Fogaskerekek, fogaskerekek készítésének módszerei. Hogyan készítsünk fogaskereket saját kezűleg fémből Hogyan készítsünk fogaskereket műanyagból
Az egyik legösszetettebb és mégis elterjedt mechanikai rendszer a hajtómű. Ez egy nagyszerű módja a mechanikai energia egyik helyről a másikra történő átvitelére, valamint a teljesítmény (nyomaték) növelésére vagy csökkentésére, valamint valaminek a sebességének növelésére vagy csökkentésére.
Hogyan készítsünk felszerelést saját kezűleg? A probléma mindig az, hogy a hatékony fogaskerekek létrehozásához rengeteg rajztudás és matematikai tudás, valamint összetett alkatrészek létrehozásának képessége szükséges.
Nincs szükség arra, hogy a hobbi a lehető leghatékonyabb legyen, így akár megfelelő eszközökkel is sokkal könnyebben felépíthető rendszert kaphatunk.
A fogaskerék egy keréken lévő fogak sorozata. (Jegyezd meg a fenti diagramot, rossz számú fogat jelöltek meg a fogaskerekeken – elnézést)
1. lépés: Képletek és számítások
A fogaskerekű fogak rajzolására és készítésére szolgáló képletek bőven megtalálhatók az interneten, de egy kezdő számára nagyon bonyolultnak tűnnek.
Úgy döntöttem, hogy a dolgok egyszerűek maradnak, és a megoldás nagyon jól működik mind nagy, mind kis léptékben. Kis méretben ez a legalkalmasabb lézervágó gépi vágásra, például nagyon kis fogaskerekek is sikeresen gyárthatók így.
2. lépés: Az egyszerű út
Tehát a kar alakja leegyszerűsítve lehet félkör.
3. lépés: méretezés
Most már meghatározhatjuk a fogaskerék elkészítésének paramétereit:
- Milyen nagyok / kicsik lesznek a fogaskerekek fogai (átmérője) - minél kisebb a fogaskerék, annál kisebbnek kell lennie a fogaknak.
- Az összes tengelykapcsoló (csatlakozni) fognak egyforma méretűnek kell lennie, ezért először a kisebb fokozatot kell kiszámítani.
Kezdjük a 10 mm-es fogakkal.
Olyan 5 fogas fogaskereket szeretnék, hogy a kör 10x10mm (kerületben) = 100mm legyen.
A kör megrajzolásához meg kell találnom az átmérőt, ezért matematikát és egy számológépet használok, és elosztom a kört (100 mm) Pi = 3,142-vel.
Ez 31,8 mm átmérőt ad, és ezt a kört körzővel meg tudom rajzolni, majd körzővel pontosan 10 10 mm átmérőjű kört rajzolok a kerületére.
Ha teheti, egyszerűbb mindent megtenni rajzszoftverrel. Ha a szoftvert használja, el kell tudnia forgatni a fogköröket az alapkör körül, és tudnia kell, meddig kell elfordítani az egyes fogakat. Könnyű kiszámítani: ossza el a 360 fokot a körök számával. Tehát a mi 10 körünknél 360/10 = 36 fok minden fognál.
4. lépés: készítse el a szaggatott formát
Törölje az egyik kör tetejét és a következő kör alját. Ehhez páros számú foga van.
Megvan az első fokozat. Alapszerszámokkal, fűrészekkel és reszelőkkel kivágható fából vagy fémből.
Ez a folyamat egyszerűen megismételhető annyi sebességfokozattal, amennyire szüksége van. Tartsa a kör méretét referenciaként, és illeszkednek egymáshoz.
5. lépés: szerezze be a felszerelést
Mivel ezek a félkör alakú fogaskerekek könnyen vághatók, elkészítheti őket egy praktikus szerszámmal és egy kirakós vagy fűrésszel.
Rétegelt lemezre készítettem egy 9 vagy 10 fogas mintát, és ezt használtam a kézi marógéphez, és gond nélkül vágtam a fogaskerekeket.
Ha van hozzáférése lézervágóhoz, 3 mm-es vagy 5 mm-es akrilból vágható, és nagyon kicsi.
Igyekeztem a lehető legegyszerűbb nyelven megfogalmazni.
Nemrég egy barátja, aki csokoládé szökőkutakat árult Szentpéterváron, szokatlan javaslattal állt elő. Visszaadták neki a szökőkutat, ahol nem fordult el a csokit emelő csavar. Szeretem az ilyen feladatokat, amikor kevesen tudják (vagy akarják) egyes dolgok javításaés egy kicsit törnie kell a fejét hogyan készítsünk ritka alkatrészeket saját kezűleg.
Szétszedés után kiderült, hogy a váltóban van a baj. Az egyik fogaskerék szó szerint megolvadt a tengelyen (az alkatrészek minősége egyszerűen remek volt. Valószínűleg sokáig csúszott a fogaskerék, majd felforrósodott. A szökőkutat kikapcsolták, a fogaskerék ismét ráragadt a tengelyre egy eltolt középponttal. újra bekapcsolták, és több fog is letört, amelyek nem bírták a terhelést) ... Pontosan ugyanaz a felszerelés nem található, ezért úgy döntöttem, készítek egy újat a mellettem lévő felszerelésből.
Lehetőségek fogaskerekek létrehozása sokat, csak az egyikről mesélek. Véleményem szerint ez a legegyszerűbb és leghatékonyabb.
1. lépés A fogaskerék rajzának kidolgozása
Szükséged lesz:
- bármilyen vektoros szerkesztő
- körző
- sebességváltó generátor (én ezt az online szolgáltatást használtam)
Tehát megszámoljuk a törött fogaskerék fogainak számát. Minden paramétert megadunk, méréseket végzünk.
Töltse le a rajzfájlt. A belső csillagot magam rajzoltam a magba, mert Nem találtam a szükséges paramétert.
A fogaskerék belső átmérőjének kiszámításakor kényes egyensúlyt kell találni a pörgés és az erős interferencia miatti repedés között.
2. lépés: A felszerelés elkészítése
Az új felszerelés anyaga átlátszó plexi. Csak keressen a keresőben a lézervágásra a városában, és menjen oda. Jobb egyszerre több különböző paraméterű darabot vágni. Szerintem egy olyan vágás, mint az enyém, nem érhet több 6 dollárnál.
3. lépés: Indítsa el és tesztelje a szökőkutat
Általában a szomszédos fogaskerekek általában kissé eltérő sűrűségű anyagokból készülnek. Így tovább bírják. Valószínűleg a gyártó egyszerűen figyelmen kívül hagyta ezt.
Kenje meg, indítsa el, örüljön!
Sok sikert a munkádhoz!
Helló) Ma, miközben a létező értelméről gondolkodtam, feltettem magamnak a kérdést, hogy készítsek otthon egy állványt. Azt hiszem, néhányan már találkoztak ezzel a problémával - nagyon nehéz kész fogaslécet találni, és az egyes fogak natfillal történő kivágása nagyon sivár dolog (meglehetősen nehéz állandó profilt és lépést fenntartani). Természetesen, ha a fog modulja nem sima, és kicsi a sín hossza, akkor lehet és fog is ráncolni)) De mi van, ha a modul például 0,5 mm (fogmagasság 1,125 mm) vagy kevesebb, és a hossza viszonylag nagy? A tömeggyártásban az ilyen léceket fogaskerék-hobbing vagy fogaskerék-alakító gépeken (esetenként sajtolás útján), univerzális marógépeken, ujj- vagy tárcsaprofilos maróval egy darabban készítik. Otthoni körülményekre a következő módszert javaslom (valószínűleg sokak számára ez nem lesz hír, de valakinek hasznos lehet).
Tehát van egy fogaskerekünk (m = 0,35 mm; fogmagasság, h = 0,7875 mm)
Sajnos fel kell áldozni valamit ((Bármilyen másik kerék ugyanilyen modullal (Nos, vagy legalábbis ahhoz közel) áldozat lesz). Az átmérő itt nem játszik különösebb szerepet, a modul fő megfelelése. Itt van két áldozat. 
Ellenőrzés. tökéletesen illeszkedik) 
Továbbá a leendő sín ürege, tányérként szolgált egy óraszerkezetből (jól látható, hogy már edzettem rá). 
Kiégetjük és satuban rögzítjük.
Ezután az áldozatunkkal együtt verjük. Először enyhe kalapácsütésekkel jelöljük meg a fogaskereket. 
Nos, akkor legyőzzük az egészet! sietetlenül és gondosan a fogmagasságig bélyegezve. 
A lépés tökéletesen illeszkedik. A profil természetesen nem tökéletes, de nem hiszem, hogy ilyen módszert alkalmaznának a sínekre bármely nagyon fontos mechanizmusban)) 
Miután a munkadarabot a kívánt mélységig kivertük, natfillal befejezzük. Ennek eredményeként egy nagyon jó minőségű profilú szakaszt kapunk) 
Ellenőrzés. 
Ezután egy kész profillal nyugodtan kivághatja magát a sínt)) Így finom moduláris léceket kaphat nem tömör fémekből. Eltöltött: két fokozat, fél óra idő (+ két kísérlet). Köszönöm a figyelmet)
Manapság nagyon sok olyan mechanizmus van körülöttünk, ahol műanyag fogaskerekeket használnak. Sőt, lehet játékautók és egészen komoly dolgok is, például antennaemelő egy autóban, forgó sebességváltó stb. A fogaskerekek törésének okai különbözőek lehetnek, persze legtöbbjük a nem megfelelő működéssel függ össze, de most nem erről van szó. Ha már ilyen helyzetben vagy, és eltört pár fogaskerék foga, akkor van egy kiút, hogy ne fizess egy drága alkatrészt, hanem egyszerűen helyreállítsd.
A helyreállításhoz szükség lesz rá
- Egy felesleges fogkefe.
- Mosószer.
- Kétkomponensű epoxi ragasztó - hideg hegesztés műanyaghoz.
Műanyag fogaskerék helyreállítása
Készítmény
Az első lépés a fogaskerék felületének előkészítése. Többször is mossuk meleg vízben, mosószerrel, aktívan fogkefével dolgozva. Feladatunk a zsírtalanítás és a zsír eltávolítása minden élről.A zsírtalanítás után szárítsa meg szárazon.
Főzési ragasztó
Most készítsük elő a ragasztót. Egy kis kartonlapon összekeverjük a komponenseket az utasításban megadott arányban. Jól összekeverni.Általánosságban elmondható, hogy a ragasztó felnyitása előtt figyelmesen olvassa el az utasításokat, különösen a teljes és részleges keményedés idejére, mivel ezek az adatok gyökeresen eltérőek lehetnek a különböző gyártóknál.
Ha folyékony az állaga, hagyjuk állni egy kicsit, amíg el nem kezd keményedni.
Fogak helyreállítása
Nálam pár fogat lecsiszoltak, javítható a helyzet. A helyreállítandó helyre ragasztót kenünk. A ragasztónak nagyon vastagnak, de rugalmasnak kell lennie.
Olyan különös gumót készítünk.
A fogaskereket rögtönzött állványra tesszük, hogy a ragasztó még jobban besűrűsödjön. Megint minden egyéni, nekem személy szerint körülbelül 20 percbe telt, mire érezhetően besűrűsödött az állaga.
A melegítés felgyorsíthatja a reakciót és lerövidítheti a sűrítési időt. Például vegyünk egy hajszárítót, és kezdjük el felmelegíteni a ragasztót a fogaskeréken.
Fogak helyreállítása
Most a legfontosabb pillanat a fogak görgetése. Azt az egységet, ahol a hajtóművet működtették, vagyis azt a másik fogaskereket, amellyel az elromlott fogaskerekünk közvetlenül érintkezett, bőségesen meg kell kenni zsírral, zsírral vagy litollal.A törött fogaskereket felszereljük és többször rátekerjük egy másikra.
Ennek eredményeként egy másik fogaskerék görgeti a pályát a vastag ragasztón.
Most már megértette, hogy a fogak görgetése előtt a fogaskeréken lévő epoxi ragasztónak kemény gyurma állagúra kell megkeményednie.
A kenés megakadályozza, hogy a ragasztó a másik fogaskerékhez tapadjon.
Megszilárdulás
A visszanyert márkát óvatosan eltávolítjuk a mechanizmusból, és hagyjuk a végső kikeményedésig, általában egy napig.
Ilyen egyszerű módon egyszerűen helyreállíthatja a törött fogaskerekeket.
Hogyan cseréljük ki az epoxi ragasztót?
Ha nem találtad meg a ragasztót, annak tudom ajánlani egy kicsit hasonló összeállítás elkészítését.Ehhez szüksége lesz:
- Epoxigyanta keményítővel.
- A cement száraz.
Az utasításokban megadott arányban összekeverjük a komponenseket, hogy megkapjuk a szükséges mennyiségű ragasztót. Adjon hozzá cementet. Csak nem cement-homok keverék, hanem tiszta cement. Az arányok körülbelül kettő az egyhez. Ez két darab ragasztó és egy darab cement. És mindent nagyon alaposan összekeverünk. A ragasztó készen áll, majd minden a fenti utasítások szerint történik.
Az otthoni műhelytulajdonosok számos eszközzel és eszközzel rendelkeznek, amelyek nagyban megkönnyítik a kézi munkát és növelik a munka hatékonyságát. Az egyik ilyen mechanizmus a reduktor.
Főleg a kimenő tengely forgási sebességének csökkentésére vagy a rajta lévő nyomaték növelésére szolgál. Kialakításánál fogva ez az eszköz kombinálható, csiga- vagy fogaskerekes, valamint egy- és többfokozatú.
Sokan kézzel készítik a reduktort.
Mi az a reduktor?
Ez a mechanizmus egy átviteli kapcsolat, amely az elektromos motor vagy a belső égésű motor forgóeszközei és a végső munkaegység között helyezkedik el.
A sebességváltó főbb jellemzői:
- átvitt teljesítmény;
- hajtott és hajtott forgótengelyek száma.
Ennek a mechanizmusnak a forgó eszközeihez a fogaskerekek vagy csigakerekek fixen vannak rögzítve amelyek továbbítják és szabályozzák a mozgást egyikről a másikra. A ház csapágyakkal ellátott furatokkal rendelkezik, amelyeken a tengelyek találhatók.
Szükséges anyagok és eszközök
A sebességváltó gyártásához a következő anyagokra és szerszámokra lehet szükség:
- különböző formájú és méretű csavarkulcsok és csavarhúzók;
- reszelők, fúrók;
- gumi tömítések;
- alátétek, csővágások, fogaskerekek, csavarok, csapágyak, tárcsák, tengelyek;
- inverter;
- nóniusz tolómérő, vonalzó;
- fogó;
- satu, kalapács;
- keret egy régi sebességváltóból vagy acéllemezekből.
Hogyan készítsünk sebességváltót saját kezűleg?
A redukciós sebességváltó legfontosabb része a ház. Megfelelően saját kezűleg kell megtervezni és elkészíteni, mivel ettől függ a tengelyek és tengelyek egymáshoz viszonyított helyzete, a nyomócsapágyak hornyainak igazítása és a fogaskerekek közötti hézagok.
Ipari hajtóművek házai főként alumíniumötvözetek vagy öntöttvas öntésével készült ezt azonban otthon teljesen lehetetlen megtenni. Ezért az Ön igényei szerint választhat vagy befejezhet egy már kész karosszériát vagy hegesztést acéllemezből. Csak ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy a hegesztési folyamat során a fém „vezethet”, ezért a tengelyek beállításának fenntartásához ráhagyást kell hagyni.
Sok mester másképp csinálja. Annak érdekében, hogy ne zavarják az unalmas munkát, elkezdik teljesen hegeszteni a testet, és a tartócsapágyülések helyett csőszakaszokat használnak, melyeket a kívánt helyzetbe állítanak és csak ezután rögzítik véglegesen a helyükre hegesztéssel vagy csavarokkal. A hajtómű karbantartásának megkönnyítése érdekében a háznál egy levehető felső burkolatot, alul pedig egy leeresztő nyílást kell készíteni, ami a fáradt olaj leeresztésére szolgál.
A fogaskerekeket a sebességváltó tengelyei és tengelyei tartják. Általában egy egyfokozatú mechanizmusban csak olyan tengelyeket használnak, amelyek merev fogaskerekekkel vannak rögzítve. Ebben az esetben mindkét fogaskerék a tengelyével együtt forog. A tengelyt akkor használják, ha közbenső fokozatot kell behelyezni a sebességváltóba.
Ő minimális hézag mellett szabadon forogni kezd a tengelye körül, és hogy ne mozduljon el oldalra, anyával, tartós gallérral vagy osztott alátétekkel rögzítjük.
A tengelyek jó szilárdságú és kiváló megmunkálhatóságú acélból készüljenek.
A tengelyeket csapágyak tartják a sebességváltóban. Érzékelik a mechanizmus működése során fellépő terheléseket. A sebességváltó megbízhatósága és teljesítménye teljes mértékben attól függ, hogy milyen helyesen választották ki a csapágyakat.
A saját kezű mechanizmushoz legjobb zárt típusú csapágyakat választani amelyek minimális karbantartást igényelnek. Zsírral vannak kenve. A csapágyak típusa közvetlenül függ a terhelés típusától.
Homlokkerekes fogaskerekek használatakor a hagyományos egysoros vagy kétsoros golyóscsapágyak is elegendőek.
Ha a mechanizmus csavarkerekes fogaskerekeket vagy csigakereket tartalmaz, akkor a tengelyirányú terhelés elkezdődik a tengelyre és a csapágyakra, amihez golyós vagy görgős szögérintkező csapágyra van szükség.
A sebességváltó másik nagyon fontos része a fogaskerekek. Ezeknek köszönhetően megváltoztathatja a kimenő tengely fordulatszámát. A fogaskerekek készítéséhez speciális fémvágó berendezésekre van szükség, így a megtakarítás érdekében felhasználhatja a leszerelt eszközök kész alkatrészeket.
A fogaskerekek felszerelése során nagyon fontos a köztük lévő megfelelő távolság beállítása, mert ettől függ a hajtómű működése során fellépő zajszint és a teherbírás. A fogaskerekeket a legjobb folyékony ipari olajjal kenni, amelyet úgy kell leönteni, hogy az befedje az alsó fogaskerekek fogait. A fennmaradó részeket olajpermetezéssel kenjük meg a mechanizmus belső üregében.
A tengelytömítések megakadályozzák az olaj kiszivárgását a sebességváltóból. A tengelykimenetekhez vannak felszerelve és a csapágyfedelekben rögzítve.
Biztonsági tengelykapcsolót használnak, hogy megakadályozzák a mechanizmus alkatrészeinek véletlen megsemmisülését a nehéz terhelés miatt. Fújtató, rugós súrlódó tárcsák vagy nyírócsap formájában kapható.
Telepítési folyamat nagyon könnyű csapágyfedelek, amelyek átmenőek vagy süketek. Kész alkatrészekből választják ki vagy esztergagépen forgatják.
A sebességváltó alkalmazási köre
Ez a mechanizmus pótolhatatlan segítőtárs az emberi tevékenység különböző területein. Általában ezt használják:
- az iparban;
- autók sebességváltóiban;
- elektromos berendezésekben és háztartási készülékekben;
- a gáziparban és sok más iparágban.
Ezt a mechanizmust széles körben használják az iparban. Különféle feldolgozó gépekben forgó erőátviteli alkatrészként alkalmazzák, a fordulatszám növelése.
De az autók sebességváltóiban a sebességváltó éppen ellenkezőleg, csökkenti a motor fordulatszámát. A szállítás simasága és lágysága attól függ, hogy milyen helyesen történik a beállítás hibakeresése.
Ezt a fordulatszám-csökkentő berendezést háztartási készülékekben és villanymotoros elektromos berendezésekben is használják. Ezek lehetnek keverők, mosógépek, fúrók, élelmiszer-feldolgozók, darálók.
A reduktorok a szellőztető berendezések, kezelő létesítmények, szivattyúrendszerek pótolhatatlan részét képezik. Ők segít fenntartani az optimális gáznyomást gázláng berendezésekben.
A gázipar sem nélkülözheti ezt a mechanizmust. A gázok szállítása és tárolása meglehetősen veszélyes folyamat, ezért reduktort alkalmaznak, amellyel a gázt elzárják, vagy kinyitják a gázt, szabályozva a nyomást.
A sebességváltó saját kezű összeszerelése rögtönzött eszközökkel meglehetősen problémás, de nem túl nehéz. Csökkenti a kimenő tengely forgását és növeli a nyomatékát. Egy eszköz vagy gép teljesítménye teljes mértékben ettől a részlettől függ. Ezt a mechanizmust az emberi tevékenység legkülönfélébb területein alkalmazzák.
- Fedor Iljics Artyomov
- Nyomtatás
