Az OSAGO osztályok jellemzői. Egységes módszertan az OSAGO kártérítés kiszámításához: a megtévesztés módszere 10 százalékos vizsgálati határ
A módosított 2002. április 25-i N 40-FZ szövetségi törvény a gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelősségének kötelező biztosításáról (OSAGO-törvény):
Az OSAGO-ról szóló törvény 12.1. cikke. A jármű független műszaki vizsgája
1. A járműben bekövetkezett károkozás körülményeinek megállapítása, a gépjárműben keletkezett károsodás és azok okainak, helyreállításának technológiája, módszerei és költsége megállapítása érdekében független műszaki szakvéleményt végzünk.
2. Független műszaki szakvéleményt kell végezni az Oroszországi Bank által jóváhagyott szabályokkal összhangban.
3. Független műszaki szakvéleményt végeznek a sérült jármű helyreállítási javítási költségeinek összegének meghatározására szolgáló egységes módszertan alkalmazásával, amelyet az Orosz Nemzeti Bank hagy jóvá, és amely különösen a következőket tartalmazza:
a) a helyreállítási javítással kapcsolatos anyagköltségek, pótalkatrészek, a munkák kifizetésének összegének számítási rendje;
b) a cserélendő alkatrészek (alkatrészek, szerelvények, szerelvények) értékcsökkenési leírásának számítási rendjét, ideértve az alkatrészek (alkatrészek, szerelvények, szerelvények) körét is, amelyre a helyreállítási javítási költségek összegének számításakor a az amortizáció nulla értéke van beállítva;
c) a jószágmaradékok költségének számítási eljárása a jármű teljes elvesztése esetén;
d) referenciaadatok a járművek átlagos éves futásteljesítményéről;
e) a cserealkatrészek, anyagok és normál munkaórák átlagos költségét tartalmazó jegyzékek kialakításának és jóváhagyásának rendje a sérült járműre vonatkozó helyreállítási javítási költségek összegének meghatározásakor, figyelembe véve a regionális áruk meghatározott határait. piacok (gazdasági régiók). Ezeknek a jegyzékeknek az adatait legalább hat hónapon belül frissíteni kell, beleértve a biztosítók által a megrongálódott járművek üzemanyagtöltő állomásokon történő helyreállításáért fizetett információkat is, a jelen szövetségi törvénnyel összhangban.
4. A járművek független műszaki vizsgálatát szakértő technikus vagy olyan szakértői szervezet végzi, amelynek legalább egy szakértő technikusa van.
Szakértő az a természetes személy, aki szakmai minősítést szerzett, és szerepel a technikusok állami nyilvántartásában.
A szakértő technikusok szakmai minősítését és annak törlését a szövetségi végrehajtó szerv által a közlekedés területén létrehozott tárcaközi tanúsító bizottság végzi. A tárcaközi tanúsító bizottság tagjai a közlekedési területen működő szövetségi végrehajtó testület, az igazságügyi szövetségi végrehajtó testület, a belügyek szövetségi végrehajtó testülete, az orosz bank, a biztosítók szakmai szövetsége, a a pénzügyi szolgáltatások fogyasztói jogainak biztosa, valamint az állami szervezetek képviselői és a járművek független műszaki szakvéleményével foglalkozó szakértők.
A szakértő technikusokkal szemben támasztott követelményeket, ideértve a szakmai minősítés követelményeit, törlésének indokait, a szakértői technikusok állami nyilvántartásának vezetésének rendjét, a tárcaközi hitelesítési bizottság szabályozását a kormány által felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv állapítja meg. az Orosz Föderáció.
5. Szakértő technikusok felelősek a járművek független műszaki szakértelme eredményeinek megbízhatatlanságáért. A szakértõ által a független mûszaki szakvélemény megbízhatatlan eredményeinek bemutatása miatt okozott veszteségeket a szakértõ teljes mértékben megtéríti.
6. Az Orosz Föderáció jogszabályai szerint kijelölt jármű igazságügyi szakértői vizsgálatára kerül sor az áldozatnak fizetett biztosítási kártérítés összegének és (vagy) a jármű kötelező biztosítási szerződés alapján történő helyreállításának költségének meghatározása érdekében. az Orosz Nemzeti Bank által jóváhagyott, a sérült járművel kapcsolatos javítási költségek összegének meghatározására szolgáló egységes módszertan szerint, és figyelembe véve e cikk rendelkezéseit.
Vissza a dokumentum tartalomjegyzékéhez: Az OSAGO-ról szóló, 2002. április 25-i 40-FZ szövetségi törvény, módosított
Észrevételek az OSAGO törvény 12.1 cikkéhez, az alkalmazási gyakorlathoz:
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának magyarázatai a 2016. évi gyakorlati áttekintésben:
Az OSAGO biztosítási kártérítésének beszedése csak az Oroszországi Bank egységes módszertanának megfelelően
A 2014. október 17. óta bekövetkezett biztosítási eseményekre az OSAGO-megállapodás szerinti biztosítási kártérítés beszedése kizárólag az Egységes Módszertan szerint történik (további részletekért lásd az „Ügyek bírósági elbírálásának gyakorlatának áttekintése” c. a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításával kapcsolatban" (az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának Elnöksége 2016. június 22-én jóváhagyta)
A gyártói garanciával rendelkező OSAGO biztosítási kártérítés összegét a Központi Bank Egységes Módszertana határozza meg, nem pedig a hivatalos márkakereskedőnél végzett javítások ára.
Az OSAGO megállapodás szerinti biztosítási kártérítés összege a gyártói jótállás hatálya alá tartozó megrongálódott gépjárműre vonatkozóan csak az Egységes Módszertan szerint kerül meghatározásra (részletesen lásd a „Kötelezős ügyekkel kapcsolatos bírósági gyakorlat áttekintése” c. fejezet 20. pontját). gépjármű tulajdonosok felelősségbiztosítása"
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának pontosításai érvénytelen Az RF Fegyveres Erők Plénumának 2015. évi rendelete:
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága Plénumának 2015. január 29-i 2. számú, „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó jogszabályok bírósági alkalmazásáról” szóló határozatának 32. pontjában, mára megszűnt a következő magyarázatokat tartalmazta:
A biztosítási kártérítés összegét csak a Központi Bank módszertana szerint határozzák meg
Kötelező biztosítási szerződés alapján a 2014. október 17-e óta bekövetkezett biztosítási eseményekre a gépjárműben bekövetkezett kár következtében a károsultnak fizetendő biztosítási kártérítés mértéke kizárólag az Egységes összeg megállapítási módszer szerint kerül megállapításra. Az Orosz Föderáció Központi Bankjának 2014. szeptember 19-i, 432-P számú szabályzata által jóváhagyott, megrongálódott gépjárművekkel kapcsolatos helyreállítási javítások költségei.
Azokban az esetekben, amikor a biztosító által ténylegesen teljesített biztosítási befizetés és az igénylő által teljesített kárigények különbözete nem éri el a 10 százalékot, figyelembe kell venni, hogy a Módszertan 3.5. a különböző szakemberek által elvégzett helyreállítási javítások költségének számítása, amely a különböző technológiai döntések és hibák felhasználásával alakult ki, a statisztikai szignifikancia határain belülinek tekintendő.
A CBM vagy "Bonus-Malus" együttható olyan együttható, amelyet a biztosítótársaságok a szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításakor használnak. A balesetek meglététől vagy hiányától függően a "Bonus-Malus" csökkenhet vagy növekedhet. Az együttható meghatározásának kényelme érdekében egy speciális KBM-táblázatot hoztak létre az OSAGO számára.
| Osztály | KBM | Árat emel – Kedvezmény |
A korábbi OSAGO szerződések érvényességi ideje alatt bekövetkezett biztosítási események (kifizetések) száma | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| A hozzárendelendő osztály | |||||||
| M | 2,45 | 145% | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | Nem | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Ellenőrizze a KBM-et
Mit jelentenek a táblázat sorai
A szerződés költsége közvetlenül attól függ, hogy az OSAGO számára melyik KBM osztály kerül alkalmazásra.
Az egész táblázat több részre oszlik. Az első oszlop a sofőr osztályát jelzi a biztosítás időpontjában. Az a sofőr, aki először felveszi a kapcsolatot a cég képviselőjével a kötvény kiállítása érdekében, automatikusan megkapja a kezdeti 3. osztályt. Tőle fog történni a számítás felfelé vagy lefelé.
A második sor a kedvezményt, a bonus-malus együtthatót tartalmazza százalékban.
Az utolsó oszlop a biztosítási év során fellebbezések meglétét vagy hiányát jelzi.
Hogyan kell használni a táblázatot
Az asztal használata nagyon egyszerű. Az együttható meghatározásához csak azt kell tudnia, hogy milyen osztályba tartozott a biztosítás időpontjában, és hány baleset történt a szerződés érvényessége alatt. A második jelentés egyszerű, hiszen minden vezető tudja, hogy történt-e baleset vagy sem. Az első érték megtalálható a biztosító szervezetben vagy az oldalon.
Az ellenőrzéshez meg kell adnia: teljes nevet, születési dátumot, sorozatot és a vezetői engedély számát. A személyes adatok megadása után automatikusan megtörténik az ellenőrzés.
Annak érdekében, hogy személyesen megtudja az együtthatót a biztosítás kezdetén, kapcsolatba kell lépnie annak a társaságnak az irodájával, ahol a szerződést megkötötték. Útlevél, aláírt szerződés és jogosítvány kell legyen nálad. Időben a bonus-malus ellenőrzése nem tart tovább 10 percnél.
Miután felismerte az osztályát, szüksége van egy 2020 OSAGO KBM táblára az érték meghatározásához. A táblázat első oszlopában meg kell találnia az osztályát. A második oszlop azt a kedvezményt vagy szorzótényezőt mutatja, amelyet a szerződés szerinti prémium kiszámításakor használtak. Ezután meghatározzák a következő évi bonus-malust. Befizetés hiányában egy sorral lejjebb megy a táblázatban. Ha történtek balesetek, a balesetek függvényében feljebb kerül az asztalon.
Példa a KBM kiszámítására a táblázat szerint
Íme két példa az Ön számára. Az első esetben a sofőr egy évig vezetett veszteség nélkül, a másodiknál a sofőr szenvedett balesetet. Nézzük meg, hogyan működik a járművezetői osztály KBM táblázata biztosítási események hiányában és fennállása esetén.
Ivanov Szergej Petrovics 2015. november 11-én fordult a biztosítóhoz. A szerződés aláírásakor a sofőr 9. osztályú KBM-et kapott, vagyis a kötvény alapján 30% kedvezményt kapott az alapkamatból. Kiderült, hogy az ügyfél már többször igénybe vette a biztosító szolgáltatásait, és mindegyik 5%-ot kapott a balesetmentes utazásért.
1. példa: Nincs baleset
Egy évvel később Szergej Petrovics ismét a biztosítótársasághoz fordult új szerződés megszerzése érdekében. Az ügyfélnek a korábbiakhoz hasonlóan nem volt balesete, a munkavállaló balesetmentes évre kedvezményt biztosított. Ennek meghatározásához az OSAGO Bonus-Malus táblázatát használta.
Szergej Petrovicsnak a 9. osztálya volt, ezen a vonalon haladva jobbra, a táblázatban a biztosítási ügynök az új osztályt nézte, a biztosítási események száma "0". 9 után jön a 10, ami 0,65 vagy 35%-os kedvezménynek felel meg a biztosítási szerződés teljes költségéből. Kiderül, hogy az új szerződés 35%-os kedvezményt kap.
2. példa: Három riasztás
Egy évvel később Szergej Petrovics ismét a biztosító képviselőjéhez fordult, hogy új szerződést dolgozzon ki. Sajnos az elmúlt évben az ügyfél 3 balesetet szenvedett, az ő hibájából. E tekintetben az ügyfél nem számolt jó kedvezménnyel.
Szergej Petrovics 9. osztályos volt. A vonal mentén haladva meg kell nézni az új együtthatót, amely ahhoz a sofőrhöz van rendelve, aki 3 balesetet szenvedett. Az új osztály, amelyet a vészhelyzeti sofőr kap, 1 vagy 1,55-ös szorzó. Kiderül, hogy az ügyfélnek emelt biztosítási díjat kell fizetnie.
KBM korlátlan biztosítással
Ha olyan kötvényt adnak ki, amely korlátlan számú személy számára engedélyezi a járművezetést, akkor felmerül a kérdés: a bonus-malus osztálya, hogyan lehet megtudni? Ebben az esetben a bónusz kiszámítása az autó tulajdonosát terheli.
A tulajdonosra vonatkozó együtthatót ugyanúgy határozzák meg, mint a járművezetőt. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell venni, az az, hogy a tulajdonos által adott autókedvezmény egy adott autóra vonatkozik, és másokra nem vonatkozik.
Például több éven keresztül, balesetek nélkül, szerződést köt egy VAZ 2110 autóra, és megkeresi a maximális osztályt, 50% -os összegben. Új autó, Kia Ria vásárlásakor, korlátlan számú személyre, az OSAGO szerint egy kezdeti - 3-as mutatót kap. Kiderült, hogy egy új autó a kedvezmények új rendszere.
Tartalom
Az elmúlt években az autóbiztosítási rendszer jelentős változásokon ment keresztül, és logikus, hogy ez a téma sok autós számára releváns, akik aggódnak amiatt, hogy mekkora lesz a kötelező járulékok összege, és milyen kifizetéseket kell fizetniük a biztosítótársaságoktól az OSAGO-ért 2018-ban. számítani. Balesetbe sajnos bárki kerülhet, tudnia kell, mit kell tenni ilyen körülmények között, milyen kártérítés jár, hogyan kaphatja meg,
Változások az OSAGO szabályaiban 2018-ban
A fontos OSAGO újítások 2017.09.25-től érvényesek. Ezek a kártalanításra, a javításokra, a biztosítási nyomtatványok kiállításának eljárására, a sérült autó ellenőrzésének időzítésére, valamint az OSAGO kártérítési kifizetésének pénzügyi oldalára és magának a kötvénynek a költségeire vonatkoznak. A természetbeni kártérítés új változata - a javítás - már 2018. április 28. után is érvényes a biztosításoknál. A szerződéskötés időtartamától függetlenül az új szabályok több (kettő) ütközése esetén biztosítják a kár megtérítését. vagy több) jármű (V).
2018-ban az OSAGO nyomtatványokat védő QR-kóddal látják el, amely online elérhetővé teszi a biztosítottra vonatkozó információkat: bárhonnan ellenőrizheti a biztosítás valódiságát az interneten keresztül. Az új jogszabály értelmében az autótulajdonosok nemcsak a biztosítási szolgáltatások díjának emelésére, hanem a fedezet mértékének többszörös emelésére is számítanak. A módosítások a járműhasználó árkategóriájának esetleges megváltoztatását és a korábbi vezetési időszakokra vonatkozó balesetek száma, azok súlyossága alapján meghatározott együttható számítását javasolják, ami végső soron a tarifák emelését vonja maga után.
A változtatások bevezetése érinti az OSAGO politika árkategóriáját és a költségképzést meghatározó bonus-malus együttható (BMC) számítását. Kedvezményt kap az a sofőr, aki egy éve nem szenvedett balesetet, ellenkező esetben a következő évi járulékok drágulásával kell szembenéznie. Az OSAGO új számítása az előző vezetési időre vonatkozó balesetek számától és súlyosságától függ, és a következőkből áll:
- a szállítás regisztrációs régiója;
- a biztosított életkora és szolgálati ideje;
- gép teljesítménye;
- az OSAGO szerint biztosított felelősséggel rendelkező személyek száma;
- a biztosítás időtartama;
- tulajdonosi státusz (magánszemély, jogi személy).
A fő szabályozó jogalkotási dokumentum ezen a területen a 2002. április 25-i 40-FZ „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi biztosításáról” szóló törvény legújabb változata. A 2017. március 28-án kelt 49-FZ törvény által bevezetett újítások 2017. szeptember 25-én léptek hatályba, és az „autonális állampolgárság” folyamatának jelentős aspektusait érintették:
- módosultak a sérült autó biztosítói átvizsgálásának feltételei - a kárt a baleseti kérelem benyújtását követő 5 napon belül kell felmérni;
- független szakértelem tilos;
- a járműtulajdonosoktól a biztosítótársaságok felé benyújtott kárigények határideje 10 nap;
- 2017 szeptemberétől a kötvénynek legalább 1 évig érvényesnek kell lennie;
- 2017. április 28-a után az OSAGO keretében felmerülő veszteségek pénzbeli kompenzációját természetbeni kifizetések váltották fel - a közvetlen kifizetések a javítóműhelyekhez kerülnek;
- a fizetési határt ingatlan esetén 400 ezer rubelre, magánszemélyek esetében 500 ezer rubelre emelték.
A költségeket az egyes régiók által elfogadott tarifák befolyásolják, a flották és jogi személyek esetében pedig átlagos együtthatót alkalmaznak, ami szintén növeli a fizetési költséget: a céges autók száma az autós szabálysértések számának növekedését vonja maga után. . Az elkövetők számára megnövekedett együtthatókat állapítanak meg jogsértések esetén:
|
A jogsértések száma |
Szorzó |
Mi az OSAGO visszatérítés
A jogszabály kötelezi a jármű minden tulajdonosát, hogy rendelkezzen olyan biztosítási kötvénnyel, amely alapján minden áldozat kockázata biztosított: emberek esetében - élet-/egészségkárosodás kockázata; gépjárművek esetében - az anyagi kár kockázata. Az OSAGO kötvény megvásárlásához a következőket kell benyújtania:
- az autó tulajdonosának és a biztosítottnak útlevele;
- műszaki vizsga diagnosztikai kártya (ha az autó 3 évesnél régebbi);
- minden leendő sofőr vezetői engedélye;
- jármű forgalmi engedélye.
A biztosító a regisztrációt követően kiállítja a biztosítottnak az eredeti biztosítást (kötvényt), a biztosítási szabályzatot, baleset esetére feljegyzést, a pénzeszköz letétbe helyezését igazoló dokumentumot. A kötvényt mindig magával kell vinni az autóban. A biztosított által önállóan, a biztosító honlapján keresztül elektronikusan kiállított dokumentumot ki kell nyomtatni.
A balesetért felelős biztosító társaság készpénzben vagy javításban megtéríti a sérültek kárát. A kifizetések a törvényben meghatározott kereteken belül történnek. Tehát jogilag minden balesetben résztvevő számára biztosított a védelem: az áldozat biztosítási kártérítést kap, a tettest nem terheli teljes egészében más autója javítási kötelezettsége. A biztosítottnak világosan meg kell értenie:
- nincs joga és lehetősége arra, hogy kártérítést igényeljen, ha ő a baleset felelőse;
- kárt csak a károsultnak térítenek meg, amit a közlekedési rendõrség elismer.
Ha a tettes rendelkezik CASCO kötvénnyel, akkor a kötelező biztosítástól eltérően a szerződéstől függően jogosult lesz az ilyen típusú biztosítási szolgáltatások kifizetésére mind saját maga, mind autója után. Ezenkívül a CASCO-ban a maximális összeg, valamint a minimális összeg tetszőleges, és nem korlátozódik a hivatalos OSAGO limitre, ha közlekedési balesetbe kerül.
A szabályozás alkalmazásának gyakorlata azt bizonyítja, hogy vannak olyan összetett helyzetek, amelyeket törvényi úton nem lehet gyorsan és egyszerűen megoldani. Egyes esetekben az állampolgár egyidejűleg elismerhető sérültnek és bűnösnek, akkor már baleset áldozataként jogosult a kifizetésekre. Az elkövetők megállapítása, a kártérítés összege során felmerülő nézeteltéréseket a polgári ügyekben szokásos elévülési idővel - 2 vagy 3 év - bírósági úton oldják meg.
A fő normatív aktus az áldozatok két típusát különbözteti meg - embereket és járműveket. A tárgycsoport típusa határozza meg a kárt szenvedett alanynak nyújtott kártérítés formáját. Nagyon sok ember szenvedhet balesetet, és a jogszabály kifejezetten leírja a biztosítási kifizetésre jogosultakat. Ezek lehetnek magánszemélyek – maguk a baleset áldozatai, vagy haláluk esetén közvetlen örököseik és a végrendelet alá tartozó személyek:
- a járművezető nem hibás a balesetben;
- utasok;
- gyalogosok;
- kerékpárosok.
A biztosító akkor fizeti meg a költségeket, ha az OSAGO biztosítás tulajdonosának felelőssége az autóját érintő balesetben és ilyen vagyoni kár keletkezik: mások személygépkocsijában, közlekedési lámpájában, épületében, építményében, építményében keletkezett kár, A kötelező gépjármű-biztosítás tárgya a szerződő cselekményei által érintettek vagyoni érdeke.
A 2018. évi CMTPL kifizetések az alábbiak figyelembevételével történnek: ha a javítási költség magasabb, mint az autó baleset előtti költsége, a lehetséges maximális összeget utalják át; a behajtási kompenzáció figyelembe veszi a vontatóval történő szállítás költségeit és a jármű értékcsökkenését. Ha a törvény által meghatározott keret elegendő a javításra, akkor az incidens elkövetőjének nem kell külön fizetnie.
A költségek túllépése esetén a sértettnek csak bírósági eljárásban van joga az elkövetőtől többletfizetést, valamint az elkövetőtől megkövetelt nem vagyoni kár megtérítését követelni. Ha a kiszámított biztosítási díj nem felel meg a károsultnak, és a maximális kifizetési szándék van, akkor írásos kárigényt kell benyújtani a biztosítóhoz. Ha ezt követően öt napon belül nem érkezik meg a pótdíj, akkor kárigényt kell benyújtania. Fontos megjegyezni, hogy a biztosító megtagadhatja a kérelem teljesítését az alábbiakra hivatkozva:
- emberekre veszélyes anyagok voltak az autóban;
- az állampolgárnak nem volt vezetői engedélye;
- A szabályzat nem jelzi a baleset okát.
Az OSAGO maximális kifizetése baleset esetén 2018-ban
A legújabb jogszabályi újítások megemelték az OSAGO kifizetési határát, és 2018-ban:
- az áldozat életének és egészségének károsodása esetén - 500 000 rubel mindegyikért;
- az áldozat tulajdonában bekövetkezett kár esetén - 400 000 rubel mindegyikért.
Ha a veszélyhelyzet okozója 2018 októbere előtt kötött biztosítási szerződést, a károkat a kötvény kiállításának időpontjában érvényes árfolyamon számoljuk el. A fenti számok a maximumok, és a kötelező biztosítási összegnél többet nem lehet kapni. A konkrét összegeket a biztosítók mérlegelik, figyelembe véve a jármű elhasználódását, a sérülések súlyosságát, a helyreállítás költségeit és sok más tényezőt: a szakértők alaposan tanulmányozzák a károkat, hogy ne fizessenek túl8
A maximális kompenzációt a 40-FZ törvény 7. cikke „Biztosítási összeg” határozza meg, és az ingatlan esetében 400 ezer rubel. az incidensben megsérült minden egyes személyre vonatkozóan, vagyis ez az érték nincs felosztva az összes résztvevőre, a teljes kártérítési igény mindenkit megillet. A költségeket a biztosító saját költségén köteles megtéríteni javítási, helyreállítási munkák elvégzésével. Ha mindkét sofőr hibás, a kár felére számíthatnak.
Europrotokoll készítése esetén
A törvény előírja a baleseti dokumentáció elkészítését az Állami Közlekedési Felügyelőség alkalmazottainak részvétele nélkül, valamint a kedvezményezett független irányítását a biztosító felé. A másolatot az elkövető a sértettel együtt a baleset helyszínén kitölti és 5 munkanapon belül megküldi a biztosítónak. Le kell fényképezni a baleset, kár helyszínét, megbecsülni a hozzávetőleges veszteségeket, és az autót sérült állapotban kell tartani, amíg a biztosító képviselője át nem vizsgálja.
A biztosítási kártérítés maximális összege ebben az esetben 50 000 rubel. Az úgynevezett „Europrotokollon” keresztüli veszteségek megtérítésének feltételei: csak két jármű vesz részt az ütközésben; nincs sérült (halott), más vagyonban nem keletkezett kár; nézeteltérések a baleset részleteivel kapcsolatban, nincs kár a résztvevők között. Az Europrotokoll a következő szabályok szerint készül:
- golyóstollat használnak;
- minden résztvevő kitölti a jegyzőkönyv megfelelő részét az információiról;
- mindkét fél aláírása az elülső oldalon található;
- kiegészítéseket, javításokat az írja alá, akinek nincs ellene kifogása.
Az egészség károsodására
Az OSAGO biztosítást a balesetben megsérült állampolgárok fizetik – ez a sofőr (nem vétkes a balesetben), az utasok, a gyalogosok, a kerékpárosok és a balesetben megsérült egyéb személyek, valamint halál esetén az örököseik családtagok és végrendelet alapján állampolgárok). A sérültek esetében sokféle költséggel kell számolnia a biztosítónak a kifizetések során, de ha a kötelező egészségbiztosítás keretében meg lehet gyógyítani a sérüléseket, akkor csökken a további források megszerzésének esélye.
A kifizetés a kapott kár arányában történik. A megtérítendő költségek a következők:
- elsősegélynyújtás;
- diagnosztikai vizsgálat;
- kezelés és egészségügyi intézményben való tartózkodás, beleértve az élelmiszert, gyógyszereket, gyógyszereket és speciális anyagokat;
- protézisek;
- rokkantság miatti keresetkiesés.
Az áldozat rokkantságának megállapításakor
A balesetből származó élet- és egészségkárosodás átvételekor az áldozatot teljes körű vizsgálatnak vetik alá. A KFT összegét az okozott sérelem határozza meg orvosi vélemény alapján:
Az áldozat halála esetén
Balesetben résztvevő halála esetén kártérítést olyan személyek kapnak, akik a polgári jog szerint jogosultak a családfenntartó halála esetén kártérítésre (hiányukban ezek a házastárs, a szülők, a gyermekek és a személyek aki az elhunyttól függött). A család legfeljebb 25 000 rubelt temetésre és 475 000 rubel kártérítést kap.
A fedezetszámítás végeredményét számos tényező befolyásolja. A meghatározásnál a következőket veszik figyelembe:
- a jármű értékcsökkenése, figyelembe véve az üzemidőt, a futásteljesítményt (pénzbeli ellentételezésért) és a cserélendő alkatrészeket;
- szállítási kapacitás;
- kár jellemzők;
- az esemény helye és körülményei;
- vezetési tapasztalat;
- a kötvény időtartama;
- a kötvény regisztrációs régiója;
- a jármű állapota, típusa, költsége a baleset előtt.
Kártérítés természetbeni formában 2018
A 2017. április 28. után kibocsátott biztosításokra vonatkozó OSAGO legutóbbi jogszabály-módosításainak megfelelően a biztosítási esemény bekövetkezte esetén a károkat a biztosító költségére történő javítással térítik meg. Az ilyen újítás szükségességét az Állami Duma jóváhagyta, hogy megakadályozza az utat a képzeletbeli áldozatok csalárd pénzszerzéséhez: például a Pénzügyi Kutatási Ügynökség szerint 2016-ban az autó állampolgárságáért fizetett kifizetések aránya azoknak az embereknek, akik ténylegesen nem sérültek meg balesetben, elérte az összes kifizetett összeg felét.
Ugyanakkor manapság természetbeni kompenzáció mellett sok olyan probléma, sebezhetőség adódik, amely elégedetlenséget okoz a járművezetőkben ezzel az új rendszerrel:
- nem eredeti pótalkatrészek, részletek használata;
- a munkára szánt órák elégtelensége;
- az alkatrészek javításának gyakorlata ahelyett, hogy újakkal cserélnék ki azokat;
- a károk hiányos megszüntetése;
- a javítási és helyreállítási szolgáltatások általános nem kielégítő minősége.
Ennek eredményeként, ha az áldozat kétségbe vonja a helyesen meghatározott pótalkatrészek költségét, vagy elégedetlen az OSAGO szerinti javítás minőségével, független vizsgálatot kérhet, és igényt nyújthat be a biztosítóknak, és ha ez utóbbiak ezt megtagadják, forduljon a bíróság a probléma megoldására. A károsult számára az ilyen nehézségek megnehezítik az egész folyamatot, ami már amúgy is zavaró és kellemetlen.
A törvény szerint a biztosítótársaságnak szerződést kell kötnie a töltőállomásokkal, és meghatározott feltételeket kell megvalósítania a magas színvonalú javítási szolgáltatások megszervezéséhez:
- az áldozatnak biztosított töltőállomásoknak (SRT) a balesettől vagy a jármű tulajdonosának lakóhelyétől 50 km-en belül kell lenniük;
- az ilyen műhelyek által végzett javítások nem tarthatnak 30 napnál tovább;
- ha a javasolt benzinkútválasztás nem felel meg a sofőrnek, megállapodhat a céggel egy másik benzinkút kiválasztásában.
A javítási eljárás azzal kezdődik, hogy a biztosító kiszámolja a jármű helyreállításához szükséges javítási költségeket:
- A biztosító értékeli a munkát, kiszámítja a helyreállítási javítások költségeit a biztosítási piac szabályozó egységes módszertana szerint (a jegybank 2014. szeptember 19-i rendelete N 432-P), ahol az összeget a kopás figyelembevétele nélkül állapítja meg. és a jármű szakadása, mint a készpénzes fizetések esetében.
- A sérült jármű tulajdonosát felkérik, hogy válasszon egy szervizállomást a javasolt listáról. A garanciális autóknál a munkát a márkakereskedések végzik a garancia fenntartása mellett.
- Egy hónapon belül be kell fejezni a benzinkút munkáját.
Pénzbeli kártérítést kaphat az OSAGO keretében a sérült jármű javításáért cserébe, ha:
- az autó teljesen megsemmisült;
- a javítási munkák költsége meghaladja a 400 ezer rubel határt, és a tulajdonos nem kíván külön fizetni a benzinkútnak;
- a biztosító társaság nem tud minőségi javítást megszervezni a megadott időn belül;
- a tulajdonos nehéz pénzügyi helyzettel rendelkezik, és az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének bizottsága jóváhagyta kérését;
- írásos megállapodás van a biztosító és a kedvezményezett között a biztosító által meghatározott összegre (általában kevesebbre).
Az OSAGO biztosítási kifizetéseinek kiadására vonatkozó eljárás 2018-ban
Az OSAGO biztosítás megszerzése első pillantásra nem tűnik nehéznek, de fontos, hogy egyértelműen kövesse az alábbi lépéseket:
- sérültek esetén hívjon mentőt;
- hívja a közlekedési rendőrség képviselőjét;
- értesítse a biztosítót a biztosítási eseményről;
- összegyűjti a szükséges dokumentumokat;
- írásos kérelmet készíteni és megküldeni a telephelye szerinti biztosítónak vagy képviselőjének;
- továbbá az írásos forma mellett a dokumentumok elektronikus úton is beküldhetők.
Az OSAGO keretében balesetbiztosítást kérő állampolgárnak egy dokumentumcsomagot kell benyújtania:
- az elkövető útlevele (fénymásolata);
- a jármű okmányai (másolatok);
- bizonyítvány a közlekedési rendőrségtől;
- baleset bejelentése;
- a közigazgatási szabálysértésről szóló jegyzőkönyv (másolat) / a közigazgatási szabálysértés megindításának megtagadásáról szóló határozat;
- az átutalás részleteit.
Fizetési feltételek 2018
Korlátozott idő áll rendelkezésre az áldozatnak és a biztosítótársaságoknak történő kifizetések kérdésének megoldására. A biztosítási eseményre vonatkozó kérelmet 5 naptári napon belül meg kell küldeni a biztosítónak, amelynek 20 munkanapja van a helyreállítási javításra szánt pénzeszközök átutalására vagy a kártérítés indokolt megtagadásának benyújtására. A húsznapos határidő elmulasztása esetén késedelmi bírsággal sújtják a társaságot - minden késedelmes nap után a biztosítás 1%-ának megfelelő mértékű kötbért kell fizetnie a károsultnak, de a teljes biztosítási díjon belül. a szerződés.
Videó
Hibát találtál a szövegben? Jelölje ki, nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűket, és kijavítjuk!Beszéljétek meg
KFT befizetések 2018-ban: a biztosítási összeg megtérítésének szabályai
Az autós polgár költségeinek kiszámításakor a biztosító képviselői figyelembe veszik, amelyet országos szinten határoznak meg, valamint a jármű nyilvántartásba vételének régiójától függő együtthatókat, a járművezető személyes jellemzőit és egyéb tényezőket. Az ilyen együtthatók csökkenhetnek vagy növekedhetnek.
Az ilyen mutatók között kiemelt helyet foglal el a bonus-malus együttható (CBM), amelyen belül egy bizonyos osztályt rendelnek a sofőrhöz, és amely az egyes autósok fegyelmezettségét és jogkövetőségét jellemzi.
A mutató áttekintése
Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- forduljon tanácsadóhoz:
A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.
Gyors és INGYEN!
A járművezetői osztály egy bizonyos érték, amelyet M betűvel vagy 0-tól 13-ig terjedő számokkal jelölhetünk. Tehát a legkisebb osztályt M betűvel jelöljük, a 13-as a legmagasabb osztályt. A vezetési osztály önmagában nem befolyásolja a biztosítás költségeit, azonban az MSC kiszámítására szolgál, amely vagy felére csökkentheti vagy többszörösére növelheti a biztosítási kötvény árát.
2003-ban, amikor hatályba lépett, az osztályt egy autóhoz kötötték, nem egy konkrét sofőrhöz. Ez veszteséges volt az autósok számára, mivel saját járművük cseréjekor ismét megkapták a 3. osztályú OSAGO-t, és egyben egyenértékű volt.
2007 óta a sofőrök pozíciója megváltozott. Az idei évtől nem autóhoz, hanem konkrét személyhez rendelik az osztályt. Ennek eredményeként a BMF változatlan marad járműcsere során.
Az autós állampolgár első alkalommal történő kiadásakor a sofőr 3. osztályt kap. Ha a biztosítóval kötött szerződés fennállásának 12 hónapja alatt a sofőr nem okozott balesetet az úton, és nem kért kártérítést, a következő biztosítási időszakra 4. osztályt és 5%-os KBM-csökkentést kap. Így például a 9-es OSAGO osztály 0,7-es együtthatónak felel meg, a 13-as osztály minimális együtthatója 0,5.
A vezetési osztályokat az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) vezeti. A biztosítás megkötésekor minden adat rögzítésre kerül a nyilvántartásban, amely minden régióra és területi egységre vonatkozik.
Az osztály ismeretében a sofőr önállóan kiszámíthatja a biztosítás költségeit. Ez azért fontos, mert a szolgáltatási piacon vannak gátlástalan biztosítók, akik kifejezetten rossz biztosítót használnak a fizetési összeg növelésére.
Az OSAGO regisztrációjához szükséges vezetői osztály kiszámításához vezetői engedélyre lesz szüksége, amely segít meghatározni vezetési tapasztalatát. Ha a sofőr az érvényességi idő lejárta miatt vagy egyéb ok miatt megváltoztatta a jogosítványát, az új bizonyítványban mindig megtalálhatja a korábbi dokumentumból vett információkat.
A számításnál figyelembe kell venni, hogy a hatályos jogszabályok úgy határozzák meg, hogy az élmény visszaszámlálása nem attól a pillanattól kezdődik, amikor a sofőr először ült volán mögé, hanem a jogosítvány megszerzésének időpontjától.
Online oktatás
Az osztály kiszámításához használhat egy speciális táblázatot, amely lent található a szövegben, és különféle online forrásokat, amelyek speciális számológépeket kínálnak a felhasználóknak, amelyek lehetővé teszik nemcsak az osztály, hanem az alkalmazott KBM méretének kiszámítását is. .
Garantáltan megbízható információk az RSA weboldalán.
Az egységes nyilvántartásból való információk megszerzéséhez a felhasználónak egy űrlapot kell kitöltenie, amelyen a következő információk szerepelnek:
- természetes vagy jogi személy a gép tulajdonosa;
- hány sofőr vezethet autót (korlátozott vagy korlátlan lista);
- az az időpont, amikortól az önpolgár megkezdi működését;
- ha az autó a tulajdonában van arcokat, és korlátozott számú ember fogja használni, meg kell adnia vezetéknevüket, keresztnevüket, családnevüket; születési dátum és a vezetői engedély adatai;
- feltéve, hogy az autó magánszemély tulajdonában van. személy, de korlátlan számú sofőr fogja használni, fel kell tüntetni a tulajdonos adatait és a jármű adatait (rendszáma és VIN-száma);
- ha a tulajdonos legális személy, fel kell tüntetnie a biztosított jármű szerkezetének TIN-jét, VIN-számát és állami jelét.
Az információbevitel utolsó lépése egy biztonsági kód beírása, amely a képernyőn egy külön ablakban jelenik meg. Ezt követően kattintson a "Keresés" gombra.
Lehetséges, hogy a rendszer azt a választ adja, hogy a kért együttható nem található.
Ennek több magyarázata is lehet:
- A biztosítási szerződés korábban nem készült, és első alkalommal kerül megkötésre. Ebben az esetben természetes, hogy a sofőrrel kapcsolatos információk nincsenek a rendszerben.
- Valamilyen oknál fogva nem jelennek meg a járművezetői adatok az adatbázisban, például hiba történt az igénylőlap kitöltésekor, vagy a biztosító által a nyilvántartásba történő adatbevitelkor.
Ha az osztályellenőrzés során a sofőr azt tapasztalja, hogy hibát követtek el, és az MSC-jét hibásan számították ki, hivatalos kérelmet kell küldenie a PCA vezetőjének, amelyhez el kell küldenie az elmúlt időszakra vonatkozó összes rendelkezésre álló biztosítási kötvény másolatát. csatolt.
Az elosztás lényege
A KBM növelheti és csökkentheti a biztosítási költségeket. Ez az előző időszakban elérhető biztosítási kifizetésektől és azok számától függ. Ha tavaly a sofőr nem okozott balesetet az úton, ami miatt a biztosító társaság kártérítést fizetett a károsultnak, akkor az autós osztálya nő, és ennek megfelelően csökken az együttható.
Az osztálytáblázat lehetővé teszi, hogy kiszámolja, melyik osztályt rendelik egy autóshoz a balesetmentes utazás érdekében:
| Óra a félév elején | KBM | Óra az év végén |
| Nem volt visszatérítés (1 visszatérítés volt) | ||
| 13 | 0.5 | 13 (7) |
| 12 | 0.55 | 13 (6) |
| 11 | 0.6 | 12 (6) |
| 10 | 0.65 | 11 (6) |
| 9 | 0.7 | 10 (5) |
| 8 | 0.75 | 9 (5) |
| 7 | 0.8 | 8 (4) |
| 6 | 0.85 | 7 (4) |
| 5 | 0.9 | 6 (3) |
| 4 | 0.95 | 5 (2) |
| 3 | 1 | 4 (1) |
| 2 | 1.4 | 3 (1) |
| 1 | 1.55 | 2 (M) |
| 0 | 2.3 | 1M) |
| M | 2.45 | 0 (M) |
Fontos tudni, hogy az első kötvény megvásárlásával az autós automatikusan megkapja a 3. osztályt. Ha az autós közben 12 hónap nem lett baleset tettese, osztálya évente egy pozíciót emelkedik. Ebből egy nyilvánvaló minta következik: a több éves balesetmentes vezetés az évenkénti osztálynövekedéshez és az együttható csökkenéséhez vezet.
Előfordul, hogy az év során az autós nem vezette az autót, és ennek eredményeként nem állított ki OSAGO-t. Ilyen esetben a következő időszakra vonatkozó biztosítás igénylésekor osztályát a harmadikra minősítik vissza.
Ha az elsőben 12 hónap vezetés, balesetből eredő kár miatt biztosítási kárigény történt, ez az alábbiak során befolyásolhatja a kötvény költségét 14 éves, és ebben az esetben fennáll a veszélye annak, hogy az együtthatót csökkenőről növekvőre konvertálják
Az OSAGO osztályok egyéb jellemzői
Árra gyakorolt hatás
A sofőr osztálya az OSAGO biztosítás igénylésekor döntő szerepet játszik annak költségének kialakításában, amelyet a következő adatok alapján számítanak ki:
- alapkamat különböző típusú járművekre;
- tulajdonos bejegyzésének helye: minden régiónak saját baleseti statisztikája van, és ez befolyásolja a mutató szintjét;
- modell és márka, amelyek mindegyikére a tarifákat egyedileg számítják ki, figyelembe véve a balesetek gyakoriságát;
- sofőr életkora: a fiatalok hajlamosak gyorsan vezetni, ezért vezetésüket kockázatosabbnak tartják;
- vezetési tapasztalat: a némi gyakorlattal rendelkező járművezetők viteldíjcsökkentésre számíthatnak;
- azon sofőrök száma, akiket a kötvény kiegészítőleg tartalmaz, valamint jellemzőik;
- az ügyfél vezetési előzményei.
Megtérülési együttható
Vannak esetek, amikor a több mint egy éve biztosítást kötõ és nem provokátorok egy balesetnek egyszeriben azt tapasztalják, hogy a következõ biztosítás nem olcsóbb, hanem drágább, mint az elõzõ. Ebben az esetben érdemes tisztázni, hogy mi az oka az ilyen indokolatlan növekedésnek. Ezek közül a leggyakoribb az együttható helytelen kiszámítása.
Hogyan lehetséges ez:
- A PCA adatbázis az összes szabályzatról tartalmaz információkat. Ha az illesztőprogram új tanúsítvánnyal ad ki egy OSAGO szabályzatot, az az együttható túlbecslését okozza. Visszaállításához kérést kell benyújtani az előző dokumentum számának és sorozatának felhasználásával. Az adatok megerősítése esetén ezt az információt speciális jelölésekkel jelzik. Fontos megjegyezni, hogy a jogok megváltoztatása a biztosító felé történő írásbeli értesítéssel jár.
- Az emberi tényező nincs kizárva. A kezelő hibázhat, amikor a vezető adatait beviszi az adatbázisba.
- 2013 elejéig a korábbi házirend szolgált a KBM számításának alapjául. Ma az a sofőr, akinek saját autója van, de ezzel egyidejűleg egy másik, alacsonyabb osztályú személy biztosításába is be van írva, ezen információk alapján kizárólag a maximális együttható hozzárendelésében hagyatkozhat.
- Az adatok a biztosító csődje miatt nem kerültek be az adatbázisba.
Mitől függ
A vezető osztálya a következő mutatóktól függ:
- a különböző szállítási módokra megállapított tarifák;
- az autó modellje és márkája;
- regisztráció helye;
- az a korosztály, amelyhez az autós tartozik;
- vezetési tapasztalat;
- azon személyek jellemzői, akik a kötvényben ezen felül szerepelnek és jogosultak autót vezetni;
- a jármű meglévő vezetési előzményei.
Keresés a PCA honlapján
2006 óta működik a PCA weboldal, amely az Orosz Föderáció összes biztosítójáról tartalmaz információkat. A mutató megtudásához keresse fel a webhelyet, és lépjen a „Segítség a kötvénytulajdonosnak” elnevezésű lapra.
A kedvezmény mértékének megállapításához évente ki kell számítania vezetési tapasztalatát és a fizetési kérelmek számát.
Vegyünk egy példát, ahol egy sofőr 4 év vezetési gyakorlattal rendelkezik, és az első évben egyszer élt a biztosítási kárigény lehetőségével. A biztosítás idején egy ilyen autóst a 3. osztályba soroltak be.
A biztosítási kifizetés igénylésekor az első osztályba esett, ennek mutatója 1,55. Ez a szint a következő évben is változatlan marad. A következő 24 hónap balesetmentesen azt eredményezi, hogy a járművezető visszatér a 3. osztálynak megfelelő pozícióba.
Az együttható online ellenőrzését nemcsak a járművezetők végzik, hanem a kötvényt kibocsátó biztosítótársaságok is. Az ellenőrzéshez az RSA AIS nyilvántartást is használják.
Egyetlen irányelv sem fog tudni olyan időszakot találni, amelyben a KBM említésre kerül. Az ilyen adatokat kizárólag az RSA weboldalán található adatbázis tartalmazza.
Hibaészlelés
Ha az online ellenőrzés eredményeként eltérést találtak az OSAGO szabályzatban szereplő adatok és az adatbázis között, az alábbiak szerint próbálhatja meg helyreállítani az igazságszolgáltatást:
- személyesen forduljon a biztosítóhoz nyilatkozattal az elkövetett hibáról és annak megszüntetésére irányuló kérelemmel;
- küldjön kérelmet az ügyészségnek vagy a Rospotrebnadzornak.
A második lehetőséghez csak akkor kell folyamodni, ha az első nem adott eredményt. Az ügyészség nagyobb befolyással bír a gátlástalan biztosítóra, mint az ügyfélre.
Az ügyészséghez forduláskor a kérelemben az alábbi adatokat kell feltüntetni:
- milyen jogokat sértett meg a biztosító;
- részletesen írja le a vitatott helyzetet, és nyújtson be rendelkezésre álló bizonyítékokat;
- jelezze, hogy az ügyészség várhatóan befolyásolni fogja a biztosítót, vagy közigazgatási szabálysértés miatt eljárást kezdeményez, ha ennek oka van;
- Elérhetőségeit.
Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának megfontolás tárgya a törvény betartásának kérdése volt (az Oroszországi Bank 2014. szeptember 19-i, 432-P sz. rendelete hagyta jóvá), amely szabályozza az összeg meghatározásának eljárását. egy jármű helyreállításának költségei az OSAGO keretében. E norma szerint a különböző szakemberek által elvégzett helyreállítási költségek összegének számítási eredményeiben az eltérést a statisztikai megbízhatóság határain belülinek kell elismerni a különböző technológiai megoldások alkalmazása és számítási hibák miatt, ha nem haladja meg a 10 százalék ().
Az áldozat vagyonában bekövetkezett kár esetén az OSAGO értelmében kártérítés tárgyát képező veszteségekről bővebben lásd "Megoldások enciklopédiája" A GARANT rendszer internetes változata. 3 nap ingyen!
A felperes, aki az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságához fordult e norma érvénytelenségének elismerése iránti kérelemmel, keresetét azzal indokolta, hogy az lehetővé teszi a biztosítók számára, hogy ne fizessenek többlet 10%-ot a biztosítási kártérítésből, és ezzel megsérti a törvényben rögzített az áldozat joga a teljes kártérítéshez.
Az ügy vizsgálatának eredménye alapján az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága nem talált okot a kereset kielégítésére. A bíróság abból indult ki, hogy az Egységes Módszertan vitatott rendelkezése nem mond ellent nagyobb jogi erejű normatív jogi aktusoknak, és a helyreállítási költségek számításának statisztikai megbízhatóságának megengedett határai a különböző technológiai megoldások alkalmazásának lehetőségéből fakadnak. végrehajtásuk.
Hasonló cikkek
