Csináld magad csapágylehúzó. Hogyan készítsünk saját kezűleg gömbcsukló-húzót? Lehúzó a csapágykosár eltávolításához

Elektromos motorok javítása során a villáskulcsokon és egy fejkészleten kívül feltétlenül rendelkeznie kell több lehúzóval a csapágyak meghúzásához.

Egy univerzális egyszerűen nem képes erre. Ha telephelyén 1 kW-tól 100 kW-ig terjedő villanymotorok vannak, akkor 2-3 db-nak kell lennie.

Két csapágyhúzó van a tarsolyomban. A lehúzók széles választéka található a piacokon, és megvásárolhatók. De ha van anyag, eszterga, gáz- és elektromos hegesztés és vágy, akkor a lehúzót saját kezűleg is elkészítheti. Biztosíthatlak, több mint egy tucat évig fog szolgálni.

Feltétlenül háromlábú húzókat kell készíteni: ezek a legkényelmesebbek. A javítások során régóta bevált lehúzóim méreteit is feltüntetem. Kezdjük egy kicsivel, amivel 202-től 308-as méretig, nagy 317-estől és még sok mástól távolíthatja el a csapágyakat. 10 mm vastagságú fémlemezre van szükségünk ill

fém kerek fa 30 mm átmérőjű (nagy - 15 mm fém és 50 mm átmérőjű kerek fa).

Először elkészítjük a lehúzó lábak rajzát (mintáját). A lábak hosszát 200 mm-re készítjük (a cikk végén PDF formátumban kirakom a kis és nagy sztriptíztáncosok lábának mintáit). Ezután a fémlemezre a mintának megfelelően mintát viszünk fel. A lábakat gázvágóval (propán és oxigén) le kell vágni. Vágás után a munkadarabokat nagy csiszolón dolgozzák fel.

Fokozatosan állítsa össze a három láb méreteit. Nem szükséges túl ideális méreteket elérni, a negatív szerepének 1 mm-es különbsége nem fog bekerülni a tervezésbe. A lábak elkészítésekor és felszerelésekor a felső részbe fúrunk két lyukat (a lehetőségek enyhe bővítése érdekében) 8 vagy 10 mm átmérőjű csavarokkal (nagy 12 vagy 14 mm 3 lyukak esetén) a láb rögzítéséhez. lehúzó mag. Ugyanezt tesszük a két megmaradt lábbal is. Az első láb mentén lyukakat fúrunk beléjük, sablonként használva. Itt meg kell próbálnunk nem érteni a méreteket, nehogy a csapágy befogását egyidejűleg eltávolítsák. Íme egy gyors bevezetés a lehúzó lábak elkészítéséhez.

A következő részlet a mag. A kis csupaszítógép magjához 30 mm átmérőjű és 35 mm hosszú (nagyhoz 50x45 mm) kerek fára van szükségünk. A munkadarabban 16 mm-es menethez lyukat fúrunk (a munkadarabban lévő nagy csupaszítóhoz 30 mm átmérőjű lyukat) és vágunk egy menetet, lehetőleg kis menetemelkedéssel. A maghoz előkészített részben jelölést alkalmazunk, három jelölést 120 fokonként. És ezekre a helyekre elektromos hegesztéssel hegesztünk, kettőt a lábtartó jeleihez (a tartók közötti távolság legyen olyan vastag, mint a láb). Azt gondolom, hogy nem kell részletesen leírni, hogyan kell elkészíteni őket, hiszen nem kell szigorú szabályokat és méreteket betartani. Hegesztés után ezt az alkatrészt egy nagy csiszolt kendőn dolgozzuk fel. Most, miután felpróbáltuk a mancsot, lyukakat fúrunk a tartókban. A lyukakat középről hátrafelé kell fúrni, hogy a beszerelt láb jó oldalirányú mozgással bírjon a nagyobb csapágyak megfogására.

A lehúzónk harmadik része pedig a csavar. Az első lehúzónál 350 mm hosszút készítünk, a menethossz 280 mm, a másodikon - 500 mm hosszú, a 420 mm-es menethez. Ezután egy esztergagépen feldolgozzuk a nyersdarabokat és elvágjuk a szálakat. A csavar felső részén, ahol nincs menet, enyhe magassági eltolással és egymásra merőlegesen átfúrunk lyukakat. Ezek lyukak a rögzítéshez vagy a gombhoz. Átmérő tetszés szerint. A csavar elejének átmérője kis távolságra szűkíthető. Nem írom le a részleteket. A fényképeken minden látható.

Ezeket a lehúzókat több mint 12 éve lakatossal készítettük.... Ezeken az éveken keresztül nincs gondom a csapágyak és a féltengelykapcsolók eltávolításával. És ami a legfontosabb, a minőség a szovjet időkből származik. Egy ilyen szükséges eszköz könnyen elkészíthető saját kezével.

Számos szerelvényben és mechanizmusban használnak olyan elemet, mint például a csapágy. Autóban is megtalálható. Ez például vagy egy hub elem. Mindenesetre lehúzó szükséges az eltávolításához. A csapágy nagyon szoros. Rendkívül nehéz rögtönzött eszközökkel kinyerni. Ezért ma megfontoljuk, hogy milyen csapágyhúzók, méretük és tervezési jellemzőik.

Eszköz

Ennek az elemnek a kialakításának fő eleme a középső csavar. Neki köszönhető, hogy működik a húzó. A csapágy így kipréselődik a munkahelyről, vagy éppen ellenkezőleg, benyomódik (attól függően, hogy a központi csavart melyik irányba kell elforgatni). Egyes eszközök hidraulikus hengerrel vannak felszerelve (például csapágyak, mint az alábbi képen).

A kialakításban markolatok is vannak. Kétféle változatban kaphatók:

• Fogantyúk, amelyek egy speciális eszközzel érintkeznek a visszakeresett tárggyal. A csavarozástól függetlenül működnek.
• Az alkatrész nyomása a csavar ereje miatt ill

Az anyag, amelyből a lehúzó készül

A csapágy nehezen eltávolítható alkatrész. Ezért a lehúzó gyártók csak nagy szilárdságú ötvözet anyagokat használnak. Ezekben az elemekben a felelős csomópontok kovácsolással jönnek létre. Ami a teljesítménycsavarokat illeti, nagyobb szilárdságúak, mint a hagyományos menetes csatlakozásoknál használtak.

Nézetek

Ezeknek az eszközöknek többféle típusa van. Mindegyik különbözik a rögzítés típusában. Lehet:

• Csúszó.
• Forgó.
• Kúpos.
• Elválasztóval.
• Egyetemes.

Méreteit tekintve a belső csapágylehúzó különböző átmérőkkel kapható. Átlagosan - 28-200 milliméter. A lábfej magassága 35-60 milliméter. A csavarfej mérete 9-22 milliméter.

Csúszó lehúzó

A csapágy eltávolítása egy ilyen eszközzel meglehetősen egyszerű. Egy ilyen lehúzónak két pofája van, amelyek szabadon mozognak a gerenda mentén. Ez utóbbi közepén egy menetes furat található. A felső részben a csavarok rögzítőkapcsokként szolgálhatnak a megfogók számára.

Lehet belső csapágylehúzó vagy külső. A rendeltetésének megváltoztatásához elegendő a megfogók átrendezése. A maximális megoldásuk egyébként 10-80 centiméter. A készülék ütközőkkel rendelkezik a tápcsavar számára. Ez megakadályozza a csapágy elmozdulását. A csúszó lehúzó készlet különböző hosszúságú pofákat tartalmaz. Ezenkívül a szerszám cserélhető hegyekkel van kiegészítve. Általában azonos méretekkel rendelkeznek (az első elem meghibásodása esetén helyettesítik).

Forgópofákkal

Különböző kialakításúak. A fogantyúk csavarokkal vannak rögzítve. Milyen járművekhez használható ez a csapágylehúzó? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes - ez az autók hiányos listája, amelyeken ez az eszköz használható.

A sztripper kétoldalas markolattal ellátott ütközőkkel rendelkezik. Vannak háromoldalas szerszámok. A készülék testén 4 rögzítési pont található. A csapágylehúzó lábak vannak rájuk szerelve. A készülék markolatszélessége 5-7 centiméter. Kisméretű csapágyak eltávolítására szolgál, beleértve az akkumulátorkábelek hegyének szétszerelését is. Ütőmechanizmussal felszerelhető.

Kúpos megfogókkal

Ezek a szerszámok 3 markolattal rendelkeznek, és olyan helyzetekben használhatók, amikor a csapágy eltávolításakor el kell kerülni a kiegyensúlyozatlan terheléseket. Ilyen típusú hidraulikus csapágylehúzót gyakran árulnak.

A megfogók központosítása automatikus. A kialakításban egy kúpos anya is található, amelyet a szerszám beszerelésekor kézzel húznak meg. Egyes modelleknél rugós terhelésű. Korlátozott felhasználási körrel rendelkezik. Itt többé nem fogja tudni megfordítani a bilincseket.

Elválasztóval

Ezek az eszközök rendkívül megbízhatóak. Az elem elválasztón alapul. Az eltávolítandó csapágy alá van beépítve. Mindkét ketrec fele össze van csavarozva a biztosabb fogás érdekében. Ezt követően a húzórészt csatlakoztatjuk a szerszámhoz.

Oldalsó anyái a ketrec helyzetének megfelelően állíthatók. Az erőcsavart rá kell hajtani az eltávolítandó alkatrész tengelyére. A szerszám csúszó lehúzóval együtt használható. Ha azonban két mechanizmussal dolgozik, figyelni kell a csavarmenetek biztonságát.

Egyetemes

Leggyakrabban univerzális csapágylehúzókat használnak. Más mechanizmusokat is kivonnak. A kialakítás egy ötvözött acél hajtócsavaron alapul. Elforgatásával a mester szétszerelési erőt hoz létre, amely a rögzítési pontra hat. Ez az erő a szerszám központi testén keresztül jut át ​​a bilincsekre. Így az alkatrészt kihúzzák vagy a helyére nyomják. Az univerzális lehúzók belső és külső csapágyakhoz egyaránt használhatók.

Ár

A költség típusonként, valamint a készletben található szerszámkészlettől függően változhat.

A legolcsóbbak a két- és háromkaros mechanikus csúszólehúzók. Áruk 500 és 1 ezer rubel között mozog. A hidraulikus berendezések a legdrágábbak. A piacon 25 ezer rubel áron kínálják őket. Az univerzális mechanikai megoldások költsége körülbelül 10 ezer rubel. A készlet tartalmaz egy tüskét.

Lehetőségek

A megfelelő csapágylehúzó kiválasztásához tudnia kell, hogy milyen paramétereknek kell megfelelnie. Vásárláskor ügyeljen a következő pontokra:

• Maximális megengedett terhelés. Ezt a paramétert a csupaszító központi testének és az erőcsavarnak az erőssége határozza meg. A mechanikus szerszámok esetében ez a paraméter 1 és 4 tonna között van. A hidraulikus lehúzók ereje körülbelül 20 tonna (de az ára megfelelő). A mechanikus szerszámok azonban elegendőek az olyan elemek eltávolításához, mint például az agycsapágy.
• Működő löket. Ez az erőcsavar hatótávolságától és a megfogók hosszától függ.
• A lehúzó karok méretei (különösen az ütköző szélessége és magassága).
• Minimális és maximális markolatnyílás.

DIY primitív lehúzó

Ezt az eszközt saját kezűleg is elkészítheti. Fő elemként acélcsövet használnak. Átmérőjének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a klip átmérője. Tehát egy daráló segítségével levágunk egy megfelelő hosszúságú csövet. Ez a csavar méretétől függ. Ezután hegesztéssel a C-alakú alátétet a cső kivágott részéhez csatlakoztatjuk. A másik oldalon egy belső menetes anya van hegesztve. Meg kell egyeznie a propeller paramétereivel. Ez a fajta lehúzó a legkönnyebben gyártható. Ez azonban csak egy adott csapágyátmérőhöz alkalmas.

Univerzális eszköz készítése

Egy ilyen lehúzó különböző átmérőjű elemekhez illeszkedik. Tehát a lábakat 10 mm-es acéllemezből kell elkészítenünk. Jobb, ha előre elkészített sablonokat használ. Készíthetők kartonra vagy papírra, majd fémlapra jelölve és darálóval kivágva.

Ezután fel kell venni a csavart. A kúp alatt kihegyezzük. Az anyára hat lyukakkal ellátott fül van hegesztve. Utóbbihoz rögzítjük a lábunkat. A fülek 5 milliméter vastag fémből vannak vágva. A fülek az összeszerelt anyához vannak hegesztve. Ezután a csavarokat kicsavarjuk, és a lábak ízületeit végül felforraljuk. Ebben a szakaszban az eszköz összeszerelése befejeződött. Elkezdheti teljes mértékben kihasználni az eszközt.

Következtetés

Tehát megtudtuk, milyen típusú csapágyhúzók vannak. A leggyakoribb típusok a mechanikus típusú univerzális megoldások. Használhatók bármilyen csapágy és szíjtárcsa eltávolítására. A lehúzó nagyon hasznos dolog a háztartásban. Főleg ha van autód. Ezzel a szerszámmal még olyan összetett művelet is elvégezhető, mint a kerékcsapágy cseréje. A szolgáltatásokban ennek a szolgáltatásnak a költsége 3 ezer rubel.

Minden igazi mesternek rendelkeznie kell vele. Néha szükség van az elektromos szerszámok javítására, nevezetesen a csapágyak cseréjére, amelyek előbb-utóbb elhasználódnak. Ha kalapáccsal, csavarhúzóval vagy más, nem túl megfelelő megoldással távolítja el a csapágyat, fennáll a tengely, a menetek vagy a tengelyen lévő egyes egységek sérülésének veszélye, gyakrabban ez történik. És néha a csapágy olyan szilárdan ül a tengelyen, hogy kiderül, hogy messze távolítják el, és nem minden húzó.

Ebből az oktatóanyagból megtanulod, hogyan készíts egy egyszerű, erőteljes lehúzót, amely mindig segít a nehéz helyzetekben. Összeszereléséhez egy darab vastag falú csőre és egy vastag acéllemezre van szüksége. Ha kívánja, több darab ilyen lehúzót is készíthet magának különböző méretű termékekhez. Nézzük meg annak érdekében, hogy hogyan készítsünk egy ilyen eszközt.

Felhasznált anyagok és eszközök
Anyagok listája:
- vastag falú cső;
- vastag acéllemez;
- csavar és anya (nagyobb);
- fémrúd (abból fogantyú készül);
- festék.

Eszközlista:
- ;
- (vágótárcsa, drótkefe és csiszolókorong);
- fúró nagy bitekkel vagy fúrógép;
- eszterga, vágógép (opcionális).

A lehúzó gyártási folyamata:

Első lépés. A fő rész előkészítése
A lehúzó fő részeként egy darab vastag falú acélcső működik, keretként működik. Ha a cső nem elég erős és a terhelések nagyok. Könnyen hajlítható. A csőfal vastagságának legalább 3 mm-nek kell lennie.

A csőről levágjuk a kívánt darabot, ehhez vágógépet használ a szerző, de darálóval mindent meg lehet csinálni. Most kezdődik a legnehezebb rész, ablakot kell vágnia a csőbe. Ezt darálóval is meg lehet tenni, hosszú, de teljesen kivitelezhető.

Második lépés. Elkészítjük a felső és alsó támasztékokat
A felső támasztékhoz a szerző a lehető legvastagabb acéllemez alkalmazása mellett döntött. Vágjon ki egy kívánt átmérőjű kört. A szerző a munkához köszörűt használ, először egy "sokszöget" vágunk ki, majd köszörűkorong segítségével hozzuk az ideálisra.

Vágja ki a másik kört ugyanígy. Itt a szerző egy kicsit vékonyabb acélt használt, de jobb, ha ezt nem kockáztatja, mivel mindkét támasz terhelése megközelítőleg azonos.

Végül módosítani kell a támasztékokat. A felső tartóba csavarlyukat kell fúrni. Először egy kis lyukat fúrunk fúróval, majd dörzsárat a kívánt átmérőig. A szerző esztergagépet használt erre a célra.

Ami az alsó támaszt illeti, abba is fúrunk egy lyukat a közepén, átmérője valamivel nagyobb legyen, mint azoknak a tengelyeknek az átmérője, amelyekről a csapágyak eltávolítására gondolunk. Ezután vágjon egy háromszög alakot ehhez a lyukhoz. Elkészültek a támasztékok, menjünk tovább!

Harmadik lépés. Hegesztési munkák
Ebben a lépésben mindkét támaszt a testhez kell hegesztenünk. A hegesztési varrat legyen jó, megbízható, magasabbra állítjuk az áramerősséget, hogy a fém jól olvadjon.

A támasztékok hegesztése után most rögzítenie kell az anyát. Tekerünk bele egy csavart és behelyezzük a lyukba. Az anyát jól meghegesztjük, de igyekezzünk ne túlmelegedni, mert megpuhulhat a fém. Az anyát felülről rögzíti a szerző, de én azt javasolnám, hogy belülről rögzítsék, így a támasztékon támaszkodik, és a szakítóvarrat nem biztos, hogy túl megbízható.

A végén csak rögzítenie kell a fogantyút, ehhez a szerző menetes rudat használt. A fogantyú segítségével kényelmes lesz a nem túl merev csapágyak eltávolítása. Ellenkező esetben mindig használhat csavarkulcsot.

Negyedik lépés. Kitöltés és teszt
A hegesztési munkák végeztével a varratokat meg kell tisztítani, de ez inkább az esztétikai mozzanat, gyakorlati haszna kevés. A szerző a salakot drótkefével távolítja el, a varratokat csiszolókoronggal tisztítja meg. Az egész testet fényesre lehet csiszolni. Most fesse le házi készítésű termékét, hogy a fém ne rozsdásodjon.

Végül élesítse meg a csavar végét úgy, hogy a bármely tengelyen található "lyukba" csavaráskor felérjen. Ügyeljen arra is, hogy a meneteket jól kenje meg, hogy a lehúzó könnyen és hosszú ideig működjön.

Honnan lehet tudni, hogy egy kerékcsapágy nem működik? A hang alapján! A fő tünet a zümmögés, amely a gyorsítás során felerősödik. Ha ez csak alkalmanként fordul elő, akkor a csapágy éppen most kezdett eltörni. Az állandó gyanús hang a terhelés növekedésekor azt jelenti, hogy az autó ezen részét azonnal ki kell cserélni. Mindenesetre szükség lesz egy csapágyhúzóra a javítás elvégzéséhez. Megvásárolhatja vagy elkészítheti saját maga.

Hogyan könnyíti meg a lehúzó az autótulajdonos életét

Ezzel az eszközzel szétszerelheti a csapágyakat, perselyeket, szíjtárcsákat, karimákat és egyéb részegységeket, eltávolíthatja vagy rögzítheti a gyűrűket és fogaskerekeket, valamint javíthatja az alváz elemeit. Nagyban megkönnyíti a jármű különböző részeinek karbantartási és javítási folyamatát. A megfelelő lehúzó segítségével gyorsan és egyszerűen kicserélheti a sérült elemet anélkül, hogy a csatlakoztatott gépelemek megsérülnének. Ezenkívül a szerszámmal az autó nehezen elérhető részeivel is dolgozhat, kényelmes helyzetben.

A termékek eltérő kialakításúak lehetnek, de leggyakrabban a következők találhatók - több megfogó mancs, amelyek horgok formájában vannak, és egy menetes rúd közöttük. Ennek a szerkezetnek köszönhetően könnyedén megragadhatja a szükséges elemet és kinyomhatja belőle a csapágyat.

Nézetek

A hangszereket két csoportba sorolják.

• Hidraulikus. Működésük során hidraulikus vontatást használnak, az emelést és a leszállást félautomata üzemmódban végzik. Az ilyen lehúzó fő része egy hidraulikus anya, amelynek belső ürege egy speciális dugattyúra nyomódik. Ez viszont átviszi az erőfeszítést a kívánt részre. A hidraulikus modell a teherautók és más nagy méretű járművek tulajdonosai körében keresett - segítségével könnyedén eltávolíthatja a legmasszívabb belső alkatrészeket.

Így néz ki egy hidraulikus csapágyhúzó

• Mechanikai. Az ember izomerejét befolyásolják, igénylik a kerékcsapágyak felszerelését/leszerelését. Létezik két-, három- és belső. A két markolat a legegyszerűbb. Mindenhol használják, ahol maximális folyamatszabályozásra van szükség. A három markolat három lábbal van felszerelve, és az első kerékagy és a generátor használatához használható. A belső opciók hasznosak a golyós- és tűgörgős csapágyak kiszerelésénél, emellett különféle sárgaréz tengelykapcsolók szétszerelésére is alkalmasak.

Mechanikus három markolatú modell

A csapágylehúzók különböző méretűek, de a legnépszerűbbek az univerzálisak. Paramétereik manuálisan állíthatók, tetszőleges átmérőhöz igazítva.

Különféle szerszámokat készíthet saját kezével, de a legjobb, ha univerzális három markolatú változatot készít - kényelmesen használható.

Kétmarkolat-lehúzó diagram

Saját kezűleg készítünk egy univerzális három markolót

Egy univerzális háromkarú lehúzó készítéséhez, amelyet 202 és 308 közötti méretű csapágyakkal való használatra terveztek, szüksége lesz:

• fémlemez (10 mm széles);
• kerek fém 30 mm átmérőjű.

Ha nagyméretű csapágyak eltávolítását tervezi, használjon 15 mm széles fémlemezt és 30 mm körfát.

Kész termék megjelenése

Egy egyszerű módja annak, hogy házilag készítsen hangszedőt

Ez az opció végrehajtása egyszerűbb, de a termék nem lesz olyan kényelmes. A következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• acélcső, amelynek belső átmérője nagyobb lesz, mint a csapágy átmérője;
• 5 mm-nél vastagabb fémlemez;
• Bolgár;
• csap anyával vagy csavarral hosszú menettel;
• néhány dió.

1. Vágjon le egy darab csődarabot a szükséges paraméterekkel.

   Vágja le a cső egy részét

2. Fémlapon megjelöljük az összes szükséges elemet, körbeírjuk a csövet és a csapágyat.

   Jövőbeli részletek megjelölése

3. Darálóval kivágjuk a részleteket, lecsiszoljuk a pontos paraméterekhez.

   Vágott részek

4. A kapott alátétekben lyukakat fúrunk a csavar számára.

   Csavarlyukak fúrása

Az alváz és a kormány javítása során szinte mindig szükség van a golyóscsapágyak vagy a kormányrúdvégek eltávolítására.

Ezen szerkezeti elemek sajátossága, hogy a tartó vagy hegy csapja kúpos alakú, amellyel az ülésbe illeszkedik.

Működés közben az ültetési sűrűség annyira megnő, hogy ennek a vegyületnek a felületei gyakorlatilag összetapadnak.

Ezenkívül nedvesség kerülhet a csap és a foglalat közé, korróziós központokat okozva, amelyek tovább tömítik a csatlakozást.

Ezért a golyóscsapágyak vagy hegyek eltávolításához speciális lehúzókat használnak, amelyek minimális erőfeszítéssel nyomják ki az ujjat.

Lehúzó típusok

Az autószerszámok piaca az ilyen eltávolítható mechanizmusok széles választékát kínálja, amelyek két típusra oszthatók:

1. Csavar;
2. Kar.

A csavarhúzók univerzálisnak tekinthetők, és szinte bármilyen járművel használhatók.

A bennük lévő erő a csavar becsavarásával jön létre a lehúzó testébe. Maga a test a támasz fülére kerül, és meghúzáskor a csavar ráfekszik a tartócsapra és kinyomja azt a foglalatból.

A kar kivehető mechanizmusok nem kevésbé hatékonyak, de nagyobb méretűek, így nem biztos, hogy minden autóhoz alkalmasak.

Például egy ilyen lehúzóval a VAZ-2107-en a felső gömbcsukló még eltávolítható, de az alsóhoz nem fog menni a nagyon szűk hely miatt.

Erre a célra speciális lehúzót használnak.

A karhúzó lényege két, középen összekapcsolt kar jelenlétére redukálódik.

Egyrészt lyukakat készítettek bennük, és rögzítőcsavart szereltek be.

A préseléshez az egyik kart a fűzőlyuk és a tartó közé kell felszerelni, míg a második kart az ujj alá.

Amikor a csavart a meglévő összekötő tengely miatt kicsavarják, a karok végei elkezdenek összefolyni, és a csap kinyomódik.

De nem szükséges eltávolítható mechanizmust vásárolni, könnyen elkészíthető otthon rögtönzött eszközökkel.

Lehúzó típusa - ÉK

A legegyszerűbb lehúzó az úgynevezett "ék". Nem tartozik semmilyen típusú kivehető mechanizmushoz, ugyanakkor meglehetősen hatékony eszköz a kinyomáshoz.

Az elkészítéséhez csak egy sarokcsiszoló ("csiszoló") kell, használhatunk csiszolókorongos gépet is.

Egy gyufásdoboz méretű fémlap üresen fog működni.

Először is meg kell adni a munkadarabot egy ék alakjában, amelyhez a fémet "csiszolóval" vagy géppel csiszoljuk úgy, hogy profiljában a lemez háromszögnek tűnjön. Ezután ugyanazzal a "csiszolóval" a munkadarab hosszának 2/3-ára vágunk középen a háromszög csúcsának oldaláról, vagyis az ék vékony oldaláról. A vágás szélességének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a tartócsap vastagsága, vagyis egyfajta konzolt kell beszerezni.

Kívánt esetben fémrudat hegeszthet a tartóra, ami tovább könnyíti az ékkel végzett munkát.

A csap ékkel történő kinyomása nagyon egyszerű. A fül és a tartótest közötti résbe van beépítve. Ezután az éket egyszerűen kalapáccsal kalapálják, ami ahhoz vezet, hogy az ujj kiugrik a foglalatból.

Az ék hátránya, hogy a préselés során a csomagtartó megsérül. Ezért az ék csak támasztékok vagy hegyek cseréjekor használható.

Ha a felfüggesztést és a kormányszerkezetet javítják, ami nem jelenti a golyós elemek cseréjét, jobb, ha nem használ éket.

Csavaros kioldó mechanizmus

A második típusú kivehető mechanizmus, amely a rendelkezésre álló eszközökből készíthető, a csavaros kiterjesztésű mechanizmus. Kiválóan alkalmas a klasszikus VAZ modellek gömbcsuklóinak cseréjére.

Ezen autók felfüggesztési kialakításának sajátossága, hogy a felső és az alsó támaszok egymáshoz képest szimmetrikusan helyezkednek el, és a köztük lévő távolság nem nagy.

Otthon csak fúrógéppel lehet elkészíteni, vagy esztergagéppel kell kapcsolatba lépni. Ez a lehúzó csak két részből áll.

Elkészítéséhez egy négyzet vagy hatszögletű, 17 vagy 19 kulcsrakész élű rúdra van szükség, melynek hossza 7 cm. Ebben a rúdban fúrógéppel lyukat készítünk és 8-al elvágjuk a csavar menetét. Csavarjuk be a csavar és ennyi - a lehúzó készen áll.

Hogyan működik, nézze meg a VAZ-2107 példáját. A felső támasz kinyomásához le kell csavarni a biztosítóanyát, de nem teljesen, nem szükséges eltávolítani. Ezután a támasztékok csapjai közé egy gyártott lehúzót szerelünk, csavarral teljesen meghúzva.

Az ujj kinyomásához két kulcsot veszünk - az egyikkel a gyártott tokot tartjuk, a másodikkal pedig csavarjuk ki a csavart, amíg az ujj le nem törik a foglalatról. A felső támaszték cseréje után ugyanígy járunk el, de az alsóval.

L alakú csavar

A harmadik típusú kivehető mechanizmus, amelyet saját maga is elkészíthet, szintén csavaros, de kiválónak bizonyult, és lehetővé teszi, hogy bármilyen autón dolgozzon.

Az elkészítéséhez legalább 10 mm átmérőjű, 15-17 cm hosszúságú kerek fémrúdra van szükség.

5 cm vállhosszúságú L alakú munkadarabot kell készíteni belőle.Azaz veszünk egy rudat, mérünk rá 5 cm-t, befogjuk egy satuba és kalapáccsal meghajlítjuk 90 fokkal.

Vágjon egy menetet a munkadarab hosszú részén, és válasszon egy anyát.

Marad egy stopbar elkészítése. A fent leírt ékhez hasonlóan elkészítheted. Vagyis veszünk egy tányért, de 0,5 cm vastagon.Az egyik oldalon egy vágást készítünk a támasztóujj számára.

Ha szükséges, a fémréteg lecsiszolásával csökkentheti a lemez vastagságát a vágás oldalán. A lényeg az, hogy a lemez illeszkedjen a tartótest és a fűzőlyuk közötti résbe, miközben nem bizonyul túl vékonynak, különben a préselés során meghajlik.

Másrészt a vágásból lyukat készítünk az L alakú munkadarabnak. Már csak a lemezt kell a rúd hosszú részére helyezni. Ha a szál nem elég hosszú az ujj összeszorításához, akkor több alátétet helyezhet az anya alá.

Ez a lehúzó a következőképpen működik: Az anyát majdnem a végéig lecsavarjuk, a lemezt a tartó és a fűzőlyuk közötti résbe állítjuk, és a rudat elfordítjuk úgy, hogy a rövid váll az ujjra feküdjön.

Ezután egyszerűen meghúzzuk az anyát, miközben a lemez ütközőként működik, és a rúd egy rövid vállával kinyomja az ujjat.

Csavar szögből készült

Egy másik csavarhúzó készíthető fém szögből és hegesztőgépből.

Ehhez egy sarkot veszünk, amelynek oldalai 7-8 cm, és ugyanolyan hosszúak és 0,3-0,5 cm vastagok.

Az egyik oldalon egy vágást végzünk, hogy rögzítsük a mechanizmust a fűzőlyukon. Vágjon ki két 0,3 cm vastag háromszöget a fémlemezből, amelyek merevítőként kiállnak. Ezeket az oldalakon a sarokig kell hegeszteni. Ez jelentősen növeli a szerkezet szilárdságát.

Vegyünk egy 17-es anyát és egy hosszú csavart alá. Magát az anyát a vágásra merőlegesen hegesztjük úgy, hogy a furat a vágás felé nézzen.

Annak érdekében, hogy a jövőben a csavart ujjal könnyen el lehessen helyezni ugyanazon a tengelyen, az anya hegesztéssel történő rögzítése előtt először egy távtartót kell hegeszteni a sarokhoz.

Már csak a csavart kell becsavarni, és már használható is a lehúzó.

Ezek a kivehető mechanizmusok legegyszerűbb típusai, amelyeket saját maga is elkészíthet.

Általánosságban elmondható, hogy nagyon sok lehetőség van, emellett egy kis fantáziával és vízvezeték-szerelési alapismeretekkel könnyedén kitalálhatja és elkészítheti saját lehúzóját.

Néhány rajzot kínálunk megtekintésre.

Támogassa a lecsavarozó szerszámot

Egy másik típust veszünk figyelembe, amelyet nem az ujj kinyomására, hanem magának a támasztéknak a kihúzására használnak.

A helyzet az, hogy számos autón (Peugeot, Citroen) a gömbcsukló a karba van csavarva. Idővel a menetes csatlakozás megsavanyodik, és meglehetősen nehéz ezt a felfüggesztő elemet speciális szerszám nélkül lecsavarni.

De a szükséges lehúzót saját maga is elkészítheti, és nem költ pénzt gyárira.

2 \ '\' 8-9 cm hosszú, vastag falú csőből készül.

Ennek a csőnek a végéből 4 darab 5 mm széles és 7 mm magas tüskét kell készíteni, amelyek egymáshoz képest 90 fokos szöget zárnak be.

Vagyis a cső végén 4 kiemelkedésnek kell lennie, egyenletesen elosztva a kerület mentén. Ezt megtehetjük fémfűrésszel és reszelővel, vagy "darálóval".