Ahol a vonat áthalad a házon. A kínai metropoliszban a vasutat közvetlenül egy lakóépületen fektették le

A metróállomás az épületben található. Nincs üvöltés, nincs erős rezgés - a lakástulajdonosok nem bánják meg a választásukat. A felhőkarcoló pedig új attrakcióvá vált.

Városi táj a jövőből. A kínai Chongqingben úgy tűnik, hogy a metró egyenesen a sokemeletes épületeken repül. A szállítási megoldás enyhén szólva nem szabványos. Bár nem is lehetett másképp.

Úgy tűnik, mi itt a metró? Nincsenek feltételek: egyrészt - egy nagy folyó, másrészt - meredek dombok. A föld alá pedig nem mehet a talaj sajátossága miatt. Ezen kívül van egy nagyon sűrű épület a felszínen, ablakok ablakok otthon.

És így a kínai mérnökök a világon elsőként döntöttek úgy, hogy az ágat az épületeken keresztül nyújtják. És még egy állomást is felszerelni közvetlenül egy lakóépületben.

Egysínű peron 150 méter hosszú, egy 19 emeletes épület nyolcadik emeletén. A házat már a benne lévő állomás figyelembevételével tervezték. Ehhez a példátlan projekthez még japán mérnököket is meghívtak, hogy segítsenek. Hiszen nekik is kevés helyük van az országban, például Oszakában egy városi autópályát indítottak el egy sokemeletesen keresztül. És persze az első kérdés, ami eszembe jut: sok a külső zaj a házban?

„Nincs nagyobb zaj, mint egy mosógép. Ha egy közönséges metró kerekei fémek, akkor az egysínű gumi gumi, gyakorlatilag nincs hang a vágányokkal való érintkezésükből. Ezenkívül kidolgoztunk egy speciális szerkezetet a szerkezetben, amelyben a felső épület el van választva az egysínű vasúti rendszertől, bár úgy néznek ki, mint egy egységes szerkezet ” - mondja a Ye Hong állomás projektépítésze.

„Kétségek merültek fel, attól tartottak, hogy ordítás lesz. Senki nem hitt az építők rábeszélésében, így a lakások eleinte nagyon olcsók voltak. Amit használtunk, és nem veszítettük el! " - örül a Li Xuan egyik lakás tulajdonosa.

Most ebben a házban a négyzetméterár a legmagasabb a környéken. Ami korábban elriasztotta a vásárlókat, az most vonz. Ez nem egy nagyvárosi lakos álma - elhagyta a metrót, és már otthon van!

„Ott most nagyon kevés az ingyenes ingatlan. Az árak ellenére az apartmanok amúgy sem maradnak adatbázisunkban. És minden korosztály vásárlói ” - mondja Ma Gang ingatlanügynök.

Ezek a lányok bérelnek lakást két személyre közvetlenül az állomás felett. Mindketten gyakran késnek a munkahelyükön. Azt mondják, hogy itt is biztonságban lehet élni - elvégre nem kell hazatérnie a sötét utcákon.

„Nem aggódunk egymásért, mindig pontosan tudja, mikor tér haza” - mondja az egyik lány.

„Igen, nagyon kényelmes és csendes. Ráadásul a városban mindenki ismeri ezt a házat ” - teszi hozzá egy másik.

- Tegnap érkeztem a városba. És ma az első dolog, hogy megnézzük ezt a csodálatos szerkezetet! " - mondja a turista.

"Nem annyira szép, mint érdekes építészeti megoldások szempontjából!" - jegyzi meg egy turista, az Építészmérnöki Kar hallgatója.

Ez nem egy régi épület, a homlokzaton nincs emléktábla és szobor. És ez a cím még nem található meg az útikönyvben. De a ház minden lépcsőjén vannak turisták. Hasonló projektet - egy állomást egy épületben - kipróbáltak Sanghajban és Hongkongban is. De ez a ház még mindig az egyetlen az egész világon!

hitel: CFP
A kínai egyik legnépesebb Chongqing egyedülálló domborzatának és nagy sűrűségének köszönhetően az építészek és várostervezők kénytelenek voltak a város számára létfontosságú útvonal meghatározásának különleges módját keresni. Megoldásuk a megjelenés volt a lakott házon áthaladó vasút... És ez nem vicc, ma Chongqingban lenyűgöző látvány tárul elénk, amikor a vonatok naponta többször haladnak át egy 19 emeletes lakóépületen! Az építészek kénytelenek voltak ilyen lépést tenni, mivel a várost dombos területen építették, és minden oldalról Daba, Wushan, Wuling és Dalo hegyei vették körül. Ez a tény, valamint a nagy épületsűrűség és a mintegy 49 milliós lakosság miatti helyhiány kombinálja az infrastrukturális munkát valódi kihívással az építészek és a várostervezők számára.

Chongqingben egy egysínű vasút fut át ​​egy lakott házon

2004 -ben, amikor jóváhagyták az egysínű vasút elindítását Vasúti tranzit 2. sz Az építőknek két lehetőségük volt - vagy lebontani az egész lakóházat, hogy legyen hely a vasútnak, vagy csak két emeletet átalakítani, hogy a vonat áthaladjon rajta. Az építészek a második lehetőséget választották, és ma, 13 évvel később biztosak abban, hogy akkor jól döntöttek. A lakóház közepén áthaladó egysínű vonat mellett a 7. és a 8. emeleten is van egy személyállomás. Árulkodó módon a vonat naponta többször áthaladása egy lakóépületen nem vezetett a benne lévő ingatlanok értékének csökkenéséhez, ellenkezőleg, valójában még a lakások árát is növelte, mivel a tömegközlekedés könnyen megközelíthetővé vált . Ami a Rail Transit No.2 egysínből származó zajt illeti, a zajcsökkentő berendezésnek köszönhetően a házon áthaladó vonat nem okoz nagyobb zajt, mint egy rendes mosogatógép.

hitel: Sohu

hitel: Sohu
hitel:

A világ számos városában ez a városi közlekedés nagyon gyakori formája. De biztosan nem fog látni ilyen lehetőséget, mint a kínai Chongqing városban máshol - itt az egysínű út közvetlenül egy lakóházon halad át!

A több milliós város, Chongqing az ország középső részén található, és Kína egyik legnagyobb kereskedelmi és ipari központja. A 2005-ben megnyitott metrónak két egysínű vonala van, amelyek közül az egyik közvetlenül egy nagy, 19 emeletes lakóépületen haladt keresztül.

A közlekedés közelsége szempontjából ezt a házat csak ideálisnak lehet nevezni, mert benne van a Lisiba metróállomás két emelete. Ugyanakkor az épületen áthaladó vonat és a benne található lakások falai közötti távolság kevesebb, mint egy méter.

Csak találgatni lehet, hogy a lakók hogyan vélekednek a házukon átvezetett egysínű vasútról. Egyes online kiadványok arról számolnak be, hogy az elhaladó vonat zaja és rezgése gyakorlatilag nem hallható, így senki sem aggódik különösebben. Mások éppen ellenkezőleg, azzal érvelnek, hogy lakói közül sokan nagy kényelmetlenséget tapasztalnak, és rendszeresen fejfájást szenvednek.

Az egysín megjelenését egy lakóépületben egészen egyszerűen megmagyarázzák. Az egyedülálló döntés, hogy a metrót a lakóházon keresztül vezessék, annak érdekében születtek, hogy ne rombolják le a már megépített épületet, és ne telepítsék le sok lakóját. A nagy, sűrűn lakott Chongqing városban nincs olyan sok hely a vasút számára, ezért a hatóságok ilyen nem szabványos, de véleményük szerint racionális döntést hoztak.

Vasút közelében laksz és vonatzajra panaszkodsz? Ennek a kínai háznak a bérlői csak az arcodba nevetnének.

Chongqing kínai metropoliszában a rendkívül sűrű épületek szinte lehetetlenné teszik új építészeti vagy mérnöki projektek megvalósítását. Ezért a tervezőknek néha meglehetősen extrém döntéseket kell hozniuk. Tehát a város egyik kerületében láthatja, hogyan halad át az egysínű vasút egy 19 emeletes épületen.

Chongqing topográfiája meglehetősen összetett. A metropolisznak számos dombja van, ezért "Mountain City" -nek nevezték el. Ezen kívül van egy nagyon sűrű épület is. Ezzel a problémával szembesültek az építészek és a mérnökök az egysínű vasútvonal lefektetésekor. Amikor egy 19 emeletes lakóépület állt az útjukban, amelyet semmiképpen sem lehetett lekerekíteni vagy lebontani, a tervezők ötletes megoldást találtak ki: vasutat építeni az épületen keresztül. Az egysínű vasút a 7. és a 8. emelet közötti lyukon halad keresztül. Ott megállót is felszereltek az utasok számára.

Az épített alagút érintkezik az apartmanok falaival. Sokakat érdekel a kérdés: aggódnak -e a ház lakói a vonat zúgása miatt. A fejlesztők azt állítják, hogy a házon áthaladó vonat zaja (60 decibel) olyan szorongást kelt az emberekben, mint valaki más beszélgetése az étterem szomszédos asztalánál.

8 vonat, amelyek áthaladnak a legszokatlanabb helyeken.

A legtöbb ember hozzászokott ahhoz, hogy milyen egy klasszikus vasút. De a valóságban, mint kiderül, lehetnek lehetőségek. Vannak helyek, ahol a vasúti sínek közvetlenül a házak ablakai alatt haladnak, követik a tenger felszínét, sőt a kifutópálya mentén is. És ez nem teljes listája az autó furcsaságainak.

1. Vonat, amely áthalad a Bloomer szakaszon

Kalifornia, USA

Amikor először (1860-as évek elején) elkezdtek vasutat építeni Obernai közelében, Kaliforniában, ez lehetetlennek tűnt, mivel 30 méter magas és 150 méter hosszú, fából készült felüljárót kellett építeni egy mély szakadékon, valamint "vágja le az utat." a helyi dombokon. Amikor a Bloomer Cut 1864 -ben befejeződött, "a világ nyolcadik csodájának" nevezték. Meglepő módon a vasút dombon átmenő szakasza a mai napig fennmaradt.

2. A vonat áthalad egy lakóépületen

Kína

Kína egyik legnépesebb városa, Chongqing egyedülálló domborzatával és nagy épületsűrűségével az építészeknek és várostervezőknek egyedülálló módszert kellett kitalálniuk a város létfontosságú egysínű vonalának fejlesztésére. Döntésük az egész világot meglepte - a vonatok egy 19 emeletes lakóépületen haladnak keresztül. Északról, keletről és délről a várost a Daba, Wushan, Wulin és Dalu hegyek veszik körül, és a városi terület nagy része lényegében a hegy lejtőin fekszik.

Mindez együtt a szabad helyhiánnyal a nagy épületsűrűség miatt (mintegy 49 millió lakos) valódi kihívást jelentett az infrastruktúra fejlesztésében. 2004 -ben, az egysínű ág folytatása során a hatóságok problémával szembesültek: vagy lebontották az egész lakóépületet, és helyet adtak az egysínű vasútnak, vagy alagutat készítettek közvetlenül a házon. Ennek eredményeként a második lehetőséget választották.

3. Egy keskeny utcán haladó vonat

Vietnam

Szinte mindig a vasút bejáratánál vannak speciális jelzések és korlátok, amelyek figyelmeztetik a járókelőket és a sofőröket a közeledő vonatokra. Mi a teendő azonban, ha a sínek a bejárati ajtótól néhány lépésre futnak. Pontosan ez látható Hanoiban. A város régi negyedének egyik forgalmas utcájában az emberek egymás mellett élnek és dolgoznak a vasúti sínekkel, amelyek szó szerint egy méterre húzódnak a házfalaktól. Az itteni üzletek a vonat idejére zárva vannak.

4. Vonat a gát tetején

Németország

Hindenburgdamm egy 11 kilométeres gát Sylt szigete és Németország szárazföldje között. 1927 -ben nyílt meg kizárólag vasúti szolgáltatásokra. A gát építése előtt a szigettel való kommunikáció az apály és a hullám "kegyelmétől" függött, télen pedig a Wadden -tenger teljesen befagyott, ami lehetetlenné tette az átkelést.

Az átkelés körülbelül hat órát vett igénybe, és kedvezőtlen időjárási és árapályos körülmények között még tovább tartott. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy vasúti töltést építenek, amelyen naponta több mint 100 vonat halad át. Közülük 50 személygépkocsit szállít, mivel nincs út Sylt felé.

5. 21.000 kilométeres vasút tervezése Kínából az USA-ba

Kína / Oroszország / Kanada / USA

Kína ambiciózus 21 000 kilométeres vasútvonalat tervez építeni, hogy golyós vonatokat indítson Amerikába Oroszországon keresztül. Ugyanakkor a Bering-szoros Oroszország és Alaszka közötti átkelése 200 kilométeres víz alatti alagút építését jelenti a Csendes-óceán alatt.

A tervezett vasútvonal Kínában kezdődik, Szibérián, a Bering -szoros alatt, Alaszkán és Kanadán áthalad, és az Egyesült Államokban ér véget. A kínaiak remélik, hogy az ezen a vonalon közlekedő vonatok képesek lesznek elérni a 350 km / h sebességet, ami lehetővé teszi, hogy az utasok kevesebb, mint két nap alatt utazhassanak Kínából az Egyesült Államokba.

6. A világ leghosszabb vasúti alagútja

Egyesült Királyság / Franciaország

A világ leghosszabb és legmélyebb vasúti alagútját hivatalosan 2016 -ban nyitották meg Svájcban, két évtizedes építési munka után. Az 57 km hosszú Gotthard bázis alagút nagysebességű vasúti összeköttetést biztosít a Svájci Alpokon Észak- és Dél-Európa között. A második helyen az 53,9 kilométeres japán Seikan vasúti alagút, a harmadikban pedig az 50,5 kilométeres Eurotunnel köti össze az Egyesült Királyságot és Franciaországot a La Manche csatorna alatt.

7. Vonat a spirális viadukt mellett

Svájc

A svájci Brusio községben egy kilenc ívű egyvágányú vasúti híd található, amely hurokba hajlik. A legtöbb spirálvágányhoz hasonlóan a vasúti sínek magasságának megváltoztatására építették. A viadukt hossza 110 méter, hosszanti lejtése 7%.

8. A kifutón haladó vonat

Új Zéland

A Gisborne regionális repülőtér Gisborne nyugati peremén található Új -Zélandon. Ez azon kevés repülőterek egyike a világon, ahol a kifutópályán vasútvonalat látnak. Itt állnak meg a vonatok a GDP előtt, amikor a repülőgépek felszállnak és leszállnak. A tasmániai Vineyard repülőtéren is volt vasúti átjáró a kifutón, de az útvonalat 2005 elején lezárták a vasúti szolgáltatások szinte teljes megszűnése miatt.