Ποιος έφτασε πρώτος στον νότιο πόλο της γης. Αυτός που έφτασε πρώτος στον Νότιο Πόλο
Μόλις ένα άτομο κατάφερε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, αργά ή γρήγορα έπρεπε να φτάσει στον Νότο, που βρίσκεται στο κέντρο της παγωμένης ηπείρου της Ανταρκτικής.
Εδώ κάνει ακόμα πιο κρύο από ό,τι στην Αρκτική. Επιπλέον, οι ισχυροί θυελλώδεις άνεμοι σχεδόν ποτέ δεν υποχωρούν... Αλλά και ο Νότιος Πόλος εγκατέλειψε και η ιστορία της κατάκτησης των δύο ακραίων σημείων της Γης συνδέθηκε περιέργως. Γεγονός είναι ότι το 1909, ο διάσημος πολικός εξερευνητής Roald Amundsen σκόπευε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, όπως ο Piri, ο ίδιος που λίγα χρόνια νωρίτερα κατάφερε να πλοηγήσει το πλοίο του από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό Ωκεανό από τη βορειοδυτική θαλάσσια διαδρομή. Έχοντας μάθει ότι ο Peary ήταν ο πρώτος που πέτυχε την επιτυχία, ο φιλόδοξος Amundsen, χωρίς δισταγμό, έστειλε το εκστρατευτικό του πλοίο Fram στις ακτές της Ανταρκτικής. Αποφάσισε ότι θα ήταν ο πρώτος στον Νότιο Πόλο!
Προσπάθησαν να φτάσουν στο νοτιότερο σημείο της Γης πριν. Το 1902, ο πλοίαρχος του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, Ρόμπερτ Σκοτ, μαζί με δύο δορυφόρους, κατάφεραν να φτάσουν τις 82 μοίρες και 17 λεπτά νότιου γεωγραφικού πλάτους. Αλλά μετά έπρεπε να υποχωρήσω. Έχοντας χάσει όλα τα σκυλιά έλκηθρου με τα οποία ξεκίνησαν το ταξίδι, οι τρεις τολμηροί μετά βίας κατάφεραν να επιστρέψουν στην ακτή της Ανταρκτικής, όπου ήταν αγκυροβολημένο το πλοίο αποστολής Discovery.
Το 1908, ένας άλλος Άγγλος, ο Ernst Shackleton, έκανε μια νέα προσπάθεια. Και πάλι, αποτυχία: παρά το γεγονός ότι απέμεναν μόνο 179 χιλιόμετρα μέχρι τον στόχο, ο Σάκλετον γύρισε πίσω, μη μπορώντας να αντέξει τις κακουχίες του μονοπατιού. Ο Amundsen, στην πραγματικότητα, τα κατάφερε την πρώτη φορά, έχοντας σκεφτεί κυριολεκτικά κάθε μικρό πράγμα.
Το ταξίδι του στον πόλο παιζόταν σαν ρολόι. Μεταξύ της 80ης και της 85ης μοίρας του νότιου γεωγραφικού πλάτους, κάθε μοίρα, οι Νορβηγοί κανόνισαν εκ των προτέρων αποθήκες με τρόφιμα και καύσιμα. Ο Amundsen ξεκίνησε στις 20 Οκτωβρίου 1911, με τέσσερις Νορβηγούς συντρόφους: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Οι ταξιδιώτες κινούνταν με έλκηθρα που τα έσερναν σκυλιά έλκηθρου.
Οι στολές για τους πεζοπόρους ήταν φτιαγμένες από παλιές κουβέρτες. Η ιδέα του Amundsen, απροσδόκητη με την πρώτη ματιά, δικαιώθηκε πλήρως - τα κοστούμια ήταν ελαφριά και ταυτόχρονα πολύ ζεστά. Αλλά και οι Νορβηγοί αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες. Τα χτυπήματα της χιονοθύελλας αφαίμαξαν τα πρόσωπα του Hansen, του Wisting και του ίδιου του Amundsen. Αυτές οι πληγές δεν επουλώθηκαν για πολύ καιρό. Αλλά οι σκληραγωγημένοι, θαρραλέοι άνθρωποι δεν έδωσαν προσοχή σε τέτοια μικροπράγματα.
Στις 14 Δεκεμβρίου 1911, στις 3 μ.μ., οι Νορβηγοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο.
Έμειναν εδώ για τρεις ημέρες, κάνοντας αστρονομικούς εντοπισμούς για να εξαλείψουν την παραμικρή πιθανότητα λάθους. Στο νοτιότερο σημείο της Γης, υψώθηκε ένας ψηλός στύλος με τη νορβηγική σημαία και το σημαιοφόρο Fram. Σε μια σανίδα καρφωμένη σε ένα κοντάρι, και οι πέντε άφησαν τα ονόματά τους.
Ο δρόμος της επιστροφής πήρε οι Νορβηγοί 40 μέρες. Τίποτα απροσδόκητο δεν συνέβη. Και νωρίς το πρωί στις 26 Ιανουαρίου 1912, ο Αμούνδσεν, μαζί με τους συντρόφους του, επέστρεψαν στην ακτή της παγωμένης ηπείρου, όπου τον περίμενε το πλοίο αποστολής Fram στον Κόλπο των Φαλαινών.
Αλίμονο, η νίκη του Amundsen επισκιάστηκε από την τραγωδία μιας άλλης αποστολής. Το ίδιο 1911, μια νέα προσπάθεια να φτάσει στον Νότιο Πόλο έγινε από τον Ρόμπερτ Σκοτ. Αυτή τη φορά ήταν επιτυχημένη. Όμως, στις 18 Ιανουαρίου 1912, ο Σκοτ και τέσσερις από τους συντρόφους του βρήκαν τη νορβηγική σημαία στο Νότιο Πόλο, που άφησε ο Αμούνδσεν τον Δεκέμβριο. Η απογοήτευση των Βρετανών, που έφτασαν στο γκολ μόλις δεύτερος, αποδείχθηκε τόσο μεγάλη που δεν είχαν πια τη δύναμη να αντέξουν το ταξίδι της επιστροφής.
Λίγους μήνες αργότερα, οι βρετανικές ομάδες έρευνας, ανησυχώντας για τη μακρά απουσία του Σκοτ, βρήκαν μια σκηνή με τα παγωμένα σώματα του καπετάνιου και των συντρόφων του στον πάγο της Ανταρκτικής. Εκτός από άθλια ψίχουλα φαγητού, βρέθηκαν σε αυτό 16 κιλά σπάνια γεωλογικά δείγματα της Ανταρκτικής, που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στον πόλο. Όπως αποδείχθηκε, μόνο είκοσι χιλιόμετρα απέμειναν από αυτή τη σκηνή μέχρι το στρατόπεδο διάσωσης, όπου αποθηκεύονταν τρόφιμα ...
Roald Amundsen (1872-1928) Νορβηγός πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής. Ήταν ο πρώτος που πέρασε από το Βορειοδυτικό Πέρασμα με το πλοίο Yoa από τη Γροιλανδία στην Αλάσκα (1903-1906). Οδήγησε μια αποστολή στην Ανταρκτική με το πλοίο Fram (1910-1912) Ήταν ο πρώτος που έφτασε στο Νότιο Πόλο (14 Δεκεμβρίου 1911). Το 1918-1920 πέρασε κατά μήκος της βόρειας ακτής της Ευρασίας με το πλοίο Maud. Το 1926, οδήγησε την πρώτη πτήση πάνω από τον Βόρειο Πόλο με το αερόπλοιο Νορβηγία. Πέθανε στη Θάλασσα του Μπάρεντς κατά την έρευνα για την ιταλική αποστολή του U. Nobile. Χρόνια αργότερα, ο Fridtjof Nansen θα έλεγε για τον νεότερο συνάδελφό του: Κάποιο είδος εκρηκτικής δύναμης ζούσε μέσα του. Ο Amundsen δεν ήταν επιστήμονας και δεν ήθελε να γίνει. Τον τραβούσαν τα κατορθώματα. Ο ίδιος ο Amundsen είπε ότι αποφάσισε να γίνει πολικός ταξιδιώτης σε ηλικία δεκαπέντε ετών, όταν διάβασε ένα βιβλίο του John Franklin. Αυτός ο Άγγλος το 1819-1822 προσπάθησε να βρει το Βορειοδυτικό Πέρασμα, μια διαδρομή από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό γύρω από τις βόρειες ακτές της Βόρειας Αμερικής. Τα μέλη της αποστολής του έπρεπε να λιμοκτονήσουν, να φάνε λειχήνες, τα δικά τους δερμάτινα παπούτσια. Παραδόξως, θυμάται ο Amundsen, αυτό που... περισσότερο από όλα τράβηξε την προσοχή μου ήταν η περιγραφή αυτών των κακουχιών που βίωσαν ο Franklin και οι σύντροφοί του. Μια παράξενη λαχτάρα φούντωσε μέσα μου να υπομείνω τα ίδια βάσανα κάποια μέρα. Ως παιδί, ήταν ένα άρρωστο και αδύναμο αγόρι. Προετοιμάζοντας τον εαυτό του για μελλοντικές δοκιμές, άρχισε να προπονείται καθημερινά, να κάνει μεγάλες μεταβάσεις στο σκι το χειμώνα. Προς φρίκη της μητέρας του, έχοντας ανοίξει τα παράθυρα στο δωμάτιό του, κοιμόταν σε ένα χαλί κοντά στο κρεβάτι, κρυμμένος σε ένα παλτό ή ακόμα και μόνο σε εφημερίδες. Και όταν έφτασε η ώρα να υπηρετήσει τη στρατιωτική θητεία, ο παλιός στρατιωτικός γιατρός εξεπλάγη απίστευτα και κάλεσε τους αξιωματικούς από το διπλανό δωμάτιο: Νεαρά, πώς κατάφερες να αναπτύξεις τέτοιους μύες; Η ζωή εξελίχθηκε έτσι ώστε μόλις σε ηλικία είκοσι δύο ετών ο Amundsen επιβιβάστηκε για πρώτη φορά στο πλοίο. Στα είκοσι δύο ήταν καμπανούλα, στα είκοσι τέσσερα ήταν πλοηγός, στα είκοσι έξι ξεχειμώνιασε για πρώτη φορά σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Ο Roald Amundsen ήταν μέλος της βελγικής αποστολής της Ανταρκτικής. Ο αναγκαστικός, απροετοίμαστος χειμώνας κράτησε 13 μήνες. Σχεδόν όλοι είχαν σκορβούτο. Δύο τρελάθηκαν, ένας πέθανε. Ο λόγος για όλα τα δεινά της αποστολής ήταν η έλλειψη εμπειρίας. Ο Amundsen θυμόταν αυτό το μάθημα για το υπόλοιπο της ζωής του. Ξαναδιάβασε όλη την πολική βιβλιογραφία, προσπαθώντας να μελετήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα διαφόρων δίαιτων, διαφόρων ειδών ρουχισμού, εξοπλισμού. Επιστρέφοντας στην Ευρώπη το 1899, πέρασε τις εξετάσεις του καπετάνιου, στη συνέχεια ζήτησε την υποστήριξη του Νάνσεν, αγόρασε ένα μικρό γιοτ Joa και ξεκίνησε να ετοιμάζει τη δική του αποστολή.
Οποιοσδήποτε άνθρωπος δεν ξέρει πολλά, είπε ο Amundsen, και κάθε νέα δεξιότητα μπορεί να του είναι χρήσιμη. Σπούδασε μετεωρολογία και ωκεανολογία, έμαθε να κάνει μαγνητικές παρατηρήσεις. Έκανε καλά σκι και οδήγησε ένα έλκηθρο σκύλου. Χαρακτηριστικά: αργότερα, σε ηλικία σαράντα δύο ετών, έμαθε να πετά και έγινε ο πρώτος πολιτικός πιλότος στη Νορβηγία. Ήθελε να πετύχει αυτό που ο Φράνκλιν είχε αποτύχει, αυτό που κανείς δεν είχε καταφέρει μέχρι τώρα, να περάσει από το Βορειοδυτικό Πέρασμα. Και για τρία χρόνια προετοιμάστηκε προσεκτικά για αυτό το ταξίδι. Τίποτα δεν δικαιολογεί τον εαυτό του περισσότερο από το να αφιερώνει χρόνο στην επιλογή των συμμετεχόντων για μια πολική αποστολή, ήθελε να επαναλαμβάνει ο Άμουντσεν. Δεν καλούσε στα ταξίδια του άτομα κάτω των τριάντα ετών και καθένας από αυτούς που πήγαιναν μαζί του ήξερε και μπορούσε να κάνει πολλά. Ήταν επτά από αυτούς στη Γκόα και το 1903-1906 πέτυχαν σε τρία χρόνια αυτό που ονειρευόταν η ανθρωπότητα για τρεις αιώνες. Πενήντα χρόνια μετά τη λεγόμενη ανακάλυψη του Βορειοδυτικού Περάσματος από τον McClure, το 1903-1906, ο Roald Amundsen ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε στη Βόρεια Αμερική με ένα γιοτ. Από τη Δυτική Γροιλανδία, ακολουθώντας τις οδηγίες του βιβλίου του ΜακΚλίντοκ, επανέλαβε αρχικά το μονοπάτι της άτυχης αποστολής του Φράνκλιν. Από το Στενό Μπάροου, κατευθύνθηκε νότια μέσω των στενών Peel και Franklin στο βόρειο άκρο του νησιού King William. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη το καταστροφικό λάθος του Franklin, ο Amundsen γύρισε το νησί όχι από τα δυτικά, αλλά από την ανατολική πλευρά των στενών του James Ross και του Rey και πέρασε δύο διαχειμάζοντες στο λιμάνι Yeoa, στα ανοιχτά της νοτιοανατολικής ακτής του King William Island. Από εκεί, το φθινόπωρο του 1904, ερεύνησε το στενότερο μέρος του στενού Simpson με βάρκα και στα τέλη του καλοκαιριού του 1905, μετακινήθηκε προς τα δυτικά κατά μήκος της ακτής της ηπειρωτικής χώρας, αφήνοντας το καναδικό αρχιπέλαγος της Αρκτικής στα βόρεια . Πέρασε μια σειρά από ρηχά στενά και όρμους γεμάτους νησιά και τελικά συνάντησε φαλαινοθηρικά πλοία. έφτασε από τον Ειρηνικό Ωκεανό στις βορειοδυτικές ακτές του Καναδά. Αφού ξεχειμώνιασε εδώ για τρίτη φορά, το καλοκαίρι του 1906 ο Amundsen πέρασε από το Βερίγγειο Στενό στον Ειρηνικό Ωκεανό και τελείωσε το ταξίδι του στο Σαν Φρανσίσκο, παραδίδοντας σημαντικό υλικό για τη γεωγραφία, τη μετεωρολογία και την εθνογραφία των ακτών που ερευνήθηκαν. Έτσι, χρειάστηκαν περισσότερα από τετρακόσια χρόνια από το Cabot στο Amundsen για ένα μικρό πλοίο να ακολουθήσει τελικά τη βορειοδυτική θαλάσσια διαδρομή από τον Ατλαντικό στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο Αμούνδσεν θεώρησε ότι το επόμενο καθήκον του ήταν η κατάκτηση του Βόρειου Πόλου. Ήθελε να εισέλθει στον Αρκτικό Ωκεανό μέσω του Βερίγγειου Στενού και να επαναλάβει, μόνο σε μεγαλύτερα γεωγραφικά πλάτη, το περίφημο drift fram. Ο Νάνσεν του δάνεισε το πλοίο του, αλλά τα χρήματα έπρεπε να μαζευτούν λίγο-λίγο.
Ενώ η αποστολή ετοιμαζόταν, ο Κουκ και ο Πίρι ανακοίνωσαν ότι ο Βόρειος Πόλος είχε ήδη κατακτηθεί... Για να διατηρήσω το κύρος μου ως πολικός εξερευνητής, θυμάται ο Ρόαλντ Άμουνδσεν, χρειαζόμουν να επιτύχω κάποια άλλη εντυπωσιακή επιτυχία το συντομότερο δυνατό. Αποφάσισα να κάνω ένα ριψοκίνδυνο βήμα... Ο δρόμος μας από τη Νορβηγία προς τον Βερίγγειο Πορθμό πέρασε από το Ακρωτήριο Χορν, αλλά πρώτα έπρεπε να πάμε στο νησί της Μαδέρα. Εδώ ενημέρωσα τους συντρόφους μου ότι αφού ο Βόρειος Πόλος ήταν ανοιχτός, αποφάσισα να πάω στο Νότο. Όλοι συμφώνησαν με ενθουσιασμό... Μια ανοιξιάτικη μέρα, στις 19 Οκτωβρίου 1911, ξεκίνησε το πολικό πάρτι, αποτελούμενο από πέντε άτομα σε τέσσερα έλκηθρα που τα σέρνανε 52 σκυλιά. Βρήκαν εύκολα τις πρώην αποθήκες και άφησαν τις αποθήκες τροφίμων πιο μακριά σε κάθε βαθμό γεωγραφικού πλάτους. Στην αρχή, το μονοπάτι περνούσε μέσα από τη χιονισμένη λοφώδη πεδιάδα του Ρος Πάγου. Αλλά και εδώ οι ταξιδιώτες βρίσκονταν συχνά σε έναν λαβύρινθο από παγετώδεις ρωγμές. Στα νότια, με καθαρό καιρό, μια άγνωστη ορεινή χώρα με σκούρες κορυφές σε σχήμα κώνου, με κομμάτια χιονιού σε απότομες πλαγιές και αστραφτερούς παγετώνες ανάμεσά τους, άρχισε να αναδύεται μπροστά στα μάτια των Νορβηγών. Στην 85η παράλληλο, η επιφάνεια ανέβηκε απότομα και το ράφι πάγου τελείωσε. Η ανάβαση ξεκίνησε σε απότομες χιονισμένες πλαγιές. Στην αρχή της ανάβασης, οι ταξιδιώτες κανόνισαν την κύρια αποθήκη τροφίμων με προμήθεια 30 ημερών. Για το υπόλοιπο του ταξιδιού, ο Amundsen άφησε φαγητό με ρυθμό 60 ημερών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδίαζε να φτάσει στον Νότιο Πόλο και να επιστρέψει πίσω στην κύρια αποθήκη. Αναζητώντας περάσματα μέσα από τον λαβύρινθο των βουνοκορφών και των κορυφογραμμών, οι ταξιδιώτες έπρεπε επανειλημμένα να σκαρφαλώνουν και να κατεβαίνουν πίσω, για να ξανασηκωθούν στη συνέχεια. Τελικά βρέθηκαν σε έναν μεγάλο παγετώνα, ο οποίος, σαν παγωμένος ποταμός πάγου, κατέβαινε ανάμεσα στα βουνά από ψηλά. Αυτός ο παγετώνας πήρε το όνομά του από τον Axel Heiberg, τον προστάτη της αποστολής, ο οποίος δώρισε ένα μεγάλο ποσό. Ο παγετώνας ήταν γεμάτος ρωγμές. Στα κάμπινγκ, ενώ τα σκυλιά ξεκουράζονταν, οι ταξιδιώτες, έχοντας συνδεθεί μεταξύ τους με σχοινιά, ανίχνευαν το δρόμο με σκι. Σε υψόμετρο περίπου 3.000 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σκοτώθηκαν 24 σκυλιά. Αυτό δεν ήταν μια πράξη βανδαλισμού, για την οποία ο Αμούνδσεν επικρίθηκε συχνά, ήταν μια ατυχής αναγκαιότητα, σχεδιασμένη εκ των προτέρων. Το κρέας αυτών των σκύλων έπρεπε να χρησιμεύσει ως τροφή για τους συγγενείς και τους ανθρώπους τους. Αυτό το μέρος ονομαζόταν Σφαγείο. Εδώ έμειναν 16 πτώματα σκύλων και ένα έλκηθρο. 24 άξιοι συνοδοιπόροι και πιστοί βοηθοί μας ήταν καταδικασμένοι σε θάνατο! Ήταν σκληρό, αλλά έπρεπε να είναι. Όλοι ομόφωνα αποφασίσαμε να μην ντρεπόμαστε με τίποτα για να πετύχουμε τον στόχο μας. Όσο ψηλότερα ανέβαιναν οι ταξιδιώτες, τόσο χειρότερος γινόταν ο καιρός.
Μερικές φορές ανέβαιναν στη χιονισμένη ομίχλη και την ομίχλη, ξεχωρίζοντας το μονοπάτι μόνο κάτω από τα πόδια τους. Τις βουνοκορφές που εμφανίζονταν μπροστά στα μάτια τους σε σπάνιες καθαρές ώρες, αποκαλούσαν τα ονόματα των Νορβηγών: φίλους, συγγενείς, θαμώνες. Το ψηλότερο βουνό πήρε το όνομά του από τον Fridtjof Nansen. Και ένας από τους παγετώνες που κατέβαιναν από αυτό πήρε το όνομά της από την κόρη του Νάνσεν, Λιβ. Ήταν ένα περίεργο ταξίδι. Περάσαμε από εντελώς ανεξερεύνητα μέρη, νέα βουνά, παγετώνες και κορυφογραμμές, αλλά δεν είδαμε τίποτα. Και το μονοπάτι ήταν επικίνδυνο. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που ορισμένα μέρη έχουν λάβει τόσο ζοφερά ονόματα: οι Πύλες της Κόλασης, ο Παγετώνας του Διαβόλου, ο Γαϊδούρι του Διαβόλου. Τελικά, τα βουνά τελείωσαν και οι ταξιδιώτες έφτασαν σε ένα ψηλό οροπέδιο. Περαιτέρω τεντωμένα παγωμένα λευκά κύματα του χιονιού sastrugi. Στις 7 Δεκεμβρίου 1911, έπεσε ηλιόλουστος καιρός. Δύο εξάντρες προσδιόρισαν το μεσημεριανό ύψος του ήλιου. Οι ορισμοί έδειξαν ότι οι ταξιδιώτες βρίσκονταν σε 88° 16 νότιο γεωγραφικό πλάτος. Υπήρχαν 193 χιλιόμετρα μέχρι τον πόλο. Μεταξύ των αστρονομικών προσδιορισμών της θέσης τους, διατήρησαν την κατεύθυνση του νότου με πυξίδα και η απόσταση καθοριζόταν από τον μετρητή ενός τροχού ποδηλάτου με κύκλο ενός μέτρου και χιλιομετρητή δεμένο πίσω από το έλκηθρο. Την ίδια μέρα πέρασαν το νοτιότερο σημείο που έφτασε μπροστά τους: πριν από τρία χρόνια, το πάρτι του Άγγλου Έρνεστ Σάκλετον έφτασε σε γεωγραφικό πλάτος 88 ° 23, αλλά, υπό την απειλή της πείνας, αναγκάστηκε να γυρίσει πίσω, μη έχοντας φτάσει στο κοντάρι, μόλις 180 χιλιόμετρα. Οι Νορβηγοί έκαναν εύκολα σκι προς τα εμπρός στο κοντάρι, και τα έλκηθρα με φαγητό και εξοπλισμό μεταφέρονταν από αρκετά δυνατά ακόμα σκυλιά, τέσσερα σε μια ομάδα. Στις 16 Δεκεμβρίου 1911, λαμβάνοντας το μεταμεσονύκτιο ύψος του ήλιου, ο Amundsen καθόρισε ότι βρίσκονταν περίπου στους 89 ° 56 νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή εβδομήντα χιλιόμετρα από τον πόλο. Στη συνέχεια, χωρισμένοι σε δύο ομάδες, οι Νορβηγοί διασκορπίστηκαν και στα τέσσερα βασικά σημεία, σε ακτίνα 10 χιλιομέτρων, προκειμένου να εξετάσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την πολική περιοχή. Στις 17 Δεκεμβρίου έφτασαν στο σημείο που, σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, έπρεπε να βρίσκεται ο Νότιος Πόλος. Εδώ έστησαν μια σκηνή, και χωρισμένοι σε δύο ομάδες, παρατηρούσαν εκ περιτροπής το ύψος του ήλιου με ένα εξάντο κάθε ώρα όλο το εικοσιτετράωρο. Τα όργανα μιλούσαν για ευθεία στο pole point. Αλλά για να αποφύγουν να κατηγορηθούν ότι δεν έφτασαν στον ίδιο τον Πόλο, ο Hansen και ο Bjoland έκαναν άλλα επτά χιλιόμετρα. Στο Νότιο Πόλο άφησαν μια μικρή γκρι-καφέ σκηνή, πάνω από τη σκηνή σε ένα κοντάρι ενίσχυσαν τη νορβηγική σημαία και κάτω από αυτήν ένα σημαία με την επιγραφή Fram. Στη σκηνή, ο Αμούνδσεν άφησε μια επιστολή στον Νορβηγό βασιλιά με μια σύντομη περιγραφή της εκστρατείας και ένα συνοπτικό μήνυμα στον αντίπαλό του Σκοτ.
Στις 18 Δεκεμβρίου, οι Νορβηγοί ξεκίνησαν το ταξίδι της επιστροφής, ακολουθώντας τις παλιές πίστες και μετά από 39 ημέρες επέστρεψαν με ασφάλεια στο Framheim. Παρά την κακή ορατότητα, βρήκαν εύκολα τις αποθήκες τροφίμων: τακτοποιώντας τις, στοίβαζαν με σύνεση ωρίτσες από τούβλα χιονιού κάθετα στο μονοπάτι και στις δύο πλευρές των αποθηκών και τις σημάδεψαν με κοντάρια από μπαμπού. Ολόκληρο το ταξίδι του Amundsen και των συντρόφων του στον Νότιο Πόλο και πίσω κράτησε 99 ημέρες. Εδώ είναι τα ονόματα των ανακαλύψεων του Νότιου Πόλου: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Ένα μήνα αργότερα, στις 18 Ιανουαρίου 1912, το πολικό κόμμα του Ρόμπερτ Σκοτ πλησίασε τη νορβηγική σκηνή στο Νότιο Πόλο. Στο δρόμο της επιστροφής, ο Σκοτ και τέσσερις από τους συντρόφους του πέθαναν στην παγωμένη έρημο από εξάντληση και κρύο. Στη συνέχεια, ο Amundsen έγραψε: Θα θυσίαζα τη φήμη, τα πάντα, για να τον επαναφέρω στη ζωή. Ο θρίαμβος μου επισκιάζεται από τη σκέψη της τραγωδίας του, με στοιχειώνει! Όταν ο Σκοτ έφτασε στον Νότιο Πόλο, ο Αμούνδσεν είχε ήδη ολοκληρώσει το ταξίδι της επιστροφής του. Η ηχογράφηση του ακούγεται σε πλήρη αντίθεση. φαίνεται να είναι πικνίκ, κυριακάτικη βόλτα: στις 17 Ιανουαρίου φτάσαμε στην αποθήκη τροφίμων κάτω από τον 82ο παράλληλο... Το κέικ σοκολάτας του Wisting είναι ακόμα φρέσκο στη μνήμη μας... Μπορώ να σας δώσω τη συνταγή... Fridtjof Nansen: Όταν έρχεται ένας πραγματικός άνθρωπος, όλες οι δυσκολίες εξαφανίζονται, αφού η καθεμία είναι ξεχωριστά προβλεπόμενη και ψυχικά βιωμένη εκ των προτέρων. Και ας μην μιλήσει κανείς για ευτυχία, για ευνοϊκούς συνδυασμούς περιστάσεων. Η ευτυχία του Amundsen είναι η ευτυχία του δυνατού, η ευτυχία της σοφής προνοητικότητας. Ο Amundsen έχτισε τη βάση του στο Ross Ice Shelf. Η ίδια η πιθανότητα να ξεχειμωνιάσει κανείς σε παγετώνα θεωρήθηκε πολύ επικίνδυνη, αφού κάθε παγετώνας βρίσκεται σε συνεχή κίνηση και τα τεράστια κομμάτια του σπάνε και επιπλέουν στον ωκεανό. Ωστόσο, ο Νορβηγός, διαβάζοντας τις αναφορές των πλοηγών της Ανταρκτικής, ήταν πεπεισμένος ότι στην περιοχή του κόλπου Kitovaya η διαμόρφωση του παγετώνα δεν είχε αλλάξει πολύ πάνω από 70 χρόνια. Θα μπορούσε να υπάρχει μόνο μία εξήγηση για αυτό: ο παγετώνας στηρίζεται στο ακίνητο θεμέλιο κάποιου είδους νησιού κάτω από πάγο "". Έτσι, μπορείτε να περάσετε το χειμώνα στον παγετώνα. Προετοιμάζοντας την εκστρατεία pole, ο Amundsen δημιούργησε αρκετές αποθήκες τροφίμων το φθινόπωρο. Έγραψε: ... Η επιτυχία ολόκληρης της μάχης μας για τον πόλο εξαρτιόταν από αυτό το έργο. Ο Αμούνδσεν έριξε περισσότερα από 700 κιλά στην 80η μοίρα, στην 81η-560, στην 82η-620. Ο Amundsen χρησιμοποίησε σκύλους Εσκιμώους. Και όχι μόνο ως στρατευμένη δύναμη. Στερήθηκε τον συναισθηματισμό, και είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για αυτό, όταν στον αγώνα ενάντια στην πολική φύση, διακυβεύεται μια αμέτρητα πιο πολύτιμη ανθρώπινη ζωή.
Το σχέδιό του μπορεί να χτυπήσει τόσο με ψυχρή σκληρότητα όσο και με σοφή προνοητικότητα. Δεδομένου ότι ο σκύλος των Εσκιμώων παρέχει περίπου 25 κιλά βρώσιμου κρέατος, ήταν εύκολο να υπολογίσουμε ότι κάθε σκύλος που πηγαίναμε στο Νότο σήμαινε μείωση 25 κιλών τροφής τόσο στα έλκηθρα όσο και στις αποθήκες. Στον υπολογισμό που έγινε πριν την τελική αναχώρηση στο κοντάρι, όρισα την ακριβή ημέρα που έπρεπε να πυροβοληθεί κάθε σκύλος, δηλαδή τη στιγμή που έπαψε να μας χρησιμεύει ως μεταφορικό μέσο και άρχισε να χρησιμεύει ως τροφή. Η επιλογή των χώρων διαχείμασης, η εκτόξευση αποθηκών, η χρήση σκι, ελαφρύτερων, πιο αξιόπιστων από τον εξοπλισμό του Σκοτ, όλα έπαιξαν ρόλο στην τελική επιτυχία των Νορβηγών. Ο ίδιος ο Amundsen αποκάλεσε τα πολικά ταξίδια του έργο. Όμως, χρόνια αργότερα, ένα από τα άρθρα που είναι αφιερωμένα στη μνήμη του θα έχει τον τίτλο εντελώς απροσδόκητα: Η τέχνη της πολικής εξερεύνησης. Όταν οι Νορβηγοί επέστρεψαν στην παράκτια βάση, ο Fram είχε ήδη φτάσει στον κόλπο των φαλαινών και είχε πάρει ολόκληρο το πάρτι του χειμώνα. Στις 7 Μαρτίου 1912, από την πόλη Χόμπαρτ στο νησί της Τασμανίας, ο Αμούνδσεν ενημέρωσε τον κόσμο για τη νίκη του και την ασφαλή επιστροφή της αποστολής. Και έτσι... έχοντας ολοκληρώσει το σχέδιό του, γράφει ο Liv Nansen-Heyer, ο Amundsen ήρθε πρώτα από όλα στον πατέρα του. Ο Helland, που βρισκόταν στο Pulhögde εκείνη την ώρα, θυμάται έντονα πώς συναντήθηκαν: ο Amundsen, κάπως αμήχανος και αβέβαιος, κοιτάζοντας σταθερά τον πατέρα του, μπήκε γρήγορα στην αίθουσα, και ο πατέρας του άπλωσε το χέρι του και τον χαιρέτησε εγκάρδια: Καλή επιστροφή, και συγχαρητήρια για το τέλειο κατόρθωμα! . Για σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την αποστολή του Amundsen και του Scott, κανείς δεν βρισκόταν στην περιοχή του Νότιου Πόλου. Το 1925, ο Amundsen αποφάσισε να κάνει μια δοκιμαστική πτήση στον Βόρειο Πόλο από το Svalbard. Εάν η πτήση ήταν επιτυχής, τότε σχεδίαζε να οργανώσει μια διααρκτική πτήση. Ο γιος του Αμερικανού εκατομμυριούχου Λίνκολν Έλσγουορθ προσφέρθηκε εθελοντικά να χρηματοδοτήσει την αποστολή. Στη συνέχεια, ο Έλσγουορθ όχι μόνο χρηματοδότησε τις αεροπορικές αποστολές του διάσημου Νορβηγού, αλλά συμμετείχε και ο ίδιος σε αυτές. Αποκτήθηκαν δύο υδροπλάνα τύπου Dornier-Val. Ως πιλότοι προσκλήθηκαν οι διάσημοι Νορβηγοί πιλότοι Riiser-Larsen και Dietrichson. μηχανικοί Feucht και Omdal. Ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ ανέλαβαν πλοηγοί. Τον Απρίλιο του 1925, τα μέλη της αποστολής, τα αεροσκάφη και ο εξοπλισμός έφτασαν με ατμόπλοιο στο Kingsbay στο Svalbard. Στις 21 Μαΐου 1925 και τα δύο αεροσκάφη απογειώθηκαν και κατευθύνθηκαν προς τον Βόρειο Πόλο. Στο ένα αεροπλάνο βρίσκονταν οι Έλσγουορθ, Ντίτριχσον και Όμνταλ, στο άλλο οι Άμουντσεν, Ράιζερ-Λάρσεν και Βόιγκτ.
Περίπου 1000 χιλιόμετρα από το Svalbard, ο κινητήρας του αεροπλάνου του Amundsen άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα. Ευτυχώς, υπήρχαν πολυνύες σε αυτό το μέρος ανάμεσα στον πάγο. Έπρεπε να πάω στην προσγείωση. Κάθισαν σχετικά με ασφάλεια, εκτός από το ότι το υδροπλάνο κόλλησε τη μύτη του στον πάγο στο τέλος της πολυνίας. Σώθηκε από το γεγονός ότι το polynya ήταν καλυμμένο με λεπτό πάγο, ο οποίος επιβράδυνε την ταχύτητα του αεροσκάφους κατά την προσγείωση. Το δεύτερο υδροπλάνο προσγειώθηκε επίσης όχι μακριά από το πρώτο, αλλά κατά την προσγείωση υπέστη σοβαρές ζημιές και απέτυχε. Όμως οι Νορβηγοί δεν μπορούσαν να απογειωθούν. Μέσα σε λίγες μέρες έκαναν τρεις προσπάθειες να βγουν στον αέρα, αλλά όλες κατέληξαν σε αποτυχία. Η κατάσταση φαινόταν απελπιστική.Περπατάτε νότια στον πάγο; Αλλά είχε μείνει πολύ λίγο φαγητό, αναπόφευκτα θα πέθαιναν από την πείνα στο δρόμο. Έφυγαν από το Σβάλμπαρντ με τροφή ενός μήνα. Αμέσως μετά το ατύχημα, ο Αμούνδσεν μέτρησε προσεκτικά ό,τι είχε και έφτιαξε μια σκληρή μερίδα. Πέρασαν μέρες, όλοι οι συμμετέχοντες στην πτήση δούλεψαν ακούραστα. Όμως όλο και πιο συχνά, ο αρχηγός της αποστολής έκοβε τη μερίδα φαγητού. Ένα φλιτζάνι σοκολάτα και τρία μπισκότα βρώμης για πρωινό, σούπα pemmic 300 γραμμαρίων για μεσημεριανό, ένα φλιτζάνι ζεστό νερό αρωματισμένο με μια πρέζα σοκολάτα και τα ίδια τρία μπισκότα για δείπνο. Αυτή είναι ολόκληρη η καθημερινή διατροφή για υγιείς ανθρώπους που είναι απασχολημένοι σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο με σκληρή δουλειά. Στη συνέχεια, η ποσότητα του pemmican έπρεπε να μειωθεί στα 250 γραμμάρια. Τελικά, στις 15 Ιουνίου, την 24η μέρα μετά το ατύχημα, πάγωσε και αποφάσισαν να απογειωθούν. Η απογείωση απαιτούσε τουλάχιστον 1.500 μέτρα ανοιχτού νερού. Κατάφεραν όμως να ισοπεδώσουν μια λωρίδα πάγου μήκους λίγο πάνω από 500 μέτρα. Πίσω από αυτή τη λωρίδα υπήρχε μια πολύνυα πλάτους περίπου 5 μέτρων και στη συνέχεια μια επίπεδη πλάκα πάγου 150 μέτρων. Τελείωσε με ένα υψηλό χιούμορ. Έτσι, ο διάδρομος απογείωσης είχε μήκος μόνο περίπου 700 μέτρα. Όλα πετάχτηκαν έξω από το αεροπλάνο, εκτός από τα πιο απαραίτητα. Τη θέση του πιλότου πήρε ο Riiser-Larsen. Οι άλλοι πέντε μετά βίας χωρούσαν στο πιλοτήριο. Εδώ ο κινητήρας ξεκινά και το αεροπλάνο αρχίζει να κινείται. Τα επόμενα δευτερόλεπτα ήταν τα πιο συναρπαστικά της ζωής μου. Ο Ράιζερ-Λάρσεν έδωσε αμέσως τέρμα στο γκάζι. Καθώς η ταχύτητα αυξανόταν, η ανομοιομορφία του πάγου γινόταν ολοένα και πιο έντονη, και ολόκληρο το υδροπλάνο έπεφτε από τη μια πλευρά στην άλλη τόσο τρομερά που φοβόμουν πολλές φορές ότι θα κυλούσε και θα σπάσει το φτερό. Πλησιάζαμε γρήγορα στο τέλος της διαδρομής εκκίνησης, αλλά τα χτυπήματα και τα χτυπήματα έδειχναν ότι βρισκόμασταν ακόμα στον πάγο. Με αυξανόμενη ταχύτητα, αλλά και πάλι, χωρίς να αποχωριστούμε από τον πάγο, πλησιάσαμε μια μικρή πλαγιά που οδηγεί στην πολύνυα. Μεταφερθήκαμε μέσω μιας πολυνίας, πέσαμε σε μια επίπεδη πλάκα πάγου στην άλλη πλευρά και ξαφνικά σηκωθήκαμε στον αέρα... Η πτήση της επιστροφής ξεκίνησε. Πέταξαν, όπως το έθεσε ο Amundsen, έχοντας τον θάνατο ως πλησιέστερο γείτονά τους.
Σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης στον πάγο, ακόμα κι αν επιζούσαν, τους περίμενε η πείνα. Μετά από 8 ώρες και 35 λεπτά πτήσης, το τιμόνι έχει μπλοκάρει. Αλλά, ευτυχώς, το αεροπλάνο πετούσε ήδη πάνω από ανοιχτά νερά κοντά στη βόρεια ακτή του Σβάλμπαρντ και ο πιλότος προσγειώθηκε με σιγουριά το αυτοκίνητο στο νερό και το οδήγησε σαν μηχανοκίνητο σκάφος. Οι ταξιδιώτες ήταν ακόμη τυχεροί: σύντομα τους πλησίασε ένα μικρό ψαροκάικο, ο καπετάνιος του οποίου συμφώνησε να ρυμουλκήσει το αεροπλάνο στο Kingsbay... Η αποστολή τελείωσε. Από το Σβάλμπαρντ, οι συμμετέχοντες του, μαζί με το αεροπλάνο, απέπλευσαν σε ατμόπλοιο. Η συνάντηση στη Νορβηγία ήταν πανηγυρική. Στο Όσλοφιορντ, στο λιμάνι του Χόρτεν, καθελκύστηκε το αεροπλάνο του Αμούνδσεν, τα μέλη της αεροπορικής αποστολής επιβιβάστηκαν, απογειώθηκαν και προσγειώθηκαν στο λιμάνι του Όσλο. Τους υποδέχθηκαν χιλιάδες επευφημούντα πλήθη. Ήταν 5 Ιουλίου 1925. Φαινόταν ότι όλες οι κακουχίες του Amundsen ήταν στο παρελθόν. Έγινε πάλι εθνικός ήρωας. Το 1925, μετά από μακρές διαπραγματεύσεις, ο Έλσγουορθ αγόρασε ένα αερόπλοιο, το οποίο ονομάστηκε Norge (Νορβηγία). Οι αρχηγοί της αποστολής ήταν ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ. Ο δημιουργός του αερόπλοιου, ο Ιταλός Umberto Nobile, προσκλήθηκε στη θέση του καπετάνιου. Η ομάδα σχηματίστηκε από Ιταλούς και Νορβηγούς. Τον Απρίλιο του 1926, ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ έφτασαν με πλοίο στο Σβάλμπαρντ για να παραλάβουν το υπόστεγο και τον ιστό πρόσδεσης, που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα, και γενικά να προετοιμάσουν τα πάντα για την υποδοχή του αερόπλοιου. Στις 8 Μαΐου 1926, οι Αμερικανοί εκτοξεύτηκαν στον Βόρειο Πόλο. Ονομάστηκε Josephine Ford, πιθανότατα από τη σύζυγο του Ford, που χρηματοδότησε την αποστολή, μόνο δύο επέβαιναν στο πλοίο: ο Floyd Bennett ως πιλότος και ο Richard Baird ως πλοηγός. Μετά από 15 ώρες επέστρεψαν σώοι, πετώντας στον Πόλο και πίσω. Ο Amundsen συνεχάρη τους Αμερικανούς για την ευτυχισμένη ολοκλήρωση της πτήσης. Στις 09:55 της 11ης Μαΐου 1926, με ήρεμο, καθαρό καιρό, ο Norge κατευθύνθηκε βόρεια, προς τον πόλο. Στο πλοίο επέβαιναν 16 άτομα. Ο καθένας έβλεπε τη δουλειά του. Οι κινητήρες λειτουργούσαν ομαλά. Ο Amundsen παρακολούθησε την κατάσταση του πάγου. Είδε κάτω από το αερόπλοιο ατελείωτα πεδία πάγου με κορυφογραμμές από κουφώματα και θυμήθηκε την πτήση του πέρυσι, η οποία τελείωσε με προσγείωση σε 88 ° βόρειο γεωγραφικό πλάτος. Μετά από 15 ώρες και 30 λεπτά πτήσης, στις 12 Μαΐου 1926 στις 1 ώρα και 20 λεπτά, το αερόπλοιο βρισκόταν πάνω από τον Βόρειο Πόλο. Πρώτα, ο Amundsen και ο Wisting έριξαν τη σημαία της Νορβηγίας στον πάγο. Και εκείνη τη στιγμή, ο Amundsen θυμήθηκε πώς αυτός και ο Wisting ύψωσαν τη σημαία στο Νότιο Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911. Για σχεδόν δεκαπέντε χρόνια, ο Amundsen προσπάθησε για αυτό το αγαπημένο σημείο. Μετά τους Νορβηγούς, ο Αμερικανός Έλσγουορθ και ο Ιταλός Nobile έριξαν τις σημαίες των χωρών τους. Περαιτέρω, το μονοπάτι διέσχιζε τον Πόλο της Απροσβασιμότητας, ένα σημείο σε ίση απόσταση από τις ακτές των ηπείρων που περιβάλλουν τον Αρκτικό Ωκεανό και σχεδόν 400 μίλια μακριά από τον Βόρειο Γεωγραφικό Πόλο προς την Αλάσκα.
Ο Άμουντσεν κοίταξε προσεκτικά. Πέταξαν πάνω από μέρη που κανείς δεν είχε ξαναδεί. Πολλοί γεωγράφοι προέβλεψαν γη εδώ. Πριν όμως το βλέμμα των αερόστατων περάσει από ατέλειωτα πεδία πάγου. Εάν μεταξύ του Σβάλμπαρντ και του Πόλου και πιο πέρα από τον Πόλο μέχρι τις 86° βόρειου γεωγραφικού πλάτους, μερικές φορές συναντούσαν πολυνύες και απαγωγές, τότε στην περιοχή του Πόλου της Απροσπέλασης υπήρχε συμπαγής πάγος με παχιές κορυφογραμμές από κολοβώματα. Προς έκπληξή του, ακόμη και σε αυτό το πιο απομακρυσμένο σημείο από την ακτή, ο Amundsen είδε ίχνη αρκούδας. Στις 8:30 π.μ., το αερόπλοιο μπήκε σε πυκνή ομίχλη. Το γλάσο των εξωτερικών μεταλλικών μερών έχει αρχίσει. Πλάκες πάγου, που αποκόπηκαν από πίδακα αέρα από τις έλικες, τρύπησαν το κέλυφος της συσκευής. Οι τρύπες έπρεπε να μπαλωθούν ακριβώς εκεί, εν κινήσει. Στις 13 Μαΐου, στα αριστερά της διαδρομής, οι ταξιδιώτες είδαν τη στεριά. Ήταν η ακτή της Αλάσκας, περίπου στην περιοχή του Cape Barrow. Από εδώ το αερόπλοιο στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά, προς το Βερίγγειο Στενό. Ο Amundsen αναγνώρισε το γνώριμο περιβάλλον του Εσκιμώου χωριού Wainwright, από όπου ο ίδιος και ο Omdal σχεδίαζαν να πετάξουν πάνω από τον Πόλο το 1923. Είδε τα κτίρια, τους ανθρώπους, ακόμα και το σπίτι που είχαν φτιάξει εδώ. Σύντομα το αερόπλοιο μπήκε σε μια πυκνή ομίχλη. Μια θύελλα φύσηξε από τα βόρεια. Οι πλοηγοί είναι εκτός πορείας. Σηκωμένοι πάνω από τη λωρίδα της ομίχλης, διαπίστωσαν ότι βρίσκονταν στην περιοχή του Cape Heart-Stone της χερσονήσου Chukotka. Μετά από αυτό, έστριψαν και πάλι ανατολικά προς την Αλάσκα και, βλέποντας την ακτή, κατευθύνθηκαν κατά μήκος της προς τα νότια. Περάσαμε το Cape Prince of Wales, το δυτικότερο σημείο της Βόρειας Αμερικής. Πάνω από τον πάγο, η πτήση ήταν ήρεμη και ομαλή. Και εδώ, πάνω από την ανοιχτή φουρτουνιασμένη θάλασσα, το αερόπλοιο πετάχτηκε σαν μπάλα, πάνω κάτω. Ο Amundsen αποφάσισε να τερματίσει την πτήση και έδωσε εντολή να προσγειωθεί. Η επιστροφή των ταξιδιωτών ήταν θριαμβευτική. Διέσχισαν τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής από τα δυτικά προς τα ανατολικά με το διηπειρωτικό εξπρές. Στους σταθμούς τους υποδέχτηκε με λουλούδια πλήθος κόσμου. Στη Νέα Υόρκη, η επίσημη συνάντηση έγινε από τον Ρίτσαρντ Μπαρντ, ο οποίος μόλις είχε επιστρέψει στο σπίτι από το Σβάλμπαρντ. Στις 12 Ιουλίου 1926, ο Αμούνδσεν και οι φίλοι του έφτασαν με βάρκα στη Νορβηγία, στο Μπέργκεν. Εδώ τους υποδέχτηκαν με χαιρετισμό από τα όπλα του φρουρίου. Σαν νικητές, οδήγησαν στους δρόμους του Μπέργκεν μέσα σε μια βροχή από λουλούδια, υπό το ενθουσιώδες χειροκρότημα των κατοίκων της πόλης. Από το Μπέργκεν στο Όσλο, σε όλη την ακτή, το ατμόπλοιο στο οποίο έπλεαν συνάντησε στόλους στολισμένων πλοίων. Φτάνοντας στο Όσλο, οδήγησαν στους πολυσύχναστους δρόμους μέχρι το βασιλικό παλάτι, όπου τους παρατέθηκε μεγαλειώδης δεξίωση. Στις 24 Μαΐου 1928, ο Nobile έφτασε στον Βόρειο Πόλο με το αερόπλοιο Italia και πέρασε δύο ώρες από πάνω του. Στην επιστροφή, τράκαρε. Στις 18 Ιουνίου, ο Roald Amundsen πέταξε από το Μπέργκεν για να σώσει το πλήρωμα της Ιταλίας.
Μετά τις 20 Ιουνίου, το αεροπλάνο του χάθηκε. Έτσι, σε μια προσπάθεια να σώσει τους πολικούς εξερευνητές, πέθανε ο Amundsen, ο μεγαλύτερος πολικός εξερευνητής από άποψη εμβέλειας έρευνας. Ήταν ο πρώτος που έφτασε στο Νότιο Πόλο και ο πρώτος που πέταξε από την Ευρώπη στην Αμερική (Svalbard Alaska). Ήταν ο πρώτος με το γιοτ Yoa που έκανε τον περίπλου της Αμερικής από τον βορρά και ο πρώτος που έπλευσε κατά μήκος ολόκληρης της ακτής του Αρκτικού Ωκεανού, αφού έκανε τον περίπλου της Ευρώπης και της Ασίας με το πλοίο Maud το 1918-1920.
Μόλις ένα άτομο κατάφερε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, αργά ή γρήγορα έπρεπε να φτάσει στον Νότο, που βρίσκεται στο κέντρο της παγωμένης ηπείρου της Ανταρκτικής.
Εδώ κάνει ακόμα πιο κρύο από ό,τι στην Αρκτική. Επιπλέον, οι άγριοι άνεμοι τυφώνων σχεδόν ποτέ δεν υποχωρούν... Αλλά και ο Νότιος Πόλος παραδόθηκε και η ιστορία της κατάκτησης των δύο ακραίων σημείων της Γης συνδέθηκε περιέργως μεταξύ τους. Γεγονός είναι ότι το 1909, ο διάσημος πολικός εξερευνητής Roald Amundsen σκόπευε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, όπως ο Piri, ο ίδιος που λίγα χρόνια νωρίτερα κατάφερε να πλοηγήσει το πλοίο του από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό Ωκεανό από τη βορειοδυτική θαλάσσια διαδρομή. Έχοντας μάθει ότι ο Peary ήταν ο πρώτος που τα κατάφερε, ο φιλόδοξος Amundsen, χωρίς δισταγμό, έστειλε το εκστρατευτικό του πλοίο Fram στις ακτές της Ανταρκτικής. Αποφάσισε ότι θα ήταν ο πρώτος στον Νότιο Πόλο!
Προσπάθησαν να φτάσουν στο νοτιότερο σημείο της Γης πριν. Το 1902, ο πλοίαρχος του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, Ρόμπερτ Σκοτ, μαζί με δύο δορυφόρους, κατάφεραν να φτάσουν τις 82 μοίρες και 17 λεπτά νότιου γεωγραφικού πλάτους. Αλλά μετά έπρεπε να υποχωρήσω. Έχοντας χάσει όλα τα σκυλιά έλκηθρου με τα οποία ξεκίνησαν το ταξίδι, οι τρεις τολμηροί μετά βίας κατάφεραν να επιστρέψουν στην ακτή της Ανταρκτικής, όπου βρισκόταν το πλοίο αποστολής Discovery.
Το 1908, ένας άλλος Άγγλος, ο Ernst Shackleton, έκανε άλλη μια προσπάθεια. Και πάλι, αποτυχία: παρά το γεγονός ότι απέμεναν μόνο 179 χιλιόμετρα μέχρι τον στόχο, ο Σάκλετον γύρισε πίσω, μη μπορώντας να αντέξει τις κακουχίες του μονοπατιού. Ο Amundsen, στην πραγματικότητα, τα κατάφερε την πρώτη φορά, έχοντας σκεφτεί κυριολεκτικά κάθε μικρό πράγμα.
Το ταξίδι του στον πόλο παιζόταν σαν ρολόι. Μεταξύ της 80ης και της 85ης μοίρας του νότιου γεωγραφικού πλάτους, κάθε μοίρα, οι Νορβηγοί κανόνισαν εκ των προτέρων αποθήκες με τρόφιμα και καύσιμα. Ο Amundsen ξεκίνησε στις 20 Οκτωβρίου 1911, με τέσσερις Νορβηγούς συντρόφους: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Οι ταξιδιώτες κινούνταν με έλκηθρα που τα έσερναν σκυλιά έλκηθρου.
Τα κοστούμια για τους συμμετέχοντες της εκστρατείας ήταν ραμμένα ... από παλιές κουβέρτες. Η ιδέα του Amundsen, απροσδόκητη με την πρώτη ματιά, δικαιώθηκε πλήρως - τα κοστούμια ήταν ελαφριά και ταυτόχρονα πολύ ζεστά. Αλλά και οι Νορβηγοί αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες. Τα χτυπήματα της χιονοθύελλας αφαίμαξαν τα πρόσωπα του Hansen, του Wisting και του ίδιου του Amundsen. Αυτές οι πληγές δεν επουλώθηκαν για πολύ καιρό. Αλλά οι σκληραγωγημένοι, θαρραλέοι άνθρωποι δεν έδωσαν προσοχή σε τέτοια μικροπράγματα.
Στις 14 Δεκεμβρίου 1911, στις 3 μ.μ., οι Νορβηγοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο.
Έμειναν εδώ για τρεις ημέρες, κάνοντας αστρονομικούς εντοπισμούς για να εξαλείψουν την παραμικρή πιθανότητα λάθους. Στο νοτιότερο σημείο της Γης υψώθηκε ένας ψηλός στύλος με τη νορβηγική σημαία και το σημαιοφόρο Fram. Σε μια σανίδα καρφωμένη σε ένα κοντάρι, και οι πέντε άφησαν τα ονόματά τους.
Ο δρόμος της επιστροφής πήρε οι Νορβηγοί 40 μέρες. Τίποτα απροσδόκητο δεν συνέβη. Και νωρίς το πρωί στις 26 Ιανουαρίου 1912, ο Αμούνδσεν, μαζί με τους συντρόφους του, επέστρεψαν στην ακτή της παγωμένης ηπείρου, όπου τον περίμενε το πλοίο αποστολής Fram στον Κόλπο των Φαλαινών.
Αλίμονο, η νίκη του Amundsen επισκιάστηκε από την τραγωδία μιας άλλης αποστολής. Το ίδιο 1911, μια νέα προσπάθεια να φτάσει στον Νότιο Πόλο έγινε από τον Ρόμπερτ Σκοτ. Αυτή τη φορά ήταν επιτυχημένη. Όμως, στις 18 Ιανουαρίου 1912, ο Σκοτ και τέσσερις από τους συντρόφους του βρήκαν τη νορβηγική σημαία στο Νότιο Πόλο, που άφησε ο Αμούνδσεν τον Δεκέμβριο. Η απογοήτευση των Βρετανών, που έφτασαν στο γκολ μόλις δεύτερος, αποδείχθηκε τόσο μεγάλη που δεν είχαν πια τη δύναμη να αντέξουν το ταξίδι της επιστροφής.
Λίγους μήνες αργότερα, οι βρετανικές ομάδες έρευνας, ανησυχώντας για τη μακρά απουσία του Σκοτ, βρήκαν μια σκηνή με τα παγωμένα σώματα του καπετάνιου και των συντρόφων του στον πάγο της Ανταρκτικής. Εκτός από άθλια ψίχουλα φαγητού, βρέθηκαν σε αυτό 16 κιλά σπάνια γεωλογικά δείγματα της Ανταρκτικής, που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στον πόλο. Όπως αποδείχθηκε, μόνο είκοσι χιλιόμετρα απέμειναν από αυτή τη σκηνή μέχρι το στρατόπεδο διάσωσης, όπου αποθηκεύονταν τρόφιμα ...
Πού είναι ο Νότιος Πόλος
Ο Νότιος Πόλος είναι ένα από τα δύο σημεία τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης και της επιφάνειας της γης, όπου συγκλίνουν όλοι οι γεωγραφικοί μεσημβρινοί. Βρίσκεται στο Πολικό Οροπέδιο της Ανταρκτικής σε υψόμετρο περίπου 2800 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Είναι ενδιαφέρον ότι οι γεωγραφικές συντεταγμένες του Νότιου Πόλου συνήθως δείχνουν απλώς 90 ° Ν. sh., αφού το γεωγραφικό μήκος του πόλου είναι καθορισμένο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να οριστεί ως 0°.
Στο Νότιο Πόλο, όλες οι κατευθύνσεις δείχνουν βόρεια και επομένως συνδέονται με τον μεσημβρινό του Γκρίνουιτς (μηδέν).
Προσπάθειες κατάκτησης του Νότιου Πόλου
Μια κοινή κατανόηση της γεωγραφίας των ακτών της Ανταρκτικής εμφανίστηκε μόνο στα μέσα του 19ου αιώνα, οπότε οι πρώτες προσπάθειες για την κατάκτηση της ηπείρου ξεκίνησαν εκείνη την εποχή.
Το 1820, πολλές αποστολές ανακοίνωσαν ταυτόχρονα την ανακάλυψη της Ανταρκτικής. Η πρώτη από αυτές ήταν μια ρωσική αποστολή με επικεφαλής τον Thaddeus Bellingshausen και τον Mikhail Lazarev, η οποία έφτασε στις ακτές της ηπειρωτικής χώρας στις 16 Ιανουαρίου.
Αλλά η πρώτη αποδεδειγμένη προσγείωση θεωρείται ότι είναι η απόβαση της αποστολής Borchgrevink το 1895 στην ακτή της Victoria Land.
αποστολή Amundsen
Αρχικά, ο Roald Amundsen επρόκειτο να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, αλλά κατά την προετοιμασία για την αποστολή έγινε γνωστό ότι είχε ήδη ανακαλυφθεί. Όμως ο επιστήμονας δεν ακύρωσε το ταξίδι, απλώς άλλαξε τον σκοπό του ταξιδιού του.
«Για να διατηρήσω την ιδιότητά μου ως πολικός εξερευνητής», θυμάται ο Amundsen, «χρειαζόμουν να επιτύχω οποιαδήποτε άλλη εντυπωσιακή επιτυχία όσο το δυνατόν γρηγορότερα... Και ενημέρωσα τους συντρόφους μου ότι αφού ο Βόρειος Πόλος ήταν ανοιχτός, αποφάσισα να πάω στο ο νότος."
Στις 19 Οκτωβρίου 1911, η αποστολή ξεκίνησε με ένα έλκηθρο που το έσερναν σκυλιά. Στην αρχή πέρασε μέσα από τη χιονισμένη λοφώδη πεδιάδα του Ρος Πάγου, αλλά στον 85ο παράλληλο η επιφάνεια ανέβηκε απότομα - το ράφι πάγου τελείωσε. Η ανάβαση ξεκίνησε σε απότομες χιονισμένες πλαγιές. Σύμφωνα με τους ερευνητές, ήταν δύσκολο τόσο σωματικά όσο και ψυχικά. Άλλωστε δεν ήξεραν τι θα γινόταν μετά.
Στην αρχή της ανάβασης, οι ταξιδιώτες έστησαν μια κύρια αποθήκη τροφίμων για 30 ημέρες. Για το υπόλοιπο του ταξιδιού, ο Amundsen άφησε φαγητό με ρυθμό 60 ημερών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδίαζε να φτάσει στον Νότιο Πόλο και να επιστρέψει πίσω στην κύρια αποθήκη.
Στις 14 Δεκεμβρίου, η αποστολή του Amundsen έφτασε σε ένα σημείο στη λευκή πεδιάδα, σε υψόμετρο 3000 m, όπου, σύμφωνα με υπολογισμούς, θα έπρεπε να βρίσκεται ο Νότιος Πόλος. Αυτή η ημέρα θεωρείται το άνοιγμα του Νότιου Πόλου. Στην αποστολή συμμετείχαν επίσης οι Oskar Wistin, Gelmer Hansen, Sverre Gassel, Olaf Bjoland.
Άφησαν μια μικρή σκηνή, πάνω από την οποία στερέωσαν τη σημαία της Νορβηγίας και ένα σημαία με την επιγραφή «Fram» σε ένα κοντάρι. Στη σκηνή, ο Roald Amundsen άφησε μια επιστολή στον Νορβηγό βασιλιά με μια σύντομη αναφορά για την εκστρατεία.
Στο ημερολόγιό του ο Νορβηγός επιστήμονας περιέγραψε αναλυτικά την άφιξή του στο επιθυμητό σημείο.
«Το πρωί της 14ης Δεκεμβρίου, ο καιρός ήταν εξαιρετικός, ιδανικός για να φτάσουμε στον Πόλο... Το μεσημέρι φτάσαμε στους 89° 53 ′ με οποιονδήποτε υπολογισμό και ετοιμαστήκαμε να καλύψουμε την υπόλοιπη διαδρομή με ένα τρέξιμο... Προχωρήσαμε εκείνη την ίδια μέρα μηχανικά όπως πάντα, σχεδόν σιωπηλά, αλλά κοιτώντας όλο και πιο μπροστά... στις τρεις το μεσημέρι, το "Stop" ακούστηκε από όλους τους οδηγούς ταυτόχρονα. Εξέτασαν προσεκτικά τα όργανα, όλα έδειξαν την πλήρη απόσταση - τον Πόλο, κατά τη γνώμη μας. Ο στόχος επετεύχθη, το ταξίδι τελείωσε. Δεν μπορώ να πω —αν και ξέρω ότι θα ακουγόταν πολύ πιο πειστικό— ότι πέτυχα τον σκοπό της ζωής μου. Θα ήταν ρομαντικό, αλλά πολύ απλό. Προτιμώ να είμαι ειλικρινής και να υποθέσω ότι δεν έχω ξαναδεί άνθρωπο που να ήταν πιο εκ διαμέτρου αντίθετος με τον στόχο και τις επιθυμίες του από ό,τι εγώ εκείνη τη στιγμή.
Ο Amundsen ονόμασε το στρατόπεδό του "Pulheim" (μετάφραση από τα νορβηγικά - "Polar House"), και το οροπέδιο στο οποίο βρίσκεται ο πόλος ονομάστηκε από τον Νορβηγό βασιλιά Haakon VII.
Ολόκληρο το ταξίδι του Amundsen στον Νότιο Πόλο και πίσω διήρκεσε 99 ημέρες. Στις 7 Μαρτίου 1912, από την πόλη Χόμπαρτ στο νησί της Τασμανίας, ο επιστήμονας ενημέρωσε τον κόσμο για τη νίκη του και την επιτυχή επιστροφή της αποστολής.
Ο Νορβηγός πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής Amundsen δεν ήταν μόνο ο πρώτος που έφτασε στο Νότιο Πόλο, αλλά και ο πρώτος που επισκέφτηκε και τους δύο γεωγραφικούς πόλους του πλανήτη. Ο Νορβηγός έκανε ένα συνεχές θαλάσσιο πέρασμα από το Βορειοδυτικό Πέρασμα (κατά μήκος των στενών του καναδικού αρκτικού αρχιπελάγους), αργότερα έκανε το πέρασμα από το βορειοανατολικό πέρασμα (κατά μήκος της ακτής της Σιβηρίας), κλείνοντας για πρώτη φορά την απόσταση περίπλου πέρα από την Αρκτική Κύκλος.
Ο επιστήμονας πέθανε το 1928 σε ηλικία 55 ετών ενώ έψαχνε για την εξαφανισμένη αποστολή του Umberto Nobile. Μια θάλασσα, ένα βουνό και ο αμερικανικός ερευνητικός σταθμός Amundsen-Scott στην Ανταρκτική, ένας κόλπος και μια κατάθλιψη στον Αρκτικό Ωκεανό, καθώς και ένας σεληνιακός κρατήρας έχουν πάρει το όνομά του από τον ταξιδιώτη.
Κάθε κάτοικος της Γης γνωρίζει ότι ο Νότιος Πόλος βρίσκεται στην Ανταρκτική. Η ίδια η Ανταρκτική είναι ένα τεράστιο κομμάτι γης που περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από νερό. Είναι δηλαδή μια ήπειρος. Δεν πρέπει να συγχέεται με την ηπειρωτική χώρα - ένα τεράστιο κομμάτι γης που περιβάλλεται από νερό και συνδέεται με ένα μικρό κομμάτι γης με μια άλλη ηπειρωτική χώρα. Η περιοχή της Ανταρκτικής είναι 13,7 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. χλμ. Για παράδειγμα, η έκταση της ίδιας Ευρώπης είναι 10,2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. χλμ, και η Αυστραλία - 7,6 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. χλμ.
Νότιο Πόλο
Η Ανταρκτική έχει συγκεντρώσει μέσα της το 90% όλων των γλυκών νερών του πλανήτη. Είναι εκπληκτικά πλούσιο σε μέταλλα, αλλά περιφραγμένο από ολόκληρο τον κόσμο από μια τεράστια κρούστα πάγου και πικρούς παγετούς. Το χειμώνα, η θερμοκρασία στην ήπειρο πέφτει στους μείον 60° Κελσίου. Το καλοκαίρι επίσης δεν εντρυφεί στη ζεστασιά. Στους πιο γόνιμους μήνες Δεκεμβρίου και Ιανουαρίου, η μέση θερμοκρασία είναι μείον 30 °.
Ισχυροί άνεμοι πνέουν πάνω από την παγωμένη έρημο όλο το χρόνο. Ο ζωικός κόσμος ζει μόνο σε παράκτιες ζώνες και στη χερσόνησο της Ανταρκτικής. Σε αυτό το μικρό τμήμα γης που εκτείνεται προς τα βόρεια, οι θερμοκρασίες του χειμώνα φτάνουν μερικές φορές τους μείον 10 ° Κελσίου και το καλοκαίρι ανεβαίνει στους 12 ° Κελσίου.
Στην Ανταρκτική, ανάμεσα στον μόνιμο παγετό και το έντονο κρύο, βρίσκεται ο Νότιος Πόλος της Γης. Είναι το νοτιότερο σημείο του πλανήτη και βρίσκεται στους 90° Ν. SH. Δεν έχει γεωγραφικό μήκος, αφού όλοι οι μεσημβρινοί συγκλίνουν σε αυτό το μέρος σε ένα σημείο.
Ο Νότιος Πόλος έχει επιλέξει για τον εαυτό του το λεγόμενο Αρκτικό Οροπέδιο. Δηλαδή δεν εγκαταστάθηκε κάπου σε πεδιάδα, αλλά εγκαταστάθηκε ελεύθερα σε υψόμετρο 2800 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Ως εκ τούτου, υπάρχει έλλειψη οξυγόνου και χαμηλή υγρασία, η μέση τιμή της οποίας είναι 18%. Σε αυτή την περιοχή, η δύναμη της βαρύτητας είναι μεγαλύτερη από ό,τι σε άλλες περιοχές του πλανήτη κατά περίπου 15%. Η ατμοσφαιρική πίεση είναι κάτω από το κανονικό κατά 150 mm. rt. κολόνα. Παρατηρούνται επίσης αυξημένη ηλιακή ακτινοβολία και μαγνητικές ανωμαλίες.
Μιλώντας για μαγνητικές ανωμαλίες. Εκτός από τον Νότιο Πόλο, που είναι καθαρά γεωγραφικό μέγεθος, υπάρχει και ο Νότιος Μαγνητικός Πόλος. Το 2007, οι συντεταγμένες του ήταν 64° 30′ Ν. SH. και 137° 42′ Α. ε. Αυτή είναι η θάλασσα D'Urville. Πίσω του ξεκινούν τα νερά του Ινδικού Ωκεανού. Στην ακτή της θάλασσας, που ονομάζεται Adélie Land, βρίσκεται ο γαλλικός σταθμός της Ανταρκτικής Dumont d'Urville. Βρίσκεται σε αυτό το μέρος από το 1956.
Για λόγους αναφοράς, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το 1909 οι συντεταγμένες του Νότιου Μαγνητικού Πόλου ήταν τελείως διαφορετικές και ισοδυναμούσαν με 72 ° 25′ Ν. SH. και 155° 16′ ίντσες. ε. Ο πόλος βρισκόταν στην ηπειρωτική χώρα, αλλά τα τελευταία 100 χρόνια έχει μετατοπιστεί στα βάθη της θάλασσας και συνεχίζει να «σέρνεται» προς τα βόρεια. Κανείς δεν ξέρει πώς θα τελειώσει αυτό το ανώμαλο μαγνητικό φαινόμενο.
Η ίδια η Ανταρκτική ανακαλύφθηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 1820. Αυτό το σημαντικό γεγονός ολοκληρώθηκε από τη ρωσική αποστολή. Επικεφαλής της ήταν ο Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) και ο Mikhail Petrovich Lazarev (1788-1851). Ο πρώτος που ξεχειμώνιασε στην παγωμένη ήπειρο ήταν ο Νορβηγός πολικός εξερευνητής Karsten Egeberg Borchgrevink (1864-1934). Αυτό το ιστορικό γεγονός έλαβε χώρα το 1895.
Κάποτε στην ακτή της παγωμένης ηπείρου, η ανήσυχη ανθρώπινη φύση αποφάσισε να ανακαλύψει τι υπάρχει στα βάθη της μυστηριώδους γης. Ο ενθουσιασμός γύρω από τον Νότιο Πόλο ξεκίνησε το 1909, όταν ανακοινώθηκε δημόσια ότι ο Βόρειος Πόλος είχε κατακτηθεί, πρώτα από τον Φρέντερικ Κουκ και μετά από τον Ρόμπερτ Πίρι. Άλλοι αξιοσέβαστοι εξερευνητές και ταξιδιώτες αποφάσισαν να δοξάσουν τα ονόματά τους στον κρύο νότο. Την πρώτη θέση ανάμεσά τους κατέλαβε ο Νορβηγός πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής Roald Amundsen (1872-1928).
Ρόαλντ Αμούνδσεν
Στην αρχή, ο Νορβηγός σχεδίαζε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο και μάλιστα άρχισε να προετοιμάζει μια αποστολή. Αλλά οι εύστροφοι ξεδιάντροποι Αμερικανοί τον πρόλαβαν και το ταξίδι στους πάγους του Αρκτικού Ωκεανού έχασε κάθε νόημα.
Ο Amundsen χρειαζόταν χορηγούς. Τέτοια βρήκε στο πρόσωπο του στρατού. Ο στρατός παρείχε στον ταξιδιώτη φαγητό, σκηνές και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό. Οι στρατηγοί έπρεπε να δοκιμάσουν την αποτελεσματικότητα των σιτηρεσίων των στρατιωτών σε ακραίες συνθήκες, έτσι πήγαν να συναντήσουν τον συμπατριώτη τους.
Μεγάλη υλική υποστήριξη παρείχε και ο Αργεντινός μεγιστάνας Don Pedro Christophersen. Ήταν Νορβηγός στην καταγωγή και υποστήριζε πρόθυμα τον συμπατριώτη του.
Το μονοπάτι προς τις ακτές της Ανταρκτικής πραγματοποιήθηκε με το θρυλικό πλοίο «Fram». Από το 1893 έως το 1912, οι νορβηγικές αποστολές πραγματοποιούνταν τακτικά σε αυτό στα βόρεια και νότια γεωγραφικά πλάτη. Το πλοίο είχε μήκος 39 μέτρα, πλάτος 11 μέτρα, εκτόπισε 1.100 τόνους και είχε ταχύτητα 5,5 κόμβων.
Σε μια σημαντική ημέρα στις 13 Ιανουαρίου 1911, το πλοίο αγκυροβόλησε στον Κόλπο των Φαλαινών στα ανοιχτά της ακτής του Ρος στην Ανταρκτική. Από εκείνη τη στιγμή μάλιστα ξεκίνησε η πολική αποστολή, που δόξασε τον Ρόαλντ Αμούνδσεν σε όλο τον κόσμο.
Ο Νορβηγός πήγε στον Νότιο Πόλο στις 19 Οκτωβρίου 1911. Συνοδευόταν από τέσσερα άτομα. Τα ονόματα αυτών των ανθρώπων είναι επίσης γνωστά σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται για τους Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel και Olaf Bjoland. Όλοι οι Νορβηγοί. Η αποστολή αποτελούνταν από τέσσερις ομάδες σκύλων. Ήδη στις 14 Δεκεμβρίου 1911, μια μικρή ομάδα θαρραλέων ανθρώπων, έχοντας ξεπεράσει 1500 χιλιόμετρα μέσα από την παγωμένη έρημο, έφτασε στο επιθυμητό σημείο. Είναι αυτή η ημερομηνία που θεωρείται η επίσημη ώρα της ανακάλυψης και της κατάκτησης του Νότιου Πόλου.
Στο νοτιότερο σημείο του πλανήτη, οι ταξιδιώτες ύψωσαν τη νορβηγική σημαία και ξεκίνησαν πίσω. Η αποστολή επέστρεψε στο αρχικό σημείο της διαδρομής μετά από 99 ημέρες. Έτσι, διανύθηκαν 3000 χλμ. σε λίγο περισσότερους από τρεις μήνες. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το μονοπάτι διέσχιζε μια παγωμένη έρημο, και επιπλέον, δεν ήταν ομοιόμορφο, αλλά με συνεχείς αναβάσεις, καταβάσεις, χιονοπτώσεις και παγωμένους ανέμους.
Ο δεύτερος που προκάλεσε σοβαρούς παγετούς και μόνιμο παγετό ήταν ο Άγγλος εξερευνητής των πόλεων Ρόμπερτ Φάλκον Σκοτ (1868-1912). Πήγε στον επιδιωκόμενο στόχο ένα μήνα αργότερα από τον Amundsen. Η αγγλική αποστολή αποτελούνταν επίσης από πέντε άτομα. Σε αυτόν τον αριθμό οι Βρετανοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο στις 17 Ιανουαρίου 1912.
Ρόμπερτ Φάλκον Σκοτ
Η αποστολή ξεκίνησε στις 24 Οκτωβρίου 1911. Αποτελούνταν από 12 άτομα. Όλοι τους χωρίστηκαν σε 3 ομάδες. Η πρώτη απόσπαση και ξεκίνησε την καθορισμένη ημερομηνία. Έπρεπε να αφαιρέσει αρκετούς τόνους προμηθειών και έτσι να φροντίσει για τα άλλα μέλη της αποστολής.
Ο ίδιος ο Σκοτ παρέλασε με τους άνδρες του την 1η Νοεμβρίου 1911. Έκανε ένα σοβαρό λάθος παίρνοντας πόνυ της Μαντζουρίας αντί για σκυλιά έλκηθρου. Αυτά τα ζώα δεν ήταν προσαρμοσμένα στο δριμύ ψύχος του Νότου και έγιναν όχι βοήθεια, αλλά βάρος σε ένα δύσκολο ταξίδι.
Το τρίτο απόσπασμα, περπατώντας πάνω σε σκυλιά έλκηθρου, πρόλαβε τον Σκοτ μια εβδομάδα αργότερα και στις 15 Νοεμβρίου και τα τρία αποσπάσματα ενώθηκαν ξανά. Ήδη στις 4 Δεκεμβρίου, η αποστολή έφτασε στους πρόποδες του αρκτικού οροπεδίου. Έγινε φανερό ότι τα αλογάκια δεν άντεχαν την ανάβαση και έπρεπε να πυροβοληθούν.
Μετά από αυτό, οι ίδιοι οι άνθρωποι έπρεπε να σηκώσουν βαριά έλκηθρα με προμήθειες. Και η ανάβαση τελείωσε τις πρώτες μέρες του Ιανουαρίου. Η χιονοθύελλα ήταν πολύ ανησυχητική. Καθυστέρησε την απόσπαση για περισσότερο από μια εβδομάδα.
Αγγλική αποστολή (ο Σκοτ στέκεται στη μέση)
Ο Σκοτ πήρε μόνο τέσσερα άτομα μαζί του στον Νότιο Πόλο. Ήταν ο Wilson, γιατρός, ζωολόγος και καλλιτέχνης, ο Oates, ειδικός στα πόνυ, οι Bowers και Evans, τακτικοί αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού. Η υπόλοιπη αποστολή επέστρεψε στις 5 Δεκεμβρίου.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, στις 17 Ιανουαρίου, οι Βρετανοί ήταν στο στόχο. Ποια ήταν η απογοήτευσή τους όταν είδαν τη σημαία της Νορβηγίας, καθώς και μια σκηνή. Περιείχε μια φιλική επιστολή από τον Amundsen. Όλες οι προσπάθειες και οι κόποι ήταν μάταιες. Μπροστά εκπρόσωποι του αγγλικού στέμματος.
Το ταξίδι της επιστροφής περιπλέχθηκε από μια ισχυρή χιονοθύελλα. Παρενέβη στο περπάτημα, πήρε όλη τη δύναμη από τους ανθρώπους. Μετά από μερικές μέρες ταξιδιού, ο Έβανς υπέστη σοβαρό κρυοπαγήματα. Πίσω του, ο Wilson απέτυχε. Έπεσε και τραυμάτισε τους συνδέσμους στο πόδι.
Η πρώτη τραγωδία συνέβη στις 17 Φεβρουαρίου 1912 - ο Έβανς πέθανε. Αυτό έκανε βαθιά εντύπωση στο μικρό απόσπασμα. Το σώμα θάφτηκε σε έναν παγετώνα και συνέχισαν το δρόμο τους. Ο Όουτς επρόκειτο να πεθάνει στις 16 Μαρτίου. Η υπόλοιπη αποστολή κράτησε μόνο για τις επόμενες δύο εβδομάδες. Η τελευταία καταχώρηση στο ημερολόγιο του Σκοτ, που κρατούσε σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, χρονολογείται στις 29 Μαρτίου 1912.
Ο αρχηγός της αποστολής ήταν ο τελευταίος που πέθανε, καθώς τα σώματα του Wilson και του Bowers βρίσκονταν στη σκηνή, τακτοποιημένα δεμένα σε υπνόσακους. Η ομάδα αναζήτησης βρήκε την ίδια τη σκηνή μόνο στις 12 Νοεμβρίου 1912. Ο γιατρός του πλοίου Έντουαρντ Άτκινσον εξέτασε τους νεκρούς.
Τα πτώματα δεν τα πήραν μαζί τους. Τους έθαψαν σε μια σκηνή, αφού προηγουμένως είχαν αφαιρέσει τις ραγάδες από αυτήν. Ένας σωρός χιονιού στοιβαζόταν από πάνω και τα σκι σταυρώθηκαν.
Κατά την άφιξή τους στο πλοίο, οι διασώστες έφτιαξαν έναν μεγάλο σταυρό από μαόνι. Σκάλισαν πάνω του μια επιγραφή - «Πάλεψε και ψάξε, βρες και μην τα παρατάς» και την τοποθέτησαν στην κορυφή ενός ψηλού λόφου που ονομάζεται Παρατηρητής. Έτσι τελείωσε μια από τις προσπάθειες κατάκτησης της σκληρής και αφιλόξενης νότιας γης.
Η νίκη επί της Ανταρκτικής κέρδισε το 1929 ο Richard Baird. Αυτός ο Αμερικανός πιλότος πέταξε πάνω από το Νότιο Πόλο με ένα αεροπλάνο. Η Βρετανίδα Vivian Fuchs και ο Νεοζηλανδός Edmund Hillary ήταν οι επόμενοι. Το 1958, έκαναν ένα έλκηθρο-κάμπια διασχίζοντας την παγωμένη έρημο. Αυτοί οι θαρραλέοι άνθρωποι ταξίδεψαν από τη Θάλασσα του Γουέντελ στη Θάλασσα του Ρος και πίσω. Έτσι, διέσχισαν τον Νότιο Πόλο δύο φορές και άφησαν πίσω τους 3.500 χλμ.
Αμερικανικός Ανταρκτικός Σταθμός στο Νότιο Πόλο
Σήμερα, ο αμερικανικός σταθμός της Ανταρκτικής βρίσκεται στο Νότιο Πόλο. Είναι μια κατασκευή σε πασσάλους. Αυτό αποτρέπει τη συσσώρευση χιονιού κοντά στο κτίριο. Διαθέτει τηλεσκόπιο ύψους 10 μέτρων, εξοπλισμό που προβλέπει μαγνητικές καταιγίδες, καθώς και ισχυρό γεωτρύπανο.
Διαμένει στο σταθμό, συνολικά 200 άτομα. Η επικοινωνία με τον έξω κόσμο διατηρείται μέσω δορυφόρων της NASA. Οι επιστήμονες που εργάζονται σε αυτή την πιο κρύα γωνιά του κόσμου είναι ειδικοί στη γεωφυσική, τη μετεωρολογία, τη φυσική, την αστροφυσική και την αστρονομία. Οι συνθήκες διαβίωσης είναι πολύ δύσκολες. Ένα ανεκπαίδευτο άτομο υπόκειται σε ασθένειες και λιποθυμίες. Μπορεί να υπάρχει πάχυνση του αίματος, πονοκέφαλοι, μυϊκές κράμπες. Παραμελώντας τη βασική ασφάλεια, μπορείτε εύκολα να πάθετε εγκαύματα στους πνεύμονες και κρυοπαγήματα.
Άρα ο Νότιος Πόλος δεν είναι μέρος για άπρακτη ανάπαυση. Μόνο πολύ θαρραλέοι και δυνατοί άνθρωποι μπορούν να επιβιώσουν σε αυτό. Η χαμηλότερη θερμοκρασία που καταγράφηκε σε αυτό το μέρος ήταν μείον 74°. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στον Βόρειο Πόλο. Από εδώ μπορείτε να φανταστείτε τη δύναμη του πνεύματος εκείνων των ανθρώπων που πριν από εκατό χρόνια πήγαν σε αυτή την παγωμένη έρημο για να την κατακτήσουν. Και το έκαναν, αλλιώς δεν θα ξέραμε τίποτα για το νοτιότερο σημείο του πλανήτη μας.
Γιούρι Σιρομιάτνικοφ
Η τραγική ανακάλυψη του Νότιου Πόλου
Ο Νορβηγός πολικός εξερευνητής Roald Amundsen (1872-1928) έγινε διάσημος το 1906 ως ο πρώτος ταξιδιώτης που κατάφερε να περάσει με ένα μικρό πλοίο από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό μέσω του λεγόμενου βορειοδυτικού περάσματος.
Το φθινόπωρο του 1910, ο Amundsen έπλευσε στον Βόρειο Πόλο στο Nansen's Fram. Ωστόσο, στο δρόμο, έλαβε την είδηση ότι ο Κουκ και ο Πίρι ήταν ήδη εκεί. Τότε ο Amundsen αποφάσισε να αλλάξει τη διαδρομή της αποστολής στο ακριβώς αντίθετο. Στόχος του ήταν ο Νότιος Πόλος.
Εκεί, όπως ήξερε (σύμβουλε ο ίδιος!), απέπλευσε μια αγγλική αποστολή, με επικεφαλής τον πλοίαρχο του Βασιλικού Ναυτικού Ρόμπερτ Σκοτ (1868-1912). Πριν από αυτό, έκανε διαδρομές στην Ανταρκτική στις αρχές του 20ου αιώνα. Το 1907, ο Ernest Shackleton (πρώην στην ομάδα του Scott) με τέσσερις συντρόφους τους στο δρόμο προς τον Νότιο Πόλο πέρασαν 8 8 ° νότιο γεωγραφικό πλάτος. Και παρόλο που έμειναν λιγότερα από 200 χλμ. για τον στόχο, λόγω τρομερής κούρασης και έλλειψης τροφής, αναγκάστηκαν να επιστρέψουν πίσω (πάνω από χίλια χιλιόμετρα).
R. Amundsen: «Από μικρός ονειρευόμουν τον Βόρειο Πόλο, αλλά κατέκτησα τον Νότο»
Έτσι, κατευθυνόμενος προς το νότιο ημισφαίριο, ο Amundsen ενημέρωσε τον Scott για την πρόθεσή του. Ο αγώνας ξεκίνησε.
Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον Σκοτ: η αποστολή του επιδίωκε σε μεγάλο βαθμό επιστημονικούς στόχους, ήταν εξοπλισμένος με μια ποικιλία οργάνων και έκανε τακτικές παρατηρήσεις του καιρού κατά μήκος της διαδρομής. Όλα αυτά, φυσικά, δυσκόλεψαν την πρόοδο.
Βασίστηκαν στην τεχνολογία, παίρνοντας ένα snowmobile. αλλά γρήγορα εξαντλήθηκαν. Με κάποια παράλογη παρανόηση (γιατί δεν τον απέτρεψε ο έμπειρος Amundsen;), χρησιμοποιήθηκαν άλογα και πόνυ, που δεν άντεξαν το τρομερό κρύο της Ανταρκτικής. Και τα ρούχα των πολικών εξερευνητών εκείνων των ημερών ήταν ογκώδη και ανεπαρκώς μονωμένα.
Ο Αμούνδσεν απέφυγε όλα αυτά τα λάθη. Επέλεξε μια πιο σύντομη διαδρομή (σχεδόν 100 χλμ.), πήρε μια κινητή ομάδα εξοπλισμένη στο «στυλ των Εσκιμώων» με ομάδες σκύλων. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα οι άνθρωποί του έστησαν ενδιάμεσες βάσεις, αποθήκες τροφίμων και καυσίμων σε σημαντικό μέρος της διαδρομής.
Η προσπάθειά του να φύγει πολύ νωρίτερα από τον Σκοτ - στα τέλη Αυγούστου - απέτυχε: έπρεπε να επιστρέψει λόγω έντονων παγετών. Η σκληρή πολική άνοιξη δεν έχει φτάσει ακόμα. Στις 15 Οκτωβρίου, πήγαν να εισβάλουν στον Νότιο Πόλο.
Η ομάδα του Σκοτ αποχώρησε λίγο αργότερα λόγω τεχνικών προβλημάτων. Διέσχισαν επίσης το γιγάντιο φαρδύ ράφι πάγου Ross. Η ομάδα Amundsen είχε ένα πλεονέκτημα: η διαδρομή προς τον Αρκτικό Κύκλο ήταν η μισή. Με καλά επιλεγμένες ομάδες σκύλων, η ομάδα του από πέντε άτομα σκαρφάλωσε σε έναν παγετώνα ύψους περίπου 3 χιλιομέτρων σε τέσσερις ημέρες. Συνολικά έπρεπε να διανύσουν 2250 χλμ.
Με μεγάλη προσπάθεια, σέρνοντας ένα έλκηθρο με πράγματα και προμήθειες, προσπαθώντας να διεξάγουν επιστημονικές παρατηρήσεις, ο Σκοτ και οι σύντροφοί του πήραν τον δρόμο προς τον πόλο: Λόρενς Όουτς, Έντουαρντ Γουίλσον, Έντγκαρ Έβανς, Χένρι Μπάουερ.
Η ομάδα του Amundsen, που ξεκίνησε λίγο αργότερα από αυτούς, κινήθηκε πιο γρήγορα και λίγο πιο εύκολα, αν και λιγότερο εξερευνημένη, και έφτασε πρώτη στον Νότιο Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911. Ύψωσαν τη σημαία της Νορβηγίας, κρατώντας όλοι από το κοντάρι.
Ο Amundsen έγραψε στο ημερολόγιό του: «Κανείς δεν ήταν πιθανώς πιο μακριά από τον στόχο της ζωής του από ό,τι εγώ αυτή τη στιγμή. Από παιδί ονειρευόμουν τον Βόρειο Πόλο, αλλά κατέκτησα τον Νότο.
Πήραν το δρόμο της επιστροφής γρήγορα κατά μήκος της γνωστής διαδρομής από βάση σε βάση, παρά τον ισχυρό παγετό. Ήταν εξαιρετικοί σκληραγωγημένοι σκιέρ, συνηθισμένοι στην Αρκτική. 26 Ιανουαρίου 1912 επέστρεψαν όλοι στην ακτή. Εδώ τους περίμενε το Fram, έχοντας καταφέρει να κάνει ένα εξερευνητικό ταξίδι.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Σκοτ και ο φίλος του είχαν ήδη φτάσει (17 Ιανουαρίου) στο πολυπόθητο σημείο από το οποίο όλα τα μονοπάτια οδηγούν βόρεια. Οι Βρετανοί είδαν από μακριά τη σημαία της Νορβηγίας και πλησίασαν την καταπατημένη περιοχή.
Ήταν ένα τρομερό σοκ στη ζωή αυτών των δυνατών ανθρώπων. Ήταν εξαντλημένοι σωματικά και κατεστραμμένοι ψυχικά.
«Όλοι οι κόποι, όλες οι στερήσεις και τα μαρτύρια - για ποιο πράγμα; Άδεια όνειρα που πλέον έχουν τελειώσει».
Το ταξίδι της επιστροφής ήταν οδυνηρό και τραγικό. Διαπεραστικό κρύο. Ο Σκοτ και ο Έβανς έπεσαν σε μια βαθιά ρωγμή. Ο Έβανς τραυματίστηκε σοβαρά, προφανώς υπέφερε από διάσειση. Άρχισε να χάνει γρήγορα δυνάμεις και πέθανε στις 17 Φεβρουαρίου.
Οι υπόλοιποι τέσσερις έφτασαν στην αποθήκη βάσης. Τότε τους περίμενε ένα νέο χτύπημα: όλη η κηροζίνη κυλούσε έξω από τις δεξαμενές σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Έμειναν χωρίς καύσιμα.
Ο καιρός χειροτέρευε κάθε μέρα. Η θερμοκρασία έπεσε κάτω από τους 40°C. Ο άρρωστος Oates, θυσιάζοντας τη ζωή του, 16 Μαρτίου το βράδυ σε μια χιονοθύελλα έφυγε από τη σκηνή και πάγωσε. Ο Σκοτ γράφει δύο μέρες αργότερα: «Είμαστε εξαντλημένοι σχεδόν στο όριο... Το δεξί μου πόδι έχει φύγει - σχεδόν όλα τα δάχτυλα έχουν παγώσει». Μετά από 4 μέρες: «Η χιονοθύελλα δεν σταματάει ... Καύσιμα δεν έχει, μένει φαγητό για έναν ή δύο. Το τέλος πρέπει να είναι κοντά».
Οι τελευταίες συμμετοχές του Scott στις 29 Μαρτίου: «Συγγνώμη, αλλά δεν νομίζω ότι θα μπορέσω να γράψω ακόμα. Ρ. Σκοτ. Βρήκε όμως δύναμη για τα τελευταία λόγια: «Για όνομα του Θεού, μην αφήνετε τους αγαπημένους μας».
Η ομάδα αναζήτησης ανακάλυψε τη σκηνή 8 μήνες αργότερα. Περιείχε τα παγωμένα πτώματα τριών ταξιδιωτών. Ο Σκοτ ήταν ακουμπισμένος στον πάγκο, με ένα σημειωματάριο κάτω από το κεφάλι του.
Στο μνημείο που είχε στηθεί στον τάφο τους, η επιγραφή: «Πάλεψε, ψάξε, βρες και μην τα παρατάς» ήταν το σύνθημα της ζωής τους» (στίχος από ποίημα του Άλφρεντ Τένισον).
Συγκλονίστηκε ο Αμούνδσεν από την είδηση του θανάτου των «αντιπάλων» του. Ο ίδιος, όχι χωρίς λόγο, ένιωθε σε αυτό ένα σημαντικό μερίδιο της ενοχής του.
Είχε ένα φιλόδοξο όνειρο να γίνει ο πρώτος γήινος που θα επισκεφτεί και τους δύο πόλους του πλανήτη. Το 1918 και το 1925 προσπάθησε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο με αεροπλάνο και υδροπλάνο, ανεπιτυχώς. Η τρίτη προσπάθεια έγινε στο αερόπλοιο «Norway», που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο του μηχανικού Nobile στην Ιταλία με έξοδα του Αμερικανού Ellsworth. Τον Μάιο του 1926, πραγματοποίησαν μια υπεραρκτική πτήση από το Σβάλμπαρντ στην Αλάσκα, ρίχνοντας τις σημαίες της Νορβηγίας, της Ιταλίας και της Αμερικής πάνω από τον Βόρειο Πόλο.
Αυτό το κείμενο είναι ένα εισαγωγικό κομμάτι.Από το βιβλίο για τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο της Σοβιετικής Ένωσης συγγραφέας Στάλιν Ιωσήφ ΒισσαριόνοβιτςΔΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΗ ΓΙΑ ΤΑ ΣΤΡΑΤΕΥΜΑΤΑ ΤΩΝ ΝΟΤΙΟΔΥΤΙΚΩΝ, ΝΟΤΙΟ, ΝΤΟΝ, ΒΟΡΕΙΟΥ ΚΑΥΚΑΣΟΥ, ΒΟΡΟΝΕΖ, ΚΑΛΙΝΙΝΣΚΙ, ΒΟΛΚΟΒΣΚΙ ΚΑΙ ΛΕΝΙΝΓΚΡΑΤ Ως αποτέλεσμα δύο μηνών επιθετικών μαχών, ο Κόκκινος Στρατός έσπασε σε ευρεία κλίμακα.
Από το βιβλίο Στοιχεία #9. Μεταμοντέρνα συγγραφέας Ντούγκιν Αλεξάντερ ΓκέλιεβιτςΑλεξέι Τσβέτκοφ Στίρνερ - Προυντόν: δύο πόλοι αναρχίας 1. Μαξ Στίρνερ - σολιψισμός έναντι εμμονής Δεν υπάρχουν πολλά κοινά μεταξύ τους. Το πρώτο βιβλίο του Στίρνερ βγήκε στα ράφια μόνο λόγω του γεγονότος ότι η επιτροπή λογοκρισίας της Σαξονίας θεώρησε ότι το έργο ήταν αποτέλεσμα αναστάτωσης
Από το βιβλίο Πώς να σώσετε έναν όμηρο, ή 25 διάσημες κυκλοφορίες συγγραφέας Τσερνίτσκι Αλεξάντερ ΜιχαήλοβιτςΧαρακτηριστικό 17. ΟΙ ΤΡΑΓΙΚΟΙ ΑΡΓΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΕΣ ΤΗΣ DELTA ΜΕ «ΔΩΡΑ» Η υπηρεσία ασφαλείας της ισραηλινής αεροπορικής εταιρείας «El Al» ρίχνει μια χιονοστιβάδα ερωτήσεων σε κάθε επιβάτη: πού και για ποιο σκοπό πετάει, τι έχει στις αποσκευές, αν το άτομο προσωπικά ετοίμασε τις βαλίτσες, όχι
Από το βιβλίο Η Μεγάλη Πυραμίδα της Γκίζας. Γεγονότα, υποθέσεις, ανακαλύψεις συγγραφέας Bonwick James Από το βιβλίο του Norman [Conquerors of the North Atlantic (λίτρα)] συγγραφέας Jones GwynΑνακάλυψη και Τακτοποίηση Η αρχική ιστορία της Γροιλανδίας είναι η ιστορία της ζωής του Eirik the Red. Ήταν ο πρώτος που εξερεύνησε το νησί και ο πρώτος που εγκαταστάθηκε σε αυτό. Του έδωσε ένα όνομα και ενέπνευσε πολλούς Ισλανδούς να μετακομίσουν σε αυτή τη γη. Περιέγραψε διεξοδικά τη δυτική ακτή του νησιού, παρά
Από το βιβλίο «Ναυτίλος» στον Βόρειο Πόλο συγγραφέας Άντερσον ΓουίλιαμΣτον Βόρειο Πόλο, ο Πίρι περιέγραψε τους πάγους κοντά στον Βόρειο Πόλο ως «ένα αδιαπέραστο, άχρωμο χάος σπασμένου και συσσωρευμένου πάγου». Ο Ρος είπε γι 'αυτόν: «Ας θυμούνται ότι ο θαλάσσιος πάγος είναι μια πέτρα, που μοιάζει με έναν κινούμενο πλωτό βράχο, ένα ακρωτήριο
Από το βιβλίο My Lord is Time συγγραφέας Μαρίνα ΤσβετάεβαΕγκαίνια του μουσείου Για πρώτη φορά - στο περιοδικό «Συναντήσεις» (Παρίσι. 1934. Αρ. 2). 95 ... δεκαοκτάχρονος γαμπρός του πατέρα μου ... - Σεργκέι Γιακόβλεβιτς Έφρον (1893-1941), σύζυγος της Μαρίνα Τσβετάεβα. και οι δύο επέστρεψαν από το ταξίδι του μέλιτος στο εξωτερικό εγκαίρως για τα εγκαίνια του μουσείου.Σ. 96….χρυσό…Pactol. - Πακτόλ, ποτάμι
Από το βιβλίο της ΕΣΣΔ - Χαμένος Παράδεισος συγγραφέας Mukhin Yury IgnatievichΗ ανακάλυψη του A all ξεκίνησε με το γεγονός ότι ήμουν προσβεβλημένος για το κράτος. Στην πραγματικότητα, ήμουν προσβεβλημένος για αυτήν πριν, αλλά απλά δεν έβλεπα πώς να προσεγγίσω αυτή την προσβολή, γιατί δεν μπορούσα να καταλάβω ποιος ήταν ο λόγος. Λοιπόν, κρίνετε μόνοι σας: η χώρα είναι τεράστια, υπάρχουν ορυκτοί πόροι, αν όχι
Από το βιβλίο Domestic Sea Icebreakers. Από το Yermak στα 50 χρόνια της νίκης συγγραφέας Κουζνέτσοφ Νικήτα Ανατόλιεβιτς"Arktika" - ο κατακτητής του Βόρειου Πόλου Ταχυδρομικό γραμματόσημο με την εικόνα του πυρηνικού παγοθραυστικού "Arktika". Καλλιτέχνης A. AksamitΤο παγοθραυστικό Arktika έγινε το πρώτο σε μια σειρά από έξι πυρηνικά παγοθραυστικά Project 10520 (Arktika, Sibir, Rossiya, Sovetsky Soyuz, Yamal, 50 Years of Victory).
Από το βιβλίο Βρετανική Αυτοκρατορία συγγραφέας Bespalova Natalya Yurievna Από το βιβλίο The Diaries of a Polar Captain συγγραφέας Σκοτ Ρόμπερτ ΦάλκονE. K. Pimenova. Ήρωες του Νότιου Πόλου. ΡΟΜΠΕΡΤ ΣΚΟΤ
Από το βιβλίο In the Heart of Antarctica συγγραφέας Σάκλετον Έρνεστ ΧένριΚεφάλαιο XIX. Επιστροφή από τον Πόλο Δύσκολη στιγμή. – Τα πρώτα σημάδια εξάντλησης. «Είναι δύσκολο να μη χάσεις τα ίχνη που έμειναν. - Φάντασμα της πείνας. - Συχνά ατυχήματα. - Η υπόθεση με τον ίδιο τον Σκοτ. - Τέλος πεζοπορίας. - Ευχάριστη αίσθηση κατά την είσοδο σε στέρεο έδαφος. -
Από το βιβλίο Αναζητώντας τον Ελντοράντο συγγραφέας Μεντβέντεφ Ιβάν ΑνατόλιεβιτςE. K. Pimenova. ΗΡΩΕΣ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟΥ ΠΟΛΟΥ. ERNST Shackleton Κεφάλαιο I Εξοπλισμός της αποστολής του Shackleton. - Αναχώρηση από το Littleton. - Ένας πολικός ταξιδιώτης με καλοκαιρινό κοστούμι. «Ένας καθυστερημένος καθηγητής και ένα απρόβλεπτο εμπόδιο. - Ιστιοπλοΐα του Nimrod. «Μεγάλο φράγμα πάγου. -
Από το βιβλίο του συγγραφέαΑπό το Lyttelton στον Ανταρκτικό Κύκλο Επιτέλους έφτασε η 1η Ιανουαρίου 1908! Το τελευταίο μας πρωινό στον πολιτισμένο κόσμο ήταν ζεστό, καθαρό και ηλιόλουστο. Για μένα, αυτή η μέρα συνδέθηκε με κάποια αίσθηση απελευθέρωσης και ανακούφισης από αυτό το δύσκολο και τεταμένο
Από το βιβλίο του συγγραφέαΕκστρατεία για τη διευθέτηση της νότιας αποθήκης Μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου, επαρκής προμήθεια προμηθειών, κηροζίνης και εξοπλισμού είχε ήδη μεταφερθεί στο Cape Hut. Ό,τι χρειαζόταν για το ταξίδι στον Νότιο Πόλο μεταφέρθηκε εκεί, ώστε να ξεκινήσουμε από μια βάση που βρίσκεται όσο πιο νότια γινόταν.
Από το βιβλίο του συγγραφέαΟ υποψήφιος για το στέμμα της Πολωνίας, Ερνστ Χένρι Σάκλετον, γεννήθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 1874 στην Ιρλανδία. Ξεκίνησε την καριέρα του στον αγγλικό στόλο ως καμπίνα. Πηγαίνοντας στη θάλασσα για πρώτη φορά, συνέταξε ένα σημείωμα για τον εαυτό του, όπου κάτω από την πρώτη παράγραφο έγραφε: «Ένα αστραφτερό αστέρι λάμπει σε αυτούς που η ζωή τους είναι γεμάτη
