, gépek, mechanizmusok, nagy vasbeton termékek stb. A darabos, egymásra nem rakható rakományok csoportja a legszámosabb és legváltozatosabb formájú, ezért ezek felhordására nincsenek egységes szabványos, ebbe a csoportba tartozó összes rakományra alkalmas módszer.
   
2. Darabokra rakható rakományok() - hengerelt acél, csövek, fa és fűrészáru, tégla, salaktömbök, szabványos vasbeton termékek, födémek, panelek, tömbök, gerendák, lépcsősorok, dobozok, hordók és egyéb geometriailag megfelelő alakú termékek.
   
3. Ömlesztett rakomány() konténerben, markolón, szállítószalagon stb. szállítják. Az anyag és a határoló felületek (szén, tőzeg, salak, homok, zúzott kő, cement, mész, apró fémforgács) által meghatározott kötegekben tárolják őket, stb.).
   

   1.3. ábra – Ömlesztett rakomány

4. Félfolyékony műanyag rakományok– olyan terhelések, amelyek bizonyos ideig képesek megtartani adott alakjukat, vagy idővel megkeményedni. Ilyen rakományok közé tartoznak a betontömegek, habarcsok, mészpaszta, bitumen, kenőanyagok stb. A félfolyékony rakományok viszkozitása és a szállítójárművek konténereinek falára való lógásuk, a gyors kötés és keményedés képessége (beton, habarcs stb. rakomány) megnehezíti szállításukat. Az ilyen árukat speciális konténerekben kell szállítani.
5. Folyékony rakomány– a nem meghatározott formájú árut hordóban, kannában, palackban, tartályban, merőkanálban stb. (víz, folyékony gyúlékony és kenőanyagok, savak, lúgok, masztix stb.).
6. Gáznemű rakományÁltalában nyomás alatt szállítják palackokban (), más edényekben és csővezetékes szállításban.

   

   1.4 ábra – Tartály hengerekhez

Súlytól függően a rakomány négy kategóriába sorolható:

1. Könnyű rakomány– legfeljebb 250 kg tömegű rakományok. Ide tartoznak az olyan anyagok, mint a filc, bőr, kóc, rétegelt lemez, száraz vakolat, könnyű gépalkatrészek stb.
2. Nehéz rakomány– 250 kg-tól 50 tonnáig terjedő tömegű rakományok Nehéz rakományok közé tartozik minden egymásra rakható, ömlesztett, félfolyékony, folyékony és nem egymásra rakható rakomány, amelynek tömege nem haladja meg az 50 tonnát.
3. Nagyon nehéz terhek– az 50 tonnát meghaladó tömegű rakományok, ideértve a darabos, egymásra nem rakható rakományokat is. Ezeket a terheket csak magasan képzett parittyázók használhatják.
4. Holtsúlyok– ismeretlen tömegű rakomány különleges kategóriája. A horgonycsavarokkal az alaphoz rögzített, a földbe ásott, a talajhoz fagyott, más teher által lenyomott vagy ferde gerendával felemelt terhek halottnak minősülnek. Daruval önsúlyt emelni tilos.

A rakomány alakjától és méretétől függően a következőkre oszlik:

1. Dimenziós rakomány- rakomány, amelynek méretei nem haladják meg a vasúti gördülőállomány méreteit, valamint az autók és más típusú földi pálya nélküli szállítások esetében - az Orosz Föderáció közúti közlekedési szabályai által megállapított normák.
2. Túlméretes rakomány– olyan rakomány, amelynek méretei meghaladják a vasúti vagy a földi sínnélküli szállítmányozás gördülőállományának méreteit. A túlméretezett rakományok lehetnek nagy kazánok, gépek, transzformátorok stb. Az engedély megsértésének mértéke nem haladhatja meg azokat az értékeket, amelyeknél a rakományszállítás továbbra is lehetséges az épületek és a gördülőállomány megközelítési méretei közötti rés csökkentésével.

A túlméretes megsértés mértékétől függően a rakományt öt részre osztják túlméretezési fokozatok, amelyek mindegyikének megvannak a saját korlátozó körvonalai. Túlméretes rakomány vasúti szállítása esetén a túlméretezett rakomány megfelelő mértéke feltüntetésre kerül.

Hosszú rakomány speciális árucsoportot alkotnak (nagy gépek alkatrészei és szerelvényei, berendezések, fémszerkezetek stb.), amelyeket speciális vasúti peronokon vagy pótkocsikon szállítanak. Túlméretes, túlméretezett és hosszú rakományok kocsikban vagy peronokon történő szállítása csak a rakodási tervnek a vasúti osztály vagy a vezetőség jóváhagyása után engedélyezett.

2. Mit kell tudnia a parittyásnak a rakományról?

A teher felemeléséhez ismerni kell a tömegét, a súlypontját és a hevederezési mintáját.

A rakomány tömege a következő képletekkel határozható meg:

• egyszerű rakományokhoz –K = m · V ;
• összetett terhelésekhez –K = m · ∑ V i,

AholK - rakomány tömege,m – az anyag fajsúlya (számszerűen megegyezik a sűrűséggel),V - rakomány térfogata,∑V i – a rakománytérfogat összes részének összege.

Az általánosan előforduló anyagok fajsúlyát adjuk meg.

Az anyagok fajsúlya

Anyagok	Fajsúly, kg/m 3	Anyagok	Fajsúly, kg/m 3
		Homokkő
Faipari:		– kemény
- nyírfa		– olvad
Földi agyag
– nedves

Hogyan viselkedjen a heveder, ha a teher tömege ismeretlen?

A hevedernek tilos ismeretlen tömegű rakományt felhordani. Ebben az esetben a hevedernek értesítenie kell a darukkal végzett munka biztonságos elvégzéséért felelős személyt, és tőle tájékoztatást kell szereznie a rakomány súlyáról.

Mi a teher súlypontja? Hol található?

A terhelés súlypontja- ez az a pont, amelyhez képest a terhelés minden irányban kiegyensúlyozott.

Az egyszerű alakú terhek (kocka, paralelepipedon, henger, golyó) súlypontja ezek geometriai középpontjában található. A rakomány súlypontjának helyzetét kezelési táblával kell jelezni, ha a rakomány geometriai középpontjához képest eltolódik. Ebben az esetben a rakomány felhordásának helye kezelési táblával () is jelezhető.

2.1 ábra – Manipulációs jel használata

Hogyan végezzünk hevederezést a rakomány súlypontjának elhelyezkedése figyelembe vételével?

A súlypont helyének figyelembe vétele nélkül hevederezett teher instabil helyzetbe kerülhet.

A rakomány akkor lesz stabil, ha a súlypontja a rögzítési pontok között helyezkedik el. A teher egy hevederrel a súlypont helyén történő megkötése megengedett, ha a rakomány hossza nem haladja meg a 2 mt.

Milyen heveder részei lehetnek a rakományoknak?

A rakomány beakasztása ághevederekkel egyszerűbb és biztonságosabb módszer, mint a kötözés. A beakasztáshoz a rakományoknak lehetnek hurkok, szemcsavarok (), lyukak, tengelyek (a tengely egy tengely vagy tengely csapágy- vagy tartórésze).

2.2 ábra – Szemcsavar

Mit jeleznek a manipuláció és a veszélyjelek?

A kezelési táblák jelzik a rakomány kezelésének módját. Csomagolásra, konténerre vagy közvetlenül a rakományra alkalmazzák. Megjelenik néhány manipulációs jel, amelyet a parittyásnak tudnia kell.

2.3 ábra – Manipulációs jelek

Veszélyjelző táblák vannak elhelyezve azokon az árukon, amelyek a szállítás és a be- és kirakodás során károsíthatják az embereket és a környezetet. A veszélyt jelző tábla élére szerelt négyzet, amelyen a veszély típusát jelző szimbólum (robbanásveszély, tűzveszély, toxicitás, radioaktivitás stb.) van ábrázolva.

Veszélyes árukkal végzett be- és kirakodási műveletek végrehajtása előtt a hevedert ki kell oktatni.

2.6 ábra – Rakomány szállítása laza elhelyezéssel hurkos hevedereken

10. Rakományok lánchevederekkel történő megkötésekor ne engedje, hogy a láncszemek meghajoljanak a rakomány szélein ().

2.7 ábra – Rakományok hevederezése lánchevederekkel

11. A rakomány mozgatása horgos hevederekkel az ábrán látható.

2.8 ábra – A heveder horog behelyezése a szembe

12. A kötegekből (hengerelt fémből, csövekből, faanyagból stb.) származó terheléseket a következő sorrendben kell végrehajtani:

• a szerkezet legkiállóbb végére, amely a felső sorban található, egy gyűrűs heveder hurkot helyeznek fel, amely egy két- vagy négyágú heveder horgára lóg;
• a heveder biztonságos távolságra mozog, és parancsot ad, hogy emelje fel a rakomány végét 0,4-0,5 m magasságra;
• a parittya oldalról megközelíti a megemelt terhet, és 100 × 100 mm keresztmetszetű fa alátéteket helyez el a végétől ¼ távolságra (csövek és rönkök emelésekor az alátéten ütközőket kell kialakítani, hogy megakadályozzák a terhelés kigurulásból);
• a heveder biztonságos távolságra mozog, és parancsot ad, hogy engedje le a terhet a betétekre és lazítsa meg a hevedert (a biztonságos távolság a megfelelő emelési magasságban a veszélyes zónán kívül eső helyek távolságát jelenti; ezek a helyek nem lehetnek veszélyben zóna);
• A heveder megközelíti a rakományt, és egy fém kampóval (6 mm átmérőjű huzalból) a gyűrűs hevedereket a teher alá helyezi a teher hosszának ¼-e a végétől, majd eltávolítja az első hevedert. , és a mellékelt gyűrűs hevedereket egy „hurokra” feszíti és két kampót tesz rájuk.vagy négylábú heveder;
• A heveder parancsot ad a teher 20-30 cm magasságra történő emelésére, megbizonyosodik a heveder rögzítéséről, és parancsot ad a rakomány további mozgatására.

13. A 2 m-nél rövidebb rakományhosszúságú teher övbe ("hurokra") hengerelve egy helyen szabad végezni (kivéve a hengerelt fémet).

14. A tervezési helyzetbe beépített szerkezetek lecsatolását csak tartós vagy megbízható ideiglenes rögzítés után szabad elvégezni.

15. A kisméretű rakomány mozgatását kifejezetten erre a célra kialakított konténerekben kell végezni. Ebben az esetben az egyes terhek kiesésének lehetőségét ki kell zárni. A rakomány spontán elvesztésének elkerülése érdekében a konténereket 100 mm-rel az oldala alatt kell megrakni.

16. A szerkezetek magasságban történő beépítéséhez távrögzítésű teherfelvevő eszközök alkalmazása szükséges.

4. Emelőberendezések kiválasztása

A rakomány, teherfelvevő eszköz vagy konténer vízszintes mozgatásakor először 500 mm-rel kell megemelni az útközben talált berendezések, épületszerkezetek és egyéb tárgyak fölé.

1. Hevederek kiválasztása szállított rakományokhoz

A hevederek kiválasztása a rakomány tömegének és súlypontjának meghatározásával kezdődik. Ha nincs ilyen jelölés a rakományon, akkor ezeket a paramétereket tisztázni kell az emelési műveletekért felelős személlyel. Minden esetben gondoskodnia kell arról, hogy a mozgatandó teher a rendelkezésére álló emelőberendezéssel felemelhető legyen. A felemelendő teher tömegének és a súlypont helyének meghatározását követően a rögzítési pontok számát és elhelyezkedését úgy határozzuk meg, hogy a teher ne tudjon magától felborulni vagy megfordulni. Ebből a számításból egy hevedert vagy megfelelő emelőeszközt kell kiválasztani. Ugyanakkor figyelembe kell venni a kiválasztott többlábú heveder hosszát.

A heveder hosszának kiválasztásakor abból a tényből kell kiindulni, hogy rövid hossz esetén a hevederek ágai közötti szög 90°-nál nagyobb lesz, hosszú hossz esetén pedig elveszik a rakomány emelési magassága és a csavarodásának lehetősége felmerül. A hevederek ágai közötti optimális szögek 60 – 90° tartományban vannak (1. ábra).

A hevederek kiválasztásakor azt is meg kell határozni, hogy a heveder rugalmas része milyen elemekből álljon (acél kötél vagy lánc, vagy más típusú merev heveder stb.), és melyik vég- és fogóelemeket célszerűbb egy adott emeléshez használni. Betöltés.

1. ábra. A hevederágak teherelosztásának sémája: I – javasolt teherfogási zóna; II – nem ajánlott rakományfelvételi zóna

2. Teherheveder kiválasztása

Miután meghatározta a felemelt teher tömegét, ki kell választania a megfelelő hevedert, figyelembe véve az egyes ágaiban előforduló terhelést. Az egyes ágak terhelése a rakomány beakasztási helyeinek számától, méretétől, a heveder ágai közötti szögtől és az ágak hosszától függően változik. A hevederágakban teheremeléskor fellépő erők kétféleképpen határozhatók meg (2. ábra).

2. ábra. Hevederfeszítési diagram.

3. A hevederágakban fellépő erők számítási módszerei

1. A heveder egyes ágaira eső terhelés az első módszerrel határozható meg az alábbiak szerint:
S = G g/(k n cosα), (1)
ahol: S - A hevederág feszültsége. H (kgf)
G – Rakomány súlya. H (kgf)
g – szabadesési gyorsulás (g=9,8 m/s2)
n – A heveder ágainak száma.
α – A hevederág dőlésszöge (fokban).
2. A számítás megkönnyítése érdekében ~1/cosα-t az m együtthatóval helyettesítve megkapjuk
S = m G g/(k n), (2)
ahol: m – Az ág függőlegeshez viszonyított dőlésszögétől függő együttható;
α = 0º-nál m = 1
α = 30°-nál - m = 1,15
α = 45°-nál - m = 1,41
α = 60°-nál - m = 2,0.

A kötelek szilárdságát számítással kell ellenőrizni: P/S ≥ k,
ahol: P a kötél egészének szakítóereje H(kgf)-ban a tanúsítvány szerint.
S – a kötélág maximális feszültsége H(kgf).
k - meg kell felelnie a táblázat jelzéseinek - biztonsági tényező:
lánchoz = 5
felvonóknál = 6
textilhez = 7.

A (2) számítási képletben használt mennyiségek értékeit a táblázat tartalmazza. #1:
1. számú táblázat A számítási képletben (2) használt mennyiségek értékei.

4. Példák.

1. számú példa.

1000 kg súlyú teher emelésekor a hevederágak száma n = 4 és α = 45°
S = 1,42 10 000 9,8/(4 0,75) = 46 390 N,
A heveder egy ágára jutó emelőerő ~50 kN.

2. példa.

A hevederágakban fellépő erők kiszámításakor a második módszerrel mérjük az ágak C hosszát (esetünkben 3000 mm) és a hevederágak által alkotott háromszög A magasságát (esetünkben 2110 mm) . A kapott értékeket behelyettesítjük a képletbe
S = G С g/(А n k).
A heveder egyik ágának terhelése S = 10 000 3000 9,8/(2110 4 0,75) = 46 450 N, azaz szintén ~50 kN.

A heveder egy ágára jutó terhelés egyenesen arányos a heveder ágai közötti szöggel, és fordítottan arányos az ágak számával. Így egy adott teher meglevő hevederrel történő emeléséhez ellenőrizni kell, hogy a heveder egyik ágán a terhelés nem haladja meg a címkén, bélyegzőn vagy az útlevélben feltüntetett megengedett határértéket. A Rostechnadzor jelenlegi szabályai szerint a több ágú hevederek teherbíró képességét az ágak közötti 90°-os szög figyelembevételével számítják ki. Ezért a csoportos hevederekkel végzett munka során csak arra kell ügyelnie, hogy az α szög ne haladja meg a 45°-ot.

Ha a terhet egylábú hevederekkel, például könnyűsúlyú hevederekkel kötik meg, amelyeket függőleges helyzetre (α = 0°) terveztek, akkor szükségessé válik a szögváltozások és ennek következtében a hevederágak terhelésének figyelembe vétele. .

A heveder egyik ágára az ágak közötti különböző szögekben ható terheléseket a táblázat tartalmazza. 2.

2. számú táblázat A hevederágra ható terhelések, kN.

Rakomány súlya, kg	Szög a heveder ágai között
	0°	0°	60°	60°	90°	90°	120°	120°
	2	4	2	4	2	4	2	4
530	2,5	1,25	3	1,5	3,5	1,75	5	2,5
630	3,15	1,57	3,78	1,89	4,45	2,22	6,3	3,15
800	4,2	2,1	4,5	2,25	5,75	2,88	8	4
1000	5	2,5	5,75	2,78	7,6	3,8	10	5
1250	0,25	3,13	7,25	3,63	9	4,5	12,5	6,25
1600	8	4	9,6	4,8	11,28	5,64	16	8
2000	10	5	11,5	5,75	14,25	7,13	20	10
2500	12,5	6,25	14,5	7,25	17,75	8,88	25,6	12,8
3200	16	8	19,2	9,6	22,56	11,28	32	16
4000	20	10	23	11,5	28,5	14,25	40	20
5000	25	12,5	28,75	14,38	35,5	17,75	50	25
6300	31,5	15,75	37,8	18,9	44,42	22,21	63	31,5
8000	40	20	46	23	56,75	28,33	80	40
10000	50	25	52,5	28,75	71	35,5	100	50
12500	62,5	31,25	72,5	36,25	90	45	125	62,5
16000	80	40	96	48	119,8	56,4	160	80
20000	100	50	115	57,5	142,5	71,25	200	100

A teher csoportos hevederrel történő felhordásakor az ágainak terhelése, ha háromnál több van, a legtöbb esetben egyenetlenül oszlik el, ezért törekedni kell a teher felakasztására úgy, hogy a heveder minden ága, miután beakasztás és feszítés, azonos hosszúságúak, helyük szimmetriája és feszültsége azonos.

5. Rakománykezelő berendezések műszaki vizsgálata

Az emelőberendezések műszaki állapotának ellenőrzése ellenőrzéssel és teszteléssel történik. Az üzembe helyezés előtt és az üzemelés során időszakosan ellenőrizni kell őket (3. táblázat).

3. számú táblázat A teherfelvevő berendezések ellenőrzésére vonatkozó szabványok és feltételek.

Nem kell vizsgálni a teherfelvevő eszközöket, ha újak, a gyártó által bevizsgált és nem rendelkeznek külső hibával. Teherfelvevő berendezés vizsgálatakor ellenőrizze annak általános állapotát és a bilincsek, anyák, sasszegek, fonatok, hegesztett kötések, páncélzatok stb. kopottságát. Ha a teherfelvevő eszközöket külső ellenőrzés során nem utasítják el, akkor azok terhelés alatt tesztelik. Ehhez a maximális munkaterhelést útlevélből, folyóiratból vagy számításból kell meghatározni. A munkaterhelés alapján 1,25 munkaterhelésnek megfelelő próbaterhelés kerül kiválasztásra.

A teszt során a kalibrált terhelést a vizsgált eszköz megragadja, daruval felemeli a padlószinttől 200-300 mm magasra, és 10 percig súlyban tartja. Sok gyárban van helyhez kötött próbapad.

Ha a tesztelés után a készüléken sérülést, törést, repedést vagy visszamaradt alakváltozást nem találunk, akkor megfelelőnek tekinthető. A maradó alakváltozásokat úgy határozzák meg, hogy a teherfelvevő szerkezet elemeinek vizsgálat előtti névleges méreteit összehasonlítják a vizsgálat utáni tényleges méretekkel.

Ha a készülék részei a szabványok szerint elfogadhatatlan maradvány alakváltozásokat szenvedtek el, akkor csak alapos átvizsgálás és új teherbírásra történő átszámítás, valamint utólagos tesztelés után szabad üzemelni. A tesztelt készülékhez egy címke van rögzítve, amely jelzi a számot, a terhelhetőséget és a vizsgálat dátumát.

A felmérés eredményeit a tehermozgató berendezések nyilvántartása rögzíti. A folyóirat minden eszközről teljes körű információt tartalmaz: sorozatszám, rendeltetés, műszaki jellemzők, gyártó neve, gyártási dátum, minőségellenőrzési osztály következtetése a vizsgálati eredményekről.

Minden vállalkozáson, építési területen, bázison, ahol teheremelő daruk találhatók, szakembert, mérnököt vagy gépész technikust neveznek ki, aki felelős a daruk, emelőberendezések biztonságos üzemeltetéséért, műszaki vizsgáztatásáért. Nagy szervezetekben a felügyelő mérnök megkaphatja az orosz Rosztechnadzor ellenőri jogait.

Táblázat a távoli platformra szállított rakományok tömegéről

XIII. Anyagok, szerkezetek, termékek raktározása ill

felszerelés

13.1. Az anyagok, szerkezetek, termékek, berendezések tárolására szolgáló telek felületét meg kell tervezni, tömöríteni. Gyenge talajok esetén a telek felülete zúzott kővel tömöríthető, vagy homokos alapra útlapokkal fektethető.

Az anyagok tárolása a nem biztosított ásatások talajbeomlás prizmáján kívül történik, elhelyezésük a feltárások talajomlási prizmáján belül rögzítéssel megengedett a rögzített lejtő stabilitásának előzetes ellenőrzése mellett a rögzítési útlevél szerint vagy számítási módszerrel. figyelembe kell venni a dinamikus terhelést.

A legfeljebb 1,2 m rakatmagasságú rakományokat (kivéve a pályamunkákhoz tehermentesített ballasztot) a rakományhoz legközelebb eső darupálya fejének külső szélétől legalább 2,0 m távolságra, magasabban kell elhelyezni. magasság - legalább 2,5 m a GOST 12.3.009-76* követelményei szerint.

A felszíni vizek elvezetéséhez a raktár külső kontúrja felé 1 - 2°-os lejtőt kell kialakítani, szükség esetén árkok beépítésével.

13.2. A hevedereknek ismerniük kell a PPRk-ben előírt anyagok tárolási helyeit.

Szabályozási dokumentációs adatbázis: www.complexdoc.ru

13.3. Az építési területen az anyagok és szerkezetek tárolására, valamint a raktári berendezések felszerelésére szolgáló helyek a 34. ábra példája szerint vannak kijelölve.

1 - tégla raklapokon; 2 - távtartó padlólapok - h 2,5 m-ig; 3 -

feszülő padlólapok - h 2,5 m-ig; 4 - külső távtartó lemezek - h 2,5 m-ig; 5 - nyírófalak - h 2,5 m-ig; 6 - keresztrudak - h 2 m-ig; 7 - lépcsősorok - h 2 m-ig; 8 - falpanelek piramisban - h 2 m-ig; 9 - ólomüveg ablakok a piramisban; 10 - válaszfalak a piramisban csapadék elleni védelemmel; 11 - oszlopok - h 2 m-ig; 12 - platform szegélyszerkezetekhez.

Rizs. 34. Az áruk helyszíni raktári elhelyezésének hozzávetőleges terve

Megjegyzések

1. A tárolást úgy végezzük, hogy a szerkezetek súlya megfeleljen a daru teherbírásának.

2. Az ideiglenes utak úgy vannak kialakítva, hogy biztosítsák az összes rakomány átvételét a daru teherbírásán belül.

3. Az R/Q skála (a PPRk-ban nem feltétlenül szerepel) megkönnyíti a terhelések elhelyezését a daru terhelési jellemzői között.

4. A raktárhelyen táblákat helyeznek el a rakomány nevével és a rakományban lévő mennyiségével.

13.4. Az anyagokat, szerkezeteket, termékeket és berendezéseket a szabványok követelményeinek megfelelően kell elhelyezni,

Szabályozási dokumentációs adatbázis: www.complexdoc.ru

ágazatközi szabályok a munkavédelemre a be- és kirakodási műveletek során, valamint a rakomány elhelyezése során, SNiP 12-03-2001 vagy a gyártók műszaki előírásai.

13.5. A gyártók szabványainak és műszaki előírásainak hiányában a következő módszereket javasoljuk a főbb anyagok és szerkezetek tárolására:

- tégla zsákokban raklapokon - legfeljebb két szint; konténerben - egy szinten, konténer nélkül - legfeljebb 1,7 m magas A téglákat minőség szerint, a burkolótéglákat pedig színek és árnyalatok szerint kell tárolni. Ősszel és télen ajánlatos a téglarakásokat tetőfedővel vagy tetőfedővel lefedni;

- falpanelek - piramisokban vagy speciális kazettákban az adott berendezés útlevelének megfelelően, figyelembe véve a termékek geometriai méreteit és stabilitását a tárolás során;

- válaszfalak - függőlegesen speciális kazettákba, a kazetta útlevelének megfelelően. A gipszbeton paneleket piramisba lehet beépíteni, a függőlegestől legfeljebb 10°-os szögben eltérve. A gipszbeton válaszfalakat védeni kell a csapadéktól;

- fali blokkok - két rétegben, burkolatokon és tömítésekkel;

- padlólapok - legfeljebb 2,5 m magas halomban, alátétekkel és tömítésekkel, amelyeket merőlegesen helyeznek el az üregekre vagy a munkafesztávra;

- keresztrudak és oszlopok - legfeljebb 2 m magas kötegben, alátétekkel és tömítésekkel;

- alapozóblokkok és pincefalblokkok - legfeljebb 2,6 m magas kötegben, alátétekkel és tömítésekkel;

- nyírófalak, a gyárból történő szállítás típusától függően - piramisok vagy padlólapokhoz hasonlóak;

- körfa - legfeljebb 1,5 m magas kazalban, a sorok közötti távtartókkal és a kigurulás elleni ütközők felszerelésével; magasságánál kisebb veremszélesség nem megengedett;

Szabályozási dokumentációs adatbázis: www.complexdoc.ru

- fűrészáru - kazalban, amelynek magassága sorokba rakva legfeljebb a kazal szélességének fele, ketrecbe rakva pedig legfeljebb a kazal szélessége. Mindenesetre a verem magassága nem haladhatja meg a 3 m-t;

- kis minőségű fém - legfeljebb 1,5 m magas állványban;

- egészségügyiés szellőzőegységek - legfeljebb 2,0 m magas halomban, alátétekkel és tömítésekkel;

- nagy és nehéz berendezések és részei -

V egy réteg bélelt;

- üveg dobozokban és hengerelt anyagokban - függőlegesen egy sorban a béléseken;

- bitumen - speciális tartályban, hogy megakadályozza a terjedését;

- vastartalmú hengerelt fémek (acéllemez, csatornák, I-gerendák, profilacél) - legfeljebb 1,5 m magas halomban alátéteken és tömítésekkel;

- hőszigetelő anyagok - legfeljebb 1,2 m magas rakásban, zárt, száraz helyiségben tárolva;

- legfeljebb 300 mm átmérőjű csövek - legfeljebb 3 m magas kötegben, alátéteken és végütközőkkel ellátott tömítésekkel;

- 300 mm-nél nagyobb átmérőjű csövek - legfeljebb 3 m magas kötegben, tömítések nélküli nyeregben, végütközőkkel.

Az alsó csősort támasztékokra kell fektetni, megerősítve raktári fém sarukkal vagy végütközőkkel, amelyeket biztonságosan rögzítenek a támasztékhoz.

Zsanéros vasbeton elemek (födém, tömb, gerenda stb.) tárolása esetén a távtartók magassága legalább 20 mm-rel nagyobb legyen, mint a szerelőpántok kiálló része.

Az egyéb anyagok, szerkezetek és termékek tárolását a szabványok követelményeinek és az ezekre vonatkozó műszaki előírásoknak megfelelően kell végrehajtani.

Szabályozási dokumentációs adatbázis: www.complexdoc.ru

13.6. A rakatok (állványok) között legalább 1 m széles átjáróknak és átjáróknak kell lenniük, amelyek szélessége a raktárt kiszolgáló járművek és daruk méretétől függ.

13.7. A rakomány tárolásakor a gyári jelöléseknek láthatónak kell lenniük a folyosókról.

13.8. Célszerű azonos márkájú paneleket elhelyezni a piramisokban. A paneleknek szorosan egymáshoz kell illeszkedniük a teljes síkban. A piramisok egyoldali megrakása nem megengedett.

A termékeket a helyszíni raktár kazettáiba, piramisaiba és egyéb berendezéseibe úgy kell beszerelni, hogy a tárolás során mind a termékek, mind a raktári berendezés ne veszítse el stabilitását. A termékek felszerelése a geometriai méretek és formáik figyelembevételével történik.

13.9. Az egymás mellé rakott, azonos nevű építmények kötegei (födém), vagy egymásra rakott szerkezetek (gerendák, oszlopok) között legalább 200 mm távolságnak kell lennie.

13.10. Egy halom vagy több halom magassága egy közös fektetésen nem haladhatja meg a szélesség másfél felét.

13.11. A kötegekben a tömítések egy függőleges vonal mentén vannak elrendezve. A tömítések elhelyezkedése a szerkezetben lévő termék működési körülményeitől függ.

13.12. Minden veremnek egydimenziós hosszúságú szerkezeteket és termékeket kell tartalmaznia.

13.13. Az anyagok és szerkezetek elrendezésénél figyelembe kell venni a követelményeket PPB 01-03.

Anyagok, szerkezetek tárolása a föld alatti közművek felett vagy biztonsági övezetben csak tulajdonosuk írásos engedélyével lehetséges.

13.14. A feltételek megváltozásakor vagy gyártási igény esetén a darukkal végzett munka biztonságos elvégzéséért felelős személy kiegészítheti és módosíthatja a PPR-ben előírt anyagok és szerkezetek tárolási rendjét a szabványok, műszaki előírások követelményeinek megfelelően. a gyártók és egyéb szabályozási és műszaki előírások.