Gázzárak garázskapukhoz. A garázskapukhoz szárnyütköző

Hogyan lehet megállítani a garázskapukat?

Ezt a kérdést sok garázstulajdonos teszi fel magának. Ezek az egyszerű eszközök lehetővé teszik a garázs lengőajtóinak megtartását erős szélben, a blokk állványok rossz beszerelésében és a napellenzők központosításánál. Hogyan készítsünk és szereljünk fel megállókat különböző típusú kapukra saját kezűleg - a cikk megmondja.

A garázskapuk típusai

Mielőtt döntene a megálló típusáról, meg kell ismerkednie a garázskapuk típusaival, kialakításuk jellemzőivel.

A kapu lehet:

• Csúszó vagy csúszó... Ebben az esetben a vászon egy konzolos gerendához van rögzítve, és görgőkön mozog.
• Hinta... Ezek a legnépszerűbb és leggyakoribb garázskapu-tervek. Kifelé és nagyon ritkán befelé nyílhatnak.
• Emelés(cm. ). Ezek lehetnek:

1. emelés-fordítás. Ennek a kialakításnak egy darabból álló hálója van, amely a vezetők mentén mozog;
2. emelő guillotine. Tökéletesen biztosítják a garázs tömítettségét és hőszigetelését, de további helyet igényelnek a helyiség külső oldalán lévő nyílás felett;
3. szekcionált. Több részből állnak, amelyek felemelve össze vannak kötve és elérik a mennyezetet.

• Tekercs(cm. ). Kis, legfeljebb 10 centiméter széles szakaszokat tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik a vászon feltekerését egy speciális dobra, amely a garázson kívül vagy a mennyezet alatt található zárt dobozban található.

Tipp: Miután megismerkedett a fő garázskapuk típusaival, kiválaszthatja az ideális megoldást, amely jó állapotban tartja autóját.

A tolókapukhoz használt görgők jellemzői és típusai

A tolókapuban lévő minden görgőtípust egy adott egységben használják, más terhelést hordoznak, teljesen más funkciókat látnak el, de minden elem szükséges a mechanizmus megfelelő működéséhez.

Megbeszélés alapján a videó lehet:

• Vége vagy gördülése... Az elem a vezetősínhez van rögzítve. Célja a kapuszárny zökkenőmentes záródása a véghelyzetben. Begurítja a szárnyat a fogóba. Miután az alkatrész bekerült az alsó fogóba, további funkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi az ajtólap megereszkedésének kiküszöbölését a henger általi precíz pozíciórögzítés miatt.

A recézett görgők kiegészítő támasztóeszközként szolgálnak, és jól működnek különböző szárnyhosszúságokkal. A görgő a tengely teljes hosszában forog, merevítőkkel és oldalütközőkkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a terhelés egyenletes elosztását és a tengely deformációjának megakadályozását.

• Görgős tartó... Gyártásához nylont vagy speciális gumit használnak.

A konzol felszerelésekor az ajtófüggöny feletti rögzítőket úgy kell felszerelni, hogy a görgők biztonságosan lefedjék az ajtófüggöny felső szélét, ami lehetővé teszi, hogy a garázskapu működésének bármely szakaszában szigorúan függőlegesen tartsák őket. Ez elősegíti a mozgatható szárny mozgását lágyabbá és simábbá.

• Alsó és felső elkapó... Ezek a részletek segítenek rögzíteni az ajtólapot "zárt" helyzetben. Az alsó ezenkívül felveszi az elülső, recés görgő felől ható terhelést.

A görgők jelenléte ezeken a részeken hozzájárul ahhoz, hogy a szárny a megfelelő helyre kerüljön, még kellően erős és éles széllökések esetén is.

• Oldalsó lengéskorlátozó... Célja, hogy az ajtólapot a kívánt függőleges helyzetben tartsa.

A nehéz eszközökhöz megerősített, négy görgős határolókat használnak, amelyek tömör fémlemezből hajlított csatornára vannak rögzítve.

Az alkatrész kialakítása úgy van elrendezve, hogy a szárny akadálytalanul, csak a függőlegestől eltérve haladjon át magán. A két görgős opciót leginkább olyan esetekben érdemes használni, amikor a megtámasztott szárny tömege nem haladja meg az 500 kilogrammot.

A kovácsolt, rácsos és más hasonló alkatrészekkel ellátott tolókapukhoz (lásd) nagyon kényelmes egy görgő használata, ahol egy L alakú fémelemhez rögzítik.

A leállító görgő meglehetősen összetett kialakítású, amely:

1. a belső rész egy kellően erős és ellenálló polimerből készült perselyből áll, amely nem igényel kenést.
2. külső felülete öntött poliuretán, amely kiváló alakíthatósággal és kopásállósággal rendelkezik.

Fémelemek használatakor az ajtó működése közben megnő a zajszint.

• Görgős kocsik vagy támasztógörgők... A készülék általános képe a képen látható.

Ez minden csúszó mechanizmus alapja. A tolókapuk tartójához vagy vezetősínéhez rögzíthető.

Beépítésükkor különös figyelmet kell fordítani mindkét támasz helyzetének pontosságára és a köztük lévő megfelelő távolságra, ami befolyásolja az ajtók mozgását, simaságát, a keletkező zaj mértékét és a szerkezet megfelelő működését, mint a egész.

Tanács: A teljes szerkezet beépítésének minőségével egyidejűleg az ajtó tartóssága és problémamentes működése függ a tolókapu görgős kocsijainak helyes megválasztásától.

A görgős kocsi kialakításának jellemzői:

• Minden kocsi alapja egy tömör acéllemez.
• Zárt megerősített csapágyak vannak rögzítve. Kenésükhöz alacsony hőmérsékletű anyagokat használnak.
• A kocsi nyolc hengerből áll, ezek négy párban vannak elhelyezve a lemez mentén, ami biztosítja a szerkezet önszabályozását, minden pillanatban. Legalább hat kocsigörgő érintkezik a vezetővel.
• A görgős rendszer speciális rögzítőgyűrűkkel van a platformhoz rögzítve.
• Az emelvényen négytől hatig technológiai lyukakat fúrnak, amelyeken keresztül a szerkezetet az alapon lévő jelzáloghoz rögzítik.
• A kocsik a vezetősínnel együtt veszik fel az ajtólap teljes tömegéből adódó fő terhelést. Csendes és könnyű mozgást biztosítanak a mozgatható szárnynak.

Az alkatrészek ára alacsonyabb lehet, ha polimer anyagokat használnak szerkezeti elemek gyártásához. Az alapanyagok magas minősége miatt nincs értelme drágább fémtermékeket vásárolni.

Az alkatrészek saját kezű készítése, a beszerelési utasítások jól láthatóak a videóban.

Megállók nyílókapukhoz

Az ilyen szerkezetek célja a szárnyak rögzítése, amikor a kapu nyitva van. Az ütközőt az öntés megkezdése előtt kell felszerelni, mielőtt belépne a betonplatform garázsába.

A megállási lehetőségek a következők lehetnek:

• A szerkezet két forgástengellyel összekapcsolt fémlemezt tartalmaz. A kapuszárnyak leállításához elegendő a lábunkkal minden erőfeszítés nélkül megnyomni a rudat. Ez a hangsúly meglehetősen megbízható, de két hátránya van:

1. fémlemezre van szükség;
2. télen meg kell tisztítani azt a helyet, ahol a megálló fel van szerelve.

• Egy másik lehetőséghez meg kell vásárolnia:

1. két szög, az egyiknek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa az ütköző rögzítését;
2. egy körülbelül 8 milliméter átmérőjű acélhuzaldarab, vagy egy 10 milliméter átmérőjű fémcső.

Az ütköző hosszát a garázskapulapok beszerelése utáni beillesztéssel számítják ki. A legnagyobb alátámasztási szilárdság eléréséhez az optimális szögnek körülbelül 50 fokosnak kell lennie az ajtó vagy a talaj síkjához képest.

Lehetséges, hogy az ilyen hangsúlyt a láb enyhe mozgatásával működőképes állapotba hozza, majd eltávolítja. A készülék az év során nem igényel további különleges gondozást.

A garázskapuk megbízható ütközőinek használata lehetővé teszi megjelenésük megőrzését és a szerkezetek élettartamának növelését.

A lengőkapuk ütközője vagy zárja a legegyszerűbb és leggyakoribb lehetőség a szárnyak biztonságos rögzítésére. Ugyanaz a működési elve, mint az ablakot záró retesz. Az egyetlen különbség a méretben van. De ha a reteszek tömeggyártásúak, és megvásárolhatók az üzletben, akkor a kapu reteszeit önállóan kell elkészíteni, figyelembe véve a szárnyak jellemzőit.

A zárak-zárak gyártásával kapcsolatos munka hat fő szakaszra osztható:

Az első szakasz a 150 mm hosszú és 16 mm széles fémcsövek előkészítése. Mivel egy kapu általában két szárnyból áll, két garnitúra szükséges.

A második szakasz a fémlemezek kiválasztása, amelyek hosszának meg kell felelnie az előkészített csövek méretének. Egy ilyen lemez szélességének körülbelül 100 mm-nek kell lennie. Ugyanebben a szakaszban a lemezt hagyományos hegesztéssel a cső egyik végéhez kell rögzíteni.

A harmadik lépés a lemezek rögzítése az ajtólaphoz. A rögzítés módja attól függ, hogy milyen anyagból készült a vászon. Ha a szárnyak felülete fából készült, akkor az alsó részükön lyukakat kell készítenie fúróval, és csavarokkal rögzítenie kell a lemezeket. És ha az ajtók fémmel vannak bevonva, akkor a lemezeket egyszerűen hegeszteni kell. A fémkapuk esetében azonban teljesen meg lehet oldani a segédlemezeket. A csövek ezek nélkül is szilárdan rögzíthetők az ilyen fülekhez.

A negyedik lépés egy 20 cm-nél valamivel hosszabb csap gyártása, amelynek hossza általában a vezetőcsőtől és magának a kapunak a nyitás pillanatában fennálló helyzetétől függ. Valójában gyakran a szárnyak magasabban helyezkednek el, mint a bejárat, és ennek a csapnak az a fő funkciója, hogy belesüllyedjen egy körülbelül 100 mm hosszú, talajba helyezett csőbe.

Az ötödik lépés a kar rögzítése a csap felső végéhez. Ezt az elemet fogantyúként fogják használni. A fogantyú azonban más módon is elkészíthető: elég óvatosan felmelegíteni a csapot egy gázégővel, és meghajlítani a szélét.

A hatodik szakasz a csövek talajba vezetése. Először meg kell határoznia, hogy hol helyezkednek el a csövek. Ehhez nyissa ki a kaput, és jelöljön ki egy pontot közvetlenül alatta. Ide fogják beépíteni a csöveket. Egy ilyen cső hosszának kb. 35 cm-nek kell lennie, nagy részét (legalább 30 cm-t) a talajba kell verni, a többi, melynek hossza nem haladhatja meg az 5 cm-t, kilóg a talajból. A kapunyitás után ebbe a csőbe kell leereszteni egy speciális csapot, ami az ajtóik aljára van rögzítve, majd nyitott helyzetben maradnak mindaddig, amíg a tulajdonos nem látja szükségesnek a bezárását.

Az ilyen típusú retesz segítségével, melynek elkészítési módját fentebb leírtuk, nem csak nyitott, hanem zárt állapotban is lehetséges a kapuszárnyak rögzítése. Ez az egyszerű eszköz nemcsak rögzítő, hanem tolvajok ellen védő zár szerepét is betöltheti. Ennek megfelelően ebben az esetben a csavarszelepek csöveit annak a szakasznak a helyére kell felszerelni, amely felett a csappantyúk találhatók, zárva.

Ha nem kíván saját kezűleg zárat készíteni a kapuhoz, akkor bármikor megvásárolhatja bármilyen átmérőjű és hosszúságú kész elemként.

Ez a kapuleállítási lehetőség is nagyon egyszerű. Egy ilyen rögzítő elkészítése nem igényel sok időt és fizikai erőfeszítést.

Minden munka öt szakaszra osztható:

Az első lépés egy hurok készítése a horog számára. Ehhez egy 5 cm széles és körülbelül 0,8 m hosszú fém sarkot kell venni, melynek egyik oldalán három lyuk van. A másik oldalon pedig két lyukat kell készíteni a szélek mentén. Átmérőjüknek meg kell felelnie a jövőbeli horog vastagságának.

A második lépés maga a horog elkészítése. Ez az elem egy kicsivel több, mint 1 cm átmérőjű acélrúdból készül. A rúd optimális hossza 120 cm. Az egyik végét úgy kell meghajlítani, hogy gyűrű alakú legyen. Ebben az esetben a másik végét derékszögben kell hajlítani. Természetesen a rudat először gázégővel fel kell melegíteni, majd biztonságosan rögzíteni kell egy satuban, hogy kényelmesebb legyen a kívánt formát adni.

A harmadik szakasz a lombkorona létrehozása. Erre egy 5 cm széles fém sarok is alkalmas, az optimális hossz pedig 150 mm. Az egyik oldalán két lyuk van kialakítva, amelyeket ezután rögzítésre használunk. A másik oldalon, középen csak egy lyukat kell fúrni a horoghoz.

A negyedik szakasz az összes előkészített szerkezeti elem összekapcsolása. Mindenekelőtt egy előtetőt kell rögzíteni a szárnyakhoz. Ha a vászon felülete fa, akkor a sarkot önmetsző csavarokkal kell rögzíteni. Ha az ajtók fémből készültek, akkor tanácsos egyszerűen hegeszteni a sarkot. A tartó hurkát be kell helyezni a lombkorona lyukába és meg kell hajlítani.

Az ötödik lépés a csuklópánt rögzítése a dobozhoz. Itt is használhatja bármelyik hegesztést, ha a doboz fémből készült; vagy önmetsző csavarokkal, ha fából készült. Mivel a zsanéron nem egy, hanem két lyuk van, a nyitott kapu két pozícióban zárható: teljesen nyitott vagy enyhén résnyire nyitva. De függetlenül attól, hogy a két pozíció közül melyikben vannak a szárnyak, nem fér kétség a rögzítésük megbízhatóságához. Végül is a horog alakú dugók jól ellátják fő funkciójukat.

A videón: Hogyan működik a horog.

Egy ilyen eszköz meglehetősen összetett kialakításban különbözik a fent leírt kettőtől. Saját kezűleg elkészíteni már nem olyan egyszerű. A gyártási folyamatot bonyolítja, hogy a nyitott kapu rögzítése automatikusan megtörténik, de az ilyen dugók használata sokkal kényelmesebb. Végül is elég hozzájuk vinni a szárnyat, és ők maguk is biztonságosan rögzítik.

Tehát a csapdabilincsek gyártásához 5x3 cm-es téglalap alakú fémcsőre és 30 cm-es és 5 cm-es téglalap alakú lemezre lesz szüksége.

Ezen anyagok elkészítése után megkezdheti a munkát, amely általában négy szakaszban zajlik:

Az első szakasz egy professzionális cső felszerelése. Először egy lyukat ásnak, majd egy csövet szigorúan függőlegesen helyeznek bele. A körülbelül 40 cm mélységű üres teret betonkeverékkel öntik. Korábban egy lyukat kell fúrni a professzionális csőbe egy fémlemez rögzítéséhez, amely a jövőben tartóként fog működni.

A második szakasz a lemezzel való munka. Fúrni kell benne pár lyukat, és az egyik szélét egy kúp alá kell hajlítani, és a lemez szélén kb. 2 cm-rel túlnyúló kis párnával rá kell hegeszteni. Ennek eredményeként egy olyan elemet kell kapnia, amilyennek látszik egy horog. Ami a két lyukat illeti, az egyiket a lemez közepén, a másikat a szélétől kell készíteni. Az egyik segítségével a lemezt a csőhöz rögzítik, a második lyukra pedig a rugóhoz van szükség.

A harmadik lépés a rögzítő csavarozása a professzionális csőhöz. Miután megbizonyosodott arról, hogy a földbe ásott és betonkeverékkel öntött cső szigorúan függőlegesen áll, ráerősítheti a korábban készült rögzítőt. Ez csavarral történik. Ezt követően egy fémgyűrűt kell hegeszteni a cső aljára. A rugó egyik végének, amelyet arra terveztek, hogy visszaállítsa a készüléket az eredeti helyzetébe, ehhez a gyűrűhöz kell tapadnia.

A negyedik szakasz egy speciális ütköző rögzítése, amely a rugó vízszintes helyzetben tartásához szükséges. Ez a dugó más munkák során visszamaradt fémdarabokból is elkészíthető. Ahhoz, hogy a nyitott kapuszárnyakat a kívánt helyzetben rögzítsük, csak rá kell nyomni a kialakított szerkezetre.

Egyéb lehetőségek az egyszerű rögzítőkhöz

Két közös forgástengelyű fémlemezből nagyon egyszerű, de könnyen használható kapurögzítő készíthető. Ahhoz, hogy a kaput a kívánt helyzetben rögzítsük, nem kell mást tenni, mint a lábunkkal megnyomni a rudat, ami után az azonnal leereszkedik és megakadályozza az ajtók becsukódását. Ennek a hangsúlynak az a hátránya, hogy télen meg kell tisztítani a telepítési helyet a hótól.

Egy másik meglehetősen egyszerű lehetőség a kapuütközéshez két meglehetősen erős szöget és egy darab acélhuzalt igényel, amelynek vastagsága valamivel kevesebb, mint 1 cm. Ahhoz, hogy a tartószilárdság maximális legyen, meg kell győződnie arról, hogy a fő elem közötti szög bezárul az ütköző és a talajfelület 50 fokos.

Ahhoz, hogy egy ilyen rögzítő elkezdje betölteni fő funkcióját, elegendő enyhén megrúgni, miután a kaput kinyitották és a kiválasztott rögzítési ponthoz hozzák. Ezután ugyanígy, a láb enyhe mozdulatával, eltávolíthatja a zárat a működő állapotból, és nyugodtan bezárhatja a kaput.
Egy ilyen készülék egyik fő előnye, hogy sem télen, sem nyáron nem igényel karbantartást.

Üdvözlet az otthonépítőknek és a nyáron lakóknak!

Ebben a cikkben meg akarom érinteni a nyaralók védelmének témáját a különféle hívatlan vendégek behatolásától a területükre. Ennek oka pedig egy kellemetlen történet volt, amely a közelmúltban néhány barátunkkal, nyári lakossal történt.

Így a minap megtudtuk, hogy valahol január végén kiraboltak egy dachát, amely egy tőlünk nem messze fekvő faluban található. Sőt, mint kiderült, a tolvajoknak nem is kellett feltörniük a zárakat, vagy átmászni a magas kerítésen, mert ahhoz, hogy bejussanak a dacha területére, a kaput kívülről feszítővassal egyszerűen felemelték és eltávolították. zsanérjaitól. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy ennek a kapunak a zsanérjain barátaink nem készítettek előre semmilyen ütközőt.

Éppen ezért ma egy ilyen dugó egy nagyon egyszerű, de ugyanakkor meglehetősen megbízható változatáról szeretnék beszélni, amelyet könnyen elkészíthet saját kezével.

Kezdetben sok nyári lakos most fémkapukat és kapukat szerel fel a telkeik területére való belépéshez és belépéshez, amelyek természetesen sokkal erősebbek és tartósabbak, mint a fából készültek. Ugyanakkor az ilyen kapuk és kapuszárnyak felakasztására általában olyan hegesztett garázspántokat használnak, amelyek számos vaskereskedésben vagy építőipari piacon megvásárolhatók.

Ezek a zsanérok azért jók, mert viszonylag alacsony áron meglehetősen erősek és tartósak, elbírják a kellően nagy súlyt a kapu vagy a kapuszárnyak között, főleg, hogy egy acélgolyó van beléjük ágyazva, aminek köszönhetően a fele a zsanérok nagyon könnyen és simán forognak. De talán még egy, nagyon jelentős előnyük abban rejlik, hogy az ilyen hurkokat hegesztéssel rögzítik a kapura, ami azt jelenti, hogy tetszés szerint bárhol hegeszthetők, mivel ez a legkényelmesebb.

Ez magyarázza az ilyen zsanérok népszerűségét, ha országkapuk és kapuk építésénél használják őket. Egyébként pontosan ugyanazokat a zsanérokat használjuk a kapuszárnyakon és a kertkapun.

A kapuban van.

És ez a kapuban van.

Nem szabad azonban elfelejtenünk, hogy ezek a zsanérok levehetők. Egyrészt természetesen nagyon kényelmes, mert bármilyen javítás, átdolgozás esetén a kapu vagy a kapu könnyen eltávolítható a zsanérokról. Másrészt a támadók ezt is kihasználhatják. Ezért, ha nincs speciális korlátozó vagy például felső korlát a kapun vagy a kapun, akkor nagyon könnyű kívülről eltávolítani egy ilyen kaput vagy kaput a zsanérokról, még akkor is, ha van egy erős lakat, amely ebben az esetben teljesen haszontalannak bizonyulhat.

Ugyanakkor a legtöbb vidéki kapun és kapun a felső korlátok vagy egyáltalán nem készülnek, vagy elég magas jumperként (néha csúcsokkal) készülnek, hogy egyáltalán ne akadályozzák a kapu eltávolítását. levél vagy kapu a zsanérokból ...

Íme egy példa a kapunk felső szemöldökére, amely, mint látható, meglehetősen magasan található.

Így az ajtónk is egyszerűen eltávolítható volt a zsanérjairól, pusztán az utca felőli kívülről felemelve.

A valóságban azonban ez lehetetlen, hiszen a kapunk biztonságáról előre gondoskodtunk egy nagyon egyszerű, de megbízható csuklós ütközővel.

Dugókészítés

Egy ilyen dugó elkészítéséhez csak egy М10-М16 csavarra és anyára, valamint egy hegesztőgépre volt szükségünk.

A csavart célszerű 35-40 mm hosszúságúra venni.

Az ütköző készítésének folyamata valójában csak egy anya hegesztéséből áll az oldalsó oszlopra vagy az ajtókeretre, amelyhez a zsanérok rögzített felei hozzá vannak hegesztve, körülbelül ilyen módon.

Igaz, ezt nagyon óvatosan kell megtenni, és először minden jól mérhető és becsült. A legjobb, ha az anyát az alsó zsanérra hegesztjük. Ebben az esetben az anyát először az ajtófélfához képest bizonyos szögben kell hegeszteni, 1,5-2 cm-re, magától a huroktól távol.

Másodszor pedig valamivel magasabbnak kell lennie, mint a zsanér felső forgó fele, hogy könnyen be lehessen csavarozni egy csavart, aminek a feje nem érintheti a csuklópántot, ugyanakkor csak 1,5-2 mm-rel legyen magasabb. mint a zsanér.

Ezt követően már csak a csavart kell az anyába csavarni a hosszának körülbelül egyharmadára úgy, hogy a csavar feje közvetlenül a zsanér fölé kerüljön.

És most a dugónk készen áll!

Most már lehetetlen lesz eltávolítani a kaput a zsanérokról kívülről kifeszítve. Ha azonban ki kell venni a kaput a zsanérokról a javításhoz, akkor ezt egyszerűen megtehetjük, ha először lecsavarjuk a csavart az ütközőként szolgáló anyáról.

Egyébként az ilyen ütközőt a kapu színéhez igazodva le lehet festeni, és hogy a menetes csatlakozás ne rozsdásodjon, és a csavar könnyen lecsavarható legyen az anyáról, néha célszerű a menetet valamilyen kenőanyaggal megkenni. zsír.

Egy ilyen dugónak köszönhetően a vidéki tolvajok többé nem tudnak bejutni az Ön területére úgy, hogy egyszerűen eltávolítják a kaput a zsanérokról, ami kétségtelenül biztonságosabbá teszi nyaralóját. Bár persze megpróbálhatnak más módszert is alkalmazni, például átmászni a kerítésen vagy feltörni a zárat, de ez egyébként egy másik téma.

Hát, talán ennyi! Egyelőre ne felejtsd el óvni a nyaralókat a behatolóktól, amennyire csak lehetséges!

A lengőkapuk ideális kialakításnak tekinthetők, ha nincs egy jelentős hátránya - az a hajlam, hogy spontán bezáruljanak a legkisebb széllökéstől. Az eredmény karcolások és horpadások a kedvenc autóján, és néha akár különböző súlyosságú sérülések is a tulajdonos testén.

Az egyszerű eszközök - a szárny bilincsei, amelyeket népszerûen ütközõknek neveznek - lehetõvé teszik a bajok elkerülését. Aki még nem vette észre a használatuk szükségességét, az bármilyen kézbe kerülő tárggyal megtámaszthatja a nyílókapukat, vagy elmegy a boltba egy kész dugóért. Vagy megfeszítheti saját elméjét, és saját kezével megállhat.

Dugók-székrekedés

A legegyszerűbb és legkedveltebb lehetőség az otthoni kézművesek számára. Az ütköző nagyjából ugyanúgy működik, mint a régimódi ablakcsavar, de a méretei sokkal lenyűgözőbbek. Ilyen eszközt még nem gyártottak kereskedelmi forgalomba, de saját kezűleg elkészíthető. Ehhez szüksége lesz:

• két körülbelül 15 cm hosszú és 1,6 cm átmérőjű acélcső (a nyílókapu mindegyik szárnyához egy);
• 10 cm széles és 15 cm hosszú acéllemezek;
• csapok, szabadon belépve az elágazó csőbe, legalább 20 cm hosszúak.

A rögzítő saját kezű készítésének teljes folyamata több szakaszból áll:

1. Az acélcsöveket a lemezekhez hegesztik, majd rögzítik a kapu aljához. A fával burkolt ajtóknál ez önmetsző csavarokkal történik, a lemezt egyszerűen a fémajtókhoz hegesztik.
2. A csap felső végére derékszögben egy kar van hegesztve, ami a fogantyú szerepét tölti be, vagy csak egy gázégőn előmelegített csap, amelyet meghajlítanak és behelyeznek a csőbe.
3. Most kinyitjuk a szárnyat, és megtaláljuk azt a helyet, ahol a "retesz" megfelelőjét körülbelül 30 cm mélyre kell hajtani. Figyelembe kell venni, hogy a csapnak legalább 10 cm-re bele kell mennie, ne feledje, hogy a kapuszárny a bejárati szintnél valamivel magasabban helyezkedhet el.
4. Hogy a csap ne zavarja a szárnyaskapu nyitását, a zár fölé egy kampót hegesztünk, amelyen a csap fogantyúja felfekszik.

De vegye figyelembe ennek az eszköznek a hátrányait. A visszatérő csövet, amelybe a csapot le kell engedni, télen hóval lehet borítani, és ki kell ásni, amire nem mindig van idő. Megteheti pár nélkül is, de ebben az esetben a csapok végeit hegyesnek kell tekinteni. Egy ilyen rögzítő természetesen kevésbé lesz megbízható, mint az eredeti változat, de végső esetben megteszi. Ha nincsenek a szükséges átmérőjű acélcsövek, kissé módosíthatja a készüléket. Cserélje ki két vagy három hurokkal. Az eredmény egy egyszerű, de hatékony design.

Megáll a karabinereken

Eredeti és olcsó megoldás a saját kezű alkotás problémájára. A megvalósításhoz szüksége lesz (mindegyik nyílókapu szárnyához):

• teherheveder fém kampóval a végén;
• kis karabély;
• szemcsavar M8-as menettel.

A szerszámok közül kell egy fúró F7-es fúróval, egy M8-as csap és egy csavarkulcs hozzá, bármilyen ragasztó tömítőanyag. Ha van tapasztalata a fenti eszközök használatában, akkor a rögzítő felszerelése nem tart tovább fél óránál. A folyamat a következő lépésekből áll majd:

1. A keret belsejébe két lyukat fúrnak egyforma magasságban, és ezekbe vágják a meneteket.
2. A szemcsavarokat tömítőanyaggal vonják be, és becsavarják az előkészített lyukakba.
3. A karabinereket ráhelyezik a szemcsavarokra, és átfűzik rajtuk a teherhevedereket.

A kampókat egy közeli garázs ajtajára lehet akasztani. De semmi sem akadályozza meg, hogy kerítésoszlopra vagy falra erősített konzolt használjon erre a célra. Bármilyen közeli szilárd szerkezetre rögzíthető, és olcsó és megbízható ütközőt kaphat, amely mentes a zár-zár hátrányaitól. Sajnos ennek a készüléknek a megjelenése nem túl vonzó, amit sokan jelentős hátránynak tarthatnak.

Horgos rögzítés esztétáknak

Nagyon egyszerű készülék, de tökéletesen teszi a dolgát. Tekintélyes megjelenésű, és lehetővé teszi a lengőkapu szárnyainak két vagy több pozícióban történő rögzítését is. A gyártáshoz szükséges (mindkét ajtóhoz):

• fém sarkok 50 mm hosszú, 80 cm és 15 cm;
• acélrúd 12 mm keresztmetszeti átmérővel és körülbelül 1,2 méter hosszúsággal;
• hegesztőgép, önmetsző csavarok, fúró, satu.

És most végrehajtunk néhány egyszerű lépést:

1. Egy nagyobb sarokban, amely zsanérként működik, az egyik oldalon három lyukat fúrnak a kapukerethez való rögzítéshez. Másrészt a széleken két lyuk van, akkora átmérőjű, hogy az acélrúd vége szabadon beférjen ebbe.
2. Most a legnehezebb a horog elkészítése. A fűtött acélrúd egyik oldala gyűrűvé van hajtva (ne felejtsen el egy rést hagyni, hogy a horgot fel lehessen tenni a lombkoronaba!). A másik oldal U alakú. Nehéz, de nagyon lehetséges.
3. Most egy kisebb sarokból előtető készül, amelyhez az egyik oldalon két lyuk van fúrva a szárnyhoz való rögzítéshez, a másik oldal közepén pedig egy lyuk a horog rögzítéséhez.
4. A sarkokat úgy rögzítjük, hogy a nagyobbik a kapukeretre kerüljön, a kisebb pedig a szárnyra. Erre a célra önmetsző csavarokat (fa kapukhoz) vagy hegesztést (fémkapukhoz) használhat. Feltesszük a horgot a lombkoronára, végül meghajlítjuk a gyűrűt.

Ennyi, a horog hosszát és a furat helyét empirikusan, a kapuszárnyakkal kísérletezve kell majd kiszámítani. Az eredmény egy egyszerű, de megbízható „csináld magad” hangsúly. Lehetővé teszi, hogy teljesen kinyissa a szárnyat, vagy nyitva hagyja a nyíló kaput.

Állj Állj

Egyszerű kütyü, amit faburkolatú kapuval is használhat valaki. A saját kezű elkészítéséhez fatömbre és ablakpántra lesz szüksége. A hurok egyik vége mereven rögzítve van a rúd végén, a másik a kapuszárnyon mozgatható.

Ennek az eszköznek egy fém analógját is készítheti, amely egy, a szárnyhoz mozgathatóan rögzített csőből áll. Üzemképtelen állapotban a cső felemelkedik, és itt egy kötélhurok tartja. A kapu rögzítéséhez elegendő a csövet leengedni. A felfekvési terület növelése érdekében a cső tetejét szögben kell levágni.

Fogó-fogó kutyával és rugóval

Bonyolultabb eszköz, amelynek előnye, hogy lehetővé teszi a kapu automatikus zárását. A következőkből áll:

A kutyával ellátott csövet a faltól a kívánt távolságra rögzítik. A tartó a kapuszárnyhoz van rögzítve. A működési elve meglehetősen egyszerű. Amikor a szárny elmozdul, a ráerősített konzol megemeli a kilincset, amely ezután leengedi és biztonságosan rögzíti a szárnyat.

Hasonló készülék a kapu alján is elhelyezhető, csak rugóval kell ellátni. Visszaállítja a kutyát vízszintes helyzetbe. A kapu későbbi bezárásához elegendő a kutyát kissé leengedni a lábával.

Fogó-fogó rugó nélkül

Az elkészítéséhez vastag acéllemezre van szükség, amelyet az egyik oldalon meg kell hajlítani, és a fogantyú íves végéhez kell hegeszteni. A lemez aljára egy acélrudat hegesztenek, amelyet ezt követően a talajhoz rögzített kapcsokba helyeznek.

Fontos feltétel! Ahhoz, hogy az ütköző megfelelően működjön, szükséges, hogy a lemez lapos része jóval hosszabb legyen, ezért nehezebb, mint az ívelt szakasz. Ekkor a kapuszárny, amikor tömegével mozog, leengedi a lemez ívelt végét. Ezt követően a megmaradt lapos rész saját súlya alatt leereszkedik, a fogantyúval megemeli az ívelt végét és rögzíti a kaput. A nyílókapu bezárásához elegendő a kilincset leengedni.

A leírt zárak messze nem minden lehetőséget kínálnak a barkácsoló nyílókapukhoz. Talán a leírt adaptációk lendületet adnak a képzeletednek, és előállsz a saját eredeti módszereddel a probléma megoldására. Mi pedig csak sok szerencsét kívánunk a mesternek!

Kezdő és tapasztalt autótulajdonos, mindenki emlékszik egy ilyen kellemetlenségre, amikor hirtelen egy váratlan széllökés csapta be a kaput a legrosszabb pillanatban, amikor kedvenc autója elhagyta a kaput. Micsoda szerencsétlenség! Hiszen egy kis horpadás kijavítása is szép fillérbe kerül. Mit kell tenni?
Valaki kavicsokat tart a garázsban, és kitámasztja az áruló kapukat, míg valaki még véletlenül reménykedik. Néhány tippet adok a nyitott kapuk rögzítésének egyszerű kialakításához.

Fém tartó a kapuhoz

1. Talán a legegyszerűbb módja annak, hogy rögzítőt készítsünk támaszték formájában. Foghatsz egy fém rudat, és a képen látható szerkezetet készíthetsz. Erre a célra régi síbotokat is használhat. Ehhez fűrészelje le a szükséges darabot. a síbot hegye a talajra támaszkodik, a másik végén pedig fúrjon lyukakat a forgótengelyhez. Ha horganyzott lemezzel rendelkezik, legalább 1 mm vastag, akkor abból készíthet konzolokat a tengelyhez. Még két alkatrészre lesz szüksége, hogy magát az ütközőt rögzítse, amikor bezárja a kaput - ezek a rögzítőtartók.

Válasszon ki két megfelelő csavart egy ellenanyával a forgótengelyhez. Annak érdekében, hogy az ütköző biztonságosan rögzítse a kaput, a talajba való belépési szögnek körülbelül 45 fokosnak kell lennie.

2. A második módszer a kapulap felpattintására szolgáló mechanizmus egy fémrugós mechanizmus segítségével. A képen jól látható, hogyan kell elkészíteni. Ezt a mechanizmust mind a kapu fölé, a kapu falába szerelve, mind alulról, a talajba szerelve elhelyezheti. Egy ilyen horog nem engedi, hogy a kapu a legalkalmatlanabb pillanatban illetéktelenül összedőljön.

Clip a kapuhoz egy közönséges horog formájában

3. Van egy harmadik módszer is - a kapu rögzítése közönséges szerkezettel, de nagyon erős horoggal. Lyuk rúd csatlakozik

a fal teteje, és a kampó a kapuszárnyhoz. A szélnyomást a horog úgy fogja vissza, hogy a szárny mereven rögzítve van egy helyzetben.

Vannak olyan dizájnok is, amelyeket könnyedén megvásárolhat a boltban, ha nincs kedve vacakolni és újra feltalálni a kereket. Egyébként nem rossz ötlet a rendelkezésre álló eszközökből megszerkeszteni!