DIY gömbcsukló eltávolító. Húzó

Számos szerelvényben és mechanizmusban használnak olyan elemet, mint például a csapágy. Autóban is megtalálható. Ez például vagy egy hub elem. Mindenesetre lehúzó szükséges az eltávolításához. A csapágy nagyon szoros. Rendkívül nehéz rögtönzött eszközökkel kinyerni. Ezért ma megfontoljuk, hogy milyen csapágyhúzók, méretük és tervezési jellemzőik.

Eszköz

Ennek az elemnek a kialakításának fő eleme a középső csavar. Neki köszönhető, hogy működik a húzó. A csapágy így kipréselődik a munkahelyről, vagy éppen ellenkezőleg, benyomódik (attól függően, hogy a központi csavart melyik irányba kell elforgatni). Egyes eszközök hidraulikus hengerrel vannak felszerelve (például csapágyak, mint az alábbi képen).

A kialakításban markolatok is vannak. Kétféle változatban kaphatók:

• Fogantyúk, amelyek egy speciális eszközzel érintkeznek a visszakeresett tárggyal. A csavarozástól függetlenül működnek.
• Az alkatrész nyomása a csavar ereje miatt ill

Az anyag, amelyből a lehúzó készül

A csapágy nehezen eltávolítható alkatrész. Ezért a lehúzó gyártók csak nagy szilárdságú ötvözet anyagokat használnak. Ezekben az elemekben a felelős csomópontok kovácsolással jönnek létre. Ami a teljesítménycsavarokat illeti, nagyobb szilárdságúak, mint a hagyományos menetes csatlakozásoknál használtak.

Nézetek

Ezeknek az eszközöknek többféle típusa van. Mindegyik különbözik a rögzítés típusában. Lehet:

• Csúszó.
• Forgó.
• Kúpos.
• Elválasztóval.
• Egyetemes.

Méreteit tekintve a belső csapágylehúzó különböző átmérőkkel kapható. Átlagosan - 28-200 milliméter. A lábfej magassága 35-60 milliméter. A csavarfej mérete 9-22 milliméter.

Csúszó lehúzó

A csapágy eltávolítása egy ilyen eszközzel meglehetősen egyszerű. Egy ilyen lehúzónak két pofája van, amelyek szabadon mozognak a gerenda mentén. Ez utóbbi közepén egy menetes furat található. A felső részben a csavarok rögzítőkapcsokként szolgálhatnak a megfogók számára.

Lehet belső csapágylehúzó vagy külső. A rendeltetésének megváltoztatásához elegendő a megfogók átrendezése. A maximális megoldásuk egyébként 10-80 centiméter. A készülék ütközőkkel rendelkezik a tápcsavar számára. Ez megakadályozza a csapágy elmozdulását. A csúszó lehúzó készlet különböző hosszúságú pofákat tartalmaz. Ezenkívül a szerszám cserélhető hegyekkel van kiegészítve. Általában azonos méretekkel rendelkeznek (az első elem meghibásodása esetén helyettesítik).

Forgópofákkal

Különböző kialakításúak. A fogantyúk csavarokkal vannak rögzítve. Milyen járművekhez használható ez a csapágylehúzó? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes - ez az autók hiányos listája, amelyeken ez az eszköz használható.

A sztripper kétoldalas markolattal ellátott ütközőkkel rendelkezik. Vannak háromoldalas szerszámok. A készülék testén 4 rögzítési pont található. A csapágylehúzó lábak vannak rájuk szerelve. A készülék markolatszélessége 5-7 centiméter. Kisméretű csapágyak eltávolítására szolgál, beleértve az akkumulátorkábelek hegyének szétszerelését is. Ütőmechanizmussal felszerelhető.

Kúpos megfogókkal

Ezek a szerszámok 3 markolattal rendelkeznek, és olyan helyzetekben használhatók, amikor a csapágy eltávolításakor el kell kerülni a kiegyensúlyozatlan terheléseket. Ilyen típusú hidraulikus csapágylehúzót gyakran árulnak.

A megfogók központosítása automatikus. A kialakításban egy kúpos anya is található, amelyet a szerszám beszerelésekor kézzel húznak meg. Egyes modelleknél rugós terhelésű. Korlátozott felhasználási körrel rendelkezik. Itt többé nem fogja tudni megfordítani a bilincseket.

Elválasztóval

Ezek az eszközök rendkívül megbízhatóak. Az elem elválasztón alapul. Az eltávolítandó csapágy alá van beépítve. Mindkét ketrec fele össze van csavarozva a biztosabb fogás érdekében. Ezt követően a húzórészt csatlakoztatjuk a szerszámhoz.

Oldalsó anyái a ketrec helyzetének megfelelően állíthatók. Az erőcsavart rá kell hajtani az eltávolítandó alkatrész tengelyére. A szerszám csúszó lehúzóval együtt használható. Ha azonban két mechanizmussal dolgozik, figyelni kell a csavarmenetek biztonságát.

Egyetemes

Leggyakrabban univerzális csapágylehúzókat használnak. Más mechanizmusokat is kivonnak. A kialakítás egy ötvözött acél hajtócsavaron alapul. Elforgatásával a mester szétszerelési erőt hoz létre, amely a rögzítési pontra hat. Ez az erő a szerszám központi testén keresztül jut át ​​a bilincsekre. Így az alkatrészt kihúzzák vagy a helyére nyomják. Az univerzális lehúzók belső és külső csapágyakhoz egyaránt használhatók.

Ár

A költség típusonként, valamint a készletben található szerszámkészlettől függően változhat.

A legolcsóbbak a két- és háromkaros mechanikus csúszólehúzók. Áruk 500 és 1 ezer rubel között mozog. A hidraulikus berendezések a legdrágábbak. A piacon 25 ezer rubel áron kínálják őket. Az univerzális mechanikai megoldások költsége körülbelül 10 ezer rubel. A készlet tartalmaz egy tüskét.

Lehetőségek

A megfelelő csapágylehúzó kiválasztásához tudnia kell, hogy milyen paramétereknek kell megfelelnie. Vásárláskor ügyeljen a következő pontokra:

• Maximális megengedett terhelés. Ezt a paramétert a csupaszító központi testének és az erőcsavarnak az erőssége határozza meg. A mechanikus szerszámok esetében ez a paraméter 1 és 4 tonna között van. A hidraulikus lehúzók ereje körülbelül 20 tonna (de az ára megfelelő). A mechanikus szerszámok azonban elegendőek az olyan elemek eltávolításához, mint például az agycsapágy.
• Működő löket. Ez az erőcsavar hatótávolságától és a megfogók hosszától függ.
• A lehúzó karok méretei (különösen az ütköző szélessége és magassága).
• Minimális és maximális markolatnyílás.

DIY primitív lehúzó

Ezt az eszközt saját kezűleg is elkészítheti. Fő elemként acélcsövet használnak. Átmérőjének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a klip átmérője. Tehát egy daráló segítségével levágunk egy megfelelő hosszúságú csövet. Ez a csavar méretétől függ. Ezután hegesztéssel a C-alakú alátétet a cső kivágott részéhez csatlakoztatjuk. A másik oldalon egy belső menetes anya van hegesztve. Meg kell egyeznie a propeller paramétereivel. Ez a fajta lehúzó a legkönnyebben gyártható. Ez azonban csak egy adott csapágyátmérőhöz alkalmas.

Univerzális eszköz készítése

Egy ilyen lehúzó különböző átmérőjű elemekhez illeszkedik. Tehát a lábakat 10 mm-es acéllemezből kell elkészítenünk. Jobb, ha előre elkészített sablonokat használ. Készíthetők kartonra vagy papírra, majd fémlapra jelölve és darálóval kivágva.

Ezután fel kell venni a csavart. A kúp alatt kihegyezzük. Az anyára hat lyukakkal ellátott fül van hegesztve. Utóbbihoz rögzítjük a lábunkat. A fülek 5 milliméter vastag fémből vannak vágva. A fülek az összeszerelt anyához vannak hegesztve. Ezután a csavarokat kicsavarjuk, és a lábak ízületeit végül felforraljuk. Ebben a szakaszban az eszköz összeszerelése befejeződött. Elkezdheti teljes mértékben kihasználni az eszközt.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen típusú csapágyhúzók vannak. A leggyakoribb típusok a mechanikus típusú univerzális megoldások. Használhatók bármilyen csapágy és szíjtárcsa eltávolítására. A lehúzó nagyon hasznos dolog a háztartásban. Főleg ha van autód. Ezzel a szerszámmal még olyan összetett művelet is elvégezhető, mint a kerékcsapágy cseréje. A szolgáltatásokban ennek a szolgáltatásnak a költsége 3 ezer rubel.

Az alváz és a kormány javítása során szinte mindig szükség van a golyóscsapágyak vagy a kormányrúdvégek eltávolítására.

Ezen szerkezeti elemek sajátossága, hogy a tartó vagy hegy csapja kúpos alakú, amellyel az ülésbe illeszkedik.

Működés közben az ültetési sűrűség annyira megnő, hogy ennek a vegyületnek a felületei gyakorlatilag összetapadnak.

Ezenkívül nedvesség kerülhet a csap és a foglalat közé, korróziós központokat okozva, amelyek tovább tömítik a csatlakozást.

Ezért a golyóscsapágyak vagy hegyek eltávolításához speciális lehúzókat használnak, amelyek minimális erőfeszítéssel nyomják ki az ujjat.

Lehúzó típusok

Az autószerszámok piaca az ilyen eltávolítható mechanizmusok széles választékát kínálja, amelyek két típusra oszthatók:

1. Csavar;
2. Kar.

A csavarhúzók univerzálisnak tekinthetők, és szinte bármilyen járművel használhatók.

A bennük lévő erő a csavar becsavarásával jön létre a lehúzó testébe. Maga a test a támasz fülére kerül, és meghúzáskor a csavar ráfekszik a tartócsapra és kinyomja azt a foglalatból.

A kar kivehető mechanizmusok nem kevésbé hatékonyak, de nagyobb méretűek, így nem biztos, hogy minden autóhoz alkalmasak.

Például egy ilyen lehúzóval a VAZ-2107-en a felső gömbcsukló még eltávolítható, de az alsóhoz nem fog menni a nagyon szűk hely miatt.

Erre a célra speciális lehúzót használnak.

A karhúzó lényege két, középen összekapcsolt kar jelenlétére redukálódik.

Egyrészt lyukakat készítettek bennük, és rögzítőcsavart szereltek be.

A préseléshez az egyik kart a fűzőlyuk és a tartó közé kell felszerelni, míg a második kart az ujj alá.

Amikor a csavart a meglévő összekötő tengely miatt kicsavarják, a karok végei elkezdenek összefolyni, és a csap kinyomódik.

De nem szükséges eltávolítható mechanizmust vásárolni, könnyen elkészíthető otthon rögtönzött eszközökkel.

Lehúzó típusa - ÉK

A legegyszerűbb lehúzó az úgynevezett "ék". Nem tartozik semmilyen típusú kivehető mechanizmushoz, ugyanakkor meglehetősen hatékony eszköz a kinyomáshoz.

Az elkészítéséhez csak egy sarokcsiszoló ("csiszoló") kell, használhatunk csiszolókorongos gépet is.

Egy gyufásdoboz méretű fémlap üresen fog működni.

Először is meg kell adni a munkadarabot egy ék alakjában, amelyhez a fémet "csiszolóval" vagy géppel csiszoljuk úgy, hogy profiljában a lemez háromszögnek tűnjön. Ezután ugyanazzal a "csiszolóval" a munkadarab hosszának 2/3-ára vágunk középen a háromszög csúcsának oldaláról, vagyis az ék vékony oldaláról. A vágás szélességének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a tartócsap vastagsága, vagyis egyfajta konzolt kell beszerezni.

Kívánt esetben fémrudat hegeszthet a tartóra, ami tovább könnyíti az ékkel végzett munkát.

A csap ékkel történő kinyomása nagyon egyszerű. A fül és a tartótest közötti résbe van beépítve. Ezután az éket egyszerűen kalapáccsal kalapálják, ami ahhoz vezet, hogy az ujj kiugrik a foglalatból.

Az ék hátránya, hogy a préselés során a csomagtartó megsérül. Ezért az ék csak támasztékok vagy hegyek cseréjekor használható.

Ha a felfüggesztést és a kormányszerkezetet javítják, ami nem jelenti a golyós elemek cseréjét, jobb, ha nem használ éket.

Csavaros kioldó mechanizmus

A második típusú kivehető mechanizmus, amely a rendelkezésre álló eszközökből készíthető, a csavaros kiterjesztésű mechanizmus. Kiválóan alkalmas a klasszikus VAZ modellek gömbcsuklóinak cseréjére.

Ezen autók felfüggesztési kialakításának sajátossága, hogy a felső és az alsó támaszok egymáshoz képest szimmetrikusan helyezkednek el, és a köztük lévő távolság nem nagy.

Otthon csak fúrógéppel lehet elkészíteni, vagy esztergagéppel kell kapcsolatba lépni. Ez a lehúzó csak két részből áll.

Elkészítéséhez egy négyzet vagy hatszögletű, 17 vagy 19 kulcsrakész élű rúdra van szükség, melynek hossza 7 cm. Ebben a rúdban fúrógéppel lyukat készítünk és 8-al elvágjuk a csavar menetét. Csavarjuk be a csavar és ennyi - a lehúzó készen áll.

Hogyan működik, nézze meg a VAZ-2107 példáját. A felső támasz kinyomásához le kell csavarni a biztosítóanyát, de nem teljesen, nem szükséges eltávolítani. Ezután a támasztékok csapjai közé egy gyártott lehúzót szerelünk, csavarral teljesen meghúzva.

Az ujj kinyomásához két kulcsot veszünk - az egyikkel a gyártott tokot tartjuk, a másodikkal pedig csavarjuk ki a csavart, amíg az ujj le nem törik a foglalatról. A felső támaszték cseréje után ugyanígy járunk el, de az alsóval.

L alakú csavar

A harmadik típusú kivehető mechanizmus, amelyet saját maga is elkészíthet, szintén csavaros, de kiválónak bizonyult, és lehetővé teszi, hogy bármilyen autón dolgozzon.

Az elkészítéséhez legalább 10 mm átmérőjű, 15-17 cm hosszúságú kerek fémrúdra van szükség.

5 cm vállhosszúságú L alakú munkadarabot kell készíteni belőle.Azaz veszünk egy rudat, mérünk rá 5 cm-t, befogjuk egy satuba és kalapáccsal meghajlítjuk 90 fokkal.

Vágjon egy menetet a munkadarab hosszú részén, és válasszon egy anyát.

Marad egy stopbar elkészítése. A fent leírt ékhez hasonlóan elkészítheted. Vagyis veszünk egy tányért, de 0,5 cm vastagon.Az egyik oldalon egy vágást készítünk a támasztóujj számára.

Ha szükséges, a fémréteg lecsiszolásával csökkentheti a lemez vastagságát a vágás oldalán. A lényeg az, hogy a lemez illeszkedjen a tartótest és a fűzőlyuk közötti résbe, miközben nem bizonyul túl vékonynak, különben a préselés során meghajlik.

Másrészt a vágásból lyukat készítünk az L alakú munkadarabnak. Már csak a lemezt kell a rúd hosszú részére helyezni. Ha a szál nem elég hosszú az ujj összeszorításához, akkor több alátétet helyezhet az anya alá.

Ez a lehúzó a következőképpen működik: Az anyát majdnem a végéig lecsavarjuk, a lemezt a tartó és a fűzőlyuk közötti résbe állítjuk, és a rudat elfordítjuk úgy, hogy a rövid váll az ujjra feküdjön.

Ezután egyszerűen meghúzzuk az anyát, miközben a lemez ütközőként működik, és a rúd egy rövid vállával kinyomja az ujjat.

Csavar szögből készült

Egy másik csavarhúzó készíthető fém szögből és hegesztőgépből.

Ehhez egy sarkot veszünk, amelynek oldalai 7-8 cm, és ugyanolyan hosszúak és 0,3-0,5 cm vastagok.

Az egyik oldalon egy vágást végzünk, hogy rögzítsük a mechanizmust a fűzőlyukon. Vágjon ki két 0,3 cm vastag háromszöget a fémlemezből, amelyek merevítőként kiállnak. Ezeket az oldalakon a sarokig kell hegeszteni. Ez jelentősen növeli a szerkezet szilárdságát.

Vegyünk egy 17-es anyát és egy hosszú csavart alá. Magát az anyát a vágásra merőlegesen hegesztjük úgy, hogy a furat a vágás felé nézzen.

Annak érdekében, hogy a jövőben a csavart ujjal könnyen el lehessen helyezni ugyanazon a tengelyen, az anya hegesztéssel történő rögzítése előtt először egy távtartót kell hegeszteni a sarokhoz.

Már csak a csavart kell becsavarni, és már használható is a lehúzó.

Ezek a kivehető mechanizmusok legegyszerűbb típusai, amelyeket saját maga is elkészíthet.

Általánosságban elmondható, hogy nagyon sok lehetőség van, emellett egy kis fantáziával és vízvezeték-szerelési alapismeretekkel könnyedén kitalálhatja és elkészítheti saját lehúzóját.

Néhány rajzot kínálunk megtekintésre.

Támogassa a lecsavarozó szerszámot

Egy másik típust veszünk figyelembe, amelyet nem az ujj kinyomására, hanem magának a támasztéknak a kihúzására használnak.

A helyzet az, hogy számos autón (Peugeot, Citroen) a gömbcsukló a karba van csavarva. Idővel a menetes csatlakozás megsavanyodik, és meglehetősen nehéz ezt a felfüggesztő elemet speciális szerszám nélkül lecsavarni.

De a szükséges lehúzót saját maga is elkészítheti, és nem költ pénzt gyárira.

2 \ '\' 8-9 cm hosszú, vastag falú csőből készül.

Ennek a csőnek a végéből 4 darab 5 mm széles és 7 mm magas tüskét kell készíteni, amelyek egymáshoz képest 90 fokos szöget zárnak be.

Vagyis a cső végén 4 kiemelkedésnek kell lennie, egyenletesen elosztva a kerület mentén. Ezt megtehetjük fémfűrésszel és reszelővel, vagy "darálóval".

Az autósok leggyakrabban a kardántengely kipréselésére és cseréjére használják. Ezt az eljárást kalapáccsal is elvégezheti, de akkor károsíthatja a kardánt és magát a kereszttartót is. Ezért megfontoljuk, hogyan lehet a keresztet humánusabb és egyszerűbb módon szétszedni ezzel az eszközzel.

Mi az a keresztdarab lehúzó és miért van rá szükség

Kardántengely kereszthúzó Egy olyan eszköz, amely különféle, interferencia-illesztéssel rendelkező alkatrészek és szerelvények (szíjtárcsák, fogaskerekek, perselyek, kerekek, tengelykapcsolók, csapágyak) szétszerelésére szolgál. Ez a szerszám két alátétből, két rögzítőelemből, két anyából, két csődarabból és egy csavarból áll. Általában szerkezeti acélból készül.

A kardántengely keresztirányú lehúzójával könnyedén eltávolíthatja a csapágyakat a villáikból anélkül, hogy károsítaná a szomszédos részeket. A lehúzó a kardáncsukló javítására is szolgálhat, mivel a kardáncsuklók átlagosan 70-80 ezer km-t szolgálnak ki, ezalatt kellően elhasználódnak és cserét igényelnek. A sztrippelő ebben az esetben segít meghosszabbítani az élettartamot. Ebben az esetben tudnia kell, hogy a keresztcsapok csak az egyik oldalon kopnak intenzívebben. Ezért a zsanér eltávolításakor meg kell tenni a megfelelő megjegyzéseket, át kell öblíteni és meg kell kenni az alkatrészeit, majd újra össze kell szerelni és fel kell szerelni, miközben a kereszttartót az előző helyzethez képest 180 ° C-kal el kell fordítani az egyik tengely körül, ebben az esetben , a fő terhelés működés közben a kevésbé kopott oldalra esik. Ennek eredményeként egy ilyen csukló több mint ezer kilométerig tart.

Lehúzó típusok

Bizonyos kivitelű lehúzók különböző feladatokhoz és konkrét helyzetekhez használhatók. Ezért annak kiderítéséhez, hogy melyik keresztdarabos lehúzót jobb használni, meg kell érteni annak fajtáit és célját.

Többféle lehúzó létezik:

1.Hidraulikus- különböző alkatrészek és szerelvények (szíjtárcsák, fogaskerekek, perselyek) interferencia illesztéssel történő szétszerelésére szolgálnak. Ebben a kategóriában leggyakrabban a következő típusú felépítésű eszközöket használják:

• két markolat (szűk helyeken végzett munkához);
• három markolat (a biztos fogás kialakításához).

2.Mechanikai interferenciával szerelt alkatrészek szétszerelésére szolgálnak, abban az esetben, ha kis erőfeszítést igényel az eltávolításuk. A lehúzópofák reteszelő mechanizmusa lehetővé teszi a rögzítési pontok beállítását vagy megváltoztatását a rögzítőanya egyszerű elfordításával.

3."bilincsek", fogaskerekek, csapágyak, kerekek, tengelykapcsolók, járókerekek, szíjtárcsák és egyéb, interferencia illesztéssel ellátott alkatrészek szétszerelésére szolgálnak, amelyek a hagyományos lehúzókkal történő eltávolításkor megsérülhetnek. A bilincs kialakítása csak akkor biztosít biztos fogást, ha az alkatrész formája nem teszi lehetővé a hagyományos lehúzó használatát.

4.Univerzális keresztdarab lehúzó- interferenciával szerelt alkatrészek, mint például fogaskerekek, kerekek, tengelykapcsolók, járókerekek, valamint furatba (kalitka, csapágyak) beépített vékonyfalú alkatrészek szétszerelésére tervezték, amelyek a hagyományos lehúzókkal történő eltávolításkor megsérülhetnek. Az univerzális lehúzó egy „igos” lehúzó, egy kombinált (külső / belső) markolathúzó és egy üreges szárú emelő egyedi kombinációja, amely eltávolítható és külön használható.

Mivel ezek a legkelendőbb húzók, fontolja meg típusukat.:

1. Keresztdarabos lehúzó Univerzális JTC-5571 (ára 7800 rubel)
2. Keresztdarabok eltávolító Universal Autom 11210 (ára 760-1000 rubel)
3. Keresztdarabok eltávolító Universal Avtom-2 (ár 800 rubel)

Az alkatrész belső és külső megfogására szolgáló lehúzók is léteznek.. A keresztmetszetű lehúzók ára minden típusú 500-7900 rubel között mozog. A bemutatott videóban megismerkedhet a lehúzó használatával.

Lehúzó használata a kardántengely keresztjének eltávolításához és felszereléséhez

Hogyan kell használni a húzót

Mint korábban említettük, a lehúzó használható a kardántengely cseréjére. Ezért a továbbiakban részletesebben megvizsgáljuk a kereszt eltávolításának szakaszait.

Lépésről lépésre a kereszt eltávolítására vonatkozó utasítások:

1. A kardántengely eltávolítása után meg kell tisztítani az ízületeket és a szennyeződéseket.
2. Ezután a kardán egyik oldalán jelöléseket helyeznek el, amelyek jelzik a kardáncsuklók egymáshoz viszonyított helyzetét, ezek a műveletek elsősorban a szabálysértés elkerülése érdekében szükségesek.
3. A kereszt eltávolításának következő lépéseként szét kell szerelni a kardáncsuklót.
4. Fogóval szorítsa össze a rögzítőgyűrűket, távolítsa el a megfelelő négy gyűrűt.
5. Ha figyelembe vesszük a csapágyak beépítését a zsanérvillákban interferencia illesztéssel, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy a kardáncsukló szétszerelésekor a villák megsérülnek, különösen a korrózió miatt. Ebben az esetben a szakemberek azt javasolják, hogy a teljes kardántengely-csuklót speciális áthatoló kenőanyaggal előkezeljék, a keresztek szétszerelésénél pedig kalapács helyett speciális lehúzót használjunk.
6. Lehúzó segítségével a csapágyak részben benyomódnak a szerszámpohárba, amíg a kereszttartó a villának nem támaszkodik, bár maga a csapágy csak 1/3-ra jön ki a villából a saját magasságából.
7. A cső deformálódásának elkerülése érdekében a kardántengely zsanérvillát egy satuba szorítják, majd kalapáccsal ütések érik az első tengely villafüleit egy sodródáson keresztül, aminek következtében a kereszttartó egészen a villába mozdul.
8. Továbbá a csőszegmensből két félgyűrű készül, amelyeket a kereszt tüskéjére szerelnek fel, közvetlenül azután, hogy az elülső kardáncsukló villáját (vele együtt) az ellenkező irányba mozdították el.
9. Ezt követően lehúzóval kinyomják a csapágyat a kardáncsukló-villából, majd a keresztmetszetet is eltávolítják a hátsó kardántengely-villáról.
10. Ugyanígy eltávolítják a csapágyat az első tengely villáról, miután óvatosan befogták egy satuba, ami után már lehetséges a keresztdarab eltávolítása.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kereszttartó cseréje előtt gondosan elő kell készítenie az univerzális csuklófüleket. Ehhez meg kell tisztítani őket a szennyeződéstől és a rozsdától. A biztosítógyűrűk hornyait hasonló módon tisztítjuk.

Ez az utasítás segít az autósoknak nemcsak pénzt megtakarítani, hanem a munkához szükséges készségeket is megszerezni. Mert ma az autójavítási szolgáltatások költsége túl magas, és végül is nem mindenki engedheti meg magának, hogy autószervizben végezzen autókarbantartást. Ha van egy ilyen eszköz, mint a kardántengely keresztdarabok eltávolítója, akkor megbirkózik a keresztdarab cseréjével vagy magának a kardánnak a javításával, így a saját kezével sokkal könnyebb lesz.

De ha nincs ilyen a garázsban, de van lelkesedés, akkor akár saját kezűleg is elkészíthet egy ilyen húzót, ha 500 rubelt takarít meg egy bolti verzió megvásárlásához.

Hogyan készítsünk saját kezűleg keresztdarab-lehúzót

Ha a kereszt illeszkedése 0,005-0,038 mm-es interferenciával történik, akkor az ütési módszert már nem lehet szétszedni az alkatrészek sérülése nélkül. Ebben az esetben ki kell préselni, de ha az alkatrészek korrodálódtak, akkor ez a folyamat meglehetősen bonyolult lesz. A kereszttartó cseréjének megkönnyítése érdekében egy ilyen eszközt nem csak megvásárolni, hanem kézzel is lehet készíteni.

A kardántengely-keresztek kipréselésére szolgáló eszköz elkészítéséhez 16 mm vastag fémlemezből kell kivágni egy konzolt, majd M22-es menettel anyákat hegeszteni hozzá (esztergálótól rendelhető). A gyártáshoz is szüksége van egy menetes csavarra, egy villáskulcsra és egy csavarkulcsra. Más alkatrészek, mint például az erőcsavar és a menetes alkatrészek erős acélból megmunkálhatók. Bár ez a keresztdarabos lehúzó teljesen bolti változata lesz. Vannak módok ennek megkönnyítésére – csak használjon két nagy teherbírású csavart, és hegessze az anyákat a lemezhez.

A készülék használatával kissé meg kell lazítani az 1 csavart, és az 5 csavar meghúzásával fokozatosan nyomja be a csapágyat a csuklóvillába. Amikor pedig a csapágy a fűzőlyuk furatában fokozatosan előrehaladva kiengedi a tartógyűrű hornyát, akkor a benyomást abba kell hagyni, és a jelölt tartógyűrűt be kell szerelni a horonyba. Továbbá a kereszttartót a már benyomott csapágyhoz nyomva fordítsa el a csuklóvillát 180 fokkal. Ugyanígy benyomjuk a második csapágyat, és ezt a munkát még kétszer megismételjük a másik kardáncsukló-villán.

Van még más gyártási mód lámpatestek, de ehhez félautomata hegesztőre és fordított kalapácsra van szükség.

Az anyára csavart kell hegeszteni, ehhez köszörűvel megtöltjük úgy, hogy éles hegye legyen, csepegtetjük rá a kereszttartó csészére és hegesztjük a csavart. Ezután csavarjuk be a fordított kalapácsot, és ütjük ki az anyát a keresztdarabból. Ez a módszer kényelmes, feltéve, hogy van egy félautomata eszköz. Vannak még más módok is, például a keresztmetszet levágása darálóval, de akkor ugyanúgy ki kell verni az anyát.

A keresztdarabos lehúzónak számos előnye van, a lehúzó használatának fő különbsége és előnye a szomszédos részek sérülésének hiánya. Egy másik plusz az időmegtakarítás a műveletek végrehajtása során, mivel lehúzó használatakor minden művelet sokkal gyorsabban történik, mint rögtönzött eszközök használatakor.

A kormány és az alváz javítása során szinte minden autótulajdonos szembesül a gömbcsuklók (kormányrúdvégek) eltávolításának problémájával, amelyet speciális szerszám nélkül meglehetősen problémás megoldani.

Az ok a nevezett elemek tervezési sajátosságaiban keresendő: ujjaik kúpos alakúak, amellyel a leszálló fészkekbe kerülnek, idővel ennek a bemenetnek a helye piszkos lesz, olajosodik, rozsdásodik, túl sűrűvé teszi a felületek csatlakozását, szinte egységes, vagyis olyan, amelyet nem lehet egyszerű fizikai cselekvéssel elválasztani ... Szükségünk van egy asszisztensre - egy gömbcsukló-húzóra - egy olyan szerszámra, amely nagyban leegyszerűsíti a kinyomást.

Nem nehéz tulajdonosává válni: ehhez el kell mennie a legközelebbi autóboltba, és ott meg kell vásárolnia, vagy saját kezűleg készítsen lehúzót gömbcsuklókhoz az alább bemutatott módszerek bármelyikével, amelyeket csoportosítottunk. attól függően, hogy milyen erőfeszítés jön létre bennük.

Csavarhúzók.

Az ilyen típusú lehúzóknál az erő a csavar becsavarásával jön létre: a szerszámtestet ráhelyezik a gömbcsukló fülére, a csavar az ujjra támaszkodik, és csavaráskor kinyomja az ülésből.

Az ilyen típusú lehúzók meglehetősen kompaktok, ezért univerzálisnak tekinthetők, azaz bármilyen autóhoz alkalmasak, bár az ilyen mechanizmusok a legnépszerűbbek a VAZ-ok tulajdonosai körében.

Fontolja meg, hogyan készíthet „csináld magad” gömbcsukló-lehúzót a csavarozási lehetőségek példái alapján.

1. számú opció - csavar kiterjesztése.

1. Vegyünk egy 7 centiméteres, 4 vagy 6 oldalú rudat 17 vagy 19 kulcsrakész éllel.
2. Fúrótartály segítségével készítsen lyukat a test belsejében, és vágjon egy menetet egy M8 csavar számára.
3. Csavarja be ezt a csavart a hozzá előkészített lyukba. A lehúzó készen áll.

Hogyan működik, elmagyarázzuk a felső gömbcsukló "hét" kinyomásának példájával.

1. Csavarja ki az ellenanyát. Lecsavarjuk, de nem távolítjuk el.
2. A támasztékok ujjai közé szereljük az elkészített lehúzót, a benne lévő csavart ütközésig becsavarjuk és a fejjel a kinyomandó ujjon fekszik.
3. 2 kulcsot veszünk: az egyikkel a lehúzó testét tartjuk, a másikkal kicsavarjuk a csavarját. Kicsavarjuk, amíg a tartócsap ki nem nyomódik a foglalatból.

Ha az alsó golyót le kell szerelni, akkor minden műveletet ugyanúgy kell végrehajtani, csak fordított lehúzóval.

2. számú opció - L alakú csavar.

1. Vegyünk egy 15-17 cm-es kerek fémrudat, amelynek átmérője legalább 10 mm. Egy satu és egy kalapács segítségével hajlítsa meg a "G" betűvel (a rövid váll hossza 5 cm legyen).
2. Vágjon el egy menetet a munkadarab hosszú karján, és válasszon hozzá anyát.
3. Vegyünk egy fél centiméter vastag fémlemezt, és vágjunk bele egy lyukat a tartócsap számára éklehúzós technológiával (ezt alább közöljük).
4. Az ék megvastagított részén, a bevágással szemben, készítsünk egy lyukat az L alakú munkadarabnak, és illesszük bele a rúd hosszú részét, csak ezután csavarjuk rá az anyát a „javított” rúdra. Ne húzza meg túlságosan – az éklemeznek jól kell mozognia.

1. Helyezze a lemezt a lyuk és a tartó közötti résbe. Ebben az esetben az L alakú elem rövid vállának az ujjhoz kell támaszkodnia.
2. Kezdje el meghúzni az anyát, és tegye ezt addig, amíg az ujj ki nem húzódik.

3. számú opció - gömbcsuklók csavarhúzója, sarokból.

1. Vegyünk egy 7-8 centiméteres fém sarkot, fél centiméter vastagságú, vagy kicsit kevesebb.
2. Végezzen egy vágást az egyik oldalon, ezzel a vágással a szerszám a fűzőlyukhoz rögzítődik.
3. A sarok fémével megegyező vastagságú fémlemezekből vágjon 2 egyforma háromszöget, és hegessze őket a sarok oldalaira.
4. Vegyünk egy anyát 17-hez, vegyünk fel hozzá egy hosszú csavart, ehhez az anyához hegesszük a távtartót mindkét oldalon, a jövőben segítik a lehúzó csavart a tartócsappal egy tengelyre helyezni.

1. Csavarja be a csavart a rögzített anyába, és nyomja meg az ujját a fent leírt technológiával (más típusú csavarhúzóknál).

Amint látja, a gömbcsukló-húzó létrehozásához szinte az összes rendelkezésre álló anyagot felhasználhatja, a lényeg az, hogy megértse a működési elvet, egy rajz, amely segít:

Kar lehúzók.

A kar lehúzó egy olyan eszköz, amely egy pár karból áll, amelyek középen össze vannak kapcsolva. Az egyik oldalon meghúzó csavar is van. A gömbcsuklóra gyakorolt ​​​​hatás során ezt a csavart kicsavarják, és összehozzák a karok végeit, amelyek közül az egyik a tartó és a fűzőlyuk között, a második az ujj alatt van.

Az ilyen lehúzók is elég hatékonyak, de nagyobbak, így nem biztos, hogy mindenhol alkalmazhatók.

Ék típusú lehúzó.

Kialakításában a legegyszerűbb, ugyanakkor a rábízott feladattal is jól megbirkózik. Elkészítéséhez szüksége lesz:

• vegyen egy kis fémlemezt (elég méretű egy gyufásdobozhoz);
• csiszolókoronggal ellátott csiszológép (sarokcsiszoló) / gép használatával ék alakúvá kell tenni, a kapott profilban lévő munkadarabnak háromszög alakúnak kell lennie;
• ugyanazzal a darálóval, a háromszög felső sarkától kezdve, függőleges vágást kell készítenie a magasságának 2/3-ával, kissé szélesebb, mint a golyós ujj átmérője;
• a szerszámmal való könnyebb munka érdekében ajánlatos egy fémrudat hegeszteni az ék alapjának közepére, bár ez nem biztos, hogy megtehető, ha nincs kéznél ilyen rúd.

Íme, egy ilyen típusú merevítő, amivel a végén kell lennie.

1. helyezze be az imént készített éket a golyótest és a fül közé;
2. kalapáccsal ütve a rudat (az ék alapját), kalapácsoljuk a házi készítésű támasztóhúzót, amíg az ujj ki nem pattan a foglalatból.

FONTOS!

Az ilyen típusú lehúzó használatakor mindig fennáll a csomagtartó sérülésének veszélye, ezért az ilyen szerszám csak a hegyek vagy a támasztékok tervezett cseréje esetén használható. Ha a kormányszerkezet vagy a felfüggesztés javítása nem rendelkezik ilyen cseréről, akkor jobb, ha megtagadja az ék típusú lehúzót.

Gömbcsukló lehúzó közvetlenül.

Gépkocsikhoz (Citroen, Peugeot) használják, mely gömbcsukló a karba van csavarva. És mivel be van csavarozva, nem pedig benyomva, nem praktikus a fenti szerszámlehetőségek használata, szükség van egy speciális lehúzóra, amit javasolunk, hogy 8 centiméter vastag fémcsőből készítsen 2"-re.

1. Ennek a csőnek az egyik végén, egymástól egyenlő távolságra köszörűvel vagy fémfűrésszel, készítsen 4 téglalap alakú 5 × 7 mm-es tüskét.

1. A második végén, ugyanazzal az eszközzel, ismét egymástól egyenlő távolságra 3 cm mélységig, vágja le a réseket úgy, hogy 8 szirom legyen.
2. Kalapáccsal enyhén hajlítsa meg ezeket a szirmokat a kör közepe felé, ezáltal csökkentve az átmérőjét.

1. Vegyünk egy 24 hüvelykes anyát, és hegesszük a munkadarab kúpos oldalához. Készen áll a barkácsoló gömbcsukló-húzó.

Használata egyszerű: úgy helyezze rá a tartóra, hogy a tüskék a gömbtest meglévő hornyaiba kerüljenek, majd 24-es kulccsal forgassa el a hegesztett anyát, ezáltal leszerelheti a szükséges felfüggesztő elemet.

Videó.