Léghajó saját kezűleg rádióvezérelt. Saját készítésű légcsónak törött autóból, légcsavarok quadcopterhez és habosított polisztirol, saját kezűleg rádióvezérelt légcsónak
A vezérlőpulton különféle "játékok" készítésének rajongói valószínűleg nagyon érdeklődnek majd a légcsónak készítésének saját kezűleg iránt. Ez a csónak, amelyet valóban saját maga szerelhet össze, csodálatos ajándék lesz egy gyermeknek vagy egy horgászeszköznek.
Milyen anyagokra lesz szükség
Elvileg bárki saját kezűleg szerelhet össze léghajót. Az egyetlen dolog az, hogy meg kell vásárolnia néhány alkatrészt (ha nincs kéznél). Csak szüksége van:
Ha ad egy gyermeknek ezt a csodálatos házi készítésű terméket, akkor a legjobb, ha járókereket használ. Előnye a légcsavarral szemben, hogy a baba nem tudja megséríteni az ujjait. De a járókerék tolóereje meglehetősen alacsony - körülbelül 500 g. De ha könnyűvé teszi a léghajót, akkor ez elég lesz.
Az építési folyamat kezdete a penoplexből
Ha járókereket használ motorként, akkor a legjobb, ha 20 mm vastag hablapokat vesz fel. De ha nincs kéznél, akkor saját kezűleg építhet légcsónakot a mennyezetről.
Ha a légcsónak nem túl nagy, vegyen 40 mm vastagságú lapokat. A kiváló felhajtóerő -mutatók a könnyedséggel kombinálva a penoplexet kiváló anyaggá teszik ehhez a házi készítésű termékhez.
Annak érdekében, hogy a légcsónak stabil legyen a vízben, egyensúlyba kell hozni az összes alkatrészt különleges sorrendben. Mivel a hajó legnehezebb része az akkumulátor. A lehető legalacsonyabbra kell telepíteni. Ehhez vághat egy bevágást a tokjába. De azt is szem előtt kell tartani, hogy a mennyezet meglehetősen törékeny és vékony anyag. Ezért szükséges valamivel megerősíteni. Erre a célra egy vonalzó (rendes iskolai fa vonalzó) alkalmas. Ragasztó vagy epoxi segítségével olyan helyeken rögzítik, amelyek esetleg nem bírják a stresszt.
A jövő csónak elektromos berendezéseinek felszerelése után az alját a hajótesthez kell ragasztani. Ezt meg lehet tenni Titan ragasztóval, és várni kell egy ideig, amíg teljesen megszárad. Ezt követően kezelheti a kiegészítőket.
DIY airboat kiegészítők
Annak érdekében, hogy felépítményeket készítsen a jövő hajójának fedélzetén, használhat kész rajzokat, vagy megpróbálhat valamit saját kezűleg elkészíteni. Természetesen minden modell rendelkezik bizonyos funkciókkal, amelyek egyesítik őket. Ezért ne legyen bölcs.
A járókerék rögzítése két összekapcsolt habdarabból készülhet. Ehhez ki kell vágnia egy téglalapot, és ebben ki kell vágnia egy kört a motorhoz, majd a kapott téglalapot felére kell vágnia. Ez a kialakítás lehetővé teszi a motor eltávolítását (cserére vagy javításra). Annak érdekében, hogy biztonságosan rögzítse a járókereket, és ne féljen attól, hogy bármikor kiugrik, ugyanazzal a vonalzóval és egy önmetsző csavarral rögzítheti. Ehhez a hab téglalap két fele közé ragasztják, majd a kapott szerkezetet ragasztják és csavarokkal rögzítik.
A kormányház formájú felépítmény megvédi az elektromos berendezéseket a fröccsenéstől. A rögzítés ragasztóval történik. Melegen olvadó ragasztó használható, de ha a légcsónakot télen fogják használni, akkor ez nem a legjobb választás. Ezenkívül szellőzőnyílásokat kell készíteni a kormányházban.
Csónakvezérlés
Ahhoz, hogy a légcsónakot valahogy irányítani lehessen, kormányt kell rögzíteni. A legjobb a vékony mennyezet. Egy téglalapot vágnak ki belőle. A kormánykerék rögzítéséhez bármilyen 3 mm-es keresztmetszetű rudat használhat. Ezenkívül figyelembe kell vennie, hogy vízen haladva a léghajó "felemeli" az orrát, és a kormány a vízben lesz.
Az edény tömítése
A csónak bármilyen felületen képes mozogni, legyen az hó, víz vagy fű. A házi termékben lévő szennyeződés és víz bejutása nem kizárt. Ennek elkerülése érdekében fel kell vérteznie magát alkohollal, epoxiddal és ecsettel. Mivel a „csináld magad” légcsónak rádióvezérelt, az antennát egy szénszálas csőbe kell rejteni. Ezután meg kell hígítani az epoxi -alkoholt alkohollal, és ecsettel kell felvinni a hajóra. Ez nemcsak a víz ellen véd, hanem megkönnyíti a csúszást is. És egy további plusz az epoxi bevonatból-a „csináld magad” légcsónak erősebbé válik.
"Harangok és sípok" és kiegészítők
Ahhoz, hogy a léghajója kiemelkedjen, gondoskodhat néhány "díszítésről" és hasznos kiegészítésről. A festékdobozok kiválóan alkalmasak a hajó festésére, és szalaggal hozzáadhat valamit a hajótesthez, vagy díszítheti a kormányt. De szem előtt kell tartani, hogy a modell súlya nő, ami azt jelenti, hogy a sebesség kisebb lesz. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mert a hajó egyszerűen megfordulhat a vízben. Ezenkívül a légcsónak lámpákkal és LED -izzókkal is felszerelhető.
Habos léghajó
A Polyfoam ugyanolyan felhajtóerővel rendelkezik, mint a penoplex. Ezért az alkotás folyamata nem sokban különbözik. És az interneten nem kell külön keresni, hogyan lehet saját kezűleg légcsónakot építeni. Mint az első esetben, saját kezűleg is készíthet léghajót (a hajó rajzai segítik ezt a folyamatot). Vagy mutassa meg fantáziáját, és gyűjtsön össze valamit. És a szerkezet megerősítéséhez építőszalagot használhat. Az egész alja be van csomagolva vele. Fából készült vonalzókat nem kell használni a szerkezet megerősítésére.
DIY léghajó horgászathoz
Annak érdekében, hogy a halak etetése ne csak egyszerű folyamat legyen, hanem szórakoztató is, használhat rádióvezérelt légcsónakot saját kezével. Állandó használatra a legjobb, ha tömör hajót készítünk műanyagból vagy rétegelt lemezből (bár a műanyag vagy PVC panelek alkalmasabbak erre a célra, mert nem rothadnak)
A kapott "játék" költsége körülbelül hatezer rubel lesz. Egyetértek, ahhoz képest, amit a halászboltok kínálnak (hajók 30 ezer rubeltől), ez még mindig isteni.
Minden lelkes halász számára egy ilyen házi készítésű termék segít a halak csalizásában. Általában a kiegészítő ételeket kézzel dobják egy bizonyos távolságra, a hajó képes leegyszerűsíteni ezt a folyamatot. Amikor saját kezűleg léghajót készít horgászathoz, figyelembe kell vennie, hogy az ételt valahogy le kell engedni a vízbe. E probléma megoldása érdekében követheti a legkisebb ellenállás útját - készítsen nyitható tartályokat kiegészítő ételekkel, és kössön erős szálat vagy damilt az ajtóhoz. Amikor a léghajó eléri a kívánt pontot, csak húzni kell a kötelet.
"Mentő" küldetés
A rádióvezérelt repülőgépek lelkes rajongói nehéz helyzetbe kerülhetnek - modelljük egy tóba eshet, de nem fogják tudni megszerezni. Most hidroplán modellekről beszélünk, mert a többi repülőgépmodell valószínűleg azonnal elsüllyed.
Tehát a rádióvezérelt légiforgalmi ventilátor bajban van. A gép a folyóban volt. A kihúzáshoz elegendő egy erős kötél végét a léghajó testéhez rögzíteni. És akkor egy csónak segítségével vegye fel a gépet, és húzza ki a vízből.
Jó nap!
Tegnap a vízi üdvösségre kellett gondolnom, a sikertelen repülések után a Saproni CA.316 hidroplán félpéldányán, amelyet sikerült befészkelnem a folyó közepébe a hínárba úgy, hogy lehetetlen volt elérni halászattal rudak és egy macska (kötél mágnessel és horoggal a végén) (kb. 100 méter). Az október hónap is valahogy nem volt alkalmas úszásra, ezért beugrok a kocsiba, és hazarepülök AviaSpas -t csinálni.
Az AviaSpas, vagy egyszerűen csak egy léghajó a klasszikus séma szerint készült, számomra a legfontosabb az összeszerelés gyorsasága és az improvizált anyagok felhasználásának lehetősége volt.
Természetesen a műanyag palackok használhatók úszóként, de számomra úgy tűnt, hogy ez nem lesz túl stabil edény, és nem volt négy palack kéznél. Ezért úgy döntöttem, hogy léghajót készítek szendvicspanelekből az ablakokhoz.
Rajzok nélkül építettem, közvetlenül a panelen jelölve. A ragasztáshoz forró olvadék ragasztót használtam, AMIT NEM AJÁNLOM, HA HASZNÁLATBAN HASZNÁLJA A MODELLET !!!
Először kivágtam a paklit:
Minden kivágás ujjízületekhez stb. csak a panel első rétegében készül (egy réteg műanyag és habos anyag). Ha nem siet, akkor gondoljon a kivágásokra, hogy megkönnyítse az építést, a hajótest belső oldalán (nem én készítettem, de hiába, a sikló nem nagyon ment a padlón).
Vágja ki a kabin oldalfalait: 
és szigorú része: 
Ragassza a kormányállást a fedélzetre, és a farfalnál le kell vágni a fenekét:
Kivágtam a kabin tetejét a következő helyen:
és tegye a helyére:
Készítettem motortartót, csak azonnal nézd meg, van -e elegendő vezeték a szabályozóhoz;)
Fogtam a rendelkezésre álló alumínium sarkokat, és azonnal a helyes irányba fektettem a kaszát (kicsit túlzásba vittem): 
és beillesztette:
vágjon ki két egyforma kormánylapátot (gondolta, hogy megfordítja, de nem tesztelte), bár most kicsit többet készítenék:
A kormányokat fogpiszkálóval a megfelelő helyre helyezzük:
Gyűrjük a tokot, nem feledkezve meg a szerkezet könnyítéséről. A hazai termelés ragasztóját kellett használnom (ala Titan), mert. Nem találtam akkor olvadékragasztó készleteimet:
Kivágtam a helyén a légcsónak alját:
Gyorsan ragasztja a vitorlázószalagot ragasztószalaggal (minden esetre), és rövid teszt a fürdőszobában:
És futni a folyóhoz. Mivel Eszembe sem jutott, hogyan kell beállítani a kezelőszerveket, ezért leakasztottam a kormányokat az AUG1 -re és az AUG2 -re. A gáz szabványos maradt, mert A vízbe fulladt klinika akkumulátora már leült, és nem kellett más csatornára akasztani (talán további BEC-re lenne szükség, mivel a szabályozóm szívdöglesztően kezdett sípolni más csatornákon).
A hátramenet nélküli mentést egy erős csapás segítségével hajtották végre egy orsón, amelyet ragasztószalaggal rögzített a testhez. Az éjszaka sötétségét egy kínai zseblámpa szúrta át, amelyet sietve ragasztottam szalaggal.
Aztán motorcsónakkal megközelítettem a gépet, és köröket tettem körülötte, és ostor segítségével kihúztam a vízbe fulladt férfit a motorcsónakkal együtt :)
Ez minden! :)
PS: A modell teljes sebességgel és akadályokkal történő ütközésének következményeinek csökkentése érdekében érdemes valami olyat ragasztani, mint a cső szigetelése a hajótest kerületére.
Ha tetszett ez a cikk- szavazz rá!
Szeretnék mesélni nektek egy kis hétvégi projektről, egy rádióvezérelt motorcsónakról, amelyet a barátom fiával szereltem össze, aki 11 éves, a neve Klim. Továbbá - a fiatal házi termék szerzőjének szövege:
Helló, ez a léghajó nagyon egyszerű:
hátul két hagyományos szálcsiszolt motorral rendelkezik, narancssárga háromlapátos légcsavarokkal a verseny quadcopterekhez. A vezérlőpanelt, a motorokat, az elemtartót és a távirányítót egy törött rádióvezérelt autóból vették, az alábbiak szerint: 
Egyébként a távirányító is meghibásodott, és mi magunk készítettük a táblára: 
És itt van maga a léghajó: 
A borítás polisztirolból készült, és mágnesek tartják. Kisebb számot találhat.
Az anyagok teljes listája:
- expandált polisztirol a vitorlázó testhez
- Extrudált hungarocell - A kabinmonitor csomagolásának maradványai
- R / C gép távirányítóval (mindegy melyik) - alkatrészadományozó
- Huzal (opcionális) - fedélzeti védelem
- Menet (opcionális) - fedélzeti védelem
- Két légcsavar - indítsa el a siklót
- Kevés vezeték - motorok és antenna csatlakoztatásához
- Fapálca - motorok rögzítéséhez
- Egy pár kábelköteg - motorok botra rögzítéséhez
- 4 mágnes - a pilótafülke fedélzetre rögzítéséhez
És akkor néhány szó tőlem, leírom a tervezés részleteit.
Azt hiszem, sok gyereknek volt vagy van rádióvezérelt autója, és a szerkezet általános gyengesége miatt gyorsan meghibásodnak. De sok időt eltöltve, a gyerekkel együtt, az egyik törött játékot át lehet alakítani egy másikba - dolgozni.
Egy nem működő gépből vettünk egy vezérlőtáblát, egy tartót két AAA elemhez és két elektromos motorhoz. Az autónak két teljesen azonos motorja volt, az egyik a hátsókerék-hajtás, a másik a kormányzás. A nem szükséges ellenállást eltávolítottuk a kormánymotorról, és a légcsavarokat mindkét motorhoz ragasztottuk szuperragasztó segítségével (link a bejegyzés fejlécében). A légcsavar készlet 3 perselyt tartalmazott, amelyek jól jöhettek a legkisebb átmérővel.
A jövő hajójának hajótestét kivágták az extrudált polisztirolhab -maradékból (a ház szigeteléséből maradt). A hungarocell is alkalmas, de sokkal több törmelék lesz belőle, jobb kivágni az utcán. A monitor csomagolásának habosított műanyag részeiből (a két részt forró ragasztóval ragasztják) egy kabinot készítettek, amelybe az elemek és a vezérlőpult kerül. Annak érdekében, hogy az utastér könnyen eltávolítható legyen, 4 neodímium mágnessel rögzítettük, forró olvadék ragasztóval ragasztottuk (a lényeg az, hogy a jobb oldallal ragasztjuk). Klim úgy döntött, hogy az antennát a vitorlázógép orrára szereli, helyes döntés volt a súly kiegyensúlyozása.
Mivel a lapátok átmérője meglehetősen nagy - 130 mm, a motorokat egy fa sín két végére szerelték fel, hogy ne zavarják egymást. A motorokat biztonságosan rögzítették műanyag kötőelemekkel.
A kezelőpanel is elromlott, így megszabadultunk a tokjától, négy gombot telepítettünk a kenyértábla egy darabjára, és forrasztottuk őket a vezérlőpulthoz. Az eredetiben a táblán nyomvonalak voltak, amelyek mentén a "kormánykeréken" és a "fojtószelepen" lévő fém érintkezők megcsúsztak és bezárták őket. Elég brutális megjelenésű vezérlőpultnak bizonyult (jobb, ha nem jelenik meg vele a metróban, a repülőtéren vagy a nyilvános helyeken), de a lényeg az, hogy működik. A bal oldali gombpár vezérli a bal motort (előre / hátra), a jobb pár pedig a jobb motort. Vezérlők, mint egy tank - az előre lépéshez - két gombot kell megnyomni "előre" a bal és a jobb oldalon. Ha az egyik oldalon megnyomja az „előre”, a másik oldalon a „hátra” gombot, a sikló a helyére fordul.
És a végén - egy rövid videó, amely bemutatja, hogyan úszik a sikló (fürdőben, nyílt vízben, amíg az időjárás megengedi):
+10 -et szeretnék vásárolni Hozzáadás a kedvencekhez Tetszett a vélemény +60 +119
Tél előtt elkészítettem az első motoros szánomat. De amikor leesett a hó, nem mentek, mivel erősen elsüllyedtek a hóban, és túl sok súlyuk volt az oldalra és aljára ragasztott PVC perem miatt. És egyszer, miután sikerült eloszlatnom őket, nem volt időm fékezni, és leestek a hegyről, felborultak és eltörték a motor tartóját. Kivettem tőlük az elektronikát, és úgy döntöttem, hogy új motoros szánokat gyártok, és ez történt.
anyagok és eszközök
- Vonalzó
- Ceruza
- Furnér
- Toll
- Mennyezeti csempe
- skót
- Serpyanka háló
- Polikarbonát
- Titán ragasztó
- pillanatragasztó
Első lépésben azt hittem. hogyan kell kinézniük. Nagy területük legyen, hogy ne süllyedjenek el a hóban, mint az előző modell. alacsonynak kell lenniük, de az orr enyhe emelkedésével az akadályok leküzdése érdekében. ennek eredményeként kaptam egy rajzot, amely szerint drótvázat készítettem.
2. lépés: a motortartó rögzítési helyének létrehozása, minden alkatrészt a helyére állítottak.
3. lépés: a keret megerősítése és burkolata. Nem írom le részletesen a nyereséget, minden világos a fotón. Ezután elkezdtem burkolni a keretet. Először ragasztottam a burkolat tetejét, és letettem a könyveket.
4. lépés Az állvány és a motor rögzítése. Először megittam az összes részletet, majd csiszoltam, ragasztottam és sarkokkal megerősítettem.
5. lépés az alsó burkolat ragasztása. Másnap lecsiszoltam a burkolat minden részletét és szélét. Vágott polikarbonát üvegházakhoz. Ragasztani kezdte: bekente ragasztóval, elõre ragasztotta szalaggal és meghajlította, a tetejére tette a könyveket
6. lépés A kormánykerék felakasztása. Kivágtam a kormánykereket, ragasztottam a serpyanka háló mindkét oldalára, ragasztottam a motortartót az állványhoz, és megerősítettem az oldalán lévő sarkokkal
7. lépés Az elektronika telepítésének előkészítése. Kivágtam az elektronika összes nyílását, és megnéztem, bejön -e a szervó.
8. lépés A borító elkészítése. Egy réteg habból kivágtam a fedelet, és ráragasztottam az előre összeszerelt reteszt.
9. lépés Az elektronika telepítése. Korlátoztam a rekeszt az elektronika és az akkumulátor számára, és beszereltem, kihoztam a vezetékeket
10. lépés: a modell beillesztése és a borító felszerelése. Felhelyeztem a fedelet, kék szalaggal beillesztve a modellre
Az önjáró és rádióvezérelt léghajók népszerűsége továbbra is magas minden korú hajómodellező körében. Ez természetes: sokkal könnyebb ilyen technikát gyártani és hibakeresni, mint a propelleres hajókat. Ezenkívül sokkal könnyebb indítani és karbantartani a motor egységet a légcsónakokon. És menet közben a légcsavaros gépek semmivel sem néznek ki rosszabbul, mint bárki más, gyakran sem gyorsaságban, sem manőverezhetőségükben nem maradnak el a klasszikus hajóktól.
Az univerzális léghajó következő fejlesztése, amelyet hajómodellezők figyelmébe ajánlottak, a cseh Modelarge folyóiratban megjelent publikáción alapul. Az eredeti változatban számos változtatás történt a tervezés elérhetőségének és gyárthatóságának növelése érdekében, valamint a nagysebességű modell egyes csomópontjait is korszerűsítették. A "Lotus" - így nevezték ezt a mikrohajót cseh sportolók -tervezők - nagyfokú sokoldalúsággal rendelkezik, mivel sikeresen alkalmazható mind ellenőrizetlen, mind rádiós változatban, és a motortérfogat széles skálájára tervezték ( 1 cm és 2,5 cm3 között).
A fejlesztések lehetővé tették a modell sokoldalúságának maradéktalan megőrzését. A Lotus léghajó törzse klasszikus kialakítású, keretekkel, húrozókkal és vékony rétegelt lemez burkolattal. A módosított változatban az 1 mm vastagságú burkolt rétegelt lemez helyére azonos vastagságú karton kerül, amelyet a karosszéria elvégzése után belülről és kívülről alaposan impregnálnak forró lenolajjal vagy cseppfolyósított két- komponensű parketta lakk (ilyen feldolgozás után a karton vízállóságát tekintve meghaladja a rétegelt lemezt).
Azonnal megjegyezzük, hogy a légcsónakos modell teljes összeszerelését epoxigyantákon végzik. A karosszéria összeszereléséhez rögtönzött építési fekhelyet használnak, körülbelül 20x100x600 mm méretű lapos deszkából. A szükséges méretű tábla hiányában forgácslaplapot is használhat. A csúszópálya munkaoldalán a hajótest szimmetriatengelyének jelölése, valamint az összes keret elhelyezkedése történik. Kivétel nélkül minden keretet szúrófűrésszel vágnak le 4 mm-es rétegelt lemezből (lehetőleg repülőgépből, de szélsőséges esetekben kiváló minőségű konstrukció vagy bútor is alkalmas).
Tűreszelővel és éles késsel történő csiszolás után a húrok ülőhelyei véglegesek. A teljes hosszanti készlet fenyő lécekből áll. A szeszes lámpa vagy gyertya lángja felett 5x5 mm keresztmetszetű fedélzeti húrokat a rajzoknak megfelelően hajlítják meg. Ezután ezeket a léceket a csúszdára rögzítik (a testet a jól ismert technológia szerint szerelik össze - felfelé).
A kereteket a jelölések szerint kell elhelyezni és ragasztani, majd a kötőanyag kikeményedése után - 3x10 mm keresztmetszetű gerincsín, a fennmaradó 3x5 mm keresztmetszetű húrok és orrnyereg, rétegelt lemezből és hársból előszerelve bélések. A léghajó hajótestének hátsó részében ragasztóra van felszerelve a kormánylapát és a további húzók, amelyek megerősítik a kapcsolatot a motoros oszlopokkal.
Az epoxigyanta megszilárdulása után a testkészlet minden szélét óvatosan csiszoljuk fa tömbökhöz ragasztott csiszolópapírral. A légcsónak burkolata, mint már említettük, kartonból vagy vékony rétegelt lemezből készül, a testre előre rögzített rajzpapírból készült sablonok szerint. Először is az alját burkolják, és csak ezután a hajótest oldalait. Ezen műveletek közötti intervallumban óvatosan el kell távolítani a technológiai juttatásokat a már ragasztott burkolólapokról.
A készterméket eltávolítják a csúszdáról, majd a teljes keretet gondosan lakkozzák (itt használhat cseppfolyósított epoxigyantát nitro festékkel keverve), valamint a fedélzet burkolatának nyersanyagát. Ez utóbbiban hornyokat vágnak a pilonokhoz, és a fedélzetet a csiszolt és lakkozott oszlopok ragasztásával egyidejűleg a helyére teszik (4 mm vastag rétegelt lemezből). A fedélzeten lévő pilótafülke kivágását 3x10 mm keresztmetszetű fenyőcsíkok keretezik, amelyek telepítés után 5 mm -rel a hajótest síkja felett kell, hogy nyúljanak.
Ezután eltávolíthatja a technológiai áthidalókat a 4. és az 5. keretben, ami egy terjedelmes rekeszt eredményez a rádióvezérlő berendezések számára. Célszerű minden elemét a rekeszbe helyezni, a lehető legtávolabb a farhoz csúsztatni, és megbízható bölcsőkkel ellátni. A pilótafülke burkolata 1 mm -es rétegelt lemezből és 3x5 és 3x10 mm -es csíkokból készül.
A karosszériára szerelt kész egység tetejére a "pilot", a műszerfal és a kormánykerék utánzatai vannak ragasztva (ezek az alkatrészek tömör habból vagy hársból készülnek, a tervező ízlése szerint festve). A "lámpást" vékony plexiüvegből vagy cellulózból lehet rajzolni, bár nem kevésbé látványos "üvegezés" készíthető külön lapos részekből történő összeszereléssel (mintájukat a rajzok mutatják).
A munka leegyszerűsítésének másik lehetősége a "lámpa" kivágása polisztirolból, majd a pórusok gittelése, az alkatrész felületének alapos csiszolása és festése. A pilótafülke burkolatának hátoldalán egy berendezés főkapcsolója található. Meg kell azonban jegyezni, hogy az ábrákon látható hely messze nem a legjobb a kapcsoló számára. A tény az, hogy a belső égésű motor beindításától és működésétől kezdve olajjal bőven borított területen találja magát.
Ezért azt javasoljuk, hogy azonnal keressen egy "csendesebb" helyet a kapcsolónak, és ugyanakkor védje a fröccsenő víztől. Akkor nem kell keresnie a váratlan hardverhibák okait. A ház fedelét három csavarral vagy csavarral rögzítik a házhoz. A léghajó kormánya háromrétegű. A középső réteg 2 mm vastagságú rétegelt lemezből készül, és a munkadarabban horony van egy acélból vagy tömör sárgarézhuzalból hajlított drótrúdhoz, 2 mm átmérőjű.
Mindkét oldalon a központi elem az alapanyaggal együtt milliméteres rétegelt lemezzel van bevonva. A ragasztó megszilárdulása után a kormánylapát áramvonalas csepp alakú keresztmetszetet kap. A következő művelet a kormánykerék befejezése és a modellre szerelése egy cső alakú alapanyagban, amely jól illeszkedik a karosszériába. Az eredeti rajzokkal ellentétben azt javasoljuk, hogy a légcsónak motorvázát ragasztják össze két réteg rétegelt lemezből, amelyek vastagsága 4 mm (és nem egy!).
Az üzemanyagtartályt ónozott acélból hegesztik, és a rajzoknak megfelelően 3x0,7 átmérőjű csöveket tömítenek bele - a motor áramellátásához, vízelvezetéséhez és tankolásához. A tartályt a motorra szerelik fel két M 2.5 csavarral, anyákkal és alátétekkel. A légcsónak külső befejezését, amely biztosítja a modell szükséges esztétikáját és vízállóságát, az ismert módszerek bármelyikével végzik. A felső rész színezéséhez tanácsos világos árnyalatokat használni bármilyen kombinációban. Egy légcsónak száraz modelljére a motor, az üzemanyagtartály és a kormány van felszerelve.
Az 1,5 cm3 üzemi térfogatú motor légcsavarja vagy szabványos, vagy saját készítésű, 180x100 ... 110 mm méretű (légcsavar átmérője x osztás). A ház elülső részében, egy fúrt foglalatban egy ostor antennát ragasztanak be egy 0,8 mm átmérőjű és körülbelül 500 mm hosszú acél rugóhuzalból, amely rugalmas vezetékkel van összekötve a vevővel. csatlakozó. A légcsónakos modell szántóföldi kezelésének kényelme érdekében hasznos két speciális rétegelt lemez pofájából és fenyőfa lécekből készült áthidalásból speciális felszállóhelyet készíteni.
A légcsónak rádióvezérelt módosításának megkezdése előtt célszerű először ellenőrizni a berendezés működését járó motor mellett (ráadásul egy vízre állított modellnél). Az önjáró módosításokhoz biztosítani kell a kormánypozíció finombeállításának lehetőségét.
Rizs. 1. Légcsónak modellje belső égésű motorral, 1,5-2,5 cm3 üzemi térfogattal. 1 ... 7 - keretek (rétegelt lemez 4 mm vastag), 8 - a rekesz alja (rétegelt lemez 1 mm), 9 - borító (hárs), 10 - kormányszerkezet, 11 - "lámpa", 12 - szegély "lámpa" (1 mm -es rétegelt lemez), 13 - pilótafülke -fedél (1 mm -es rétegelt lemez), 14 - merev antenna, 15 - íjvég, 16 - bélés (hárs), 17 - motorra szerelhető (4 mm -es rétegelt lemez egy vagy két rétegben), 18 - oszloposzlop (rétegelt lemez 4 mm vastag), 19 - üzemanyagtartály.
Rizs. 2. Léghajó alkatrészek mintázata: 1-19 - az alkatrészszámok megfelelnek az 1. ábrán szereplő pozícióknak; 20.21 - a "lámpa" részletei, ha lapos elemekből készül; 22 - felszálló ugrók (5x10 mm keresztmetszetű sínek); 23,24 - oldalfalak (rétegelt lemez 4 mm vastag); felül az állványcső szerelési rajza.
