UAZ Patriot, Chevrolet Niva vagy Renault Duster: melyik a jobb? Mit válasszunk a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot crossoverek között Mi jobb, mint a shniva vagy a patriot.

Amellett, hogy ezek az autók különböző "súlykategóriákba" tartoznak, még mindig sok szerkezeti különbség van bennük, az ebből fakadó előnyökkel és hátrányokkal együtt. Az egyik teherhordó karosszériás, a másik vázas, az egyik állandó négykerék-meghajtású, a másik dugaszolható, az egyik független első felfüggesztésű, a másik egybefüggő tengelyes...

Az internetes fórumokon folyó vita, ahol a felhasználók rájönnek, melyik a jobb, "Patrick vagy Shniva", több tucat oldalt vesz igénybe, és a garázsokban végtelen viták folynak. A közelmúltban maguk az autógyártók öntötték az üzemanyagot a tűzre. Egyrészt az UAZ Patriot Sport jelent meg - valójában egy rövidített és egyszerűsített Patriot, másrészt egy átformált Chevy Niva, amelyet az olasz Bertone tervezőiroda közreműködésével frissítettek. És ha a „nagy” Patriot észrevehetően drágább volt, mint a Niva, akkor a Sport is ugyanebbe az árrésbe esik. Ezért a Sollers Auto úgy döntött, hogy elveszi a vevők egy részét a GM-AVTOVAZ-tól. Nem titkolják: az UAZ Patriot Sport bejelentésekor a cég képviselői azt mondták, hogy azoknak szól, akik nem elégedettek a Chevy Nivával és sok a „szokásos” Patriottal. A Sollers cég nem tart a belső versenytől: a vevő a marketingesek szerint majd kitalálja, milyen, közepes vagy teljes méretű SUV-ra van szüksége.

A kezdeti konfigurációban a Sport 52 ezer rubel olcsóbb, mint a legegyszerűbb Patriot, ami több mint egytizede egy autó költségének. A különbség jelentős ahhoz, hogy elgondolkodjunk: nagy tengelytávra és hatalmas csomagtartóra, légzsákokra és ABS-re van szüksége? Talán fontosabb a terepjáró képesség és a manőverezés, ami a rövid változatnál jobb?

Ami a Chevrolet Nivával való versenyt illeti, a Sollers képviselői újabb súlyos érvvel készülnek - egy dízelmotor, az olasz Iveco F1A jelenik meg az UAZ Patriot Sport motorháztetője alatt. Igaz, egy ilyen módosítás legalább 44 000 rubel drágább lesz (ennyit fizetnek külön egy dízel Patriot Classicért a benzineshez képest). Ez egy autó lesz!

Az azonban még most sem mondható el, hogy a benzines Patriot Sport teljesítményhiányt tapasztalna. Még a 112 lóerős változatban is elég jól halad. A 128 lóerős változat pedig elnyerte a "legdinamikusabb orosz SUV" címet. Bár a különbség a Chevrolet Nivával százra gyorsulva csak egy másodperc. És a 15 km / h maximális sebesség növekedése meglehetősen elméleti, mivel az UAZ-on 140-nél gyorsabb vezetés nem nevezhető kényelmesnek. Igen, ideje lassítani, különben már nagyjából előre mentünk... Először is nézzünk körül.

Nézett

A Sport változat 307 mm-rel rövidebb, mint a hagyományos Patriot, és 360 mm-es tengelytávval különbözik tőle. A tömeg 50 kg-mal csökkent, de a szélesség és a magasság változatlan maradt, így az UAZ minden tömegdimenziós jellemzőben jelentősen felülmúlja a Chevrolet-t. De a "nagy testvérhez" képest a Sport kevésbé vendégszerető: a szűkített ajtónyílás kissé szűkössé teszi a hátsó ülésre való bejutást. Itt is meg van vágva a csomagtér, igaz, háromszor nagyobb, mint a rivális csomagtartója. A sport megtartotta teherbíró képességét - ugyanaz a 600 kg, ez plusz. Igaz, a Sport őszintén kurguzonak tűnik, emlékeztetve elődjére, az UAZ-3160-ra. Lehet, hogy ősként fog "kecskézni"?

Belül nincs különbség a szokásos Patriot-tól a hasonló "top-end" Limited konfigurációban.

Chevy Niva - A műszerfal fekete műanyaga itt jobban néz ki, és kellemesebb a tapintása. És külsőleg a Niva véleményünk szerint vonzóbb. Holisztikus arculata van, amely nem bomlik szét töredékekre, különösen az olasz finomítás után. A belső átalakulások nem nevezhetők kardinálisnak. A sebességváltó vezérlőkarjain lévő pszeudo-fém betétek ellentmondásosnak tűnnek - nem úgy néznek ki, mint az olasz mesterek munkái. A műbőr és a szövet kombinációja az üléskárpitban szintén nem lenyűgöző. Az ülések sem annyira melegek, nem nevezném kényelmesnek, míg a Patriot Sport ülések (őt a SsangYongtól kapott) sokkal jobban tetszettek.

Jobb az UAZ és a láthatóság: a magas üléspozíciónak köszönhetően az út nagyon messzire látható. A Chevy Nivában egy kicsit magasabban is ül, mint egy közönséges személygépkocsiban, de ez nem ad különösebb előnyt. Ezen kívül magasabb az ablakpárkánysor és kevesebb a tükör. Kiderült, hogy a Chevy Nivában úgy érzi magát, mint egy golf-osztályú autóban, az UAZ Patriot Sportban pedig - mint egy kis teherautóban.

A Chevy anyagainak minősége és az alkatrészek illeszkedése nagyobb dicséretet érdemel. Ennek eredményeként a Chevy Niva nyer pontokat ebben a körben. Hozzátesszük, hogy a "Niva" belső tér gyorsabban felmelegszik, és ez nem meglepő, tekintettel a belső térfogat ilyen lenyűgöző különbségére. De végül is a kapacitás messze nem az utolsó fogyasztói tulajdonság.

Lovagol

Hátsókerék-hajtás módban az UAZ Patriot Sport elfordítja a hátsó részt, ha nem bánik elég gyengéden a gázpedállal – a rövidített talp növeli a megcsúszási hajlamot. Az első tengely csatlakoztatása a várakozásoknak megfelelően enyhíti az idegességet... Ahol az aszfalt látható a kerekek alatt, ott újra vissza kell térni a monodrive-hoz, hogy ne terhelje túl a váltót, amelynek nincs középső differenciálműve. A Chevy Nivát sokkal barátságosabb vezetni: nem igényel különleges képességeket.

A durva utakon a Patriot Sport a várakozásoknak megfelelően feldühödött. Szűk városi területeken a rövid tengelytáv előnyt jelent, mivel a Sport fordulási sugara közel 70 cm-rel kisebb, mint a normál Patrioté. A Niva mindössze 18 mm-es manőverezhető. A rövid UAZ parkolása is egyszerűbb.

A Patriot Sport könnyebben veszi fel a sebességet és kevesebb zajt ad, és nem fogyaszt több üzemanyagot, mint a Niva.

Az UAZ egy ilyen konkrét, tisztán orosz jelölésben is nyer, mint "hatóság" a streamben.

Az off-road különleges kérdés. A Patriot Sportot nemcsak nagy hasmagassága miatt értékelik, hanem a rövid tengelytávnak és a geometrikus terepjáró képességének köszönhetően a legjobbakért is. Bár ... a Chevy hasmagassága csak egy centivel kevesebb, és a Niva sem rosszabb a be- és kijárat sarkainál. Könnyebb lévén a Niva fennáll annak a veszélye, hogy kevesebbet ül le, és ha igen, akkor könnyebben kihúzható. Uazovody parry: Niva pontosan odaér, ​​ahol az igazi „Uazovskoy-ösvény” kezdődik, és a Patriot tankként vasalja el az akadályokat. Extrém esetben pedig traktorral is húzhatja anélkül, hogy attól félne, hogy letép valamit!

Nem lehet vitatkozni azzal, hogy Niva rosszabb a terepfutás terén. Egyszerűen más, és amikor átöltözöl az UAZ után, azonnal váltasz, és rájössz, hogy egy másik műszer van a kezedben, és azt másként kell használni. De akárcsak a Patriot Sport, a Niva is bizalmat ébreszt képességeiben. Ezeket az autókat olyan emberek készítették, akik tudják, mi az a terep.

A forduló eredményei: A Niva kényelmesebb a városban, de veszít az elővárosi autópályán, az UAZ erősebb terepen. Így az állás ebben a körben 6:5 a Patriot javára.

Kérdezte az árat

Az UAZ Patriot Sport a kezdeti Classic konfigurációban, 112 lóerős motorral, elektromos hajtások nélkül, fűtéssel, légkondicionálóval és acél kerekekkel 460 000 rubel. Ha öntvényt, műanyag dobozos pótkereket, energiaelnyelő, ahogy a gyártó nevezi, üveget, audio- és biztonsági rendszereket, elektromos hajtásokat és ködlámpákat ad hozzá, akkor az autó 495 000 rubelt fog fizetni. További 50 ezret kell fizetni a fűtött első ülések listájának kiegészítéséért, a légkondicionálásért és a ... tetőspoilerért. Egyébként ez az UAZ Patriot Sport megkülönböztető jellemzője a Limited konfigurációban.

A közelmúltban az UAZ Patriot, az UAZ Patriot Sport, az UAZ Pickup garanciális időszakát meghosszabbították - akár 3 évre vagy 100 ezer kilométerre.

Az év legelején a GM-AVTOVAZ újévi ajándékot is készített ügyfeleinek, 2 évre vagy 35 ezer kilométerre növelve a Niva SUV-k garanciális idejét, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ezt megelőzően a garanciális feltételek egy évet vagy 30 ezer km-t jelentettek.

Ugyanakkor a Chevy Niva összes verziójának költségét 5000 rubel emelték. Az áremelkedés után a Chevrolet Niva az L kezdeti konfigurációban 429 000 rubelre becsülhető. Igaz, nem könnyű ilyet találni a kereskedésekben - az eladók a drágább opciókat részesítik előnyben. Az LC elterjedtebb, légkondicionálóval felszerelt változatában a Niva 458 000 rubelbe kerül. Gazdagabb GLS csomag klíma nélkül 478 000. GLC (mindegy plusz légkondi) 505 000. Ezen kívül a kereskedők rendelkeznek jóváhagyott tartozékok katalógusával, és biztos lehetsz benne, hogy megpróbálnak minél többet eladni neked.

Tehát ezek a terepjárók egyenként körülbelül félmillióba kerülnek. Az új autók közül csak a kínai összkerékhajtású és a TAGAZ által összeszerelt járművek versenyezhetnek velük. Mindkettőnek megvan a maga árnyalata. Természetesen csak az indulási költségekről beszélünk, az üzemeltetési költségeket nem számítva. A gyakorlatban könnyen előfordulhat, hogy a Chevy Niva kilométerenkénti költsége alacsonyabb lesz, mint az UAZ Patriot Sport esetében. A Sollers azonban kedvezőbb feltételekkel kínálja áruit, ami kétségtelenül vonzó a fogyasztó számára. Itt 7:6, ismét az UAZ Patriot Sport javára.

A globális autóipari piacot minden szegmensben fokozott verseny jellemzi. Ez a minta a hazai autóiparban is megfigyelhető. De a rivalizálás itt mégsem annyira nyilvánvaló, és inkább lokális a korlátozott modellkínálat miatt. "Niva" vagy UAZ - melyik a jobb? "- a választ erre a kérdésre sok autós nem tudja megtalálni.

Egy adott modell előnyei és hátrányai csak összehasonlítással határozhatók meg. Nem szabad elfelejteni, hogy a verseny relatív. Ez annak köszönhető, hogy az SUV-k szerkezeti és műszaki teljesítményében számos eltérés mutatkozik, ami szabad szemmel még a fotón is látható. A "Niva" sokkal kisebb méretű.

Örökség a Szovjetunióból - három széles körben elterjedt SUV, amelyek képesek leküzdeni az átjárhatatlan utakat: UAZ, Niva és LuAZ. Egy időben a LuAZ rendkívül népszerű volt fenomenális terepjáró képessége miatt, de ma már nem foglalkoznak a gyártásával. Ezért egy hazai SUV vásárlásakor a fennmaradó kettő közül választanak, és felteszik maguknak a kérdést: "Niva" vagy UAZ - melyik a jobb?

És ez a választás nem lesz könnyű. Egy autó, amelyen nyugodtan lehet horgászni, és nem szégyelli magát nyilvánosan bemutatni, kétszer annyiba kerül. Ezért, ha a költségvetés kicsi, akkor fontossági sorrendet kell felállítania.

Test és méretek

Először is, az UAZ és a Niva autók mérete és karosszériája különbözik. Az UAZ-ban klasszikus ötajtós stílusban kerül bemutatásra. A "Niva" háromajtós kombiban készül. Mindkét SUV-t 5 utas szállítására tervezték.

Ha figyelmet fordítunk az utasok be- és kiszállásának kényelmére, akkor a "Niva" itt egyértelműen alacsonyabb szintű. A két hátsó ajtó jelenléte sokkal kényelmesebbé teszi az UAZ-t ebben a tekintetben. Tehát, ha a sofőr számára az egyik prioritás az utasok kényelme, akkor annak eldöntésekor, hogy melyik a jobb - "Chevrolet Niva" vagy UAZ "Patriot", az utóbbi lesz a legjobb megoldás, bár fő célja a terepvezetés.

Az UAZ mérete sokkal nagyobb, mint a "Niva". Hossza 4,1 m, míg a „Niva” jellemzője csak 3,7 m. Az autók szélessége körülbelül azonos: az Uljanovszkban gyártott SUV szélessége 1,73 m, a Volga gyártmányúé pedig 1,68 m. A legtöbb ilyen SUV-k magassága változó. Az UAZ „magassága” 2,025 m, míg a „Niva” mindössze 1,64 m.

A megjelenési különbségek ellenére mindkét SUV megközelítőleg azonos népszerűségnek örvend. Például az autó kompaktsága sokak számára fontos, ezért annak eldöntésekor, hogy melyik a jobb - "Chevrolet Niva" vagy UAZ "Patriot", előnyben részesítik az elsőt.

A kisebb méretek ellenére a Volga gyártmányú SUV nagyobb és 220 mm, az Uljanovszki üzemben gyártott pedig 210 mm.

A járművek áteresztőképessége nagyban függ a teljes tömegüktől. A "Niva" nemcsak méretében, hanem általában súlyában is lényegesen alacsonyabb. Ennek oka a keret és a monocoque karosszéria hiánya. A beépített tápegységtől függően az UAZ össztömege 2520-2550 kg, a Niva pedig 1850 kg. Terepen vezetve ez a tulajdonság pozitívan és negatívan is befolyásolhatja a járművek terepjáró képességét. Ezért lehetetlen azt mondani, hogy a "Niva" vagy az UAZ "Patriot" határozottan jobb terepen, mivel számos további tényezőt figyelembe kell venni, amelyek közvetlenül befolyásolják ezt.

"Szív"

Az erőművekről szólva meg kell jegyezni, hogy a Niva száma alacsonyabb, mint az UAZ autóé. Ez utóbbi motorjainak műszaki jellemzői a versenytársét felülmúlják. A Niva egy motorral, míg az UAZ két különböző erőművel kapható.

Az UAZ-t dízel- vagy benzinmotorral szállítják. A 2,7 literes benzinmotor 128 "ló" termelésére képes, a dízel 2,2 literes egység pedig 113 litert. val vel.

A kapacitást tekintve a Niva jelentősen gyengébb a versenytársánál. Ez annak köszönhető, hogy 80 lóerős, 1,7 literes motorral van felszerelve.

Meg kell érteni, hogy az Uljanovszk SUV mind méretben, mind súlyban jelentősen meghaladja a Volga SUV-t. Ezért egy erős motor inkább szükségszerű, mivel egy nagy tömegű és gyenge hajtóművel rendelkező autó nem lesz képes sikeresen leküzdeni a terepterepet, és erre hozták létre. A "Niva" élénkebben viselkedik a pályán, amelynek maximális sebessége 137 km / h. A benzinmotorral rendelkező UAZ 130 km / h sebességre képes felgyorsulni. Dízelmotorral ez a szám még kevesebb - 120 km / h.

Amint láthatja, még ezek az adatok sem teszik lehetővé, hogy feltétel nélkül meghatározzák, melyik a megfelelőbb: "Niva" vagy az UAZ. Melyik a jobb, a vevő dönti el.

Terjedés

Egyik modellnek sincs előnye ebben a kérdésben. Mindkét SUV-t kézi 5-fokozatú sebességváltóval és kétsebességes váltóművel szerelték fel. A különbség a hajtásban rejlik. A "Niva" 4X4 négykerék-meghajtású. Az UAZ ebben a tekintetben gyengébb, mivel a hátsó kerekek vezetnek. Ezenkívül a SUV első tengelye mereven van csatlakoztatva, ami messze nem mindig kényelmes. Egy UAZ autó esetében a négykerék-hajtás jelentősen növelné az úti potenciált.

Az Uljanovszk terepjárók blokkolása pozitív hatással van a sáros terepjáró képességükre.

Üzemanyag fogyasztás

A "Niva" körülbelül 10 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. A benzinmotorral felszerelt UAZ körülbelül 13 litert fogyaszt. A dízelmotor egy kicsit kevesebbet fogyaszt - 10 liter dízel üzemanyagot. Ezek az adatok megfelelnek a valóságnak kemény felületen való vezetés során. Terepvezetés közben ez a mutató jelentősen megnő.

"Patriot" szalon

Mint már említettük, az UAZ szalonba való bejutás nehéz lehet. Az ajtóküszöb több mint fél méter magasságban található, a lábtartók hiánya és a mennyezet alatti keskeny korlát miatt a leszállás nem a legkellemesebb folyamat.

De belül úgy érzi magát, mint a "hegy királya" a nagyon magas üléspozíciónak köszönhetően, amely kiváló kilátást biztosít. Ennek megerősítése a képen található. Az UAZ meglehetősen tágas: az utastérben elegendő hely van a vezető és a hátsó sorban ülő utasok számára. Elöl a koreai Daewon cég széles, kényelmes ülései találhatók, sokféle beállítási lehetőséggel és deréktámasszal. Mellesleg, a modell lehetővé teszi a különálló háttámla dőlésszögének beállítását, amely lehetővé teszi a dőlésszögben való utazást.

A szalonnak is vannak hátrányai. Például az első ülések fűtöttek, de nincs fűtésszabályozás. A fűtés bekapcsolása után bizonyos idő elteltével őszintén sülni kezd. Az ajtók bezárása után nehéz beállítani az első üléseket - nem érheti el a beállítások „csavarjait”, a keze nem tud átjutni.

Az autó 3 kormányállással rendelkezik, ami részben lefedi a műszerskálát. A kárpit olcsó sáros műanyagból készült. És még néhány apróbb hiba: a kormánykerék súrlódása, a pohártartó időszakos elakadása, a háttámla összecsukható mechanizmusának fogantyújával kapcsolatos problémák stb.

Figyelembe kell venni az autó csomagterét. Normál állapotban 1300 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 3490 liter. A "Patriot Sport" változatban a vágott karosszéria miatt 600-1200 literre csökkent.

Mi a helyzet a Chevrolet Niva szalonjával?

Az autó alacsony küszöbökkel és széles hátsó ajtónyílással rendelkezik, ami jó hír az utasoknak. A SUV belsejében kevesebb hely van, mint versenytársában. A Patriottal ellentétben az ülések formátlanok és hamar elfárad. De általában a belső teret mind összeszerelésben, mind anyagokban pontosabban készítik el, mint az UAZ-ban.

A kormánykerék beállítása kényelmesebb, és nem takarja el a műszer skáláját. A sofőr normál fényszórókkal, lágyabb és szélesebb fék- és kuplungpedálokkal rendelkezik – íme egy lista arról, hogy mi sikerült jobban a Chevrolet Nivában. Ez a SUV kevésbé fenyegetően néz ki, mint a Patriot, de ettől az autó nem kevésbé alkalmas terepre.

Az úton

"Igazi autó a lakosság férfi felének" határozottan az UAZ-ról szól. A négykerékhajtás sokaknak tetszene, de megvan, amink van, erre fogunk építeni. Egy ilyen autót vezetni igazi munka. Nehéz kormánykerék nagy holtjátékkal, feszes kuplung- és fékpedálok, erős sebességváltó gomb – az autó nyilvánvalóan nem női kezeknek való.

A pályán a versenyzőnek sok türelemre és határozott kézre lesz szüksége, hogy a terepjáró lötyögését a nagyon alacsony információtartalmú és érzékenységű kormányzás megállítsa. A hosszú löketű fékpedált bizonyos erőfeszítéssel, de fanatizmus nélkül kell lenyomni. Az autó nincs felszerelve csúszásgátló rendszerrel, így erős fékezéskor és megcsúszáskor a sofőr csak magára számíthat.

Nagy sebességnél a SUV keményen és zajosan legyőzi az út viszonylag kis szabálytalanságait, és megpróbál kikerülni a pályáról. A göröngyökön és a hullámos földutakon egy egészen más "dal" kezdődik, a "Sport" változat rövid tengelytávja miatt. Itt kezdődik a zaj és az utasok komoly remegése az utastérben. Mellesleg ilyen utakon nagy sebességgel is haladhat: a felfüggesztés erős és mindent kibír, de szem előtt kell tartani, hogy keményen kell dolgoznia a kormányon.

Az UAZ "rakomány" szelleméhez képest a "Niva" játéknak tűnik. A kormánykerék, a pedálok és az összes kar gyakorlatilag súlytalan. A Chevrolet Niva 4x4 tengelytávja 50 mm-rel hosszabb, mint a Patriot sportváltozatában. Az autó első felfüggesztése független, ami stabilabbá és összeszedettebbé teszi az úton.

A viszonylag sűrű felfüggesztés simábban teszi lehetővé a „sebességrögök” áthaladását, és a burkolatlan utakon nem rosszabb kormányzást, mint a „Patriot”-on. A zajszigeteléssel is jobbak a dolgok.

De a nyelv nem vált csendes "Niva"-nak. 100 km/h után már nem ad ki méhzúgást a sebességváltó, ahogy az a régebbi "rokonoknál" volt. De még mindig "együtt énekel" gyorsítás közben a hangos motornak. Az utastérben zörög valami, a jobb hátsó ülés lehajtható háttámlája koppan a kátyúkon. Ennek ellenére az autó kevésbé zajos, mint a Patriot.

Ami ezt a két SUV-t egyesíti, az a csúszásgátló rendszer hiánya, az a hajlam, hogy „lebegjen” a sávból, és fékezés közben blokkolt kerekekkel megforduljon. Egyértelműen spóroltak a biztonságon. Mentségül a modellezők azzal érvelnek, hogy az ABS-hez és a légzsákokhoz hasonló rendszerekre nem igazán van szükség az ilyen gyenge hajtásláncú autókban.

"Niva" terepjáró

Nehéz helyzetekben a csökkentett sebesség, a középső differenciálzár és a magas - 220 mm -es hasmagasság segít. A felfüggesztési út viszonylag kicsi, és kicsi az átlós súlyozás kockázata. Mindebből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy durva terepen célszerű gyalogolni.

UAZ "Patriot": terepjáró képesség

Az autó megfelelő tömeggel és magas tömegközépponttal rendelkezik. Egy ilyen autóban nem jó ötlet átugrani az ütéseken. Ennek ellenére a SUV felfüggesztési mozgásait még a modern modellek is irigylik. "Lassan de biztosan!" - megfelelő mottó egy UAZ SUV-hoz. Az autó műszaki jellemzői lehetővé teszik a súlyos terepviszonyok leküzdését csökkentett sebességgel "szálas" módban.

Az UAZ árai és konfigurációja

A Patriot Sport autó alapváltozata 460 000 rubelbe kerül (a normál verzió költsége 512 000 rubeltől kezdődik). Ebben a konfigurációban a SUV 112 lóerős benzinmotorral van felszerelve, 2,7 literes térfogattal. Ami a kiegészítő felszerelést illeti, egyszerűen nincs ott.

A keréktárcsák lebélyegzettek, a hátsó ajtón nincs légterelő. Talán van egy központi zár és egy pótgumi burkolat. A Comfort csomag 495 000 rubelt fog fizetni. Az autó fel van szerelve riasztóval, ködlámpával, szervóval a tükrökhöz és az első ablakokhoz. Vannak még kerékjárati burkolatok, pótkerék-tartály, termikus üveg és R16 könnyűfém keréktárcsák.

A limitált felső verzió 545 000 rubelért kapható. A módosítás motorháztetője alatt egy 128 "ló" kapacitású benzinmotor található. Ez abban különbözik az olcsó változatoktól, hogy légkondicionáló, fűtött első ülések és légterelő van a hátsó ajtón.

A "Niva" árai és konfigurációi

A Chevrolet Niva autó alapkonfigurációja olcsóbb, mint a Patriot, és 434 000 rubelt tesz ki, de ennek ellenére a felszereltség szempontjából kicsit gazdagabb. Az autóban van indításgátlós riasztó, első ablakokhoz szervo meghajtás, és audio előkészítés, oldalsó tükrök hőhajtással, utastérszűrő, valamint fényszóró távolságszabályozás.

Az alapfelszereltség után jön a GLS, amelynek ára 483 000 rubel. Az autó 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal, tetőívekkel, alumínium pótkerék-tartóval, hőszigetelő üveggel van felszerelve. Fűtött székek bőr helyettesítővel. Mindkét konfiguráció felszerelhető légkondicionálóval, de felár ellenében: az első esetben 27 000 rubel, a másodikban - 29 000 rubel.

A gyártó nem fog leállni, és az elkövetkező években új "Niva" fog megjelenni. A 2017-ben megjelenő háromajtós változatok ára körülbelül 600-700 ezer rubel lesz.

Kimenet

Mindkét autónak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és általában ugyanazt a minősítést érdemlik. Ezért a választ a következő kérdésre: "Niva" vagy UAZ - melyik a jobb? "- végső soron magának a vásárlónak kell megadnia.

Miben különböznek? Az a tény, hogy egy városlakó számára, aki rendszeresen jár a természetbe, a legjobb megoldás a "Niva". Nagy sebességnél jobban tartja az utat, és segít leküzdeni a közepes súlyú terepen. Ami az UAZ "Patriot" autót illeti, a város nyilvánvalóan nem eleme. Nem kívánatos egy ilyen "kolosszus" lovagolni, és ha lehetséges, akkor amikor feltétlenül szükséges. Aszfalton lényegesen rosszabb, mint a „Niva”, de nehéz terepen sokkal magabiztosabbnak érzi magát. A felfüggesztés lágyabb, és ennek megfelelően a komoly gödrök nem zavarják annyira az utasokat.

Vannak különleges emberek, akik élvezik a leküzdhetetlennek tűnő akadályok leküzdését és az autózást szinte áthidalhatatlan körülmények között. Ehhez speciálisan előkészített autókra van szükség - nem minden autó képes áthaladni egy mély gázlón, és ugyanakkor nem kap vízkalapácsot.

E célokra már régóta gyártanak összkerékhajtású terepjárókat és crossovereket. Vannak Land Cruiserek, Mitsubishi Pajero és még sok más. De nem erről van szó. Az orosz terepjáró és helyi szennyeződések számára a hazai modellek a legalkalmasabbak, és ma már csak kettő van belőlük. Ezek az AvtoVAZ "Niva" és az UAZ különféle modelljei. Folyamatos vita folyik arról, hogy melyik a jobb - "Niva" vagy az UAZ, de egyik vitatkozó sem jutott konszenzusra. Hasonlítsunk össze két legendás SUV-t, és derítsük ki, melyik a legjobb.

UAZ "vadász"

A modell megalkotása óta gyakorlatilag semmi sem változott benne. Az üzem kicsit dolgozott a tervezésen, a szalon alkalmasabb lett a modern színvonalra és ezzel vége is volt. De az autó sok pozitív értékelést kapott a tulajdonosoktól. Ennek az autónak a motorja ugyanaz maradt, de kisebb fejlesztéseket hajtott végre.

A frissített modell dízelmotort és egy másik osztóművet kapott. Az autónak sok komoly előnye van.

• Először is, ez a megbízhatóság, egy igazi autó klasszikus brutális megjelenése az oroszok meghódítására, és nem csak a terepre.
• Másodszor, az autó kiváló vázszerkezettel és magas hasmagassággal büszkélkedhet, így bárhol mozoghat.
• Harmadszor, vannak benzin- és dízelmotorok, de ne várjon tőlük különösen nagy teljesítményt. Ez az autó többek között kiváló tárgy a különféle módosításokhoz, fejlesztésekhez, amelyeket számos garázsban végeznek.

A megbízhatóság valóban a csúcson van – mondják a vélemények. Ezenkívül sokan vásárolják ezt az autót az UAZ-tól vastag fémtesthez. Az autó nem csak a sárdagasztás rajongói, hanem a vadászok és a halászok körében is keresett. Az autó nagyon kényelmes sárban és aszfalton is, főleg az árát tekintve.

Lada 4x4

Ez az AvtoVAZ hazai SUV-jának ugyanolyan népszerű modellje. Az autó emellett elég strapabíró, bármilyen célt képes meghódítani. A legtöbb, aki a "Niva" régi verzióit birtokolja, azt állítja, hogy a 80-as években összeszerelt autók könnyen használhatók még 10-15 évig.

A modern "Niva"-nak is sok komoly előnye van.

• Ez egy 1,7 literes befecskendező motor, amelynek térfogata 83 lóerő, az egyetlen "de" - a motort gyakorlatilag nem módosították a kezdetek óta.
• Ötfokozatú mechanika - itt nincs panasz, a doboz nagyon megbízható, de nem ad dinamikát a crossoverhez.
• Az adagoló kézi mechanizmussal készül, de problémamentesen működik. Természetesen, mivel ez egy crossover, itt is magas a hasmagasság, de még mindig kevesebb, mint az UAZ-okon.

Melyik a jobb, "Niva" vagy az UAZ? Ebben a tekintetben az utóbbi nyer. De vissza a "Niva"-hoz.

A kis tengelytáv további előnyöket biztosít a SUV mousse-nak. A VAZ ötajtós modellt is kínál, de ez nem annyira népszerű a furcsa beállítások és az autó azonos viselkedése miatt. Az alapmodell kedvező árú, de nem a legkedvezőbb árú.

UAZ vagy Niva?

Nehéz megmondani, melyik a jobb - UAZ "Hunter" vagy "Niva". Mind az egyik, mind a másik SUV-t ugyanabban az árkategóriában értékesítik, szinte azonos műszaki jellemzőkkel rendelkeznek a terepjáró meghódítására. Ez azonban nem minden, amire a modern járművezetőknek szüksége van. Figyelembe kell venni a minőségi mutatókat, a megbízhatóság szintjét, valamint a kitartást.

A "Niva" minden szempontból népszerűbb. Az UAZ modelljének azonban sok rajongója van. Az UAZ különbségei között több is megkülönböztethető (míg a Nivának nincs ilyen).

• Az UAZ nagyobb méretű. A rakomány és az utasok számára is több hely áll rendelkezésre.
• A „Hunter” terepjáró minőségben lényegesen magasabb szinten van, mint a „Niva”.
• Az UAZ kerékívei elég nagyok, ami azt jelenti, hogy a tulajdonosnak lehetősége van nagy kerekek felszerelésére. A hasmagasság már így is nagyszerű – nincs szükség az autó további emelésére és az alváz módosítására.
• A fém a katonai technológiának megfelelően készül, a felfüggesztés durva körülmények között is megbízható.

És úgy tűnik, hogy a kérdés, hogy melyik a jobb - a "Niva" vagy az UAZ, az UAZ győzelme megoldotta, de nem.

A "Niva" kompaktabb, és nagyobb tömege miatt átmegy ott, ahol az UAZ elakad. A kisebb tengelytáv minden körülmények között jól teljesít. Az üzemanyag-fogyasztás is lényegesen alacsonyabb. Van némi kényelem, de akkor is.

Ne feledkezzünk meg az árról sem. A "Niva" olcsóbb. Ezért, ha e két modell közül választ, előnyben kell részesíteni a "Niva"-t. És ha ugyanakkor még mindig a városban kell utaznia, akkor feltétlenül a VAZ. Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - "Chevrolet Niva" vagy UAZ "Hunter", akkor itt minden beszéd vagy kétség nélkül az UAZ nyer, de csak a terepfutásban. Ha kényelemre van szüksége, a választás kézenfekvő.

"Chevrolet Niva" vagy UAZ "Patriot"

Lehetetlen összehasonlítani ezeket a modelleket - természetükben teljesen eltérőek. Az összehasonlítás ebben az esetben nagyon relatív lesz. Mindkét autóban komoly különbségek vannak konstrukciós és műszaki szempontból. A "Niva" sokkal kisebb. De mégis, próbáljuk meg kideríteni, melyik a jobb - UAZ "Patriot" vagy "Niva Chevrolet".

Méretek és testformák

Vannak külső különbségek. Az UAZ klasszikus ötajtós karosszériával rendelkezik. A "Patriot" egy nehéz vázas SUV - az autó súlya több mint két tonna, hossza pedig több mint négy méter.

A Patriot több mint két méter magas. A "Niva" sokkal szerényebb méretekkel büszkélkedhet, de a kialakítása szebb. Az UAZ "Patriot" terepjáró csomagtartója is hatalmas, a hátsó kanapén négy utas fér el, míg a "Niva"-ban csak hárman ülnek, és akkor is - különösebb kényelem nélkül. Azok, akiknek fontos a kompakt test, a Nivát veszik.

Tervezés

Ha összehasonlítjuk, melyik a jobb - az UAZ vagy a Niva a tervezés szempontjából, akkor a Niva sokkal szebb és ügyesebb. Nincs itt semmi felesleges. A karosszéria részletei igényesek, jó a fény. A test számos része horganyzott.

A "Patriot" szilárdabb. De ez a megjelenés csak azoknak való, akik szeretik a nagyot, szögleteset és terjedelmeseket. És a test nem olyan jó. A testrészek kidolgozása sokkal alacsonyabb, mint a "Niva" - mondják a vélemények.

Vezetési teljesítmény és terepjáró képesség

Mindkét autót nem versenyzésre tervezték. A "Niva" nem büszkélkedhet magas dinamikával - motorját nem versenyzésre tervezték. Azonban az út egyenetlenségei miatt az autó simán és simán megy, ami jó hír. De terepen nem szabad csodát várni. Ezért, ha valaki arra gondol, hogy mi a jobb terepfutásban - UAZ vagy "Niva", akkor nem kell gondolkodnia - vegye be az UAZ-t.

A Patriotot vezetve azonnal érezhető a 2,7 literes motor ereje. A felfüggesztés azonban merev, és mindezt a vízmosások meghódításánál is érezni lehet. A szalon elég zajos. A kormánykerék nagy, de az autó könnyen irányítható. Az autó terepjáró képessége kiváló - sárban, hóban, ahol egyáltalán nincs út, ez az autó csak halad.

Nehéz megmondani, melyik a jobb - "Niva" vagy UAZ "Patriot". Ezeket a gépeket nem lehet összehasonlítani – kezdetben különbözőek és más célokra tervezték őket. Azok, akik a kompaktabb méreteket kedvelik, a Nivát választják. A piszok szerelmesei a "Patriot"-ot választják.

Következtetés

Az UAZ felszereltsége sokkal gyengébb, mint a Niva, ha nem vesszük figyelembe az új Patriotot. A "Niva" hidraulikus nyomásfokozóval, diagonális fékekkel, ABS-sel és vészfékezés esetén fokozókkal van felszerelve. Az UAZ-nak van hidraulikus nyomásfokozója is, de itt minden lehetőség véget ér. De a konfiguráció ellenére az off-road hódítás igazi szerelmesei UAZ-t vásárolnak - ez brutális, férfias, karakteres. A "Niva" városiasabb, és ott tud vezetni, ahol csak egy traktor tud elhaladni. Mégsem erre lett teremtve. Nagyon nehéz megmondani, melyik autó a jobb - UAZ vagy Niva. Mintha egy kutyát egy macskához hasonlítanánk, a kávé és a tea ízlés kérdése. Így van ez ezekkel az autókkal is.

Az olcsó crossoverek választéka az orosz piacon meglehetősen lenyűgözőnek tűnik. De nagyon jó minőségben és alacsony áron, valójában nincs is olyan sok.

Igen, a kínai SUV-k hatalmas listája elérhető. De ezek túlnyomó többsége csak feltételes crossover, amely inkább a terepjárókra vagy akár a megnövelt hasmagasságú kombikra emlékeztet. Az összkerékhajtás általános hiánya a Közép-Királyságból származó autókban nem teszi lehetővé, hogy őszintén nehéz körülmények között működjenek.

Ha maximális terepjáró képességre, megbízható összkerékhajtásra és magabiztos terepjárásra van szüksége, akkor érdemes közelebbről megvizsgálnia a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot autókat. Rendkívül olcsók, ideálisak horgászathoz, vadászathoz és vadon élő kirándulásokhoz. Ugyanakkor sokakat természetesen érdekel az a kérdés, hogy melyik autó a jobb, és kit kell előnyben részesíteni. A választáshoz össze kell hasonlítania ezeket a crossovereket, össze kell hasonlítania műszaki képességeiket és egyéb paramétereiket, amelyek fontos szerepet játszanak az autó vásárlásakor.

Általános információ

Az UAZ Patriot a közepes méretű, vázszerkezetes és összkerékhajtású SUV-k kategóriájába tartozik. Az autó brutális megjelenésű, kiváló gyakorlatiassággal és fokozott terepjáró képességgel rendelkezik.

Hivatalos debütálása után a modell nem cserélt generációt, de többszöri átdolgozáson esett át. Először az UAZ frissített változatát mutatta be 2016 októberében. A korszerűsítés részeként a külső némileg módosult, de a belső és a műszaki alkatrészek jelentősen átalakultak. 2 év után újabb frissítés történt, ami a külsőt és a belsőt alig érintette, de a motortér feltöltését jelentősen megváltoztatta. Ennek eredményeként a Patriot új motort és modernizált sebességváltót kapott. A felfüggesztést is rendezték, és javították az első tengely teljesítményét.

Az UAZ Patriot vázas alvázat használ elöl és hátul függő felfüggesztéssel. Ezenkívül elöl rugós szerkezet található, hátul pedig több félig elliptikus típusú hosszanti rugó található. Fogasléces kormánymű hidraulikus nyomásfokozóval. Az első fékek tárcsafékek, hátul pedig klasszikus dobok találhatók.

A számos ígéret és nyilatkozat ellenére a Chevrolet Niva második generációja soha nem látott napvilágot. Az okokat különbözőnek nevezhetjük, de tény marad. Ezért a Chevrolet Niva első generációja továbbra is releváns.

Először 2002-ben értesültek a Niváról a Chevrolet márkanév alatt. Bár 1998-ban az AvtoVAZ bemutatta a VAZ 2123 projektet, aminek a régi Niva 2121-et kellett volna felváltania. A projekt érdekesnek bizonyult, de egyszerűen nem volt elég pénz a sorozatgyártásra. Ezért 2001-ben az AvtoVAZ eladta a projekt licencét a Genertal Motorsnak, és egy évvel később megkezdődött a Chevrolet Niva gyártása. A VAZ 2123 projekthez képest az amerikai konszern több mint 1000 változtatást hajtott végre.

Az utolsó tényleges újratervezésre 2014-ben került sor. A Chevrolet frissítette a külsőt, valamint átalakította a belsőt és a műszaki tömítést. Az egyik fő újítás az új ülések felszerelése volt.

A Chevrolet Niva egy összkerék-hajtású crossover, amely egy monocoque karosszériára épül, első rugófüggetlen felfüggesztéssel és egy pár lengőkarral, valamint egy 5 rúdból álló hátsó rugós felfüggesztéssel. Előre tárcsafékek, hátul dobok kerültek. A kormány fogasléces fogasléces, hidraulikus nyomásfokozóval kiegészítve.

Megjelenés

Nem valószínű, hogy a Chevrolet Niva hihetetlenül gyönyörű SUV-nak nevezhető. A modell külseje inkább crossover, bár a képességek és a terepjáró képesség teljes mértékben megfelel a teljes értékű SUV koncepciójának.

A lágy vonalak, az éles és tompa sarkok hiánya, az ügyes optika, a karcsú első és hátsó lökhárítók, a szilárd üvegezés, a tetősínek és a magas kerékívek lehetővé teszik, hogy a tervezők meglehetősen helyes és racionális döntéseiről beszéljünk.

Az UAZ Patriot megjelenése brutális, monumentális és helyenként durva. Itt azonnal láthatóak egy vázas SUV jellemzői, ráadásul a 80-90-es évek mintája. Elgondolkodtató lenne azt állítani, hogy a Patriotnak van némi hasonlósága a Gelendvagennel, de a négyzet alakú test még mindig ilyen gondolatokat ébreszt.

Nem lesz felesleges a két autó méretbeli összehasonlítása.

A Chevrolet Niva a következő lehetőségeket kínálja:

• hossza 3919 mm. (hátul pótkerék nélkül);
• tengelytáv 2450 mm.;
• szélesség 1800 mm .;
• magasság 1652 mm .;
• 200-tól 240 mm-ig.

Teljes terhelés esetén a hasmagasság csökken, de továbbra sem esik a 200 mm-es jelzés alá.

Ami a Patriotot illeti, a következő számokkal válaszol (a méretek a konfigurációtól függenek):

• hossza 4750-4785 mm .;
• magasság 1910 és 2005 mm között;
• szélessége 1900 mm. (nincs tükör);
• tengelytáv 2760 mm.;
• hasmagasság 210 mm.

A Niva és a Patriot modellek harcában nehéz beazonosítani a favoritot, már csak a megjelenésből kiindulva. Ha a karosszéria városiasabb és crossover-változatai vonzzák, akkor válasszuk a Nivát. Ha brutális és agresszív dizájnt szeretnél, akkor a Patriot lesz az elsőbbségi lehetőség.

Belső és csomagtér

Ha összehasonlítjuk egy SUV-val a modernizálás előtt, akkor a Patriot frissített belseje nagyon jelentősen megváltozott. Korábban sok panasz érkezett a befejező anyagok alacsony minőségére és egyéb hibáira. A gyártó levonta a következtetéseket, és megpróbálta kijavítani a korábban elkövetett hibákat.

A sofőrnek háromküllős többfunkciós kormánykerék áll a rendelkezésére, a műszerfal könnyebben olvasható és informatívabb lett. A középkonzolt minimalista stílusban tervezték, miközben 7 hüvelykes multimédiás érintőképernyőt kapott. Ezen kívül van egy zónás klímaberendezés. Az előlap a modern crossoverek szellemében készült. De fontos hozzátenni, hogy szinte mindez hiányzik az alapkonfigurációból.

A Patriot belseje főleg olcsó anyagokból és nem a legdrágább műanyagból készült. Az ülésekre viszont egy nagyon kellemes tapintású anyagot húztak. Ha a felső kategóriás változatot kihagyja, akkor a vásárló egyáltalán kap bőrbelsőt.

A kabin elrendezése változatlan marad. 5 felnőtt kényelmes elszállásolására alkalmas. Ebben az esetben a csomagtér rendelkezésre áll. Berakott állapotban 650 liter rakomány fér el benne, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 2415 literre nő.

Miután megvizsgálta a Patriot belső terét, meg kell tekintenie, mit kínál a Chevrolet Niva.

A Niva belseje aligha nevezhető modernnek és tágasnak. A hátsó utasok lábterének akut hiánya van. Ez a hátrány különösen szembetűnő a Patriot hátterében.

A sofőr egy meglehetősen ergonomikus ülést, egy hagyományos, de kényelmes kormányt és egy ergonomikus belső teret kapott. A nagyvonalú üvegezés fontos előnyt jelent a kiváló láthatóság formájában. 2014-ben a Chevrolet Niva új üléseket mutatott be, jobb oldaltartással és fejtámlákkal.

A csomagtartó itt nem rossz az autó méretéhez képest. De a versenytárshoz képest őszintén kicsinek tűnik. A hátsó kanapé alaphelyzetében 320 liter áll rendelkezésre. És ha leengedik a hátsó sor hátulját, akkor 650 litert kap. A csomagtartóban nincs küszöb, az ajtónyílás nagyon széles, ami jelentősen megkönnyíti a be- és kirakodás folyamatát.

Figyelembe véve, hogy az autók méretei teljesen eltérőek, igazságtalan lenne a Patriot fölényéről beszélni a csomagtér és a belső tér tágassága tekintetében. De a belső kialakítás még mindig jobb az UAZ-gyár termékéhez. A gyakoribb frissítések, valamint a külföldi autók elleni küzdelem iránti vágy aktív modernizációt kényszerít. A Chevrolet Niva nem tartozik a kulcsfontosságú projektek közé, ezért minimális időt és erőfeszítést kell fordítani a frissítések kiadására. Mondanunk sem kell, ha a legújabb – és lényegtelen – újításokat 5 éve vezették be, és a Patriot szó szerint kapott egy adag újdonságot az elmúlt 2018-ban.

Ha modern belsővel és hatalmas csomagtérrel rendelkező autót keres, akkor válassza az UAZ Patriotot. Ha a hátsó sor követelményei nem kulcsfontosságú paraméterek, és nem kell folyamatosan nagy mennyiségű poggyászt szállítania az autóban, akkor a Chevrolet Niva által kínált képességek elegendőek az Ön számára.

Motorok, sebességváltók és képességeik

Új autó vásárlásakor nem számíthat sokféle motorra és sebességváltóra egy Chevrolet Niva esetében.

Jelenleg ezt az autót egyetlen vitathatatlan erőforrással értékesítik. De ez egy nagyon megbízható szívó benzinmotor, 1,7 literes űrtartalommal, 4 hengerrel, 16 szeleppel és többpontos befecskendezéssel. A motor megfelel az Euro 4 öko-szabványnak, 80 lóerőt és 127,4 Nm nyomatékot ad le.

Sebességváltóként egy vitathatatlan 5 sebességes manuális is található. Ebben a kombinációban a Niva 140 kilométer per órás sebességre gyorsul. Ugyanakkor akár 19 másodpercre van szükség ahhoz, hogy nulláról százra gyorsuljon. A számok valóban ijesztőek. Az üzemanyag-fogyasztás is szolid. Chevrolet Niva városában körülbelül 14 literre van szükség 100 kilométerenként, az autópályán pedig körülbelül 9 literre csökken az étvágy.

Hozzá kell tenni, hogy a 2006 és 2008 közötti időszakban a Chevrolet Nivát a FAM1 vagy GLX speciális változatában gyártották. 122 LE-s Opel motorral szerelték fel. val vel. és az Aisin 5 sebességes manuális váltója. De az autó nem kapott megfelelő keresletet, ennek eredményeként 2 év alatt mindössze 1000 példányt adtak el. Aztán a termelést visszaszorították.

Annak megértéséhez, hogy mi a jobb a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot között, feltétlenül meg kell vizsgálnia az utóbbi műszaki paramétereit.

A Patriot jelenleg 2 hajtáslánccal kapható.

1. A fiatalabb, 4 hengeres motor lökettérfogata 2,7 liter. 135 lóerőt és 217 Nm nyomatékot ad le. AI-92 benzinnel működik. A motor 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. Városban egy autó körülbelül 14 litert fogyaszt 100 kilométerenként útközben, elővárosi ciklusban pedig 11,5 literre lesz szükség ugyanennyi távolság megtételéhez. Ebben az esetben a maximális sebesség 150 kilométer per óra.
2. A régebbi motor lökettérfogata 2,7 liter és ugyanaz a 4 hengeres. De a teljesítményt 150 lóerőre, a nyomatékot pedig 235 Nm-re emelték. Benzines hajtású. A fiatalabb motorhoz hasonlóan ez is ötfokozatú sebességváltóval működik együtt. Az üzemanyag-fogyasztást illetően különféle körülmények között a gyártó hasonló adatokat közöl.

Egy másik összehasonlítás, ezúttal a műszaki paraméterek, a dinamika és a hatékonyság tekintetében, lehetővé teszi, hogy magasabb prioritású opciót válasszon a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot autók között.

A motorok modernizálása a Patriot esetében érezhető. Igen, egyik autó sem büszkélkedhet szilárd dinamikával vagy alacsony üzemanyag-fogyasztással. De a 80 lovával a Niva lényegesen több üzemanyagot fogyaszt, mint versenytársa. Ráadásul a Patriot körülbelül 14 másodperc alatt gyorsul százra, ami mindössze 5 másodperccel gyorsabb egy hagyományos versenytárshoz képest.

Irányíthatóság és terepjáró képesség

Kiválaszthatja, mi a legjobb egy adott vásárló számára, figyelembe véve a Chevrolet Niva és az UAZ Patriot autókra vonatkozó követelményeket, valamint azok működési feltételeit.

Ha magabiztos, legtartósabb és megbízható terepjárót szeretne kapni, akkor az UAZ Patriot keret lesz a legjobb megoldás. Legyőzi a mélyebb gázlót, szilárd a hasmagassága és a nehéz körülményekhez igazodó felfüggesztése.

Ugyanakkor a Chevrolet Niva nem különösebben rosszabb. Talajmagasság 200-240 mm. gyümölcsöt hoz. Ráadásul, mint kiderült, a Chevrolet be- és kilépési szögei nagyobbnak bizonyultak. Itt a 37-es és 35-ös számokat kaptuk a Chevrolet-nél, szemben a 35-ös és 30-as Patriot-val.

De az UAZ által gyártott teljesen hazai terepjáró problémája az, hogy ez az autó rendkívül bizonytalan városi körülmények között. Nincs értelme Patriot városi autónak vásárolni nagyon ritka, nehéz utakon való utazásokhoz. Jelentősen veszít a kényelem terén, folyamatosan panaszkodni fog a felfüggesztés merevségére és rossz viselkedésére az aszfalton. A menedzsment távolról sem példaértékű.

Jó terepteljesítményével a Chevrolet Niva városiasabb autó. Ezért egyformán kényelmes sík aszfaltszakaszokon közlekedni, kimenni a természetbe, és leküzdeni a nehéz terepakadályokat.

Ezért először egyértelműen határozza meg a gép céljait és célkitűzéseit. A városi kihasználás dominanciája mellett a Chevrolet-t mindenképpen érdemes venni. Ha az autót horgászatra, vadászatra, rossz utakon való rendszeres utazásra vásárolják, akkor az UAZ Patriot a legjobb választás egy ilyen helyzetre.

Biztonság

Nem várhat nagyobb biztonságot egyetlen hazai SUV-tól vagy crossovertől sem. Az UAZ Patriot még drága felszereltségi szinteken sem ért el magas pontszámot a biztonsági értékelésben. Csúszós utakon a hajtás munkája miatt az autó a hátsó hajtókerekek miatt mozog. Ráadásul maga a test messze nem optimális paraméterekkel rendelkezik.

A Patriothoz képest a Chevrolet Niva kiegyensúlyozottabb autónak tűnik. Itt jobban kiszámíthatóak a biztonsági rendszerek. Súlyos balesetek esetén a karosszéria deformációjának kérdése is átgondolt, ami megbízhatóbban védi a vezetőt és az utasokat.

Szolgáltatási költség

Ha az összes tényezőt összeadja, akkor kiderül, hogy az UAZ Patriot észrevehetően drágább a karbantartás és a szolgáltatás szempontjából. Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen lenyűgöző, ráadásul a megbízhatóság messze nem ideális. Meghibásodások nem fordulnak elő rendszeresen, de előfordul, hogy az autótulajdonosoknak fel kell keresniük egy autószervizt, vagy több órát kell a garázsban ácsorogniuk, hogy kijavítsák azokat.

Egy bizonyos probléma, furcsa módon, az UAZ Patriot gyakori modernizálása volt. Ez megnehezíti a megfelelő pótalkatrészek megtalálását, amelyek időnként cserélődnek. És minél ritkább egy alkatrész, annál drágább lesz.

A Chevrolet Niva sokkal kevesebb jelentős frissítést kapott. Különösen a műszaki töltőkomponensben. Alkatrészek könnyen megtalálhatók a piacokon és az autóbontó helyeken. Ráadásul az autó meglehetősen megbízhatónak bizonyult, nincs probléma az önkiszolgálással.

Itt a Chevrolet Niva nyer. A General Motors fejlesztésében való közvetlen részvételnek sok köze van ehhez.

A látszólagos különbség és némileg eltérő cél ellenére a Chevrolet Nivát és az UAZ Patriotot gyakran összehasonlítják egymással. És ha összehasonlítja az összes alkatrészt és a legfontosabb jellemzőket, akkor kiderül, hogy nem olyan könnyű meghatározni az egyértelmű kedvencet.

Konfiguráció és költség

A Chevrolet Nivát Oroszországban 6 különböző felszerelési változatban értékesítik.

A standard felszerelés ára 590 ezer rubeltől kezdődik. Ennyi pénzért a következőket kaphatod:

• szervókormány;
• első elektromos ablakemelők;
• indításgátló;
• acél kerekek 15 hüvelyk;
• központi zár;
• izoterm üvegek;
• audio előkészítés 2 hangszóróhoz;
• fűtött lábak a hátsó utasok számára;
• külső fűtött tükrök;
• külső tükrök elektromos meghajtása stb.

740 ezer rubel vagy több fizetés után sokkal szélesebb felszerelést kap. Ugyanis:

• 2 első légzsák;
• kombinált belső burkolat;
• légkondíciónálás;
• ködlámpa;
• fűtött ülések elöl;
• audiorendszer 4 hangszóróhoz;
• 16-ig;
• tetősínek;
• jelzés;
• ABS stb.

A 2019-es minta hazafia 805 ezer rubeltől kezdődik. A tavalyi verziók körülbelül 760 ezer rubelért találhatók. Ugyanakkor a konfigurációban nem különböznek jelentősen.

Általában az UAZ Patriot a következő felszerelésekkel van felszerelve:

• egy légzsák;
• fűthető külső tükrök;
• külső tükrök elektromos meghajtása;
• 16 hüvelykes acél kerekek;
• atermális üvegezés;
• szervókormány;
• fedélzeti számítógép;
• elektromos ablakemelők elöl stb.

Ha a legkiválóbb felszerelést vesszük, akkor a hivatalos kereskedők 1,18 millió rubelt kérnek érte. De itt van:

• 2 légzsák;
• ködlámpa;
• könnyűfém keréktárcsák 18 colos;
• kesztyűtartó hűtőrendszerrel;
• tetősínek;
• multimédiás központ érintőképernyővel;
• egyzónás klímaberendezés;
• emelkedőn indulást segítő rendszer;
• audiorendszer 6 hangszóróhoz;
• Hátsó kamera;
• Tempomat;
• navigációs rendszer;
• első és hátsó parkolóérzékelők;
• fűthető első ülések;
• fűtött kormánykerék stb.

A csomagcsomag valóban lenyűgöző, de az ára is megfelelő.

Mit jobb a végén választani

A kérdés továbbra is fennáll, hogy melyiket jobb választani - UAZ Patriot vagy Chevrolet Niva.

Ha a legsokoldalúbb autóra van szüksége, amely elég jó kényelemmel körbe tudja vinni a várost, és ha szükséges, vagy meg akarja hódítani a terepet, akkor feltétlenül válassza a Chevrolet Nivát. Ennek az autónak a fő hátránya az őszintén gyenge erőforrás, amely miatt szükség van rá.

Ha egy igazi szélhámos és terephódítót szeretne szerezni anélkül, hogy a városi működéshez kötné, akkor az UAZ Patriot lesz a vitathatatlan kedvenc. Az autó nagy, tágas, brutális. De készüljön fel arra, hogy a Patriot gyakrabban fog meghibásodni, és a Chevrolet Niva többe fog kerülni a karbantartási komponensben. De ez sok szempontból egy egyedi autó, amelyet az emberek a nyilvánvaló és jól ismert hiányosságok ellenére is vásárolnak.

Az orosz autóiparban két modell áll büszkén a terepjárók között: az UAZ Patriot és a Chevrolet Niva. Ezeket az autókat nemcsak a magas terepképesség, hanem a kényelem is jellemzi. Ma megtudjuk, hogy a bemutatott modellek közül melyik a jobb, és kit kell előnyben részesíteni a modern SUV kiválasztásánál.

Ennek a két autónak a kialakítása különbözik egymástól, de mindazonáltal nem rosszabbak egymásnál, mind a műszaki paraméterekben, mind a belső térben. Ahhoz, hogy megtudja, melyik autó a legjobb, össze kell hasonlítania mindkét SUV-t. Hogy néz ki az összehasonlítás, és milyen paramétereket fontos tudni annak meghatározásához, hogy melyik SUV a jobb, tovább fogjuk tudni.

Első pillantásra az UAZ Patriot és a Niva Chevrolet két terjedelmes és tágas SUV, amelyek mind külső, mind belső térben különböznek egymástól. Ez nem furcsa, mert ezeket a modelleket különböző gyárakban gyártják, így a gyártó arra törekszik, hogy a legjobb egységekkel töltse fel ötletét.

Tehát kezdjük sorrendben, az UAZ Patriot egy terjedelmes karosszériával van felszerelve, amely akár 9 fő befogadására is alkalmas. A Chevrolet Niva nem büszkélkedhet ilyen tulajdonságokkal, mivel ez a SUV csak 5 fő befogadására alkalmas. De ugyanakkor a Niva csomagtartója szabad marad. Az UAZ karosszériája erősebb és brutálisabb megjelenésű, így könnyen összetéveszthető a külföldi SUV-modellekkel. Bár a Niva Chevrolet-et SUV-nak hívják, sokkal alacsonyabb a karosszériája, és vizuálisan valami a személyautó és a crossover között van.

Az alacsony karosszéria lehetővé teszi, hogy az autó gyorsabban vegye fel a sebességet, így a Chevy Niva nem csak terepen, hanem városi területeken is jó. Az UAZ patriot autó hossza 4,75 méter, a Chevrolet Niva pedig nem éri el a 70 cm-t.Mindkét autó szélessége azonos és körülbelül 2 méter, csak a magasságuk tér el jelentősen. A Patriot 2 méter magas, a Chevy Niva pedig mindössze 1,68 méter magas. De még a Niva ilyen kis növekedése sem teszi kevésbé járható terepjáróvá. Az UAZ Patriot egy agresszív autó, amely nem mindenki számára alkalmas. Végül is meg kell szokni az autó paramétereit, de a Chevrolet Niva ebben a tekintetben sokkal kompaktabb és praktikusabb, ezért kevésbé tűnik ki az úton, mint a magas Patriot.

SUV motor

A motor a legfontosabb egy autóban, pláne, ha SUV-ról van szó, amiben a terepen mindenképpen minden akadályból való kijutás a fő feladat. Az UAZ Patriot motorja sokkal erősebb, mint a Chevrolet Niva. Emellett a Patriots 2,7 literes benzinmotorral és 2,2 literes dízelmotorral is elérhető. A dízelmotor 113 lóerős, míg a benzinmotor 127 lóerős, de így is sokkal masszívabb, megbízhatóbb és járhatóbb az Iveco motorral szerelt egység.

A Niva Chevrolet csak 1,7 literes benzinmotorokkal van felszerelve, és a lovak száma nem haladja meg a 80 erőt. Valójában itt egyértelmű, hogy az UAZ Patriot nem csak erősebb, hanem sokkal erősebb és erősebb, mint a Shnivy.

Nem csak arról van szó, hogy az UAZ-ba erősebb motort szerelnek be, mert ahhoz, hogy egy ilyen kolosszus számára maximális terepjáró képességet érjen el, sok lónak kell lennie a motorháztető alatt. De néha még a Patriot 127 lóereje sem elég a különféle akadályok leküzdéséhez. A Shniva számára egy 80 lóerős motor elég ahhoz, hogy ki tudja húzni magát a bajból, de az autópályán haladva, előzéskor az erő gyakran nem elég.

Mindkét SUV körülbelül azonos sebességet fejleszt, és a maximum eléri a 150 km / h-t, bár ha egy igazi SUV-t választ, erős motorral, akkor az UAZ Patriot előnyösebb.

A sebességváltó jellemzői

Mindkét SUV hajtáslánca tiszteletet érdemel, hiszen 5 sebességes váltókkal szerelték fel, kötelező osztóművel. A sebességváltót mindkét jármű utasterében elhelyezett karral, az osztóművet pedig hasonló karral vezéreljük. Csak a Patriot átalakított modelljein kar helyett alátét van felszerelve az osztómű-vezérlési módok váltásához.

Fontos megjegyezni azt is, hogy az UAZ Patriot SUV-k a koreai Daimos cég sebességváltójával vannak felszerelve, míg a Shniva orosz váltómodellel. Az egyetlen különbség az összkerékhajtás mód vezérlésében, hogy a Shniva folyamatosan bekapcsolt összkerékhajtás mellett működik. Az UAZ Patriot viszont állandó hátsókerék-hajtással rendelkezik, az elsőkerék-hajtás pedig kiegészítő, keréktengelykapcsolókkal és osztóművel csatlakoztatva.

Üzemanyag fogyasztás

Fontos szempont, amelyre minden járművezető gondol, amikor jövőbeli autóját választja. Az üzemanyagköltségek jelenleg meglehetősen tisztességesek, és nem mindenki engedheti meg magának, hogy autója legyen a magas üzemanyagárak miatt, ezért irracionális, hogy magas üzemanyag-fogyasztású autóval rendelkezzen.

A Chevrolet Niva üzemanyag-fogyasztása vegyes ütemezés mellett 10 liter 100 km-en, de a Patriotnak 2,5-3 literrel többre lesz szüksége, mint a Shnivának. A Patriotnak van egy sajátossága - ez a 2 tartály jelenléte, ami nem akarva azt sugallja, hogy ez az óriás szereti az üzemanyagot. Városi közlekedésben a Shniva fogyasztása körülbelül 13 liter 100 km-en, míg a Patriot körülbelül 15-16 litert. Ezért, ha a fogyasztás pillanata nagyon fontos, akkor a Shniva-t kell előnyben részesíteni.

Milyen szalonjaik vannak?

Az UAZ Patriot nagy hasmagassággal rendelkezik, ami néha nehézségeket okoz nemcsak az utasok, hanem magának a sofőrnek a beszállásában. Ennek eredményeként a Patriots speciális küszöbökkel van felszerelve az utasok és a vezető kényelme érdekében az utastérben.

A Patriot belseje

A Shniva is hasonló küszöbértékkel rendelkezik, csak leggyakrabban a belső dekoráció elemeként használják, mivel a szalonba való bejutás nem okoz nagy nehézséget. Az UAZ szalonban kellemes ülések vannak, amelyek modellévtől függően oroszok és külföldiek is. Nagyon sok hely van az utastérben, és a magas hasmagasság megadja a pluszját - kiváló kilátást az úttestre.

A Chevrolet Niván nem sok hely van az utastérben, bár a sofőrrel együtt 5 fő is elfér. A magas termetű hátsó utasok panaszkodni fognak a kevés hely miatt, ezért a Shniva átlagos utaskonfigurációra készült. Az ülések és az utastér kárpitozása kellemes a szemnek, és nem csak a tulajdonost, hanem az utasokat is kellemes meglepetést okoz.

Ha összehasonlítjuk a Shnivu vs Patriotot, akkor a tágasság tekintetében az utóbbi nyer.

A felfüggesztés tekintetében meg kell jegyezni a Shnivát, amely jól megbirkózik a különféle típusú ütésekkel, és simán működik a gödrökön. A Patriot ebből a szempontból sokkal keményebb, így látható, hogy ezeknek a modelleknek a felfüggesztése teljesen más.

A Niva Chevrolet szalonjának megjelenése

Melyik autót érdemes választani?

Nagyon sokáig össze lehet hasonlítani ezt a két SUV-t, de végül is a megfontoltak alapján előzetes következtetések vonhatók le. Természetesen van, aki szereti a kis- és kis terepjárókat, míg mások szeretnek kitűnni az úton, erős autót vezetni.

A műszaki mutatók tekintetében az UAZ Patriot minden bizonnyal jobb, mivel erősebb motorral rendelkezik, amely lehetővé teszi a különféle akadályok, sebességváltó és egyéb műszaki mutatók leküzdését. A Chevrolet Niva ebből a szempontból alulmúlja az UAZ-t, de nem is lehet rosszat mondani róla. A Shniva a maga módján jó, mert inkább azoknak a kontingenseknek készült, akik heti horgászatot, vadászatot vagy expedíciót tesznek. A Patriot inkább hosszú utakra és expedíciókra készült, így az autók különböznek egymástól.

Ahhoz, hogy kiválaszthassa, mi a legmegfelelőbb önmaga számára, el kell döntenie, miért van szüksége SUV-ra, és egyáltalán van-e szüksége összkerékhajtásra? Végtére is, a négykerék-hajtás nemcsak kellemes kiegészítés, hanem több tíz, néha több százezer rubel is az autó költségeihez. Egy további híd javítása sok befektetést igényel, ezért fontos, hogy Ön döntsön ezekről az előnyökről.

Összefoglalva, fontos megjegyezni, hogy a Chevrolet Niva vs az UAZ Patriot-tal kiváló lehetőségek olyan terepjárók számára, amelyekre az orosz autóipar büszke lehet. Természetesen vannak fejlesztésre szoruló pontok, de összességében ezek a SUV-k kiváló teljesítményt mutatnak, ami az alábbi videón is látható.

A videóból Ön maga is értékelheti mindkét SUV terepjáró képességének összes paraméterét. Shniva gyakorlatilag nem marad el a Patriot mögött, amelyet nagyon tisztel

Ellenőrizheti MSC-jét, és szükség esetén csökkentheti!