Berendezés az űrben. Érdekes tények az űrhajókról és a bolygókutatásról

Legtöbbjük a Mars és a Jupiter pályája közötti résben, az aszteroidaövként ismert. A mai napig több mint 600 000 aszteroidát fedeztek fel, de valójában számuk milliósra tehető. Igaz, nagyrészt kicsik - mindössze kétszáz aszteroida van, amelyek átmérője meghaladja a 100 kilométert.

Az új aszteroidák felfedezésének dinamikája 1980 és 2012 között.

De nem az aszteroidaöv az egyetlen hely, ahol ilyen objektumok találhatók. Sok "család" van szétszórva Különböző részek Naprendszer. Például a Kentaurok, amelyek pályája a Jupiter és a Neptunusz között fekszik, vagy az ún. A különböző bolygók L4 és L5 Lagrange pontjainak közelében található trójai aszteroidák. A Jupiterben például körülbelül 5000 trójai aszteroidát fedeztek fel.

Rózsaszín - Jupiter trójai aszteroidái, narancssárga - Kentaurok, zöld - Kuiper-öv objektumai

A Pioneer 10 volt az első űrhajó, amely átszelte a fő aszteroidaövet. Ám mivel akkoriban még nem volt elegendő adat a tulajdonságairól és a benne lévő objektumok sűrűségéről, a mérnökök inkább a biztonság kedvéért játszottak, és olyan pályát dolgoztak ki, amely a lehető legnagyobb távolságban tartotta az eszközt az összes akkor ismert aszteroidától. A Pioneer 11, a Voyager 1 és a Voyager 2 ugyanazon az elven repült.

Az ismeretek felhalmozásával világossá vált, hogy az aszteroidaöv nem jelent nagy veszélyt űrtechnológia. Igen, milliónyi égitest létezik, ami nagy számnak tűnik – de csak addig, amíg meg nem becsüljük az egyes ilyen objektumokra eső terület nagyságát. Sajnos, vagy inkább szerencsére, de a valósághoz nem nagyon hasonlítanak azok a „The Empire Strikes Back” stílusú képek, amelyeken egyetlen képkockában több ezer aszteroida látványosan ütközik egymással.

Tehát egy idő után a paradigma megváltozott - ha korábban az űrhajók elkerülték az aszteroidákat, most éppen ellenkezőleg, a kis bolygókat kezdték további tanulmányi célpontoknak tekinteni. A járművek röppályáit úgy kezdték fejleszteni, hogy lehetőség szerint közel lehessen repülni valamilyen aszteroidához.

átrepülő küldetések

Az első űrszonda, amely az aszteroida közelében repült, a Galileo volt: a Jupiter felé vezető úton a 18 kilométeres Gasprát (1991) és az 54 kilométeres Idát (1993) látogatta meg.

Ez utóbbi felfedezett egy 1,5 km-es műholdat, a Dactyl nevet

1999-ben a "Deep space 1" a két kilométeres Braille aszteroida közelében repült.

A készüléknek szinte üresen kellett volna Braille-t fényképeznie, ám szoftverhiba miatt a fényképezőgép akkor kapcsolt be, amikor már 14 ezer kilométeres távolságban eltávolodott tőle.

A Wild-üstökös felé vezető úton a Stardust űrszonda lefotózta az Anne Frankről elnevezett hat kilométeres Annafranc aszteroidát.

A kép 3000 kilométeres távolságból készült.

A Rosetta szonda, amely jelenleg a Csurjumov-Gerasimenko üstökös felé közeledik, 2008-ban 800 kilométerre repült a 6,5 ​​kilométeres Steins aszteroidától.

2009-ben 3000 kilométeres távolságban haladt el Lutetia 121 kilométeréről.

Megjegyezték az aszteroidák és a kínai elvtársak tanulmányozásában. Nem sokkal a 2012-es világvége előtt a Chang'e-2 szondájuk a Tautatis aszteroida közelébe repült.

Közvetlen küldetések aszteroidák tanulmányozására

Ezek azonban mind átrepülő küldetések voltak, amelyekben az aszteroidák tanulmányozása csak bónusz volt a fő feladathoz. Ami az aszteroidák tanulmányozására irányuló közvetlen küldetéseket illeti, mára pontosan három van belőlük.

Az első a NEAR Shoemacker volt, amely 1996-ban indult. 1997-ben ez az eszköz a Matilda aszteroida közelében repült.

Három évvel később elérte fő célját - a 34 km-es Eros aszteroidát.

NEAR Shoecker egy évig tanulmányozta a pályáról. Amikor elfogyott az üzemanyag, a NASA úgy döntött, hogy kísérletez vele, és megpróbálja leszállítani egy aszteroidára, bár sok remény nélkül a sikerre, mivel az eszközt nem ilyen feladatokra tervezték.
A mérnökök meglepetésére sikerült megvalósítaniuk tervüket. A NEAR Shoemacker sérülés nélkül landolt Eroszon, majd további két hétig továbbított jeleket az aszteroida felszínéről.

A következő küldetés a rendkívül ambiciózus japán Hayabusa volt, amelyet 2003-ban indítottak útjára. Célja az Itokawa aszteroida volt: az eszköznek 2005 közepén kellett volna elérnie, többször leszállni, majd felszállni a felszínéről, s közben leszáll a Minerva mikrorobot. A legfontosabb pedig az, hogy mintákat vegyenek az aszteroidából, és 2007-ben a Földre szállítsák.

Itokawa

A kezdetektől fogva minden rosszul sült el: egy napkitörés megrongálta a készülék napelemeit. Az ionhajtás akadozni kezdett. Az első leszálláskor a Minerva elveszett. A második alkalommal a készülékekkel való kapcsolat teljesen megszakadt. Amikor helyreállították, az irányítóközpontban senki sem tudta megmondani, sikerült-e egyáltalán talajmintát venni a készüléknek.

A hajtóművek működésének újabb meghibásodása miatt kezdett úgy tűnni, hogy az eszköz soha nem fog tudni visszatérni a Földre. Ennek ellenére, nagy erőfeszítéssel, és három évvel később a határidőhöz képest, a Hayabusa leszállókapszula mégis hazatért. A fő intrika az volt, hogy a készülékből sikerült-e legalább néhány mintát venni, vagy a hétéves küldetés kárba ment. A tudósok szerencséjére Hayabusa néhány Itokawa-részecskét szállított vissza a Földre. A tervezettnél kevesebb, de némi elemzéshez még elég.

És végül a „Hajnal” küldetés. Ezt a készüléket is ionmotorral szerelték fel, ami szerencsére sokkal jobban működött, mint a japán. Az ionosnak köszönhetően a Dawn elérte azt, amire korábban egyetlen más hasonló űrszonda sem volt képes – belépni egy égitest pályájára, tanulmányozni azt, majd otthagyni egy másik célpont felé.

Céljai pedig nagyon ambiciózusak voltak: az aszteroidaöv két legmasszívabb objektuma - az 530 kilométeres Vesta és a csaknem 1000 kilométeres Ceres. Igaz, az átminősítés után a Cerest hivatalosan már nem aszteroidának tekintik, hanem a Plútóhoz hasonlóan törpebolygónak – de nem hiszem, hogy a név megváltoztatása a gyakorlatban bármit is változtatna. A "Dawn" 2007-ben indult, és 2011-ben érte el a Vestát, miután egy teljes évig játszották.

Úgy tartják, hogy a Vesta és a Ceres az utolsó túlélő protobolygók. A Naprendszer kialakulásának szakaszában több száz ilyen képződmény volt a Naprendszerben - fokozatosan ütköztek egymással, nagyobb testeket alkotva. Vesta, a korai korszak egyik emléke lehet.

A Hajnal ezután Ceres felé vette az irányt, amelyet jövőre ér el. Itt az ideje tehát, hogy 2015-öt a törpebolygók évének nevezzük: először látni fogjuk, hogyan néz ki a Ceres és a Plútó, és kiderül, melyik test tartogat még meglepetéseket.

Jövőbeli küldetések

A jövőbeli küldetések tekintetében a NASA jelenleg az OSIRIS-REx küldetést tervezi, amelynek 2016-ban kell elindulnia, 2020-ban találkoznia kell a Bennu aszteroidával, mintát vesz a talajból, és 2023-ig eljuttatja a Földre. Rövid távon tervei vannak a japán űrügynökségnek is, amely a Hayabusa-2 küldetést tervezi, aminek elméletileg figyelembe kell vennie elődje számos hibáját.

És végül, már évek óta beszélnek egy emberes küldetésről egy aszteroidára. A NASA terve egy kicsi, legfeljebb 10 méter átmérőjű aszteroida befogása (vagy pl alternatív- egy nagy aszteroida töredéke), és eljuttatják a holdpályára, ahol az Orion űrszonda űrhajósai vizsgálják majd.

Természetesen egy ilyen vállalkozás sikere számos tényezőtől függ. Először is meg kell találnia egy megfelelő tárgyat. Másodszor egy aszteroida befogására és szállítására szolgáló technológia létrehozása és kidolgozása. Harmadszor, az Orion űrszondának, amelynek első tesztrepülése az idei év végére várható, bizonyítani kell a megbízhatóságát. Jelenleg ilyen küldetésre alkalmas földközeli kisbolygók után kutatnak.

A tanulmányozás egyik lehetséges jelöltje a hatméteres 2011 MD aszteroida

Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor egy ilyen emberes küldetésre 2021 után kerülhet sor. Az idő megmutatja, mennyire lesznek megvalósíthatók ezek az ambiciózus tervek.

A tudósok nem tudnak megegyezni a Mars-hold, a Phobos eredetéről. Az egyik változat szerint: A Phobos mesterséges eredetű. A Mars mindkét holdját Asaph Hall amerikai csillagász fedezte fel 1877-ben. Phobosnak és Deimosnak nevezte el őket, ami görögül „félelem” és „iszonyat” jelent.

A Mars egyik műholdja, a Phobos 9400 km-re található a Marstól. Szabálytalan, kozmikus testekre nem jellemző alakja van, és a Holdhoz hasonlóan mindig csak az egyik oldalával néz a bolygó felé. Mérete 26,6 × 22,3 × 18,5 kilométer.

A marsi műhold eredetére vonatkozó egyik elmélet szerint a Phobos egy aszteroida, amelyet a bolygó gravitációja fogott be. Sok hasonló égitest található a Jupiter és a Mars közötti fő aszteroidaövben.

Egy másik elmélet szerint a Phobos akkor szakadt el a Marstól, amikor a bolygó összeütközött egy aszteroidával, vagy valamilyen más bolygóméretű katasztrófával. Ezt részben megerősíti, hogy a műholdkőzetben nagy mennyiségű filoszilikátot fedeztek fel. Ezt az ásványt, amely csak víz jelenlétében képződik, korábban a Marson fedezték fel.

De létezik egy elmélet a Phobos mesterséges eredetéről is. A kutatóknak sikerült kideríteniük, hogy a műhold héja alatt hatalmas üres hely van. Az üres tér jelenlétére vonatkozó következtetést két független tudóscsoport vonta le, összehasonlítva a Phobos tömegével és gravitációs erejével kapcsolatos információkat. Ezeket az adatokat az Európai Űrügynökség 2003. július 2-án felbocsátott Mars Express Orbiter nevű eszköze mutatta be. Orosz rakéta a Bajkonuri kozmodrómról.

1988. július 12 Két szovjet űrállomás indult a Marsra - a Phobos-1 és a Phobos-2. A kommunikáció a "Phobos-1" állomással megmagyarázhatatlan okból ugyanazon év szeptember 2-án megszűnt, és a "Phobos-2" sikerült elérnie egy adott pályát.

1989. március 27 az állomás közeledni kezdett a Mars holdja felé. A vele való kommunikáció ismeretlen okból megszakadt, visszaállítása nem volt lehetséges. Úgy tűnt, nem adott semmilyen információt.

A múlt század hetvenes éveiben az amerikai Viking űrszonda továbbította a Phobosról készült fényképeket a Földre. És némelyikük tiszta kráterláncokat mutat. Ha ezek a kráterek meteorit eredetűek, akkor a meteoritok nagyon furcsa módon estek a felszínre. Egyenként tiszta vonal. A szakértők először tréfásan azt mondták, hogy bombatalálat érte. Aztán ezt a verziót kezdték elég komolyan mérlegelni.

Miután megállapították, hogy hatalmas üregek vannak belül, a szovjet asztrofizikus, Shklovsky felvetette azt az akkori fantasztikus feltételezést, hogy a Phobos nem más, mint egy óriási űrállomás.

Marina Popovich azonnal egyetértett vele. Beszélt arról is, hogy mi történt azelőtt, hogy a Phobos-2 megszakította a kapcsolatot a Földdel. Több képet sikerült átvinnie. Az egyik elliptikus árnyékot mutat a Mars felszínén. És nem csak a szokásos, hanem az infravörös tartományban is látható. Vagyis nem árnyék, mert egy árnyék nem lehet meleg.

A második képen a Phobos felszíne közelében egy gigantikus, hengeres tárgy jól látható. Szivar alakú volt, körülbelül 20 km hosszú és 1,5 km átmérőjű. Marina Popovich szerint ez az objektum tette tönkre az állomást. Éppen abban a pillanatban semmisült meg, amikor a Phobos-2 műszereket akart küldeni a műhold felszínére kutatás céljából.

A képeket azonnal besorolták.

Edwin Aldrin amerikai űrhajós az egyik amerikai televíziós csatornán azt mondta, hogy mindenekelőtt meg kell látogatni a Mars műholdját, a Phobost. Elmondása szerint a Phobos felszínén "furcsa műtárgy, valamiféle monolit található". Elmondta, hogy mindenki, aki látta a fotót erről a monolitról, egy pillanatig sem kételkedik abban, hogy valaki telepítette.

A NASA nem kívánta kommentálni az ötemeletes épület méretű félgömbjét, amelyen számos mélyedés látható. Ezt az objektumot nevezte Aldrin monolitnak.

Erről egyedül a Kanadai Űrügynökség képviselője, Dr. Alan Hildebrand beszélt. És mondott egy meglehetősen furcsa kifejezést, aminek a jelentése abban csapódik le, hogy ha sikerül eljutni a monolithoz, akkor lehet, hogy nem kell máshova repülnie.

Az interjú után sok tudós arra a következtetésre jutott, hogy a NASA nagyon fontos információval rendelkezik. És megpróbálja elrejteni őket.

A Phobos minden évben közelebb kerül a bolygó felszínéhez. Előbb-utóbb a Mars gravitációja biztosan széttépi. De amíg ez meg nem történik, van időd feltárni ezt a titokzatos és rejtélyes műholdat. Eddig van.

Sajnos Oroszország kísérlete, hogy egy apparátust küldjön a titokzatos Phobos tanulmányozására, kudarccal végződött. Baleset?

Ted Molczan kanadai amatőrcsillagász számításai szerint a „Phobos-Grunt” orosz bolygóközi állomás nem válhatott áldozatává azoknak a kisbolygó-radaroknak, amelyeket az amerikai tudósok a szonda kilövésekor és közvetlenül azt követően végeztek.

Egy korábban meg nem nevezett forrás a rakéta- és űriparban a Kommersant újságnak azt mondta, hogy a Phobos-Grunt a csendes-óceáni Kwajalein-atoll amerikai radarjának hatósugarában lehet, amely akkoriban az egyik aszteroida pályáját követte. Az erős rádióimpulzus becsapódása e verzió szerint az elektronika meghibásodásához vezethet, ami miatt a szonda nem kapcsolta be a menethajtó rendszert, és nem vált át a Mars felé vezető repülési útvonalra.

November 8-9 között, a Phobos felbocsátásával egy időben, amerikai tudósok valóban kísérletet végeztek a 400 méteres 2005 YU55 aszteroida radarján, amely 325 ezer kilométer - 60 ezer - távolságra közelítette meg a Földet. kilométerrel kevesebb, mint a Hold körüli pályája. Ebben azonban csak a Goldstone-i 70 méteres rádióteleszkóp és az Arecibo rádióteleszkóp (Puerto Rico) vett részt.

"Még mindig keresem a bizonyítékokat a Kwajalein Atoll radarjainak részvételére, de még ha valóban érintettek is voltak, az aszteroida a horizont felett volt az atoll megfigyelőjének szemszögéből mindkét Phobos-Grunt átrepülés során" - mondta Molchan. írja az üzenetben. a műholdfigyelő honlapján.

Így, még ha a Kwajalein radarok is részt vettek a 2005-ös YU55 radarprogramban, abban a pillanatban, amikor Phobos-Grunt elhaladt felettük, a radaroknak nem volt mit „nézniük” - az aszteroida láthatatlan volt számukra.

A Phobos-Grunt Automatikus Bolygóközi Állomás (AMS) – az első orosz AMS 15 év után, amelyet arra terveztek, hogy talajmintákat szállítson egy Mars-műholdról – november 9-én éjjel indították fel a Bajkonuri kozmodrómról. A Zenit-2 SB hordozórakéta mindkét fokozata normálisan működött, de a bolygóközi állomás meghajtórendszere nem kapcsolt be, és nem tudta átvinni az eszközt a Marsra tartó repülési pályára. hónapokig repülni a Föld körül.

Január 15-én, vasárnap a "Phobos" töredékei a Földre hullottak, de még mindig nincs egyértelműség az állomás töredékeinek lezuhanásának idejével és területével kapcsolatban.

Az Orosz Föderáció védelmi minisztériuma jelentése szerint az állomás roncsai moszkvai idő szerint 21 óra 45 perckor a Csendes-óceánba zuhantak - 1250 kilométerre nyugatra a chilei Wellington szigetétől. Ezt az információt a RIA Novoszty egy másik forrása is megerősítette a bűnüldöző szerveknél.

Az Orosz Föderáció rakéta- és űriparának egyik forrása azonban a polgári orosz ballisztikai adatokra hivatkozva a RIA Novosztyinak azt mondta, hogy a készülék töredékei moszkvai idő szerint 21.40 és 22.20 között eshetnek a középpont koordinátáival 310,7 fok keletre. hosszúság (a nyugati hosszúság 49,3 fokának felel meg a 180 fokos rendszerben) és a déli szélesség 18,2 foka.

A "Phobos-Grunt" felrobbanása után a Föld légkörének sűrű rétegeiben a törmelék szétszóródása és esése valószínűleg az Atlanti-óceán felett kezdődött, és egy széles sávon folytatódott, beleértve a brazil Goiás állam területét is.

A Roszkozmosz egyelőre nem adott hivatalos tájékoztatást az állomás bukásának helyéről és időpontjáról.

Titok...

Ez az apró Mars-műhold a csodálatos „Fear” névvel, pontosan így fordítják a Phobost, annyi titkot rejtett, hogy elképesztő, mennyire nem omlott össze még a súlyuk alatt... Ó, nem úgy néz ki, mint egy műhold, de úgy néz ki, mint egy űrhajó. De kinek?

Hülyeség elkezdeni egy történetet Phobos titkairól anélkül, hogy bemutatná a saját fényképét. Itt jóképű: És ha ezt a képet nézzük, amelyet 2010. március 7-én készített a NASA Mars Express űrszondája, akkor a vita legnyilvánvalóbb témája áll előttünk. Mi a titka a számos csíknak a kozmikus test felszínén? hivatalos magyarázat Ezt a jelenséget szerintem mindenki ismeri, de mégis hangot adok neki.

Természetesen ezek meteorit becsapódások nyomai! Az űrben utazva, milyen szeméttel nem fogsz találkozni. Csak hát furcsák ezek a "nyomok". Valamiért párhuzamosan és merőlegesen futnak egymásra. Ó, igen, meteoritok – micsoda pontosság... Láttál már ilyen nyomokat más testen? én személyesen nem találkoztam.

De ha a hipotézis szerint azt feltételezzük, hogy a Phobos nem más, mint egy űrhajó, akkor a csíkok teljesen ésszerű magyarázatot találnak. Vessen egy pillantást a nagyobb képre: Ez nem más, mint egy keret és válaszfalak. A hajó bőre oly sok éven át tönkrement, és a belső részek fokozatosan "csupaszodni" kezdtek.

Phobos következő rejtélye az utóbbi felfedezésének tényében rejlik. Két testvért (Horror (Deimos) és Fear) fedezett fel 1877-ben Asaph Hall. Ez annak ellenére van így, hogy a bolygók és műholdaik megfigyelésének akkoriban meglehetősen fejlett technológiája volt. Ebből a tényből az I.S. Shklovsky arra a következtetésre jutott, hogy a Mars nemrég szerzett műholdakat. Sőt, abban is biztos volt, hogy a Phobos egy űrhajó.

1989-ben a „Phobos-2” készülékünk már ezeken a részeken tartózkodva és méréseit végezve kapott adatokat arról, hogy a Mars műhold egyharmada üreges. A fent említett Mars Express pedig megerősítette ezeket az adatokat. De ez még nem minden.

A hírhedt MARSIS radarkomplexum (mint emlékszünk, az ilyen eszközöket a SETI projektnek köszönhetően fejlesztették ki és vezették be), miután úgy döntött, hogy rádióhullámaival „érzi” a félelmet, nagyon érdekes visszavert jelet kapott. Ez a jel kétértelműen jelzi az üregek jelenlétét a műhold testében, és nem akármilyen, hanem geometriai üregeket!

Hallottál már az úgynevezett monolitról a Phobos felszínén, amelyet E. Palermo fedezett fel 1998-ban? Maga Baz Aldrin is említette egyszer.

Így néz ki ez a titokzatos objektum: így vagy úgy, a Phobos egyértelműen mesterséges műhold. De melyik civilizáció építette? És ezt, barátaim, ebben az évben megtanultuk volna, de ismét néhány „eset” nem engedte, hogy a „Phobos - Ground” elhagyja bolygónkat ...

A Wikipédia szerint most 2020-ig kell várnunk! Közvetlenül valami gonosz szikla üldözi a Marsra küldött űrhajókat! Először is a Mars Observer, amelynek meg kellett volna erősítenie vagy cáfolnia a híres Arc jelenlétét a Marson a Cydonia régióban, most a Phobos-Grunt csak egy baleset egy baleset után ...

Hatalmas űrhajó kering a Mars körül

Dr. Iosif Samuilovich Shklovsky asztrofizikus kiszámította a Phobos marsi műhold keringési mozgását, és arra a megdöbbentő következtetésre jutott, hogy a Mars holdja mesterséges, üreges, és valójában egy óriási hajó.

Félelem és iszonyat

A Marsnak két műholdja van - a Phobos és a Deimos, amelyek nevének fordítása Félelem és Horror. Mivel a Mars nevét a háború istenéről kapta, a műholdak nevei megfelelőnek tűnnek. Mindkét műholdat 1877-ben fedezte fel Asaph Hall amerikai csillagász, aki soha nem gyanította, hogy mesterségesek lehetnek. Mindkét hold rendkívül furcsa, különösen a Phobos. Shklovsky sokáig értetlenkedett rajtuk. Phobos és Deimos.

Mélyen felkavaró tények

Két tény nyugtalanította Shklovskyt.
Először is mindkét műhold túl kicsi. A Naprendszerben egyetlen bolygónak sincs olyan kicsi holdja, mint a Marsnak. Egyediek.
Másodszor, a származásuk miatt aggódott. Egyszerűen aszteroidák voltak, amelyeket a Mars gravitációja fogott meg? Nem és nem! Az egész pályájuk rossz volt. És nagyon közel vannak a Marshoz. Túl közel. De a legcsodálatosabb az, hogy a Phobos eredetileg időről időre változtat a sebességén.
Hihetetlen de igaz!
A Phobos olyan alakú, mint egy csillagközi űrhajó
Hermann Struve orosz csillagász a 20. század elején hónapokat töltött azzal, hogy rendkívüli pontossággal kiszámítsa a marsi holdak pályáját. Shklovsky azonban ügyesen megjegyezte, hogy az idő múlásával a titokzatos hold keringési sebessége és helyzete már nem felelt meg a matematikailag kiszámított helyzetnek.
Az árapály, a gravitációs és mágneses erők hosszas tanulmányozása után Shklovsky arra az elkerülhetetlen következtetésre jutott, hogy semmiféle természetes ok nem magyarázhatja meg két furcsa hold eredetét és különös viselkedés, különösen a Phobos
Ennek a fantasztikus holdnak a pályája olyan különös és különös volt, hogy a Phobos egy óriási űrhajó lehetett.
Bármi lehetséges oka alaposan megvizsgálták és határozottan elutasították. Az alternatív magyarázatoknak vagy nem volt bizonyítékuk, vagy nem harcoltak a matematikai számításokkal.
Tehát Phobos felgyorsult a magasságvesztéssel, de talán a vékony marsi légkör külső széle is befolyásolta? Valójában a légkör okozhatja a lassulást?

A Phobos üres, mint a konzervdoboz

A Phobos körüli jellemzőket tárgyaló interjú során Shklovsky azt mondta: „Ahhoz, hogy megfelelő lassító hatást érjünk el, és figyelembe véve a Mars rendkívül ritka légkörét a tengerszint feletti magasságban, a Phobosnak rendkívül alacsony tömegűnek kell lennie (amivel meg is van). vagyis nagyon alacsony sűrűségű, körülbelül ezerszer kisebb, mint a víz sűrűsége.
Egy ilyen alacsony sűrűségnek, amely még a földfelhő sűrűségénél is kisebb, már régen nyomtalanul el kellett volna oszlatnia a Phoboszt.
„De lehet, hogy a látszólagos keménysége ilyen rendkívül alacsony sűrűségű, talán kisebb, mint a levegőé? Természetesen nem! Csak egy konfiguráció létezik, amelyben a Phobos alakja és rendkívül alacsony sűrűsége egységes lehet. Itt arra a következtetésre jutunk, hogy a Phobos egy üreges, üres test, amely egy üres konzervdobozra emlékeztet.
Céljait és teljesítményét tekintve az Apollo holdmodul valójában ugyanaz a bádogdoboz volt, csak persze sokkal kisebb, mint a Phobos.
„Szóval, lehet egy égitest üreges? Soha! Így a Phobosnak mesterséges eredetűnek kell lennie, és a Mars mesterséges műholdjának kell lennie. A Deimos sajátos tulajdonságai, bár kevésbé hangsúlyosak, mint a Phobosé, mesterséges eredetére is utalnak.
Idegen hajók akkorák, mint egy kis marsi hold? Az úgynevezett marsi arc semmi ehhez képest!
Maga az amerikai haditengerészeti obszervatórium is súlyt helyezett az orosz asztrofizikus szavaira, miszerint Dr. Shklovsky egészen pontosan kiszámította, hogy ha igaz a Phobos gyorsulása, akkor a Marsi holdnak üregesnek kell lennie, mivel hiányzik belőle a természetes test súlya. , és ennek a súlynak megfelelő viselkedés .
Így még a legelőkelőbb amerikai intézmény is elismerte, hogy egy idegen hajó keringhet a Mars körül... a furcsa objektum eredete és végső céljai máig teljesen ismeretlenek.
A céljáról szóló találgatások egy óriási marsi űrobszervatóriumtól, egy félkész csillagközi űrhajóig, vagy akár egy sok millió évvel ezelőtti bolygóközi háborúból visszamaradt hatalmas bolygógyilkos bombáig terjednek.

Phobos egy mesterséges műhold

A tekintélyes európai űrügynökség szerint a Phobos, a titokzatos marsi hold mesterséges. Legalább egyharmada üreges, és a műhold eredete nem természetes, idegen természetű. Az ESA a NASA analógja Európában. Ez a kinyilatkoztatás ösztönözheti a NASA-t, hogy feltárja titkait? Ne számíts rá...

A híres asztrofizikusok a Phobost mesterségesnek tartották.

Dr. Iosif Samuilovich Shklovsky asztrofizikus számította ki először a Phobos, egy marsi hold keringési mozgását. Arra az elkerülhetetlen következtetésre jutott, hogy a Hold mesterséges és üreges, elvileg egy hatalmas hajó.

Egy orosz csillagász, Dr. Herman Struve a 20. század elején hónapokat töltött azzal, hogy rendkívüli pontossággal kiszámítsa két marsi hold pályáját. A csillagász jelentésének tanulmányozása után Shklovsky rájött, hogy idővel a Phobos keringési sebessége és helyzete az űrben matematikailag nem felel meg Struve előrejelzéseinek.

Az árapály, a gravitációs és mágneses erők hosszas tanulmányozása után Shklovsky arra a szilárd meggyőződésre jutott, hogy nincsenek olyan természetes okok, amelyek megmagyarázhatnák a két furcsa hold eredetét vagy különös viselkedésüket, különös tekintettel arra, amit Phobos bemutat.

A holdak mesterségesek voltak. Valaki vagy valami létrehozta őket.

Hogyan jelent meg a Mars sok millió évvel ezelőtt

A titokzatos marsi holdról szóló interjú során Shklovsky kifejtette: "Egyetlen magyarázat van, amelyben a jellemzők következetesek, a Phobos alakjának állandósága és rendkívül alacsony átlagos sűrűsége összeegyeztethető. Feltételezhető, hogy a Phobos egy üreg , üres test, üres konzervdobozra emlékeztet."

A legtöbb tudomány évtizedeken át figyelmen kívül hagyta Shklovsky áttörését, amíg az ESA közelről elkezdte vizsgálni a furcsa kis holdat.

Egy absztrakt ESA-tanulmány, amely a lektorált Geophysical Research Letters folyóiratban jelent meg, azt mutatja, hogy a Phobos nem az, mint amilyennek az asztrofizikusok és a csillagászok generációkon át gondolták: egy csapdába esett aszteroida.

„A Mars Express Radio Science (MaRS) csapatának két alcsoportjának független eredményeiről számolunk be, amelyek egymástól függetlenül elemezték és követték az adatokat, hogy meghatározzák a MEX űrszondán a Phobos hold következetes gravitációs vonzását, és így a Phobos tömegét. A gravitációs paraméter (GM = 0,7127 ± 0,0021 x 10 - km³³/s²) és a Phobos-sűrűség (1876 ± 20 kg/m³) új értékei jelentős új határokat jelentenek a megfelelő test porozitási tartományában (30% ± 5%), alapot adnak a belső szerkezet jobb értelmezéséhez. Arra a következtetésre jutottunk, hogy a Phobos belsejében valószínűleg nagy üregek találhatók. Ha figyelembe vesszük a Phobos eredetére vonatkozó különféle hipotéziseket, ezek az eredmények nincsenek összhangban azzal a feltételezéssel, hogy a Phobos egy befogott aszteroida."
Casey Kazani azt írja az ESA-ban: A Mars holdja, a Phobos „mesterséges”, hogy „… az ESA hivatalos weboldala, a Phobos konkrét tudományos adatokat tartalmazott, különböző szögekből, ami alaposan alátámasztja azt az elképzelést, hogy a radarjelek belülről jönnek vissza. "egy geometriailag hatalmas... ...üreges hajó". A három független Mars Express-kísérlet egybeesése – „képalkotás”, „belső tömegeloszlás”, „(követés) és „belső radarképek” – most arra a következtetésre vezet, hogy „a Phobos belül részben üreges, belső geometriai űrvel. hogy a Phobos mesterséges."

Más szóval, a Phobos nem egy természetes műhold, nem egy "elfogott aszteroida", és az objektum üreges. Dr. Shklovsky pontosan ezt azonosította még az 1960-as években.

A Phobost mesterségesen építették fel és állították marsi pályára... hogyan, ki által?

Az adatok azt mutatják, hogy a Phobos nem természetes. Jelenleg nem áll rendelkezésre elegendő információ a marsi holdak pontos felfedezéséhez, de vannak érdekes feltételezések.

1. Ezt az óriási űrhajót orbitális állomásnak vagy űrobszervatóriumnak is építhették volna.

2. Ez egy generált hajó, amely egy másik csillagrendszerből származott, és a Mars körüli parkolópályára került.

3. A Holdat a Mars pályáján építették fel csillagközi utazók, de nem készült el.

A negyedik lehetőség baljósabb és nyugtalanítóbb.

4. Ez egy működőképes (vagy nem működő) óriási gyilkos bolygó, egy űrbomba, amely valószínűleg a környező űrben évmilliókkal ezelőtti bolygóközi konfliktusokból maradt fenn. (Egyes kutatók valójában ezt a hipotézist javasolják.)

Idegen hajó, szuperbomba vagy befejezetlen projekt?

A modern Phobos állapotától függetlenül eredete és célja teljesen ismeretlen.

"Vénusz" bolygóközi űrhajó

"Vénusz" - a szovjet bolygóközi név űrhajó 1961 óta indították a Vénusz bolygóra. A járművek a tudományos felszerelésen túlmenően fedélzeti felszereléssel is rendelkeznek, beleértve a tájékozódási rendszereket, a napelemekből történő tápellátást, a korrekciós fékezőrendszert, a nagy hatótávolságú kommunikációt és pályaméréseket szolgáló rádiórendszert, stb.

A Venera-1 űrszondát 1961. február 12-én bocsátották fel; súlya 643,5 kg. 1961. május 19-20-án a Vénusztól ~100 ezer km távolságra elhaladva 106 millió km-es perihéliummagasságú, 151 millió km-es aphelion magasságú mesterséges Nap műholdjának pályájára lépett.

A Venera-2 űrrepülőgépet 1965.11.12-én indították útnak azzal a céllal, hogy megközelítse a Vénust; súlya 963 kg. A készüléknek volt egy rekesze fotótelevíziós rendszerrel és tudományos berendezések komplexumával a világűr tanulmányozására. 1966. február 27-én a Venera-2 24 ezer km-re haladt el a Vénusz felszínétől, és a Nap egy mesterséges műholdjának pályájára lépett ~107 millió km-es perihélium magassággal, ~179 aphelion magassággal. millió km.

A Venera-3 űrszondát 1965. 11. 16-án bocsátották fel azzal a céllal, hogy elérje a Vénusz bolygó felszínét; súlya 960 kg. Az űrrepülőgépen egy 0,9 m átmérőjű, hővédő bevonattal ellátott golyó alakú leszálló jármű volt. A bolygó felszínére való leszállást ejtőernyős rendszer segítségével biztosították. A leszálló jármű rádiórendszert, tudományos berendezéseket, áramforrásokat tartalmazott, repülés közben 63 rádiókommunikációs munkamenetet hajtottak végre, a pályát korrigálták, ami biztosította, hogy az űrszonda eltalálja a bolygót. 1966. március 1-jén az űrszonda elérte a Vénusz felszínét, és a világ első repülésével egy másik bolygóra repült.

A Venera-4 űrszondát 1967. június 12-én bocsátották fel; tömeg 1106 kg (a süllyesztő modul tömege 383 kg). Repülés közben 114 rádiókommunikációs munkamenetet bonyolítottak le tudományos információk átadásával. A Földtől 12 millió km-re lévő pályát úgy korrigálták, hogy elérje a bolygót. 1967. 10. 18-án ~350 millió km távolságot megtéve az űrszonda a 2. kozmikus sebességgel belépett a Vénusz légkörébe, és a tőle leválasztott egy (~1 m átmérőjű) leszálló járművet, amely 2 db rádióadóval felszerelt. deciméter tartomány, távmérő rendszer, tudományos berendezések, rádiós magasságmérő, hőszabályozó rendszer, tápegységek. A berendezés aerodinamikai lassítása után a sebesség 10,7 km/s-ról 300 m/s-ra csökkent, majd üzembe helyezték az ejtőernyős rendszert; műszerek 1,5 órás ejtőernyős ereszkedés során a bolygó éjszakai oldalán mértek nyomást, sűrűséget, hőmérsékletet és kémiai összetétel Vénusz atmoszférája. Az űrszonda volt az első, amely egy másik bolygó légkörébe zökkenőmentesen ereszkedett le. Közvetlen adatokat kaptunk a Vénusz légkörének jellemzőiről 0,05-1,8 MPa nyomástartományban.

A Venera-5 és a Venera-6 1969. január 5-én, illetve 10-én indult; az eszközök tömege 1130 kg. A készülékek edzett, 405 kg-os ereszkedő járművekkel vannak felszerelve, kibővített tudományos és mérőberendezéssel, hogy folytassák a Vénusz bolygóközi közegének és légkörének kutatását. A repülés során rendszeres rádiókommunikációs munkamenetek zajlottak (73 ülés a Venera-5-tel, 63 ülés a Venera-6-tal) és tudományos információk érkeztek (922,763 MHz-es frekvencián). A Földtől 15,5-15,7 millió km távolságban előírt pályakorrekció végrehajtása után az űrszonda 1969. május 16-án és 17-én elérte a Vénuszt; az űrrepülőgépről leválasztott tudományos felszerelésű leszállójárművek, és a bolygó légkörében zajló aerodinamikus fékezés hatására sebességük 11,17 km/s-ról 210 m/s-ra csökkent; majd aktiválták az ejtőernyős rendszereket és a leszálló járművek 51-53 percig sima ereszkedést hajtottak végre a légkörben a bolygó éjszakai oldalán. Az űrrepülőgépek közös repülése nagy mennyiségű információ megszerzését tette lehetővé, beleértve a Vénusz légkörének frissített adatait a 0,05-2,7 MPa nyomástartományban, vagyis a légkör mélyebb rétegeibe, mint a Venera-4 repülése során.

A Venera-7 űrszondát 1970.8.17-én bocsátották fel. Tömeg 1180 kg (a süllyesztő modul tömege ~500 kg). A repülési útvonalon két pályakorrekciót hajtottak végre, amelyek biztosították a bolygóra való találatot. 1970. december 15-én ~330 millió km-t megtéve az űrszonda elérte a Vénuszt; a 18 MPa nyomásra és 530 °C hőmérsékletre tervezett ereszkedő jármű ejtőernyős ereszkedést végzett a Vénusz felszínére. A leszállási helyen 35 percig, a felszínről 22 perc 58 másodpercig vették a rádiójeleket. A leszálló jármű rádiórendszert, tudományos berendezéseket és áramforrásokat tartalmazott. A Venera-7 leszállóhelyén a felszíni hőmérséklet (475±20)°C, nyomás (9±1,5) MPa volt.

A Venera-8 űrrepülőgépet 1972. március 27-én bocsátották fel; tömeg 1184 kg (a süllyesztő modul tömege 495 kg). Repülés közben 86 rádiókommunikációs munkamenetet hajtottak végre, és a röppályát korrigálták. 1972. július 22-én több mint 300 millió km-t megtett az űrszonda elérte a Vénuszt. A bolygó Nap által megvilágított oldalán először hajtottak végre a légkörbe való belépést és a leszálló jármű leszállását. A leszálló jármű tudományos berendezését az alábbi problémák megoldására tervezték: légköri kutatás (hőmérséklet- és nyomásmérés); a megvilágítás mérése a légkörben és a bolygó felszínén; a szélsebesség meghatározása a légkör különböző szintjein; a légkör ammóniatartalmának meghatározása; az aerodinamikus fékezés területén fellépő túlterhelések mérése; a felszíni réteg fizikai jellemzőinek és a felszíni kőzetek természetének meghatározása a leszállóhelyen. A leszálló jármű fedélzeti rendszereinek működése az ejtőernyős szakaszon ~1 óráig, a felszínen 50 perc 11 másodpercig folytatódott. A légköri paraméterek a nappali és az éjszakai oldalon közelinek bizonyultak; a Venera-8 leszállóhelyén a hőmérséklet (470 ± 8) ° C, nyomás (9 ± 0,15) MPa volt.

A Venera-9 és a Venera-10 új típusú űrhajók. A Venera-9-et 1975. június 8-án, a Venera-10-et 1975. június 14-én bocsátották vízre. A járművek tömege 4936 és 5033 kg (egy-egy hőpajzsos leszálló jármű tömege 1560 kg). A Venera-9 és a Venera-10 tartalmaz egy űrhajót és egy leszálló járművet. Alapvető szilárdsági eleműrhajó - egy tankblokk, amelynek alsó alján rakétahajtóművek vannak rögzítve, a felső részen - egy tórusz alakú műszerrekesz. Az űrjármű felső részében egy adapter található a leszálló jármű rögzítéséhez. A műszertérben vezérlőrendszerek, hőszabályozás és még sok más található. A leszálló jármű erős gömb alakú karosszériával rendelkezik (10 MPa külső nyomásra tervezve), külső és belső hőszigeteléssel borítva. Az ereszkedő járműre a felső részen aerodinamikus fékberendezés, az alsó részen tórusz futómű van rögzítve. A leszálló jármű rádiókomplex műszerekkel, optikai-mechanikus TV-készülékkel, akkumulátorral, automata egységekkel, hőszabályozó eszközökkel, tudományos műszerekkel van felszerelve. A leszálló jármű egy gömb alakú hővédő házba (2,4 m átmérőjű) van elhelyezve, amely a teljes lassítási szakaszon keresztül védi a magas hőmérséklettől. Repülés közben két pályakorrekciót hajtottak végre a Venera-9-ről és a Venera-10-ről. Két nappal a bolygó megközelítése előtt a leszálló járműveket leválasztották az űrrepülőgépről, amely lágy landolást (1975. október 22-én és 25-én) hajtott végre a Vénusz megvilágított, a Földről ekkor láthatatlan oldalán. A leszálló járművek szétválasztása után az űrjárműveket átrepülési pályákra helyezték, majd a bolygó mesterséges műholdjainak pályájára bocsátották. A tudományos információk továbbításához megvalósították a szükséges ballisztikai sémát, amely biztosította az űrjárművek és a leszálló járművek szükséges térbeli relatív helyzetét. Az egyes leszálló járművek által kapott információkat továbbították a saját űrszondájába, amely addigra a Vénusz mesterséges műholdjává vált, és továbbították a Földre. A leszálló jármű 20-23°-os szögben lépett be a bolygó légkörébe.

Az aerodinamikus fékezést követően 20 percig ejtőernyőzés történt (a felhőréteg tanulmányozására), majd az ejtőernyőt ledobták és gyors ereszkedést hajtottak végre. A leszálló jármű tudományos berendezések komplexumával van felszerelve, beleértve egy panoráma telefotométert az optikai tulajdonságok tanulmányozására és a felület képének készítésére a leszállóhelyen; fotométer fényáram mérésére zöld, sárga és vörös sugárzásban, valamint két infravörös tartományban; fotométer a légkör fényességének mérésére az infravörös spektrumban és a légkör kémiai összetételének meghatározására módszerrel spektrális elemzés; nyomás- és hőmérsékletérzékelők; gyorsulásmérők a g-erők mérésére a légköri belépési szakaszban; tömegspektrométer a légkör kémiai összetételének mérésére 63-34 km magasságban; szélmérő a szél sebességének meghatározására a bolygó felszínén; gamma-spektrométer a vénuszi kőzetek természetes radioaktív elemeinek meghatározására; sugárzási sűrűségmérő a bolygó felszíni rétegében lévő talaj sűrűségének meghatározására.

A Venera-11 és a Venera-12 (a Venera-9 űrszonda egy módosítása) 1978. szeptember 9-én, illetve 14-én indult; tömeg 4450 és 4461 kg (a hőpajzsos ereszkedő járművek tömege 1600 és 1612 kg). Szerkezetileg a Venera-11 és a Venera-12 hasonló a Venera-9-hez és a Venera-10-hez. Repülés közben két korrekciót hajtottak végre a Venera-11-ről és a Venera-12-ről. Két nappal a bolygó megközelítése előtt a leszálló járműveket leválasztották az űrhajóról, amely 1978.12.21-én („Venera-12”) és 1978.12.25-én („Venera-11”) lágy landolást hajtott végre. 800 km-re egymástól. A leszálló járművek szétválása után az űrjárműveket átrepülési pályákra helyezték át, és elkezdték keringeni a Nap körül. A tudományos információk továbbítására egy ballisztikus sémát valósítottak meg, amely biztosította az űrhajók és a leszálló járművek szükséges térbeli relatív helyzetét. Az egyes leszálló járművek által kapott információkat továbbították az űrrepülőgépeiknek, majd továbbították a Földre. A leszálló jármű ~20°-os szögben lépett be a bolygó légkörébe. Aerodinamikus fékezés után 10 percig ejtőernyős ereszkedést hajtottak végre (a felhőréteg tanulmányozására), majd az ejtőernyőt ledobták és gyors ereszkedést hajtottak végre a felszínre. A leszálló jármű tudományos berendezések komplexumával van felszerelve: tömegspektrométerrel és gázkromatográffal a légkör finomkémiai elemzésére, nefelométerrel és röntgenfluoreszcencia analizátorral az aeroszolok kémiai összetételének meghatározására, egy mérőórával a napelemekhez. sugárzási jellemzők, légköri elektromos aktivitásmérő, nyomás- és hőmérsékletérzékelők, valamint gyorsulásmérők a túlterhelések mérésére.

A "Venera-11" és a "Venera-12" űrszondákon a Nap és a Galaxis korpuszkuláris, gamma- és röntgensugárzásának tanulmányozására szolgáló szovjet berendezések mellett francia berendezéseket is telepítettek a természeti kísérletek elvégzésére. a napszél, a Nap gammasugárzása, a kozmikus eredetű gamma-kitörések, a gammasugárzás diszkrét forrásainak nagy felbontású detektálása a hasonló berendezéssel rendelkező „Prognoz-7” mesterséges földi műholddal közösen. A Venera-11 és Venera-12 űrszondákon lévő tudományos berendezés a Föld-Vénusz repülési útvonalról és a Vénusz bolygó elrepülése után rögzített adatokat.
A Venera-13 és a Venera-14 űrszondákat 1981. október 30-án, illetve 1981. november 4-én állították pályára. Kialakításuk és rendeltetésük szerint hasonlóak a Venera-11 és Venera-12 készülékekhez. A repülési program a napszél, a kozmikus sugarak és a bolygóközi plazma jellemzőinek tanulmányozását is tartalmazza. A szovjet tudományos berendezések mellett a készülék Franciaországban és Ausztriában készült műszerekkel van felszerelve. A Venera-13 és Venera-14 űrrepülőgépek leszálló járművei a Venera-9-hez és a Venera-10-hez hasonlítanak; tömegük 4363, illetve 4363,5 kg. A hőpajzsos leszálló jármű tömege 1645 kg, a leszálló jármű tömege 760 kg. 2 javítás történt repülés közben. Sima leszállás a Vénuszhoz 1982. március 1-jén, illetve 5-én készült. A leszálló járművek szétválasztása után a járművek átrepülő pályára kerültek és heliocentrikus pályára álltak. A leszálló jármű a Venera-9-hez és a Venera-10-hez hasonló felszereltséggel van felszerelve. Emellett (a Venera-9 és Venera-10 űrrepülőgépekkel ellentétben) színes panorámaképeket készítettek a leszállóhelyről, valamint talajmintát vettek a leszálló jármű belsejében talajmintavevő készülék segítségével, és elvégezték annak kémiai elemzését.

A Venera-15 és Venera-16 űrszondákat 1983. június 2-án és 7-én állították pályára. A tömegük 5250, illetve 5300 kg. A Vénusz tanulmányozására tervezték a Vénusz mesterséges műholdjának pályájáról. 1983. október 10-én és 14-én bocsátották erre a pályára. A kilövéseket a Molnija hordozórakéta (Venera-1 - Venera-8), a Proton hordozórakéta hajtotta végre egy további 4. fokozattal (Venera-9 - Venera-16).

Az űreszközök Marsra és Vénuszra küldése mindennapossá vált a NASA és az ESA kutatói számára. A világ médiája a közelmúltban részletesen beszámolt a Curiosity és az Opportunity roverek kalandjairól. A külső bolygók feltárása azonban sokkal több türelmet igényel a tudósoktól. A hordozórakéták még nem rendelkeznek elegendő erővel ahhoz, hogy hatalmas űrhajókat küldjenek közvetlenül az óriásbolygókra. A tudósoknak tehát be kell érniük kompakt szondákkal, amelyeknek úgynevezett gravitációs asszisztens manővereket kell alkalmazniuk a Föld és a Vénusz körüli repüléshez, hogy elegendő lendületet vegyenek fel az aszteroidaövbe és azon túli repüléshez. Az aszteroidák és üstökösök üldözése még nagyobb kihívás, mivel ezeknek az objektumoknak nincs elég tömegük ahhoz, hogy a gyorsan mozgó űrhajókat pályájukon tartsák. A probléma a készülék táplálásához elegendő kapacitással rendelkező energiaforrások is.

Általában véve ezek a küldetések, amelyek célja a külső bolygók tanulmányozása, nagyon ambiciózusak, ezért különös figyelmet érdemelnek. A Look At Me azokról beszél, amelyek jelenleg aktívak.

New Horizons
("New Horizons")

Cél: a Plútó, a Charon és a Kuiper-öv tanulmányozása
Időtartam: 2006-2026
Repülési tartomány: 8,2 milliárd km
Költségvetés: körülbelül 650 millió dollár

A NASA egyik legérdekesebb küldetése a Plútó tanulmányozását célozzaés társa Charon. Kifejezetten ennek érdekében indította útjára az űrügynökség 2006. január 19-én a New Horizons űrszondát. 2007-ben egy automata bolygóközi állomás repült el a Jupiter mellett, gravitációs manővert hajtott végre a közelében, ami lehetővé tette a bolygó gravitációs mezőjének köszönhetően a gyorsulást. A Pluto-Charon rendszerrel működő eszköz legközelebbi megközelítési pontja 2015. július 15-én lesz - ugyanebben a pillanatban a New Horizons 32-szer távolabb lesz a Földtől, mint a Föld a Naptól.

2016-2020 között az eszköz valószínűleg a Kuiper-öv objektumait tanulmányozza majd- a Naprendszernek az aszteroidaövhöz hasonló, de nála körülbelül 20-szor szélesebb és masszívabb régiója. A nagyon korlátozott üzemanyag-ellátás miatt a küldetés ezen része továbbra is kétséges.

A New Horizons Pluto-Kuiper Belt automatikus bolygóközi állomás fejlesztése még a 90-es évek elején kezdődött, de hamarosan a projektet a finanszírozási problémák miatt a bezárás veszélye fenyegette. Az amerikai hatóságok kiemelten kezelték a Holdra és a Marsra irányuló küldetéseket. De annak a ténynek köszönhető, hogy a Plútó légkörét lefagyás fenyegeti (a Napból való fokozatos eltávolítás miatt), A kongresszus biztosította a szükséges forrásokat.

A gép súlya - 478 kg 80 kg üzemanyaggal együtt. Méretek - 2,2 × 2,7 × 3,2 méter

A New Horizons PERSI hangkomplexummal van felszerelve, beleértve a látható, infravörös és ultraibolya tartományban való lövöldözéshez használható optikai eszközöket, a SWAP kozmikus szél analizátort, az EPSSI energetikai részecske rádióspektrométert, a Plútó légkörének tanulmányozására szolgáló kétméteres antennával ellátott egységet és az SDC "diák porszámlálót" " a Kuiper-övben lévő porrészecskék koncentrációjának mérésére.

2013 júliusának elején az űrszonda kamerája a Plútót fényképezte. legnagyobb műholdja, a Charon pedig 880 millió kilométeres távolságból. A fényképek egyelőre nem nevezhetők lenyűgözőnek, de a szakértők azt ígérik, hogy 2015. július 14-én a 12 500 kilométeres célpont mellett elrepülve az állomás körülbelül 1 km-es felbontással rögzíti a Plútó és a Charon egy-egy féltekét, ill. a második - körülbelül 40 km-es felbontással. Spektrális felméréseket is végeznek, és térképet készítenek a felszíni hőmérsékletekről.

Voyager 1

Voyager-1
és környéke

Voyager 1 – A NASA űrszondája 1977. szeptember 5-én indult a Naprendszer külső részének tanulmányozására. Az eszköz 36 éve rendszeresen kommunikál a NASA Deep Space Communications Network-vel, miután a Földtől 19 milliárd kilométerre vonult vissza. A Ebben a pillanatban ez a legtávolabbi ember alkotta tárgy.

A Voyager 1 fő küldetése 1980. november 20-án fejeződött be. miután az apparátus a Jupiter-rendszert és a Szaturnusz-rendszert tanulmányozta. Ez volt az első szonda, amely részletes képeket készített a két bolygóról és holdjaikról.

Az elmúlt évben a média tele volt olyan címekkel, miszerint a Voyager 1 elhagyta a Naprendszert. 2013. szeptember 12-én a NASA végre hivatalosan bejelentette, hogy a Voyager 1 áthaladt a heliopauszán, és belépett a csillagközi űrbe. A várakozásoknak megfelelően a készülék 2025-ig folytatja küldetését.

JUNO("Juno")

Cél: Jupiter-kutatás
Időtartam: 2011-2017
Repülési tartomány: több mint 1 milliárd km
Költségvetés: körülbelül 1,1 milliárd dollár

NASA Juno automatikus bolygóközi állomás("Juno") 2011 augusztusában indult. Mivel a hordozórakétának nem volt elég ereje ahhoz, hogy az eszközt közvetlenül a Jupiter pályájára állítsa, Junónak gravitációs manővert kellett végrehajtania a Föld körül. Vagyis a készülék először a Mars pályájára repült, majd visszatért a Földre, és csak idén október közepén fejezte be repülését. A manőver lehetővé tette, hogy a készülék elérje a szükséges sebességet, és jelenleg már úton van gázóriás, melynek felfedezését 2016. július 4-én kezdi meg. A tudósok mindenekelőtt abban reménykednek, hogy információt kapnak a Jupiter mágneses teréről és légköréről, valamint ellenőrizni tudják azt a hipotézist, hogy a bolygónak szilárd magja van.

Mint tudják, a Jupiternek nincs szilárd felülete, Felhői alatt pedig hidrogén és hélium keverékének rétege fekszik, vastagsága körülbelül 21 ezer km s sima átmenet a gázfázisból a folyadékba. Ezután egy folyékony és fémes hidrogénréteg, amelynek mélysége 30-50 ezer km. Ennek közepén az elmélet szerint egy körülbelül 20 ezer km átmérőjű szilárd mag rejtőzik

A Juno fedélzetén mikrohullámú radiométer (MWR) található, rögzíti a sugárzást, lehetővé teszi a Jupiter légkörének mélyrétegeinek felfedezését, valamint a benne lévő ammónia és víz mennyiségének megismerését. Magnetométer (FGM)és egy készülék a bolygó mágneses teréhez viszonyított helyzet regisztrálására (ASC)- ezek az eszközök segítenek a magnetoszféra, a benne zajló dinamikus folyamatok tanulmányozásában, valamint háromdimenziós szerkezetének bemutatásában. Ezenkívül a készülékben spektrométerek és egyéb szenzorok is vannak a bolygón lévő aurórák tanulmányozására.

A belső szerkezetet a Gravity Science Experiment program során a gravitációs tér mérésével tervezik tanulmányozni.

A JunoCam űrszonda fő kamerája, amely lehetővé teszi a Jupiter felszínének lövését a hozzá legközelebb eső megközelítések során (1800-4300 km magasságban a felhőktől) 3-15 km/pixel felbontással. A többi kép lényegesen alacsonyabb felbontású lesz. (kb. 232 km/pixel).

A fényképezőgépet már sikeresen tesztelték – a Földet fényképezte
és a Holdat az eszköz repülése közben. A képeket amatőrök és rajongók tanulmányozására feltették az internetre. Az elkészült képeket egy videóvá is összeszerkesztik, amely a Hold Föld körüli forgását mutatja be soha nem látott nézőpontból – egyenesen a mélyűrből. A NASA szakértői szerint "nagyon különbözik majd attól, amit az átlagemberek valaha is láttak".

Voyager 2

Voyager-2
Feltárja a külső Naprendszert és a csillagközi teret

A Voyager 2 egy űrszonda, amelyet a NASA indított 1977. augusztus 20-án. amely feltárja a külső naprendszert és a csillagközi teret végül. Valójában a készülék a Voyager 1 előtt indult, de felgyorsult, és végül megelőzte. A szonda 36 évig, 2 hónapig és 10 napig érvényes. Az űrszonda továbbra is adatokat fogad és továbbít a Deep Space Networks hálózaton keresztül.

2013. október végén 15 milliárd kilométerre található a Földtől. Fő küldetése 1989. december 31-én ért véget, miután sikeresen feltárta a Jupiter, a Szaturnusz, az Uránusz és a Neptunusz rendszereit. A Voyager 2 várhatóan legalább 2025-ig folytatja a gyenge rádióüzenetek továbbítását.

HAJNAL
("Hajnal", "Hajnal")

Cél: a Vesta aszteroida és a Ceres protobolygó tanulmányozása
Időtartam: 2007-2015
Repülési tartomány: 2,8 milliárd km
Költségvetés: több mint 500 millió dollár

DAWN - automatikus űrállomás, amelyet 2007-ben indítottak az aszteroidaöv két legnagyobb objektumának, a Vesta és a Ceres tanulmányozására. A készülék immár 6 éve a Földtől nagyon-nagyon távol - a Mars és a Jupiter pályája között - felszántja a világűr terét.

2009-ben manővert hajtott végre a Mars gravitációs mezejében, ezzel további sebességre tett szert, majd 2011 augusztusára ionmotorok segítségével a Vesta kisbolygó pályájára lépett, ahol 14 hónapot töltött, kísérve az objektumot. a Nap körül.

A DAWN fedélzetén két fekete-fehér mátrix van telepítve (1024×1024 pixel) két lencsével és színszűrőkkel. Van még neutron- és gammadetektor is (Nagy) valamint a látható és infravörös tartomány spektrométere (VIR), amely az aszteroidák felszínének összetételét elemzi.

A Vesta az egyik legnagyobb aszteroida a fő aszteroidaövben. Az aszteroidák között tömegét tekintve az első, méretét tekintve pedig a második helyen áll a Pallas után

Annak ellenére, hogy a készülék meglehetősen szerény felszereltséggel rendelkezik (a fent leírtakhoz képest), a Vesta felületét a lehető legnagyobb felbontással - 23 méter per pixelig - rögzítette. Mindezeket a képeket a Vesta nagy felbontású térképének elkészítéséhez használjuk fel.

A DAWN egyik különös felfedezése az, hogy a Vestának bazaltos kérge, valamint nikkelből és vasból álló magja van, akárcsak a Földnek, a Marsnak vagy a Merkúrnak. Ez azt jelenti, hogy a test kialakulása során a gravitációs erők hatására az inhomogén összetétele szétvált. Ugyanez történik minden tárggyal az űrkőből bolygóvá átalakulás útján.

Dawn azt a hipotézist is megerősítette, hogy a Vesta a Földön és a Marson talált meteoritok forrása. Ezek a testek a tudósok szerint a Vesta egy másik nagy űrtárggyal való ősi ütközése után keletkeztek, ami után majdnem darabokra tört. Ezt az eseményt a Vesta felszínén található mély nyom, a Rheasilvia-kráter bizonyítja.

A DAWN jelenleg úton van következő célpontja, a Ceres törpebolygó felé, amelyet csak 2015 februárjában fog keringeni. Először is, az eszköz 5900 km-re közeledik a felszínétől, jéggel borítva, majd a következő 5 hónapban 700 km-re csökkenti.

E két "csírabolygó" részletesebb tanulmányozása lehetővé teszi a Naprendszer kialakulásának folyamatának mélyebb megértését.

"Cassini-Huygens"

a Szaturnusz-rendszerbe küldték

A Cassini-Huygens egy űrhajó, amelyet a nASA és Európai Űrügynökség, a Szaturnusz rendszerbe küldték. Az 1997-ben felbocsátott űrszonda kétszer kerülte meg a Vénuszt (1998. április 26. és 1999. június 24.), egyszer - Föld (1999. augusztus 18.), egyszer - Jupiter (2010. december 30.). A Jupiter megközelítése során Cassini a Galileóval közösen végzett koordinált megfigyeléseket. 2005-ben a Huygens szonda leszállt a Szaturnusz Titán holdjára. A leszállás sikeres volt, és a készülék kinyílt furcsa új világ metáncsatornák és medencék. Állomás Cassini Ezzel egy időben a Szaturnusz első mesterséges műholdjává vált. Küldetése kibővült, és az előrejelzések szerint 2017. szeptember 15-én, 293 után ér véget. teljes forradalmak a Szaturnusz körül.

Rosetta("Rosetta")

Cél: a 67P/Churyumov-Gerasimenko üstökös és számos aszteroida tanulmányozása
Időtartam: 2004-2015
Repülési tartomány: 600 millió km
Költségvetés: 1,4 milliárd dollár

A Rosetta egy 2004 márciusában felbocsátott űrszonda Európai Űrügynökség (ESA) tanulmányozni a 67P/Csurjumov-Gerasimenko üstököst, és megérteni, hogyan nézett ki a Naprendszer a bolygók kialakulása előtt.

A Rosetta két részből áll- Rosetta űrszonda és Philae leszálló ("Phila"). Az űrben eltöltött 9 év alatt megkerülte a Marsot, majd visszatért a Föld körüli manőverezéshez, és 2008 szeptemberében megközelítette a Steins aszteroidát, felszínének 60%-áról készített felvételeket. Ezután az eszköz ismét visszatért a Földre, körülrepült, hogy további sebességet vegyen fel, majd 2010 júliusában "találkozott" a Lutetia aszteroidával.

2011 júliusában a Rosetta "alvó" üzemmódba került, belső "ébresztőórája" pedig 2014. január 20-ra van beállítva, 10:00 GMT-re. Ébredés után a Rosetta 9 millió kilométerre lesz végső céljától - a Churyumov-Gerasimenko üstököstől.

miután megközelítette az üstököst az eszköznek el kell küldenie a Philae leszállóegységet

Az ESA szakértői szerint jövő év május végén a Rosetta elvégzi fő manővereit az üstökössel való augusztusi „találkozó” előtt. A tudósok májusban kapják meg az első képeket egy távoli objektumról, amelyek nagyban segítik az üstökös helyzetének és pályájának kiszámítását. 2014 novemberében, az üstökös megközelítése után a készüléknek el kell indítania hozzá a Philae leszálló modult, amely két szigony segítségével kapaszkodjon a jégfelületre. A leszállás után a készülék mintákat gyűjt az atommag anyagából, meghatározza annak kémiai összetételét és paramétereit, valamint tanulmányozza az üstökös egyéb jellemzőit: a forgási sebességet, a tájolást és az üstökös aktivitásának változásait.

Mivel a legtöbb üstökös a Naprendszerrel egy időben (kb. 4,6 milliárd évvel ezelőtt) keletkezett, ők jelentik a legfontosabb információforrást arról, hogyan alakult ki rendszerünk, és hogyan fog tovább fejlődni. A Rosetta segít megválaszolni azt a kérdést is, hogy lehetséges-e, hogy üstökösök ütköztek a Földdel több milliárd éven keresztül, amelyek vizet és szerves anyagokat juttattak bolygónkra.

Nemzetközi üstököskutató (JÉG)

A Naprendszer feltárása
és környéke

Nemzetközi üstököskutató (ICE) (korábban "Explorer 59" néven)- a NASA-ESA együttműködési program keretében 1978. augusztus 12-én piacra dobott készülék. A program kezdetben a Föld mágneses tere és a napszél kölcsönhatásának tanulmányozására irányult. Három űrszonda vett részt benne: egy pár ISEE-1 és ISEE-2, valamint egy heliocentrikus űrszonda ISEE-3 (később átnevezték ICE-re).

Az Explorer 59 nevet International Comet Explorerre változtatta 1983. december 22. Ezen a napon a Hold körüli gravitációs manőver után az űrszonda heliocentrikus pályára állt, hogy elkapja a 21P/Giacobini-Zinner üstököst. 1985. szeptember 11-én haladt át az üstökös farkán, majd 1986 márciusában találkozott a Halley-üstökössel. Így ez lett az első űrhajó, amely két üstököst fedezett fel egyszerre. A küldetés 1999-es befejezése után a készülékkel már nem sikerült felvenni a kapcsolatot, de 2008. szeptember 18-án sikeresen felvették vele a kapcsolatot. A szakértők azt tervezik, hogy 2014. augusztus 10-én visszahelyezik az ICE-t a Hold körüli pályára, ezután ismét felfedezhet egy üstököst.

A Kozmosz feltáratlan mélységei évszázadok óta foglalkoztatják az emberiséget. A kutatók és tudósok mindig is tettek lépéseket a csillagképek és a világűr megismerése felé. Ezek voltak az első, de jelentős eredmények abban az időben, amelyek az iparág kutatásának továbbfejlesztését szolgálták.

Fontos eredmény volt a távcső feltalálása, melynek segítségével az emberiségnek sikerült sokkal messzebbre tekintenie az űrben, és közelebbről is megismerkedhetett a bolygónkat körülvevő űrobjektumokkal. Korunkban az űrkutatást sokkal könnyebben végezzük, mint azokban az években. Portálunk sok érdekes és lenyűgöző tényt kínál a Kozmoszról és titkairól.

Az első űrhajó és technológia

A világűr aktív feltárása bolygónk első mesterségesen létrehozott műholdjának felbocsátásával kezdődött. Ez az esemény 1957-re nyúlik vissza, amikor a Föld pályájára bocsátották. Ami az első pályán megjelent készüléket illeti, rendkívül egyszerű volt a kialakítása. Ez a készülék meglehetősen egyszerű rádióadóval volt felszerelve. Amikor elkészült, a tervezők úgy döntöttek, hogy a legminimálisabb műszaki készlettel boldogulnak. Ennek ellenére az első legegyszerűbb műhold a fejlesztés kiindulópontjaként szolgált új korűrtechnológia és berendezések. A mai napig elmondhatjuk, hogy ez az eszköz óriási vívmány lett az emberiség és számos tudományos kutatási ág fejlődése számára. Ezenkívül egy műhold pályára állítása az egész világ, és nem csak a Szovjetunió vívmánya volt. Ez a tervezők kemény munkája miatt vált lehetővé az interkontinentális ballisztikus rakéták létrehozásán.

A rakétatudományban elért magas eredmények tették lehetővé a tervezők számára, hogy felismerjék, hogy a hordozórakéta hasznos teher csökkentésével nagyon nagy repülési sebesség érhető el, amely meghaladja a ~ 7,9 km/s űrsebességet. Mindez lehetővé tette az első műhold földi pályára állítását. Az űrrepülőgépek és a technológia érdekesek a számos javasolt tervezés és koncepció miatt.

Tágabb értelemben az űrhajó olyan eszköz, amely berendezéseket vagy embereket szállít arra a határra, ahol a föld légkörének felső része véget ér. De ez csak a közeli Kozmoszba való kijárat. A különféle űrproblémák megoldása során az űrhajókat a következő kategóriákra osztják:

Szuborbitális;

Föld körüli pályák, amelyek geocentrikus pályán mozognak;

Bolygóközi;

Bolygó.

A Szovjetunió tervezői az első műholdat az űrbe bocsátó rakéta megalkotásával foglalkoztak, és maga a létrehozása kevesebb időt vett igénybe, mint az összes rendszer finomhangolása és hibakeresése. Az időfaktor befolyásolta a műhold primitív konfigurációját is, mivel a Szovjetunió igyekezett elérni a létrehozásának első kozmikus sebességének mutatóját. Sőt, maga a rakéta bolygón kívüli kilövésének ténye is jelentősebb eredmény volt abban az időben, mint a műholdra telepített berendezések mennyisége és minősége. Minden elvégzett munkát az egész emberiség diadala koronázta meg.

Mint ismeretes, a világűr meghódítása éppen csak elkezdődött, ezért a tervezők egyre többet értek el a rakétatudományban, ami lehetővé tette a fejlettebb űreszközök és berendezések létrehozását, amelyek hatalmas ugrást tettek az űrkutatásban. Ezenkívül a rakéták és alkatrészeik további fejlesztése és korszerűsítése lehetővé tette a második űrsebesség elérését és a fedélzeti hasznos teher tömegének növelését. Mindezek miatt 1961-ben lehetővé vált egy rakéta első kilövése emberrel a fedélzetén.

A portál sok érdekességet tud mondani az űrhajók és a technológia fejlődéséről a világ minden évében és minden országában. Kevesen tudják, hogy a tudósok már 1957 előtt elkezdték az űrkutatást. Az 1940-es évek végén küldték ki a világűrbe az első tanulmányi tudományos berendezést. Az első hazai rakéták képesek voltak tudományos berendezéseket 100 kilométeres magasságba emelni. Ráadásul ez nem egyetlen kilövés volt, ezeket meglehetősen gyakran hajtották végre, miközben az emelkedésük maximális magassága elérte az 500 kilométeres mutatót, ami azt jelenti, hogy az első elképzelések a világűrről már az űrkorszak kezdete előtt léteztek. Korunkban a legújabb technológiát alkalmazva ezek az eredmények primitívnek tűnhetnek, de lehetővé tették, hogy elérjük azt, ami jelenleg van.

A megalkotott űrrepülőgépek és -technológia rengeteg különböző feladat megoldását követelte meg. a legtöbben fontos kérdéseket voltak:

1. Az űreszköz helyes repülési útvonalának kiválasztása és mozgásának további elemzése. Ennek a problémának a megvalósításához az alkalmazott tudománnyá váló égimechanika aktívabb fejlesztésére volt szükség.
2. Az űrvákuum és a súlytalanság saját feladatot állított a tudósok elé. Ez pedig nem csak egy megbízható, zárt tok megalkotása, amely a meglehetősen zord űrviszonyoknak is ellenállhat, hanem olyan berendezések fejlesztése is, amelyek az űrben ugyanolyan hatékonyan tudnák ellátni feladataikat, mint a Földön. Mivel nem minden mechanizmus működhet tökéletesen súlytalanságban és vákuumban ugyanúgy, mint a földi körülmények között. A fő probléma a termikus konvekció kizárása volt a zárt térfogatokban, mindez sok folyamat normális lefolyását megzavarta.

1. A berendezés működését a Nap hősugárzása is megzavarta. Ennek a hatásnak a kiküszöbölésére új számítási módszereket kellett kidolgozni az eszközökre. Ezenkívül sok eszközt kigondoltak arra, hogy fenntartsák a normál hőmérsékleti viszonyokat magában az űrhajóban.
2. A nagy probléma az űreszközök áramellátása volt. A tervezők legoptimálisabb megoldása a napsugárzás elektromos árammá alakítása volt.
3. A rádiókommunikáció és az űrrepülőgép-irányítás problémájának megoldása meglehetősen hosszú ideig tartott, mivel a földi radarberendezések legfeljebb 20 ezer kilométeres távolságban működhettek, és ez nem elég a világűr számára. Az ultra-nagy távolságú rádiókommunikáció korunk fejlődése lehetővé teszi, hogy kapcsolatot tartson fenn a szondákkal és más eszközökkel több millió kilométeres távolságban.
4. Még a legnagyobb probléma maradt a berendezés finomhangolása, amellyel az űreszközöket felszerelték. Először is, a technikának megbízhatónak kell lennie, mivel az űrben történő javítás általában lehetetlen volt. Az információk sokszorosításának és rögzítésének új módjait is kigondolták.

A felmerülő problémák a különböző tudományterületekről érkező kutatók, tudósok érdeklődését keltették fel. A közös együttműködés lehetővé tette a kitűzött feladatok megoldásában pozitív eredmények elérését. Mindezek miatt a tudás egy új területe kezdett kialakulni, mégpedig az űrtechnológia. Ennek a formatervezésnek a megjelenése egyedisége, speciális tudása és munkakészsége miatt elkülönült a repüléstől és más iparágaktól.

Közvetlenül az első mesterséges Föld-műhold létrehozása és sikeres felbocsátása után az űrtechnológia fejlesztése három fő irányban zajlott, nevezetesen:

1. Földi műholdak tervezése és gyártása különféle feladatokhoz. Ezen túlmenően az ipar foglalkozik ezen eszközök modernizálásával és fejlesztésével, aminek köszönhetően lehetővé válik szélesebb körű használatuk.
2. A bolygóközi tér és más bolygók felszínének tanulmányozására alkalmas készülék létrehozása. Ezek az eszközök általában programozott feladatokat hajtanak végre, és távolról is vezérelhetők.
3. Az űrtechnológia a teremtés különféle modelljein dolgozik űrállomások, amelyen elvégezhető kutatási tevékenységek tudósok. Ez az iparág emberes űrhajók tervezésével és gyártásával is foglalkozik.

Az űrtechnológia számos területe és a második űrsebesség elérése lehetővé tette a tudósok számára, hogy hozzáférjenek távolabbi űrobjektumokhoz. Éppen ezért az 50-es évek végén lehetett műholdat felbocsátani a Hold felé, ráadásul az akkori technológia már lehetővé tette a kutatóműholdak küldését a legközelebbi Föld közeli bolygókra. Tehát az első járművek, amelyeket a Hold tanulmányozására küldtek, először tették lehetővé az emberiség számára, hogy megismerje a világűr paramétereit, és lássa hátoldal Hold. Ennek ellenére az űrkorszak kezdetének űrtechnológiája még tökéletlen és ellenőrizhetetlen volt, és a hordozórakétától való leválasztás után a fő rész meglehetősen kaotikusan forgott a tömege középpontja körül. Az ellenőrizetlen forgás nem tette lehetővé a tudósok számára, hogy sok kutatást végezzenek, ami viszont arra ösztönözte a tervezőket, hogy fejlettebb űreszközöket és technológiát hozzanak létre.

Az irányított járművek fejlesztése tette lehetővé a tudósok számára, hogy többet végezzenek több kutatásés többet megtudhat a világűrről és tulajdonságairól. Szintén ellenőrzött és stabil repülés műholdak és egyéb automata eszközök az űrbe bocsátva lehetővé teszi az információk pontosabb és hatékonyabb továbbítását a Föld felé az antennák tájolása miatt. Az ellenőrzött vezérlésnek köszönhetően lehetőség nyílik a szükséges manőverek elvégzésére.

Az 1960-as évek elején a műholdakat aktívan indították a legközelebbi bolygókra. Ezek a kilövések lehetővé tették a szomszédos bolygók körülményeinek közelebbi megismerését. Ennek ellenére az idők legnagyobb sikere bolygónkon az egész emberiség számára Yu.A. repülése. Gagarin. A Szovjetuniónak az űrberendezések építésében elért eredményei után a világ legtöbb országa is megfordult Speciális figyelem a rakétatudományról és a saját űrtechnológiájuk megalkotásáról. Mindazonáltal a Szovjetunió vezető szerepet töltött be ebben az iparágban, mivel elsőként hozott létre olyan készüléket, amely lágy landolást hajtott végre. A Holdon és más bolygókon végrehajtott első sikeres leszállások után az űrtestek felületének részletesebb vizsgálatát tűzték ki feladatul, a felületek tanulmányozására, valamint a fényképek és videók Földre továbbítására szolgáló automata eszközök segítségével.

Az első űrszondát, mint fentebb említettük, nem irányították, és nem tudtak visszatérni a Földre. A vezérelt eszközök létrehozásakor a tervezők szembesültek az eszközök és a személyzet biztonságos leszállásának problémájával. Mivel az eszköz nagyon gyors bejutása a Föld légkörébe egyszerűen megégetheti magas hőmérsékletű súrlódás közben. Ráadásul a visszaérkezéskor a legkülönfélébb körülmények között biztonságosan le kellett szállniuk és le kellett csobbanniuk a készülékeknek.

Az űrtechnológia továbbfejlesztése lehetővé tette hosszú évekig használható orbitális állomások gyártását, a fedélzeten lévő kutatók összetételének megváltoztatásával. Az első ilyen típusú orbitális jármű a szovjet Szaljut állomás volt. Létrehozása újabb hatalmas ugrást jelentett az emberiség számára a külső terek és jelenségek ismeretében.

A fentiekben az űrhajók és a technológia létrehozásával és felhasználásával kapcsolatos események és eredmények egy nagyon kis része látható, amelyet a világban az űr tanulmányozására hoztak létre. De mégis, a legjelentősebb év 1957 volt, innen indult az aktív rakétatudomány és az űrkutatás korszaka. Ez volt az első szonda felbocsátása, amely az űrtechnológia robbanásszerű fejlődéséhez vezetett az egész világon. Ez pedig annak köszönhető, hogy a Szovjetunióban létrehoztak egy új generációs hordozórakétát, amely képes volt a szondát a Föld pályája magasságába emelni.

Hogy mindezt és még sok minden mást megtudjon, portálunk számos lenyűgöző cikket, videót és fényképet kínál az űrtechnológiáról és tárgyakról.