Házi könnyű motorcsónakok. Házi hajók horgászathoz és kikapcsolódáshoz

Vrungel kapitány úgy vélte, hogy bármit is nevez a hajónak, az lebeg. Nem fogunk vitatkozni az öreg, kipróbált tengeri farkassal, de ennek ellenére kifejtjük véleményünket - mennyivel alaposabban és pontosabban készítjük el a csónak rajzait rétegelt lemezből saját kezünkkel, így sok éven át szolgál majd Önnek. bármilyen időjárásban. A hajó rajzai határozzák meg minden további döntését.

Ők azok, akik bevezetik Önt a hajógyártás világába, amelyet angol-holland terminológia ural. És alapvetően fontos a hajók szerkezeti elemeinek terminológiájának megértése, és ezért a javasolt rajz sikeres elolvasása.

A régi axióma szerint a tűzhelyről indulva

A házi készítésű rétegelt lemez csónak rajzainak szükségszerűen szigorú utasításokat kell tartalmazniuk az összes elem rögzítésére vonatkozóan - ez az egész szerkezet kulcskérdése

Valóban, a terminológia, ha olyan feneketlen területre veti bele magát, mint a csónaképítés, óriási és döntő fontosságú. Felhívjuk figyelmét a csónakok építésével kapcsolatos alapismeretekre, amelyek mindenhol megjelennek a rajzokon.

Terminológia

Ezért nagyon alaposan tanulja meg ezeket a kifejezéseket, szó szerint áthatja a csónak bármely rajzát bármilyen anyagból.

Oldalnézetben a hajó következő szerkezeti elemeit vesszük figyelembe, és nem lehet megmondani, hogy melyik a legfontosabb, melyik kevésbé, minden elem használata kötelező:

• Egy keret. Választhat egy közönséges punt opcióját, keretek nélkül, de amikor egy ilyen törekvésről van szó, amelyet az interneten dobnak fel, mint a "csináld magad" rétegelt hajó rajzok, akkor a szerkezet megbízhatósága és szilárdsága kerül előtérbe , ami azt jelenti, hogy keretekre van szükség;
• A távolság két képkocka közötti távolság. A legfontosabb jellemző bármely hajó kialakítása;
• B - hátsó oszlop;
• C - szár;
• D - fűrészáru
• E - keelson. Nagyon kívánatos szerkezeti elem, amelyet azonban hajóknál gyakran elvetnek;
• F - sárvédő. Nem nélkülözheti ezt az elemet, ha felépítményt készít a csónakban. Nyitott modelleknél a sárvédőt nem használják.
• I - breshtuka. Erősen javasoljuk, hogy ne hanyagolja el ezt az elemet, az egész szerkezet szilárdsága erősen függ ettől.
• J - kötött. A kötés rendkívül fontos a csónak szilárdságának biztosításában is.
• K - húzó. Az is nélkülözhetetlen elem, ha a legnagyobb körültekintéssel közelít az építkezéshez.

A felülnézet néhány fontosabb kifejezést vezet be:

• A - gerendák;
• B - félgerendák. Teljes fényszóróba megy, ha nem épít felépítményt a hajóra;
• C - carengs;
• D - midweiss.

A tartályból származó kilátás olyan kifejezéseket vezet be, amelyek alapvetően fontosak az építés fejlettebb szakaszában, amikor szükségessé válik a hajó testének megerősítése, valamint a vitorla és a gerinc felszerelése, ezenkívül javítva a vezetési teljesítményt:

• A - cölöpkötegek;
• B - gerinc. Ha az egész csónak súlyának 50 százalékát adja meg, akkor jelentősen növeli annak stabilitását. Végtére is, soha nem tudhatod, hogy a dobogás milyen hatással lesz rád vagy a jövő utasaira, és a szoptató édességek és akár a gyömbér biztos kínálata sem sokat tehet a vízen tartózkodás örömének meghosszabbításában, kivéve a gyors partra jutást;
• C - lépés. Kötelező, ha árbocot állít fel;
• D - nyelv;
• E - partnerek. Ez a neve a lyuknak a felépítményben az árboc áthaladásához. Természetesen, ha nincs felépítménye, akkor egyelőre elfelejtheti a partnereket;
• F - bársony. Nagyon fontos nyelv-horony öv a vízvonalnál, vízállásnál;
• H - somrekk. A legfelső nyelv-horony öv.
• G - vízszint;
• I - vízi utak. Ez az elem már beépülő elem.

Furnér

A csónakgyártás legelterjedtebb anyaga ma kétségtelenül a szénszál. De ez az anyag az ipar területe. Amikor az önálló kreativitásról van szó, olyan "népi" anyagok kerülnek előtérbe, mint a rétegelt lemez..

A rétegelt lemez vagy más szóval a fából készült laminált lemez egy építőanyag, amelyet speciálisan kialakított furnér ragasztásával hoztak létre. Általában a furnérrétegek száma páratlan, és mindenesetre több, mint 3. A rétegelt lemez szilárdságának növelése érdekében minden következő furnérréteg a faszálaival merőleges az előző réteg szálaira. A keretek minden úszó jármű gerincét képezik. A rétegelt lemezből készült csónakok rajzai, amelyek azt állítják, hogy valami több, mint a punt címe, külön opcióval rendelkeznek - a keretek helye

A rétegelt lemez tulajdonságai

Ha rétegelt lemezt választ a csónak építéséhez, nagyon fontos a megfelelő típusú rétegelt lemez kiválasztása.

A rétegelt lemezt a fa szálak elhelyezkedése különbözteti meg a külső rétegeken:

• Hosszirányú, ha a szálakat a hosszú oldal mentén irányítják, és
• Keresztirányú - rövid.

Egy csónak építéséhez jobb, ha hosszirányúat választunk.
Természetesen ilyen izometrikus rajz is lehetséges, de ez a legegyszerűbb lehetőség az "ingyenes rétegelt csónakrajzok" rovathoz - nincsenek keretek, és a munka sok tekintetben hasonlít egy gyermektervező összeállításához, kivéve, hogy az alkatrészek tucatszor nagyobbak

Tervezés szerint a rétegelt lemez a következőkre oszlik:

• Építkezés,
• ipari,
• csomagolás,
• bútorok, és
• strukturális - pontosan ezt választjuk céljainkhoz.

Van egy rétegelt lemez a nedvességnek való besorolás alapján, ami alapvetően fontos egy hajó számára:

• FBA - ez, de nem szabad választania, nem felel meg a nedvességállóság szigorú követelményeinek;
• FC - így a rétegelt lemez kellően ellenáll a nedvességnek;
• FSF - és így, fokozott nedvességállósággal;
• FB - bakelit lakkal impregnált, az ilyen rétegelt lemez a legellenállóbbnak tekinthető, és még agresszív környezetben is használható, ami esetünkben fontos, és víz alatt;
• BS - ez már egyszerűen impregnált bakelit ragasztóval. Vegye figyelembe, hogy ha ilyen rétegelt lemez áll rendelkezésére, akkor az egész üzlet sikerének 50% -a garantált. Az ilyen rétegelt lemezt kifejezetten repülőgépekben és hajóépítésben használják elég régóta. Boldogan ötvözi a hajó mesterei számára szükséges összes tulajdonságot - kiváló rugalmasságot, legnagyobb szilárdságot, teljes vízállóságot, valamint a bomlással és bomlással szembeni ellenállást;
• BV - de ez nem lehet félrevezető, sok tekintetben hasonló a BS -hez, de nem rendelkezik nedvességállósággal.

Hasznos tanács!
Ha hajóépítéshez rétegelt lemezt választ, azt tanácsoljuk, hogy figyeljen a fóliázott rétegelt lemezre.
Legalábbis nagyszerű lesz, ha nyelv-horony övként vagy a tok külső részén használja, ha egyrétegű.
Ez nagymértékben javítja alkotása vezetési teljesítményét, mivel a víz olyan környezet, amelyben a súrlódási erő jelentős szerepet játszik.
Másrészt nem szabad laminált rétegelt lemezeket használni a hajó belsejében.
Csúszós felülete maga, sőt vízzel megnedvesítve is sok gondot okozhat.

Fő jellemző

Ami a rétegelt lemez használatát illeti csónak építésekor, a rétegelt lemez minőségének kiválasztása alapvető fontosságú lesz, amelyet a külső réteg négyzetméterenkénti csomók száma határoz meg.

5 minőségi fokozat létezik:

• E - az úgynevezett elit minőség, amikor egyáltalán nincsenek csomók. Valószínűleg felesleges azt mondani, hogy mindig csak egy ilyen rétegelt lemez kiválasztására kell törekedni;
• Nos, és akkor egy egyszerű minőségi osztályozás - I, II, III és IV. Ez utóbbi esetben a csomók számát nem ellenőrzik.
• I - a csomók és a deformáció maximális hossza nem haladja meg a 20 mm -t;
• II - legfeljebb 200 mm repedések, fa betétek megengedettek, és a ragasztó szivárgása csak a teljes lapterület 2% -án megengedett;
• III - legfeljebb 10 csomó, legfeljebb 6 mm átmérővel. Még egy korlátozást is bevezetnek a hiányosságok teljes számára vonatkozóan - legfeljebb 9;
• A IV a legrosszabb minőség, egyenletes csomókkal és 5 mm alatti élhibákkal.

Az üzemeltetési feltételek követelményei

Valószínűleg a hajó építéséhez a leggyakoribbat választja. Van nyír rétegelt lemez is, de használatát a túl magas ár korlátozza.

Itt egy másik dolog nagyon fontos - a rétegelt lemez külső felületének feldolgozásának minősége.

E mutató szerint a rétegelt lemez megkülönböztethető:

• NSh - csiszolatlan;
• Ш1 - földelt az egyik oldalon;
• Ш2 - mindkét oldalon polírozott.

Itt elengedhetetlen és kötelező a rétegelt lemez csiszolt oldalának használata a tok külső oldalán. Biztonsági okokból ajánlatos nem használni a csiszolt oldalt.

Méretek (szerkesztés)

Minden rétegelt lemez természetes tulajdonsága a mérete.

Az iparág a szabványok szerint a következő négy méretű lapokat gyártja:

• 1525 x 1525 mm;
• 1220 x 2440 mm;
• 1500 x 3000 mm;
• 1525 x 3050 mm.

A választás nagyban függ a hajó méretétől.

Hasznos tanács!
A rétegelt lemez minden adott jellemzőjét fel kell tüntetni a hajó rajzának specifikációjában.
Semmilyen esetben ne egyezzen bele a hajó javasolt rajzainak megvásárlásába, ha azokhoz nem csatolnak részletes magyarázó megjegyzést, amely leírja a gyártás minden árnyalatait, és ami a legfontosabb, a rétegelt lemez típusának megválasztása.
A rajzokon fel kell tüntetni a hajótest külső oldalainak feldolgozásának mértékét.
Ebben a tekintetben a csiszológép az egyik legkeresettebb lesz a munkájában.

következtetéseket

A hajóépítés lenyűgöző kreatív folyamat azoknak az embereknek, akik még mindig szeretnek élni, akik nem félnek a kísérletezéstől és a tervezési sorozattól. (lásd még) De másrészt nem szabad feltalálni a kereket, feltétlenül ismerkedjen meg az összes fotóanyaggal, tanulmányozza a terminológiát és a különböző tervezési megoldásokat.

Készüljön fel a rossz döntések esetleges átdolgozására. Tudja, hogyan kell "beszélni önmagával" és kommunikálni tapasztalt kézművesekkel. Csak ebben az esetben lehetséges az egész vállalkozás sikere „DIY csónaképítés rétegelt lemezből” néven.

A cikkben bemutatott videóban további információkat talál a témáról.

A halászok nagy része meg van győződve arról, hogy a legjobb horgászfelszerelést csak kézzel lehet elkészíteni. A halászok megtanultak nemcsak felszerelést, hanem úszófelszerelést is készíteni.

A lebegő vízi jármű építésének folyamata nagyon izgalmas, és lehetővé teszi kreatív lehetőségeinek teljes körű megvalósítását.

Tartalom

Gyártási jellemzők

Hajó építésekor szem előtt kell tartani, hogy a keretrész legjelentősebb eleme az az alap, amelyre a többi rész rögzítve van (gerinc).

Az orrrégiót a szár képezi, és az egyik oldalon rögzítve van. A hátsó részben a rögzítést a hajócső végzi - az elemek, amelyek felelősek a szerkezet hosszanti merevségének biztosításáért.

Készíthetők faanyagok alapján (tömör), vagy egyenként ragaszthatók, és szögekkel és csavarokkal rögzíthetők.

A hajótest keresztirányú részei lehetővé teszik hajlítások és keresztirányú kontúrok elérését, ami növeli a hajó szükséges merevségét. A szár felső részén és a hajófenéken táblák vannak, amelyek a keretekhez vannak csatlakoztatva. Ez a kialakítás képezi az oldalakat.

A kapott keretet rétegelt lemezzel kell bevonni. A csónak belső részében padlóburkolatot (slan) fektetnek le. Így alakul ki az alsó fedélzet.

A rétegelt lemez csónakok felszerelhetők motorral vagy evezővel. A fő tervezési különbség a szigorú. A motoros vízi járművekhez egy farost (rétegelt lemezből) szerelnek a farba.

Kérésre a hajókat fel lehet szerelni pilótafülkével, fedélzeti húzókkal és oldalsó húzókkal. A jó felhajtóerő biztosítása érdekében a fülkéket fel kell tölteni habbal, hogy megakadályozzák a hajó felborulását.

A paraméterek meghatározása

A szakértők a legkényelmesebb paramétereket mutatták be a rétegelt lemez alapján készült vízi járművekhez, amelyek vastagsága 5 mm -en belül van:

• A hajótest hossza (íjától az átlóig) - 4,5 (m);
• A szélességjelző a test legszélesebb részén (a méréseket felülről veszik) - 1,05 (m);
• A csónak mélységjelzője 0,4 (m).

Az építés legfontosabb szakasza a rajz elkészítése. Készíthet egy kész rajzot, amelyet az interneten található webhelyeken mutatnak be, vagy saját maga készítheti el.

Nagyon fontos, hogy alaposan tanulmányozza a javasolt rajzot, ha a diagram az Internetről származik. Ajánlott skálarajzot készíteni grafikonpapírra. Ez lehetővé teszi az ügy elemeinek pontos kiszámítását.

Az általános terv vázlatának létrehozásának lépései

1. Az első lépés egy axiális (átmérőjű) sík megrajzolása - egy vonal, amely a testrészt hosszában egyforma részre osztja. Tekintettel a csónak képének szimmetriájára, minden elemet a lehető legpontosabban kell beállítani.
2. Az átmérőjű sík arányos szegmensekre van felosztva. A keretek ezekben a szakaszokban találhatók.
3. Függőleges vetület rajzolásaúszási lehetőség.
4. Menjünk tovább az építéshez felülnézet.
5. Terveket rajzolunk a keretekhez keresztirányú vonalak mentén.
6. Győződjön meg arról, hogy a helyszínek következetesekés az összes rész skáláját.
7. Miután összeállítottuk a keretek vázlatát, folytatjuk a rajz elkészítését 1: 1 skálán. Célszerű rajzokat karton alapra építeni, ami megkönnyíti a rétegelt lemezre történő átvitelét.
8. A szükséges simaság biztosítása érdekében, a pontokat egy fém vonalzóval kell összekötni (a gerincről az oldalsó területre).
9. A rajzot az átlós sík mentén összehajtva ellenőrizzük a szimmetriát. Nagyon fontos, hogy az oldalak pontosan kövessék kontúrjukat.

A kép átvitele a sablonból a rétegelt lemezre

Miután ellenőriztük az összes elem szimmetriáját, először átvisszük a képet a karton alapra. Ezt követően áttérünk a sablonok rétegelt lemezre történő átvitelére, miközben pontosan megfigyeljük az összes kontúrt. Semmilyen esetben ne adjon hozzá juttatásokat! A sablon átvitele során a szálak sorrendjét teljes pontossággal figyelik meg.

Anyagok és szerszámok

Úszóeszköz létrehozásakor nem nélkülözheti a következő anyagokat és eszközöket:

• csavarhúzó;
• kézi marógép;
• daráló (kézi típus);
• bilincsek;
• Lombfűrész;
• vízálló rétegelt lemez, vastagsága 5 mm (2,5 x 1,25);
• 6 mm vastag vízálló rétegelt lemez (1,5 lap);
• gyalult deszkák (legalább 25 mm vastagok);
• lécek (fa);
• szögek (sárgaréz);
• fa csavarok;
• epoxi gyantával;
• lakk (vízálló típus);
• üveggyapot;
• fa (50-3400);
• fa (40–20–4000).

Gyártási folyamat

A keretrész összeszerelése a munkaasztalnál kezdődik, és a padlón (földön) ér véget.

Annak érdekében, hogy elkerüljük a szerkezet összeszerelési folyamatában fellépő hibákat, ajánlatos az alábbi utasításokat használni:

1. A gerincet a munkapadra tesszük.
2. A gerincoszlophoz egy keresztoszlopot rögzítünk a gerinc egyik oldalához. Az első szint a második oldalhoz van csatlakoztatva.
3. A szögek segítségével a gerincrész (a keretekkel együtt) és a csapok össze vannak kötve. Mindent alaposan megvizsgálunk, nincsenek -e torzulások. Ha vannak ilyenek, akkor el kell végezni a beállítást. Ehhez egy húrt húznak a kereszt és a szár közé.
4. Győződjön meg arról, hogy a tengelyek teljesen össze vannak igazítva, elkészítjük a végső rögzítést.
5. A vékony szövetet festékkel impregnálják(elég vastag), és a meglévő kapcsolatok között oszlik meg.
6. A rudak rögzítése után folytatjuk a keretek felszerelését. A szoros rögzítés biztosítása érdekében a gerinc bemetszését a keretnél kissé keskenyebbé kell tenni (pár mm -rel).
7. Az illeszkedést feszes kötéllel ellenőrzik. Biztosítani kell a gerendákkal való pontos egyezést.
8. Telepítse a kereteket ajánlott 90 fokos szög megfigyelése.
9. Végül rögzítjük a kereteket.
10. Az összes művelet elvégzése után beállítottuk az eltérítési szöget. Ebből a célból kerek rudak használhatók, amelyeket ideiglenesen a gerinc szélső részein rögzítenek (belülről).
11. Helyezze be a gerenda és a gerinc közé fagerenda (11 cm).
12. A rögzítés kizárólag egyenetlen rudakkal történik, amely megakadályozza az átló torzulásának megjelenését.
13. A keret bőréhez fordulunk. Célszerű a teljes lapvázlatot kicsinyített kartonra átvinni és kivágni.
14. Kép rajzolása rétegelt lemezre történő vágáshoz(figyelembe véve a lapméretet).
15. Próbálja ki a sablonokat.
16. Szúrófűrésszel kivágtuk(kis fogak) minden részlet. Az állományt legfeljebb 2 mm -re készítjük. Nagyon fontos, hogy további 70 mm -t adjon hozzá a lapokhoz.
17. A behajtott menetek (a táblák között) segítségével igazítjuk az elemek tengelyeit. Elkészítjük a ragasztást, és várjuk, amíg megszilárdul.
18. Kis szegfű használata, a vízijármű ugyanazokat a részeit lőjük le.
19. Óvatosan igazítjuk síkkal egymás között.
20. Furatokat fúrunk (2 mm átmérőjű), hátralépve az arccsontok széleitől 12 mm -ig, 50 mm -es lépést figyelve, klipekhez (huzal). A bilincsek lesznek megbízható csatlakozók.
21. A deszkát a csónak orrától kezdve rögzítik. Rézhuzalral kell rögzíteni az alsó és oldalsó rész mentén készített lyukakon. A drót kívülről csavarva van néhány fordulaton keresztül.
22. Ezután elkészítjük a burkolatot transzom és alsó.
23. Összeszerelt táblákat kell felszerelniés ideiglenesen csatlakozni.
24. Az aljzat ugyanezen elv szerint van összeszerelve. mint a táblák.
25. Szerelje be a keresztfát és csavarokkal rögzítse(3 x 18) és ragasztóalap, miközben 0,5 cm távolságot kell tartani.
26. Ha az oldalsó elemek a keresztfalon túlnyúlnak a farba, akkor az éleket gyaluval igazíthatja.
27. Végül fogóval meghúzzuk a gemkapcsokat. A belső területen mindent összenyomunk.
28. Az úszó vízi jármű minden rését és kötését üvegszálas szalagokkal kell ragasztani. Az első réteg szélességének legfeljebb 28 mm -nek kell lennie, a következő rétegeknek - körülbelül 75 mm -nek. Minden egyes következő réteg elhelyezésével mozgassa egy kicsit (különböző oldalakon).
29. Miután az üvegszál megszilárdult, el kell távolítani a kapcsok kiálló széleit. A külső felületet üvegszállal ragasztjuk.
30. A merevség fokozása és az élettartam növelése érdekében az alját deszkákkal kell megerősíteni. Ehhez lyukakat fúrnak a csavarok csíkjaira (25-28 cm-es távolság). Minden helyen rögzített munkadarabot csavarokkal rögzítenek, filctollal öntik és eltávolítják. A munkadarabokat csak ragasztóalapú feldolgozás után lehet a helyükre csavarni. A ragasztó megszáradása után a csavarokat le kell csavarni, és a keletkező lyukakat el kell tömni a fából kivágott szögekkel.
31. A tartozékok eltávolítása, gitt epoxigyanta keverékével fűrészporral a burkolat minden lyukán.
32. A vízi jármű külső része ragasztóval és üvegszállal dolgozzák fel.
33. A hajó belseje fedett forró szárító olaj.
34. A hajó festékkel van festve olaj alapú.

Hajó tesztelés

Miután elkészítette saját hajóját, ki kell mennie rajta a tartályba, és feltétlenül tesztelnie kell. A sebességjellemzők ellenőrzésekor a lehető legközelebb kell állni a valósághoz. Ezenkívül a vizsgálatot különböző stressz -szinttel végzik.

Ebben az esetben használhat független kijáratot és két emberrel a fedélzeten. Kívánatos azonban, hogy a teljes tömeg ne haladja meg a 150 kg -ot. A sebességet GPS navigátorral mérheti.

Fontos figyelembe venni, hogy az alacsony teljesítményű (5 LE) motorok nehezen viselik a terhelés növekedését. Ez a helyzet tovább romlik, ha a hajó túl rövid.

Ezért az ilyen motoroknál az ajánlott terhelés nem haladja meg a 90-100 kg-ot, különben lehetetlen lesz gyalulási módra váltani. A hajó kellő hosszúsága és a jó motor megkönnyíti a gyalulást teljes terhelés mellett (150-160 kg).

• Az úszóeszköz gyártásakor minden szabálytalanság szükséges amelyek epoxi ragasztó felvitele után jelennek meg, csiszolja csiszolópapírral.
• Bármilyen hiba kitölthető gittel nedvességálló típus.
• A csónak építésével nem lehet különösebb nehézség. azonban rendkívül fontos, hogy kövessük a szakemberek összes ajánlását a folyamat szakaszolására vonatkozóan.
• Az anyag vágása előtt ismét ellenőrizze, hogy a mérések helyesek -e.és csak ezután kezdje el kivágni a részleteket.
• Faanyag kiválasztása úszó hajó gyártásához, előnyben kell részesítenie a csomó- és repedésmentes termékeket. Csak a legmagasabb osztályú mintákat választjuk ki.
• A szerkezet helyes összeszerelésével biztos lehet a csónak szilárdságában és megbízhatóságában. A rétegelt lemez alapján készült termékek nagyon ritkán szivároghatnak.
• Egy rétegelt lemezből készült hajó könnyűnek bizonyul, ami nem okoz különösebb problémát a szállítás során.

Sokan észre sem vették, hogy házi készítésű rétegelt lemez csónakban lehet úszni. A cikk lépésről lépésre leírja az összes gyártási folyamatot, rajzokat és minden szükséges anyagot és anyagot tartalmazó listát. Az utasításokat a munka illusztrációi és a mester egy szerkezet gyártásáról szóló videó is kíséri.

Anyag és eszközök előkészítése

• Furnér;
• Poliuretán ragasztó;
• Körmök;
• Latex alapú festék;
• Szilikon tömítő;
• Építési fecskendő (szükség lesz a szerkezet varratainak lezárására);
• Csiszolópapír;
• Lombfűrész;
• Csavarhúzó;
• Rulett;
• Kefe;
• Bilincs;
• Fúró;
• Paracord (kapcsok).

Az egyik vásárolt rétegelt lemez három részre kell osztani a szerkezet aljára: 46x61 cm, 61x168 cm és 31x61 cm. A csónak oldalai két darabot képviselnek, amelyek mérete 31x244 cm. A kellékek létrehozásához 3 darabot veszünk 25x50x2400 mm paraméterekkel. 25x76x2400 mm vágás szükséges a csónak farához és orrához. A horgászathoz készült rétegelt lemezből készült, saját készítésű csónak teste 25x50x2400 mm paraméterekből készül.

Jegyzet! Ezt követően a testen lévő darabokat paracorddal kötik össze.

Projekt létrehozása rajzokkal

Számos házi készítésű rétegelt lemez csónak projekt létezik, a horgászathoz használt egyszerű punttól a komplex turista kajakig. Vannak előregyártott és összecsukható szerkezetek is. Először is maradjunk a hajó legegyszerűbb rajzán, amelyet az alábbiakban mutatunk be.

Ha a talált rajzok szerint saját készítésű rétegelt lemez csónak nem felel meg, akkor megtervezheti saját verzióját, de egy ilyen esemény pontosabb számításokat igényel a szerkezet teherbírását illetően. Ellenkező esetben, ha a paraméterek helytelenek, hatalmas ajándéktárgyat készíthet, amely nem képes a vízen tartani.

Tehát, miután kiválasztottuk vagy elkészítettük saját projektünket egy rétegelt lemez csónak építéséhez, átmásoljuk a paramétereinket papírra, és létrehozunk egy tervrajzot. Ezen papírsablonok segítségével rajzolja meg a hajó fő elemeinek körvonalait rétegelt lemezekre, amelyek útmutatóként szolgálnak a burkolólapok és keretek kivágásához.

Jegyzet! A legtöbb esetben a gyári rétegelt lemez mérete nem teszi lehetővé a csónak oldalának egyetlen darabjának vágását. Ezért el kell végezni a lapok összeillesztésének eljárását.

A darabok összeillesztése a lap végeinek éles szögben történő levágásával kezdődik. Ennek eredményeként a forgácsolt rész hossza megegyezik a lemez vastagságával, 7-10-szeresére növelve. Az alábbi ábrán tökéletesen láthatók a forgácsolt végű csuklós részek.

Az egymás alá ideálisan ferdén vágott darabokat ragasztóval kell bevonni a kúp mentén, és szorosan rögzíteni kell bilincsekkel a "bajusz" módszerrel. Amíg a darabjaink összetapadnak, előkészítheti a gerendákat a hajókerethez. Kényelmesebb lesz az 5x5 cm-es gerendákból készült, saját kezűleg készített kecskékkel dolgozni.

Rétegelt lemezből házilag összecsukható hajót is készíthet, amelynek rajzát az alábbiakban mutatjuk be.

Egy egyszerű hajó testének összeszerelése

Az első lépés a keretek készítése (bár elkészítheti őket a rétegelt lemez keretének összeszerelése után). A szükséges gerendák elhelyezése és kivágása után önmetsző csavarokkal és epoxi ragasztóval rögzítjük őket.

Keretek

Jegyzet! Az elemek kivágásának szakaszában a rajzparaméterektől való eltérések nem haladhatják meg az 1 mm -t, különben az oldalak nem varrhatók össze.

A házi csónak rétegelt lemezből történő összeszerelését részletesen bemutatja a cikkhez hozzáadott videó.

Először is, kecskéinkre egy keresztvért szerelünk, amelyhez rögzítjük az alját és az oldalát, kissé feltekerve a közepére, összekötve őket az orron lévő konzolokkal. A rétegelt lemez kis vastagsága esetén a burkolat varratanyaggal vagy ragasztókeverékkel csatlakoztatható. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy az összes elem méretben összeérjen.

A keretek és az oldal ragasztása szükséges a nagyobb vastagság biztosításához, és ennek megfelelően a szerkezet szilárdságának növeléséhez. Ezenkívül a csatlakozások megbízhatóságának növelése érdekében ajánlatos a kereszt- és keretek további rögzítése 18 vagy 25 mm hosszú és 3 mm átmérőjű, ónozott vagy horganyzott önmetsző csavarokkal. Az öntőcsavarokat a farhoz és az oldalakhoz egy kicsit többet kell venni: 60 x 4-5 mm.

Tippek! Ha az elemek csatlakoztatásakor rést kap, akkor mindent szétszerelnie és a kereteket a kívánt méretre kell vágnia. A motorhoz készült, házi készítésű rétegelt lemez csónak esetében ne felejtse el ragasztani a keresztvázat üvegszállal, és rögzíteni kell tömör fából készült deszkákkal.

Lehetőség van speciális átfedések vágására is az átfedőn a szerkezet egészének megerősítése érdekében. Amikor az összes elem össze van szerelve, és összeérnek egymással, akkor elkezdheti a szerkezet ragasztását. Annak érdekében, hogy a varratok különösen tiszták legyenek, használhat maszkolószalagot, amelyet minden varrat mindkét oldalára ragasztanak.

Ragasztjuk aeroszil és epoxigyanta keverékével (1: 1), óvatosan dolgozzuk üvegruhával, nehogy buborékok keletkezzenek. A méretező varratoknak egyenletesen kell kijönniük, és a fás szerkezetnek továbbra is láthatónak kell lennie az üvegszálas rétegeken keresztül.

Ezután a majdnem kész csónakot fejjel lefelé fordítjuk, és eltávolítjuk a kapcsokat, ha azok rögzítik az elemeket, és lekerekítjük a varratkötéseket is. Miután megkapta a kívánt áramvonalasítást, ragaszthatja a varratokat kívülről.

A ragasztás mellett a szerkezet megerősíthető 3 rétegű üvegszalaggal, vagy teljesen burkolható üvegszállal. A designhoz padokat is hozzáadhat, amelyekhez csíkokat készítünk, és kivágjuk a szárát, és felszereljük az orrszem csavart. A külső húroknak és a gerincnek kiváló minőségű anyagokra lesz szüksége a csomók szabadságának megőrzése érdekében. A polírozott elemek megerősítik a szerkezetet, és védelmet nyújtanak a deszka számára a kikötés során.

Összecsukható szerkezet készítésének alapjai

Házi összecsukható hajót is készíthet rétegelt lemezből a fenti rajz szerint. Egy ilyen csónak több független szakaszból áll, amelyek viszont a szerkezet egy részét képviselik, amelynek hossza megegyezik az egymás mellett elhelyezkedő keretek közötti távolsággal. Más szóval, a csónakot „darabokra” vágják.

A szakaszokat csavarok segítségével szerelik össze, és a részek között gumitömítést helyeznek el, hogy az alkatrészek szorosan illeszkedjenek egymáshoz. Összeszereléskor az összes többit a legnagyobb középső szakaszba helyezzük egy matryoshka segítségével. És akkor az összes elemet egy kendőbe csomagolhatja, és gond nélkül szállíthatja autóval vagy más szállítással.

Az összecsukható szerkezet gyártásához a következőkre lesz szüksége anyagok:

• Rétegelt lemez: 2,5 lap burkolathoz - 4x1500x1500 mm konstrukció, 1 lap része a szárhoz és a keretekhez - 10x900x1300;
• Levehető ülőlapok.

A rétegeltlemezt 1 fokozatban kell megvásárolni, hogy ne legyen csomó, de akadjon hiba! 6 m hosszú deszka - az egyik tűlevelűet 2 cm vastag, a másikat 4 cm vastagságú fáról vesszük, csónakunk oldalának befejezéséhez 1 méteres bükk deszkára is szükségünk van.

Először is elkészítünk egy tervrajzot, majd papír sablonokat készítünk a keresztfához, keretekhez és szárhoz. A sablonok szerint fémfűrésszel kivágott keretekben ki kell fúrni a megfelelő lyukakat a csavarokhoz, majd össze kell kötni a lapokat. A kereteket reszelni kell és kívülről be kell ragasztani 1 mm vastag gumi tömítéssel.

Ezenkívül a keretekben lyukakat kell készíteni a szegecsekhez, amelyek 1-5 cm-enként páronként helyezkednek el, 1 cm-re csavarva a szélétől. Az alumíniumhuzalból 1,5–3 mm átmérőjű huzaltól függetlenül építhetők. Egy vezető segítségével összeállítják a szakaszokat.

Amikor minden elemet elkészítenek és összeszerelnek, a teljes szerkezetet lenolajjal kell impregnálni, még két rétegben is ajánlott. De mindig a száraz rétegelt lemez tetején. Amikor a szárítóolaj megszárad, a belsejét lakkal, a külsejét olajfestékkel kell kinyitni.

Az ókortól napjainkig az emberiség fejlődésének egyik szerves része a halász mestersége volt. Az első intelligens lények saját kezükkel halásztak, csak saját ügyességükre támaszkodva, és az ész és az emberi képességek fejlődésével megjelentek bizonyos eszközök és eszközök (az élezett bottól, amely sekély vízben szúrta a halakat, a modern, kiváló minőségű botokig) és orsók), amely lehetővé tette több és gyorsabb hal fogását.

Az emberiség egyik legjelentősebb találmánya az úszó létesítmények létrehozása, amelyek egy közönséges tutajból, egy fatörzsből összeállítva, kényelmes jachtokra és tengerjáró hajókra fejlődtek.

A hajózás fejlődésének kezdeti szakaszában feltalált legegyszerűbb hajóra még most is kereslet van, mert férfiak és nők milliói, akik primitív izgalmat tapasztalnak, órákat, sőt napokat is horgásznak, ami az aktív és egészséges kikapcsolódás kiváló formája.

Ezenkívül a csónak a kulturális időtöltés kiváló eszköze - nem jó, ha lefekvés előtt sétál egy evezős csónakon a tónál a ház közelében, a madarak éneke és a halak fröccsenése közben? Ez a fajta relaxáció nagyszerű nyugtató lesz az idegek számára, és módja annak, hogy elmerüljön önmagában és gondolataiban.

Sajnos a jó hajóknak gyakran nagyon magas ára van, amit nem mindenki engedhet meg magának. És ha a hajót nem nagyon használják, akkor nincs értelme ilyen nagy költségeknek.

Szerencsére ennek az egyedi mesterségnek sok fajtája létezik, amelyek (bizonyos kitartással és felelősséggel a megközelítésben) elegendő egyszerűen a saját kezükkel összeállítani, nem a legritkább anyagokból. Ez a cikk kifejezetten a saját csónakjának saját kezű gyűjtésével foglalkozik.

Hajótípusok

A csónakok a kiviteltől, a merítési mélységtől, a hajótest alakjától, a meghajtóerőtől és a gyártási anyagtól függően különböző típusúak.

A hajók fő típusai anyagtípus szerint:

• gumi (felfújható);
• fém;
• fa;

A hajtóerő típusa szerint három fő csónaktípus létezik:

• evezés (evező);
• motor;
• vitorlázás.

Ezenkívül a hajókat a szerkezetek típusa szerint típusokra osztják:

• ásott csónakok - kivágták (vagy kiégették) egy fatörzsből;
• kompozit csónakok - két vagy három vagy több részből összeszerelve;
• keret - merev szerkezet, burkolattal borítva (ponyva, fa, kéreg, rétegelt lemez).

És végül a hajók eltérnek a vízen való leszállás típusától:

• lapos aljú;
• kerek aljú;
• keeled.

Milyen hajót fogunk építeni

Összpontosítunk egy rétegelt lemezből készült lapos fenekű csónak megépítésére, tekintettel arra, hogy az ilyen edény építéséhez szükséges anyagok nem szűkösek és könnyen beszerezhetők. Ezenkívül egy ilyen hajó meglehetősen olcsón kerül nekünk, ami tagadhatatlan plusz lesz.

A lapos fenekű hajó nagyon kényelmes a működésében, lapos alja lehetővé teszi a navigációt még sekély vízben is - az útvonalat a parttól kezdheti, és akár kis erdei folyók mentén is megteheti. Még a lapos fenék is biztosítja a csónak megbízható stabilitását a vízen, és a gyártási anyag jó felhajtóerőt biztosít.

Keret rétegelt lemez lapos fenekű csónak építése:

A lapos fenekű hajó nagyon egyszerű kialakítású, amely vonzza azokat az embereket, akik saját kezűleg szeretnének hajót összeszerelni.

Tervezése a következőket tartalmazza:

• keretekből összeállított keret (csónak keresztirányú bordái) és gerincgerenda (középen futó hosszanti gerenda, amely gerincet képez - egyfajta hajógerinc) - egy hajóhalmaz;
• burkolat (esetünkben rétegelt lemez).

A hajógyártásban minden részletnek saját neve van, amelyet nem ajánlott összetéveszteni. Ismerkedjünk meg néhányukkal - hogy ne essünk arccal a sárba, amikor kész hajónkat megbeszéljük egy professzionális hajóépítővel, akinek eldöntheti, hogy megmutatja sikerét.

Az építési részletek és méreteik - amire szüksége van

• oldalán - 5 milliméter;
• alján - 6 milliméter.

• egy kalapács;
• fémfűrész;
• Lombfűrész;
• véső;
• repülőgép;
• csiszolópapír;
• méter;
• vonalzó;
• építő ceruza;
• függőón;
• szint;
• epoxi ragasztó.

Munkahelyi előkészítés

Indítsa el a munkafolyamatot

Tehát a lejtőn vagy a padlón, a rögzített kereszttartók barázdáiban egy gerincrúd van felszerelve, amelyet az építendő hajó rajza szerint készítünk el. A végrehajtás nem lesz nehéz - elég hogy megbecsülje a kívánt csónak méreteit és korreláljon a fent megadott méretekkel, valamint gondolja át egyedi alakját, az előző bekezdésekből szerzett ismeretek alapján.

A keretek durva felszerelése

Szerelők felszerelése

Miután az epoxi ragasztó megszáradt, végezzen hasonló műveleteket először az arccsontokkal, majd az alsó húrozókkal.

A keret előkészítése a burkolathoz

A hajókeret majdnem kész. Most elő kell készíteni a burkolatra. Az előkészítés abból áll, hogy az összes kiemelkedést és érdességet gyaluval és csiszolópapírral eltávolítják az áramvonalasítás érdekében. A feszítők nem nyúlhatnak túl a keretek, a szár és az átló szélén. Szükséges a bőrre való felkészülés minőségének ellenőrzése vékony sínek segítségével, a jövő csónak oldalai köré hajolva, és ellenőrizni kell, hogy mennyire szorosan tapad a hajó minden részéhez. szerkezet.

A hajóépítés következő szakaszának megvalósítása meghatározza vállalkozásának teljes sikerét. A burkolat a kishajó építésének egyik legfontosabb szakasza. A lapos fenekű csónak burkolását sorrendben kell elvégezni: először az alját, majd az oldalakat A burkolatot a lehető legnagyobb méretű rétegelt lemezekkel kell elvégezni, belülről több rétegben lenolajjal előkezelve. Kerülje az ízületeket, amennyire csak lehetséges. Ha ez nem lehetséges, akkor ragasztja a hátoldalán lévő kötéseket ugyanolyan rétegelt lemezből készült, nagy szélességű csíkokkal.

Ezenkívül belülről a burkolat a keretre szerelés után építőlakkal bevonható. A teljes szárítás és gondos ellenőrzés után gondosan csiszolja a felületeket.

Csónakfestés

Ennyi, a csónakja készen áll. A kemény munka mögötted áll, és előtted van a saját kezed által létrehozott alkotás. Most már csak horgászbotokat kell gyűjteni, férgeket ásni, a csónakot (elég könnyű, mivel rétegelt lemez borítja) leengedni a vízbe, és útnak indulni, vagy legalább egy rövid sétára. De fontos, hogy hagyjon egy darabot tanácsokat ebben a cikkben - soha ne feledkezzen meg saját biztonságáról. Nincs értékesebb, mint egy emberi élet, és egyetlen hal, amelyet sikeresen kifogtak, nem fizet érte. Töltse fel a helyet a hajó orránál és a keretek között hungarocell vagy műanyag edényekkel.
Szükségünk van rétegelt lemezre is vastagságú burkolathoz:

• oldalán - 5 milliméter;
• alján - 6 milliméter.

Többek között eszközökre is szükség lesz. A listájuk:

• egy kalapács;
• fémfűrész;
• Lombfűrész;
• véső;
• repülőgép;
• csiszolópapír;
• méter;
• vonalzó;
• építő ceruza;
• függőón;
• szint;
• epoxi ragasztó.

A szükséges szerkezeti elemek előkészítése után megkezdheti a keret összeszerelését.

Munkahelyi előkészítés

Először is szüksége van egy csúszdára - ez egy lapos fa tábla, amelynek mérete 3,5 méter 1 méter, amely szükséges a gerincoszlop felszereléséhez és a keret későbbi összeszereléséhez. A műhely padlója csúszdaként is alkalmas, amelyre a gerincet erősen rögzíteni kell hornyokkal ellátott rudak segítségével.

A szerszámnak mindig kéznél kell lennie. A munkahelynek kényelmesnek és tisztának kell lennie.

A keret összeszerelése, utasítások és szerelési sorrend

Indítsa el a munkafolyamatot

Tehát a csúszdán vagy a padlón, a rögzített kereszttartók barázdáiban egy gerincrúd van felszerelve, amelyet a hajó rajza szerint készítünk, amelyet korábban elkészítettünk.

Szeretném megjegyezni, hogy a rajzot gondosan és átgondoltan kell elvégezni, de ennek ellenére a megvalósítása nem lesz nehéz - elegendő megbecsülni a kívánt hajó méreteit, és korrelálni a fent megadott méretekkel, és átgondolni egyedi formáját, amelyet az előző pontokból szerzett ismeretek vezérelnek.

A keretek durva felszerelése

A kereteket az Ön számára kényelmes ideiglenes rögzítőelemekkel szerelik fel egy előre megjelölt gerincrúdra, figyelembe véve azt a tényt, hogy a nulla keret, amely csak egy keresztből (a gerincrúdhoz előkészített horonnyal) és annak rögzítéséből áll fa sarok, a függőleges síkhoz képest 10 fokon van rögzítve.

A keretek felszerelése az előkészített hornyokba

A függőleges vonal mentén és vízszintesen beállított kereteket (kívülről a horonyhoz és a sárvédőhöz, valamint a húrokhoz készített hornyokkal) szögekkel / csavarokkal és epoxi ragasztóval kell felszerelni a gerincre.

Szerelők felszerelése

A húrokat ugyanúgy kell felszerelni, mint a gerincrudat - a keretek előre elkészített hornyaiba, és epoxi ragasztóval és szögekkel / csavarokkal rögzítik.

A szalagok telepítésének sorrendje a következő:

• zygomatikus húrok (a toptiberek és a floortimberek találkozásánál találhatók);
• alsó húrok a gerincrúddal szimmetrikusan, a gerinc és a zygomatikus húrok között ½ távolságban;
• oldalsó húzók (kissé magasabbak, mint a bordák magasságának fele).

A húrok és a szár rögzítése

Valószínűleg a legnehezebb eljárás a hajó összeszerelésekor, mivel ahhoz, hogy a húrokat a szárhoz (csónak orrához) illesszék, meg kell hajlítani és biztonságosan rögzíteni kell őket.

Ezt az eljárást a következőképpen hajtják végre: miután a szárot horony módszerrel a gerincrúdra szerelték és felszereltek, meg kell várni, amíg az epoxi ragasztó teljesen megszárad, majd jelölje meg a száron lévő hornyokat, vágja ki és illessze be az oldalsó húzókat hozzájuk, szabványos módon rögzítve.

Miután az epoxi ragasztó megszáradt, végezzen hasonló műveleteket először az arccsontokkal, majd az alsó húrozókkal.

A keret előkészítése a burkolathoz

A hajókeret majdnem kész. Most elő kell készíteni a burkolatra. Az előkészítés abból áll, hogy az összes kiemelkedést és érdességet gyaluval és csiszolópapírral eltávolítják az áramvonalasítás érdekében. A feszítők nem nyúlhatnak túl a keretek, a szár és az átló szélén.

Szükséges a bőrre való felkészülés minőségének ellenőrzése vékony lécek segítségével, a jövő csónak oldalai köré hajolva, és ellenőrizve, hogy mennyire szorosan illeszkedik a szerkezet minden részéhez.

Figyelem! A hajó rossz előkészítése a bőrhöz elkerülhetetlenül szivárgáshoz vezet a bőr laza illeszkedése miatt a kerethez. Köpeny: A legfontosabb a csónak alja és oldala.

A hajóépítés következő szakaszának megvalósítása meghatározza vállalkozásának teljes sikerét. A burkolat a kishajó építésének egyik legfontosabb szakasza. A lapos fenekű csónakot fel kell sorolni: először az alját, majd az oldalakat.

A burkolatot a lehető legnagyobb méretű rétegelt lemezekkel hajtják végre, belülről több rétegben lenolajjal előzetesen feldolgozva. Kerülje az ízületeket, amennyire csak lehetséges. Ha ez nem lehetséges, akkor ragasztja a hátoldalán lévő kötéseket ugyanolyan rétegelt lemezből készült, nagy szélességű csíkokkal.

Semmilyen esetben sem szabad megengedni az ízületeket a kereteken - jobb közöttük. Óvatosan dolgozza ki az egyes kötéseket epoxi ragasztóval vagy más tömítési módszerrel. Rögzítse csavarokkal. Ezenkívül gondosan dolgozza ki a rögzítési pontokat epoxiddal.

Ezenkívül belülről a burkolat a keretre szerelés után építőlakkal bevonható. A teljes szárítás és gondos ellenőrzés után gondosan csiszolja a felületeket.

Csónakfestés

A hajó festése egyszerű dolog, minden az ízlésétől és a kreativitásától függ. De mivel a vadonatúj csónakot rétegelt lemez borítja, a legjobb, ha vastag epoxi festékréteggel festjük rá, amely bármelyik boltban megtalálható. Az epoxi festék nemcsak jól néz ki, hanem még légmentesebbé teszi a hajót.

Ennyi, a csónakja készen áll. A kemény munka mögötted áll, és előtted van a saját kezed által létrehozott alkotás. Most már csak horgászbotokat kell gyűjteni, férgeket ásni, a csónakot (elég könnyű, mivel rétegelt lemez borítja) leengedni a vízbe, és útnak indulni, vagy legalább egy rövid sétára.

De fontos, hogy hagyjon egy tanácsot ebben a cikkben - soha ne felejtse el saját biztonságát. Nincs értékesebb, mint egy emberi élet, és egyetlen hal, amelyet sikeresen kifogtak, nem fizet érte. Töltse fel a teret a hajó orránál és a keretek között hab vagy műanyag edényekkel.

Ha van ilyen, tegye fel. És soha ne menjen ki a vízre erős szélben.
Boldog vitorlázást!

Annak ellenére, hogy a szaküzletekben rengeteg különböző formájú és méretű horgász- és turistahajó található, sokan továbbra is érdeklődnek, hogyan lehet házi csónakot készíteni rétegelt lemezből. Ennek az érdeklődésnek a fő oka talán abban rejlik, hogy honfitársaink kiirthatatlan vágyakoznak a kreatív munka iránt.

Legyen bármi megvásárolható ma, de egy házi készítésű csónakban vagy gumicsónakban, amelyet szinte a "Rybolov" folyóirat rajzai alapján készítettek, van valami leírhatatlan varázsa.

A cikkben néhány tippet adunk, amelyek segítségével gyorsan megtanulhatja a hajók - házi rétegelt lemez - készítését.

Anyagok és szerszámok

Nem is olyan régen a házi készítésű mini rétegelt csónakok nagyon népszerűek voltak. Ez lehetővé tette gyártási módszereik kidolgozását, valamint a legmegfelelőbb anyagok meghatározását.

Természetesen ma a rétegelt lemezhez rendelkezésre álló lakkok, impregnálók és ragasztók listája sokkal szélesebb, mint tíz évvel ezelőtt - de nincs szükségünk semmi bonyolultra, hogy saját kezűleg készítsünk egy kis kézművességet:

• A rétegelt lemez a legfontosabb alkotóelem... A csónakok gyártásához leggyakrabban ragasztott természetes nyír furnérlemezeket használnak, amelyek vastagsága körülbelül 5 mm. Az egyes alkatrészeket, például a kereteket vagy a gömböket vastagabb (10-15 mm) anyagból vágják le.

Jegyzet!
Az oldalak kellő megbízhatóságának biztosítása érdekében csak kiváló minőségű rétegelt lemezeket kell használni a burkolathoz, repedések, leválás, csomók stb.
Természetesen az első vagy a második osztály anyagának ára magasabb lesz, de másfelől biztos lehet csónakja biztonságában.

• A fát belső támaszok felszerelésére, táblák, ülések díszítésére használják stb. Célszerű szélezett, gyalult deszkát használni világos fafajokból.
• A varróanyagot az egyes burkolatrészek egyetlen egésszé való összekapcsolására használják... A varratokat meglehetősen vékony és rugalmas huzal, műanyag bilincsek, vastag nejlon horgászzsinór stb.
• A varratok megfelelő tömítettségéhez ragasztó szükséges.... A mai napig a mesterek gyakorlatilag elhagyták a kazein alapú természetes készítményeket, és inkább a modern polimer gyantákat részesítik előnyben.

Ezenkívül speciális lakkokra és impregnálásokra lesz szükségünk, amelyek megvédik a fát a duzzadástól és a bomlástól. Az összes varrat ragasztásához érdemes üvegszálas vagy hasonló anyagot is felhalmozni. Az üvegszál alternatívájaként használhat üvegszálat - akkor az egész aljára és oldalára beillesztésre kerül.

Nos, ne felejtsük el a festéket - elvégre azt akarjuk, hogy hajónk szép legyen!

Ami az eszközöket illeti, a készlet szinte szabványos lesz:

• Fán látta.
• Homorítófűrész különböző hosszúságú pengék készletével.
• Sander.
• Kéziszerszámok (kalapács, fogó, véső stb.)
• Bilincsek a rétegelt lemez rögzítéséhez ragasztáskor.
• Kefék impregnáláshoz, lakkozáshoz stb.

Csónak készítése

Rajzok és elrendezés

A munka megkezdése előtt eldöntjük, hogy milyen edényre van szükségünk. Ma a neten különféle rajzokat találhat a házi készítésű rétegelt lemez csónakokról, így nincs semmi lehetetlen a horgászathoz való punt építésében vagy a turista kajak összeszerelésében.

Ha a talált rajzok egyike sem illik hozzánk, saját maga készítheti el a tervezést.

Igaz, ebben az esetben bizonyos készségekre lesz szüksége a teherbírás kiszámításához, különben a hajó rendkívül dekoratív lehet.

• Miután megvizsgáltuk a házi készítésű rétegelt lemez csónakok rendelkezésre álló projektjeit, vagy saját magunk készítettük el, a fő részek körvonalait papírra visszük át.
• Papírsablonok segítségével rajzoljon vonalakat rétegelt lemezekre, amelyek mentén a kereteket és a burkolólapokat vágják.
• Ha a gyári hossz nem felel meg Önnek (és ez az esetek 99% -ában előfordul), akkor össze kell kötni őket. Ehhez vágjuk le a rétegelt lemez végeit hegyes szögben úgy, hogy a kapott kúp hossza maga a lap 7-10 vastagsága legyen.

• A ferde részeket egymáshoz rögzítve kenje be ragasztóval és szorítsa meg bilincsekkel. Ezt a technikát "bajusz" vegyületnek nevezik.
• Ezzel párhuzamosan fagerendákat szüretelünk, amelyekből leendő hajónk váza készül.

Tanács!
A projekten végzett munka megkönnyítése érdekében speciális kecskéket szerelhet össze 50x50 mm -es gerendákból.
Sokkal kényelmesebb lesz az összes alkatrészt ezekre az állványokra helyezni a csatlakozási folyamat során, különösen akkor, ha segítők nélkül dolgozik.

Az eset összeszerelése

Ha minden készen áll, elkezdjük a munkát:

• Fafűrész vagy szúrófűrész használatával ,. A tervezési mérettől való eltolás nem lehet több 1 mm -nél, különben az oldalak nem fognak összefűzni varráskor.
• A kívánt vastagság és szilárdság elérése érdekében ragasztjuk a keresztrészeket (csomagtérajtó) és a kereteket. A ragasztott részek kicsit nehézek lesznek, de nem baj!
• Ha csónakmotort szeretne telepíteni, akkor az átfedőt ezenkívül üvegszállal kell ragasztani, és keményfa táblával kell megerősíteni.

Tanács!
A csatlakozás szilárdságának növelése érdekében a kereteket és a keresztváltókat önmetsző csavarokkal lehet rögzíteni.
Ebben az esetben az önmetsző csavarok hosszának olyannak kell lennie, hogy a csúcs ne szúrja át az alkatrészt.

• Az előre elkészített állványokra felszereljük az átfedőt, és elkezdjük hozzá rögzíteni az alját és az oldalait, összehozva őket az íjnál.
• A burkolatrészeket vagy varróanyaggal rögzítjük (ha nem túl vastag rétegelt lemezt használunk), vagy kizárólag ragasztóval, a rétegelt lemez szélét ferdén vágva.

• Ebben a szakaszban nagyon fontos, hogy minden elem konvergáljon méretben, mivel a rés csökkentése érdekében szétszerelnie kell a teljes szerkezetet, és részben le kell vágnia a kereteket.

A "durva összeszerelés" után elkezdheti a ragasztást.

Ragasztó munkák

Az edényünk ragasztására és lezárására vonatkozó utasítások a következők:

• Epoxigyanta és aeroszil (szilícium -dioxid) keverékét készítjük el. Az alkatrészeket 1: 1 arányban keverik össze fúrógép segítségével. A keverék optimális konzisztenciája olyan, mint a sűrű tejföl.
• Az alsó rész, az oldalak és a keresztfal közötti sarkokat fafilék erősítik - kis sarkok, amelyek biztosítják a csatlakozás merevségét.
• Ragasztjuk az üvegszálas és üvegszálas csíkokat az összes varratokra belülről, óvatosan kenjük be az illesztéseket epoxi-aeroszol vegyülettel.

Jegyzet!
Mivel a legtöbb ragasztó illékony toxinokat tartalmaz, minden festést légzésvédelemmel kell elvégezni!

• A ragasztó megszáradása után a kereteket a kiválasztott helyekre telepítjük.
• Ugyanazt a ragasztót használjuk a keretek rögzítéséhez. Ha az edény méretei elég nagyok, akkor a szerkezet megerősítése érdekében a kereteket alulra és oldalra is rögzíteni kell egymást átfedő üvegszálas csíkokkal.

• Az aljára fektetjük a padlót, rögzítjük az evezőzárakat, az üléseket és a tervezés által előírt egyéb részleteket.
• Ha azt tervezik, hogy a hajót pilótafülkével látják el (zárt tér az íjban), akkor szereljük fel a fedelet, rögzítve azt az oldalakon és a kereteken.

Miután megvárta, amíg az egész szerkezet kiszárad, vegye le a csónakot a tartóállványról, fordítsa meg és őrölje meg a külső felületet. Ezután epoxi keverékkel dolgozzuk fel a varratokat, és ragasztjuk az alját üvegszállal.

Színezés

Az utolsó szakaszban meg kell védenünk hajónkat a nedvességtől, és vonzó tavaszi megjelenést kell biztosítanunk:

• Először alaposan zsírtalanítjuk az összes alkatrészt.
• Ezután a fát impregnálással dolgozzuk fel. A Tikkurila kompozíció tengeri vagy folyami hajókhoz ideális.
• Az összes síkot gitteljük, elrejtve a repedéseket és szabálytalanságokat, majd egy speciális alapozóval feldolgozzuk.
• A házi készítésű rétegelt lemez csónakokat szinte bármilyen festékkel festheti, de ha biztosítani szeretné az edény tartósságát, akkor jobb, ha speciális pigmentkeverékeket használ, amelyeket fahajók kezelésére terveztek.

• Az átlagos festékfogyasztás 1-1,5 l / m 2. A legjobb ecsettel felhordani, de szórópisztoly használata is megengedett.

Következtetés

Az ezzel a technológiával készült házi készítésű rétegelt lemez hajó nagyon alkalmas horgászatra, családi sétákra stb. Természetesen nem érdemes a nyílt tengerre menni benne, de amint a gyakorlat azt mutatja, hazánk nagy folyói és tavai esetében az ilyen kialakítás meglehetősen megbízható. A cikkben bemutatott videóban további információkat talál a témáról.

Hasonló anyagok