Űrhajó berendezések. Rövid szótár néhány térkifejezésről és névről

Talán azzal, hogy minden magyarázat nélkül trükkös szavakat mondanak ki, a rakétaszakemberek (és a közéjük soroltak) külön értelmiségi kasztnak tekintik magukat. De mi van egy hétköznapi emberrel, aki a rakéták és az űr iránt érdeklődve azonnal megpróbál elsajátítani egy érthetetlen rövidítésekkel tarkított cikket? Mi az a BOKZ, SOTR vagy DPK? Mi az a „gyűrött gáz”, és miért „ment át a dombon” a rakéta, a hordozórakéta és az űrhajó – két teljesen különböző termék – pedig ugyanazt a „Szojuz” nevet viseli? A BOKZ egyébként nem albán boksz, hanem blokk csillagkoordináták meghatározásához(köznyelvben - csillagkövető), a SOTR nem a „porrá darálom” kifejezés erőszakos rövidítése, hanem hőszabályozó rendszer, a WPC pedig nem egy bútor „fa-polimer kompozit”, hanem a leginkább rakétahajtású (és nem csak) leeresztő biztonsági szelep. De mi a teendő, ha sem a lábjegyzetben, sem a szövegben nincs átirat? Ez baj... És nem is annyira az olvasó, hanem a cikk „írója”: nem fogják másodszor elolvasni! Ennek a keserű sorsnak a elkerülésére vállaltuk azt a szerény feladatot, hogy összeállítunk egy rövid szótárat a rakéta- és űrkifejezésekről, rövidítésekről és elnevezésekről. Természetesen nem avatkozik ki a teljességre, és helyenként szigorú is a megfogalmazásában. De reméljük, hogy segíteni fog az űrhajózás iránt érdeklődő olvasónak. Ráadásul a szótár végtelenségig kiegészíthető és pontosítható – elvégre a tér végtelen!

Apollo- egy amerikai program egy ember Holdra juttatására, amely 1968-1972-ben űrhajósok próbarepüléseit is magában foglalta egy háromüléses űrrepülőgépen alacsony földi és holdpályán.

Ariane-5— egy európai eldobható nehéz osztályú hordozórakéta neve, amelyet arra terveztek, hogy hasznos terheket indítson alacsony földi pályára és indulási pályára. 1996. június 4-től 2017. május 4-ig 92 küldetést teljesített, ebből 88 teljesen sikeres volt.

Atlasz V- a Lockheed Martin által megalkotott amerikai eldobható, középkategóriás hordozórakéta-sorozat neve. 2002. augusztus 21-től 2017. április 18-ig 71 küldetést teljesítettek, ebből 70 sikeres volt. Elsősorban űrhajók indítására használják az amerikai kormányhivatalok megrendelésére.

ATV(Automated Transfer Vehicle) egy európai eldobható automata szállítójármű neve, amelyet az ISS rakományokkal való ellátására terveztek, és 2008 és 2014 között repült (öt küldetést fejeztek be).

BE-4(Blue Origin Engine) egy erős meghajtású folyékony rakétamotor 250 tf tengerszinti tolóerővel, oxigénnel és metánnal működik, és 2011 óta a Blue Origin fejlesztette ki az ígéretes Vulcan és New Glenn hordozórakétákra való telepítéshez. Az orosz RD-180 motor cseréjeként van elhelyezve. Az első átfogó tűzteszteket 2017 első felében tervezik.

CCP(Commercial Crew Program) egy modern, nyilvános amerikai kereskedelmi emberes program, amelyet a NASA hajt végre, és megkönnyíti az ipari magáncégek hozzáférését a világűr tanulmányozására és fejlesztésére szolgáló technológiákhoz.

CNSA(China National Space Agency) annak a kormányzati ügynökségnek az angol rövidítése, amely a KNK-ban a világűr tanulmányozásával és fejlesztésével kapcsolatos munkát koordinálja.

CSA(Canadian Space Agency) egy kormányzati ügynökség, amely Kanadában koordinálja az űrkutatást.

Cygnus- az Orbital által az ISS készletekkel és rakományokkal való ellátására létrehozott amerikai eldobható automata szállítóhajó neve. 2013. szeptember 18-tól 2017. április 18-ig nyolc küldetést teljesítettek, ebből hét sikeres volt.

Delta IV- a Boeing által az EELV program részeként létrehozott amerikai eldobható közepes és nehéz osztályú hordozórakéta sorozat elnevezése. 2002. november 20-tól 2017. március 19-ig 35 küldetést hajtottak végre, ebből 34 volt sikeres. Jelenleg kizárólag űrhajók indítására használják az amerikai kormányhivatalok megrendelésére.

Sárkány- a SpaceX magáncég által a NASA-val kötött szerződés alapján a CCP program keretében kifejlesztett, részben újrafelhasználható amerikai szállítóhajó-sorozat neve. Képes nemcsak rakományt szállítani az ISS-re, hanem vissza is juttatni a Földre. 2010. december 8-tól 2017. február 19-ig 12 pilóta nélküli űrrepülőgép indult, ebből 11 sikeres volt. Az emberes változat repülési tesztelésének kezdetét 2018-ra tervezik.

Áloműző- a Sierra Nevada által 2004 óta kifejlesztett amerikai újrafelhasználható szállító orbitális rakétarepülő neve, amely az orbitális állomások utánpótlást és rakományt lát el (a jövőben pedig hétüléses változatban a személyzet cseréjéhez). A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

EELV Az Evolved Expendable Launch Vehicle (Evolved Expendable Launch Vehicle) egy olyan program, amely a (elsősorban) az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma érdekében használható felhasználható hordozórakéták evolúciós fejlesztésére szolgál. Az 1995-ben indult program részeként létrehozták a Delta IV és az Atlas V családok hordozóit; 2015 óta csatlakozik hozzájuk a Falcon 9.

EVA(Extra-Vehicular Activity) az űrhajósok járművön kívüli tevékenységének (EVA) angol neve (a világűrben vagy a Hold felszínén végzett munka).

FAA(Federal Aviation Administration) – A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, amely szabályozza a kereskedelmi űrrepülések jogi kérdéseit az Egyesült Államokban.

Falcon 9- a SpaceX magáncég által létrehozott amerikai, részben újrafelhasználható közepes kategóriájú hordozók sorozatának a neve. 2010. június 4-től 2017. május 1-ig 34 rakétakilövést hajtottak végre három módosításból, amelyek közül 31 teljesen sikeres volt. Egészen a közelmúltig a Falcon 9 mind pilóta nélküli Dragon teherhajók pályára állítására szolgált az ISS utánpótlása céljából, mind pedig kereskedelmi célú kilövésekre; ma már az amerikai kormányhivatalok által megrendelt űrhajó kilövési programban is szerepel.

Falcon Heavy a SpaceX által a Falcon-9 hordozórakéta-fokozatai alapján kifejlesztett amerikai, részben újrafelhasználható nagy teherbírású hordozórakéta neve. Az első repülést 2017 őszére tervezik.

Ikrek - a második amerikai emberes űrprogram elnevezése, melynek során 1965-1966-ban kétüléses űrhajó űrhajósai végeztek Föld-közeli repüléseket.

H-2A (H-2B)- egy japán eldobható, közepes kategóriájú hordozórakéta változatai, amelyek hasznos terhek alacsony Föld körüli pályára és indulási pályára történő indítására szolgálnak. 2001. augusztus 29. és 2017. március 17. között a H-2A változat 33 kilövését hajtották végre (ebből 32 sikeres volt), a H-2B pedig hat alkalommal (mindegyik sikeres volt).

HTV(H-2 Transfer Vehicle), más néven Kounotori, egy japán automata szállítójármű neve, amelyet az ISS rakományokkal való ellátására terveztek, és 2009. szeptember 10. óta repül (hat küldetés befejeződött, három a tervek szerint még hátravan).

JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency) egy olyan ügynökség, amely az űrkutatási munkákat koordinálja Japánban.

Higany- az első amerikai emberes űrprogram neve, amelynek során 1961-1963-ban együléses űrrepülőgép űrhajósai végeztek Föld-közeli repüléseket.

NASA(National Aeronautics and Space Administration) egy kormányzati ügynökség, amely a repülést és az űrkutatást koordinálja az Egyesült Államokban.

Új Glenn a Blue Origin által kereskedelmi célú kilövésekre és a holdi szállítási rendszerben történő felhasználásra kifejlesztett, részben újrafelhasználható nagy teherbírású hordozórakéta neve. A 2016 szeptemberében bejelentett első bevezetést 2020-2021-re tervezik.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) a NASA által az Exploration program részeként kifejlesztett, űrhajósok ISS-re és alacsony földi pályán túli repülésére szánt többfunkciós emberes űrhajó neve. A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

Skylab- az első amerikai űrállomás neve, amelyen 1973-1974 között három űrhajós expedíció dolgozott.

SLS(Space Launch System) a NASA által az Exploration program részeként kifejlesztett szupernehéz hordozórakéták amerikai családjának neve, amelynek célja az űrinfrastruktúra elemeinek (beleértve a pilóta Orion űrhajók) repülési pályákra való kilökését. A repülési tesztek kezdetét 2019-re tervezik.

SpaceShipOne(SS1) a Scaled Composites által megalkotott kísérleti, újrafelhasználható szuborbitális rakétasík neve, amely az első nem kormányzati emberes jármű lett, amely legyőzte a Karman-vonalat és elérte az űrt. Elméletileg háromfős legénységet kellett volna szállítania, de valójában egy pilóta irányította.

SpaceShipTwo(SS2) a Virgin Galactic egy újrafelhasználható többüléses (két pilóta és hat utas) szuborbitális rakétagépének neve, amelyet rövid űrutakra terveztek.

Űrrepülőgép, egyébként az STS (Space Transportation System) amerikai újrafelhasználható emberes szállító űrhajó sorozat, amelyet a NASA és a Védelmi Minisztérium megrendelésére hoztak létre állami program keretében, és 1981 és 2011 között 135 küldetést teljesítettek a Föld-közeli űrben.

Starliner (CST-100)- a Boeing által a NASA-val kötött szerződés alapján a CCP program keretében kifejlesztett amerikai, részben újrafelhasználható emberes szállítóhajó neve. A repülési tesztek kezdetét 2018-ra tervezik.

ULA(United Launch Alliance) a Lockheed Martin és a Boeing 2006-ban létrehozott vegyes vállalata a Delta IV és Atlas V hordozórakéták költséghatékony üzemeltetése érdekében.

Vega- egy európai könnyű osztályú hordozórakéta elnevezése, amelyet nemzetközi együttműködésben, Olaszország (Avio cég) meghatározó részvételével fejlesztettek ki, hasznos terhek földközeli pályára és indulási pályára történő indítására. 2012. február 13-tól 2017. március 7-ig kilenc küldetést teljesítettek (mindegyik sikeres volt).

Vulkán- egy ígéretes amerikai rakéta neve, amelyet a Delta IV és az Atlas V hordozók helyettesítésére terveztek. 2014 óta fejleszti a United Launch Alliance ULA. Az első bevezetést 2019-re tervezik.

X-15- egy amerikai kísérleti rakétarepülő, amelyet az észak-amerikai a NASA és a védelmi minisztérium megbízásából hoztak létre, hogy tanulmányozzák a repülés körülményeit hiperszonikus sebességgel és a szárnyas járművek légköri visszatérését, értékeljék az új tervezési megoldásokat, hővédő bevonatokat és az irányítás pszichofiziológiai szempontjait. a felső légkör. Három rakétarepülőt építettek, amelyek 1959-1968-ban 191 repülést hajtottak végre, ezzel több sebesség- és magassági világrekordot is felállítottak (köztük az 1963. augusztus 22-én elért 107 906 m-es magasságot).

Abláció- a szilárd test felületéről a beáramló gázárammal történő tömegeltávolítás folyamata, amelyet hőfelvétel kísér. Ez képezi az ablatív hővédelem alapját, védi a szerkezetet a túlmelegedéstől.

"Angara"- az orosz hordozórakéta neve, valamint egy könnyű, közepes és nehéz osztályú, eldobható moduláris hordozórakéta-család, amelyek hasznos terhek alacsony földi pályára és indulási pályákra történő indítására szolgálnak. Az Angara-1.2PP könnyű rakéta első kilövésére 2014. július 9-én, az Angara-A5 nehézhordozó első kilövésére 2014. december 23-án került sor.

Tetőpont— egy (természetes vagy mesterséges) műhold pályájának legtávolabbi pontja a Föld középpontjától.

Aerodinamikai minőség— dimenzió nélküli mennyiség, a repülőgép emelőerejének és a légellenállási erőnek az aránya.

Ballisztikus röppálya- az az út, amelyen egy test mozog a rá ható aerodinamikai erők hiányában.

Ballisztikus rakéta - olyan repülőgép, amely a motor leállítása és a légkör sűrű rétegeinek elhagyása után ballisztikus pályán repül.

"Keleti"- az első szovjet együléses emberes űrhajó neve, amelyen 1961 és 1963 között űrhajósok repültek. Szintén - az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta alapján létrehozott és 1958 és 1991 között használt szovjet eldobható könnyű osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve.

"Napkelte"- a „Vosztok” szovjet emberes űrhajó többüléses módosításának neve, amelyen a kozmonauták 1964-1965-ben két repülést hajtottak végre. Szintén - az 1963 és 1974 között használt szovjet eldobható közepes osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve.

Gázrakéta motor(gázfúvóka) egy olyan eszköz, amely a sűrített munkafolyadék (gáz) potenciális energiáját tolóerővé alakítja.

Hibrid rakétamotor(GRD) a vegyi sugárhajtómű speciális esete; olyan eszköz, amely a különböző halmazállapotú tüzelőanyag-komponensek (például folyékony oxidálószer és szilárd tüzelőanyag) közötti kölcsönhatás kémiai energiáját használja fel a tolóerő létrehozására. A SpaceShipOne és a SpaceShipTwo rakétarepülők hajtóművei ezen az elven épülnek fel.

Gnomon- függőleges állvány formájú csillagászati ​​műszer, amely lehetővé teszi a nap égbolt szögmagasságának, valamint a valódi meridián irányának meghatározását az árnyék legrövidebb hosszával. Egy színkalibrációs skálával ellátott fotognomon az Apollo-küldetések során gyűjtött holdtalajminták dokumentálására szolgált.

ESA(European Space Agency) az európai államok világűrkutatási tevékenységét koordináló szervezet.

Folyékony rakétamotor(LPRE) - vegyi sugárhajtómű speciális esete; olyan eszköz, amely a repülőgép fedélzetén tárolt folyékony üzemanyag-komponensek kölcsönhatásából származó kémiai energiát használja fel tolóerő létrehozására.

Kapszula- a mesterséges műholdak és űrhajók szárny nélküli leszálló járművének egyik neve.

Űrhajó— a világűrben célzott feladatok elvégzésére tervezett különféle műszaki eszközök általános neve.

Űrrakéta komplexum(KRC) a funkcionálisan összefüggő elemek (a kozmodrom műszaki és kilövőkomplexuma, a kozmodrom mérőberendezései, az űrrepülőgép földi irányítási komplexuma, a hordozórakéta és a felső fokozat) összességét jellemzi, biztosítva az űrhajó elindítása a célpályára.

Karman vonal- nemzetközileg elfogadott térhatár, amely 100 km (62 mérföld) tengerszint feletti magasságban található.

"Világ"- a moduláris szovjet/orosz orbitális űrállomás neve, amely 1986-2001 között repült, és számos szovjet (orosz) és nemzetközi expedíciónak adott otthont.

ISS(Nemzetközi Űrállomás) annak az emberes komplexumnak a neve, amelyet alacsony Föld körüli pályán hoztak létre Oroszország, az USA, Európa, Japán és Kanada erőfeszítései révén, hogy tudományos kutatásokat folytassanak a hosszú távú emberi tartózkodás feltételeivel kapcsolatban. világűr. Az angol ISS (Nemzetközi Űrállomás) rövidítése.

Többfokozatú (kompozit) rakéta- olyan berendezés, amelyben a tüzelőanyag-fogyasztás során a további repüléshez a használt és szükségtelen szerkezeti elemek (fokozatok) egymás utáni kiürítése történik.

Sima leszállás— űrhajó érintkezése bolygó vagy más égitest felületével, amelyben a függőleges sebesség lehetővé teszi a berendezés szerkezetének és rendszereinek biztonságát és/vagy kényelmes körülményeket a legénység számára.

Orbitális dőlésszög- a természetes vagy mesterséges műhold keringési síkja és a műhold körül keringő test egyenlítői síkja közötti szög.

Pálya- pálya (leggyakrabban elliptikus), amelyen egy test (például természetes műhold vagy űrhajó) a központi testhez (Nap, Föld, Hold stb.) képest mozog. Első közelítésképpen a Föld pályáját olyan elemek jellemzik, mint a dőlés, a perigeus és az apogeus magassága, valamint a keringési periódus.

Első menekülési sebesség- az a legkisebb sebesség, amelyet egy testnek vízszintes irányban meg kell adni a bolygó felszínéhez közel ahhoz, hogy körpályára lépjen. A Föld esetében - körülbelül 7,9 km/s.

Túlterhelés— vektormennyiség, a tolóerő és/vagy az aerodinamikai erő összegének a légi jármű tömegéhez viszonyított aránya.

Földközel— a műhold pályájának a Föld középpontjához legközelebb eső pontja.

Keringési időszak- az az időtartam, amely alatt a műhold teljes körforgást végez a központi test körül (Nap, Föld, Hold stb.)

Új generációs emberes szállítóhajó (PTK NP) „Föderáció”- az Energia Rocket and Space Corporation által kifejlesztett újrafelhasználható, négy-hat üléses hajó, amely lehetővé teszi az űrbe való bejutást orosz területről (a Vosztocsnij kozmodromból), emberek és rakomány szállítását orbitális állomásokra, repüléseket sarki és egyenlítői pályára, feltárását a Hold és a rászállás. Az FKP-2025 keretein belül készül, a repülési tesztek kezdetét 2021-re tervezik, az első emberes repülésre az ISS-hez dokkolva 2023-ban kell megtörténnie.

"Előrehalad"- szovjet (orosz) pilóta nélküli automata hajók sorozatának neve, amelyek üzemanyagot, rakományt és készleteket szállítanak a Szaljut, Mir és ISS űrállomásokra. 1978. január 20-tól 2017. február 22-ig 135 különféle átalakítású hajót bocsátottak vízre, ebből 132 volt sikeres.

"Proton-M"- egy orosz eldobható nehéz osztályú hordozórakéta neve, amelyet arra terveztek, hogy rakományokat indítson alacsony Föld körüli pályára és indulási pályára. Proton-K alapján készült; Ennek a módosításnak az első repülése 2001. április 7-én történt. 2016. június 9-ig 98 indítás fejeződött be, ebből 9 teljesen, 1 pedig részben sikertelen.

Gyorsulási blokk(RB), a legközelebbi nyugati megfelelője a „felső fokozat”, egy hordozórakéta-fokozat, amelyet az űrhajó célpályájának kialakítására terveztek. Példák: Centaur (USA), Briz-M, Fregat, DM (Oroszország).

Indítójármű- jelenleg az egyetlen eszköz a hasznos teher (műhold, szonda, űrhajó vagy automata állomás) a világűrbe való kilövésére.

Szupernehéz osztályú hordozórakéta(RN STK) egy orosz fejlesztési projekt kódneve, amelynek célja az űrinfrastruktúra elemeinek (beleértve az emberes űrjárműveket) repülési pályákra (a Holdra és a Marsra) való kilövésére szolgáló eszköz létrehozása.

Különféle javaslatok egy szupernehéz osztályú hordozó létrehozására az Angara-A5V, az Energia 1K és a Szojuz-5 rakéták moduljai alapján. V. Trouser grafikája

Szilárd tüzelésű rakétamotor(szilárd hajtóanyagú motor) - a vegyi sugárhajtómű speciális esete; olyan eszköz, amely a repülőgép fedélzetén tárolt szilárd tüzelőanyag-komponensek kölcsönhatásából származó kémiai energiát használja fel tolóerő létrehozására.

Rakéta repülőgép- szárnyas repülőgép (repülőgép), amely rakétahajtóművet használ gyorsításra és/vagy repülésre.

RD-180- Erőteljes meghajtó folyékony rakétamotor 390 tf tolóerővel tengerszinten, oxigénnel és kerozinnal. Az orosz NPO Energomash hozta létre az amerikai Pratt and Whitney cég kérésére az Atlas III és Atlas V hordozócsaládra történő telepítéshez. 1999 óta gyártják sorozatban az Egyesült Államokban.

Roszkoszmosz- a Szövetségi Űrügynökség (2004-től 2015-ig, 2016. január 1-től - a Roszkozmosz állami vállalat) rövid neve, az oroszországi világűr tanulmányozását és fejlesztését koordináló állami szervezet.

"Tüzijáték"- a szovjet hosszú távú orbitális állomások sorozatának a neve, amelyek 1971 és 1986 között alacsony Föld körüli pályán repültek, és szovjet legénységet és űrhajósokat fogadtak a szocialista közösség országaiból (Intercosmos program), Franciaországból és Indiából.

"Unió"- a szovjet (orosz) többüléses emberes űrrepülőgépek családjának neve az alacsony Föld körüli pályán történő repüléshez. 1967. április 23-tól 1981. május 14-ig 39 hajó repült legénységgel a fedélzetén. Szintén - a szovjet (orosz) eldobható közepes osztályú hordozórakéták sorozatának nyílt neve, amelyeket 1966 és 1976 között rakományok alacsony földi pályára történő indítására használtak.

"Szojuz-FG"- az orosz eldobható, közepes kategóriájú hordozórakéta neve, amely 2001 óta szállít - emberes (Szojuz család) és automata (Progressz) - űrhajókat alacsony földi pályára.

"Szojuz-2"- a modern orosz eldobható könnyű és középkategóriás hordozórakéta-család neve, amely 2004. november 8-a óta különféle rakományokat bocsát alacsony Föld körüli pályára és indulási pályára. Változataiban a Szojuz-ST 2011. október 21-től indult a francia Guyanában található Kourou európai űrrepülőteréről.

"Szojuz T"- a szovjet emberes Szojuz űrhajó szállítási változatának neve, amely 1978 áprilisától 1986 márciusáig 15 emberes repülést hajtott végre a Szaljut és Mir orbitális állomásokra.

"Szojuz TM"- a Szojuz szovjet (orosz) emberes szállító űrhajó módosított változatának neve, amely 1986 májusától 2002 novemberéig 33 emberes repülést hajtott végre a Mir orbitális állomásokra és az ISS-re.

"Szojuz TMA"- az orosz Szojuz szállítóhajó antropometrikus módosításának neve, amelyet a legénység tagjainak megengedett magasság- és súlytartományának bővítésére hoztak létre. 2002 októberétől 2011 novemberéig 22 fős repülést hajtott végre az ISS-re.

"Szojuz TMA-M"— a Szojuz TMA orosz szállítóűrhajó további korszerűsítése, amely 2010 októberétől 2016 márciusáig 20 emberes repülést hajtott végre az ISS-re.

"Szojuz MS"- az orosz Szojuz szállítóűrhajó végleges változata, amely 2016. július 7-én hajtotta végre első küldetését az ISS-re.

Szuborbitális repülés— mozgás ballisztikus pálya mentén, rövid távú kilépéssel a világűrbe. Ebben az esetben a repülési sebesség lehet kisebb vagy nagyobb, mint a helyi orbitális (emlékezzünk a Pioneer-3 amerikai szondára, amelynek sebessége nagyobb volt, mint az első kozmikus sebesség, de mégis a Földre esett).

"Tiangong"- egy sor kínai orbitális emberes állomás neve. Az első (Tiangong-1 laboratórium) 2011. szeptember 29-én indult útnak.

"Sencsou"- a modern kínai háromüléses emberes űrhajó sorozatának neve alacsony Föld körüli pályán történő repüléshez. 1999. november 20. és 2016. október 16. között 11 űrrepülőgépet indítottak útnak, ebből 7 űrhajóssal a fedélzetén.

Vegyi sugárhajtómű- olyan eszköz, amelyben az üzemanyag-összetevők (oxidálószer és üzemanyag) kémiai kölcsönhatásának energiája a tolóerőt létrehozó sugársugár mozgási energiájává alakul.

Elektromos rakétamotor(EP) - olyan eszköz, amelyben a tolóerő létrehozása érdekében a (általában a repülőgép fedélzetén tárolt) munkafolyadékot külső elektromos energiaforrással felgyorsítják (fűtés és tágulás a sugárfúvókában vagy a töltött részecskék ionizálása és gyorsítása elektromos (mágneses) tér).

Az ionos elektromos rakétamotor alacsony tolóerejű, de nagy hatásfokú a munkafolyadék nagy kipufogósebessége miatt

Sürgősségi mentőrendszer— eszközkészlet egy űrrepülőgép legénységének megmentésére hordozórakéta-baleset esetén, azaz amikor olyan helyzet áll elő, amikor a célpályára való kilövés lehetetlen.

Szkafander- egyedi zárt ruha, amely feltételeket biztosít az űrhajós munkájához és életéhez ritka légkörben vagy a világűrben. Különféle típusú mentőruhák és extravehicularis tevékenységi ruhák léteznek.

Leereszkedő (visszatérő) készülék- a Föld vagy más égitest felszínén való leszállásra és leszállásra szánt űrhajó része.

A kutató-mentő csapat szakemberei megvizsgálják a kínai Chang'e-5-T1 szonda leszálló modulját, amely a Hold körülrepülése után tért vissza a Földre. Fotó: CNSA

Vontatás- a reaktív erő, amely mozgásba hozza azt a repülőgépet, amelyre rakétahajtóművet szereltek fel.

Szövetségi űrprogram(FKP) az Orosz Föderáció fő dokumentuma, amely meghatározza a fő feladatok listáját a polgári űrtevékenységek és azok finanszírozása terén. Egy évtizede állították össze. A jelenlegi FCP-2025 2016 és 2025 között érvényes.

"Főnix"— az FKP-2025 keretein belül a Baiterek, Sea Launch és LV STK űrrakétarendszerek részeként használható középkategóriás hordozórakéta létrehozására irányuló fejlesztési munka elnevezése.

Jellemző sebesség (CV, ΔV)— egy skaláris mennyiség, amely a repülőgép energiaváltozását jellemzi rakétahajtóművek használatakor. A fizikai jelentése az a sebesség (méter per másodpercben mérve), amelyet a készülék akkor ér el, ha egyenes vonalban halad, csak a vonóerő hatására, meghatározott üzemanyag-fogyasztás mellett. Arra használják (beleértve), hogy megbecsüljék a rakétadinamikus manőverek végrehajtásához szükséges energiaköltségeket (szükséges CS), vagy a rendelkezésre álló energiát, amelyet a fedélzeti üzemanyag- vagy munkafolyadék-tartalékok (rendelkezésre álló CS) határoznak meg.

Az Energia hordozórakéta szállítása a Buran orbitális űrhajóval az indítóhelyre

"Energia" - "Buran"- Szovjet űrhajó szupernehéz osztályú hordozórakétával és újrafelhasználható szárnyas orbitális hajóval. 1976 óta fejlesztették, válaszul az amerikai űrrepülőgép-rendszerre. 1987 májusa és 1988 novembere között két repülést hajtott végre (a hasznos teher tömegméretű analógjával, illetve egy orbitális járművel). A program 1993-ban zárult.

ASTP(kísérleti repülés "Apollo" - "Soyuz") - közös szovjet-amerikai program, amelynek során 1975-ben a Szojuz és az Apollo űrszondák kölcsönös keresést, dokkolást és közös repülést hajtottak végre alacsony Föld körüli pályán. Az USA-ban ASTP (Apollo-Soyuz Test Project) néven ismert.

Vákuum, súlytalanság, kemény sugárzás, mikrometeoritok becsapódása, a támogatás és a kijelölt irányok hiánya az űrben - mindezek az űrrepülés olyan tényezői, amelyek gyakorlatilag nem találhatók meg a Földön. A velük való megbirkózás érdekében az űrhajók sok olyan eszközzel vannak felszerelve, amelyekre a mindennapi életben senki sem gondol. A sofőrnek például általában nem kell attól tartania, hogy vízszintes helyzetben tartja az autót, a forduláshoz pedig elég elfordítani a kormányt. Az űrben minden manőver előtt három tengely mentén kell ellenőrizni az eszköz tájolását, a kanyarokat pedig motorok hajtják végre - elvégre nincs olyan út, ahonnan a kerekeivel le lehetne tolni. Vagy például egy meghajtó rendszer - leegyszerűsítve tüzelőanyag-tartályokat és égésteret ábrázol, amelyből lángok törnek ki. Eközben sok olyan eszközt tartalmaz, amelyek nélkül a motor az űrben nem működik, sőt fel is robban. Mindez a földi társaihoz képest váratlanul bonyolulttá teszi az űrtechnológiát. Rakétamotor alkatrészek

Tovább A legtöbb modern űrhajót folyékony rakétahajtóművek hajtják. Nulla gravitáció esetén azonban nem könnyű számukra stabil üzemanyag-utánpótlást biztosítani. Gravitáció hiányában minden folyadék felületi feszültség hatására hajlamos gömb alakúra felvenni. Általában sok lebegő golyó képződik a tartályban. Ha az üzemanyag-alkatrészek egyenetlenül áramlanak, váltakozva az üregeket feltöltő gázzal, az égés instabil lesz. A legjobb esetben a motor leáll - szó szerint „megfullad” egy gázbuborékban, és a legrosszabb esetben robbanás következik be. Ezért a motor indításához az üzemanyagot a szívóberendezésekhez kell nyomni, elválasztva a folyadékot a gáztól. Az üzemanyag „kicsapásának” egyik módja a segédmotorok, például a szilárd tüzelésű vagy sűrített gázzal működő motorok bekapcsolása. Rövid ideig gyorsulást hoznak létre, és a folyadékot tehetetlenségi erővel az üzemanyag-beömlőhöz nyomják, ezzel egyidejűleg megszabadulnak a gázbuborékoktól. Egy másik módszer annak biztosítása, hogy a folyadék első adagja mindig a szívónyílásban maradjon. Ehhez egy hálós szitát helyezhet el a közelébe, amely a kapilláris hatás miatt az üzemanyag egy részét megtartja a motor indításához, és amikor elindul, a többi tehetetlenségi nyomatékkal „leülepedik”, mint az elsőben. választási lehetőség.

De van egy radikálisabb módszer: öntsön üzemanyagot a tartály belsejében elhelyezett rugalmas zacskókba, majd pumpáljon gázt a tartályokba. A nyomás alá helyezéshez általában nitrogént vagy héliumot használnak, nagynyomású hengerekben tárolva. Természetesen ez extra súly, de alacsony motorteljesítménnyel megszabadulhat az üzemanyag-szivattyúktól - a gáznyomás biztosítja az alkatrészek csővezetékeken keresztül történő ellátását az égéstérbe. Erősebb motorokhoz nélkülözhetetlenek az elektromos vagy akár gázturbinás hajtású szivattyúk. Az utóbbi esetben a turbinát egy gázgenerátor forgatja - egy kis égéskamra, amely elégeti a fő alkatrészeket vagy a speciális üzemanyagot.

Az űrben való manőverezés nagy pontosságot igényel, ami azt jelenti, hogy olyan szabályozóra van szükség, amely folyamatosan szabályozza az üzemanyag-fogyasztást, biztosítva a számított tolóerőt. Fontos az üzemanyag és az oxidálószer megfelelő arányának fenntartása. Ellenkező esetben a motor hatásfoka csökken, ráadásul az egyik üzemanyag-alkatrész előbb fogy ki, mint a másik. Az alkatrészek áramlását a csővezetékekbe kisméretű járókerekek elhelyezésével mérik, amelyek forgási sebessége a folyadékáramlás sebességétől függ. Az alacsony teljesítményű motorokban pedig az áramlási sebességet mereven a csővezetékekbe szerelt kalibrált alátétekkel állítják be.

A biztonság kedvéért a meghajtórendszer vészvédelemmel van felszerelve, amely leállítja a hibás motort, mielőtt az felrobbanna. A vezérlés automatikusan történik, mivel vészhelyzetekben az égéstér hőmérséklete és nyomása nagyon gyorsan változhat. Általánosságban elmondható, hogy a hajtóművek, az üzemanyagok és a csővezetékek minden űrhajóban fokozott figyelem tárgyát képezik. Sok esetben az üzemanyag-tartalék határozza meg a modern kommunikációs műholdak és tudományos szondák élettartamát. Gyakran paradox helyzet jön létre: a készülék teljesen működőképes, de nem működik az üzemanyag kimerülése vagy például a tartályok nyomásának növelése miatti gázszivárgás miatt.

A modern űrhajók technológiailag egyre fejlettebbek és egyre kisebbek, és az ilyen műholdak nehéz rakétákkal történő kilövése veszteséges. Itt jön jól a könnyű Szojuz. Az első indításra és a repülési tesztek megkezdésére jövőre kerül sor.

Bekapcsolom a hidraulikát. Elkezdjük a tesztelést. Túlterhelés 0,2, frekvencia 11.

Ez a platform egy vasúti kocsi utánzata, rajta értékes rakomány - egy rakéta. A Szojuz 2-1V rakéta üzemanyagtartályának szilárdságát tesztelik.

„Mindennek ki kell bírnia, minden terhelésnek ki kell mutatnia, hogy nem történt vészhelyzet” – mondja Borisz Baranov, a TsSKB Progress kutatási és tesztelési komplexumának helyettes vezetője.

A rakétát megállás nélkül rázzák 100 órán keresztül. A terhelési szint folyamatosan növekszik. Az ilyen tesztek során mindent létrehoznak, ami megtörténhet Szamarából a kilövés helyszínéig - a kozmodromig.

Véget értek a tesztek, köszönöm mindenkinek.

Tehát tesztről tesztre egy új rakéta születik. A kétlépcsős könnyűszerkezetes hordozórakéta, a „Sojuz 2 1V” a célegyenesben van. Ez az összeszerelt első fokozat, amely a rakéta földről való kiemeléséért felelős.

Az NK-33 motor erős és nagyon gazdaságos.

Egy motor legendás történettel. 1968-ban egy 34 darabból álló kötegben elképzelhetetlen erőt adott az N-1 holdrakétának, a „Tsar Rocket”-nek, amelynek a Holdra kellett volna repülnie.

A motor tolóereje akkor is 154 tonna volt.

„A rakéta nem szállt fel, a motor megmaradt, és most új fejlesztésekhez használjuk. Minden teszten remekül működik” – mondta Ravil Akhmetov, a TsSKB Progress főtervezője.

A motor iránti érdeklődés még azokban az években is óriási volt. Az amerikaiak vásároltak néhány NK-33-ast, tesztelték őket, sőt engedélyt is adtak rájuk. Az amerikai űrprogram keretében már több hordozót is indítottak ezzel a motorral. Évtizedekkel később az orosz TsSKB Progress falai között egy új rakéta születik jól fejlett szívvel. „Egy idő után a motor minden probléma nélkül működött. Úgy döntöttünk, hogy a Szojuz 2-1V-ben megvalósítjuk az alapmunkánkat, a szellemi tulajdonunkat” – mondta Alekszandr Kirilin, a TsSKB Progress vezérigazgatója ilyen ismerős néven „Szojuz”. összetett titkosítás „ 2-1B." A tervezők azt állítják, hogy a Szojuznak minden módosításban szerepelnie kell, különösen egy könnyűben. A modern űrhajók technológiailag egyre fejlettebbek és kisebbek, és az ilyen műholdak nehéz rakétákkal történő felbocsátása veszteséges. "Ez egy projekt, ahol gyakorlatilag nincsenek oldalblokkok, a rakéta központi blokk, de megnövelt méretű, mindez lehetővé teszi könnyű osztályú járművek pályára állítását. A könnyű Szojuz egyedülállósága abban rejlik, hogy sikeresen integráltuk a meglévő kilövési létesítményekbe” – magyarázza Szergej Tyulevin, a TsSKB Progress főmérnöke és a repülési tesztek megkezdése – már a jövő év elején.

Űrhajónak (SC) vagy űrhajónak (SCAV) nevezik azt az űrhajót, amelynek egyik fő feladata a földi légkör felső részében - az úgynevezett közeli űrben - emberek vagy berendezések szállítása.

Az űrrepülőgépek felhasználási területei meghatározzák azok felosztását a következő csoportokra:

• szuborbitális;
• Földközeli pálya, mesterséges földi műholdak geocentrikus pályáján mozog;
• bolygóközi (expedíciós);
• planetáris.

Szokásos különbséget tenni a Föld automatikus műholdai (AES) és az emberes űrhajók között. A pilóta űrhajók közé tartozik különösen minden típusú emberes űrhajó (SC) és orbitális űrállomás (OS). (Annak ellenére, hogy a modern orbitális állomások a közeli űr területén repülnek, és formálisan „űrhajónak” nevezhetők, a bevett hagyomány szerint „űrhajónak” nevezik őket.)

Az "űrhajó" elnevezést néha az aktív (vagyis manőverező) műholdakra is használják, hogy hangsúlyozzák a passzív műholdaktól való különbségeiket. A legtöbb esetben az „űrhajó” és az „űrhajó” kifejezések jelentése szinonim és felcserélhető.

A közelmúltban aktívan kutatott projektekben, amelyek célja orbitális hiperszonikus repülőgépek repülőgép-űrrendszerek (ASS) részeként történő létrehozása, gyakran más elnevezéseket is használnak: űrhajó(VKA), jelölve űrrepülőgépekÉs űrhajók AKS, amelyet irányított repülés végrehajtására terveztek, mind a levegőtlen világűrben, mind a Föld sűrű légkörében.

Míg több tucat ország rendelkezik műholdakkal, az automatikus visszatérés és a bolygóközi űrhajók legösszetettebb technológiáit csak néhány ország - a Szovjetunió / Oroszország, USA, Kína, Japán, India, Európa / ESA - sajátította el. Az emberes űrhajókon csak az első három található meg (ráadásul Japánban és Európában vannak olyan űrhajók, amelyeket az ISS-modulok és kamionok formájában keresnek fel az emberek a pályán). Emellett közülük csak az első három rendelkezik a pályán lévő műholdak elfogására alkalmas technológiával (bár Japán és Európa a dokkolás miatt közel van hozzá).

• mesterséges földi műholdak - a geocentrikus pályán, azaz a Föld körül keringő összes eszköz általános neve
• automatikus bolygóközi állomások (űrszondák) - olyan eszközök, amelyek a Föld és a Naprendszer más kozmikus testei között repülnek; ugyanakkor mindketten a vizsgált test körül keringhetnek, és a repülési pályákról tanulmányozhatják őket, majd egyes eszközöket a Naprendszeren túlra küldenek
• űrhajó, automata vagy emberes, - rakomány és emberek Föld körüli pályára szállítására szolgál; más bolygók pályáira való repüléseket terveznek
• orbitális állomások - olyan eszközök, amelyeket az emberek hosszú távú tartózkodására és munkájára terveztek a Föld körüli pályán
• ereszkedő járművek – mesterséges műhold pályájáról vagy bolygóközi pályáról történő hasznos teher leengedésére és a Föld vagy más égitest felszínére történő lágy leszállásra szolgálnak. A hasznos terhek közé tartoznak az emberek, álló kutatóállomások, roverek stb.
• bolygójárók - automata laboratóriumi komplexumok vagy járművek bolygó vagy más égitest felszíne mentén történő mozgáshoz

A visszatérési függvény jelenléte alapján:

• Visszaküldhető - biztosítja az emberek és anyagok visszatérését a Földre, lágy vagy kemény leszállást végrehajtva
• Nem visszanyerhető – ha egy erőforrás kimerül, általában elhagyják a pályát, és a légkörben égnek, vagy ártalmatlanító pályára kerülnek.

Által végrehajtott funkciókat A következő osztályokat különböztetjük meg:

• kommunikációs műholdak, televíziós műsorszórás, távközlési műholdak
• kutatás
  • geofizikai
• felderítő és katonai műholdak
• Egyéb

Sok űrhajó egyszerre több funkciót is ellát.

Hőmérséklet-szabályozó rendszer

Az űreszköz folyamatosan hőt kap belső forrásokból (műszerek, egységek stb.) és külső forrásokból: közvetlen napsugárzás, a bolygóról visszaverődő sugárzás, a bolygó saját sugárzása, a bolygó légkörének maradványaival szembeni súrlódás az űrszonda magasságában. . A készülék hőt is veszít sugárzás formájában. Az űrhajó számos alkatrésze hőmérséklet-érzékeny, és nem tűri a túlmelegedést vagy a hipotermiát. A hőszabályozási rendszer feladata a beérkező hőenergia és annak kibocsátása közötti egyensúly fenntartása, a hőenergia újraelosztása a berendezés szerkezetei között, és ezáltal a megadott hőmérséklet biztosítása.

Vezérlő rendszer

Fő cikk: Űrhajó vezérlőrendszer

Vezérli a készülék meghajtórendszerét, hogy biztosítsa az eszköz tájolását és manővereket hajtson végre. Általában kapcsolata van a célberendezésekkel és más szolgáltatási alrendszerekkel, hogy figyelje és kezelje állapotukat. Általában fedélzeti rádiókomplexumon keresztül képes kommunikálni a földi irányító szolgálatokkal.

Kommunikációs rendszer

Az űrhajó állapotának megfigyeléséhez, vezérléséhez és a célberendezések információinak továbbításához kommunikációs csatornára van szükség a földi vezérlőkomplexummal. Erre elsősorban a rádiókommunikációt használják. Ha az űrhajó messze van a Földtől, akkor erősen irányított antennákra és azok irányítórendszerére van szükség.

Életfenntartó rendszer

Emberi űrhajókhoz, valamint olyan eszközökhöz szükséges, amelyek fedélzetén biológiai kísérleteket végeznek. Tartalmazza a szükséges anyagok tartalékait, valamint a regenerációs és ártalmatlanító rendszereket.

Tájékozódási rendszer

Tartalmazza az űrhajó aktuális tájolásának meghatározására szolgáló eszközöket (napérzékelő, csillagérzékelők stb.) és a végrehajtó testeket (attitude tolóerők és erős giroszkópok).

Propulziós rendszer

Lehetővé teszi az űrhajók mozgásának sebességének és irányának megváltoztatását. Általában vegyi rakétamotort használnak, de elektromos, nukleáris és egyéb hajtóművek is használhatók; is használható

Az űr feltáratlan mélységei évszázadok óta érdekelték az emberiséget. A felfedezők és tudósok mindig is lépéseket tettek a csillagképek és a világűr megértése érdekében. Ezek voltak az első, de jelentős eredmények abban az időben, amelyek az iparág kutatásának továbbfejlesztését szolgálták.

Fontos eredmény volt a távcső feltalálása, melynek segítségével az emberiség sokkal messzebbre tekinthetett a világűrbe, és közelebbről is megismerhette a bolygónkat körülvevő űrobjektumokat. Manapság az űrkutatás sokkal könnyebb, mint azokban az években. Portálunk sok érdekes és lenyűgöző tényt kínál az űrről és annak titkairól.

Az első űrhajó és technológia

A világűr aktív feltárása bolygónk első mesterségesen létrehozott műholdjának felbocsátásával kezdődött. Ez az esemény 1957-ig nyúlik vissza, amikor a Föld körüli pályára bocsátották. Ami az első pályán megjelent készüléket illeti, rendkívül egyszerű volt a kialakítása. Ez a készülék meglehetősen egyszerű rádióadóval volt felszerelve. Az elkészítésekor a tervezők úgy döntöttek, hogy a legminimálisabb műszaki készlettel beérik. Ennek ellenére az első egyszerű műhold kiindulópontként szolgált az űrtechnológia és -berendezések új korszakának kifejlesztéséhez. Ma már elmondhatjuk, hogy ez az eszköz óriási vívmány lett az emberiség és számos tudományos kutatási ág fejlődése számára. Ráadásul egy műhold pályára állítása az egész világ, és nem csak a Szovjetunió vívmánya volt. Ez a tervezők kemény munkája miatt vált lehetővé az interkontinentális ballisztikus rakéták létrehozásában.

A rakétatudományban elért magas eredmények tették lehetővé a tervezők számára, hogy felismerjék, hogy a hordozórakéta hasznos terhelésének csökkentésével nagyon nagy repülési sebesség érhető el, ami meghaladná a ~7,9 km/s-os szökési sebességet. Mindez lehetővé tette az első műhold földi pályára bocsátását. Az űrrepülőgépek és a technológia azért érdekesek, mert sok különböző tervezést és koncepciót javasoltak.

Tágabb értelemben az űrhajó olyan eszköz, amely berendezéseket vagy embereket szállít arra a határra, ahol a Föld légkörének felső része véget ér. De ez csak a közeli űrbe való kijárat. A különféle űrproblémák megoldása során az űrhajókat a következő kategóriákra osztják:

Szuborbitális;

Föld körüli pályák, amelyek geocentrikus pályán mozognak;

Bolygóközi;

A bolygón.

Az első műholdat az űrbe vivő rakéta létrehozását a Szovjetunió tervezői végezték, és maga a létrehozása kevesebb időt vett igénybe, mint az összes rendszer finomhangolása és hibakeresése. Az időtényező befolyásolta a műhold primitív konfigurációját is, mivel a Szovjetunió igyekezett elérni a létrehozásának első kozmikus sebességét. Sőt, maga a rakéta bolygón túli kilövésének ténye is jelentősebb eredmény volt akkoriban, mint a műholdra telepített berendezések mennyisége és minősége. Minden elvégzett munkát az egész emberiség diadala koronázta meg.

Mint ismeretes, a világűr meghódítása éppen csak elkezdődött, ezért a tervezők egyre többet értek el a rakétatudományban, ami lehetővé tette a fejlettebb űrhajók és technológiák létrehozását, amelyek hatalmas ugrást tettek az űrkutatásban. Ezenkívül a rakéták és alkatrészeik további fejlesztése és modernizálása lehetővé tette egy második menekülési sebesség elérését és a fedélzeten lévő hasznos teher tömegének növelését. Mindezek miatt 1961-ben lehetségessé vált egy rakéta első fellövése emberrel a fedélzetén.

A portál sok érdekességet tud mondani az űrhajók és a technológia fejlődéséről az évek során és a világ minden országában. Kevesen tudják, hogy az űrkutatást valójában tudósok kezdték 1957 előtt. Az első tudományos felszerelést a 40-es évek végén küldték a világűrbe. Az első hazai rakéták képesek voltak tudományos berendezéseket 100 kilométeres magasságba emelni. Ráadásul ez nem egyetlen kilövés volt, elég gyakran hajtották végre, és emelkedésük maximális magassága elérte az 500 kilométert, ami azt jelenti, hogy az első elképzelések a világűrről már az űrkorszak kezdete előtt léteztek. Manapság, a legújabb technológiákat használva, ezek az eredmények primitívnek tűnhetnek, de ezek tették lehetővé, hogy elérjük azt, ami jelenleg van.

A megalkotott űrhajó és technológia rengeteg különböző probléma megoldását igényelte. A legfontosabb problémák a következők voltak:

1. Az űreszköz helyes repülési pályájának kiválasztása és mozgásának további elemzése. A probléma megoldásához aktívabban kellett fejleszteni az égi mechanikát, amely alkalmazott tudománnyá vált.
2. A tér vákuuma és a súlytalanság sajátos kihívásokat állított a tudósok elé. És ez nem csak egy megbízható, zárt ház létrehozása, amely ellenáll a meglehetősen kemény űrviszonyoknak, hanem olyan berendezések fejlesztése is, amelyek az űrben ugyanolyan hatékonyan tudnák ellátni feladataikat, mint a Földön. Mivel nem minden mechanizmus működhet tökéletesen súlytalanságban és vákuumban, valamint földi körülmények között. A fő probléma a zárt térfogatokban a termikus konvekció kizárása volt, ami számos folyamat normális lefolyását megzavarta.

1. A berendezés működését a Nap hősugárzása is megzavarta. Ennek a hatásnak a kiküszöbölésére új számítási módszereket kellett átgondolni az eszközökre. Sok olyan eszközt is kigondoltak, hogy az űrhajó belsejében is fenntartsák a normális hőmérsékletet.
2. Nagy problémává vált az űreszközök tápellátása. A tervezők legoptimálisabb megoldása a napsugárzás elektromos árammá történő átalakítása volt.
3. A rádiókommunikáció és az űrhajók irányításának problémájának megoldása meglehetősen hosszú ideig tartott, mivel a földi radarberendezések legfeljebb 20 ezer kilométeres távolságban működhettek, és ez nem elég a világűr számára. Az ultra-nagy hatótávolságú rádiókommunikáció korunkban kialakult fejlődése lehetővé teszi a kommunikációt a szondákkal és más eszközökkel több millió kilométeres távolságban.
4. A legnagyobb probléma mégis az űreszközöket felszerelt berendezések finomhangolása maradt. Először is, a berendezésnek megbízhatónak kell lennie, mivel az űrben történő javítás általában lehetetlen volt. Az információk sokszorosításának és rögzítésének új módjait is kigondolták.

A felmerülő problémák felkeltették a különböző tudományterületek kutatóinak, tudósainak érdeklődését. A közös együttműködés lehetővé tette, hogy a rábízott feladatok megoldásában pozitív eredményeket érjünk el. Mindezeknek köszönhetően egy új tudásterület kezdett kialakulni, mégpedig az űrtechnológia. Ennek a formatervezési típusnak a megjelenése egyedisége, speciális tudása és munkakészsége miatt elkülönült a repüléstől és más iparágaktól.

Közvetlenül az első mesterséges Föld-műhold létrehozása és sikeres felbocsátása után az űrtechnológia fejlesztése három fő irányban zajlott, nevezetesen:

1. Földi műholdak tervezése és gyártása különféle feladatok elvégzésére. Emellett az ipar modernizálja és fejleszti ezeket az eszközöket, lehetővé téve szélesebb körű alkalmazásukat.
2. Eszközök létrehozása a bolygóközi tér és más bolygók felszínének feltárására. Ezek az eszközök jellemzően programozott feladatokat hajtanak végre, és távolról is vezérelhetők.
3. Az űrtechnológia különféle modelleken dolgozik olyan űrállomások létrehozására, ahol a tudósok kutatási tevékenységet folytathatnak. Ez az iparág emberes űrhajókat is tervez és gyárt.

Az űrtechnológia számos területe és a menekülési sebesség elérése lehetővé tette a tudósok számára, hogy hozzáférjenek távolabbi űrobjektumokhoz. Éppen ezért az 50-es évek végén lehetett műholdat felbocsátani a Hold felé, ráadásul az akkori technológia már lehetővé tette a kutatóműholdak küldését a legközelebbi Föld közeli bolygókra. Így az első eszközök, amelyeket a Hold tanulmányozására küldtek, lehetővé tették az emberiség számára, hogy először tanulja meg a világűr paramétereit, és lássa a Hold túlsó oldalát. Ennek ellenére az űrkorszak kezdetének űrtechnológiája még tökéletlen és ellenőrizhetetlen volt, és a hordozórakétáról való leválasztás után a fő rész meglehetősen kaotikusan forgott a tömegközéppont körül. Az ellenőrizetlen forgás nem tette lehetővé a tudósok számára, hogy sok kutatást végezzenek, ami viszont arra ösztönözte a tervezőket, hogy fejlettebb űrhajókat és technológiát hozzanak létre.

Az irányított járművek fejlesztése tette lehetővé a tudósok számára, hogy még több kutatást végezzenek, és többet tudjanak meg a világűrről és annak tulajdonságairól. Valamint a műholdak és más, az űrbe felbocsátott automata eszközök ellenőrzött és stabil repülése az antennák tájolása miatt pontosabb és minőségibb információtovábbítást tesz lehetővé a Föld felé. Az ellenőrzött irányításnak köszönhetően a szükséges manőverek elvégezhetők.

A 60-as évek elején aktívan végrehajtották a műholdak felbocsátását a legközelebbi bolygókra. Ezek a kilövések lehetővé tették a szomszédos bolygók körülményeinek megismerését. Ennek ellenére az idők legnagyobb sikere bolygónkon az egész emberiség számára Yu.A. repülése. Gagarin. A Szovjetuniónak az űrberendezések építésében elért eredményei után a világ legtöbb országa kiemelt figyelmet fordított a rakétatudományra és saját űrtechnológiájuk megalkotására is. Ennek ellenére a Szovjetunió vezető szerepet töltött be ebben az iparágban, mivel ez volt az első, amely olyan eszközt hozott létre, amely lágy leszállást hajtott végre a Holdon. A Holdon és más bolygókon történt első sikeres leszállás után a feladat a kozmikus testek felszínének részletesebb vizsgálata volt a felületek tanulmányozására, valamint a fényképek és videók Földre továbbítására szolgáló automata eszközök segítségével.

Az első űrszondák, mint fentebb említettük, irányíthatatlanok voltak, és nem tudtak visszatérni a Földre. A vezérelt eszközök létrehozásakor a tervezők szembesültek az eszközök és a személyzet biztonságos leszállásának problémájával. Mivel a készülék nagyon gyors bejutása a Föld légkörébe egyszerűen megégetheti a súrlódás miatti magas hőmérséklettől. Ráadásul a visszaérkezéskor az eszközöknek a legkülönfélébb körülmények között biztonságosan le kellett szállniuk és le kell csobbanniuk.

Az űrtechnológia továbbfejlesztése lehetővé tette hosszú évekig használható orbitális állomások gyártását, miközben a fedélzeten dolgozó kutatók összetétele megváltozott. Az első ilyen típusú orbitális jármű a szovjet Szaljut állomás volt. Megalkotása újabb hatalmas ugrás volt az emberiség számára a világűr és a jelenségek ismeretében.

Fent látható egy nagyon kis része az űrhajók és a technológia létrehozásával és használatával kapcsolatos eseményeknek és eredményeknek, amelyeket a világban az űr tanulmányozására hoztak létre. De mégis, a legjelentősebb év 1957 volt, innentől kezdődött az aktív rakéta- és űrkutatás korszaka. Ez volt az első szonda felbocsátása, amely az űrtechnológia robbanásszerű fejlődéséhez vezetett az egész világon. És ez lehetővé vált egy új generációs hordozórakéta létrehozásának köszönhetően a Szovjetunióban, amely képes volt a szondát a Föld pályája magasságába emelni.

Hogy mindezt és még sok minden mást megtudjon, portálunk számos lenyűgöző cikket, videót és fényképet kínál az űrtechnológiáról és tárgyakról.

Az űrhajók sokféleségében az emberiség büszkesége és gondja. Létrehozásukat a tudomány és a technika fejlődésének évszázados története előzte meg. Az űrkorszak, amely lehetővé tette az emberek számára, hogy kívülről nézzék a világot, amelyben élnek, a fejlődés új szintjére emelt bennünket. Egy rakéta az űrben ma nem álom, hanem aggodalomra ad okot a magasan képzett szakemberek számára, akiknek a meglévő technológiák fejlesztésének feladatával kell szembenézniük. A cikkben megvitatjuk, hogy milyen típusú űrhajókat különböztetnek meg, és hogyan különböznek egymástól.

Meghatározás

Az űrhajó minden olyan eszköz általános neve, amelyet az űrben való működésre terveztek. Az osztályozásukra többféle lehetőség kínálkozik. A legegyszerűbb esetben az űrhajókat emberes és automata részekre osztják. Az előbbiek viszont űrhajókra és állomásokra oszlanak. Lehetőségeikben és rendeltetésükben eltérőek, sok tekintetben hasonlóak a felépítésben és az alkalmazott berendezésekben.

Repülési jellemzők

Kilövést követően minden űrhajó három fő szakaszon megy keresztül: a pályára való behelyezésen, a repülésen és a leszálláson. Az első szakaszban az eszköz kifejleszti a világűrbe való belépéshez szükséges sebességet. Ahhoz, hogy pályára kerüljön, értékének 7,9 km/s-nak kell lennie. A gravitáció teljes leküzdése 11,2 km/s-nak megfelelő másodperc kifejlesztésével jár. Pontosan így mozog a rakéta az űrben, amikor a célpontja az Univerzum távoli területei.

A vonzástól való megszabadulás után a második szakasz következik. Egy orbitális repülés során az űrjárművek mozgása tehetetlenségből történik, a nekik adott gyorsulás következtében. Végül a leszállási szakasz magában foglalja a hajó, a műhold vagy az állomás sebességének majdnem nullára való csökkentését.

"Töltő"

Minden űrrepülőgép olyan felszereléssel van felszerelve, amely megfelel az általa megoldandó feladatoknak. A fő eltérés azonban az úgynevezett célberendezéssel kapcsolatos, amely éppen az adatok megszerzéséhez és a különböző tudományos kutatásokhoz szükséges. Egyébként az űrhajó felszerelése hasonló. A következő rendszereket tartalmazza:

• energiaellátás - leggyakrabban nap- vagy radioizotópos akkumulátorok, vegyi akkumulátorok és atomreaktorok látják el az űrhajókat a szükséges energiával;
• kommunikáció - rádióhullám-jel segítségével a Földtől jelentős távolságra, az antenna pontos irányítása különösen fontossá válik;
• életfenntartás - a rendszer jellemző az emberes űrhajókra, ennek köszönhetően lehetővé válik, hogy az emberek a fedélzeten maradjanak;
• tájékozódás - mint minden más hajó, az űrhajók is fel vannak szerelve olyan berendezésekkel, amelyek folyamatosan meghatározzák saját pozíciójukat az űrben;
• mozgás - az űrrepülőgép-hajtóművek lehetővé teszik a repülési sebesség, valamint annak irányának változtatását.

Osztályozás

Az űrjárművek típusokra bontásának egyik fő kritériuma a képességeiket meghatározó működési mód. E funkció alapján az eszközöket megkülönböztetik:

• geocentrikus pályán található, vagy mesterséges földi műholdak;
• azok, amelyek célja az űr távoli területeinek tanulmányozása - automatikus bolygóközi állomások;
• arra szolgálnak, hogy embereket vagy szükséges rakományt szállítsanak a bolygónk pályájára, ezeket űrhajóknak hívják, lehetnek automatikusak vagy emberesek;
• arra készült, hogy az emberek hosszú ideig az űrben maradjanak – ez van;
• emberek és rakomány szállításával a pályáról a bolygó felszínére, leszállásnak nevezik őket;
• azok, amelyek képesek felfedezni a bolygót, közvetlenül a felszínén helyezkednek el, és körülötte mozognak, bolygójárók.

Nézzünk meg közelebbről néhány típust.

AES (mesterséges földi műholdak)

Az első eszközök, amelyeket az űrbe bocsátottak, mesterséges földi műholdak voltak. A fizika és törvényei nehéz feladattá teszik az ilyen eszközök pályára állítását. Minden eszköznek le kell győznie a bolygó gravitációját, és nem szabad ráesni. Ehhez a műholdnak sebességgel vagy valamivel gyorsabban kell mozognia. Bolygónk felett egy mesterséges műhold lehetséges helyének feltételes alsó határát azonosítják (300 km magasságban halad). A közelebbi elhelyezés az eszköz meglehetősen gyors lelassulásához vezet légköri körülmények között.

Kezdetben csak hordozórakéták tudtak mesterséges földi műholdat pályára juttatni. A fizika azonban nem áll meg, és ma új módszereket fejlesztenek ki. Így a mostanában gyakran használt módszerek egyike egy másik műholdról történő kilövés. Tervezik más lehetőségek használatát is.

A Föld körül keringő űrhajók pályája különböző magasságokban feküdhet. Természetesen ettől függ az egy körhöz szükséges idő is. A legértékesebbnek számító műholdak, amelyek keringési ideje egy nap, az ún. .

AMS (automatikus bolygóközi állomások)

A tudósok hatalmas mennyiségű információt szereznek a Naprendszer különböző objektumairól a geocentrikus pályán túlra küldött űrhajók segítségével. Az AMS objektumok bolygók, aszteroidák, üstökösök, sőt galaxisok is, amelyek megfigyelésre hozzáférhetők. Az ilyen eszközökre háruló feladatok óriási tudást és erőfeszítést igényelnek a mérnököktől és kutatóktól. Az AWS küldetések a technológiai haladás megtestesítői és egyben ösztönzői is.

Emberes űrhajó

Az emberek rendeltetési helyükre történő eljuttatására és visszaküldésére létrehozott eszközök technológiai szempontból semmivel sem rosszabbak a leírt típusoknál. A Vostok-1, amelyen Jurij Gagarin repült, ebbe a típusba tartozik.

Az emberes űrrepülőgép alkotóinak a legnehezebb feladata a legénység biztonságának biztosítása a Földre való visszatérés során. Szintén fontos része az ilyen eszközöknek a vészmentő rendszer, amelyre akkor lehet szükség, amikor a hajót hordozórakétával bocsátják a világűrbe.

Az űrhajókat, mint minden asztronautikát, folyamatosan fejlesztik. Az utóbbi időben a médiában gyakran láttak híreket a Rosetta szonda és a Philae leszállóegység tevékenységéről. Megtestesítik a legújabb vívmányokat az űrhajógyártás, a járművek mozgásának kiszámítása stb. területén. A Philae szonda leszállása az üstökösre Gagarin repüléséhez hasonlítható eseménynek számít. A legérdekesebb az, hogy nem ez a koronája az emberiség képességeinek. Új felfedezések és eredmények várnak még ránk mind az űrkutatás, mind a szerkezet tekintetében