Logó papír síkkal. Orosz repülés emblémái
Ügynökség: az Otvetdesign a Rossiya Airlines számára újragondolta. A légi fuvarozó valamennyi fuvarozója új vállalati arculatot szerzett: repülőgépek és irodák belső tereit, személyzet egyenruháját, dokumentációs sablonokat, hivatalos honlapot, navigációs és hirdetési felületeket. Az új márkanév a repülőgép -flotta és az útvonal -térkép bővítésével kapcsolatos.
A vállalat teljesen elhagyta a márkajelzésben korábban szereplő trikolort:
A Rossiya Airlines korábbi vállalati arculata
A légitársaság logója is megváltozott - az R betűt virágzó elemmé alakították át, amely az ügynökség szerint láthatóbbá és dinamikusabbá vált, hogy illeszkedjen a márka karakteréhez. A Rossiya betűtípust a vállalat arculatának vizuális integritásának javítására tervezték.
A nagybetűs R jelvény már létezett, de: az Otvetdesign megjegyzi az olvasás nehézségeit: "Az új egyedi stílus magabiztosnak és" összeszedettnek "tűnik, illusztrálva a márka személyiségének egy másik aspektusát, amely pontosságáról ismert."
A cég kiemelt figyelmet fordított a betűtípus fejlesztésére.
"A betűtípus, amely a vállalati identitás egyik legfontosabb eleme, javítja a vállalat arculatának vizuális integritását" - mondja az ügynökség. - Ebben az esetben jellege összhangban van a logó grafikai plasztikájával. A Rossiya széles arányokkal, erős kontraszttal, viszonylag rövid feliratokkal, csökkentett különbséggel rendelkezik a nagy- és kisbetűk között, és nagyméretű (fejlécek, rövid szöveg) használatra készült. "
Az ügynökség a festési mintát egy pengenek tűnő elemre alapozta, amely plaszticitása és alakja miatt összhangban van a cég logójával. "Az elemek modulokból állnak, amelyek grafikusan megismétlik a turbina képét" - mondja az ügynökség. - A minta megváltoztatja sűrűségét a repülőgép orrától a farokig - telítettebb lesz, mintha követné a levegő áramlását. Ez a technika segít a repülés, a mozgás érzésének közvetítésében, még akkor is, ha a gép a földön van. "
Az első új kialakítású repülőgépnek 2016 áprilisában kell megjelennie.
A logó a márka fontos része, tükrözi annak koncepcióját és stílusát. Nem hiába sok időt és pénzt igényel a vállalati jelvény megalkotása: a fülbemászó, emlékezetes szimbólumok lehetővé teszik az egyik vagy másik társaság megkülönböztetését társaitól, és maga a logó is a légi fuvarozó reklámjának részévé válik. A cégszimbólummal ellátott képeket repülőgépekre, tartozékokra és kibocsátott jegyekre alkalmazzák. A világ légitársaság ikonjai a következő alkotóelemeket tartalmazhatják:
- Szimbólumok és jelek.
- Szövegelemek.
- Alfanumerikus komponensek.
- Kombinált elemek, amelyek egyesítik a korábbi típusú logókat.
A világ légitársaságainak logóit gyakran megtalálhatja repülőgépeken. Ez megkülönbözteti a hajókat, és része a légitársaság imázsának. Sok bélés a tulajdonos vállalati színeire van festve.Általában egy szöveges logó található az edény oldalán, és védjegye a farokon vagy a szárnyakon van elhelyezve.
Az orosz légitársaságok logói nem különböznek a kidolgozottság szintjétől a külföldi versenytársaktól. A színek és formák sokfélesége egyedivé és könnyen felismerhetővé teszi őket. Nézzük meg közelebbről a nagy külföldi és belföldi fuvarozók szimbólumait.
United Airlines
Hosszú évek óta a világ legnagyobb légitársasága az amerikai zászló színeit és a sematikus képeket használja U betű, pajzs és a zászló csillagai a logóin. Az elmúlt években a fuvarozó engedett a modern minimalista tervezési trendeknek, és bemutatta a legújabb jelvényt. Teljesen monokróm és kék színű. A United mellett, sima nyomtatásban, egy földgömböt ábrázoló ikon látható.
A logó megjelenését a Continental Airlines kölcsönzi, amelyhez a fuvarozó egyesült.
Delta Airlines
Az Egyesült Államok egyik legnagyobb légitársasága hosszú éveken keresztül tapasztalt hullámvölgyeket: csődbe került, elvesztette vagyonának egy részét, és visszatérhetett a piacra. A cég logója többször módosult. Fő eleme változatlanul egy háromszög volt a görög "delta" betű formájában, a vállalat nevével kiegészítve. Ma a logó sötétvörös háromszöget és jobbra lakonikus Delta feliratot tartalmaz. Korábban az Airlines szó is rajta volt, de úgy döntöttek, hogy eltörlik, hogy egyszerűsítsék a jelvényt, és ne terheljék túl.
Southwest Airlines
Egy másik nagy amerikai fuvarozónak is gazdag múltja van. A cég kezdeti napjaiban a cég logója úgy nézett ki, mint három függőleges csík félszögben, amelyek tetején a délnyugati felirat volt látható. A következő években a szív képe szerepelt a légitársaságok jelében. 1998 és 2014 között a cég logóját egy repülőgép képe és egy felirat díszítette a fuvarozó nevével. A szimbólum legújabb verziója nagy kék délnyugati betűkkel és jobb oldalán egy kis szívvel rendelkezik, amely tartalmazza a logó betűszínét és a vörös és narancssárga vállalati színeket.
Emirátusok
Ez a légitársaság az Egyesült Arab Emírségek kormányzati szerveihez tartozik, és Dubajban van. A fuvarozónak nincs pénzhiánya: rendszeresen vásárol drága vonalhajókat, és kiterjeszti útvonalhálózatát világszerte.
A cég logója egyszerű és emlékezetes egyszerre. Kalligrafikus betűket tartalmaz a légitársaságok nevével, arabul és egy dupla szóval angolul. Mindkét betű piros színű, egyedi és stílusos betűtípussal, az arab betűket visszhangzó elemekkel és görbékkel.
Lufthansa
A Lufthansa egy nagy német légitársaság, és egyben a világ egyik legrégebbi légitársasága, és tiszteletben tartja hagyományait, ugyanakkor követi az aktuális trendeket. Az évek során a fuvarozó logója a felismerhetetlenségig megváltozott, de a változások jót tettek neki. A logó jelenlegi verziója úgy néz ki, mint egy madár képe, amely az ikon minden változatában megtalálható, körben körvonalazva; tőle jobbra egy felirat látható a cég nevével kék színben. A logó sárga téglalapra van helyezve, amely fényesen beállítja a betűtípus és a kép színét.
Air France
A nagy francia légitársaságok rendszeres járatokat indítanak a világ 187 országába 1000 célállomáson. A visszafogottság és a tömörség a logójukban rejlik: a kék Air France vagy AF betűkkel jobbra egy piros szalag alakú ikon villog. A fuvarozó síkfarkát kék és piros csíkok formájában festették, ami szintén a cég logójának része.
Brit légitársaság
Az Egyesült Királyság legnagyobb légitársasága erős pozícióval rendelkezik a világranglistán. Logója az Egyesült Királyság lobogójának színeiben van. A logó tartalmaz egy feliratot a cég nevével, valamint egy ikont piros és kék szalag formájában jobbra tőle. A repülőgépeket az Air France -hoz hasonló mintára festették, de a feliratok és formák különbsége miatt nem téveszthetők össze a British Airways -szel.
Qantas
Ez a légitársaság Ausztráliában található, és az egyik legrégebbi légitársaság. A fuvarozó neve olyan mozaikszó, amely az eredeti Queensland és Northern Territory Aerial Services Limited nagybetűit tartalmazza.
A márka logója élénk színű. A cég neve fölött vastag, dőlt fekete színű, narancssárga háromszög fehér kenguru sziluettel. A logó alján Ausztrália szelleme felirat látható.
China Eastern Airlines
Az egyik legnevesebb kínai fuvarozó a nemzetközi Sky Team vállalatcsoport tagja, és kitűnő járatok és magas szintű kiszolgálás jellemzi. A cég emblémájában a cég kínai és angol nyelven tükrözte a cég nevét kékkel és pirossal, a feliratoktól balra pedig egy repülő madár azonos színű képe látható.
Pegasus Airlines
Sok Törökországban nyaraló turista találkozott ezzel a népszerű fapados légitársasággal. A társaságot a járatok kedvező ára és sebessége jellemzi. A légitársaság logója piros színben tükrözi a vállalkozás nevét és szimbólumát - fehér Pegazus aranyszínű alapon. A legenda szerint Pegazus mitikus lény volt szárnyas ló formájában, amely jól illeszkedik a légitársaságok fogalmához.
Air Canada
Az évek során a légitársaságnak sikerült beszereznie egy nagy kanadai fuvarozót, és így megszereznie a világ egyik legnagyobb kiterjedésű repülő- és repülőgép -flottáját. A légitársaság logója illeszkedik Kanada szimbólumához - egy körrel körülvett juharlevélhez - az Air Canada felirattal. Az egész jelvény piros színű.
KLM
A Royal Netherlands Airlines -t 1919 -ben alapították, így a világ egyik legrégebbi társaságává vált. Ugyanakkor modern flottával és fejlett szállítási technológiával büszkélkedhet. A fuvarozó logójában egy égszínkék, a KLM rövidítés felül koronával, alul pedig egy kis Royal Dutch Airlines felirattal látható.
Qatar Airways
A Qatar Airlines viszonylag fiatal, de nagyon sikeres légitársaság a Közel -Keleten. A magas színvonalú szolgáltatás lenyűgöző luxusszolgáltatást foglal magában a VIP utasok számára. A fuvarozó az útvonalak széles skálájáról és a modern technológiáról híres. Logója barna tónusú, és kétnyelvű cégnevet és egy oryx képet tartalmaz. Ez az antilop családból származó állat az ország szimbóluma is.
EasyJet
Ez a brit fapados légitársaság osztályának három legnagyobb képviselője közé tartozik világszerte. A fuvarozó járatot indít Nagy -Britannia nagyvárosaiból. Oroszországból a társaság segítségével Londonba vagy Manchesterbe repülhet. Az olcsó légitársaság logója lakonikus: csak egy élénk narancssárga feliratból áll, amely a cég nevét tartalmazza. A fuvarozó gépeit díszítik, turbináik és faruk szintén narancssárga színűek.
Alitalia
A Sky Team szövetség másik tagja Olaszországban és a világ minden táján szállítja az utasokat, és kedvező repülési feltételeket biztosít az utasoknak. A céget 1946 -ban alapították, és idővel bővítette útvonalhálózatát, és egyesült egy másik helyi fuvarozóval. A cég logója zöld feliratot tartalmaz, amelynek piros eleme van a nagybetűben. Az Alitalia repülőgépeit e két szín elemei és maga a logó díszítik.
Ez a világ különböző légitársaságainak és szimbólumainak hiányos listája. Sok fuvarozó, mint látható, a cég szimbólumaként a nevét és egy kis ikont is tartalmaz a logójában. A szimbólumokat gyakran légi témákhoz vagy regionális sajátosságokhoz és nemzeti nevezetességekhez társítják. A színséma jelentős szerepet játszik a vállalat emlékezetességében és általános stílusában, ezért a tervezési szakemberek dolgoznak a létrehozásán és a típusválasztáson, és maguk a logók is rendszeresen változnak.
Tekintsük a légi utazási ipar orosz vezetőit. Az orosz légitársaságok logóit sokféle szín, forma és szimbólum különbözteti meg, ami megkönnyíti a fuvarozók repülőgépeinek megkülönböztetését egymástól.
Aeroflot
Oroszország legnagyobb légitársasága kiterjedt útvonalhálózattal, lenyűgöző eszközparkkal rendelkezik, és szerepel a világ légitársaságainak rangos minősítésében. A cég logóján látható maga a márka neve, az orosz zászló képe és a jelvény alatt simán áthaladó narancssárga vonal. A légitársaság gépeit ezüstre festették, alkatrészeiket pedig kék színűre festették, háromszínű kivitelben.
Győzelem
Az új orosz fapados légitársaság erős pozícióval rendelkezik a piacon, köszönhetően az úti célok számának növekedésének és a gyakori kényelmes járatoknak. Az ilyen típusú vállalatok sok képviselőjéhez hasonlóan a Pobeda minimalista stílusban hozta létre logóját. A "Victory" feliratot és három világoskék kört tartalmazza, amelyek ennek ellenére elegánsnak tűnnek ezen légitársaságok repülőgépein.
Utair
Az UTair Airlines az egyik legnagyobb Oroszországban, és rendelkezik fióktelepekkel a FÁK más országaiban. A fuvarozó több leányvállalattal és a világ legnagyobb helikopterflottájával rendelkezik. A cég logója egyszerű: a szervezet nevét kékkel tartalmazza, dőlt betűvel. A légitársaságok repülőgépeinek farkán kék kör látható az UT rövidítéssel.
S7 Airlines
A korábbi Siberia Airlines nagy figyelmet fordított a márkanevek megváltoztatására. A jelenlegi légitársaság logóját S7 díszíti élénkzöld körben, az Airlines felirat pedig szürke színnel. A társaság repülőgépei egyértelműen kiemelkednek a többi hajó közül. Teljesen zöldek, az oldalán és a farkán piros keretes céglogó található. Az oldalvonal mentén sötétzöld árnyalatú emberek sziluettjeinek képei láthatók.
Oroszország
A szentpétervári székhelyű társaság gyorsan fejlődik és növeli az utasforgalmat. A légitársaságok középkategóriás jegyeket árulnak. A cég logója tartalmazza a cég nevét és egy piros R jelvényt.
A fuvarozó repülőgépeit gyakran a cég neve díszíti átírásban, elemeit pedig piros színű dísz díszíti. Ez az elegáns és világos megoldás vonzza a tekintetet, és emlékezetessé teszi a hajókat.
Kapcsolatban áll
Air China Limited elődje, az Air China alapján jött létre, és 2004. szeptember 30 -án kezdte meg működését, légi szállítási szolgáltatásokat nyújtva a China Aviation Group irányítása alatt. Az Air China Kína első számú polgári légiközlekedési fuvarozója és a világ legnagyobb légi közlekedésének tagja Alliance Star Alliance(28 légitársaság). Az Air China 284 utasvonalat üzemeltet, köztük 72 nemzetközi, 15 regionális és 197 belföldi útvonalat, 29 országot és régiót, valamint 145 várost (45 nemzetközi város, 4 régió és 96 belföldi város).
A Star Alliance légitársaságok csoportjával való együttműködés révén az Air China szolgáltatási területe 1949 országban 1329 célállomásra bővült. Az Air China különleges tengerentúli járatokat üzemeltet a kínai vezetők számára, és amikor külföldi vezetők és kormányzati tisztviselők Kínába kívánnak látogatni, megerősítve ezzel a társaság kivételes státuszát, mint jelentős nemzeti fuvarozó. Az Air China célja, hogy „globálisan elismert légitársasággá” váljon, amelynek négy stratégiai célja van: globális vezetés, saját lehetőségeinek folyamatos fejlesztése, kiváló és kifogástalan repülési tapasztalat, valamint folyamatos bevételnövekedés. Az Air China az első belföldi polgári légitársaság, amely két elit osztályú szolgáltatást kínál: az első osztályú tiltott pavilont és az üzleti osztályú tőkepavilont. Ezen szolgáltatások előnyei a közepes és hosszú távú járatokon a „lehajtható ülések” és a „kifogástalan kiszolgálás a repülés során”, amely kivételes kényelmet és kényelmet biztosít az utasoknak, valamint figyelmes kiszolgálást. Hat egymást követő évben (2007-2012) az Air China a Top 500 globális márka közé került, és ez lett az egyetlen polgári légiközlekedési vállalat, amely valaha is szerepelt a listán. 2011. június 28 -án a SKYTRAX nemzetközi szervezet 4 csillaggal jutalmazta az Air China -t. 2012. június 12 -én az Air China -nak elnyerte a Fast Travel Gold Award díjat a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 68. éves közgyűlésén és a Nemzetközi Légifuvarozók Csúcstalálkozóján.
Az Air China különös figyelmet fordít a személyzet képzésére. Az Air China Pilot Training Center világszínvonalú képzéssel rendelkezik. A pilóták kiképzésének valódi repülőgépeken történő elvégzéséhez a központ Boeing 737-300 típusú repülőgéppel van felszerelve. Az utaskiképző központ az első nagy és multifunkcionális képzési bázis Kínában, és több mint 80 000 szakembert képezett ki 40 nemzeti és külföldi légitársaság számára. Sőt, az Air China Egyetem is építés alatt áll, amely képzési bázissá válik, és egyetemi oktatást biztosít a hallgatóknak.
2012. december 31 -én az Air China (a holding társaságok) 461 Boeing és Airbus osztályú repülőgéppel rendelkezett, átlagos élettartamuk 6,54 év.
Az Air China repülőgépei speciális és szabványos karbantartásban is részesülnek. Az Air China mérnöki részleget hozott létre Pekingben. Ez a részleg 9 szolgáltató bázisból (Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Tianjin, Huhhot, Shanghai, Guiyang, Wuhan, Guangzhou), négy leányvállalatból, 100 helyi szolgáltató központból és 54 nemzetközi szolgáltató központból áll, amelyek szolgáltatási hálózatot képeznek Kínában és azon kívül. . Ennek a részlegnek a rendelkezésére áll 10 nagy, a legújabb technológiával felszerelt hangár. Azáltal, hogy kiváló szolgáltatásokat nyújt ezekben a központokban, az Air China világszerte több mint 80 légitársaság jóváhagyását és bizalmát kapta. Az 1980 -as évek vége óta az Air China repülőgép -részlege több mint 20 technikai áttörést ért el a hazai karbantartás területén, és több mint 50 tudományos és technológiai díjat kapott a nemzeti és regionális minisztériumoktól.
A háború átmeneti, de a zene örök!
Szinte azonnal a katonai repülés megjelenése után elkezdték díszíteni a repülőgépeket képekkel. Úgy gondolják, hogy az első rajz, amelyet a repülőgép törzsére alkalmaztak, egy tengeri szörny képe volt egy olasz repülő hajó orrán 1913 -ban.
Később a repülőgépen való rajzolás orrművészetként vált ismertté. Kezdetben a repülőgépeken megjelenő képek heraldikai szimbólumokhoz hasonlítottak, hasonlóan azokhoz, amelyeket az ősi lovagok pajzsaira alkalmaztak. Érdemes emlékezni az olasz ász, Francesco Baracchi nevelő ménjére (cavallino rampante). Ezt a címert később a Ferrari használta.
Francesco Baraca pózol a gépe előtt!
Később változatosabbá váltak a rajzok a repülőgépeken. Például gólyák díszítették az Escadrille les Cigognes -i francia repülőgépek törzsét.
Az amerikai légierő legnépszerűbb orrművészete a második világháború idején volt. A repülőgép festésének kezdeményezői gyakran már nem a pilóták voltak, hanem a kiszolgáló személyzet. Az orrművészet fejlődését az Egyesült Államokban nagyban befolyásolta a pin-up. Például a korszak meztelen, feltűzött csillaga, Betty Grable képe sok katonai repülőgépen pompázott. A Szovjetunióban az ilyen szabadságjogok természetesen nem voltak megengedettek, de az akkori szovjet repülőgépeken készült rajzokat szépségük és kifinomultságuk is megkülönböztette.
Gyakrabban kezdtek rajzokat alkalmazni a törzsre az 1943 -as Kursk Bulge -i csata után, amikor a kezdeményezés a Vörös Hadsereghez került. Gyakran a repülőgépen látható kép mellett csillagokat lehetett látni, amelyek az ellenséges repülőgépek számát lőtték le (először a spanyol pilóták kezdték ezt meg). A szovjet repülőgépeken a győzelmeket több színű csillaggal lehetett jelezni. A személyes győzelmet egyik színnel jelölték meg, a repülőgépeket csoportban lőtték le - egy másik színnel.
Sok szovjet néző megismerkedhetett a repülőgépeken található rajzokkal a "Csak" öregek "csatába mennek" című filmnek köszönhetően. Alekszej Titarenko, a századparancsnok repülőgépének törzsén, amelyet Leonid Bykov alakított, zenei személyzetet ábrázoltak. A zene képe nem véletlen. Ilyen rajz volt például a zenei végzettségű Vaszilij Emelianenko szovjet támadópilóta repülőgépén.
Vaszilij Emeljanenko repülőgépe
Maga a maestro!
A La-5 Kostyleva repülőgép a Leningrádi Védelmi Múzeum kiállításában.
Alexander Lobanov kapitány (balra) és Alexander Pavlov őrnagy a La-5FN mellett, 1945. április 10.
Zabiyaka hadnagy G.I. a személyre szabott Pe-2 205 sorozat hátterében. A "Bully" felirat fehér, villám - sárga
Gennagyij Tsokolajev hadnagy. A fedélzeten - az "Őr" embléma
Alexander Nikolaevich Kilaberidze kapitány 65 GIAP-ból a Yak-9 pilótafülkében, Fehéroroszország, 1944. június
"Oroszlán szíve", Jurij Scsipov hadnagy LaGG-3, a Fekete-tengeri Flotta Légierő 9. vadászrepülő ezrede.
Vaszilij Mykhlik, a Szovjetunió 566. ShAP -hősének századparancsnoka
Az Il-2 "Bosszúálló" repülőgépet Grigor Tevosyan kolhoz elnökének költségén építették,
akinek két testvére meghalt a háborúban. Nelson Stepanyan repülővel repült.
Georgy Baevsky (jobbra) és szerelő Sobakin a Jak-9U előtt. 5 GvIAP. Sprotau repülőtér, Németország. 1945. április
Leonid Galchenko LAGG-3 gerincén vörös csillag helyett egy fekete macska játszik egérrel.
1942 év. A macska eredetileg fehér volt
Malyutina Elena Mironovna és fecske
A 180. gárda vadászgép Sztálingrád Vörös Zászló Repülő Ezred repülési parancsnoka
Georgy Zakharov vezérőrnagy a Jak-3 pilótafülkéjében. Repülővel - Győztes György,
Goebbels fejével kígyót szúr. 1945 tavasza
A 958. rohamrepülő ezred pilótája, Ivan Meilus, a Szovjetunió hőse .
Airacobra, Vjacseszlav Szirotin
Nikolay Proshenkov és az "Airacobra"
A 168. IAP parancsnokának, Grigorij Kogrushev alezredesnek a Jak-9B repülőgépe.
Alexey Zakalyuk kapitány, 104. GvIAP
Alekszej Alelyukhin repülőgépe
Georgy Urvachev kapitány (balra)
Vlagyimir Dmitrijev vadászpilóta
Vaszilij Alekszukhin főhadnagy repülőgépe
Fedor Dobysh és Alexander Pomazunov a Pe-2 hátterében egy krokodillal
Abrek Barsht repülőgépe
Nikolay Didenko repülőgépe
Vlagyimir Pokrovszkij repülőgépe
A normandiai ezred cserbourgi századának parancsnoka, Marcel Lefevre és szovjet társai (Tarasov technikus-hadnagy és Kolupaev főtörzsőrmester) a Jak-9 # 14 vadászgépnél
Mihail Avdeev sasja
Agitációs repülőgép ANT-9 "Crocodile"
Az 5. rohamezred századparancsnoka, a Szovjetunió hőse A. Putyin egy harci küldetés előtt
A Szovjetunió hőse, M.D. Baranov (jobbra) gratulál az újabb győzelemhez. Sztálingrádi front. 1942 év
"Zhenya Lobanov" (Északi Flotta Légierő, Il-2, 1943)
A Szovjetunió hőse, A.D. kapitány Bilyukin az "Alexander Nevsky" repülőgép pilótafülkéjében
A nyilvántartott felderítő repülőgép személyzete 39 ORAP (balról jobbra): parancsnok I.M. Glyga, rádiós K.N. Semichev és a közös vállalat navigátora. Minajev
- Volodjáért! (32. gárda IAP, Északnyugati Front, Jak-9, 1943)
"Baranovék bosszúja" repülőgép
K. Ivancov őrnagy legénysége
A hajózószemélyzet N.V. Baranov a németek megadása előtti utolsó járat előtt.
A repülőgépek sokféle jelöléssel rendelkeznek. Az RF légierő emblémáinak hivatalos képeit a védelmi osztály hagyja jóvá.
A Honvédelmi Minisztérium jelenlegi rendelete szerint "A katonai heraldikai jelekről" repülési embléma vízszintesen elhelyezett (szárnyaló) szárnyakat jelent, csavaros légcsavar és légvédelmi ágyú képével keresztezve. Ebben a készletben a légvédelmi ágyú a védekezés szimbóluma.
az orosz repülés kis emblémája
Az orosz katonai repülés kis emblémája hasonló az általános repülés pilótái hajtókájához, azzal a különbséggel, hogy az utóbbin a szárnyakat csak két légcsavaros pengével keresztezik (a fegyver hiányzik). A szovjet időkben a polgári repülés emblémája is kibontott szárnyakból állt, középen ötágú csillaggal. Röviden, a kihajtott szárnyak a repülés univerzális szimbóluma, ami repülést és sebességet jelent. A szárnyakat - ilyen vagy olyan formában - gyakran saját emblémájukon és különböző légiközlekedési egységek, légi közlekedési oktatási intézmények stb. Azonosító jelein ábrázolják. A csapatok típusától függően a szárnyak formájában lévő embléma magán azonosító jeleket tartalmazhat: például a légierő mérnöki személyzetének emblémájában keresztezett kalapács és állítható kulcs is található.
Az RF légierő középső hivatalos emblémája egy kétfejű sas arany képe. A kétfejű sas nagyon ősi szimbólum. Az orosz repülés középső emblémáján a madárnak szárnyai is vannak. A csapatok típusát a keresztezett kétpengés légcsavar és légvédelmi ágyú jelzi, amelyeket a sas a mancsában tart. A sas képét mellkasán piros pajzs egészíti ki, ahol egy lándzsás lovas képét helyezik el. Sértett sárkány vonaglik a ló patája alatt.
Az RF légierő átlagos hivatalos emblémája
Nagy repülési embléma(az Orosz Föderáció Légierőjének címere) megismétli a kis embléma szárnyainak képét egy kerek kék mezőn. A heraldikai pajzs kék színe mindig is a repülés hagyományos színe volt. A mezőt zellerlevél aranykoszorú keretezi. Néha az interneten "variációkat" találhat a katonai repülőgépek címerének témájában, amelyek kék mezőt tesznek a babérlevél, valamint a tölgy és még a pálmalevél koszorújába. Ezt a Photoshop mesterei tudatlanságból vagy viccből teszik. Valójában pontosan zellerlevélnek kell lennie, és nem másnak. A zeller régi heraldikai jel, amely ebben az esetben a nagy tiszteletet és a katonai kötelességhez való hűséget szimbolizálja. A zellerkoszorú tetején aranyszínű kétfejű sas (a repülés középső emblémája) látható.
