Vasco da Gama utazó életének évei. Mit fedezett fel Vasco da Gama? Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója
Aki szereti a földrajzot, a világtörténelmet, vagy érdeklődik nagy emberek életrajza iránt, annak a Tengeri Út felfedezője az egyik ikonikus alak. Az utazó rövid életrajza és egy egész Eurázsia számára fontos expedíció története segít jobban megismerni azt a személyt, aki felfedezte az Indiába vezető tengeri utat.
Vasco da Gama - rövid életrajz
A portugál navigátor története 1460-ban Sinesben (Portugália) kezdődött, ahol született. Származását nemesi családhoz kötik, ennek bizonyítéka a nevében szereplő „igen” előtag. Apja Esteva lovag, anyja Isabel volt. Nehéz származásának köszönhetően a jövő navigátora, Vasco da Gama jó oktatásban részesülhetett. Tudott matematikát, navigációt, csillagászatot, angolt. Akkor csak ezeket a tudományokat tekintették magasabbnak, és a képzés utáni embert képzettnek lehetett nevezni.
Mivel az akkori férfiak mindegyike katona lett, ez a sors nem kímélte a leendő felfedezőt. Ráadásul a portugál lovagok kizárólag haditengerészeti tisztek voltak. Ebből fakad annak a nagyszerű története, aki felfedezte Indiát, mint egy kereskedelmi országot, ahol különféle áruk milliói hatalmas nyereséget hoznak. Azokban az időkben ez egy nagyszerű esemény volt, amely sokak életét megváltoztatta.
Felfedezések a földrajzban
Mielőtt Vasco da Gama világot megváltoztató felfedezést tett Indiáról, kitűnt katonai hőstetteivel. Például 1492-ben kiszabadított egy francia korzárok által elfogott hajót, ami nagyon tetszett a királynak, majd az uralkodó közeli tisztjévé vált. Így lehetősége nyílt olyan kiváltságokat élvezni, amelyek segítették a további utazásokat és felfedezéseket, amelyek közül a legfontosabb az indiai látogatás volt. A tengeri útvonal rövid összefoglalása segít jobban megérteni, mit fedezett fel Vasco da Gama.
Vasco da Gama utazása
Vasco da Gama indiai expedíciója igazán nagy lépés volt egész Európa számára. Az országgal való kereskedelmi kapcsolatok kiépítésének ötlete I. Mánuel császáré volt, és elkezdte gondosan kiválasztani azt a parancsnokot, aki ilyen fontos utat tehet meg. Nemcsak jó tengerésztisztnek, hanem kiváló szervezőnek is kellett lennie. Elsőként Bartolomeo Diast választották erre a szerepre, de minden másképp alakult.
Afrika és az Indiai-óceán vizeire 4 hajóból álló flottát hoztak létre, a precíz navigációhoz pedig a legjobb térképeket és műszereket gyűjtötték össze. Peru Alenkert, egy embert, aki már elhajózott a Jóreménység fokára, főhajósnak nevezték ki, és ez az út első része. Az expedíció feladata az volt, hogy tengeren egyengesse az utat Afrikából Indiába. A hajókon pap, csillagász, írnok és különféle nyelvek fordítói dolgoztak. Az ételekkel minden kiváló volt: már az elkészítés során is tele voltak a hajók kekszekkel, sütött marhahússal, zabkásával. Vizet, halat és finomságokat szereztek a különböző partok megállói során.
1497. július 8-án az expedíció Lisszabonból indult, és hosszú tengeri útra indult Európa és Afrika partjai mentén. A csapatnak már november végén nagy nehézségek árán sikerült megkerülnie a Jóreménység-fokot, és hajóikat északkeletre, Indiába küldeni. Útközben barátokkal és ellenségekkel is találkoztak, bombázókkal kellett visszavágniuk, vagy éppen ellenkezőleg, megállapodásokat kötniük ellenségeik ellen. 1498. május 20-án a hajók behatoltak India első városába, Calicutba.
A Vasco da Gama tengeri útvonal felfedezése
Az akkori földrajz igazi győzelme az volt, hogy Vasco da Gama felfedezte az Indiába vezető utat. Amikor 1499 augusztusában visszatért szülőföldjére, királyként üdvözölték – nagyon ünnepélyesen. Azóta az indiai árukért tett utazások rendszeressé váltak, és maga a híres navigátor is többször járt ott. Ráadásul mások elkezdték azt hinni, hogy így lehet eljutni Ausztráliába. Indiában a navigátor már nem volt egyszerű vendég, hanem címet kapott és gyarmatosított néhány földet. Például Goa népszerű üdülőhelye a XX. század közepéig portugál gyarmat maradt.
Ők voltak az első európaiak, akik a 15. században megtették a lábukat ezen a kontinensen. A Nagy Felfedezések időszakában különösen híressé vált Vasco Da Gama, aki expedíciójával megkerülhette Afrikát.
Ez a híres portugál nemesi származású volt, lovag volt, és ezért csak tengerésztiszt lehetett. Emellett matematikát, csillagászatot és navigációt tanult, ezek a tudományok segítették tevékenységében.
Mivel Vasco Da Gama határozott és céltudatos, a feladatokat szervezetten és hatékonyan ellátni képes fiatal tisztté vált, 1. Mánuel király őt bízta meg azzal a kötelezettséggel, hogy nyissa meg a távoli Indiába vezető utat, és ehhez minden feltétel adott.
Vasco Da Gama afrikai utazása
Portugália számára jelentős volt a tengeri útvonal szükségessége, mivel ennek a nyugat-európai országnak nem volt hozzáférése a fő kereskedelmi útvonalakhoz. Ez az állapot azt jelentette, hogy a portugáloknak nagyon magas árat kellett fizetniük a külföldi árukért, például az indiai fűszerekért, de az export nagyon csekély arányt képviselt. Mindezt elnyomta az ország háború utáni gazdasági állapota.
Portugáliának azonban volt egy bizonyos előnye – földrajzi helyzete, amely lehetővé tette Nyugat-Afrikába és azon túli utazást. Ezért merült fel az ötlet, hogy magunk keressük meg az utat egy fűszerekben gazdag országba.
A 15. század elejétől portugál tengerészek fedezték fel a „sötét kontinens” nyugati partjait, anélkül, hogy bekerültek volna, a vízen haladtak dél felé. Megjegyezhetünk olyan neveket, amelyeket tengeren vagy szárazföldön küldtek afrikai területen keresztül Indiába:
- Henrik, a navigátor;
- Diogo Cannes;
- Peru da Covilhana;
- Afonso de Paiva;
- Bartolomeu Dias.
Miután megbizonyosodott arról, hogy Afrika megkerülhető, Manuel 1 elrendelte egy expedíció előkészítését, amely ennek ellenére a teljes útvonalat lefedi. Da Gamát nevezték ki annak vezetésére.
Az expedíciót négy előző napon épített hajón kellett végrehajtani:
- San Gabriel - zászlóshajó, egy nagy háromárbocos nao;
- A San Rafael ugyanaz a hajó, kapitánya Paulo, Da Gama testvére;
- Berriu - könnyű karavell;
- Névtelen - mindenféle kellék szállítása.
A király természetesen a legmodernebb műszerekkel látta el a tengerészeket, és a legjobb térképeket is használhatták. Peru Alenquer, aki a főhajós lett, korábban Bartolomeu Dias expedícióján járt a Jóreménység-fok közelében.
Összesen több mint száz embernek kellett elindulnia erre a hosszú útra, köztük volt mindenféle szakember, aki segített az úton, kapcsolatot teremt a megismert népekkel.
Vasco Da Gama afrikai útja Lisszabonból indult, ahonnan az armada 1497. július 8-án távozott. A déli útvonalat már kellőképpen áttanulmányozták, így az expedíció egy jól megszokott úton haladt.
November 4-én a hajók megálltak egy bizonyos öbölben, aminek a Szent Ilona nevet adták. Erre a javításhoz volt szükség. A csapatnak azonban nincs közös nyelve a helyi lakosokkal, ami fegyveres összecsapáshoz és magának a vezetőnek a sérüléséhez vezetett (Vascót egy nyílvessző sebesítette meg a lábán).
Az expedíció novemberben közelítette meg a Jóreménység-fokot, de a vihar miatt sokáig tartott megkerülni. Ezt a bonyolultságot követően a Mossel-öbölben (öböl) végzett javítások következtek. Mivel az utolsó hajó, amely egy raktár volt, nagyon megsérült, ezért leégett, így a rakomány és a legénység a megmaradt hajókra került.
Ezeken a földeken az utazók a bennszülöttekkel kommunikálva megvásárolhatták a szükséges élelmiszereket. Az elvitt árukat a helyiek által elefántcsontból készített helyi ékszerekre is kicserélték.
Ezután a flottilla északkelet felé vette az irányt, megkerülve Afrikát, azokat a vidékeket, ahová Dias korábban eljutott. Ezután a hajók egy számukra még ismeretlen úton haladtak, de a helyi népeket nem lepték meg az európaiak, hiszen az arab kereskedőktől tudtak róluk.
Az utazók megálltak Mozambikban, de a közigazgatási hatóságok félreértésébe ütköztek. Az arabok megértették, hogy a portugálok potenciális versenytársak, ezért minden lehetséges módon megpróbálták ártani az expedíció tagjainak. Da Gama elfogadta a kihívást, és indulás előtt bombázta a tengerparti várost.
Február folyamán a tengerészek elérték Mombasát, majd Malindit. Ott kereszteztek először az európaiak útjait indiai kereskedőkkel. A megtalált pilóta segítségével Vasco Da Gama expedíciója elérte India régóta várt partvidékét, ami 1498-ban, május 20-án történt.
A portugáloknak azonban nem sikerült kapcsolatot létesíteniük a helyi lakosokkal és a kormánnyal, mivel a muszlim kereskedők különféle módon beavatkoztak és rágalmaztak őket.
Vasco Da Gama expedíciója a parton ágyúzva indult haza, mert már elvégezték a feladatot, és eladták, amit tudtak. A visszaút is érdekes és nehéz volt:
- Mogadishu – 1499. január 2.;
- Malindi – január 7.;
- Mombasa – január 13. (az egyik hajó leégett);
- Zanzibár – január 28.;
- Sao Jorge-sziget – február 1.;
- Jóreménység foka – március 20.;
- Zöld-foki-szigetek – április 16.;
- Július 10-én az egyik hajó Portugáliába hajózott, hogy beszámoljon az expedíció sikeréről;
- Vasco Da Gama 1499 szeptemberében érte el Lisszabont.
Ebből a cikkből megtudhatja, hogy Vasco da Gama navigátor mit fedezett fel és melyik évben.
Vasco da Gama egy híres portugál navigátor a Nagy Földrajzi Felfedezések korából. A kormányzói posztot Portugál India alkirályával egyesítette. Vasco da Gama egy 1497–1499-es Afrika körüli expedícióval fedezte fel az Indiába vezető tengeri utat.
Hogyan fedezte fel Vasco da Gama az Indiába vezető tengeri utat?
Útját nagyon gondosan előkészítette. Maga a portugál király nevezte ki az expedíció parancsnokává, őt részesítette előnyben a tapasztalt és híres Dias helyett. Vasco da Gama élete pedig e körül az esemény körül forgott. Három hadihajó és egy szállítóhajó indul az expedíción.
A navigátor 1497. július 8-án ünnepélyesen kihajózott Lisszabonból. Az első hónapok nagyon nyugodtak voltak. 1497 novemberében elérte a Jóreménység fokát. Erős viharok kezdődtek, és csapata visszafordulást követelt, de Vasco da Gama minden navigációs műszert és kvadránst a fedélzetre dobott, jelezve, hogy nincs visszaút.
Afrika déli részét megkerülve az expedíció megállt a Mossel-öbölnél. Legénységéből sokan meghaltak a skorbutban, a készleteket szállító hajó pedig súlyosan megsérült, és meg kellett égetni.
Vasco da Gama nagy felfedezése attól a pillanattól kezdve kezdődött, hogy belépett az Indiai-óceán vizébe. 1498. április 24-én irányt vettek északkeletre. A navigátor már 1498. május 20-án kikötötte hajóit Calicut, egy indiai kisváros közelében. A flottilla 3 hónapig tartózkodott a kikötőjében. Vasco da Gama csapata és az indiánok közötti kereskedelem nem ment túl zökkenőmentesen, és kénytelen volt elhagyni a "keleti fűszerek" országának partjait. A visszaúton csapata a part menti falvak rablásával és ágyúzásával foglalkozott. 1499. január 2-án a flottilla Magadisho városába hajózott, és hazafelé tartott. Az első út 1499 kora őszén ért véget: 4 hajóból mindössze 2, 170 tengerészből 55 ember tért vissza Portugáliába.
Vasco da Gama India felfedezése fedezte az összes utazási költséget. A hozott fűszereket, fűszereket, szöveteket és egyéb árukat nagyon drágán adták el, mert Európa még nem látta, nem tudta, mit hozott a tengerész. Az expedíció 40 000 km-t tett meg, és több mint 4 000 km-t fedezett fel Afrika keleti partvidékén. De Vasco da Gama fő földrajzi felfedezése az volt, hogy ő volt az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezője, és ő tette fel a térképre. Ma is ez a legkényelmesebb útvonal a fűszerek országába, a Jóreménység fokán át. A navigátornak köszönhetően Portugália megkapta a világ legerősebb tengeri hatalma címet.
Vasco da Gama navigátor volt, aki megnyitotta az Indiába vezető utat. 1469-ben született a portugál kisvárosban, Sinesben, de korai éveiről nem sok információ áll rendelkezésre. Jó ismereteket szerzett matematikából, csillagászatból és hajózásból. Apja tengerész volt. Vasco volt kiskorától a tengerhez kötveés gyakran vett részt a vízen vívott csatákban. Élete eseménydús volt, és a beszámolómban a híres felfedező életrajzáról fogok beszélni.
Első kirándulás
A portugál kormány úgy döntött, hogy komolyan veszi a kereskedelmi kapcsolatok kiépítését Indiával, de ehhez tengeri útvonalat kellett találni oda. Kolumbusz már megpróbálta megtalálni, de felfedezése hamisnak bizonyult. Brazília tévedésből India lett Kolumbusz számára.
Vasco da Gama négy hajóból álló legénységgel indult útnak Indiába.
Hajóit eleinte Brazíliába vitte az áramlat, de Vasco nem ismételte meg a hibát, és megtalálta a helyes irányt.
Az expedíció sokáig tartott. Hajók Több hónapig úton voltunk. A hajók átkeltek az egyenlítőn. A déli pólus felé sétáltak Afrika partja mentén, és megkerülték azt a Jóreménység-fokon keresztül.
Az Indiai-óceán vizén találva magukat a hajók egy idő után megálltak az afrikai országban, Mozambikban. Vasco itt van Úgy döntöttem, hogy viszek magammal egy útmutatót. Arab utazó lett belőle, aki jól ismerte a közeli vizeket és területeket. Ő volt az, aki segített az expedíciónak befejezni az útját, és egyenesen a Hindusztán-félszigetre vezette. A kapitány megállította a hajókat Calicutban (ma Kozhikode).
Eleinte becsülettel üdvözölték a tengerészeket, és bíróság elé állították. Vasco da Gama megegyezett az uralkodókkal, hogy kereskedelmet hoznak létre városukban. De mások az udvarhoz közel álló kereskedők azt mondták, hogy nem bíznak a portugálokban. Az expedíció által hozott áru nagyon rosszul kelt el. Ez vitákhoz vezetett a tengerészek és a városvezetés között. Ennek eredményeként Vasco hajói visszahajóztak szülőföldjükre.
Hazafelé
A visszaút az egész legénység számára nehéznek bizonyult. A tengerészeknek többször is meg kellett küzdeniük a kalózokkal, hogy megvédjék magukat és áruikat. Fűszereket, rezet, higanyt, ékszereket és borostyánt hoztak haza. A hajó legénységéből sok ember kezdett megbetegedni és meghalni. Rövid megállót kellett tenni Malindiban, egy kenyai kikötővárosban. Az utazók kikapcsolódhattak, erőre kaphattak. Da Gama nagyon hálás volt a helyi sejknek, aki melegen fogadta őket és segítséget nyújtott. A hazaút több mint 8 hónapig tartott. Ez idő alatt a legénység egy része és egy hajó elveszett.Úgy döntöttek, hogy elégetik, mert a megmaradt tengerészek nem tudtak megbirkózni az irányítással, és egyszerűen más hajókra költöztek.
Annak ellenére, hogy a kereskedelem nem sikerült, az expedíció megtérült az Indiában befolyt bevételből. Az utazás sikeresnek bizonyult amiért az expedíció vezetője kitüntető címet és pénzjutalmat kapott.
Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása lehetőséget biztosított arra, hogy folyamatosan hajókat küldjenek oda árukkal, amit a portugálok rendszeresen meg is kezdtek.
Későbbi látogatások Indiában
Egy idő után a portugál hatóságok úgy döntöttek, hogy több hajót küldenek Indiába, hogy leigázzák az országot. Vasco da Gama is a csapatban volt. A portugálok több indiai várost is megtámadtak az óceánon: Honor, Miri és Calicut. Ezt a reakciót az váltotta ki, hogy a kalicuti hatóságok nem értettek egyet egy kereskedelmi állomás létrehozásával. A gyárak külföldi kereskedők által alapított kereskedelmi települések voltak egy városban. A csapat keményen bánt a helyiekkel, és nagy mennyiségű zsákmányt fogtak el.
Vasco harmadszor ment Indiába, hogy az afrikai és indiai portugál gyarmatok adminisztrációjával foglalkozzon. Felmerült a gyanú, hogy a vezetőség visszaélt pozíciójával. De ez az utazás kevésbé volt sikeres a navigátor számára. Maláriát kapott és meghalt. Holttestét hazahozták. Ő Lisszabonban temették el.
Ha ez az üzenet hasznos volt számodra, szívesen látlak
Nem ismert, hogy a 15. század végén a portugálok megnyitották volna-e a tengeri utat Indiába, ha magát a királyt nem érdekelte volna ez a felfedezés, és nem járt volna jelentős politikai és anyagi változásokkal az ország világban elfoglalt helyzetében. . Hiszen bármilyen ügyesek és rettenthetetlenek is voltak a tengerészek, a király személyében nyújtott (elsősorban anyagi) támogatás nélkül az ilyen nagyszabású expedícióknak nem sok esélyük volt a sikerre.
Miért volt tehát szükség az Indiába vezető tengeri útra?
Azt kell mondanunk, hogy Portugáliának akkoriban egyszerűen el kellett jutnia a tengeren keresztül a távoli, de gazdagságával oly csábító Indiába. Ez az európai ország földrajzi elhelyezkedéséből adódóan kívül volt a 15. század fő kereskedelmi útvonalain, ezért nem tudott teljes mértékben részt venni a világkereskedelemben. A portugáloknak nem sok saját termékük volt, amit eladásra fel lehetett volna tenni, és mindenféle értékes keleti árut (fűszereket stb.) nagyon drágán kellett beszerezni. Az országot anyagilag meggyengítette a Reconquista és a Kasztíliával vívott háborúk.
Portugália elhelyezkedése a világ földrajzi térképén azonban minden bizonnyal nagy előnyökkel járt Afrika nyugati partjainak felfedezésében, és reményt adott neki, hogy tengeri utat nyithat a „fűszerek országába”. Ezt az ötletet Enrique portugál herceg kezdte megvalósítani, aki Navigátor Henrik néven vált ismertté a világban (V. Afonso portugál király nagybátyja volt). Annak ellenére, hogy maga a herceg soha nem ment tengerre (úgy tartják, hogy tengeri betegségben szenvedett), ő lett az afrikai partok felé vezető tengeri utazások ideológiai inspirálója.
A legérdekesebb az Ön számára!
A portugálok fokozatosan délebbre költöztek, és egyre több rabszolgát és aranyat hoztak Guinea partjairól. Egyrészt Infante Enrique a keleti expedíciók kezdeményezője volt, csillagászokat, matematikusokat vonzott, egy egész programot dolgozott ki a flotta számára, ugyanakkor minden cselekedetét önző megfontolásoknak rendelték alá - hogy több aranyat és rabszolgákat szerezzen. , jelentősebb pozíciót foglalni a nemesség körében. Ilyen volt az idő: az erény és a bűn kibomló gubancba keveredett...
Henrik, a Navigátor halála után a tengeri expedíciók egy időre leálltak. Sőt, számos próbálkozás ellenére az Enrique által felszerelt tengerészek még az Egyenlítőt sem érték el. Ám hamarosan megváltozott a helyzet. A 15. század 80-as éveinek végén egy portugál tiszt, aki szárazföldön jutott el Indiába, megerősítette, hogy a „fűszerek országa” tengeren is elérhető. Ezzel egy időben Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát: sikerült megkerülnie az afrikai kontinenst, és az Atlanti-óceánt az Indiai-óceánra hagyta.
Így végleg megdőltek az ókori tudósok azon feltételezései, hogy Afrika a Déli-sarkig húzódó kontinens. Egyébként talán Bartolomeu Dias nevéhez fűződik az indiai tengeri út megnyitása, de tengerészei, miután az Indiai-óceán vizeire léptek, határozottan megtagadták a továbbhajózást, így kénytelen volt visszatérni Lisszabonba. Dias később segített Vasco da Gamának expedíciói megszervezésében.
Miért éppen Vasco da Gama?
Ma nem tudhatjuk megbízhatóan, hogy miért éppen Vasco da Gamát választották a keleti expedíció vezetésére, mert erről a jelentős útról nem sok adat maradt fenn a történelemben. A korabeli krónikák minden kutatója egyetért abban, hogy egy ilyen horderejű eseményről meglepően kevés feljegyzés áll rendelkezésre az expedíció előkészítéséről.
Valószínűleg Vascóra esett a választás, mert kiváló navigációs tudása és tapasztalata mellett a „megfelelő” karakter is megvolt. Olvasson többet Vasco da Gama életrajzáról. Jól ismerte az emberi természetet, tudta, hogyan kell bánni a hajó legénységével, és meg tudta szelídíteni a lázadó tengerészeket (amit nem egyszer bizonyított is). Ezenkívül az expedíció vezetőjének tudnia kellett viselkedni az udvarban, és kommunikálnia kellett idegenekkel, civilizált és barbárokkal egyaránt.
Da Gama ezeket a tulajdonságokat egyesítette: kiváló tengerész volt - óvatos, ügyes és ügyes, folyékonyan jártas az akkori navigációs tudományban, ugyanakkor tudta, hogyan kell az udvarban viselkedni, ugyanakkor kötelességtudó és kitartó. idő. Ugyanakkor nem volt különösebben szentimentális és gyengéd - eléggé képes volt rabszolgákat fogni, erőszakkal rabolni, új területeket hódítani -, ami a portugál keleti expedíció fő célja volt. A krónikák megjegyzik, hogy a da Gama család nemcsak bátorságáról volt ismert, hanem önakaratáról és veszekedésre való hajlamáról is.
Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója
Az indiai expedíciónak azonnal meg kellett történnie, miután olyan biztató információkat kaptak, amelyek megerősítik az Indiába vezető tengeri útvonal létezését. De II. João király fiának halála több évre elhalasztotta ezt az eseményt: a király annyira szomorú volt, hogy nem tudott ilyen nagyszabású projekteket végrehajtani. És csak II. João halála és I. Manuel király trónra lépése után az udvar ismét aktívan kezdett beszélni a keleti tengeri útvonal megnyitásáról.
Mindent a leggondosabb módon készítettek elő. Az Afrika melletti vizeket meglátogató Bartolomeu Dias vezetésével 4 hajót újjáépítettek: a „San Gabriel” zászlóshajót, a „San Rafael”-t, amelyet Vasco da Gama testvére, Paulo irányított, a „Berriu” karavellát és egy másik szállítóhajót. Az expedíció a legújabb térképekkel és navigációs műszerekkel volt felszerelve.
Többek között a kialakult szokásoknak megfelelően három kő padrán oszlopot készítettek elő és raktak fel a fedélzetre, hogy jelezzék Portugália újonnan felfedezett vagy meghódított területeinek tulajdonjogát. I. Manuel parancsára ezek a padránok „San Rafael”, „San Gaboteal” és „Santa Maria” nevet kaptak.
A tengerészeken kívül csillagász, írnok, pap, arabul és anyanyelven beszélő fordítók, sőt egy tucat bűnöző is részt vett ezen az expedíción, akiket kifejezetten a legveszélyesebb feladatok elvégzésére vittek. Összesen legalább 100 ember vett részt az expedíción (egyéni történészek becslése szerint - 140-170).
A hároméves utazás jelentős élelmiszerkészletet igényelt. A fő élelmiszertermék a keksz volt, ezek szárítására I. Manuel utasítására speciális kemencéket telepítettek a kikötőbe. A raktereket zsúfolásig megtöltötték sajttal, sült marhahússal, szárított és sózott hallal, vízzel, borral és ecettel, olívaolajjal, valamint rizzsel, lencsével és más babokkal, liszttel, hagymával, fokhagymával, cukorral, mézzel, aszalt szilvával és mandulával. Lőport, kő- és ólomgolyókat, fegyvereket bőven vittek. Minden hajóhoz három vitorla- és kötélcsere biztosított több éves vitorlázáshoz.
Megjegyzendő, hogy a legolcsóbb dolgokat vitték ajándékba afrikai és indiai uralkodóknak: üvegből és ónból készült gyöngyök, széles csíkos nadrágok és élénk skarlátvörös kalapok, méz és cukor... se arany, se ezüst. Az ilyen ajándékokat inkább vadaknak szánták. És ez később sem marad észrevétlen.Minden hajó kiválóan felszerelt tüzérséggel (hajónként 12-20 ágyú), a személyzet is fel volt fegyverkezve - éles fegyverek, alabárdok, számszeríjak. A tengerre indulás előtt a templomokban ünnepélyes istentiszteleteket tartottak, és a hosszú utazás minden résztvevőjét előzetesen felmentették bűnei alól. Ezen az utazáson Vasco da Gama nemegyszer megmutatta legjobb tulajdonságait: kegyetlenséget, gyakran értelmetlenséget, kapzsiságot, de már előre megvolt a kényeztetése.
A király búcsúja az expedíciótól
Don Manuel ünnepélyes búcsúja da Gamától és tisztjétől Montemor novóban, Portugália egyik legrégebbi városában, Lisszabontól 18 mérföldre keletre történt. Minden igazán királyi pompával és nagyszerűséggel volt berendezve.
A király beszédet mondott, amelyben reményét fejezte ki, hogy alattvalói mindent megtesznek és lehetetlent ennek az istenfélő tettnek a véghezviteléért, mert Portugália földjeinek és birtokainak bővítése, valamint vagyonának növelése a legjobb szolgálat az országnak. Vasco da Gama válaszbeszédében megköszönte a királynak a nagy megtiszteltetést, és esküt tett, hogy utolsó leheletéig szolgálja királyát és hazáját.
Első út Indiába (1497-1499)
1497. július 8-án Vasco da Gama négy hajója ünnepélyesen elhagyta Lisszabont. Az expedíció első hónapjai meglehetősen nyugodtan teltek. A portugálok nem álltak meg a Kanári-szigeteken, hogy ne árulják el utazásuk célját a spanyoloknak, a Zöld-foki-szigeteken (akkor Portugália birtokai voltak) feltöltötték az édesvíz- és élelmiszerkészleteket.
A következő partraszállás 1497. november 4-én volt a St. Helena-öbölben. Itt azonban a tengerészek konfliktusba keveredtek a helyi lakossággal, a portugálok nem szenvedtek nagy veszteségeket, de da Gama megsebesült a lábán. November végén a hajók elérték a Jóreménység fokát, amely ezúttal úgy viselkedett, mint a Viharfok (keresztneve).
A viharok olyan erősek voltak, hogy szinte minden tengerész követelte a kapitánytól, hogy térjen vissza hazájába. De a tengerész a szemük láttára dobta a tengerbe az összes kvadránst és navigációs műszert annak jeleként, hogy nincs visszaút. Bár a történészek egyetértenek abban, hogy valószínűleg nem mindenki, hanem majdnem minden. Valószínűleg a kapitánynak voltak még tartalék műszerei.
Így Afrika déli csücskét megkerülve a flottilla kényszermegállást hajtott végre a Mossel-öbölben. Az ellátmányt szállító szállítóhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, kirakodják és elégetik. Ráadásul a tengerészek egy része skorbutban halt meg, és még a maradék három hajó kiszolgálására sem volt elég ember.
1497. december 16-án az expedíció maga mögött hagyta Bartolomeu Dias utolsó padránoszlopát. Ezután útjuk Afrika keleti partja mentén húzódott. Az Indiai-óceán vizei, amelyekbe Vasco belépett, évszázadok óta az arab országok tengeri kereskedelmi útvonalai voltak, és a portugál úttörőnek nehéz dolga volt. Így Mozambikban meghívást kapott a szultáni kamrákba, de az európai áruk nem nyűgözték le a helyi kereskedőket.
A portugálok negatív benyomást tettek a szultánra, és a flottilla sietve visszavonulni kényszerült. A megsértődött Vasco da Gama parancsot adott, hogy ágyúkból lőjenek ki több salvót a part menti falvakra. Kicsit később Mombasa kikötővárosában, ahová az expedíciós hajók február végén beléptek, egy arab hajót elfogtak és kifosztottak a portugálok, a legénység 30 tagját pedig fogságba ejtették.
Malindiban vendégszeretőbben fogadták őket. Itt hosszas keresgélés után Da Gamának sikerült felvennie egy tapasztalt pilótát, aki ismerte az indiai útvonalat, hiszen megértette, hogy át kell kelniük az addig ismeretlen Indiai-óceánon. Érdemes részletesebben foglalkozni a pilóta személyiségével. Ibn Majid Ahmad (teljes nevén Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, hozzávetőleges életévek 1421-1500) Ománból származó arab tengerész, pilóta, földrajztudós és író a 15. században. Navigátorcsaládból származott, nagyapja és apja hajókat vitorláztak az Indiai-óceánon.
Amikor az idős tengerész és tengerésze méltóságteljesen felszállt a San Gabrielre, Vasco da Gama alig tudta visszafojtani izgalmát, belenézett az arab kifürkészhetetlen arcába, és próbálta megérteni, mennyit ért a navigációhoz. Ez érthető, az egész expedíció sorsa ezen az emberen múlott.
Vasco da Gama egy asztrolábiumot és egy szextánst mutatott be Ahmad ibn Majidnak, de ezek a műszerek nem tettek rá megfelelő benyomást. Az arab csak rájuk pillantott, és azt válaszolta, hogy az arab navigátorok más eszközöket is használnak, kivette és odaadta Da Gamának, hogy nézze meg. Emellett Vasco előtt egy részletes és pontos arab térképet is kiraktak az egész indiai partvidékről párhuzamokkal és meridiánokkal.
E kommunikáció után a portugál expedíció vezetőjének nem volt kétsége afelől, hogy nagy értékre tett szert ebben a pilótában. Maguk az arabok és a törökök Ahmad ibn Majidot „a tenger oroszlánjának” nevezték, míg a portugálok a Malemo Kana becenevet adták neki, ami azt jelenti, hogy „a tengeri ügyek és a csillagászat szakértője”.
1498. április 24-én egy arab pilóta portugál hajókat vezetett ki Malindából, és északkelet felé vette az irányt. Tudta, hogy ebben az időben kellemes monszun szelek fújnak itt. A pilóta remekül vezette a flottillát, szinte a közepén átvágva az Indiai-óceán nyugati részén. 1498. május 20-án pedig mindhárom portugál hajó az indiai Calicut városában (ma Kozhikode) kikötött.
Annak ellenére, hogy a kalicut uralkodó több mint vendégszeretően találkozott a portugálokkal - több mint háromezer katonából álló parádé fogadta őket, és maga Vasco da Gama is audienciát kapott az uralkodónál, keleti tartózkodása nem nevezhető sikeresnek. . Az udvarban szolgáló arab kereskedők méltatlannak tartották a portugáloktól kapott ajándékokat, és maga da Gama is inkább emlékeztette őket egy kalózra, mint egy európai királyság nagykövetére.
És bár a portugáloknak szabad volt kereskedniük, áruik rosszul teljesítettek a helyi piacon. Emellett nézeteltérések is keletkeztek a vámok fizetésével kapcsolatban, amihez az indiai fél ragaszkodott. Mivel nem látta értelmét tovább maradni, Vasco kiadta a parancsot, hogy vitorlázzon ki Calicutból, és egyúttal húsz halászt is magával vitt.
Vissza Portugáliába
A portugálok nem korlátozódtak a kereskedelmi műveletekre. A visszaúton több kereskedelmi hajót is kifosztottak. Őket maguk is megtámadták a kalózok. Goa uralkodója ravaszságával megpróbálta elcsábítani a századot, hogy a hajókat a szomszédai elleni hadjárataiban felhasználja. Ráadásul az afrikai partokhoz vezető út három hónapja alatt elviselhetetlen volt a hőség, és a legénység nagyon rosszul volt. Ilyen siralmas állapotban 1499. január 2-án a flottilla megközelítette Magadisho városát. Da Gama nem mert kikötni és kiszállni a partra - a legénység túl kicsi és kimerült volt -, de azért, hogy „tudatosítsa magát”, elrendelte, hogy a várost lőjék ki a hajó fegyvereiből.
Január 7-én a tengerészek horgonyt vetettek Malindi kikötőjében, ahol a több napos pihenés, a jó étel és a friss gyümölcs lehetővé tette a legénység felépülését és ismét erőre kapását. Ennek ellenére a legénység veszteségei olyan nagyok voltak, hogy az egyik hajót meg kellett égetni. Március 20-án elhaladtunk a Jóreménység foka mellett. Április 16-án Vasco da Gama egy hajót küldött előre a Zöld-foki-szigetekről, július 10-én pedig Portugália királya kapta a hírt, hogy létrejött a tengeri út Indiába. Maga Vasco da Gama csak 1499 augusztus végén - szeptember elején vetette meg lábát szülőföldjére. Útközben bátyja, Paulo betegsége és halála késleltette.
4 hajóból és 170 tengerészből csak 2 hajó és 55 ember tért vissza! Ha azonban a pénzügyi komponenst nézzük, az első portugál tengeri expedíció Indiába nagyon sikeres volt - a hozott árut 60-szor magasabb összegért adták el, mint a felszerelés költsége!
Második út Indiába (1502-1503)
Miután Vasco da Gama kikövezte az Indiába vezető tengeri utat, a portugál király Pedro Alvares Cabral vezetésével újabb expedíciót szerelt fel a „fűszerek földjére”. Ám az Indiába vitorlázni már csak a csata fele volt, kereskedelmi kapcsolatokat kellett kialakítani a helyi uralkodókkal. Pontosan ez nem sikerült Senor Cabralnak: a portugálok összeveszettek az arab kereskedőkkel, és a Calicutban megindult együttműködés ellenségeskedésnek adta át a helyét. Ennek eredményeként a portugál kereskedelmi állomást egyszerűen felégették, és az indiai partokról kihajózó Pedro Cabral hajói fedélzeti fegyvereikből Calicut partjaira lőttek.
Világossá vált, hogy az indiai letelepedés leggyorsabb és legközvetlenebb módja Portugália katonai erejének bemutatása. Vasco da Gama-nál alkalmasabb vezetőt egy ilyen expedícióhoz talán nem is lehetett találni. 1502-ben pedig I. Mánuel király egy tapasztalt és megalkuvást nem ismerő tengerészt állít a század élére. Összesen 20 hajó indult útnak, ebből 10 az „Indiai-tenger admirálisának” volt alárendelve, ötöt az arab kereskedelmi hajók akadályozására küldtek, további ötöt pedig az admirális unokaöccse, Estevan da Gama vezetett. , a portugál kereskedelmi állomásokat kellett volna őrizniük Indiában .
Ezen az úton Vasco da Gama bebizonyította, hogy senki más nem tudott volna jobban megbirkózni ezzel a feladattal. Útja során erődöket és kereskedelmi állomásokat alapított a dél-afrikai partvidéken - Szofalában és Mozambikban, és tisztelgést rótt ki Kilwa város arab emírjére. És hogy szándékai komolyságát megmutassa az arab kereskedőknek, da Gama elrendelte az arab hajó elégetését, amelyen csak zarándokok tartózkodtak. Ez Malabar partjainál történt.
Kannanur városában kedvesen fogadták az expedíciót, a hajókat jól megrakták fűszerekkel. És akkor Calicut városán volt a sor. A város Zamorin (uralkodója) bocsánatot kért, amiért Da Gama előző látogatása során felgyújtották a kereskedelmi állomást, és megígérte, hogy kompenzálja a veszteségeket, de a kérlelhetetlen admirális elfogta a kikötőben állomásozó összes indián hajót, és szó szerint rommá változtatta a várost. tüzérségi tűz.
Az indiai túszokat a portugál hajók árbocára akasztották fel, a foglyok karjainak, lábainak és fejének levágott részeit pedig a Zamorinba küldték. Megfélemlíteni. Két nappal a város új ágyúzása után a Zamorin elhagyta Calicutot. A küldetést teljesítették. Közben Vasco da Gama Cochin városába ment, ahol fűszerekkel és gyógynövényekkel megrakta a hajókat, és elkezdett készülni a visszaútra.
A Zamorin, miután arab kereskedők segítségével flottillát állított össze, megpróbált ellenállni a portugáloknak, de az európai hajók fedélzetén lévő tüzérség eldöntötte a csata kimenetelét - a könnyű arab hajók a bombázó tüze alatt visszavonultak. 1503 októberében Vasco da Gama nagy sikerrel tért vissza hazájába.
Harmadik út Indiába (1503-1524)
Vasco da Gama életében talán a második és a harmadik út közötti időszak volt a legnyugodtabb. Megelégedettségben és jólétben élt családjával együtt, kitüntetéseket és kiváltságokat élvezve a királyi udvarban. I. Manuel király figyelembe vette ajánlásait India további gyarmatosítására vonatkozó tervek kidolgozásakor. Az Indiai-tenger admirálisa különösen ragaszkodott egy tengeri rendőrség létrehozásához a portugál birtokok partjainál, a „fűszerek földjén”. Javaslata megvalósult.
Vasco da Gama tanácsára 1505-ben a király rendelete alapján bevezették India alkirályi posztját. Ezt a posztot különböző időpontokban Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque töltötte be. Politikájuk egyszerű és egyértelmű volt – a portugál hatalmat az indiai gyarmatokon és az Indiai-óceánon „tűzzel és karddal” kényszerítették ki. Albuquerica 1515-ös halálával azonban nem találtak méltó utódot. III. János király pedig Vasco da Gama magas (különösen akkoriban) életkora ellenére - ekkor már 55 éves volt - úgy döntött, hogy kinevezi India alkirályi posztjára.
Így 1515 áprilisában a híres navigátor utolsó útjára indult. Két fia, Estevan és Paulo is vele távozott. A flottilla 15 hajóból állt, 3000 ember befogadására. Egy legenda szerint amikor a hajók átkeltek az északi szélesség 17°-án Dabul város közelében, egy víz alatti földrengés zónájába estek. A hajók legénysége babonás rémületben volt, és csak a háboríthatatlan és ambiciózus admirális maradt nyugodt, aki így kommentálta a természeti jelenséget: „Még a tenger is remeg előttünk!”
Vasco da Gama, amikor megérkezett Goába, Portugália fő fellegvárába az Indiai-óceánon, a leghatározottabban hozzálátott a rend helyreállításához: felfüggesztette az araboknak való fegyvereladást, elmozdította állásaikból a sikkasztókat, pénzbírságot szabott ki A portugál hatóságok javára, és más elnyomó intézkedéseket foganatosítottak, hogy senkinek ne legyen kétsége, hogy ki a tulajdonosa ezeknek a földeknek. De az alkirálynak nem volt ideje teljes tervét megvalósítani - hirtelen megbetegedett. És 1524. december 24-én, karácsony estéjén Vasco da Gama meghalt Cochin városában. 1539-ben hamvait Lisszabonba szállították.
zkzakhar
