Amikor a nyaralás a pilótákon. Az orosz légierő napjának napjának története

Bármely ország katonai légiereje komoly munkát végez. azt megbízható védelem Államok a levegőben. Oroszországban ez az erők komoly szerepet kapnak, így nem tudtak saját ünnepüket kapni. Minden évben a légierő napját augusztus 12-én ünnepeljük. Ez egy orosz nyaralás, mert a szomszédos országok ezt az ünnepséget más napokon tervezik. Ezen a napon, nem csak a pilóták a reflektorfényben vannak, hanem a katonai repüléssel kapcsolatos minden ember, amely munkáját biztosítja.

A nyaralás története

Augusztus tizenkettedik az a dátum, amelyet nem választanak hiába. Az orosz repüléshez komoly jelentése van. De itt van néhány vita. Tehát bizonyos forrásokban azt jelzi, hogy 1912. augusztus 12-én a Nicholas II törvényes rendeletet írt alá, amelynek köszönhetően megkezdődött a levegő flottája. De nincs pontos visszaigazolás ebben a pillanatban.

Van egy másik történelmi dokumentum - A Sukhomlinins katonai miniszter kapcsolódik a teremtéshez. Egy hasonló tartalmú megrendelésről beszélünk, de ebben az esetben egy adott rész (légiforgalmi) jött létre az M. I. Shishkevich parancs alatt. Augusztus 12-én aláírták, ha új stílusra számít, így ezt a dátumot az ünneplésre választották.

Érdekes tény az, hogy az első levegőegységek nem harcoltak, elsősorban az intelligenciára használták őket, és korlátozott számú lehetősége volt. De idővel ez a gömb jelentősen nőtt, amellett, hogy sokat kezdett dolgozni több ember. Mindannyian ünneplik a nyaralásukat augusztus 12-én.

Emlékpontok

Selseev Sergey Pavlovich - Az ezredes a nyugdíjba vonulás, a történelmi tudományok jelöltje (Moszkva. E-mail: [E-mail védett])

Körülbelül két dátum a fegyveres erők napja napja a fegyveres erők és a nap a légflotta a Szovjetunió

A belföldi repülés létrehozásának 100. évfordulója alkalmából

2012. augusztus 12-én a légierő százada ünneplik Oroszországban Fegyveres erők Rf. Milyen történelmi események Ezért száz korlátozás szolgált? Végül is ismert, hogy Oroszország első katonai pilótái már 1910-ben jelentek meg, és egy évvel később az első légiközlekedés. Miért van az Orosz Föderáció fegyveres erõinek katonai légierejének napja a nyár utolsó hónapjában, miért választott ez a dátum? Ezekre a kérdésekre adott válaszok a légiközlekedés történetéhez kapcsolódnak hazánkban.

A szovjet időpontokban 1933 és 1972 között augusztus 18-án, augusztus 18-án ünnepelték a Szovjetunió légi flotta napját. A "Air Fleet" folyóirat 6. napjának 6. számú intézményéről az 1933-ra vonatkozóan a következőket jelentették:

"A Kazah Köztársaság katonai légierőművének bemutatása után alksnis, a kormányzat iránti kérelmet a Szovjetunió kormánya kezdeményezte a forradalmi katonai tanács számára a légi flotta napjának napján a Szovjetunió.

Ebben az alkalomban a Szovjetunió Tanácsának tanácsát tartották, amely szerint a légi flotta éves ünnepnapjának napját augusztus 18-án nevezték ki.

A nyaralás a katonai légierő harci edzésének nyári időszaka végéig, amely lehetővé teszi, hogy egy nyaralást kombináljon számos versenyen és versenyen a légiközlekedési technikában, a kísérleti, a tűz és a taktikai képzés technikáján.

A légi flotta napja a katonai és polgári repülés széles körű népszerűsítésére is felhasználható a testmunkások körében szovjet Únió. A légiközlekedés hatalmas fesztiválján, amely részt vesz az RKKA légierőben, a polgári légi flotta, a szovjet légiközlekedési ágazatban és az Osoaviimben, bemutatja a légiközlekedési eszközök és a légiközlekedési konstrukció terén a szocialista építés hatalmas eszközeit , A berendezések fejlesztése és a Szovjetunió légvédelmi védelem erősítése "2.

Maga az állásfoglalás képes volt felismerni az orosz állami könyvtár13 pénzeszközeit. A szöveget és az 1933. április 28-i, az 1933. április 28-i, az 1933. április 28-i, az 1933. április 28-i, az 1933. április 28-i, a 859-es számú határozat közzétételének okaira vonatkozó hivatkozás hiánya a közzétételre.

Az üzenet közzététele után az Air Force, a Szovjetunió polgári légi flottája, a védelem, a repülés és a repülés előmozdításának társadalma vegyi építés Az USSR, a légiközlekedési ágazat vállalkozásai és az ország más intézményei és intézményei elkezdték felkészülni a légpászló napjának első ünneplésére. A leggyakoribb és felelősségteljes esemény, amelyet augusztus 18-ra terveztek, a Moszkvában egy légiközlekedési nyaralás tartása volt, az M.V-nak nevezett központi repülőtéren. Frunze.

A légi flotta napjának első ünneplése magas szervezeti szinten telt el. A repülőtéren és közel őt, a muszkoviták összegyűltek, a főváros vendégei, a külföldiek képviselői. Az ünnep, a mintákat a szovjet repülési berendezések, készség és bátorság pilóták voltak kimutathatók. A légi felvonulást részt vettek a szovjet kormány tagjai és a WCP (B) Központi Bizottsága I.v. Sztálin. Augusztus 18. Augusztus 18-án országos nyaralás lett, annak ellenére, hogy a "teljes" légi flotta napja bejelentette, vagyis az egész Szovjetunió repülés, beleértve a repülőgép haditengerészetét, a GVF, Osoaviahima stb., RKKA katonai Légi erők és számok, és a kihívások sokrétű kihívások vezető szerepet játszanak.

Mivel a Szovjetunió Air Fleet egyéb összetevőinek növekedése megjelent Polgári repülés Szovjetunió (február 9), repülésnapi haditengerészet stb.

Logikus lenne feltételezni, hogy a katonai légierők, amelyek célja, hogy megoldják a harcot a földön, valamint a háború tengeri színházainak (távoli repülés), azt akarják, hogy "a" napja legyen.

Válaszolva a katonai légiforgalmi kérelmekre, az Orosz Föderáció elnöke 1997. augusztus 29-én, a 949. augusztus 29-én, az Orosz Föderáció fegyveres erők légierőjének napjára számolt be.

Azonban nem mindenki tudja, miért van kiválasztva ez a dátum. Végtére is, az első katonai pilóták Oroszországban 1910 nyarán jelentek meg, és az első légiközlekedési leválat 1911-ben. A légiközlekedési berendezések lehetőségeinek első bemutatása a fővárosban - "első légiközlekedési héten" - 1910 áprilisában St. Petersburgban zajlott, és májusban az orosz Repülési tisztviselői járatai MAA-ban kezdődtek az újonnan létrehozott légiközlekedési osztályban A Gatchinában működő tisztviselői iskola. A repülőgép 1914 óta a Gatchina katonai légiközlekedési iskola lett.

1910 novemberében, Sevastopol közelében, a parton r. Kacha, Alexander Mikhailovich nagy hercegének védelme alatt a második repülés oktatási intézmény: Sevastopol of Aviation, de ez ellentétben Gatchinával, társadalmi alapon működött. Ezért a Gatchina iskola repülőgépeit a katonai osztályon vásárolták külföldre, és a Sevastopolis iskola repülőgépeit ugyanabban a helyen szerezték meg, hanem a lakosság önkéntes adományairól.

1911-ben a főmérnöki osztály (1913-tól - a fő katonai-technikai menedzsment - GWT) létrehozta a két első légi járműveket a légiforgalmi alkatrészeknél. Igaz, a járatok csak 1912-ben kezdődtek. Így a légi közlekedés első kelbimbája a légikerápiás szolgálatból származott, amelyet a mérnöki csapatok kezelték.

Ugyanakkor július 30-án (egy új stílus szerint - augusztus 12-én), 1912 a katonai miniszter (a Nikolai II) megrendelésével a 397. számú, a légi közlekedési egységek átkerültek az általános személyzet (GSH) fő irányításához . Ez jelentős esemény volt, mivel a légi közlekedés hivatalosan elismert független légi „szolgáltatás”, amely elvégezte a csapatok az intelligencia és a kommunikációs feladatok, és függetlenül attól, hogy a légiforgalmi szolgáltatás.

Ennek eredményeképpen a légi közlekedés független strukturális képződéssé vált, megfelelő pozícióval, és az egyes légiforgalmi alkatrészekhez kapcsolódó kísérleti légi járművek hordozóiból származó államok. Az 1912-es légiközlekedési és légbiztos alkatrészek ellenőrzése érdekében a GS GS-ben egyeróziós osztály alakult ki, amely légiközlekedési és légiforgalmi rekesz volt. Az általános szervezeti egység neve - „légiforgalmi” nem szabad disorient olvasók, hiszen fogalma alá „légáramlás” vélelmezett (körülbelül 1920-ig) „repül a levegőben” általában, függetlenül attól, milyen repülőgépek, nehezebb vagy könnyebb, mint a levegő, akkor elvégezték.

Hamarosan 1913 végén a légi közlekedési egységek decentralizálása decentralizáció volt: alárendeltek voltak a GWT technikai feltételeihez, és a szervezeti (elsősorban a toborzás és a harci felhasználás tekintetében) - az Általános Igazgatóság Személyzet. Ezzel az átszervezéssel kapcsolatban néhány Aviator (és egyes légiközlekedési történészek, köztük a modern) volt véleménye szerint a légi közlekedés ismét a mérnöki csapatokban volt. Sőt, a tervek szerint az orosz vezérkari esetén a háború, légi egységek voltak, hogy játszanak az első és végre intelligencia és kommunikációs harci küldetések vannak, míg a működési benyújtásának hullák és a hadsereg főhadiszállásán. Az első világháború kezdetével minden történt. Ezért de facto légi közlekedés általános erőkgé vált.

De annak ellenére, hogy ez az állapot a katonai légi flotta Oroszország még mindig szigorúan meghatározott, ami az egyik oka összehívására a tavaszi és 1917 nyarán a repülőgép kongresszusok, először a katonák, majd közös, a a tisztek részvétele.

A kongresszusokon a légflotta napján ajánlott ünnepelni augusztus 2-án, az Ilya próféta napján. Bolsheviks, miután hatalomba került, hívott magukat "Militant Ateiisták", elkezdte ellenezni ezt a dátumot: nem az arcát a munka és a paraszti vörös katonai légi flotta ünnepli napja egy vallási ünnep.

Ezért a húszas években a "légiközlekedési nap" júliusban kezdődött, leggyakrabban időzített a Bastille vételének napján, azaz július 14-ig.

A légi közlekedési berendezések első nagy bemutatója után i.v. Sztálin, és 1931. május 21-én történt, az Air Force Ya.I újonnan kinevezett vezetője. Alksnis megköszönte a pilótákat a kiváló járatokhoz a párt vezetői előtt, az ország és a hadsereg vezetője előtt, és először a "Sztálin Falcons" pilótáit nevezte. És valójában az I.V. Sztálin személyesen átvette a szovjet légi közlekedés védelmét, ami az volt az oka annak, hogy "Sztálin".

I.V. Sztálin, felismerte, hogy az erőteljes levegő flotta az ország presztízse, és a fiatalabb generáció nevelése, utasította ya. Alksnis megvizsgálja az írás kérdését Új sztori A Repülés, amelyben a Bolsheviks párt vezető szerepét és irányadó szerepét a teremtésben kell feltüntetni. Magától értetődik, hogy az RVSR LD egykori elnöke nem említhető ebben a történetben. Trotsky és szerepe a szovjet katonai repülés létrehozásában. Utasítások végrehajtása i.v. Sztálin, Ya.I. Az Alksnis speciális történelmi csoportot hozott létre, amelyet a Red Air Fleet szervezője vezette. Tárolt. Ez a csoport magában foglalja az Aviation és avioction biztosainak elnökének egykori elnökét. Mozhaev, az N. Oszkövetület Köztársaság Igazgatótanácsának korábbi tagja. Anoshchenko és más résztvevők az RSCKVF létrehozásában 1917-1920-ban.

A Bizottság munkájának eredményeképpen az 1932-es évek végén - 1933 elején több kiadvány jelent meg a légi flotta közleményében a szovjet katonai repülés létrehozására 1917-1918-ban. Ezenkívül az 1933-as magazin júniusi számában a "Szovjetunió krónikájának" című részben kinyomtatott üzenetet, amelynek tartalmát e cikk elején adják meg.

Néhány történelmi dokumentumban azt mondják, hogy a Szovjetunió Revivets által vezetett K.E. Voroshilov, a RKKA YA.I légierő vezetője. Az alksnik és a légierő útmutatója, amely megmagyarázza a dátum választását, az a tény, hogy augusztus második felében a leginkább alkalmas idő A légflotta napjának megünneplésére, mert ezúttal a légierő befejeződik nyári időszak képzés a táborokban a repülőtereken, és a földi csapatokkal való közös gyakorlatok után visszatérnek Állandó hely A nyaralás nemcsak a katonai, hanem a polgári hatóságok és a nyilvánosság részvételével történik.<…>

Annak ellenére, hogy az orosz légierő elmúlt (2015) évétől kezdve az orosz légierő összevonódott a légtér védelmének csapataival, hogy légtéri erőket (VKS), az orosz légierő napja, mint profi ünnepek Az összes nagyszabású katonai pilóták közül az országunkban megjegyezzük. Augusztus 12 - Az oka, hogy gratuláljon különböző katonai repülőgép-struktúrák képviselőinek: hosszú, hadsereg, operatív-taktikai és katonai közlekedési repülőgépek.

Napjainkban az orosz légierő ünnepli születésének 104. évfordulóját. Az országunk katonai repülésünk kialakulásának hivatalos dátuma 1912. augusztus 12., amikor egy rendeletet adtak ki, amely szerint a katonai osztály struktúrája Orosz birodalom A személyzet bevezette az általános személyzet fő kezelésének egységét. És létezése 104 éve, az orosz légi közlekedés óriási utat telt el a repülőgépekből, amelyeknek a sebessége könnyen meghaladhatja modern autó, Igazán egyedülálló többcélú gépek, amelyek nemcsak a helyzet hatalma, hanem a repülés dinamikájának szépségét is meghódíthatják.

A katonai repülés értéke szinte minden modern fegyveres konfliktusban nehéz túlbecsülni. Igen, és nyilvánvalóan nagy problémák Megfigyelhető az, aki megengedi magukat az orosz légierő lehetőségeinek alulbecsléséhez.

Szó szerint az orosz katonai repülés kezdete első szakaszában a szíriai militánsok elleni műveletek során való részvételének első szakaszában, az érintett "szakemberek" megjelentek Szíriában, aki jól beszélt abban, hogy az orosz légi közlekedés "hosszú lélegzik a füstölőtől", és ez minden harci repülőgép Oroszország a Hmeimim Airbase Latakia - "Repülőhulladék fém." Ha ezt a „Aviametolol” kezdte, hogy dobja a terroristák a különböző szövegek mellett az infrastruktúra a különböző tartományok a Szíriai Arab Köztársaság, és amikor a szíriai kormány hadsereg, köszönhetően az orosz támogatást a levegő, verte le a fegyveresek a fegyveresek , Beleértve az ősi Palmyra-t, az iróniát kitöltött felkiáltásokat, amelyek az Oroszországban a levegőben elkezdtek esni, majd nem és egyáltalán elmentek. Napjainkban a "szakértő" már ritka lesz a technikai műveltségében, lehetővé teszi magukat, hogy beszéljenek az Oroszország katonai repülésről, mint valami, nem tudják megoldani a harci küldetéseket a legtöbbet különböző feltételek. És azok hozzájárulását az ilyen átértékelést dolgot még a liberális „szakértők” tette a fejlesztők harcjárművek, techi szolgáló repülőgépek és helikopterek a tartalom repülőterek és közvetlenül legénysége harcosok, támadás repülőgépek, bombázók, ütés és katonai járművek.

Napjainkban az Orosz Föderáció CCS-i katonai légiereje aktívan fel van szerelve, áthaladva a modernizáció útján. A legújabb többcélú harcosok SU-30CM, SU-35S, SU-34 bombázó harcosok, modernizált SU-25CM3 támadási repülőgépek, MIG-31BM interceptor harcosok engedélyezve vannak. A sztrippelés, beleértve a "Taurida" kísérleti csoportban, átadja a JAK-130 tanítási és harci repülőgépet. "Oroszország helikopterei" Végrehajtási szerződések a berendezések és vegyületek a gördülőgépek MI-28N, KA-52 stb. Az Ultra-Supersy Fighters MIG-35S, valamint az elülső légi közlekedés ígéretes repülőgép-komplexuma (Pak FO) T-50, amely a katonai repülőgépek teljes ötödik ötödik generációjára vonatkozik.

Oroszország katonai légi közlekedése óriási munkát végez az Oroszország biztonságának biztosítása érdekében, valamint a bolygó távoli régióit az Orosz Föderáció érdekében. Minden évben a távoli és stratégiai légiközlekedési gazdaságok száma növekszik. Az elmúlt hetekben a TU-22M3 hosszú távú bombázók aktívan alkalmazzák az ISIL terrorista csoport helyzetét (tiltották az Orosz Föderáció területén) Szíriában. Szó szerint a sztrájk előestéjén legyőzték az Ishil "tőkéjének" fragmentációját - Rakka városai a Szíriában szereplő névadó tartományában. A megsemmisített létesítmények között a lőszertöltéshez szükséges vegyi anyagok termelésére szolgáló növény.

Ugyanakkor a képzési és harci versenyeket az Avarogts verseny keretében tartják, amely vonzza a figyelmet nemcsak a szakmai pilóták, hanem az orosz és a világ közösségétől is.

A Ryazan sokszögen Dubrovichi a katonai pilóták versenyeiben és a navigáció versenyeiben négy ország csapatai vettek részt: Oroszország, Fehéroroszország, Kazahsztán és Kína. Orosz pilóták a repülőgépeken SU-25CM, MIG-29SMT, SU-30SM, SU-35, SU-24M, SU-34, TU-22M3, IL-76, valamint MI-8 helikopterek, Mi-8amsh, MI - 24P és KA-52. A legnagyobb számú pont (555,25), mind a harcos repülőgépek, mind általában a SU-30CM személyzet részeként Ilya Sizov kapitány és Juri Balashov kapitány részeként szerzett. A zsűri legnagyobb értékelését is megkapták - 253 pontot. Az "Aerdartz-2016" verseny eredményei szerint az orosz nemzeti csapat elvette az első csapat helyét, miután megkapta az első helyet mind a négy nemzetközi jelölésben.

Szakmai ünnepe ellenére Oroszország és ma katonai légi közlekedés számos képviselője mind az Oroszország légi határainak védelméről, mind pedig a szíriai terrorista csoportok megsemmisítéséről szól.

A "katonai felülvizsgálat" gratulál a katonai repülőgép katonai repülőgépeivel!

Oroszország legtöbbje legalább egyszer az életükben repülővel repült. Emlékezz az érzéseidre az első repülés előtt, mint az utas - félelem valami új, könnyű félelem a repülés, a gondolatok villogtak a fejében, hogy vonattal kellett menni. De szerencsére minden biztonságosan és a repülés utasok végén megköszönte, köszönöm a légi járművek tetszését a sikeresen elköltött járatért. És nem hiába, mert a legénység tagjai készsége, amely biztonságos, kényelmes és leggyorsabb repülést biztosít a világ egyik pontjáról a másikba. A férfi mindig álmodott a repülésről, de csak 1922-től Moszkva-Königsberg első állandó légitársasága nyitott meg, és ma a légitársaságok utasokat szállítanak a világ bármely pontjára. Figyelembe véve a légiforgalom fontosságát az ország életében, az elnöki rendelet 1992 óta augusztus minden harmadik vasárnapját az Oroszország légi flottájának napjaként ünneplik.

Repülőgépek, helikopterek
Közösség a pilótáknak.
Hogy felemelje őket az égen
Sokat meg kell érteni:

Hogyan működik az autó,
Mi a fegyelem,
Ahol a pilótafülke a kormányzás
És ahol a jel eltűnik.

Szeretnénk a lélektől,
Hogy minden álom valóra váljon.
Bármilyen magassághoz
Nehézek nélkül adtak.

Boldog levegő flotta Oroszországban
Gratulálok az összes munkavállalónak.
Őszintén nagyon, anélkül
Sikerek a szolgáltatásban kívánok nekik!

Hagyja, hogy a munka örömet hozzon,
Újra inspirációs családot ad,
És jó szerencse kíséri
Ön mindenhol mindenhol!

Gratulálok az Oroszország légi flottájának napján, és szeretném, ha mindig a szükséges információkat tulajdonítaná a szívből, mindig ellenőrizni bármilyen helyzetet, mindig ismeri a helyes tanfolyamot a sikerhez, mindig a magasságban és a képessége, bátorság.

Az Oroszország légi flottájának napja,
Megjegyzi az egész országot,
Harcosok szép
Repülj a mennybe.

Ez egy üdülés pilótáknak,
Kapitányok, stewardess,
Mindenki, aki repülés közben volt
Felemelte a mennybe.

Nem szeretnénk tudni
Ön sem viharok és sem viharok
Várni a földön
Minden csokrok virágokkal!

Hogy az ég szerette magát
Tiszta volt, mint egy könny
Hogy az ország ne felejtsen el
És a sorsod égett.

Az ég kék terek környezete,
Forraljuk, mint egy madár, sík,
A Földről halljuk a motor humát,
Hé, pilóta, vigyél minket a repülésben!

Nem szeretnénk visszajutni a kurzustól,
Az út csak a legjobb, ha megtalálja
Álmok, Welria - Executive,
És az égen békés csak szárnyalni!

Hogy szeretné azokat, akik repülnek,
Azok, akik a félelem érzését nem tudják
Ki kapta meg a felhőket a felhők közelében
Mennyei ösvények Mindenki tanulmányozott -
Ellenállás, acél idegek, mint a kötelek,
Igen, a megfelelő nagy fizetés,
És minden álom teljesítése,
Mindenhol és mindent megtakarítanak mindent.

Gratulálunk azoknak, akik nem ismerik az eget
Naponta újra megnyitja
Ismeri a felszállók árát és esik
Igen, így gyakran a ház felülről látja.
Öröm, hogy tiszta és magas
És az egészség nagyon erős.
Az égen kék, tiszta és messze
Praigs - Nos, csak egy penny ára!
Az új magasságok gyakrabban repülnek!
Különböző országok látni!
Sok szerencsét a farokhoz, mint egy üstökös, fogás!

Ha hangos repülőgépek
Egész nap reggel buzz
Ha az égboltban van
Nos, mintha a felvonuláson lenne,
Így a nap komoly volt,
Légierő jött.
Inkább gratulálok nekik
Míg a nyaralás nem halad meg!

Ez az ünnep nagyon fontos,
És minden pilóta tiszteletben.
A napot ma megjegyezzük
Orosz Air Fleet.

Gratulálok neked srácok
És békésen kíván élni
Úgyhogy anélkül, hogy félnünk az égbolttól
Lehetséges volt harcolni.

Gratulálunk minden pilótához!
A levegő flottáról
Felejtsük el, hogy ne szembe kell néznünk.
Minden specifikációnak kell lennie
Jelentés Mi most küldünk -
Repülés dicsőíteni.
Levegő, ég - az életed!
Jelölje meg a célt, és tartsa be
Javítsa ki a járatát
... mindenki az életben.
Minden nap találkozik,
Mosolyogj és repülj!

Elveszi az égen egy síkban -
Gyönyörű ezüstbélés,
Gratulálok a levegő flottájához,
Legyen tiszta, tiszta.

És mindenkinek szeretnék, mindenkinek -
És repülési kísérők és pilóták,
Nem merte, hogy semmi sem
Minden magas járatuk!

Gratulálunk: 52 A versben 10 Próza.

Az erők, a légierő kívánják végezni hírszerző tevékenységet illetően az ellenség, hogy fölénye légteret, hogy megvédje az ellenséget a földi tárgyakat a levegőben, fenntartása szárazföldi erők és a flotta, a közlekedés terhelések, fegyverek, stb

A légierő ünnepének története

Az orosz légi csapatoknak hosszú és Érdekes történet. 1912-ben ez volt ezen a napon, hogy parancsba adták, amely szerint a személyzet a légiforgalmi része a fő osztályának a vezérkar kezdte meg működését.

Az orosz birodalomban a levegő flottája 1910-ben alakult. És 1913-ban Sikorsky-t terveztek és építették az első négy gondolkodású Biplan orosz Vityaz, a francia repülőgépek vásárlásai és a szakmai pilóták képzése megkezdődött. Hagyja, hogy csak 1917-ig létezett, de belépett a történetbe, mint az egyik legerősebb és magasan képzett.

Az első világháború folyamán már 263 repülőgép volt. Mind a hírszerző célokra, mind a légi támadásokra használták őket. És 1917-re a repülőgépek száma elérte a 700 darabot. A forradalom 1917-ben hátrányosan befolyásolta az Oroszország hadsereget és légi közlekedését.

Megkezdődött új szakasz Repülésfejlesztés 1918-ban a munka és a paraszti levegő flotta kialakításával. Az iparosodás folyamatában a Szovjetunióban a harci repülés korszerűsítése gyors ütemben kezdődött. A 30-as évek végén a harcosok és-15 és-16 és a Bombers TB-1, TB-2 és TB-3 bombázók megkezdődtek.

Mire a nagy megszakadt Hazafias háborúAnnak ellenére, hogy a sztálin kijelentése, hogy a Szovjetunió iparág a nyugati mögött hagyja el, mintegy naponta 50 csata repülőgép, és 1941 szeptember végéig elérte a 100 darabot. Az ábra lenyűgöző, lényegesen jobb az ellenfélnél.

Fejlesztési előzmények az orosz légierő háború utáni időszakában

Miután a győzelem megszállottja volt fasiszta Németország A technika aktív korszerűsítése megkezdődött. A harci taktika tökéletességét is elvégezték. A 80-as évek végére a Szovjetunió légierő már 10 ezer repülőgépet számozott. Ez a világ első helyére hozta.

A Szovjetunió 1991-es összeomlása következtében a légierő osztott Oroszország és más köztársaságok között. Oroszország a berendezés mintegy 40% -át és a szovjet légierő személyzetének 65% -át teszi ki. Ugyanakkor a stratégiai távoli légiközlekedés állt.

Jelenleg a légierő ereje progresszív, az újfajta Fegyveres erők. A légvédelmi csapatok és a légierő 1999 óta átalakítják egyetlen típusú katonai erők, be közvetlenül az fővezér Oroszország. Ez egy fontos lépés, amely lehetővé teszi, hogy erősítse az erők használatának hatását.

A következő fontos minőség, amely megkülönbözteti Oroszország légierőját, az az, hogy a legtöbb esetben rakéta-csapágyak. A harcosoknál használt fő fegyver a levegő-levegő rakéták, a nagy pontosság legyőzze a célokat. Ugyanakkor a modern rakéta komplexek képesek kezelni a célokat 150 km-es és 40 km-es magasságban.

A Ressiciation, mint a modernizáció, erősebb rakéta repülőgépek lesznek. Képes a tengeren lévő mozgatható tárgyakat, nagy pontossággal, földterületen, több ezer kilométeres távolságban.

Iratkozzon fel, és olvassa el a legjobb kiadványainkat Yandex.dzenben. Lát szép képek Az egész bolygóról az Instagram oldalon

Ha hibát talált, válasszon ki egy szövegfragmenst, és nyomja meg a Ctrl + Enter gombot.