Ha a védelem nem működik: miért világít a légzsák jelzőfénye? Kigyullad a légzsák meghibásodási ikonja a légzsákon és eltűnik a hangjelzés? Meg kell javítanunk a vezetőoldali légzsák csatlakozójának szalagkábelét.
A modern autók egyik legfontosabb passzív biztonsági rendszere a légzsák, más néven légzsák. A légzsákok fő feladata az ütközés csillapítása, amikor egy jármű ütközik egy másik járművel vagy akadállyal. A fenyegetés esetén gázzal feltöltött rugalmas héj problémamentes működésének biztosítására egy speciális légzsák-kezelő blokk található. Az autósok gyakran aggódnak a műszerfalon található jelzőfények miatt, és különösen azok, amelyek piros színűek.
Miért piros a légzsák jelvény? Hogyan lehet eltávolítani egy hibát a légzsákrendszerben, és ez azt jelenti, hogy az nem működik?
Ezekre és sok más kérdésre válaszolunk ebben a cikkben.
Tehát ez a cikk választ ad az ilyen meglehetősen gyakori kérdésekre:
- Mi a légzsákrendszer elve?
- Mi a teendő, ha kigyullad a légzsák lámpa?
- A fő okok, amelyek miatt az ikon világít;
- Hogyan lehet diagnosztizálni a légzsákokat?
- Hogyan lehet eltávolítani a légzsák hibáját?
Mi a biztonsági rendszer elve?
Minden modern autók felszerelt valamivel különféle eszközökkel, amelyek célja a vezető és az utasok biztonságának biztosítása vezetés közben jármű rendellenes helyzet esetén. A légzsák ma az egyik legnépszerűbb biztonsági termék. A legtöbb autós abban a pillanatban, amikor a légzsák visszajelző világít, úgy gondolja, hogy a légzsákok meghibásodtak, és sürgősen meg kell szüntetni a felmerült hibát.
De ez a vélemény téves, mivel ma az Airbag nem csak egy légzsák, hanem egy egész rendszer. Például, ha az SPS logó az autó paneljén vagy a kormányon található, akkor ez a jármű kiterjesztett biztonsági rendszerrel rendelkezik.
A kiterjesztett légzsákrendszer a légzsákokon kívül övekkel, lengésérzékelőkkel, kézi egységgel, övfeszítőkkel és gyújtókkal is fel van szerelve. Az Airbag rendszer fő elemének a manuális blokkot tekintik, mivel minden, a rendszer működésével kapcsolatos döntés ettől függ. Vagyis az izzók működése a kezelőegységtől függ. A légzsák visszajelzője számos modern autó műszerfalán található.
A gyújtás bekapcsolásakor a légzsákrendszert tesztelik, amely során a lámpa éghet vagy villoghat. A tesztelés után, amely körülbelül öt másodpercet vesz igénybe, a lámpának ki kell aludnia, mielőtt a következő gyújtást bekapcsolnák. Ha a lámpa égve marad, akkor a jármű légzsákrendszere hibás, és hibát okoz. Ez azt jelenti, hogy a légzsák nem működik? vészhelyzet? Természetesen nem. Bár előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a légzsákrendszer valójában nem, vagy nem minden légzsák működik. Ezért a biztonsági ikon piros színű.
Ha az érzékelő ütést észlel, riasztást küld, a légzsák aktiválódik, és a légzsákok harminc ezredmásodpercen belül gyorsan kioldódnak. A legmodernebb légzsákrendszerek olyan eszközökkel vannak felszerelve, amelyek elegendő mennyiséget képesek felhalmozni elektromos energia a légzsákok aktiválásához, még akkor is, ha a fő szállítóakkumulátor megsérül az ütközés következtében.
A légzsák meghibásodását egy diagnosztikai egység figyeli, amely a jármű gyújtásának bekapcsolásakor aktiválódik. Ha a lapolvasó bármilyen hibát észlel, a műszerfalon kigyullad az Airbag jelzőfény.
A légzsák meghibásodásának fő okai
Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a légzsák különösebb ok nélkül be van kapcsolva, és nem hagyja abba az égést, és minden gyújtás bekapcsolásakor kigyullad. Az Airbag normál működése során a visszajelzőnek csak a légzsákok aktiválása után szabad kigyulladnia, tehát baleset után, mivel az elektromos rekesz memóriája tárolja az ütközési adatokat. Ebben az esetben a visszajelző lámpa égve marad, amíg a tulajdonos ki nem cseréli a légzsákokat.
Óriási számban vannak lehetséges okok A légzsák meghibásodása.
Melyek a légzsákrendszer hibáját okozó meghibásodás fő okai?
- a párnák integritásának megsértése;
- érzékelőkből, övekből, párnákból és hasonlókból származó jel hiánya;
- Az autóajtó érintkezőinek megsértése;
- Az ütésérzékelők károsodása;
- Törött érintkezők vagy sérült vezetékek, amelyek egyesítik a teljes biztonsági rendszert;
- A csatlakozók rossz csatlakozása;
- Hibás biztosítékok vagy kapcsok;
- magának a vezérlőegységnek a sérülése;
- a riasztó helytelen beállítása;
- a kormánykerék helytelen felszerelése vagy cseréje;
- A kormány helytelen elhelyezése, ami a határolók károsodásához vezetett;
- Az ülések cseréjekor az ott található vezetékek és kapcsok érintettek;
- A biztonsági rendszer elemeinek helyreállítása során a légzsákrendszer aktiválása utáni párnák helyreállítása megszakadt;
- rossz minőségű javítások;
- Nagy ellenállás a vezetőpárnával szemben;
- A párnák élettartama lejárt;
- Szakszerűtlen hangolás végrehajtása;
- Víz behatolása a zárba vagy az öv érintkezőibe az érzékelővel;
- Tisztítás vagy tisztítás közben megérintették a terminálokat;
- A hálózat alacsony feszültségszintje;
- Az akkumulátor cseréjének sorrendjének megsértése.
Biztonsági hiba elhárítása
Az egyik leggyakoribb téma, amelyet az autósok fórumain vitatnak meg, ez a téma: „A légzsák ikon világít. Hogyan javíthatom ki a légzsák hibáját?” Folyamatosan égő biztonsági lámpával természetesen nem lehet vezetni, de hogyan lehet ezt a problémát megoldani. A fórumok számos lehetőséget közzétettek ennek a problémának a megoldására, de ezek mindegyike általában ragasztót használ, vagy teljesen kikapcsolja a párnákat. Tehát, ha a légzsákrendszer jelzőfénye folyamatosan világít a járművön, akkor sürgősen meg kell tennie a következő lépéseket:
- Először is költeni kell teljes ellenőrzés Légzsák a motor indításakor;
- Ezután a légzsákrendszer hibáit diagnosztizálják. Ha bármilyen hibát talál a légzsákrendszer ellenőrzése során, keresse meg a kódját. A biztonsági rendszert egy speciális diagnosztikai eszközzel ellenőrzik a hibák szempontjából;
- Tölt felújítási munkák vagy csere. Ezeket a műveleteket csak akkor hajtják végre, ha az áramforrás, nevezetesen az akkumulátor ki van kapcsolva;
- Frissítse az Airbag rendszermodul memóriáját.
A legtöbb autósnak felvetődik egy olyan kérdése, hogy mennyire komoly ez vagy az a veszély, amiről egy világító jelzőlámpa küldi az értesítést.
A kellő tapasztalattal rendelkező autórajongók javasolják a gyártást teljes elemzés az egész kültéri rendszer autóbiztonság. Ennek oka az a tény, hogy a visszajelző lámpa nem hagyhatja abba az égést mind a kapcsok kisebb hibája miatt, mind a súlyos baleset után a járműből eltávolított vészlégzsákok hiánya miatt. Ne felejtse el, hogy nemcsak a vezető, hanem a jármű összes utasának élete is közvetlenül függ a légzsákrendszertől, ezért rendszeresen diagnosztizálja, és ha hibákat talál, ne habozzon kiküszöbölni azokat.
Nem igazán
Az autószervizhez fordulás gyakori oka: "A légzsák jelzőfénye világít." Ez vagy magának az aktív biztonsági rendszernek a meghibásodásának bizonyítéka, vagy szakképzetlen beavatkozásból eredő károsodás következménye lehet, például a műszerfal eltávolítása vagy a riasztó felszerelése után.
Légzsák vezérlő szerkezet
Modern rendszerek A légzsákvezérlők szerkezetileg egyszerűek, és a következő elemekből állnak:
- ECU(elektronikus vezérlőegység). Fő eleme egy háromdimenziós gyorsulásmérő, amellyel az autó lassulását számítják ki különböző tengelyeken való ütközéskor. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a légzsák-kicsavarodási parancsot csak akkor adják ki, ha egy mozgó autóban éles lassulás következik be, ezért a feltételezetten hibás légzsákokra vonatkozó panaszok, amelyek alacsony sebességnél nem működtek, valójában alaptalanok. A vezérlőegység az alábbiakban ismertetett számos további érzékelőtől is olvas információkat.
Figyelem! Fontos tudni, hogy sok autónál (például Renault) a vezérlőegység automatikusan lezáródik, miután parancsot ad a légzsák töltésének begyújtására. Az ilyen blokkokat az általuk rögzített ütés után cserélni kell!
Diagnosztika
A légzsák jelzőfényének okának meghatározásához csak diagnosztikai szkennert használhat. Ebben az esetben nem szükséges drága kereskedői szintű eszközt használni - ennek egyetlen előnye a jelenlét lesz szoftver irányított diagnosztikai eljárások, azaz lépésről lépésre algoritmus egy adott jármű adott meghibásodásának okainak megtalálására. A megfizethetőbb eszközök általában csak a rögzített hibák listáját képesek olvasni és megjeleníteni, de ez elegendő a légzsákvezérlő rendszer diagnosztizálásához.
Ez az ábra a járműből leolvasott hibákat mutatja. Nyilvánvalóan nem csak súlyos balesetet szenvedett (a biztonsági övfeszítők és a vezetőoldali légzsák láncszakadása nagy valószínűséggel jelenti a működésüket), hanem megpróbálták eltitkolni is – utóbbi a légzsák figyelmeztető lámpájának meghibásodását rögzítette. maga az áramkör.
A rugalmas kábel sérülése
Az egész légzsákvezérlő rendszer legmegbízhatatlanabb része a kormányt az elektromos vezetékekkel összekötő kábel. Ez egy rugalmas szalag, amelyen vezető pályák futnak. Ez a szalag a kormányoszlop kapcsolóinak házába van csavarva, és amikor a kormánykereket az egyik irányba forgatják, akkor a másik irányba csavarodik. A legnagyobb deformáció a végein következik be, a műanyag vezetőkben egy hajlítás található. Ebben az esetben több műsorszám és az egész szalag is eltörhet. Az ilyen meghibásodás fő jellemzője, hogy ugyanakkor a kormánykerék egyes gombjai gyakran leállnak (hangjelzés, sebességtartó automatika stb.). Zajt is hallhat, ha gyorsan elforgatja a kormányt.
A meghibásodás kijavításának egyetlen ésszerű módja csak a kormányoszlop kapcsolóinak talpának hurokkal történő cseréje lehet.
Figyelem! A sérült vonattal való vezetés bizonyos esetekben a légzsák spontán kioldódását okozhatja.
Számos olcsó autójavító műhely kínál javítási szolgáltatást a kábelszakadásokhoz. Csak akkor érdemes igénybe venni, ha biztos az autójával dolgozni fogó szakember képzettségében. A hurok tekercsének rossz forrasztása és durva összeszerelése annak nagyon gyors ismétlődő meghibásodásához vezet.
Sérült vezetékek és csatlakozók
Ha világít a légzsák lámpa a műszerfalon, és a diagnosztika szakadást vagy rövidzárlatot mutat egyik vagy másik légzsák, érzékelő vagy kapcsoló gyújtásáramkörében, akkor nagy valószínűséggel mechanikai sérülés kábelezés vagy csatlakozó. Leggyakrabban, mint korábban említettük, ez olyan emberek hibájából történik, akik korábban szétszedtek valamit az autóban.
- A vezetőoldali légzsák eltávolításakor, például a kormánykerék eltávolítása előtt, könnyen megsérülhet annak törékeny csatlakozója. Ezt követően fix szakadt áramkörként adja ki magát, javítható kormányoszlop kábellel;
- visszavonuláskor műanyag panelek az utastér zajszigetelése előtt az övfeszítők és a biztonsági öv helyzetérzékelők vezetéke megsérülhet, a csatlakozók nincsenek teljesen bepattanva az összeszerelés során;
- Ha a jármű hosszirányú üléshelyzet-érzékelővel van felszerelve, az abból származó vezetékek idővel meghajolhatnak. Ebben az esetben egyes üléshelyzetekben a műszerfalon lévő visszajelző lámpa kialudhat;
- ugyanígy megsérülhet a jelenlét-érzékelő vezetéke, amely az üléspárna megterhelésekor aktiválódik. Ráadásul őt magát is megsértheti egy szükségtelenül masszív utas;
- az ellenőrző lámpa akkor is kigyullad, ha a légzsák vezérlőegységének más járműrendszerekkel való összekapcsolása meghibásodik. Ez különösen igaz azokra az autókra, ahol mélyen beépültek a digitális CAN-buszba, például hibának tekintik, hogy az ABS-vezérlőből képtelenség leolvasni a jármű sebességére vonatkozó információkat, pedig maga a légzsákvezérlő rendszer teljesen működőképes.
A légzsák squib meghibásodása
Maga a squib gyújtótekercse rendkívül ritka. Ha ezt találja, a légzsákot ki kell cserélni, mivel a légzsák javítása lehetetlen. Gyakran ehelyett egy úgynevezett "keveréket" szerelnek be a párnacsatlakozóba - egy ellenállást, amelynek ellenállása megegyezik a squib szabványos gyújtóáramkörének impedanciájával. Hosszan vitatkozhat, hogy tanácsos-e ilyen megtakarítás a saját biztonsága érdekében, de ennek ellenére egy ilyen szolgáltatásra folyamatosan igény van.
Következtetés
A világító légzsák visszajelző lámpa nem elhanyagolandó dolog. A modern utakon soha nem sejtheti a valószínűséget és a súlyosságot lehetséges baleset, ezért a lehető leghamarabb meg kell határoznia és meg kell szüntetnie a jelzőfény által jelzett hiba okát.
A Renault Logan példáján látható a diagnosztika és annak ellenőrzése, hogy miért világít a légzsák lámpa:
A műszerfalon világító ikonok, amelyek bizonyos járműrendszerek meghibásodását jelzik, elvonják a vezető figyelmét. Emellett az autó eladása során a vevőnek szükségtelen kérdései merülhetnek fel az érintett rendszerek szervizelhetőségével kapcsolatban.
Mi a teendő, ha a cikk későbbi részében a légzsák ikon világít.
A légzsákjelző szimbólumok típusai és viselkedése
A műszerfalon lévő légzsák hibás működési ikonnak többféle formája van. A leggyakoribb piktogram a „párna”.
Egyes járműveken a „légzsák” felirat kíséri.
A rendszer nemzetközi megnevezése is megtalálható - "SRS".
Piktogram nélkül jelölhető.
Működő légzsákrendszer esetén ezeknek az ikonoknak világítaniuk kell a gyújtás bekapcsolásakor, majd ki kell aludniuk a fedélzeti számítógép lekérdezése után.
Ha autóvásárláskor azt tapasztalja, hogy a „légzsák” ikon egyáltalán nem világít, akkor a légzsák visszajelző lámpája (LED) nem világít.
Minimális annak a valószínűsége, hogy egyszerűen nem sikerült. Ez arra utalhat, hogy a tulajdonos egy súlyos balesetet próbál eltitkolni előled.
A lámpa más rendszerekkel, például ABS-sel egyidejűleg ki- és bekapcsolhat. Az is rossz jel... Ez akkor fordul elő, ha a kézművesek más rendszerekkel párhuzamosan csatlakoztatják, hogy azt az illúziót keltsék, hogy a légzsák működik.
Videó - hogyan ellenőrizheti a jelenlétét, ha a légzsák hibája be van kapcsolva (például Nissan Almera N16):
Ha a légzsák ikon világít: Lehetséges okok
A légzsákjelző (PB) rendellenes működését a következő meghibásodások okozhatják:
- baleset, amely a biztonsági berendezés és a biztonsági öv-övfeszítők működésbe lépéséhez vezetett (egy is elég);
- az SRS rendszer érzékelőihez és működtetőihez vezető vezetékek integritásának megsértése;
- az SRS egység szoftverhibái, memóriájának túlcsordulása;
- megsértése az SRS egység tápellátási áramköreiben;
- a kijelzőpanel meghibásodása;
- a kommunikáció megszakadása az SRS egységgel a CAN buszon keresztül ( helyi hálózat jármű), ami ahhoz a tényhez vezet, hogy a PB egység állapota ismeretlen.
Mindegyik esetben a légzsákjelzővel kapcsolatos problémák kiküszöbölése érdekében külön algoritmus szerint kell eljárni.
SRS hibaelhárítás
Az ütközés után
A baleset pillanatában a művelet elindul egyedi elemek légzsákrendszerek (SRS). Még ha ez nem is történik meg, megszakadhat a kommunikáció néhány érzékelővel vagy egyszerre több érzékelővel, és sok ilyen van. Például egy Peugeot 307 autóban az érzékelők és az alkatrészek benne vannak Különböző részek szalon.
Az ábra a következő SRS szerelvények elhelyezkedését mutatja:
- SRS vezérlőegység (1). Leggyakrabban ben található középkonzol... Nem egyszerű azonosítani, sok esetben nincs aláírva, pontosabban digitális aláírással rendelkezik. Annak megállapításához, hogy pontosan ez az SRS blokk, a keresőmotornak „be kell ütnie” a blokkra nyomtatott számát;
- ütésérzékelők (2). Több is lehet, adott autóban négy. Ha valamelyik meghibásodik, a rendszer működik, de hibaüzenet jelenik meg;
- Biztonsági övfeszítő csapok (3.4). Úgy tervezték, hogy baleset közben elakadjon az övek;
- első, oldalsó, hátsó PB;
- SRS kapcsoló (5). Általában így néz ki:
Frontális balesetnél a vezetőoldali légzsáknak (lehet kettő is) és a biztonsági öv övfeszítőinek kioldódnia kell.
Az utas riasztása akkor lép működésbe, ha az utastérben tartózkodik. Az ülés elfoglaltságának érzékelője, amely az utasülés alatt található, felelős ezért a „követésért”.
Ha az előfeszítő gyújtója és az övfeszítők működésbe lépnek, az SRS újra működéséhez ki kell cserélni az övfeszítő tüskéit és a megfelelő légzsákokat.
A legnehezebb dolog a kormánykeréken található párna cseréje.
Egy párna ára legalább 4000 rubel, ezért sok autós légzsák emulátort telepít. Ez egy normál 2,2 ohmos ellenállás. A PB-hez vagy az övfeszítőhöz vezető csatlakozóval párhuzamosan kell felszerelni.
A légzsák fő működtetője a squib (biztosíték). Ha vezérlőfeszültséget kapcsolunk rá, a spirál azonnal felmelegszik, ami meggyújtja a squib-t. Égési gázok töltik meg a párnát. Szíjfeszítő gyújtó mechanikus típus... Egy 2,2 ohmos ellenállás beszerelése a squib helyett azt az illúziót kelti, hogy egy használható izzószál a squib-ben.
Ha olyan autót vásárolt, amelynek SRS rendszere már hibás, és nem tudja, hogy melyik légzsák működött, először meg kell mutatnia a hibás légzsákokat és a kioldott övfeszítőket.
A balesettel kapcsolatos információk teljes törléséhez (ezt gyakran használják autó eladásakor, bár az EU-országokban ez illegális cselekmény), törölni kell az ütközésekkel kapcsolatos információkat az SRS vezérlőegységben (CRASH, oroszul, ütközés, összeomlás).
Ezt sok chipgyártó csinálja, vannak speciális szoftverek és hardverek. Általában ehhez felül kell írni az SRS egységben található mikroáramkör memóriáját (ezt a piros nyíl jelzi).
Elektromos kábelezés
A légzsák vezetékeinek legproblémásabb területei a következők:
- spirálkábel a kormányoszlopon, megy a PB. Ha sérült, ki kell cserélni. Ilyen helyzetben a számítógépes diagnosztika hibát jelez a vezető PB hibájáról;
- vezetők az ülésfoglaltság-érzékelőkhöz és a biztonsági öv-övfeszítőkhöz. Általában az első ülések alatt helyezkednek el. Ha a gyerekek gyakran ülnek az autóban a hátsó üléssorban, befolyásolhatják az elektromos vezetékeket;
- a kesztyűtartó nyitásakor - zárásakor az utas PB-hez vezető vezetékek megsérülhetnek.
SRS egység
Ha a PB vezérlőegység memóriája megtelik ( nagyszámú balesetek), a baleseti információkat időnként törölni kell. Egyes esetekben az SRS egység cseréjéhez folyamodnak, de ekkor is regisztrálnia kell az autó VIN-jét az egység memóriájában, különben a csere speciális felszereléssel rendelkező szakember számára látható lesz.
Az áramkörökön
A légzsák biztosítéka kiolvadhat, ha a légzsák kiold, vagy a vezetékek rövidre zárnak. A helyének megtalálásához és cseréjéhez az autó használati útmutatóját kell használni.
Jelző panel
A jelzőlámpa folyamatosan világíthat, ha a jelzőpanel szomszédos sávjai zárva vannak, vagy a jelzőpanel vezérlésére szolgáló mikroprocesszor hibásan működik. Ha ennek a meghibásodásnak a gyanúja merül fel, az egyetlen száz százalékos ellenőrzés az, hogy ideiglenesen kicserélik a panelt egy ismert jóra.
Egyes autósok szándékosan kapcsolják le a légzsák visszajelző lámpáját (vagy harapják ki a LED-et), hogy a hibajelzés ne "sújtja" a szemét.
Megszakadt a kommunikáció a CAN-buszon lévő SRS-egységgel
Ez a meghibásodás számítógépes diagnosztikával észlelhető.
A legtöbb esetben problémás a csatlakozási hiba megszüntetése. A CAN-busz általában kétszínű vezetékcsavar.
Megvizsgálhatja, hogy hol csatlakozik a csatlakozó az SRS egységhez, esetleg szakadás van a vezetékekben. Általános CAN-buszhiba esetén a kijelzőpanelen egyéb hibaüzenetek is megjelennek.
A légzsákok világító visszajelzője még nem a teljes működésképtelenség jele (mint az ABS egységben). Biztonságosabb a diagnosztika segítségével megtalálni a meghibásodások okait és teljesen megszüntetni azokat. Ettől függ a vezető és az utasok biztonsága.
Ezen az oldalon megvizsgáljuk, hogyan kell viselkednie a Lacetti légzsák lámpájának a műszerfalon.
A kérések statisztikái szerint a Lacetti légzsák lámpa kimeríthetetlen téma kezdőknek és azoknak, akiknek még nem kellett ezzel foglalkozniuk. De előbb-utóbb az autója minden bizonnyal emlékeztetni fogja Önt ennek a nem jellemző jelzésű izzónak a létezésére.
Egyébként pontosabb lenne a cikket a Lacetti légzsákok jelzőjének nevezni, nem pedig a Lacetti légzsákok izzójának, de ismét kérésre az emberek leggyakrabban a villanykörte szót használják, nem pedig a jelzőfényt. Ezért egy villanykörtéről fogunk írni
Ez az izzó nagyon szeret bármilyen okból problémát okozni, és a jelzési algoritmusa minden kezdő pék zsákutcába vezet. És néhányan még azt sem veszik észre, hogy a visszajelző helytelenül viselkedik autójukon, és természetesen továbbra is vezetnek anélkül, hogy tudnának a problémákról.
És ezek a problémák leggyakrabban a vezetékek megszakadt érintkezőjéhez vagy a fáradt akkumulátorhoz kapcsolódnak. Én általában a Lacettit a rossz érintkezők autójának nevezem. Az érintkezők elvesztése a vezetékekben rendszeresen érezhető, és sem az összeszerelés helye, sem a kiadás éve nem játszik szerepet - ettől mindenki szenved.
A légzsáklánc sem volt kivétel.
Ennek a rendszernek az öndiagnózisa lehetővé teszi számunkra, hogy három lehetőséget mérlegeljünk a műszerfalon lévő légzsák lámpa működésére vonatkozóan. Vessünk egy pillantást rájuk.
A Lacetti légzsák jelzőfénye villog
Ha a gyújtás bekapcsolásakor a légzsák jelzőfénye 6-7-szer felvillan és kialszik, ez azt jelenti, hogy nincs probléma a rendszerben. Ráadásul most és a múltban sem voltak problémák.
Csak ez a jelzés a működő rendszer bizonyítéka.
Két lehetőség lehet, de mindegyik a problémák jelenlétét jelzi Ebben a pillanatban vagy ilyen problémák fennállása a múltban.
Ha a gyújtás bekapcsolásakor a légzsák jelzőfénye nem villog, hanem néhány másodpercig világít, majd kialszik, akkor mentett hibák vannak a rendszerben.
A tárolt hibák azt jelentik, hogy a rendszerrel korábban is voltak problémák, de most a rendszer megfelelően működik.
Ilyenkor elég az elmentett hibákat törölni, és a légzsák jelzőfénye ismét rendszeresen villogni kezd. Ha a helyzet megismétlődik, akkor meg kell találnia a problémás csatlakozót és vissza kell állítania, majd feldolgoznia kell és törölnie kell a hibát.
A problémát egyébként legtöbbször nem nehéz megtalálni, mert a hibakód általában irányt ad a kereséshez, hogy a lánc melyik részén volt jelen a probléma. Nagyon gyakran előfordul például az utasoldali légzsák nagy ellenállásának hibája. Ilyenkor általában a kesztyűtartó (kesztyűtartó) alatt található párnakör sárga csatlakozójának megakadályozása segít.
A második forgatókönyv az, amikor a légzsák lámpája néhány másodperc után tovább ég. A gyújtás bekapcsolásakor és a motor beindítása után mindig be van kapcsolva. Időnként egy másodpercre kialudhat, és ragyogásával újra megviseli a szemet.
Ez a legszomorúbb helyzet, és a lehető leggyorsabban kezelni kell. Ez azt jelenti, hogy aktív probléma van a rendszerben.
Ha a gyújtás bekapcsolásakor a légzsák jelzőfénye nem világít és nem villog, akkor ez nagyon nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy az izzó kiégett és cserére szorul. Ebben nincs semmi bonyolult, de hogyan kell csinálni, az az oldalon látható
Szeretnék még egy olyan pontot érinteni, amely egyeseket félrevezet.
Ne feledje – ha a légzsák lámpa világít, akkor hiba van! És a hibaelhárítás megkönnyítése érdekében számolni kell.
Miért emeltem ki ezt a pillanatot? Mert nem ritka, hogy ilyen helyzetben azt mondják nekem, hogy nincs hiba, a bukméker nem ad hibát...
A fedélzeti számítógép soha nem fog ilyen hibákat jelezni, mert a motorvezérlővel működik, és nem a légzsákegységgel vagy az ABS egységgel!
A légzsákegységgel való együttműködéshez diagnosztikai adaptert kell vásárolnia. A választás módja az oldalon látható. Használatának módja pedig a fejlécben van leírva. Az adapter egy fillérbe kerül, használata pedig nem nehéz.
Ez elvileg a Lacetti légzsák izzójának jelzéséről szól.
Békét és sima utakat mindenkinek!
Mindannyian tudjuk, mik azok a légzsákok, miért találták fel őket, és hogy angolul a nevük így hangzik: "Airbag" (szó szerint - légzsák, csomag). Ez az eszköz egy aktív biztonsági rendszerhez tartozik, és naponta több száz emberéletet ment meg. Mindez egyértelmű benne általános vázlat a párnákról bárki tud mesélni.
Egy másik dolog az égő jelzőlámpa " SRS légzsák"," Airbag ", vagy" SRS", nem mindenki tudja a választ erre a kérdésre. Mai cikkünkben erről a riasztásról lesz szó.
Az uralkodó sztereotípiával ellentétben a légzsákok nem csupán egy légzsák, amely baleset vagy közlekedési baleset esetén kirepül a kormányból. A modern légzsák egy egész rendszer, amely sok érzékelőt, légzsákot tartalmaz: a vezető, az utas, valamint a hátsó sorban ülők, és a védelem nemcsak elülső, hanem oldalsó is lehet. A párnák szorosan érintkeznek: a vezérlőegységgel, övfeszítőkkel, övekkel, gyújtókkal, ütésérzékelőkkel és még sok mással... Ma pontosan erről fogunk beszélni miért világít az Airbag lámpaÉs mit jelent.
Az első dolog, ami eszedbe jut, ha meglátsz egy piros izzót Airbag felirattal, hogy valami elromlott. Röviden, a legtöbb esetben ez a helyzet, ez a lámpa nem világít, ha minden rendben van a biztonsági rendszerben, kivéve a motor indításakor bekövetkező rövid távú gyújtást. Azonban nincs ok arra, hogy dührohamot dobjon fel és depressziós legyen. Mint minden autó meghibásodása, ez is javítható.
Fontos megérteni, hogy mikor világít az "SRS vagy Airbag" ez nem jelenti azt, hogy az ok pontosan a párnában rejlik, ahogy fentebb említettük. A légzsák egy teljes rendszer, amely magában foglalja a tömeget különféle eszközök, ezért ha az Airbag jelzőfény kigyullad, átfogó ellenőrzést kell végezni.
Jó állapotban a lámpa a kulcs "BE" állásba fordítása után kigyullad, miközben a modul öntesztet hajt végre a teljes rendszeren. A légzsák/SRS ellenőrzésekor a lámpa elkezdhet villogni (körülbelül 6-szor). Ha nem talál hibát, a párnalámpának abba kell hagynia az égést legalább a következő motorindításig. Ha továbbra is meghibásodást észlel, az SRS/Légzsák visszajelző továbbra is világít.
Ezt követően rögzítésre kerül a hiba (hiba) kód. Néhány másodperc múlva ismét ellenőrzésre kerül sor, ha a végrehajtás során nem találtak hibát, vagy mondjuk lekapcsolta a gyújtást és újra rákapcsolta, a diagnosztikai modul törli a rögzített hibát, és a lámpa egyszerűen kialszik.
Mikor gyullad ki az Airbag biztonsági lámpa és mi okozza?
- A párnák integritásának problémája. Előfordulhat, hogy a modul nem fogad jelet a következőktől: érzékelők, párnák, övek vagy a készülék egyéb elemei. Lehet, hogy a biztonsági öv csatja fel van szerelve "rögzített" érzékelővel, vagyis ha nincs bekötve, és a fémrúd nincs beszerelve a zárba, a lámpa villog. Mire való? A helyzet az, hogy a légzsák használata csak akkor indokolt, ha Ön viseli, a légzsák sebessége 200 km/h, és a légzsák ütése, ha nem viseli, akkor egyenlő téglafal 25 km/h sebességgel. Figyelembe véve ezt a tényt, az autógyártók úgy programozták be a "légzsákjukat", hogy ha nincs bekötve, akkor a légzsák nem fog beindulni, ebben az esetben, mint tudod, nem kell a biztonságról beszélni. Önmagukat áltatják azok az "okosok", akik állítólag megtévesztették a biztonsági rendszert az üléstámla mögötti öv megfeszítésével, vagy speciális "emulátorokkal" vagy trükkökkel a zárakba övek helyett, becsapják magukat, baleset esetén az "okosok" ill. az utasoknak nincs esélyük a túlélésre...
- Gyenge vagy nincs érintkezés a rendszer tápkábelében légzsák... A csatlakozók meglazultak.
- Az ütközésérzékelők hibásak vagy sérültek.
- Nedvesség. Ha nedvesség kerül az övcsatra vagy az érintkezőkre, vagy más fontos részekre, amelyeknél a víz ellenjavallt.
- ... Amikor az ajtókat cserélik, vagy javítási munkákat végeznek, és a csatlakozót leválasztják, az áramellátás bekapcsolt állapotában az SRS / Airbag lámpa kigyullad, mert a rendszer meghibásodást észlelt. Ennek kiküszöböléséhez alaphelyzetbe kell állítani a modul memóriáját.
- Maga a vezérlőegység meghibásodása. Ebben az esetben csak a csere segít.
- Megszakítók. Hibás biztosítékok elég gyakran kigyullad a légzsák visszajelző, de utoljára "gondolnak" a biztosítékra, vagy egyáltalán nem gyanakodnak.
- Ülések vagy műszerfal cseréje. Ha a vezetékek vagy a kivezetések megsérülnek a csere során, problémák lehetnek az izzóval.
- alatt elkövetett hibák. A rossz érintkezés vagy a tápkábel károsodása okozhatja az Airbag vagy SRS lámpa világítállandóan.
- A lámpa a helyreállítás után sem hagyja abba az égést. Amikor a légzsákokat kioldásuk után újjáépítik vagy cserélik, a biztonsági rendszer a megfelelő naplóbejegyzésből emlékezni tud a régi helyzetre. A megoldás a hiba eltávolítása.
- A párna lejárt. Az Airbag rendszerint 8-10 évig üzemképesnek tekinthető, utána senki sem tudja garantálni a biztonságot.
- A hálózati feszültség túl alacsony. Ebben az esetben, ha szükséges, sorrendben cserélje ki.
Amint látja, az okok A légzsák lámpa villog vagy világít van jó néhány. Meglehetősen nehéz és nem biztonságos az ok önálló megállapítása, mivel a diagnosztikai vagy a légzsák cseréjére vonatkozó szabályok legkisebb megsértése azt a tényt eredményezheti, hogy vészhelyzetben egyszerűen nem működik. Ne kockáztasson, és bízza profikra, ebben az esetben garanciát kap arra, hogy a munkát minőségileg fogja elvégezni, és légzsákja sem hagy cserben a nehéz időkben.
