Gőzmozdony fekete nyíl. Autóval az Altáj területére

Altáj egyedülálló természeti helyek és látnivalók kincsesbánya, amely sok turistát vonz, akik azért jönnek, hogy élvezzék a festői természetet, pihenjenek a városi nyüzsgés unalmas szürke egyhangúságából. Altajban megszállhat az egyik szállodában, vagy megszállhat a rekreációs központban, de a megrögzött utazók szívesebben utaznak Altajban magánautóval, hogy ne maradjanak le semmiről. A régió vízeséseinek meglátogatása érdekében 5-6 napos kisebb országúti kirándulást szervezhet, ez az útvonal idő hiányában nem jár hosszú utazásokkal, ami egy rövid nyaraláshoz, környezetváltáshoz fontos. Az útvonal a legszebb természeti helyeken, erdőkön, folyókon, vízeséseken halad keresztül, ugyanakkor előnye, hogy ezeken a helyeken gyakorlatilag nincs turista. Emellett az út mintegy 15 km-ét gyalog kell megtenni, a megszokottól kezdve autók nem tudja legyőzni a hegyekbe vezető utat.

Mit hozni

Kell egy sátor összecsukható asztalés székek, nem romlandó élelmiszerek készlete és vizet inni, gyufa, masszív cipő hosszú távok gyalogos leküzdéséhez, kényelmes váltóruha. Utazás előtt érdemes elvégezni az autó műszaki átvizsgálását, megbizonyosodni a pótgumi megbízhatóságáról, valamint több kannás jó minőségű benzint is fel kell tölteni.

Utazási útvonal

Az útvonal áthalad települések Barnaul, Biysk, Soloneshnaya, Tog-Altai. Biyskben megismerkedhet a helyi látnivalókkal, Soloneshny-ban van a Denisova-barlang - egyedülálló természeti hely, a Tog-Altai pedig egy olyan hely, ahol vízesések találhatók. Az útvonal hossza 352 km. Barnaultól Biyskig. Az út ezen a helyen meglehetősen jó, de ne feledkezzünk meg a közlekedési szabályokról és a sebességkorlátozásokról. Az első látványosság, ami felkelti az ember figyelmét, a Katun és a Biya folyók összefolyása - itt a folyók gyakorlatilag keveredés nélkül hordják vizüket, két különböző víz zöldes-türkiz és szürkés-piszkos csíkjai láthatók. Az útvonalon találkozhat altaj méz árusaival, kipróbálhatja és megvásárolhatja a természet eme csodálatos ajándékát. Az utak mentén vízforrásokat is láthatunk. Ezek a vizek biztonságosak, ihatóak, ráadásul igen gyógyító tulajdonságait. Itt egyébként lehet pótolni az ivóvízkészletet. Biyskbe érkezéskor meglátogathatja a Chusky traktátus múzeumát, ahol a nulla kilométer található. A múzeumot is érdemes meglátogatni. B-ről, B-ről nevezték el, Bianchi, ahol az őslénytani gyűjtemény egyedi kiállításait mutatják be a látogatóknak - a primitív aurochok koponyáját, a bölény csontvázát, alsó állkapocs mamut. Biysk legnépszerűbb látnivalói a várost alapító I. Péter emlékműve, a Nagyboldogasszony-székesegyház, a Fekete Nyíl gőzmozdony, a Biysk-erőd ágyúi. Mielőtt elindulna a vízesésekhez, pihennie kell, ezért a legjobb, ha Biysk egyik szállodájában száll meg. Körülbelül 20-an vannak a városban, számok különböző szinteken kényelem. Az ízletes ételek szerelmesei nem fognak csalódni a helyi konyhában, Biyskben egy kávézóban bőséges ebédet fogyaszthat túlfizetés nélkül. Biysktől Soloneshnoéig. Ezen az útszakaszon óvatosnak kell lenni, mert könnyen eltévedhet. A GPS-navigátor kiváló asszisztens lesz az úton, ugyanakkor gondosan kövesse az irányjelzőket. Nagyon gyakran vannak olyan szakaszok, ahol az utat javítják, így a mozgás sebessége alacsony lesz. Az út az Anui folyó partján halad. Altajt általában az alagutak hiánya jellemzi. Sok szerpentin van, és a vezetés néha veszélyes. Soloneshnoye falut egy emelkedő követi. Egy másik próbatétel az Anui folyón átívelő fahidak. Száraz időben meglehetősen erősek és biztonságosak, de ősszel és tavasszal előfordulhat, hogy az árvizek miatt az autó vízbe dől. Elfordulva Soloneshnoye-tól és 40 km-t autózva találkozhatunk a Denisova-barlanggal vagy az „Ayu Tash”-val, ahogy az altájiak nevezik, ami „medvekövet” jelent. Viszonylag nemrég, 1977-ben nyitották meg. A barlang egyedülálló abban, hogy minden régészeti korszak jelen van itt. A barlang egyébként az egész világon ismert, és az UNESCO műemlékeinek listáján is szerepel. Soloneshnoye-tól Tog-Altajig. A Denisova-barlang után el kell kezdenie felmászni a hegyekre Tog-Altai falu felé. Az út itt koszos és kissé meredek. Száraz időben az autó gond nélkül átmegy, esőben pedig lehajtható az útról. Ez az út vízesések zuhatagához vezet felfelé. A vízesések a Shinog folyó részét képezik. Maga a folyó ömlik a szurdokba, és kisebb-nagyobb vízesések hullanak bele. A legnagyobbak a Double Jump vízesés, a Gentle Mirage és a Giraffe. Ezeken a helyeken sátortáborok találhatók. Nincsenek kényelmi szolgáltatások vagy üzletek, ezért érdemes ételt felhalmozni, mielőtt erre a helyre utazna. Mielőtt a hegyekbe menne, a turista választás előtt áll: kirándulni a vízesésekhez a helyi lakosok által kínált GAZ-66-ra, vagy gyalog menjen, mindenki kedvére választ. Saját autóval nem érdemes közlekedni, lerobbantják a meredek útról. Sokan a gyalogos utazást választják, ehhez pedig kitartásra és az ismeretlen terepen való navigálás képességére van szükség. Feltűnő ösvényeken kell haladni, átkelni egy folyón, menni egy meredek úton. Az első vízesés - Affectionate Mirage - egy kicsi, alatta lehet úszni. A második Yog az elsőtől nem messze található, de látványosabb és erőteljesebb, a vízesés magassága megegyezik egy kilencemeletes épület magasságával. A harmadik vízesés megtekintéséhez fel kell mászni egy meredek hegyet. Az utazók kényelmét szolgálja, hogy a lejtőn kötelek vannak kifeszítve. Általában 13 km-es utat kell leküzdenie. Az utat folyamatosan elzárják a kidőlt fák és sziklák. Ez az út bizonyos fizikai felkészülést igényel. A harmadik vízesés - Zsiráf egy keskeny szurdokban található, és három oldalról puszta sziklák zárják le. A vízesés közelében érezni lehet a szél erejét. És a nagy magasságból zuhanó víz hozza létre. A levegő pedig szó szerint telített apró cseppekkel, éppen ezért rendkívül nehéz lefotózni a Zsiráfot. Sok nyaralónak nincs ideje ugyanazon a napon visszatérni a kempingbe. Óvatosnak kell lenni azonban, hiszen az erdőben különféle vadállatok találhatók. Amikor találkozik velük, nem kell pánikba esni, csak irányítsa a lámpás fényét feléjük, hogy elriassza őket. És kívánatos, hogy az éjszakai tartózkodás helyén valaki zseblámpával legyen szolgálatban, anélkül, hogy lekapcsolná a lámpát. A hegyekben a vízesésekhez utazás után még 2-3 napot tölthet, hogy megfelelően élvezze a természet szépségét, tiszta levegő, gyűjtsük össze a virágokat, bogyókat, gombákat, ősi növények lenyomatait a kövön és térjünk vissza egy kirándulás után kipihenten.

A Moszkva–Leningrád vonal volt az első, amelyet rádiókommunikációval szereltek fel; a Vörös Nyíl utasai a világ bármely pontjára küldhettek rádiógramot
Az 1930-as és 1940-es években a Vörös Nyilat főként magas rangú szovjet és külföldi tisztviselők vezették. A háború előtti évek lapjaiban gyakran megjelentek ehhez hasonló feljegyzések: „Tegnap este a külügyminiszter Csehszlovák dr. Eduard Benesh és felesége a „Vörös nyíl” vonattal indult Leningrádba.
A vonat indulási idejét - 23:55 - egyébként Lazar Kaganovich személyes utasítására tűzték ki. Így gondoskodott a kirendelt tisztviselőkről, akik napidíjat kaptak egy plusz napért.
A Vörös Nyílnál kora legmodernebb berendezését tesztelték. Például 1933-ban az F. P. Kazantsev rendszer elektro-pneumatikus fékeinek első modelljét egy vonaton tesztelték. A Strelához még speciális, nagy sebességű gőzmozdonyok modelljeit is kifejlesztették. Tehát röviddel a Nagy Honvédő Háború előtt a Kolomnai Üzem két 2-3-2 típusú kísérleti gőzmozdonyt állított elő, amelyek 1938 óta szolgálták a Vörös Nyíl repüléseit. A mozdony 150-160 km/órás sebességet fejlesztett ki.
A második világháború kitörése után a Vörös Nyíl rendszeres repülései megszakadtak. Az utolsó „Vörös nyíl” 1941. június 22-én érkezett meg a moszkvai pályaudvarra. A Vörös Nyíl egyik vonatát Cirulszkba evakuálták, a másikat az Obvodnij-csatorna melletti egykori "királyi pavilonban" rejtették el.
Augusztus 15-től felerősödtek a német légitámadások a Bologoe-Chudovo szakaszon, a vonatok Moszkva és Leningrád között szakaszosan követték egymást. Néhány nappal később a Volhov hídja megsérült, és a Leningrádot Moszkvával összekötő fővonalat elvágták. Augusztus 21-én a németek elfoglalták Chudovot, augusztus 25-én pedig Ljubant. 1941 végére szinte teljesen megszűnt a személyforgalom a moszkvai pályaudvarról: csak egy elővárosi vonat közlekedett Szlavjankára. A vagonrészleg állománya átállt az Obuhovo-Kolpino szakaszon a frontvonali szállítás kiszolgálására. 1943 végén a Vörös Nyíl kocsikat visszahozták az evakuálásból. Rendkívül elhanyagolt állapotban voltak.
1944. január 29-én a Vörös Hadsereg teljesen felszabadította a Leningrád–Moszkva vasútvonalat a nácik alól, február 23-án pedig áthaladt rajta az első szerelvény. A blokád utáni első „Vörös Nyíl” március 20-án indult el a moszkvai pályaudvar peronjáról.
A vonat személyzete Alekszandr Ivanovics Ivanov vezetésével az NKPS-hez fordult azzal a kéréssel, hogy a Red Arrow kocsikat fesse át pirosra. A Népbiztosság jóváhagyta ezt a javaslatot, és a Vörös Nyíl lett az első olyan vonat az országban, amelyen piros kocsik voltak. 1952 óta a Vörös Nyílnál a régi, fából készült vagonok helyett teljesen fém kocsikat használnak. Háború utáni állapot vasúti nem engedte a vonatoknak nagy sebességet elérni. A „Vörös nyilat” C (Sormovsky) és SU (Sormovsky-erősítésű) gőzmozdonyok szolgálták ki.
Az expressz utazási ideje ezekkel a mozdonyokkal 1954-ben 11 óra 15 perc volt. Csak az 50-es évek közepén a Moszkva-Leningrád vonalon a pálya megerősítésére végzett munkák tették lehetővé az 1956-os nyári menetrendben az egyéni fuvarok megengedett sebességének 100 km/órára emelését, és számos állomások - akár 80 km / óra.
A P36 sorozatú gőzmozdonyok használata 58-ról 69 km/órára növelte a Vörös Nyíl sebességét, és 1 óra 45 perccel csökkentette a menetidőt. Az új menetrend szerint 9 óra 30 perc volt, és a Moszkva-Leningrád autópályán a gőzvontatás legjobbja lett.
1950 óta megkezdődött a Moszkva-Leningrád vonal villamosítása, de a teljes vonalat csak 1962 végén helyezték át elektromos vontatásra. 1962. december 15-én a ChS-1, majd a ChS-2 elektromos mozdonyokkal megnyílt a "Vörös Nyíl" szabályos mozgása.
A nagysebességű vonatok biztonsága érdekében a 70-es évek elején védőkerítést építettek, amely a Moszkvától Leningrádig terjedő teljes vasúti útvonalon húzódott.
Szentpétervárnak és a moszkovitáknak számos hagyománya van a „Vörös nyílhoz”; 1967-ben például úgy tűnt, hogy a moszkvai pályaudvaron R. Gliere "Himnusz a nagyvároshoz" című művének hangjaira találkoztak és leszálltak a vonatról. 1976 óta a vonat az NDK-ban épített autókat kezdett használni. Ezek az autók megfeleltek a szovjet elit magas követelményeinek - a Vörös Nyíl szolgálta az akkori idők legstátuszosabb eseményeit: párt- és szakszervezeti kongresszusokat, fesztiválokat, olimpiákat. Az olimpiai lángot egyébként 1980-ban a Red Arrow autóval szállították Moszkvából Leningrádba.
A Vörös Nyíl története nem csak egy vonat története. Ez hazánk története, vereségei és győzelmei, csalódásai és új reményei.

Kezdje az ismerkedést ezzel az eredeti várossal a történelmi központjából. A terület hivatalos neve, ahol Biysk fő látnivalói, építészeti emlékek, múzeumok, kulturális és művészeti intézmények összpontosulnak, az Old Center.

Minden épület egy műalkotás. Az Old Center pazar 19. századi kúriáknak és épületeknek ad otthont. Itt lassan telik az idő, mintha arra hívná, hogy hosszabb ideig maradjon ezen a hangulatos területen.

A turistákat meglepte a házak jó állapota, amelyek közül sok közel 200 éves. Az ok egyszerű. Az épületek vörös "ócska" téglából épültek.

Az építkezéshez csak azokat a téglákat választották ki, amelyek 15 méteres magasságból való leesés után nem törtek el. Az összes építőanyag tétel átment a szilárdsági teszten.

A Régi Központ magában foglalja a Szovetskaja és a Tolsztoj utcákat.

2010-ben a Garkavy parkban felavatták a Biysk alapítójának, I. Péternek emlékművét.

A bronz lovas nemes lovon tökéletesen illeszkedik a kereskedelmi negyedbe. Háromméteres talapzatról tekint az 1709-es rendeletével alapított városra Nagy Péter cár.

2016-ban lesz 100 éve annak, hogy felépítettek egy fényűző épületet, amely Biysk lakosainak több generációját is megörvendezteti. A színházat a híres filantróp, A. P. Kopylov segítségével hozták létre.

Néhány éve az épület minden részletét megőrizve rekonstruálták. A színek frissebbek lettek, az épület ünnepélyes megjelenést kapott.

A színházban ma is nagy becsben tartják azt a klasszikus repertoárt, amelyből a társulat története indult. Helyi hírességek lépnek fel a színpadon, gyakran jönnek vendégek Moszkvából és Szentpétervárról.

Cím: st. Szovjet, 25.

Vitalij Bianchiról elnevezett Regionális Múzeum

A kiállítás a város egyik legszebb épületében található. Minden turistacsoport idejön Biysk túra során.

Ezt a fényűző téglakastélyt kifejezetten a múzeumi gyűjtemények elhelyezésére építették 1920-ban. A tágas termek egyedi kiállítási tárgyakat tartalmaznak. különböző korszakok. A gyűjtemény ókori leleteket, régészeti és paleontológiai leleteket, kitömött állatokat és madarakat tartalmaz.

A vendégeket Szibéria és az Altáj terület történetéről szóló történetek várják. 9 és 17 óra között várjuk a vendégeket. Hétfő és kedd szabadnap.

Cím: st. Szovjet, 134.

Chusky traktus múzeum

Egy másik épület, amelyet érdekes építészeti megjelenése miatt csodálnak. 1911-es építése óta a tégla kastély gyakorlatilag változatlan maradt.

Ez a Biysk területén található múzeum az egyetlen kiállítás Oroszországban, amelyet teljesen egy útnak szenteltek. Milyen kiállítások vannak a Chusky traktus múzeumában? A látogatók egy régi fából készült kereket láthatnak mágikus erő. Van egy hiedelem: aki vasszöget dörzsöl a keréken, biztosan találkozik szerencsével útközben.

A vendégek érdeklődni fognak:

• értékes dokumentumok, fényképek a helyi földek fejlődéséről;
• a Chuya traktus mentén talált ásványminták;
• Szibériában és az Altáj területén élő plüssállatok;
• a múlt században Szibériát tanulmányozó kutatók dolgai és sok más kiállítás.

Cím: Per. Központi, 10. Hétköznap 9:00-17:00 között várjuk a vendégeket.

A Biysk-erőd ágyúi

Az elmúlt idők bizonyítékai, a fegyverek a város egyik nevezetes történelmi látnivalója. I. Péter város-erődként alapította Bijszkot. Alatt rövid időszak hatalmas erődítményeket emeltek. Az erőd falai a mai napig nem maradtak fenn.

Az uráli Demidov-gyárban öntött ágyúk több mint egy évszázada állnak egy helyen, és Bijszk szimbólumai, akárcsak a moszkvai cárágyú. A fegyverek a Szovetskaya utcában találhatók, az Avangard stadion közelében.

A vasútállomás melletti téren a városba érkező utazók egy talapzaton tornyosuló erős fekete gőzmozdonyt látnak. A TRMPE 42 modellt a Szibériai Vasút építőinek emlékére telepítették.

Nem kevésbé élénk benyomást tesz Biysk vendégeire a vasútállomás épülete. 2009-ben egy korszerű pályaudvar épült egy régi romos épület helyén eredeti design. A szerkezet inkább szórakoztató ill bevásárló központ. A pályaudvar épületét gazdag színvilág, érdekes építészet és építési elegancia jellemzi.

Cím: V. M. Shukshin tér 9.

Vaszilij Mihajlovics Shukshint hazájában tisztelik, életére és munkásságára emlékeznek. A Biysk régióban, csakúgy, mint az Altáj-terület számos részén, emlékművet állítottak az írónak.

Egy hétköznapi ember figurája igényes pózok és igényes részletek nélkül – így néz ki a szobor a Biysk melletti Srostki faluban, ahol a mester született és élt. A lábánál mindig friss virágok vannak.

Az iskola mellett, az utcán látható az emlékmű. Szovjet, 86.

A gyönyörű, ünnepélyes épület története több mint két évszázados. Az első Nagyboldogasszony-templom fából készült. Helyén 1789-ben kezdték építeni. tégla épület. Kifejezetten a templom építésére kőgyárat építettek.

Cím: st. Szovjet, 13.

Kazany Szűzanya temploma

A gyönyörű templom Biysk egyik legjelentősebb vallási épülete. A templom a 19. század közepén épült. Az első templom fa volt, és a tűz során teljesen leégett.

A 19. század végén a lakosok úgy döntöttek, hogy helyreállítják a templomot. Az adományokat a jobbágyság eltörlése után szabadult parasztok gyűjtötték. Egy nagy, gyönyörű, vörös téglából készült templom, kék kupolákkal mindig felkelti a Biysk vendégek figyelmét.

Cím: st. október 21.

A helyiek a "csillagházat" nem másnak hívják, mint a Dómnak. A buszvégállomás közelében, csendes lakóövezetben található egy könnyen felismerhető gyönyörű épület. Körül - egy festői erdei park terület.

A planetárium nem büszkélkedhet a legmodernebb berendezésekkel. Ez azonban nem jelenti azt, hogy kevés lehetőség van a tér felfedezésére.

Minden vasárnap déli 12 órakor izgalmas utazásra kerül sor az Univerzum kiterjedéseibe multimédiás rendszerek segítségével. Figyelemre méltó, hogy az összes felszerelést és műszert Biyskbe szállították a Shchelklvo-14 csillagvárosból, ahol a kozmonautákat képezték ki.

Cím: Ave. szocialista, 1.

A város nevezetességeinek megtekintése után induljon busszal vagy személygépkocsival a hegyekbe, hogy megismerkedjen az Altáj terület csodálatos természetével. Az Altaj-hegység népszerű látnivalói az Aya-tó, a Teletskoye-tavak, a Belokurikha üdülőhely.

Így jelenik meg Biysk a turisták szeme előtt. Az utazás után sok jó benyomás és tucatnyi színes fotó vár majd. Biysk nyugodtan ajánlható látogatásra.

A játékgyártók egyre modernebb babákkal és átalakuló autókkal rukkolnak elő. De nincs jobb egy olyan dolognál, amely kiállta az idő próbáját. Melyik fiú nem kapott játékvasutat? Ezt a csodálatos játékkészlet nem egy gyereket hozott az élénk érzelmek és izgalmas kalandok világába.

Gyermekvasút "Kék nyíl" egy különleges játék.

Nem hagy senkit közömbösen. Még az anyukák és apukák is félreteszik minden dolgukat, és lelkesen csatlakoznak a játékhoz. A szülők sok lenyűgöző és mesés történetet mesélhetnek el a gyermeknek, vagy a gyerek maga talál ki egy cselekményt. Ebben az esetben a vasutat sokkal érdekesebben játsszák, és a gyermekben fejlődik a képzelet és a képzeletbeli gondolkodás.

A Kék Nyíl egy vasút, amely különdíjat nyert a 2012-es Gyermekjátékvásáron. Komplett készletével és méretarányával képes ámulatba ejteni a baba fantáziáját.

Gyártó

A Blue Arrow készletek kiadását egy azonos nevű cég végzi. Termékei némileg hasonlítanak a Lego-hoz és kompatibilisek velük, de van ilyen tagadhatatlan előny- többszörösen alacsonyabb ár. Egy egyszerű készlet körülbelül 700 rubelbe kerül. Egy sok részlettel rendelkező „fejlett” konstruktor 3,5 ezer rubelbe kerül.

Milyen előnyei vannak még az ár mellett a Blue Arrow Railroad játéknak?

• Nagy áruválaszték. Kiadják a vasutakat különféle fajtákés témák. A halmazok az elemek számában és az útvonal hosszában különböznek egymástól.
• A tervező részletei erősek és nagyok. Vannak olyan készletek, amelyeket a kicsiknek terveztek, ahol az elemek rajzfilmszerűek.
• Könnyen össze- és szétszerelhető, a szegmensek biztonságosan illeszthetők és rögzíthetők egymáshoz.
• A megvásárolt készlet új részletekkel, elemekkel egészíthető ki, aminek következtében soha nem fogja zavarni a gyerekeket.
• Hang- és fényeffektusok, és bizonyos formákban – a vonat kéményéből kiáramló füst valósághű karaktert ad a játéknak.

A Blue Arrow Railroad egy építőjáték, amelyet 3 éves vagy annál idősebb gyermekek számára terveztek, mivel apró alkatrészeket tartalmaz.

Felszerelés

A standard játék a következőkből áll:

• mozdony;
• pályázati kiírás;
• két kocsi;
• útelemek.

A "Kék nyíl" (vasút) 1:48 méretarányban készül. Hang- és fényeffektusok nagyon hasonlítanak az igazihoz. A vasútnak olyan akkumulátorokra van szüksége, amelyeket közvetlenül a motorba helyeznek be. Ezeket nem tartalmazza, és előre meg kell vásárolni.

A „be/ki” kapcsoló egy kis motort aktivál – a pótkocsik és a Blue Arrow vonat pedig elindul.

A vasút, ha szükséges, kétszer akkora lehet. Egyes szülők egyszerre két építőkészletet vásárolnak gyermekeik számára.

"Kék nyíl" a farmon

Gyermeke szereti az állatokat? Nem csak vasutat vehetsz neki, hanem egy egész farmot háziállatokkal, mezővel és virágokkal.

A kivitelező a következőket tartalmazza:

• szegmensek, amelyekből a baba vonatot és utánfutót szerel össze;
• szegmensek, amelyekből farmot állíthat össze;
• sínszakaszok;
• kereszteződések és útszakaszok;
• figurák: kisemberek, állatok, virágok, székek.

Figyelemre méltó, hogy a vasút összeszerelhető gyűrű formájában, vagy bonyolíthatja a tervezést, ha "nyolcas figuraként" tervezik. Menet közben a vonat hangokat ad és villog.

A "Kék út" kivitelezők típusai

Ennek a játéknak az az előnye, hogy minden alkalommal más-más elemeket szerezhetsz, így egyre jobban fejleszted a történetet. És megvásárolhatja a vasút egyik tematikus változatát, amely a gyereknek a legjobban fog tetszeni.

Melyek a Kék Nyíl Vasút típusai?

1. Vasút 282 cm vágányhosszal. A kivitelező a következőkből áll:

• mozdony;
• pályázati kiírás;
• platformok;
• útelemek.

Ebben a konstruktorban a hang- és fényeffektusok mellett igazi füstöt enged ki a vonat a kéményből.

2. 330 cm vágányhosszú vasút.

A fent említett elemeken kívül ebben a konfigurációban még több útszakasz, egy fa, egy ciszterna és egy teherszállító pótkocsi található.

3. „Vicces diák”. Kék nyílvasút híddal, vonattal, szekérrel, szélmalommal, forgalomirányító figurával, vasúti táblákkal, épületekkel, fákkal és bokrokkal. Az akkumulátorokra itt nemcsak a mozdonyhoz, hanem a malomhoz is szükség lesz.

4. A "Nagysebességű vonat" készlet két teljes készletben kerül forgalomba, és az alkatrészek számában különbözik. Ha a baba egy egészet szeretne otthon, akkor mindkét készletet megvásárolhatja egyszerre.

5. Blue Arrow Railroad: "A kezdet nagy út". Ez a készlet szén-, tégla- és fautánzatú kocsikat tartalmaz. A kivitelező rendelkezik boltívekkel, híddal, amely alatt egy mozdony mozog, és kapcsol. A vonat mozgása még érdekesebb lesz.

Vannak vasutak "Retro", "City Station", "Cargo Station", "Wild West", "Cowboy Ranch", "Military Echelon". A Classic készlet tartalmaz egy vezérlőpanelt, amely szabályozza a vonat mozgását és sebességét. Mindegyik típus egyedi, és különleges elemei vannak, amelyek megkülönböztetik a többitől.

Tanulj meg számolni

Azoknak a szülőknek, akik matematikusként szeretnének látni egy fiatal tehetséget, lehetőségük van gyermeküket játékos formában tanítani a számtanra már egészen kicsi koruktól kezdve. Ezt segíti elő az „Utazás a matematika világába” vasút. A játék készlete színes kártyákat tartalmaz aritmetikai jelekkel és számokkal.

A gyerekek nagyobb érdeklődése érdekében a vonat mozgása közben bekapcsolhatja a jól ismert dalt a kék kocsiról.

A kicsiknek

A "Blue Arrow" cég gondoskodott a gyerekekről. Számukra ennek a játéknak speciális típusai jelentek meg, amelyek színesek, terjedelmesek és a részletek kivitelezésében egyszerűek. Ezek tartalmazzák:

• "Merry Journey" - mindössze 16 elemből áll;
• Ahogy az állatok mondják, ez a készlet tehén-, kutya- és kecskefigurákat tartalmaz.

Modern vonatok

Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a több szegmensből álló konstruktorokat ebből a sorozatból.

• "Rapid Express": az alkatrészek száma benne 888 darab. Hosszú vasúti pálya, állomás, modern vonat - ez az út érdekes és izgalmas. A vonat működéséhez nincs szükség akkumulátorra, mivel mechanikus vezérlésű.

• "Teherállomás". Ebben a blokk kivitelezőben 982 alkatrész található, amelyekből a vonaton és a vasúton kívül peronok, autók, daru, teherkocsi.

A statisztikák azt mutatják, hogy a Blue Arrow vasút meglehetősen népszerű. A vélemények azonban rámutatnak a tervező néhány hiányosságára, nevezetesen:

• a vasúti pálya szoros rögzítése (bár ez nagy valószínűséggel a tervező előnyeinek tudható be);
• egyes készletek meglehetősen terjedelmes pályaszegmensekkel rendelkeznek;
• dallamok hiánya a legtöbb készletben;
• egyes részek törékenysége.

Ennek ellenére a felhasználók 92%-a elégedett a vásárlással, és ajánlotta a készleteket ismerőseinek.

Biysk-et Nagy Péter császár rendelete alapján alapították 1709-ben erődként. Ma ez egy nagy ipari, oktatási, tudományos és kulturális központ az Altáj területén. 2005-ben Biysk tudományos város vagy tudományos város státuszt kapott. Város érdekes történelemés nem kevésbé érdekes modernség. A Biyskbe érkező turisták biztosan nem fognak unatkozni. Tehát Biyskben vagy. Mit nézzünk meg és mire érdemes odafigyelni mindenekelőtt7

I. Péter emlékműve. Mivel a várost a császár parancsára alapították, elképzelni is nehéz, hogy egy történelmileg fontos műemlék hiányzik. Az emlékmű a Garkavyról elnevezett parkban található, amely az Old Centerben található. A park közepén 2010-ben emlékművet állítottak. A császár emlékműve egy magas, három méteres gránit talapzatra van felállítva piros színben - barna szín. A szobor így néz ki: a császár büszkén ül egy kiváló lovon, az orosz hadsereg hagyományos, XVII. századi köntösében. A szobor bronzból készült, magassága 3,8 méter. Az egész emlékmű súlya alig haladja meg a három tonnát. Minden Biysk városnéző túra innen indul.

Örök láng. A régi központban található, a szovjet arculattal szemben. Van egy klasszikus kinézetés egy katona szobrászatból, emlékfalakból, amelyekre a halott polgárok nevei vannak vésve, az emlékek sztéléiből és magából az örök lángból áll. Minden évben a Győzelem Napjának május 9-i megünneplésére a város szinte minden lakója eljön erre a helyre, hogy tiszteletben tartsa a Nagykorszakban elhunyt hozzátartozóik emlékét. Honvédő Háború. Élénk itt hétvégén is. Az ifjú házasok, szentül betartva a kimondatlan hagyományt, kötelességüknek tartják életük legörömtelibb napján virágot helyezni az Élő Tűznél. Elég gyakran láthatunk itt olyan embereket, akik rokonaik nevét keresik.

Nagyboldogasszony-székesegyház. A székesegyház alapításának dátuma 1898, de öt évvel később, 1903-ban állították fel és szentelték fel. A templom főként a városiak adományaiból épült fel. A legnagyobb összeget, ötezer rubelt a székesegyház építésére a kereskedő, aki akkoriban Biysk polgármestere, Szicsev Mihail Vasziljevics adományozta. A forradalom előtti időszakban a városban tizenhét templom, nyolc kápolna és két működő kolostor volt. A forradalom beköszöntével és utána szovjet hatalom a templomok többsége elpusztult. Nagyboldogasszony székesegyház, csodával határos módon túlélte. De az is meglepő, hogy amellett, hogy ez a székesegyház a keresztény hit számára nem túl nyugodt időben fennmaradt, rendszeresen tartottak benne istentiszteletet is, még az ókorban is. szovjet Únió. 1998-ban a templom katedrális státuszt kapott. A katedrális építészete bizánci stílusban készült. Maga az épület vörös téglából épült, de a külső falak vakítóan festettek. fehér szín, és a katedrálist koronázó kupolák égkék árnyalatúak. A Nagyboldogasszony-székesegyház megtalálása meglehetősen egyszerű, mivel a régi központban, a Szovetskaya utca 13. szám alatt található.

Fekete nyíl Vasút és pályaudvar épülete. Ez az első dolog, amit látni fog, ha vonattal érkezik Biyskbe. A Shukshin téren, a vasútállomás bal oldalán található egy fekete gőzmozdony, a TRMPE42 modell. A szibériai vasút építőinek emlékére telepítették. Bijszk városában az első vasútállomást 1914-ben építették, ünnepélyes megnyitójára 1915 májusában került sor. Az állomás épületét Innocent püspök szentelte fel és nyitotta meg. 1958-ban az állomás épületét részben felújították. A huszonegyedik század beköszöntével a vasútállomás épülete teljesen leromlott, és elhatározták, hogy ezen a helyen új építményt építenek. Az új állomás 2009-ben nyitotta meg kapuit. Az állomás megnyitását a város fennállásának 300. évfordulójára időzítették. Erről az állomásról Oroszország bármely városába eljuthat.

Chusky traktus múzeum. Ez a múzeum az első és egyetlen múzeum Oroszország egész területén, amelyet az útnak szenteltek. A Chuysky traktus a legfontosabb és legrégebbi út Oroszországban, amely összeköti Mongóliát és Szibériát. Egykor a Chuysky traktus meredek és meglehetősen veszélyes karavánút volt. A huszadik században megkezdődött az építkezés országút, és ma a Chusky traktus az Altáj Terület fontos közlekedési artériája. A múzeum kiállítását sok érdekesség jellemzi, köztük egy régi fakerék is, amely a legenda szerint szerencsét hoz. Annak érdekében, hogy utazása lenyűgöző és virágzó legyen, meg kell dörzsölnie a kerék bármelyik szögének fejét. A ma múzeumnak otthont adó épület 1911-ben épült, és méltán tartják a város egyik legszebb épületének. A múzeum elhelyezkedése nagyon szimbolikus, mivel a Chuysky traktus legelején, a Szovetskaya utca 42. szám alatt található.

V. M. Shukshin emlékműve Srostkiban. Az Altaj Terület külterülete, Srostki falu Vaszilij Makarovics Shukshin szülőhelye. Itt található ez az emlékmű, amely egy nagyon egyszerű stílus. Ennek a hazájában híres ember, sok emlékművet szenteltek neki. A leghíresebb emlékmű a Mount Picketen található. Ezt az emlékművet Vjacseszlav Klykov szobrász ajándékozta a helyi lakosoknak. Egy másik kiemelkedő, szerényebb megjelenésű emlékmű az iskola mellett található, ahol Vaszilij Makarovics Shukshin tanult. Az emlékmű úgy néz ki, mint egy egyszerű és leghétköznapibb ember figurája, akiből egy rokon lélek melege árad. Kőszobor, kis magaslaton, ami nem akadálya az emlékmű közelébe kerülésnek. Az emlékmű mellé gondoskodó kezek fényűző viburnum bokrokat ültettek, amelyekre nézve a híres, Shukshin által készített „Kalina Krasznaja” film képkockái kezdenek előbukkanni az emlékezetben. Itt van egy Shukshinről elnevezett múzeum is, amelyben egy tér található. A téren mélyebbre haladva egy egyedülálló faszoborgyűjtemény látható, amelyek V. M. Shukshin munkái alapján készültek.