Kis repülőgép pilóta képzés. Képzés könnyű repülőgépek pilótáiról
Az első bevezető. Általános szabály, hogy egy bemutató repülésből áll oktatóval, amelynek során a kezdő megismerkedik a pilóta munkájával, és képet kap arról is, hogyan szervezik, támogatják és hajtják végre a járatokat. A bemutató repülések háromféle gyakorlattal hajthatók végre:
1) körrepülés (repülési magasság - 300 m; repülés időtartama - 5-6 perc);
2) repülés a zónába (repülési magasság - 300-900 m; repülési időtartam - 10-25 perc);
3) útvonali repülés (repülési magasság-150-300 m; repülési időtartam-30-60 perc).
A második szakasz a repülés előtti felkészülés. Bármilyen járat komoly talajfelkészítést igényel. A repülés előtti előkészületek számos tevékenységet foglalnak magukban, mint például az útvonal lefektetése a repülési térképen, a repülési terület tanulmányozása és a pályaműszerekkel és rádiónavigációs pontokkal való munka sajátosságai, valamint a rádiócsere-terv elkészítése és még sok más . Speciális figyelem kifizetik a pilóták repülés előtti képzését komplex és műrepülő repüléseken. A leendő pilóták oktatók vezetésével gondosan kidolgozzák a repülési tervet, gyakorolják a figurák végrehajtásának technikáját a repülési képzés menetének megfelelően.
Ugyanakkor a képzés minden szakaszában a pilóta technikáját, a komplex és műrepülő figurák teljesítésének sorrendjét és helyességét gyakorolják a földön, speciális szimulátorokon, magas fokozat a helyzet közvetítésének megbízhatósága és a repülés érzése. Ezenkívül a szimulátorokon végzett képzés lehetővé teszi a jövőbeli pilóták számára, hogy elsajátítsák a navigációs és műszeres repülési technikák elemeit nehéz időjárási körülmények között, és a környező terep közvetlen láthatósága hiányában. A gondos repülés előtti előkészítés garancia a repülési küldetés sikerére.
A harmadik szakasz a repülési képzés. Miután a pilótajelöltek elvégezték a repüléstechnika és a repülési szabályok sikeres elsajátításához szükséges elméleti képzést, közvetlenül maguk folytathatják a járatokat. Az égen az amatőr pilóták megszilárdítják a földön szerzett ismereteket, és önállóan hajtják végre a következő repüléseket: körben; a zónába, egyszerű műrepülő figurákat végezni; vizuálisan és az RTS segítségével. Mindazok, akik sikeresen elvégezték a repülési képzést, nemzetközi bizonyítványt kapnak a repülőgép üzemeltetésére vonatkozó jogról.
Ami az árakat illeti, például az egyórás repülési idő egy hajtóműves, dugattyús hajtóműves repülőgépen a moszkvai klubokban 100 és 400 dollár között változik. Ennek megfelelően egy teljes tanfolyam (42 óra) repülési képzés körülbelül 4000-16000 dollárba kerül.
 |
Moszkvai repülőiskolák:
1) Aeroklub "Aviasport"
A klub székhelye a Myachkovo repülőtér, amely beton kifutópályával rendelkezik. Ennek köszönhetően az év bármely szakában lehet repülni.
A hét bármely napján, kivéve a hétfőt, ismerkedési járatot indíthat a Yak-52-es gépen (Ön és az oktató) vagy a Yak-18T repülőgépen-ebben az esetben további két barát vagy családtag repülni veled. Az ismerkedési járat költsége 500 rubel, ami a repülő klubban való tagság havi díjának összege.
Tel. 552-60-00
http://www.aviasport.ru
2) Aviatech Flight Technical Center (szintén a Myachkovo repülőtéren).
A központ repülési képzését a Yak-18T és L-29 típusú repülőgépeken tapasztalt pilóta-oktatók végzik, akik több mint tíz éves tapasztalattal rendelkeznek. A tanulási folyamat egyéni alapon történik.
A képzés 45 órányi repülést foglal magában, beleértve: körrepüléseket; járatok a zónába; egyszerű és összetett műrepülés; repülések az útvonal mentén a vizuális tájékozódás érdekében.
A repülőtéri bázis étkezővel, rekreációs szobával és zuhanyzóval rendelkezik.
Árak:
Repülési képzés és járatok a Yak -18T -n - 130 USD / óra áron.
Az L-29-es repülőjegy ára 380 dollár / óra.
Edzéshez - 420 USD / óra.
Rendszeres járatok esetén a költségeket percben számítják ki.
Tel.: 555-14-77; 552-98-29 (16:00 óra előtt);
Fax: 213-29-79
Email: [e -mail védett]
http://aviateh.azz.ru/index.html
3) 2. Moszkvai Aeroklub
Megnyílt a Polgári Repülési Repülési Képzési Központ (AUC GA) a "2. moszkvai repülőgép -klub" állami vállalatnál. Repülés Az oktatási központ A "2. Moszkvai Aeroklub" amatőr pilóták alapképzésében vesz részt a Yak-18T, Yak-52 és Vilga-35A repülőgépeken. A repülési képzést az ICAO követelményeinek megfelelően megadott programok szerint végzik ( Nemzetközi szervezet polgári repülés) és az FSVT RF jóváhagyta.
Az elméleti órákat a tanuló számára megfelelő időben tartják. Gyakorlati leckék(járatok) a Dubrovitsy repülőtéren, Podolsk, Moszkva régió, 20 km -re a moszkvai körgyűrűtől a Varshavskoe autópálya mentén.
A Repülési Oktatóközpont emellett részt vesz azon pilóták további légialkalmasságának fenntartásában, akik amatőr pilótával és kereskedelmi pilótával rendelkeznek ilyen típusú repülőgépekkel.
Tel.: 996-56-75.
Hívjon szombaton vagy vasárnap 11:00 és 18:00 óra között (kérdezze Kazarin Alexander Sergeevich vagy Buchilin Grigorij Mihailovics).
Kazarin Alexander Sergeevich mobiltelefonja: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru
4) Repülőiskola "Flanker"
A Flanker Flight Schoolban a repülés szerelmesei különböző, egyénileg kiválasztott programok szerint tanulhatnak. A leendő pilóta vágyától és felkészültségi fokától függően tanulmányozhatja a navigációt és a repülést az útvonalak mentén könnyű hajtóműves repülőgépen, vagy repülhet műrepülést harci kiképző sugárhajtású vadászgépen. Azok, akik teljes repülési képzést szeretnének elvégezni, azok befejezése után nemzetközi bizonyítványt kapnak a repülőgép üzemeltetésére vonatkozó jogról.
A Flanker Repülési Klub minősített segítséget nyújt a légi amatőröknek a repülőgépek tulajdonjogának megszerzésében, beleértve a tartási lehetőséget is Karbantartás a szakembereik és a repülőgépek bázisa a klub parkolójában. Lehetőség van nemcsak könnyű hajtóműves Yak18T és Yak52 repülőgépek, hanem L-29 típusú kiképző sugárhajtású repülőgépek kiválasztására is.
A Flanker Aviation Club a Moszkva melletti Myachkovo repülőtéren található.
Tel.: 795-9559
Klubigazgató - Oleg Mikhailovich Lazarev: 8 902 115-0505
A klub repülési igazgatója - Chervinsky Vladimir Tadeevich: 8 902 609-0909
Email: [e -mail védett]
Email: [e -mail védett]
www.flanker.ru
TANULMÁNYFOLYAM
- Elméleti tanfolyam A következő tanulmányi formákat kínáljuk Önnek:
- előadások bármikor, számodra kényelmesen csoportban és egyénileg.
- önkészítés az oktatási irodalom felhasználásával.
- tanácsadó ülések.
Az elméleti tanfolyam elvégzése után vizsgákat és teszteket tesz.
- Repülési képzés
- teljes tanfolyam kezdőknek - 42 repülési óra, ebből az exportprogram (repülések oktatóval) - 15 óra, repülőgép típusától függetlenül.
- repülési gyakorlattal rendelkező pilóták számára az oktató döntése szerint a program lerövidíthető.
- ha más szervezetekben repült, és nem rendelkezik amatőr pilóta engedéllyel, akkor a tesztek letétele és a teszt- és próbarepülések elvégzése után az FLA RF -től szerezheti be. Ebben az esetben be kell nyújtania a repülési képzés szintjét igazoló dokumentumot. Ha szeretné, ismerkedési repülést is végezhet.
IDŐTARTAM
Az ATC nem tudja garantálni a tanfolyam pontos időtartamát, mivel ez csak az időjárástól és a szabadidőtől függ, de rendszeres járatokkal (hetente többször) a tanfolyam 2,5 hónap alatt elvégezhető.ORVOSI BIZOTTSÁG
Az elhaladó mézért. a jelöltnek rendelkeznie kell a következő dokumentumokkal és bizonyítványokkal:- kivonat a járóbeteg -kártyáról.
- neuropszichiátriai és narkológiai ambulanciák tanúsítványa.
- fotó 3x4 - 1db.
KORKORLÁTOZÁSOK
A legalább 17 éves kadétok szabadon repülhetnek. Nincs felső korlát, elég, ha megfelel az orvosi bizottság követelményeinek (szemüveggel lehet repülni).SZÁLLÁS
A jelölt döntése szerint: repülőtéri szállodákban vagy bármely városi szállodában. Ugyanakkor a megélhetési költségeket nem tartalmazza a járatok fizetése.REGISZTRÁCIÓS ELJÁRÁS
A szerződés teljesítéséhez rendelkeznie kell:- igazolás a méz elhaladásáról. jutalékok (VLEK)
- biztosítási kötvény kötelező jelzéssel: "repülés közbeni balesetek ellen"
- útlevél vagy más személyazonosító okmány.
A pilótaengedélyek kiadását az északnyugati regionális körzetben ideiglenesen felfüggesztették. E tekintetben Szentpéterváron magatartunk gyakorlati képzés(lásd fentebb) annak érdekében, hogy a repülési idő figyelembevétele nélkül szerezzen pilóta -készségeket. A képzés kezdete a magánpilóta-engedély megszerzésének lehetőségével 2017. május-júniusra van tervezve. Vegye fel velünk a kapcsolatot a várólistára való feliratkozáshoz, és amint csoportokat toborzunk, felhívjuk Önt.
Szakmai oktatás a repülőgépek pilótái magukban foglalják a magánpilóták repülési képzését és a TKK FAVT vizsga letételéhez szükséges elméleti alap tanulmányozását. A teszt sikeres letétele után a kadét pilótaengedélyt kap a megállapított mintáról. Az alábbi táblázat a CBC és PPL tanúsítványoknak megfelelő repülési órákat és repülőgép -osztályokat mutatja.
Hogy képet kapjunk arról, hogy mi forog kockán, íme egy példa. Az ultrakönnyű repülőgépek közé tartozik különösen a V-2 (170 kg súlyú) és a Chick-2 (270 kg)-ellenőrzésükhöz az SVS jogai elegendőek. De a Cessna-150-es (504 kg súlyú) vagy például a Piper PA-28 (767 kg) repülőjáratok esetén szüksége lesz egy magánpilóta (amatőr pilóta) PPL bizonyítványára.
Mit ad a magánpilóta -engedély megszerzése?
A PPL jogot ad a parancsnok, valamint a meghatározott súlyú repülőgép másodpilótájának feladatainak ellátására, kizárva a bérleti pilóta munka lehetőségét. A repülési órák mellett és szakképzés, amikor repülőgép-vezetést tanul, a kadétnak részletesen el kell tanulnia az elméletet, és alaposan el kell sajátítania a TKK FAVT vizsga letételére vonatkozó programot, valamint meg kell felelnie az alapvető követelményeknek (16-65 éves kor, súly 100 kg-ig), és orvosi vizsgálat az FAP szerint.
A közeljövőben (körülbelül 2017 tavaszán) megnyílik az ATC, és folytatódik a teljes körű pilótaképzés. A teljes repülőgép -repülési képzési programot a semmiből kell elvégezni, még akkor is, ha már rendelkezik készségekkel és repülési órákkal (ezek a szövetségi légiközlekedési szabályok).
Tovább Ebben a pillanatban képzésen vehet részt a Cseh Köztársaságban lévő kirendeltségünkön, és szerezhet repülési engedélyt egy nemzetközileg szabványos repülőgépre, amely az EASA tagállamai - ezek 28 uniós ország és további négy - Svájc, Izland, Norvégia és Liechtenstein területén működnek. Az érvényesítés után ez a pilóta az Orosz Föderáció területén érvényes.
A képzésre közvetlenül Csehországban kerül sor angol nyelv... Több részre bontható. Szállás lehetőség van a repülőtéren. A tanúsítvány kiállításával repülőgépen való repülési képzés költsége 520 000 rubeltől kezdődik. (pilóták gyakorlati és elméleti képzése). Több részletes információk az irodában szerezhető be.
A legtöbb ember azt hiszi, hogy csak oligarchák rendelkezhetnek saját géppel. De valójában amatőr pilótának lenni és saját repülőgépet vásárolni nem olyan drága. Az összegek arányosak egy jó autó költségével, az üzemanyag, a karbantartás és az ápolás elég elfogadható összegbe kerül. Aztán repülni, amennyit csak akar, lovagolni a barátaival, kirándulni. Míg egyesek az égről álmodoznak, mások már saját repülőgéppel rendelkeznek, és élvezik!
Annak érdekében, hogy lássam, hogyan tanulnak meg az emberek repülni, és milyen repülőgépeket lehet vásárolni, elmentem a Moszkva melletti kis repülőgépek egyik repülőterére - Severkába. A jó barátaimon kívül, akik elkezdtek egy pilótaképző társaságot fejleszteni, régi repülőgépek fogadnak. Ez a moszkvai Repülési Intézet Zsukovszkij -fiókjához tartozik.
Még mindig sok hely repül rajtuk. Jó állapotú YAK18-at vásárolhat 35-40 000 euróért.
Kis repülőgépeknél gyakran találkoznak egy nővel az élén.
Szöcske)
Amíg az új repülőgépekhez megyünk, megkérdezem, hogyan lehet amatőr pilóta.
Mi kell ahhoz, hogy maga kezdjen repülni?
- Két lehetőség van. Az első az, hogy nálunk képzésen vesz részt, amatőr pilóta bizonyítványt szerez, a repülő klub tagja lesz, és repülőgépet vásárol, amelynek költsége 38 000 és 125 000 euró között mozog (áfa és vámkezelés nélkül, ez további + 40 %), a repülőgép típusától függően szállítsa a repülőgépet parkolóban, és az előírásoknak megfelelően végezze el a szolgáltatást.
- És másodszor?
- Minden ugyanaz, de nem repülőgépet vásárolni, hanem repülőjáratokra bérelni. Átlagosan körülbelül 8 ezer rubel / óra, a repülőgép típusától függően.
- Mennyibe kerül a képzés?
- Az amatőr kísérleti program keretében történő képzés költsége 402 000 rubeltől kezdődik. 442 750 rubelig, az árkülönbség a képzés időtartamától függ. A négy hónapos képzési idő 402 000 rubel, a két hónapos expressz kurzus 442 750 rubel.
- Mit fognak tanítani ez idő alatt?
- A képzés két szakaszban történik - földi képzés és repülési képzés. A földi képzés magában foglalja a program elméleti részét a tudományágak tanulmányozására: repülőgép- és hajtómű-tervezés, gyakorlati aerodinamika, repülés- és rádióelektronikai berendezések, repülési meteorológia, stb. technológia fejlesztése repülésszimulátoron, amely szimulálja a repülés dinamikáját és a repülőgép -vezérlő rendszerek működését. Az elméleti képzés legalább 200 órás, és Moszkvában tartják. A repülési képzést az Ön által választott Severka vagy Myachkovo repülőtéren végzik; a program repülési ideje legalább 42 óra.
- És ez minden, tud repülni?
- Igen, ezek után repülhetsz magaddal.
Itt az egyik legkisebb repülőgép. Tecnam P2002 Sierra 74.000 euró értékben + áfa és vám (40%). Összesen körülbelül 4 millió rubel.
Maximális terhelhetőség 263 kg
- csomagtér terhelhetősége 20 kg
- utazási sebesség 75% -os teljesítmény mellett 215 km / h
- praktikus mennyezet 4500 m
- felszállás 120 méter
- üzemanyagtartályok űrtartalma 100 liter
- üzemanyag -fogyasztás 17 l / h
- maximális repülési távolság 1100 km
- maximális repülési idő 5,9 óra
Amatőr pilóta.
Először is a repülőgép vizsgálata.
Minden ellenőrizve, felszállás megengedett.
Kell valami engedély a repüléshez?
- Most a járatokat megengedett alapon hajtják végre, és ez időt vesz igénybe. De a kis repülés témájára végre komoly figyelmet kezdtek fordítani, és elhamarkodottan bevezetik az értesítési eljárást, amely közvetlenül függ a kislégi közlekedés számára tiltott légtérzónák határainak optimalizálásától. Az orosz repülőterek légtérzónájában, pl. a moszkvai régió régiója, minden sokkal egyszerűbb, repüljön, amennyit csak akar. Először is ez vonatkozik a Moszkvai régió délkeleti irányában (M5 -ös szövetségi autópálya), Myachkovo -ban (16 km -re a moszkvai körgyűrűtől), Ramenskoje -ban (36 km -re a moszkvai körgyűrűtől), Severkában (73 km -re) található repülőterekre. a moszkvai körgyűrű), Voskresensk (75 km. az MKAD -tól), Kolomna (100 km. az MKAD -tól).
- Hová tud repülni?
-A meghatározott magaslati folyosón belül a kívánt repülőtérre tervez egy pályát, megkerülve a repülési tilalmi zónákat, és a helyes irány... A célreptéren fizetnie kell a parkolásért, ami nem drága. Tankolásra lehet szükség, az üzemanyag ára körülbelül 30 rubel literenként.
- Nos, kiderül, hogy egy óra repüléshez körülbelül 600-700 rubelt költenek üzemanyagra.
- Igen, valahol így.
Mi történik egy repülőgéppel, ha nem repül rajta? Hol tárolják, tálalják, mennyibe kerül?
- A gép csatlakozik a repülő klubhoz, és szolgálati kíséret alatt áll. A repülőtéren, fedett hangárokban vagy alatta tárolják kültéri(az ügyfél kérésére). A tárolás költsége 8 (a szabadban) és 27 ezer rubel között mozog (a hangárban). Bérelheti repülőgépét repülő klubokhoz. Így kölcsönös elszámolások esetén lehetőség lesz a parkolás és karbantartás különbözetének megtérítésére, vagy további bevételre.
Lovagolhat barátaival és ismerőseivel, vagy reklámzászlót csatolhat hozzá, és repülhet?
- Bárkivel és annyit lovagolhat, amennyit csak akar, még kedvenc háziállatait is. Lehetetlen bármilyen szerkezetet rögzíteni a törzshez - ez befolyásolja a repülőgép aerodinamikai jellemzőit. De üdvözölni kell egy reklámszalag ragasztását vagy egy ecset készítését!
El tudja érni a Kremlt? - teszek fel egy buta, de sokak számára érdekes kérdést
- Valószínűleg nem, egész Moszkva zárt zóna a kis repülőgépek számára.
- Kár, oké;)
- Az amatőr kísérleti program elvégzése után javíthatja képzettségét és folytathatja az edzéseket?
- Oroszországban a repülés elsajátításának három szakasza van. Amatőr pilóta (magánpilóta), kereskedelmi pilóta és vonalpilóta. Ha magasabb repülésen tanul oktatási intézmény, azonnal kap egy kereskedelmi pilóta bizonyítványt. Ha egy aeroklubban kell megtanulnia repülni, akkor először meg kell szereznie egy amatőr pilóta bizonyítványt. A kereskedelmi pilóták jogosultak lehetnek egy hajtóműves repülőgépek parancsnokai, több hajtóműves repülőgépek parancsnokai a nem kereskedelmi járatokon, és bármely repülőgép másodpilótái. A vonalpilóta bármelyik repülőgéposztályon repülhet PIC -ként, de 1500 órás repülési idővel és megfelelő egészséggel kell rendelkeznie.
Az egyik legnagyobb és legdrágább repülőgép, a Tecnam P2006T, 373 000 euró + áfa és vám (40%) értékben. Összesen körülbelül 20 millió rubel.
A Tecnam P92 Echo Super repülőgép ára 69 000 euró + áfa és vám (40%). Összesen körülbelül 3,8 millió rubel.
Sok más lehetőség is van, ez olyan, mint az autóknál, belefárad a választásba;) Bár, mint már írtam, csak le lehet tanulni, majd repülőgépet bérelni a járatokhoz.
Ezenkívül csak utasként jöhet lovagolni, ajándékutalványt adni valakinek a járatra. Különösen menő, ha ünnepet szervez a cége csapatának, mindenkit elvisz a városból jó időben, és repülővel indul!
Általánosságban elmondható, hogy a kis repülőgépek nem olyan drágák, mint azt szokás gondolni, és most gyorsan fejlődni fognak.
Nyáron szeretném rábeszélni ismerőseimet, hogy szervezzenek túrákat a bloggereknek. Tehát ha valaki repülni szeretne - írja meg kommentben! Hogy később ne felejtsek el meghívni senkit. Bár válogatás nélkül nem megy;)
Külföldi partnerekkel dolgozunk az USA -ban és Franciaországban repülőgépek, helikopterek, alkatrészek és alkatrészek szállításában. alkatrészek, avionika stb.
Pilóta képzés
Járatok repülővel
Önpilóta-képzés Cessna 172 és L-29 típusú repülőgépekhez tapasztalt pilóta-oktatók által. Járatok Cessna 172 és L-29 sugárhajtású repülőgépekkel
Pilótaképzés, repülőgép -járatok
|
|
Repülőgépes repülés, amatőr pilóta képzés
Szeretnél megtanulni repülőgépen repülni? Készek vagyunk segíteni. Meghívjuk repülő klubunkba. Sokan azt gondolják, hogy a repülőgépek repülése sokéves képzést, hatalmas tudást igényel a repülőgép felépítéséről és a jó fizikai formáról. A gyakorlatban minden sokkal egyszerűbb. Nagyon kevés egészségügyi korlátozás van, és nagyon súlyosak - ezek súlyos beszéd-, hallás-, látás-, bármilyen vérnyomás -rendellenesség, valamint súlyos mentális zavarok.
Az életkor sem meghatározó tényező. A felnőttkor pillanatától (bár többen is elkezdheti az edzést fiatalon, csak a nagykorúság elérésekor kapnak pilóta bizonyítványt), és miközben érzi lelkének és testének fiatalságát, a mennybe vezető út nyitva áll előttetek.
A legfontosabb dolog az, hogy tanulmányozza egy adott modell, ebben az esetben a Cessna 172 és a.
Nem töltünk be sok felesleges információt. A repülés előtt megismerkedhet az aerodinamika, a navigáció és a repülési műveletek alapjaival, leszállás után az oktatóval elhárítja a hibákat és hiányosságokat. Repülés előtti és utáni eligazításokon elméletet kap. Fokozatosan kifejleszti az önálló repülés minden készségét: a repülésre való felkészülést, a gurulást, a felszállást, a mászást és az ereszkedést, a kanyarokat, a repülést a tartási területen, a kört és a kis sebességet.
Befejezés után tantervés a vizsgák letételekor amatőr pilóta bizonyítványt kap, amely jogot ad egy vagy két hajtóműves dugattyús repülőgép hazánk légi útjain való repüléséhez.
Ha szeretné megtapasztalni a gravitációs erőből való abszolút szabadság érzésének örömét, szédítő sebességgel repüljön a felhők tetején, rohanjon át az alagutakon és a felhők labirintusain, és hirtelen törjön ki a tiszta, napos égbe. Akkor már csak meg kell tanulnia repülni az L-29 Dolphin jet trainerrel. 450-760 km / h sebességgel valóban megérti, mi a repülés!
Az ilyen osztályú repülőgépeket a katonai repülésben használták szovjet Únió valamint a Varsói Szerződés országai a magasabb szintű kadétok alapképzésére repülési iskolák... És a működés évtizedei során osztályuk legmegbízhatóbb repülőgépeivé váltak.
