Lehetséges-e mesterségesen létrehozni a gravitációt. Mesterséges gravitáció és létrehozásának módja

Helyezzen egy embert az űrbe, távol a földfelszín gravitációs béklyóitól, és súlytalannak fogja érezni magát. Pedig a tévében azt mutatták nekünk, hogy az űrszonda legénysége elég sikeresen sétált lábbal a padlón. Ehhez mesterséges gravitációt használnak, amelyet egy fantasztikus hajó fedélzetén telepítettek. Mennyire áll ez közel a valódi tudományhoz?


Gabriel Lorca kapitány a Discovery hídján a klingonokkal vívott szimulált csata közben. Az egész legénységet vonzza a mesterséges gravitáció, és ez, úgymond, kánon.

A gravitációval kapcsolatban. Einstein nagy felfedezése az ekvivalencia elve volt: egyenletes gyorsulással a vonatkoztatási rendszer megkülönböztethetetlen a gravitációs tértől. Ha egy rakétán ülnél, és nem látnád az univerzumot az ablakon keresztül, fogalmad sem lenne, mi történik: a gravitáció húz le, vagy a rakéta egy bizonyos irányba gyorsul? Ez az ötlet vezetett az általános relativitáselmélethez. 100 évvel később ez helyes leírás az általunk ismert gravitáció és gyorsulás.


Egy repülő rakétában (balra) és a Földön (jobbra) a padlóra zuhanó labda azonos viselkedése mutatja be Einstein ekvivalencia elvét.

Van még egy trükk, ahogy Ethan Siegel írja, amit bevethetünk, ha akarunk: megpörgethetjük az űrhajót. A lineáris gyorsítás (például a rakéta tolóereje) helyett a centripetális gyorsítás működhet úgy, hogy a fedélzeten tartózkodó személy érzi, hogy az űrhajó külső héja a közepe felé nyomja. Ezt a megközelítést alkalmazták űrodüsszea 2001", és ha az űrszondája elég nagy lenne, a mesterséges gravitáció megkülönböztethetetlen lenne a valóditól.
Itt csak egy dolog van. Ez a három gyorsulás - gravitációs, lineáris és forgó - az egyetlen, amellyel szimulálhatjuk a gravitáció hatását. És ez óriási probléma az űrhajó számára.


Az állomás koncepciója 1969-ben, amelyet az Apollo-program befejezett szakaszaiból kellett volna pályára állítani. Az állomásnak a központi tengelye körül kellett forognia, hogy mesterséges gravitációt hozzon létre.

Miért? Mert ha egy másik csillagrendszerbe akarsz menni, akkor fel kell gyorsítanod a hajódat, hogy odaérj, majd le kell lassítanod, amikor megérkezel. Ha nem tudod megvédeni magad ezektől a gyorsulásoktól, katasztrófa vár rád. Például ahhoz, hogy a Star Trekben teljes lendületre, a fénysebesség néhány százalékára gyorsuljon, 4000 g-os gyorsulást kell tapasztalnia. Ez 100-szorosa annak a gyorsulásnak, amely blokkolni kezdi a véráramlást a szervezetben.


A Columbia űrrepülőgép 1992-es felbocsátása megmutatta, hogy a gyorsulás hosszú időn keresztül megy végbe. Az űrhajó gyorsulása sokszorosa lesz, az emberi szervezet nem fog tudni megbirkózni vele.

Ha nem akar súlytalan lenni egy hosszú utazás során – hogy ne tegye ki magát olyan szörnyű biológiai kopásnak, mint az izom- és csonttömeg elvesztése –, akkor állandó erőnek kell hatnia a testre. Bármilyen más erő esetében ez meglehetősen egyszerű. Az elektromágnesességben például egy vezető kabinba lehetne helyezni a legénységet, és sok külső elektromos mező egyszerűen eltűnne. Lehetséges lenne két párhuzamos lemezt elhelyezni benne, és egy állandót kapni elektromos mező töltéseket egy bizonyos irányba tolni.
Ha a gravitáció ugyanúgy működne.
Egyszerűen nincs olyan, hogy gravitációs vezető, valamint az a képesség, hogy megvédje magát a gravitációs erőtől. Lehetetlen egységes gravitációs mezőt létrehozni egy térbeli régióban, például két lemez között. Miért? Mert ellentétben elektromos erő pozitív és negatív töltések generálják, csak egyfajta gravitációs töltés létezik, ez a tömegenergia. A gravitációs erő mindig vonz, és nincs menekvés előle. Csak háromféle gyorsulást használhat: gravitációs, lineáris és rotációs.


Az Univerzumban található kvarkok és leptonok túlnyomó többsége anyagból áll, de mindegyikben vannak antianyag antirészecskék is, amelyek gravitációs tömege nincs meghatározva.

A mesterséges gravitáció csak úgy jöhet létre, hogy megvédjen a hajója gyorsulásának hatásaitól, és gyorsulás nélkül állandó "lefelé" húzást biztosítson, ha felfedezné a negatív gravitációs tömegrészecskéket. Minden eddig talált részecske és antirészecske pozitív tömegű, de ezek a tömegek inerciálisak, vagyis csak a részecske keletkezésekor vagy felgyorsulásakor lehet megítélni. A tehetetlenségi tömeg és a gravitációs tömeg minden általunk ismert részecske esetében azonos, de soha nem teszteltük az elképzelésünket antianyagon vagy antirészecskéken.
Jelenleg is folynak kísérletek ezen a területen. A CERN-ben végzett ALPHA-kísérlet létrehozta az antihidrogént, a semleges antianyag stabil formáját, és azon dolgozik, hogy elszigetelje az összes többi részecskétől. Ha a kísérlet elég érzékeny, meg tudjuk mérni, hogy egy antirészecske hogyan lép be a gravitációs mezőbe. Ha leesik, mint a közönséges anyag, akkor pozitív gravitációs tömege van, és gravitációs vezető építésére használható. Ha a gravitációs mezőben felfelé esik, az mindent megváltoztat. Egy eredmény, és a mesterséges gravitáció hirtelen lehetségessé válhat.


A mesterséges gravitáció megszerzésének lehetősége hihetetlenül vonzó számunkra, de egy negatív gravitációs tömeg létezésén alapul. Az antianyag lehetne ekkora tömeg, de még nem bizonyítottuk.

Ha az antianyagnak negatív gravitációs tömege van, akkor a közönséges anyag mezőjének és az antianyag felső határának létrehozásával létrehozhatunk egy mesterséges gravitációs mezőt, amely mindig lehúz. A gravitációs-vezető héj létrehozásával űrszondánk törzse formájában megvédenénk a legénységet az ultragyors gyorsulás erőitől, amelyek egyébként halálosak lennének. És ami a legjobb az egészben, az űrben tartózkodó emberek többé nem tapasztalnák meg azokat a negatív élettani hatásokat, amelyek manapság az űrhajósokat sújtják. De amíg nem találunk negatív gravitációs tömegű részecskét, addig a mesterséges gravitáció csak gyorsulásból származik.

Helyezzen egy embert az űrbe, távol a földfelszín gravitációs béklyóitól, és súlytalannak fogja érezni magát. Noha az univerzum összes tömege továbbra is gravitációs erőt fog kifejteni rá, minden űrrepülőgépet is fog húzni, amelyben az ember tartózkodik, tehát lebegni fognak. Pedig a tévében azt mutatták nekünk, hogy egy bizonyos űrhajó legénysége minden körülmények között elég sikeresen járkál a padlón lábbal. Ehhez mesterséges gravitációt használnak, amelyet egy fantasztikus hajó fedélzetén telepítettek. Mennyire áll ez közel a valódi tudományhoz?

Gabriel Lorca kapitány a Discovery hídján a klingonokkal vívott szimulált csata közben. Az egész legénységet vonzza a mesterséges gravitáció, és ez, úgymond, kánon

A gravitációt illetően Einstein nagy felfedezése az ekvivalencia elve volt: egyenletes gyorsulással a vonatkoztatási rendszer megkülönböztethetetlen a gravitációs mezőtől. Ha egy rakétán ülnél, és nem látnád az univerzumot az ablakon keresztül, fogalmad sem lenne, mi történik: a gravitáció húz le, vagy a rakéta egy bizonyos irányba gyorsul? Ez az ötlet vezetett az általános relativitáselmélethez. 100 év után ez a gravitáció és a gyorsulás leghelyesebb leírása, amit ismerünk.

Egy repülő rakétában (balra) és a Földön (jobbra) a padlóra zuhanó labda azonos viselkedése demonstrálja Einstein egyenértékűségi elvét.

Van még egy trükk, ahogy Ethan Siegel írja, amit bevethetünk, ha akarunk: megpörgethetjük az űrhajót. A lineáris gyorsítás (például a rakéta tolóereje) helyett a centripetális gyorsítás működhet úgy, hogy a fedélzeten tartózkodó személy érzi, hogy az űrhajó külső héja a közepe felé nyomja. Ezt a technikát 2001-ben használták: Űrodüsszeia, és ha az űrszondája elég nagy lenne, a mesterséges gravitáció megkülönböztethetetlen lenne a valóditól.

Itt csak egy dolog van. Ez a három gyorsulás - gravitációs, lineáris és forgó - az egyetlen, amellyel szimulálhatjuk a gravitáció hatását. És ez óriási probléma az űrhajó számára.

Az állomás koncepciója 1969-ben, amelyet az Apollo-program befejezett szakaszaiból kellett volna pályára állítani. Az állomásnak a központi tengelye körül kellett forognia, hogy mesterséges gravitációt hozzon létre.

Miért? Mert ha egy másik csillagrendszerbe akarsz menni, akkor fel kell gyorsítanod a hajódat, hogy odaérj, majd le kell lassítanod, amikor megérkezel. Ha nem tudod megvédeni magad ezektől a gyorsulásoktól, katasztrófa vár rád. Például ahhoz, hogy a Star Trekben teljes lendületre, a fénysebesség néhány százalékára gyorsuljon, 4000 g-os gyorsulást kell tapasztalnia. Ez 100-szorosa annak a gyorsulásnak, amely blokkolni kezdi a véráramlást a szervezetben.

A Columbia űrrepülőgép 1992-es felbocsátása megmutatta, hogy a gyorsulás hosszú időn keresztül megy végbe. Az űrhajó gyorsulása sokszorosa lesz, az emberi szervezet nem fog tudni megbirkózni vele.

Ha nem akar súlytalan lenni egy hosszú utazás során – hogy ne tegye ki magát olyan szörnyű biológiai kopásnak, mint az izom- és csonttömeg elvesztése –, akkor állandó erőnek kell hatnia a testre. Bármilyen más erő esetében ez meglehetősen egyszerű. Az elektromágnesességben például egy vezető kabinba lehetne helyezni a legénységet, és sok külső elektromos mező egyszerűen eltűnne. Lehetséges lenne két párhuzamos lemezt elhelyezni benne, és állandó elektromos mezőt kapni, amely egy bizonyos irányba tolja a töltéseket.

Ha a gravitáció ugyanúgy működne.

Egyszerűen nincs olyan, hogy gravitációs vezető, valamint az a képesség, hogy megvédje magát a gravitációs erőtől. Lehetetlen egységes gravitációs mezőt létrehozni egy térbeli régióban, például két lemez között. Miért? Mert ellentétben a pozitív és negatív töltések által generált elektromos erővel, a gravitációs töltésnek csak egy fajtája létezik, ez pedig a tömegenergia. A gravitációs erő mindig vonz, és nincs menekvés előle. Csak háromféle gyorsulást használhat: gravitációs, lineáris és rotációs.

Az Univerzumban található kvarkok és leptonok túlnyomó többsége anyagból áll, de mindegyikben vannak antianyag antirészecskék is, amelyek gravitációs tömege nincs meghatározva

A mesterséges gravitáció csak úgy jöhet létre, hogy megvédjen a hajója gyorsulásának hatásaitól, és gyorsulás nélkül állandó "lefelé" húzást biztosítson, ha felfedezné a negatív gravitációs tömegrészecskéket. Minden eddig talált részecske és antirészecske pozitív tömegű, de ezek a tömegek inerciálisak, vagyis csak a részecske keletkezésekor vagy felgyorsulásakor lehet megítélni. A tehetetlenségi tömeg és a gravitációs tömeg minden általunk ismert részecske esetében azonos, de soha nem teszteltük az elképzelésünket antianyagon vagy antirészecskéken.

Jelenleg is folynak kísérletek ezen a területen. A CERN-ben végzett ALPHA-kísérlet létrehozta az antihidrogént, a semleges antianyag stabil formáját, és azon dolgozik, hogy elszigetelje az összes többi részecskétől. Ha a kísérlet elég érzékeny, meg tudjuk mérni, hogy egy antirészecske hogyan lép be a gravitációs mezőbe. Ha leesik, mint a közönséges anyag, akkor pozitív gravitációs tömege van, és gravitációs vezető építésére használható. Ha a gravitációs mezőben felfelé esik, az mindent megváltoztat. Egy eredmény, és a mesterséges gravitáció hirtelen lehetségessé válhat.

A mesterséges gravitáció megszerzésének lehetősége hihetetlenül vonzó számunkra, de egy negatív gravitációs tömeg létezésén alapul. Az antianyag lehetne ekkora tömeg, de még nem bizonyítottuk.

Ha az antianyagnak negatív gravitációs tömege van, akkor a közönséges anyag mezőjének és az antianyag felső határának létrehozásával létrehozhatunk egy mesterséges gravitációs mezőt, amely mindig lehúz. A gravitációs-vezető héj létrehozásával űrszondánk törzse formájában megvédenénk a legénységet az ultragyors gyorsulás erőitől, amelyek egyébként halálosak lennének. És ami a legjobb az egészben, az űrben tartózkodó emberek többé nem tapasztalnák meg azokat a negatív élettani hatásokat, amelyek manapság az űrhajósokat sújtják. De amíg nem találunk negatív gravitációs tömegű részecskét, addig a mesterséges gravitáció csak gyorsulásból származik.

2017. október 31 Gennagyij

Hogyan jön létre a mesterséges súlytalanság a Földön az űrhajósok képzésére?

1. Az űrhajósokat bepakolják a gépbe, és félelmetes magasságba emelik, majd a gép élesen lezuhan, és súlytalanság jön létre.
2. nagyon egyszerű = a repülőgéppel együtt zuhannak 15 000 méterről 3 000-re egy speciálisan átalakított Tu-134-en = - mások egyszerűen nem bírják = ezért én személy szerint csak azokat a társaságokat választom, amelyek ezen repülnek ...
3. A gépnek parabola pályán kell repülnie - a súlytalanság 30 másodpercig jön létre ...
4. A gyakorlatban földi körülmények között a súlytalanság állapota figyelhető meg:

   zéró gravitációs tornyokban (magas szerkezetek, amelyekbe szabadon esnek a kutatóberendezéssel ellátott konténerek);
   speciális pályákon haladó repülőgépeken (Kepler csúszdák);
   hangzó rakéták segítségével, amelyek a légkör megritkult rétegeibe emelkednek, majd leállítják a motorjaikat, és szabadesés üzemmódba kapcsolnak.
   Egy másik módja a súlytalanság elérésének földi körülmények között a bemerítés, azaz a testnek a testével megegyező sűrűségű folyadékba való bemerítése. Ebben az esetben a test súlyát az arkhimédeszi erő egyensúlyba hozza, a test súlytalanná válik, megszerezve a szabad mozgás képességét bármely irányba. Így edzenek az űrhajósok a Cosmonaut Training Centerben. Yu. A. Gagarin az űrállomásokon végzett munkához. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a vízi súlytalanság különbözik a valódi súlytalanságtól, elsősorban a vízi környezet által az emberi szervezetre gyakorolt ​​ellenállás jelenlétében.

   A súlytalanság állapotának sajátos modellje lehet az emberi test bizonyos helyzete az ágyban, amelyben a test felső része a vízszintes vonal alatt helyezkedik el - az úgynevezett antiortosztatikus helyzet. Speciálisan elvégzett kísérletekben a test dőlésszöge lehajtott helyzetben 4 és -30° között változott. Kiderült, hogy minél nagyobb a lejtő, annál erősebb a földi súlytalanság hatása. A kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy egy személy 15 perces tartózkodása -30 szögben? súlytalansági állóképességi tesztként használható.

5. A földön - uszodák, szkafanderben próbálnak munkát a világűrben, Csúcspontján zuhanó repülőben - pár másodperc súlytalanság, edzésnél ugyanez.
6. Ezt szimulátor repülőgépeken hozzák létre, és a súlytalanság körülbelül 3-5 percig tart.
   http://www.atlasaerospace.net/zgrav.htm – nézd meg itt
7. speciális síkon felemelkedik, majd erősen leesik és rövid időre súlytalanság jön létre a síkban. de többnyire búvárfelszereléssel edzenek a víz alatt
8. A súlytalanságot a repülőgép éles leesése hozza létre
9. A Simulátor Építési és Személyzeti Képzési Központban létrehozott új szimulátor, az Antigravitátor lehetővé teszi a súlytalanság tervezését.
   A Simulátor Építési és Képzési Központban kifejlesztett komplex EVA szimulátor a számítógépes-elektronikai-elektromechanikai elvet alkalmazza, hogy támasztatlan teret, csökkentett gravitációt (súlytalanságot) hozzon létre. Ebben a technikai megoldások minimálisra csökkentették az űrhajósok izomfeszítésének igénybevételét, például a szimulátor hídjának, kocsijának mozgatására. A szimulátor élesen csökkenti az űrhajós erőfeszítéseit a hasznos teher átvitele, az irányítás és a mozgás feltételeinek megteremtése során hat szabadsági fokban. A szimulátorhoz beállított paraméterek lehetővé teszik a gravitáció mértékének szimulálását, bármilyen térkörnyezet feltételeinek megteremtését.
   Feltételezhető, hogy egyfajta exoskeletonról beszélünk.

A hosszú távú űrrepülések, más bolygók feltárása, amelyekről korábban Isaac Asimov, Stanislav Lem, Alexander Belyaev és mások tudományos-fantasztikus írók írtak, a tudásnak köszönhetően nagyon is lehetséges valósággá válik. Mivel a föld gravitációs szintjének újrateremtésével elkerülhetjük a mikrogravitáció (súlytalanság) emberre gyakorolt ​​negatív következményeit (izomsorvadás, érzékszervi, motoros és vegetatív rendellenességek). Ez azt jelenti, hogy szinte minden ember, aki szeretne, ellátogathat a világűrbe, függetlenül a test fizikai jellemzőitől. Ugyanakkor az űrhajó fedélzetén való tartózkodás kényelmesebb lesz. Az emberek használhatják a már meglévő, megszokott eszközöket, létesítményeket (például zuhanyzó, WC).

A Földön a gravitáció szintjét a gravitáció gyorsulása határozza meg átlagosan 9,81 m / s 2 ("túlterhelés" 1 g), míg az űrben, súlytalanság körülményei között, körülbelül 10-6 g. K.E. Ciolkovszkij analógiákat idézett a testtömeg-érzés között, amikor vízbe merül, vagy ágyban fekszik, és súlytalanság az űrben.

"A föld az elme bölcsője, de az ember nem élhet örökké a bölcsőben."
"A világnak még egyszerűbbnek kellene lennie."
Konsztantyin Ciolkovszkij

Érdekes módon a gravitációs biológia számára a különböző gravitációs feltételek megteremtésének képessége igazi áttörést jelent. Lehetővé válik annak tanulmányozása: hogyan változik a szerkezet, hogyan működik mikro-, makroszinten, szabályszerűségek különböző nagyságú és irányú gravitációs hatások hatására. Ezek a felfedezések pedig egy meglehetősen új irány kidolgozásában fognak segíteni – a gravitációs terápia. Megfontolandó az alkalmazás lehetősége és hatékonysága a gravitáció változásainak kezelésére (a földihez képest megnövekedett). Érezzük a gravitáció növekedését, mintha a test valamivel nehezebb lenne. Napjainkban folynak tanulmányok a gravitációs terápia alkalmazásáról magas vérnyomás kezelésére, valamint törések esetén a csontszövet helyreállítására.

(mesterséges gravitáció) a legtöbb esetben a tehetetlenségi és gravitációs erők egyenértékűségének elvén alapulnak. Az ekvivalencia elve azt mondja, hogy megközelítőleg azonos mozgásgyorsulást érzünk anélkül, hogy megkülönböztetnénk az okot, amely ezt okozta: a gravitációt vagy a tehetetlenségi erőket. Az első változatban a gyorsulás a gravitációs mező hatására, a másodikban egy nem inerciális vonatkoztatási rendszer (egy gyorsulással mozgó keret) mozgásának felgyorsulása miatt következik be, amelyben egy személy található. . Például egy személy egy liftben (nem inerciális vonatkoztatási rendszer) a tehetetlenségi erők hasonló hatását tapasztalja éles felemelkedéskor (gyorsításkor úgy érzi, hogy a test néhány másodpercre elnehezül) vagy fékezéskor (az az érzés, hogy a padló kimozdul a láb alól). A fizika szemszögéből: amikor a lift felemelkedik, a kocsi mozgásának gyorsulása hozzáadódik a szabadesés gyorsulásához nem inerciális keretben. Az egyenletes mozgás helyreállásakor a súlygyarapodás megszűnik, vagyis visszatér a megszokott testsúlyérzet.

Manapság, akárcsak közel 50 évvel ezelőtt, a centrifugákat mesterséges gravitáció létrehozására használják (az űrrendszerek forgása során centrifugális gyorsítást alkalmaznak). Más szóval, forgás közben űrállomás tengelye körül centrifugális gyorsulás következik be, ami „eltolja” az embert a forgás középpontjától, és ennek eredményeként az űrhajós vagy más tárgyak a „padlón” kerülhetnek. Ennek a folyamatnak és a tudósok nehézségeinek jobb megértése érdekében nézzük meg azt a képletet, amely alapján a centrifugális erőt a centrifuga forgásakor határozzák meg:

F=m*v 2 *r, ahol m tömeg, v vonalsebesség, r a forgásközéppont távolsága.

A lineáris sebesség egyenlő: v=2π*rT, ahol T a fordulatok száma másodpercenként, π ≈3,14…

Vagyis minél gyorsabban forog az űrszonda, és minél távolabb van a középponttól az űrhajós, annál erősebb lesz a létrehozott mesterséges gravitáció.

Alaposan megnézve az ábrát, láthatjuk, hogy kis sugárral az ember fejére és lábára ható gravitációs erő jelentősen eltér, ami viszont megnehezíti a mozgást.

Amikor az űrhajós a forgásirányba mozog, fellép a Coriolis-erő. Ugyanakkor nagy a valószínűsége annak, hogy az embert folyamatosan ringatni fogják. Ezt 2 fordulat/perc hajósebességgel lehet megkerülni, miközben 1g mesterséges gravitációs erő jön létre (mint a Földön). De ebben az esetben a sugár 224 méter (körülbelül ¼ kilométer, ez a távolság hasonló egy 95 emeletes épület magasságához vagy két nagy szekvóiához). Azaz elméletileg lehetséges ekkora orbitális állomást vagy űrhajót építeni. A gyakorlatban azonban ez jelentős erőforrás-, erőfeszítés- és időbefektetést igényel, ami a közeledő globális kataklizmákkal szemben (lásd a jelentést ) humánusabb valódi segítségért küldeni a rászorulóknak.

A gravitációs szint megkívánt értékének újrateremtése egy orbitális állomáson lévő személy számára, ill. űrhajó, a tudósok úgy döntöttek, hogy megvizsgálják a „léc leengedésének” lehetőségét, vagyis a földinél kisebb gravitációs erő létrehozását. Ami arra utal, hogy fél évszázados kutatások során nem lehetett kielégítő eredményeket elérni. Ez nem meglepő, mivel kísérleteik során olyan feltételeket próbálnak megteremteni, amelyek mellett a tehetetlenségi erő vagy más erők hasonló hatást fejtenek ki, mint a gravitáció a Földön. Vagyis kiderül, hogy a mesterséges gravitáció valójában nem gravitáció.

Ma a tudományban csak elméletek léteznek a gravitációról, amelyek többsége a relativitáselméletre épül. Ugyanakkor egyik sem teljes (nem magyarázza meg az áramlást, semmilyen körülmények között végzett kísérletek eredményeit, ráadásul néha nem egyezik más, kísérletileg megerősített fizikai elmélettel). Nincs egyértelmű tudás és megértés: mi a gravitáció, hogyan kapcsolódik a gravitáció a térhez és az időhöz, milyen részecskékből áll és mik a tulajdonságaik. Ezekre és sok más kérdésre választ kaphat, ha összehasonlítja A. Novykh "Ezoosmos" című könyvében közölt információkat és a PRIMORDIAL ALLATRA PHYSICS jelentést. egy teljesen új megközelítést kínál, amely a fizika elsődleges alapjainak alapvető ismeretein alapul alapvető részecskék, kölcsönhatásuk mintái. Vagyis a gravitációs folyamat lényegének mély megértése, és ennek eredményeként a pontos számítás lehetősége a gravitációs feltételek bármilyen értékének újrateremtésére mind az űrben, mind a Földön (gravitációs terápia), előre jelezve az eredményeket. az ember és a természet által felállított elképzelhető és elképzelhetetlen kísérletek.

A PRIMORDIAL ALLATRA FIZIKA sokkal több, mint a fizika. Kinyit lehetséges megoldások bármilyen bonyolultságú feladat. De ami a legfontosabb, a részecskék szintjén lezajló folyamatok és a valós cselekvések ismeretének köszönhetően minden ember felismerheti élete értelmét, megértheti a rendszer működését és gyakorlati tapasztalatokat szerezhet a spirituális világgal való érintkezésben. Felismerni a Spirituális globalitását és elsőbbségét, kilépni a tudat keretei/sablon korlátai közül, túl a rendszer határain, elnyerni a Valódi Szabadságot.

„Ahogy mondják, ha a kezedben van univerzális kulcsok(az alapok ismerete elemi részecskék), akkor bármelyik (a mikro- és makrokozmosz) ajtót kinyithatja."

„Ilyen körülmények között a civilizáció minőségileg új átmenete a spirituális önfejlődés főáramába, nagyszabású. tudományos tudás a világ és önmagad."

"Minden, ami elnyomja az embert ezen a világon, kezdve a rögeszmés gondolatoktól, az agresszív érzelmektől és az egoista fogyasztó sztereotip vágyaiig. ‒ ez annak az eredménye, hogy valaki a szeptonmező mellett döntött‒ anyagi intelligens rendszer, amely rutinszerűen kizsákmányolja az emberiséget. De ha valaki követi lelki alapelvének megválasztását, akkor halhatatlanságra tesz szert. És ebben nincs vallás, hanem a fizika ismerete, annak ősalapjai.

Jelena Fedorova

B.V. Raushenbakh, Koroljev munkatársa arról beszélt, hogyan született meg a mesterséges gravitáció egy űrhajón történő létrehozásának ötlete: 1963 telének végén a főtervező, aki a havat takarította el az Osztankinszkaja háza melletti ösvényről. Az utcának, mondhatni, volt egy ötlete. Meg sem várva a hétfőt, felhívta a közelben lakó Rauschenbachot, és hamarosan elkezdték "megszabadítani az utat" az űrbe a hosszú repülések előtt.
Az ötlet, mint az lenni szokott, egyszerűnek bizonyult; egyszerűnek kell lennie, különben nem működik a gyakorlatban.

Hogy teljes legyen a kép. 1966. március, Amerikaiak a Gemini 11-en:

11:29-kor a Gemini 11 lecsatlakozott az Agenáról. A legérdekesebb dolog kezdődött: hogyan fog viselkedni két, kábellel összekötött objektum? Eleinte Konrad megpróbált egy csomót bevezetni a gravitációs stabilizálásba - úgy, hogy a rakéta alul lógott, a hajó felül, a kábel pedig feszes volt.
30 m-t azonban nem lehetett erős rezgések felkeltése nélkül visszavonulni. 11:55-kor áttértünk a kísérlet második részére - a "mesterséges gravitációra". Konrad forgásba állította a csapot; a kábel először ívelt vonalon húzódott, de 20 perc múlva kiegyenesedett és egészen korrekt lett a forgás. Konrad sebességét 38 ° / percre, vacsora után 55 ° / percre hozta, így 0,00078 g-os nehézséget okozott. „Érintésre” nem volt érezhető, de a dolgok lassan a kapszula aljára rendeződtek. 14:42-kor, három órás forgás után a tű elsült, és a Gemini eltávolodott a rakétától.