A láncfűrész nem indul el, a gyújtógyertya száraz. Miért nem indul el a láncfűrész: okok és orvoslás

A láncfűrész méltó csere kézi fűrészekés tengelyek. Manapság szinte mindenki rendelkezik ezzel az eszközzel. háztartás- elengedhetetlen az elrendezéshez személyes cselekmény, építés és javítási munkálatok... A szerszám intenzív használata és nem megfelelő gondozása idő előtti meghibásodáshoz vezethet. A láncfűrész tulajdonosának azonban nem kell azonnal a műhelybe mennie - a működés közben vele előforduló meghibásodások közül sok reális önmagukban kiküszöbölni.

A láncfűrész tervezése és a hibák általános osztályozása

A sikeres felújítás fő feltétele helyes. Ezért annak megállapításához, hogy miért hibásodott meg a láncfűrész, és ami a legfontosabb, hogyan lehet újra működtetni, először ismernie kell a kialakítás jellemzőit.

Meg kell jegyezni, hogy nem különböznek különösebb összetettségben, mivel tartalmazzák:

A meghibásodások diagnosztizálásának egyszerűsítése érdekében szokás két fő kategóriába sorolni őket:

• a motor meghibásodása;
• a láncfűrész más részeinek meghibásodása.

Leggyakrabban meghibásodások fordulnak elő azonban a szerszám más részein az intenzív használat vagy nem megfelelő ellátás bármikor kudarcot vallhat. Hogyan lehet pontosan meghatározni, hogy hol történt a meghibásodás? Az egyszerű logika segít nekünk ebben.

Ha a probléma a motorban van, akkor:

• ne kezd;
• süketít;
• instabil munka;
• túlmelegedés;
• füst;
• elégtelen teljesítmény kifejlesztése.

Mint minden más meghibásodás, általában ezek normálisan működő motorral jelentkeznek.

A motor beindítása: a gyertyák ellenőrzése

Ha a láncfűrész nem indul el, akkor először ellenőrizze a tartályt. Egyébként a motorgyártó által megadott arányokban kell elkészíteni, különben a műszer egyszerűen nem indul el.

Miután meggyőződött arról, hogy az üzemanyag -keverék megfelelő és rendelkezésre áll, ellenőrizni kell a gyújtórendszert. Ehhez ellenőriznie kell a gyertyát.

Állapota sokat elárulhat:

• száraz gyertya

jelzi, hogy az üzemanyag -keverék nem jut be a porlasztóba, ami azt jelenti, hogy a probléma nem a gyújtásban van;

• üzemanyaggal fröcskölt gyertya

az üzemanyag -keverék túlzott mennyiségének eredménye, amely vagy a motorindítási algoritmus megsértésében vagy a porlasztó helytelen beállításában rejlik;

• cserepes gyertya

ez jelzés a rossz minőségű olaj jelenlétéről a motor kenőrendszerében, a porlasztó helytelen beállításai vagy a helytelenül előkészített üzemanyag-keverék.

Ha üzemanyaggal fröccsen, az eltávolítás után alaposan törölje le. Az üzemanyag -ellátó rendszert is meg kell tisztítani. Ehhez átfedésben van, majd az indító be van kapcsolva. A szénsavas gyertyát óvatosan és csiszológéppel meg kell tisztítani.

A gyújtógyertyák ellenőrzésekor ügyeljen az elektródák közötti távolságra (a normál rés 0,5-0,65 mm), valamint a tömítés állapotára és a szikra jelenlétére. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni, és a szikrát a gyújtókábel felhelyezésével, a henger és a gyújtógyertya anyájának csatlakoztatásával, valamint az önindító elindításával lehet ellenőrizni.

Ha a kisülés nem következik be, a dugót ki kell cserélni. Abban az esetben, ha egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyával, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékhez való csatlakoztatásban vagy magában.

DIY láncfűrész javítás: üzemanyag -ellátó rendszer

Ha az üzemanyag -keverék nem folyik be a hengerbe, de a gyújtógyertya megfelelően működik, ez azt jelentheti, hogy:

1. Eltömődött üzemanyagszűrő.

Az egység tisztításához távolítsa el az üzemanyag -tömlőt és ellenőrizze a fúvókát. Ha gyenge, akkor a szűrőt ki kell venni az üzemanyagtartály töltőnyílásán keresztül, és meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni, ha teljesen elhasználódott.

1. Eldugult légtelenítő.

Ez nem más, mint egy lyuk az üzemanyagtartály kupakjában, amelyet egy fülecskével tisztítanak.

1. Az üzemanyag -keveréket nem szállítják, vagy nem elégséges.

Ennek több oka is lehet:

Hangtompítóval kapcsolatos problémák elhárítása

Ha kis sebességnél normálisan működik, de nagy sebességnél elakadni és füstölni kezd, akkor a probléma a hangtompítóban rejtőzhet.

Munkája minőségének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

Száraz tisztítás légzésvédelem nélkül nem ajánlott. A koromban lévő rákkeltő anyagok por formájában kerülnek a környező légkörbe, amelynek belélegzése rendkívül veszélyes az egészségre.

Annak elkerülése érdekében, hogy a hangtompító eltömődjön a láncfűrész működése során, gondosan ellenőrizze az üzemanyag -keverék összetételét és az alkatrészek minőségét.

A henger-dugattyú csoport (CPG) javítása

Ha a láncfűrész motor nem indul el, vagy nem képes normál teljesítményt kifejteni, akkor valószínű, hogy nem alakul ki elegendő nyomás a motor hengerében az üzemanyag -keverék elégetéséhez. Ennek oka lehet az elemek - a dugattyú, a gyűrűk, a csapágyak stb.

A teljesebb diagnózis érdekében egy kompresszort helyeznek a láncfűrész kétütemű motorjának gyújtógyertya lyukába. A kompressziót méri a motorban. Az ellenőrzés eredményei alapján meg lehet ítélni a CPG állapotát, azonban pontos tények csak akkor szerezhetők be teljes szétszerelés csomópont.

Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, nyilván ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformált vagy törött dugattyúgyűrűkre is - a motor normál működéséhez teljesen épeknek és szénlerakódásoktól menteseknek kell lenniük.

A porlasztó ellenőrzése és a beállítás szükségességének jelei

A megfelelő működés garantálja maximális hatékonyság a láncfűrész munkáját, vagyis fejleszteni lehet teljes erő az üzemanyag -keverék leggazdaságosabb fogyasztása mellett. Ennek az egységnek a beállítását általában a gyártó végzi, de kialakítása biztosítja a beállítás lehetőségét már működés közben.

Az a tény, hogy az ilyen beállítást a láncfűrész tulajdonosának kell elvégeznie, a következők bizonyítják:

1. Erős rezgések vagy a védőburkolat sérülése.
2. CPG kopás.
3. A karburátor eltömődött.
4. A motor beindításának képtelensége vagy az indítás utáni spontán leállítása.
5. Növekszik az üzemanyag -fogyasztás és a károsanyag -kibocsátás, miközben csökken a motorteljesítmény.

A láncfűrész porlasztójának beállítását a gyártó utasításainak szigorú betartásával végzik három speciális csavar használatával, amelyek felelősek a maximális ("M") és a minimális ("L") fordulatszámért, valamint az alapjáratért ("T"). Annak érdekében, hogy a tapasztalatlan felhasználó nem kívánja beavatkozni a porlasztó működésébe, egyes gyártók csak egy üresjárati csavart szerelnek be.

Kalibrációs algoritmus és biztonsági óvintézkedések a láncfűrész -porlasztó hibaelhárításakor

A porlasztó beállítása két lépésben történik:

1. Alapvető (kikapcsolt motorral hajtják végre).
2. Befejezés (futó, előmelegített motorral történik).

Az alapbeállításhoz csavarja be ütközésig a H és L csavarokat, majd 1,5 fordulattal vissza. A végső beállításokhoz a motornak 5-10 percig fel kell melegednie alacsony fordulatszámon.

A befejezést az alapjárati csavar kicsavarásával kell elvégezni, amíg el nem éri a motor minimális fordulatszámát (működésének stabilnak kell lennie, és a láncnak állónak kell lennie). Ha a motor leáll alapjáraton, akkor vissza kell csavarni a csavart, és abban az esetben fűrészlánc továbbra is mozgásban van, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányú forgatást.

A kalibrálást az alábbi vizsgálatokkal kell elvégezni:

1. Gyorsítás (a gázpedál egyenletes megnyomásával a motornak gyorsan fel kell gyorsítania a maximális sebességet).
2. Maximális sebesség (ha gyújtás megszakad, a H csavart kissé meg kell lazítani).
3. Dolgozzon alapjáraton (a lánc nem mozoghat, és a motornak a lehető leggyorsabban kell felvennie a sebességet).

Ha a láncfűrész tulajdonosa nem ismeri a porlasztót, és nincs a kalibrálásához szükséges eszköz, forduljon szakemberhez. A porlasztó nagyon összetett egység, ezért minden helytelen művelet visszafordíthatatlan következményekhez vezethet, például a motor teljes meghibásodásához.

Egyéb láncfűrész hibák

Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy a motorral és rendszereivel minden rendben van, akkor a hiba okát másokban kell keresni. A leggyakoribb problémák a következők:

Ha a szerszám meghibásodásának oka szabad szemmel nem látható, mint a motor esetében, akkor szükség van a hibák alapos diagnosztizálására és a gyártó ajánlásainak és biztonsági előírásainak megfelelően történő kiküszöbölésére.

DIY láncfűrész javítás, videó

A láncfűrész -berendezések szinte minden hajtóműve kioldó utóbbi években könnyű indítással és elektronikus gyújtórendszerekkel, dekompresszorokkal és nyomásfokozó szivattyúkkal vannak felszerelve. Arra a kérdésre, hogy a láncfűrész miért nem ilyen gazdag berendezéssel indul, a szervizszakemberek nem adnak egyértelmű választ.

Az osztálytól és a rendeltetéstől függően a háztartási és professzionális modellekhez hasonló kialakítású porlasztó-hajtóműveket szerelnek fel, amelyek magas oktánszámú motorbenzinnel működnek, és kétütemű motorokhoz kis mennyiségű motorolajat kevernek.

A láncfűrész-motorok térfogata 26 és 60 cm3 között változik, teljesítményük 1 és 6 LE között változik. A láncfűrész hajtások jellemző tulajdonsága a maximális tömörség, a kényelmes karbantartás és a beállítási pontokhoz való hozzáférés. A költségvetési modellek szabványos erőforrása 1500 óra, márkás - több mint 2000.

Nem mindig lehet ellenőrizni a működő üzletben vásárolt szerszámot, hiszen még a jó hírű kereskedelmi szervezetek is, a feltételek és a tűzvédelmi előírások hiányára hivatkozva, minimálisra csökkentik az értékesítés előtti felkészülést.

• Minden egyes új modell szerkezetileg eltérhet a korábbi tervektől. Ezért a szerszám tulajdonosának az első üzembe helyezés előtt történő előkészítését a használati utasítás tanulmányozása előzi meg. A munkát a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik.
• Ha új hangszer egyértelműen kifejezett sérülései vannak, nem indul el vagy szétszedik, tanácsos a láncfűrészt visszaküldeni az eladónak.
• Az áruház köteles elfogadni a hibás terméket, kicserélni egy azonos típusra, vagy visszaadni a pénzt. Azokat a láncfűrészeket, amelyeken nyilvánvalóak a szétszerelés vagy működési sérülések jelei, nem lehet visszaküldeni.

Hibás új láncfűrész, a vásárlás helyén 14 napon belül cserélhető. Ezen idő elteltével életbe lép a garancia, amely lehetővé teszi, hogy ingyenesen kiküszöbölje a műszer meghibásodását a szervizközpontban.

A jótállási eszköz önbeállításának korlátai

Még egy könnyen indítható rendszer jelenlétében is viszonylag szorosan indul az új, nem bejáratott berendezés. A jótállási és javítási időszak lejárta előtt nem ajánlott szétszerelni az indítómotorot.

• A szolgáltatási osztályok számára az ilyen felülvizsgálat ürügy lehet arra, hogy megtagadják az értékesebb berendezések ingyenes cseréjét, ha meghibásodott.
• Nál nél önmegszüntetése kisebb hiányosságok, például "nem jön be benzin" vagy "a légbeömlő laza rögzítése", büntetést nem alkalmaznak.
• A gyakorlat azt mutatja, hogy a költségvetési tartományú láncfűrészek elindításával kapcsolatos problémák 2-3 éves működés után jelentkeznek. Ilyen helyzetben a tulajdonosnak további javítási költségeket kell elviselnie, vagy saját lakatos készségeire kell hagyatkoznia.

Többnek köszönhetően jó minőség anyagok és gyári összeszerelés, a márkás modellek bevezetési problémái nagyságrenddel kevesebbek. Ennek ellenére a cikkben szereplő ajánlások hasznosak lehetnek a középkategóriás és a csúcskategóriás láncfűrészek tulajdonosai számára.

A kapott információ megmondja a probléma megoldásának irányát, amikor a kínai láncfűrész nem indul el. Szinte az összes kínai láncfűrész -importot európai modellek alapján fejlesztik, ezért a tervezési és működési különbségek jelentéktelenek.

A problémás indítás lehetséges okai

A legtöbb esetben a következők történnek:

• az üzemanyagrendszer minősítés nélküli hangolása;
• rosszul működő gyújtás;
• piszkos levegőbeszívó szűrők.

Leggyakrabban a láncfűrész nem indul hidegen, vagy nem indul jól hosszú tárolás, nem megfelelő üzemanyaggal való feltöltés és a gyújtógyertya -elektródák nagy rése után.

A magánszektorban a működési kudarcok csúcsa a tél után és késő ősszel következik be, miután befejeződött az üzemanyag fa betakarítása és fűrészelése.

Hibaérzékelő technológiák

Vannak kifejlesztve a folyamat során sok éves használat teljes körű keresési algoritmusok a legjellemzőbb hibákra és hibákra. A forgatási hibaelhárítás meghatározott sorrendet ír elő az üzemanyagrendszer és a gyújtás ellenőrzésére. Mi az első teendő?

A dugattyú vagy forgattyús mechanizmus mechanikus lefogása

Ez a meghibásodás a dugattyúnak a hengerbe való beszorulása vagy a forgattyústengely -csapágy megsemmisülése miatt következik be. Ez akkor fordul elő, ha a motor túlmelegszik, vagy ha hosszú ideig tiszta benzinnel üzemel.

Az első esetben ajánlott a tápegységet lehűteni, majd öntsön néhány csepp motorolajat a gyújtógyertya lyukába. A legtöbb esetben a motort be lehet ékelni, de ennek az esetnek a következménye lehet a pontozás megjelenése a dugattyún. A tapadás nem tükröződik a hengertükör krómozott felületén.

Ha Intézkedések nem adták meg a megfelelő eredményt, a fűrészt szakműhelyben kell javítani.

Az éghető keverék és a gyújtórendszer ellátásának ellenőrzése

Először is győződjön meg arról, hogy van -e üzemanyag a karburátor úszókamrájában. Miután többször megpróbálta beindítani a motort, egy kicsavart száraz dugó azt jelzi, hogy a rossz indítás oka az ellátás hiánya. éghető keverék.

• az üzemanyagszűrő ellenőrzése;
• a gázvezeték átjárhatósága;
• az üzemanyagtartály fedelének leeresztő nyílásának tisztasága;
• nem kizárt, hogy a karburátor úszószelepe zárt helyzetben lóg.

A henger térfogatának tisztításához több energikus rángatást kell végezni az indítómotorral, eltávolított gyújtógyertyával és kikapcsolt gyújtással. Új, nyilvánvalóan működő gyertya hiányában alaposan meg kell szárítani, és ellenőrizni kell, hogy a régi szikra. Nyílt tűz fölött történő felmelegítése nem kívánatos, mivel nagy a valószínűsége a szigetelő repedésének és teljes meghibásodásának.

A szikrázás ellenőrzéséhez egy kupakkal ellátott gyújtógyertyát kell a fűrész testéhez rögzíteni, és a forgattyústengelyt egy önindítóval forgatni. A működő gyertya erős kisülést ad, jellegzetes ropogás kíséretében.

A piros színű kis szikra a gyújtóegység, a nagyfeszültségű vezető vagy a szabványos gyertyatartó belső ellenállásának meghibásodását jelzi.

Ha az elvégzett ellenőrzések nem adták meg a megfelelő eredményt, folytassa a gyújtásellenőrzést. A megfordított nedves gyertya üzemanyag -felesleget és levegőhiányt jelez, az indításkor a gyertyát megtöltő keverék még egy erős szikrát sem képes meggyújtani ilyen arányban.

Annak érdekében, hogy a levegő-benzin keverék minősége és mennyisége az optimális paraméterre álljon, ezt használják széleskörű működési kiigazítások. Az üzemanyag -túlcsordulást a régi láncfűrészekben az üzemanyag -betápláló szelep és a karburátor úszószelepének szivárgása okozhatja.

Normál helyzetekben a henger rövid kiürítése után, amikor a dugó ki van húzva vagy a dekompresszor be van kapcsolva, a normál indítás teljesen helyreáll.

A gazdag és sovány keverékkel végzett műveletek következményei

• A motor újra dúsított keveréken történő működése miatt a központi elektróda szigetelőjén vezetőképes szénlerakódás képződik, ami megszakításokat okozhat a szikrázásban.
• A középső elektróda szigetelő fehér vagy szürke színe magas hőmérsékletű égést jelez sovány keverékben. Mindkét lehetőség negatív hatással van az erőátviteli teljesítményre és az erőátviteli rendszer tartósságára.
• gyenge keveréken, okozhatja azt a jelenséget, amikor a láncfűrész nem indul be melegen, egy másik változatban megragad, de nem indul el.

A levegő-üzemanyag keverék normál, 16: 1 arányú megerősítése barna szín szigetelőanyag és a szénlerakódások nyomának hiánya.

Légbeszívás és hangtompító

A hibás indítás oka lehet az eltömődött légtisztító szűrő fűrészporral. Ha a motor úgy indul, hogy a légbeömlő nyílás eltávolítva van, mindenképpen tegye ezt Speciális figyelem a szűrő tisztítása. Nagyszámú a kipufogódobban lévő szénlerakódások befolyásolják a hajtómű teljesítményét és tolóerejét, de a motornak anélkül kell elindulnia különleges erőfeszítéseket.

A porlasztó és a test közötti kapcsolat tömítettségének ellenőrzése

A menetes kötőelemek meglazításakor a levegő beszívódik, ami a benzin-levegő keverék kimerüléséhez és ennek megfelelően teljesítményének romlásához vezet.

A porlasztó öblítése és a fúvókák állapotának ellenőrzése

Ha az elvégzett munka folyamán nem jön létre stabil indítás, akkor a karburátor meghibásodását keressük. Megfelelő tapasztalat hiányában a szétszerelést tapasztalt szakemberre kell bízni.

A nehéz indítás oka lehet a korábban említett légszivárgáson kívül:

• a fúvókák szennyeződése;
• a víz bejutása az úszókamrába és az úszó nyomásmentesítése;
• az úszószelep laza illeszkedése, amely stabilizálja a porlasztó üzemanyagszintjét;
• az üzemanyagrendszer feltöltése üzemanyag helyettesítő anyaggal vagy lejárt keverékkel.

A szabványos indítást akadályozó súlyos meghibásodások, mint például a légszivárgás a főtengely szárának elhasználódott tömszelencéin keresztül, a gyújtási szög megváltozása, a megfelelő szerszámok és technológiai berendezések hiánya miatt, kiküszöbölhetők a javítóműhelyek körülményei között.

Az olajtartalmú üzemanyag legfeljebb egy hónapig tárolható fémtartályban. A régi benzin / olaj keverékek hajlamosak kokszgyanta lerakódások képződésére, amelyek korlátozzák a dugattyúgyűrűk mobilitását.

A víz nemcsak benzinnel jut be az üzemanyagrendszerbe, hanem nagy hőmérsékletkülönbségek esetén páralecsapódást is képez a porlasztó belső falain.

A víz jelenléte az üzemanyagban a hangtompító fehér füstjében, a motor működésének megszakításában és annak teljes leállításában nyilvánul meg, amikor jég képződik a rendszerben.

A Calm 180 láncfűrész nem indul el? Okok és megoldás!

Láncfűrész nyugodt 180

Ma a Shtil gyártó vezető pozíciót foglal el más vállalatok között, amelyek mezőgazdasági és építési munkák... Ennek a gyártónak a termékei nemcsak azokról híresek magas szint minőségét, de a modellek optimális árpolitikáját és erejét is. Ez a világ egyik leghíresebb vállalata.

Valószínűleg meglehetősen nehéz találkozni olyan személlyel, akinek nincs ilyen márkájú láncfűrésze. De az a tény, hogy a tíz lehetségesből hat embernek biztosan vannak. És ez nem meglepő, hiszen a Stihl láncfűrészek a hatalmat és a kecses dizájnt képviselik. De sajnos a technika ilyen óriásai néha meghiúsulnak, és valamilyen javítást igényelnek. Ma figyelni fogunk a gyártó egyik anyajegyére, nevezetesen a Stihl 180 láncfűrészre. A stihl ms 660 láncfűrészről itt olvashat. Tehát kezdjük.

Röviden a főről

Ez a modell a német gyártó büszkesége, és közvetlen eszköz, amelyet kisebb szintű munkákhoz terveztek. Havonta legfeljebb húsz órán keresztül használható. Ez a csodálatos eszköz könnyen segít megbirkózni kertje karbantartásával, tűzifa előkészítéséhez téli időszak időt (lásd a favágás módját), megtisztított területeket, és azt is pótolhatatlan asszisztens más területeken, mondjuk, egyszerű manipulációk.

Azt mondhatjuk, hogy ezek a láncfűrészek mini modelljei. mivel kevés van benne súlya körülbelül 3,9 kg... nem rendelkezik nagy tömegű olaj- és üzemanyagtartállyal. A gyártó ezt a készüléket kétütemű motorral látta el, amely nagy teljesítményű a könnyű munkához.

Ezenkívül meglehetősen csendes, mivel működés közben a zajszint nem haladja meg a 98 dB -t. Tehát, hogy jobban megérthesse magát a hangerőt, csak hasonlítsa össze annak zaját a beszélt beszéddel, amelynek mutatója 76 dB.

Ennek a modellnek a teljesítménye 2,6 W... Érdemes megjegyezni, hogy ez meglehetősen jelentős erősségű, tekintve, hogy nem professzionális láncfűrész. Az olajtartály térfogata mindössze 0,145 liter, az üzemanyagtartály pedig 0,25 liter. A gumiabroncs mérete 350 mm, dőlésszöge 0,325 hüvelyk.

Óraműszer

Az ilyen típusú üzem, valamint az összes többi láncfűrész alapja a porlasztó. De mivel ma a Stihl 180 láncfűrészről beszélünk, nem fog eltérni a témától. Így. Ennek a modellnek a porlasztója egyetlen állítócsavarral rendelkezik... vagyis ez egyfajta üresjárati löketbeállító csavar. Amíg a teljesen feltöltött sugár nem áll.

Egyszerűen fogalmazva azt mondhatjuk, hogy egyszerűen nem lehet beállítani (lásd itt), míg a teljes terhelés beállítás egyszerűen nem módosítható. Fontos, hogy maga a porlasztó gyárilag úgy lett konfigurálva, hogy a láncfűrész közvetlen működtetésének tényleges körülményeitől függetlenül a levegő-üzemanyag keverék magát a motort szállítja.

A fűrész nem indul el: okok és megoldások

Először is érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy ennek a gyártónak a 180 -as láncfűrésze az egyik legjobb "alkotása", de vannak hátrányai is. Valójában, amelyről most beszélni fogunk.

• Elég gyakori probléma, hogy a Stihl 180 láncfűrész nem indul el, és betölti a gyertyát. Ennek az az oka, hogy az olajat a lánc kenésére töltik fel. szivárogni kezd. Mivel az idő könyörtelen, és egyszerűen megtöri a tömítést azon a helyen, ahol az olajszivattyú és az olajtartály tömlője valójában csatlakoztatva van.

Természetesen ez a probléma megoldható, de a láncfűrész kialakítása miatt ezt nem lesz olyan könnyű megtenni, mivel egyszerűen teljesen szétszerelnie kell a készüléket, hogy - mint mondják - a megfelelő helyre kerüljön. Világosabban látható:

• Sokakat aggaszt ez a kérdés: miért nem indul el a Stihl 180 láncfűrész? Ha hisz a szakértőknek, akkor ilyen helyzetben először ki kell nyitnia, majd le kell zárnia a gáztartály fedelét. Vagy menj ki és szárítsd meg a gyertyát. Vagy próbálja meg szellőztetni az égéstér. A legtöbb esetben ez a fajta manipuláció elegendő az eszköz működéséhez. De van, amikor a Stihl láncfűrész nem indul el, de van egy szikra….
• A fenti esetben direktet kell készítenie benzinellátás ellenőrzése... légszűrő és a gyertyák közvetlen teljesítménye. Mivel az ilyen típusú meghibásodás alapja a szellőző, nevezetesen a szennyeződése. Mert amikor teljesen eltömődött, egyfajta vákuum jelenik meg magában a gáztartályban, ami egyszerűen zavarja az üzemanyag -ellátási folyamatot.Ezt a problémát nem nehéz megoldani, hiszen csak tűvel kell megtisztítani.
• Vannak olyan helyzetek is, amikor a készülék elvileg elindult, de azonnal kihalt .
  Az ilyen meghibásodás fő okai a porlasztó és a szűrő, amelyek egyszerűen eltömődhetnek.

  Annak érdekében, hogy a szalon ne legyen sérült tárgyakból, először le kell választani az üzemanyag -tömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy nem szivárog -e belőle üzemanyag.

• Ezt emlékeznie kell a folyamat során helyes működés láncfűrészek a benzinnek sűrű és stabil áramban kell kifolynia... Ezenkívül nem ritka, hogy a Stihl 180 láncfűrész nem indul be melegen, és bekapcsolás után valóban leáll, vagy meglehetősen rövid ideig tartja az áramot.

  Ebben az esetben a meghibásodás problémája pontosan a hangtompítóban rejlik, amely egyszerűen eltömődhet a lerakódásokkal, amelyek a készülék működése során keletkeznek, és amelyek a kipufogó folyamat során leülepednek.

• Ezenkívül a szerszámhibák meglehetősen gyakori oka a készüléklánc elégtelen kenése... Ennek oka lehet az egyszerűen eltömődött csatornák, vagy az ok a szivárgó olajvezetékben.

Láncfűrész lánc kenés

• A csatlakozó csövek vagy maguk a csatlakozók az olajszivattyú szerelvényeinek területén is szivároghatnak.
• Előfordul, hogy a Stihl 180 láncfűrész nem indul jól, mert henger, amely eltörhet. De állapotának megállapításához elegendő egy szemrevételezés. De ha még ott is talál szabálytalanságokat és zsetonokat, akkor biztos lehet benne, hogy megtalálta a meghibásodás okát.
• Ha az ellenőrzés során azt találja a hiba a gyertyában van... akkor egyszerűen ki kell kapcsolnia, majd közvetlenül meg kell szárítania. De érdemes megjegyezni, hogy semmiképpen ne szúrja át, mivel egyszerűen tönkreteszi az alkatrészt, és használhatatlan lesz.

  A felesleges üzemanyagot is ki kell ürítenie egy speciális lyukon keresztül.
  

  Ezenkívül emlékeznie kell arra, hogy a közvetlen szárítást legalább harminc percig kell elvégezni, és csak az ilyen manipuláció után telepítheti vissza, és valóban megpróbálhatja közvetlenül elindítani az eszközt.

  Ezenkívül előfordulhat, hogy a gyertyája lejárati ideje egyszerűen lejárt, és ebben az esetben ki kell cserélni. Ezért nagyszerű tanács, hogy a legjobb, ha mindig van egy új gyertya a készleten, vagy a legjobb minden, egy készlet. Ezután bármikor kicserélheti, és ténylegesen megértheti, hogy ez volt -e az eszköz meghibásodásának közvetlen oka. Ezenkívül a gyenge érintkező is meghibásodás oka lehet, amely valójában összeköti a nagyfeszültségű vezetéket és a gyertya végét. Ezenkívül az ok a gyújtóegység meghibásodása lehet. Érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy az ilyen jellegű problémák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni magát az egységet, mivel nem javítható.

• Ugyanilyen fontos a modell tulajdonosainak izgalma szisztematikus alapjárat, miután a tényleges benzin első tartályai üresek... De ha hinni kell e terület szakértőinek, akkor azzal érvelnek, hogy ez a fajta helyzet nem jelent problémát. De mégis, ha ezt a folyamatot elég gyakran megismétlik, akkor egyszerűen csökkenteni kell a motor fordulatszámát a porlasztó csavarjának használatával.
• Ezenkívül személyesen is előállíthat magát a kipufogót tisztítani... mivel a meghibásodás oka lehet benne.Ez a manipuláció nem nehéz. A rossz minőségű szerszámműködés meglehetősen gyakori jelensége a porlasztó.
  De érdemes megjegyezni, hogy az lesz a legjobb, ha a szakemberek megjavítják, mivel ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel és készségekkel, akkor egyszerűen lebonthatja, és újat kell vásárolnia.

Fontos, hogy ha még a műszer meghibásodásának okát is megtalálta, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy maga is megszüntetheti azt. Mivel vannak olyan meghibásodások, amelyeket csak szakember javíthat. Ha közvetlen manipulációt hajtott végre az olaj minőségének ellenőrzésével és cseréjével kapcsolatban (lásd a Stihl láncfűrész olaját), de ennek ellenére a láncfűrész továbbra sem hajlandó elindulni, ebben az esetben folytatnia kell a keresést.

De ha teljes mértékben elvégezte a fent leírt manipulációkat, és egyetlen árnyalatot sem hagyott ki, de ennek ellenére a műszert még nem javították ki, akkor ebben az esetben a probléma a csoportban rejlik, amelyet hengernek neveznek... De ha még mindig nem tudta "életre kelteni" vasbarátját, akkor egyszerűen vigye el a láncfűrészt szolgáltatóközpont hol javítják a készüléket.

Összegezve ...

Valójában, mint látható, a Stihl 180 láncfűrész meghibásodásának sok oka van, ugyanakkor számos megoldás is létezik erre a problémára. Ha szembesül ezzel a helyzettel, akkor egyszerűen kövesse az összes fenti ajánlást, majd kétségtelenül megjavíthatja a készüléket, és ez sok éven át örömét leli a munkájában.

http://machinspec.ru

Hogyan indítsuk el a láncfűrészt

A láncfűrész elindításának kérdése két részre osztható:

1. A gépet az utasításoknak megfelelően tervezték
2. Mi a teendő, ha nem tud elindulni

Az első részből származó információk hasznosak lehetnek azok számára, akik elvesztették az utasításokat, vagy azoknak, akik kevés információs utasítással rendelkeznek.

A második rész megmondja, mit kell tennie, ha mindent helyesen hajtott végre az utasítások szerint, de a láncfűrész még mindig nem indul el. A rossz fűrésszel rendelkezők számára is hasznos lehet láncfűrészt indítani.

1. A láncfűrészt az utasításoknak megfelelően telepítettük

A különböző dobozokat különböző módon lehet előállítani. Elemezzük a ma létező két legnépszerűbb láncfűrész -mechanizmust. Vegyük például láncfűrész Stihl MS 180 és Echo CS-352ES. Ha más márkájú láncfűrésze van, próbálja analógiával kezdeni, mivel valószínűleg ugyanaz vagy hasonló mechanizmusa van.

Mielőtt elkezdeném leírni az ültetési folyamatot, szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy a kézikönyv egyes láncfűrészei azt mondják, hogy a láncfűrész beindítása előtt be kell kapcsolni a vészféket. Mondja biztonságosabban. Rögzített fékkel azonban nehezebb láncfűrészt készíteni, ezért jobb feloldani. Ha mindent a fejében tesz, akkor az indítás során semmit sem tesz érte. Ha attól tart, hogy a láncfűrész fék lezárása nélkül, amikor megpróbálja elindítani, károsíthatja Önt, akkor jobb, ha egyáltalán nem dolgozik ezzel a szerszámmal.

Kezdjük tehát a Stihl MS 180 -mal.

Olvassa el ugyanazt

Az első dolog, amit meg kell tennie, mielőtt elkezdené ezt láncfűrész... ezzel a beállító kart az alsó helyzetbe kell mozgatni (1. ábra). Ne feledje, hogy ez a kar csak akkor mozdul el a láncfűrész aljára, ha a gázpedált megnyomják. Tehát húzzuk meg a fojtószelep gombot, és mozgassuk lefelé a kart. Így bezárjuk a gázkart a porlasztóban, és rögzítjük a gázt a benzinfűrészre préselt helyzetben.

1. kép
Miután ezt megtette, kezdje erőteljesen rángatni az indítófogantyút, amíg meg nem hallja, hogy a láncfűrész megpróbál elindulni és azonnal kilép. Ezt követően mozgatjuk a kart, hogy egy lépéssel feljebb állítsuk a csappantyú helyzetét a láncfűrészen (2. ábra).

2. kép

Ebben a helyzetben húzza az indítófogantyút, amíg a láncfűrész be nem indul. Ebben az esetben, ha be lehetne indítani, annak az az oka, hogy a fojtószelep rögzítve van a préselt helyzetben, azonnal működni fog magas fordulaton.

Majd egyszer megnyomjuk és elengedjük a láncfűrész gázgombját. a fojtóvezérlő kar automatikusan munkahelyzetbe kerül (3. ábra), és a láncfűrész sebessége csökken. Most már dolgozhat.

3. ábra

Ha fűtött láncfűrészt kell indítani, egyszerűen állítsa a kart a 3. ábrán látható helyzetbe, és már indulhat is.

A láncfűrész motor leállításához emelje fel a fojtószelep -szabályozó kart felfelé (4. ábra).

4. ábra

Most elemezzük a második második mechanizmust, amely lehetővé teszi a láncfűrész elindítását.

Nyugodt NEM INDUL, mit tegyek?

Ha további információt szeretne kapni a javításról és a szerszámválasztásról a www.LookTool.Ru weboldalunkon, látogasson el, örülünk mindenkinek.

Nem elindul STIHL okokat látott.

apróságok miatt előfordul.

Olvassa el ugyanazt

Először is, mielőtt elindítaná, kapcsolja be a gyújtást a megfelelő kapcsoló vagy láncfűrész kapcsolóra lépéssel (5. ábra).

5. ábra
Ezután nyomja meg többször a lapátos alapozót (6. ábra). Benzin szivattyúzódik bele, és utána 3-5-ször többet nyomunk. ha van láncfűrész primer nélkül folytassa a következő lépéssel.

6. ábra
Most húzza meg azt a kart, amely a gázkart állítja a láncfűrész végéhez (7. ábra). Egyes láncfűrészekben az indításhoz ezt a kart csak a gázpedál gomb megnyomásakor lehet meghúzni, miközben maga a fojtószelep gomb lenyomva van. Másoknak nem kell megnyomniuk a gáz gombot. Ebben az esetben azonban a láncfűrészen lévő gáz automatikusan rögzül, vagy egyáltalán nem rögzül.

7. ábra

Ezután húzza indító fogantyú amíg a láncfűrész nem próbálkozik és le nem áll. Ezután csúsztassuk vissza a fojtószelep -állító kart a láncfűrész ütközőjére, és húzzuk újra az indítófogantyút, amíg a láncfűrész be nem indul. Bizonyos esetekben a láncfűrész elindításához, beállító kar a gázpedált csak félig szabad elmozdítani, és teljesen be kell helyezni a láncfűrész beindulása után.

Rögzített gázláncú fűrészek esetén a fordulatszám nagy a tekercselés után. Ahol nincs rögzítés, ott kicsi a fordulat. Ez utóbbi esetben az alacsony fordulatszámú láncfűrészek miatt, általában rövid munka után, leáll. Ebben az esetben, anélkül, hogy ismét javítanánk semmit, telepítettük a láncfűrészt, és ezért többször is előfordulhat, amíg a láncfűrész egy kicsit felmelegszik, és már képes fenntartani a sebességet, és nem rohan.

A forró láncfűrész elindításához egyszerűen kapcsolja be a gyújtást a megfelelő kapcsoló elfordításával, és húzza az indítófogantyút.

2. Miért nem indul el a láncfűrész?

Ha mindent az utasítások szerint tett, és a láncfűrész nem indul el, akkor valami nincs rendben vele. Az egyik leggyakoribb ok a hibás működés lehet: nincs szikra; nincs üzemanyag; eltömődött levegőszűrő. Tehát alább egy olyan eljárást kínálunk, amely segít meghatározni azt az okot, amiért a láncfűrész nem indul el.

Eljárás, ha nem indítja el a láncfűrészt

Az első dolog, amit szeretnék kiemelni, ha nem indítja el a láncfűrészt. ne csavarja meg a porlasztó csavarjait. Hacsak nem szakértő, nem tud egyedül semmit csípni, és láncfűrészt sem lehet elindítani.

A láncfűrész elindításához szükséges további lépéseket a megadott sorrendben kell végrehajtani, csak akkor kezdje el a következő lépéssel, ha az előző nem segített.

1. Kezdje azzal, hogy egyszerűen hagyja egyedül a láncfűrészt 5-10 percig. Lehet, hogy leszállt gyertyája leszállás közben. megtörténik. Ezután próbálja újra az utasításokat követve.
2. Távolítsa el a testfedelet a láncfűrészről, és próbálja meg anélkül elindítani. Ha a szűrő piszkos, mossa le szappanos vízzel, szárítsa meg vagy cserélje ki egy újat.
3. Csavarja le a gyertyát a láncfűrészről. Ellenőrizze a szikrát. Ha nincs szikra, próbáljon új gyertyát gyújtani. Ha a szikra nem jelenik meg, ez azt jelenti, hogy a gyújtóegység megsérült, és a fűrészt javításra kell szállítani. A szikra vizuális megfigyelése azonban nem jelenti azt, hogy a gyújtóegység működik. Ha szikra keletkezik, és a láncfűrész nem indul el, kövesse az alábbi lépéseket.
4. Ha szikra van, de a dugó nedves, forgassa el a láncfűrészt, hogy a felesleges gázt a hengerből eressze le, ha ott felhalmozódik. Az égéstér szellőztetéséhez 10-15 alkalommal forgassa meg az önindító gyújtógyertya nélkül. Gyújtsa meg a gyertyát, tegye vissza, vagy cserélje ki egy újra, ha rendelkezésre áll. Próbálja meg az utasításoknak megfelelően kezdeni.
5. Ha a gyertya száraz, adjon hozzá egy vagy két kocka gázkeveréket a fecskendőbe, és öntse a palackba. Próbálja meg beindítani a láncfűrészt. egy kis kazán léphetett be a porlasztóba, megakadályozva az üzemanyag bejutását az égéstérbe. Ezt a csomót valószínűleg a benzinfűrész beindítása után keletkező patak húzza, és közvetlenül a hengerhez ad hozzá üzemanyagot.
6. Kapcsolja ki és távolítsa el a hangtompítót, ügyelve arra, hogy ne károsítsa a hangtompító és a motor közötti tömítést. Próbáljon hangtompító és légszűrő nélkül elindulni. Ha a hangtompítót eltávolították a láncfűrészből, láthatja a dugattyú belsejét. Ha sorja vagy bélése van a henger vagy a dugattyú falán, vagy a dugattyú gyűrűjét sorja becsípte, akkor nagyon nehéz lesz, mivel ez azt jelenti, hogy a dugattyú sérült vagy elhasználódott. Ez általában akkor fordul elő, ha a fűtőolaj -keverék nincs feltöltve. Ilyen meghibásodás esetén kapcsolatba kell lépnie a szervizzel, és talán új láncfűrész vásárlásán kell gondolkodnia, mivel a dugattyúrúd cseréje meglehetősen költséges művelet.

Így ebben a cikkben elemeztük, hogyan lehet láncfűrészt készíteni "az utasítások szerint", valamint mit kell tenni, ha a láncfűrész nem indul el. Reméljük, hogy hasznosnak találja ezeket a tippeket.

A láncfűrészek egyszerű kialakításúak és megbízhatóak.

Megfelelő kezelés esetén a meghibásodások ritkán fordulnak elő, és gyorsan megszűnnek, ha a tulajdonos tudja, hol kell keresni az okot.

Pedig arra a kérdésre, hogy miért nem indul el a láncfűrész, nem lehet egyértelmű választ adni. Ez az eszköz alapvetően egy hagyományos kétütemű motor. belső égés... Normál működéséhez négy feltétel szükséges: üzemanyag, levegő, szikra és kenőanyag.

A porlasztó felelős a levegő-üzemanyag keverék elkészítéséért, a szűrő megtisztítja a levegőt a portól, a szikrát a gyújtóegység és a gyújtógyertya hozza létre, a kenőanyag pedig a benzinben van.

Az okok, amelyek miatt a láncfűrész nem hajlandó elindulni, szekvenciálisan kell keresnie, kezdve az egyszerűktől és haladva a bonyolultabbakig. Aki azonnal rohan szétszedni a porlasztót, amikor a láncfűrész nem indul jól forró állapotban, nagy veszélyben van. Jobb javítani és beállítani ezt az egységet egy speciális műhelyben, és nem a térden.

Egyébként egyes láncfűrész -gyártók, hogy a felhasználók ne másszanak be a porlasztóba, hogy megváltoztassák az üzemanyag -keverék összetételét, szabálytalanná teszik a fúvókákat.

A láncfűrész problémamentes működéséhez különös figyelmet kell fordítani az üzemanyagra... Ha az üzemanyag -keveréket nem megfelelően készítik el, akkor még a megbízható Husqvarna sem indul el. Ebben az esetben a tulajdonos bárhol elkezdi keresni a hiba okát, de nem az üzemanyagban. Ennek a tényezőnek a kiküszöbölésére mindig fel kell készülnie üzemanyag keverék kiváló minőségű benzinből és az utasításokban megadott olajmárkából.

Olyan mennyiségben kell elvégezni, hogy 1-2 hét alatt teljesen kifejlődjön.... Ha egy hónapig tartályban tartja, akkor a benzin elveszíti oktánszámát, és a fűrész működésével kapcsolatos problémák garantáltak.

Gyakran előfordul, hogy a láncfűrész meghibásodása a gyertya elárasztása miatt következik be. benzin az indításkor. Ezt a problémát kiküszöbölik a gyertya kicsavarásával és szárításával (meggyújtás nélkül!) A felesleges üzemanyagot a gyertyalyukon keresztül leeresztik, majd 20-30 perces szünetet tartanak, majd a gyertyát a helyére teszik, és megismétlik az indítást. Jó tulajdonos mindig van új gyújtógyertyája a készletben, hogy kizárja ezt a részt a gyanúsítottak listájából a hibaelhárítás során.

A szikra hiányát gyakran nem csak a gyújtógyertya meghibásodása okozza, de rossz érintkezés a csúcsa és a nagyfeszültségű vezeték között is. Ha ez a kapcsolat nem ébreszt gyanút az ellenőrzés során, de az indító bekapcsolásakor nem jelenik meg a szikra, az elektronikus gyújtóegység a hibás. Ezt az egységet nem javítják, hanem újat cserélnek.

Ne feledje, hogy a gyújtógyertya ellenőrzése fontos információkat tartalmaz. Ha száraz, az azt jelenti, hogy nem kerül üzemanyag a hengerbe, és ellenőriznie kell a teljes ellátási láncot, kezdve a porlasztótól. A fekete szénlerakódások azt jelzik, hogy a porlasztó helytelenül van beállítva, túl sok üzemanyagot juttat a keverékbe, vagy benzinbe ömlik az olaj.

Ha a láncfűrész elindul és leáll, amikor megnyomja a gázt, ez gyenge üzemanyag -áramlást jelez. Ennek oka lehet az eltömődött üzemanyagszűrő vagy porlasztó. Az első csomópont nagyon gyorsan ellenőrizhető és tisztítható, de a második esetben jobb bízni a szakemberekben.

A láncfűrész karburátorának szétszerelése és tisztítása tapasztalatot és pontosságot igényel.... Ezért általában csak azokat a tulajdonosokat veszik fel, akik már többször és sikeresen elvégezték ezt az eljárást.

A légszűrőt is figyelembe kell venni hogy ne a rossz irányba keressük a láncfűrész meghibásodásának okát. Ha eltömődött porral, nem számíthat az egyszerű indításra és a stabil működésre.

A láncfűrészek minden modelljének megvan a maga jellegzetes és könnyen kijavítható hibája.... Ezért ne rohanjon szétszedni és javítani, hanem olvassa el a tulajdonosok véleményét a fórumokon. Például a Stihl láncfűrészek nem indulhatnak el egy banálisan eltömődött légtelenítő miatt.

Ez a szelep kiegyenlíti a gáztartályban lévő nyomást az üzemanyag fogyasztása során. Amikor eltömődik, vákuum keletkezik a tartályban, és az üzemanyag leáll a karburátorba. Ezt a betegséget úgy kezelik, hogy a szellőzőnyílást egy szokásos varrótűvel tisztítják.

A légtelenítő eltávolítása a gyanúsítottak listájáról egyszerű... Ehhez válassza le az üzemanyag -tömlőt a porlasztóról, és ellenőrizze, hogy nem szivárog -e belőle üzemanyag. Amikor a benzin teljes áramlásban folyik, a légtelenítő tiszta, ha a gázvezetékből származó üzemanyag nem folyik, vagy nagyon lassan folyik ki, akkor a hiba oka megállapításra kerül.

Sok Calm új láncfűrész tulajdonosa fél az üresjárati fordulatszám növekedésétől miután elfogytak az első benzintankok. A szakértők normálisnak tartják a fűrész ilyen viselkedését, és azt jelzik, hogy a motor és a porlasztó bejáratása normális. Ezért ne rohanjon kapcsolatba lépni a szervizzel, hanem csak enyhén csökkentse a motor fordulatszámát a porlasztó üresjárati csavarjával.

Ha a teljesítmény leesett, és a láncfűrész leáll alapjáraton feltétlenül ellenőrizze a hangtompítót, amely eltömődhet kátrányos kipufogólerakódásokkal. A kipufogónyílás és a hangtompító tisztítása kiküszöböli ezeket a problémákat.

Különösen kellemetlen a tulajdonos számára, ha minden lehetséges okokúgy tűnik, megszűnt: új szervizelhető dugó van felszerelve, a porlasztó szépen és megfelelően tisztított, az üzemanyag normális, de a láncfűrész még mindig nem akar elindulni.

Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a henger-dugattyú csoportot... A henger és a dugattyú szemrevételezése ebben az esetben segít megtalálni az okot. Ha forgácsok vagy horzsolások láthatók rajtuk, akkor a fűrész csak ezen alkatrészek cseréje után fog normálisan működni. Távolítsuk el ez a probléma fúrhatja a hengert egy új túlméretezett dugattyúhoz.

Ha nincsenek látható hibák a hengeren és a dugattyún, akkor ellenőrizni kell a dugattyúgyűrűket. Ehhez a dugattyút be kell illeszteni a hengerbe, és a hajtórúd kissé megrázza. Ha játék érezhető, akkor a gyűrűk elhasználódtak, és ki kell cserélni őket.

A láncfűrész meghibásodása gyakran előfordul a lánc elégtelen kenése miatt. az olajvezeték és az eltömődött csatornák szivárgása miatt. Ezért, ha a lánc kiszárad, sürgősen meg kell tisztítani a gumiabroncs olajellátó csatornáit. Ezután ellenőrzik a csövek illesztését az olajszivattyú szerelvényeivel. Ha erős olajszivárgás tapasztalható az olajvezeték érintkezési pontjaiból vagy repedéseiből, a csöveket kicserélik, és az illesztéseket kiváló minőségű tömítőanyaggal lezárják.

A láncfűrész egyes alkatrészeit ki kell cserélni. az útlevél élettartamának lejárta után. Ezért ne felejtse el megnézni az utasításokat, ahol egyértelműen ki vannak írva. Az ilyen alkatrészek közé tartozik a gumiabroncs, a meghajtó lánckerék, a lánc és a rezgéscsillapító rendszer részei.

Ha a csere nem történik meg időben, ezen alkatrészek kopása negatívan befolyásolja a láncfűrész szervizelhető alkatrészeit. Például a hajtómű lánckerék cseréjének hosszú késése fokozott rezgést eredményez, ami gyorsan eltöri a főtengely csapágyait.

Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a fogak munkamélységét, amely nem haladhatja meg a 0,5 mm -t. A gumiabroncs-erőforrás általában 3-4 láncra elegendő, ezt követően azt is ki kell cserélni.

Hasznos videó a láncfűrész helyes működéséről: