Mit néz ki az olajhurok egy légkondicionálóhoz. VRF rendszerek elemzése

2017-08-15

Ma vannak VRF-rendszerek az eredeti japán, koreai és kínai márkák a piacon. Még több VRF-rendszer számos OEM gyártó. Külsőleg mind nagyon hasonlóak, és a hamis benyomás az, hogy az összes VRF rendszer ugyanaz. De "nem minden joghurt egyformán hasznos", amint azt a népszerű reklámozásban említettük. Folytatjuk azt a cikkek sorozatát, amelyek célja a hideg klímaberendezések - VRF-Systems modern osztályában használt hidegek megszerzésének technológiáinak tanulmányozása.

Szeparátorok tervezése (olajszeparátorok)

Az olajszeparátorok olaját az irányban éles változás és a gőzmozgás sebességétől elválasztjuk, és csökkentik a gőzmozgás sebességét (legfeljebb 0,7-1,0 m / s). A hűtőközeg hűtőközegének mozgása iránya a partíciók segítségével vagy bizonyos módon telepített csövek segítségével változik. Ebben az esetben az olajszeparátor csak 40-60% olajat fog kiállítani a kompresszorból. Ezért a legjobb eredmények centrifugális vagy ciklonolajelválasztót adnak (2. ábra). Az 1. csőhöz jutó gázhűtőközeg, amely a 3 vezető pengékre esik, rotációs mozgást érhet el. A centrifugális teljesítmény hatása alatt az olajcseppeket eldobják a testen, és lassan folyó filmet alkotnak. A hűtőközeg gáz-halmazállapota, amikor a spirálváltozások drasztikusan megváltoztatják irányát, és a 2 fúvókánál az olajszeparátort elhagyják. Az elválasztott olajat a 4. válaszfallal elválasztjuk, hogy megakadályozzuk az olaj másodlagos markolatát hűtőközeggel.

A szeparátor munkája ellenére az olaj kis része még mindig freonnal viselt a rendszerbe, és fokozatosan felhalmozódik ott. A visszatérésre speciális olajvisszatérítési módot alkalmaznak. Ennek lényege a következő. A kültéri egység hűtési módban aktiválódik a maximális teljesítmény érdekében. A belső blokkok összes EEV szelepje teljesen nyitott. De a belső blokkok rajongói ki vannak kapcsolva, így a folyadékfázisú freon a beltéri egység hőcserélőjén halad át a főnök nélkül. A belső blokkban folyékony olajat folyékony freonnal mossuk le a gázvezetékben. És tovább térjen vissza a külső blokkhoz gázhalmazállapotú freonnal a maximális sebességnél.

A hűtőolaj típusa

A kenőanyagok hűtőberendezéséhez használt hűtőolaj típusától függ a kompresszor típusától, teljesítményétől, de a legfontosabb - a használt freontól. A hűtési ciklusú olajok ásványi és szintetikusnak minősülnek.

Az ásványi olajat elsősorban a CFC (R12) és a HCFC (R22) hűtőközegekkel használják, és naftén vagy paraffin, vagy paraffin és akril-benzol keveréke. A HFC hűtőközegeket (R410a, R407c) nem oldunk ásványolajban, így szintetikus olajat használunk.

Fűtés

A hűtőolaj hűtőközeggel keveredik, és a teljes hűtési ciklus alatt kering. A kompresszor forgattyúházban lévő olaj egy bizonyos mennyiségű oldott hűtőközeget tartalmaz, és a kondenzátor folyékony hűtőközegének kis mennyiségű oldott olajat tartalmaz. A legutóbbi használat hiánya a habképződés. Ha a hűtőszekrény hosszabb ideig kikapcsol, és az olajhőmérséklet a kompresszorban alacsonyabb, mint a belső áramkörben, a hűtőközeg kondenzálása és a részének nagy része az olajban oldódik. Ha a kompresszort ebben az állapotban indítják el, akkor a forgattyúház csökkenése és az oldott hűtőközeg az olajjal elpárolog, olajhabot képezve. Ezt a folyamatot "habzásnak" nevezik, az olaj kimenetéhez vezet a kompresszorból a kisülési fúvókán és a kompresszor kenésének romlásához. A VRF rendszer kompresszor forgattyúházának habozásának megakadályozása érdekében a fűtőberendezésnek van egy fűtőeleme, hogy a kompresszor forgattyúház hőmérséklete mindig valamivel magasabb, mint a környezeti hőmérséklet (3. ábra).

A szennyeződések hatása a hűtőáramkör munkájára

1. Technológiai olaj (gép, olajos olaj). Ha a HFC hűtőközeget használó rendszer technológiai olajat kap (például gép), akkor az ilyen olaj elválasztva, pelyhek kialakítása és a kapilláris csövek okozása.
2. Víz. Ha a HFC hűtőközeget használó hűtőrendszer víz, az olaj megmagyarázása, a kompresszor motorjában alkalmazott polimer anyagok megsemmisítése következik be. Ez az elektromos motor kizárásának megsemmisítéséhez és bontásához vezet, eltömődött kapilláriscsövek stb.
3. Mechanikus szemét és szennyeződés. Érkezés Problémák: eltömődő szűrők, kapilláriscsövek. Az olaj lebomlása és szétválasztása. A kompresszor elektromos motor szigetelésének megsemmisítése.
4. levegő. A nagy mennyiségű levegő következménye (például a rendszert porszívózás nélkül töltötte): anomális nyomás, az olaj fokozott savassága, kompresszor szigetelési teszt.
5. Más hűtőközegek szennyeződései. Ha a különböző típusú hűtőközegek nagy száma a hűtőrendszerbe esik, rendellenes működési nyomás és hőmérséklet következik be. Ennek következménye a rendszer károsodása.
6. Más hűtőolajok szennyeződése. Számos hűtőolajat nem keverünk össze egymással, és pelyhek formájában esnek az üledékbe. A pelyhek szétzúzódnak szűrőkkel és kapilláriscsövekkel, csökkentve a freonfogyasztást a rendszerben, ami a kompresszor túlmelegedését eredményezi.

A következő helyzetet ismételten az olajvisszatérítési módhoz társítják a külső blokk kompresszoraihoz. A VRF-légkondicionáló rendszer van felszerelve (4. ábra). Üzemanyag-üzemanyag, munkamódszerek, csővezeték konfiguráció - minden normális. Az egyetlen árnyalat része a belső blokkoknak nincs felszerelve, de a külső blokk terhelési együtthatója megengedett - 80%. Mindazonáltal a kompresszorokat rendszeresen adják ki a zavarás miatt. Mi az ok?

És az ok egyszerű: az a tény, hogy az ágak készítettek a hiányzó belső blokkok felszerelésére. Ezek az ágak meghalt "függelékek", amelyekbe a Freonnal keringő olaj bejutott, de nem tudott visszajönni, majd felhalmozódott. Ezért a kompresszorok a szokásos "olajindítás" miatt nem voltak rendezve. Hogy ez nem történik meg, az ágaknál a lehető legközelebb az elosztókhoz, hogy rögzítse a zárószelepeket. Ezután az olaj szabadon keringené a rendszerben, és visszatért az olajgyűjtési módba.

Olvasztott hurkok

A japán gyártók VRF-rendszerei esetében nincs követelmény az olajhurok felszerelésére. Úgy véljük, hogy az elválasztók és az olajvisszatérítési mód hatékonyan visszaadja az olajat a kompresszorba. Azonban kivétel nélkül nincsenek szabályok - az MDV Systems V5 sorozatnál, ajánlott az olajhurkokat telepíteni, ha a külső blokk a belső és a 20 m-nél nagyobb magasságkülönbség (5. ábra).

Az olajhurok fizikai jelentése az olaj felhalmozódása a függőleges emelés előtt. Az olaj a cső alján felhalmozódik, és fokozatosan átfedi a freon ugrási lyukat. A Freon gáznemű növeli annak sebességét a csővezeték szabad szakaszában, rögzíti a felhalmozott folyékony olajat.

A csőolaj keresztmetszete teljes átfedésével a Freon ezt az olajat a következő olajhurok előtt tolja.

Kimenet

Az olajszeparátorok a klímaberendezés kiváló minőségű VRF rendszerének legfontosabb és kötelező elemei. Csak a freonolaj visszatérésének köszönhetően vissza a kompresszornak a VRF rendszer megbízható és problémamentes működését eredményezi. A legoptimálisabb design opció akkor van, ha minden kompresszor különálló elválasztóval van felszerelve, hiszen csak ebben az esetben a freonolaj egyenletes eloszlása \u200b\u200ba multicompresszor rendszerekben.

Online áruház "Cold Flow" Ajánlatok olajbélelt hurkok vásárlása minőségbiztosítási garanciával egy hiteles gyártó és működési futárszolgálat

Az olajpoggyászhurok szinte mindig szükséges a telepítéskor és telepítéskor:

• háztartási és félig ipari légkondicionálók;
• ablak, fal, kültéri mennyezet, csatorna, kazetta sebességű rendszerek.

Eredeti olaj Lucked Loops Eladni közvetlenül a gyártó nélkül közvetítő jelölés.

Az online áruházunkban lehetőség van arra, hogy mindent egyszerre vásároljon: nemcsak különböző olajzáró hurkok, hanem más alkatrészek is. Különböző címkézésű hurkok nagy választéka van.

Ha a hűtési szakasz nem szabványos, akkor a vállalat képviselője javasolja egy további hurkot, vagy éppen ellenkezőleg, csökkenti a hatékony hidraulikus rezisztencia számát. Szakemberek dolgoznak cégünkben.

Olajboard hurok - ár és minőség a "hideg áramlás"

Az olajbélelt hurok kinevezése további hidraulikus ellenállást biztosít a Freon beállításának kiválasztási áramkörének hosszának kiszámítása alapján.

Az olajbélésű hurkok akkor szükségesek, ha a függőleges területek hűtőberendezései 3 méter hosszúságúak. Ha a függőleges berendezés felszerelve van - a hurok használata 3,5 méteres, és a felső ponton - a fordított hurok.

Intertainment áruházunkban elfogadható árat talál az olajpoggyász és egyéb alkatrészek, valamint a fogyóeszközök (chladones stb.). Hívja a webhelyen feltüntetett telefont, és menedzsereink segítenek a megfelelő választáshoz.

Az átvételi vizsgálat folyamatában ismét meg kell kezelni a rézvezetékek tervezésével és telepítésével kapcsolatos hibákat a Freon légkondicionáló rendszerekhez. A felhalmozott tapasztalatok felhasználásával, valamint a szabályozási dokumentumok követelményeire támaszkodva megpróbáltuk egyesülni az e cikk szerinti rézvezetékek ösvényeinek megszervezésére vonatkozó alapvető szabályokat.

Ez lesz a pályák megszervezéséről, és nem a rézvezetékek rögzítésére vonatkozó szabályokról. A csövek elhelyezésének problémái, kölcsönös helyük, a freon csővezetékek átmérőjének kiválasztásának problémája, az olajkenőanyagok, a kompenzátorok szükségessége, a kompenzátorok stb. Megkerüljük a konkrét csővezeték, a vegyületek technológiájának és más részeit. Ugyanakkor a réz nyomvonalakkal kapcsolatos nagyobb és általános nézetek problémái érintettek, néhány gyakorlati problémát figyelembe vesszük.

Főleg, hogy ez az anyag aggályok freon légkondicionáló rendszerek, akár a hagyományos split rendszerek, többzónás légkondicionáló rendszerek, vagy a precíziós légkondicionálók. Ugyanakkor nem fogunk megérinteni a vízcsövek telepítését Cheiller rendszerekben és viszonylag rövid freon csővezetékek behelyezése a hűtőgépeken belül.

Szabályozási dokumentáció a rézvezetékek kialakításához és telepítéséhez

A rézvezetékek telepítésével kapcsolatos szabályozási dokumentáció között kiemeljük a következő két szabványt:

• Száz Nostroy 2.23.1-2011 "A háztartási légkondicionáló rendszerek elpárologtató és kompresszor-kondenzátor blokkjainak telepítése és üzembe helyezése az épületekben és a struktúrákban";
• SP 40-108-2004 "A belső vízellátó rendszerek tervezése és telepítése és a rézcsövek fűtése".

Az első dokumentum leírja a rézcsövek telepítésének jellemzőit a légkondicionáló légkondicionáló rendszerekhez képest, a második - a fűtési és vízellátó rendszerekhez, de sok közülük légkondicionáló rendszerekre vonatkozik.

A rézvezetékek átmérőjének kiválasztása

A rézcsövek átmérőjének kiválasztását a klímaberendezések kiszámítására szolgáló könyvtárak és berendezések alapján végzik. Az osztott rendszerekben a csövek átmérője a belső és külső blokkok összekötő fúvókáinak megfelelően van kiválasztva. Multizon rendszerek esetében a számítási programok helyesek. A gyártó ajánlásait precíziós légkondicionálókban használják. Azonban egy hosszú freon autópálya, a műszaki dokumentációban nem meghatározott nem szabványos helyzetek fordulhatnak elő.

Általában, hogy biztosítsák a visszatérő olajat a kontúrt a kompresszor forgattyúház és elfogadható nyomásesést, az áramlási sebesség a gáz autópályán kell lennie legalább 4 méter másodpercenként vízszintes oldalak és legalább 6 méter másodpercenként emelkedő oldalakon. A elfogadhatatlanul nagy zajszint előfordulásának elkerülése érdekében a maximális megengedett gázáramlási sebesség másodpercenként 15 méterre korlátozódik.

A hűtőközeg áramlási sebessége a folyadékfázisban lényegesen alacsonyabb, és korlátozza a szelep-beállító megerősítés potenciális megsemmisítését. A folyadékfázis maximális sebessége másodpercenként legfeljebb 1,2 méter.

Nagy ösményes esőzéseknél a folyékony autópálya belső átmérőjét úgy kell megválasztani, hogy a nyomás csökkenését és a folyadékoszlop nyomását (Uptren csővezeték esetén) ne vezesse a folyadék forrásához a vonal vége.

A precíziós légkondicionáló rendszerekben, ahol a pálya hossza elérheti és meghaladhatja az 50 métert, az alacsony átmérőjű gázvezetékek függőleges területeit gyakran vesszük, általában egy méret (1/8 ").

Azt is megjegyezzük, hogy a csővezetékek számított egyenértékű hossza meghaladja a gyártó által meghatározott határértéket. Ebben az esetben ajánlott elfogadni a tényleges útvonalat a légkondicionáló gyártójával. Általában kiderül, hogy a meghaladó hossza megengedhető, hogy a könyvtárakban meghatározott sáv maximális hosszának akár 50% -a is megengedhető. Ebben az esetben a gyártó meghatározza a csővezetékek szükséges átmérőjét és a növekvő hűtési kapacitás százalékos arányát. A kísérlet szerint az alulbecslés nem haladja meg a 10% -ot, és nincs döntő értéke.

Olajbélés

A LB-k 3 méter hosszú függőleges szakaszok jelenlétében vannak felszerelve. Magasabb hurkoknál 3,5 méterenként kell felszerelni. Ugyanakkor a felső pont a hurok tetejére van felszerelve.

De vannak kivételek itt. A nem szabványos útvonal tárgyalásakor a gyártó javasolhatja egy további olajbélés létrehozását és a felesleges elutasításokat. Különösen a hosszú útvonal körülményei között a hidraulikus ellenállás optimalizálása érdekében ajánlott a fordított hurok elutasítása. Egy másik projektben, a konkrét feltételek miatt mintegy 3,5 méter, két zsanérot rendeltek.

Az olajbélelt hurok további hidraulikus rezisztencia, és figyelembe kell venni az útvonal egyenértékű hosszának kiszámításakor.

Az olaj lucid hurok gyártása során szem előtt kell tartani, hogy méretei a lehető legkisebbnek kell lenniük. A hurok hossza nem haladhatja meg a rézvezeték 8 átmérőjét.

Rézvezeték rögzítése

Ábra. 1. Rögzítővezetékek rendszere az egyik projektben,
amelyből a bilincs tartója közvetlenül a csőhöz
Nem nyilvánvaló, hogy a viták tárgya lett

A rézvezetékek rögzítése szempontjából a leggyakoribb hiba a bilincsek rögzítése az izoláción keresztül, állítólag csökkenti a rögzítőelemek rezgéshatását. A vitatott helyzetek ebben az ügyben lehet, és nem elegendő a projekt vázlatának részletes rajza (1. ábra).

Valójában a csövek rögzítéséhez két részből álló két részből álló fém-vízvezeték-bilincseket kell használni. Ezek biztosítják a rezgések szükséges tenyésztését. A szorítók csatolni kell a cső, és nem a szigetelés, kell a megfelelő méretű és biztosítja a merev rögzítését a pályán, hogy a felület (fal, mennyezet).

A választás a távolságok közötti kötőelemek csővezetékek szilárd réz csövek általában számítják eljárás szerint a kérelemben bemutatott a dokumentum SP 40-108-2004. Ezt a módszert a nem szabványos csővezetékek vagy ellentmondásos helyzetek esetén kell használni. A gyakorlatban gyakrabban használnak konkrét ajánlásokat.

Így a rézvezetékek támogatásai közötti távolságra vonatkozó ajánlások a táblázatban láthatóak. 1. A félszilárd és lágy csövek vízszintes csővezetékeinek rögzítőinek közötti távolság megengedhető, mint 10 és 20%. Szükség esetén a vízszintes csővezetékekre vonatkozó mellékletek közötti távolságok pontosabb értékeit a számítás határozza meg. Legalább egy tartót kell felszerelni az emelőkre, függetlenül a padló magasságától.

1. táblázat A rézvezetékek támogatásai közötti távolság

Ne feledje, hogy az adatok az asztalról. 1 Körülbelül egybeesik az 1. ábrán bemutatott ütemtervvel. 1 p. 3.5.1 SP 40-108-2004. Mindazonáltal a szabvány adatait a légkondicionáló rendszerekhez használt csővezetékek alatt alkalmazzuk egy kis átmérőhöz képest.

Hőmérséklet-bővítő kompenzátorok

Ábra. 2. Számítási séma a kompenzátorok kiválasztásához
Különböző típusú hőmérséklet-bővítés
(A - M-alakú, B - O-alakú, IN-P-alakú)
Rézvezetékekhez

A mérnökök és a telepítők holtpontjában gyakran felsorolt \u200b\u200bkérdés a hőmérséklet-bővítő kompenzátorok telepítése, a típusuk kiválasztása.

A légkondicionáló rendszerek hűtőközege általában 5-75 ° C-os tartományban van (pontosabb értékek függenek a vizsgált hűtőáramkör elemeitől). A környezeti hőmérséklet -35 és +35 ° C közötti tartományban változik. Különleges becsült hőmérsékletkülönbségek vannak attól függően, hogy a szóban forgó csővezeték egy helyiségben vagy az utcán található, és melyek között a hűtőáramkör (például a kompresszor közötti hőmérséklet és a kondenzátor közötti hőmérséklet 50-től 75 ° C, és a TRV és az elpárologtató között - 5-15 ° C között.

Hagyományosan az építés P-alakú és M-alakú kompenzátorokat használ. A P-alakú és M-alakú csővezetékek kompenzáló képességének kiszámítása a képlet által készül (lásd a 2. ábrán látható sémát)

hol
L K - A kompenzátor távozása, m;
L a csővezeték szakasz lineáris deformációja, amikor a levegő hőmérséklete a telepítés és a működés során megváltozik, m;
A - Rézcsövek rugalmasságának együtthatója, A \u003d 33..

A lineáris deformációt a képlet határozza meg

L a csővezeték deformálható szakaszának hossza a telepítési hőmérsékleten, m;
T a csővezeték hőmérsékletének hőmérsékleti különbsége a különböző üzemmódokban, ° C;
- a lineáris rézbővítés együtthatója 16,6 · 10 -6 1 / ° C-nak.

Például kiszámítjuk a szükséges szabad távolságot a D \u003d 28 mm (0,028 m) mozgatható csővezeték-tartójából a forgatáshoz, az úgynevezett, az M-alakú kompenzátornak a legközelebbi helyhez kötött hordozótól való távozását L \u003d 10 m . A csőterület a hűtőgép és a távvezérlő közötti csővezeték 25 ° C-os csővezeték hőmérséklete 25 ° C-ot helyez el (a csővezeték működési hőmérséklete 70 ° C), azaz t \u003d 70-25 \u003d 45 ° C.

A képlet szerint:

L \u003d · l · t \u003d 16,6 · 10 -6 · 10 · 45 \u003d 0,0075 m.

Így az 500 mm távolságok elégségesek ahhoz, hogy kompenzálják a rézvezeték hőmérsékletének kiterjesztését. Ismét hangsúlyoztuk, hogy az L a távolság a csővezeték helyhez kötött támogatásához, L-ig - a csővezeték mozgatható támogatásához.

A P-alakú kompenzátor fordulata és használata esetén minden 10 méterre a közvetlen rész félméteres kompenzátort igényel. Ha a csővezetékek folyosójának szélessége vagy más geometriai jellemzői nem engedélyezhetik az 500 mm-es távozást, a kompenzátorokat gyakrabban kell beállítani. Ugyanakkor a függőség, amint azt a képletből, négyzetes. A kompenzátorok közötti távolság csökkenésével 4-szerese a kompenzátor távozása rövidebb lesz, mint 2-szer.

A kompenzátor távozásának gyors meghatározása érdekében kényelmes az asztal használata. 2.

2. táblázat: A kompenzátor L - (mm) indítása a csővezeték átmérőjétől és kiterjesztésétől függően

A csővezeték átmérője, mm	L, MM kiterjesztés
	5	10	15	20
12	256	361	443	511
15	286	404	495	572
18	313	443	542	626
22	346	489	599	692
28	390	552	676	781
35	437	617	756	873
42	478	676	828	956
54	542	767	939	1 084
64	590	835	1 022	1 181
76	643	910	1 114	1 287
89	696	984	1 206	1 392
108	767	1 084	1 328	1 534
133	851	1 203	1 474	1 702
159	930	1 316	1 612	1 861
219	1 092	1 544	1 891	2 184
267	1 206	1 705	2 088	2 411

Végül megjegyezzük, hogy csak egy rögzített támogatásnak kell lennie a két kompenzátor között.

Potenciális helyek, ahol kompenzátorokra lehet szükség, természetesen azoknál vannak, ahol a légkondicionáló munkavállalói és nem munkamódai közötti legmagasabb hőmérsékletkülönbség figyelhető meg. Mivel a kompresszor és a kondenzátor között a legforróbb hűtőközeg áramlik, és a legalacsonyabb hőmérséklet a téli külső területekre jellemző, a tömítő rendszerek külső részei a távoli kondenzátorokkal a legkritikusabbak, a precíziós légkondicionáló rendszerekben - a belső repülőgépek használata esetén fuvarozók és távoli kondenzátor.

Ez a helyzet az egyik olyan objektumon alakult ki, ahol a távoli kondenzátorokat az épületből 8 méterre kellett telepíteni. Ilyen távolságban 100 ° C-os felesleges hőmérséklet-csökkenés esetén csak egy eltávolítás és a csővezeték merev rögzítése volt. Idővel a csőhajlítás megjelent az egyik mellékletben, fél év után a rendszer belépése után a szivárgás megjelent. Három, egymással párhuzamosan szerelt rendszer ugyanazt a hibát alkalmazta, és vészhelyzeti javítást igényelt a pálya konfigurációjának megváltoztatásával, a kompenzátorok bevezetésével, a kontúr újratelepítésével és hurkolásával.

Végül egy másik tényező, amelyet figyelembe kell venni a hőmérséklet-bővítés kompenzálóinak kiszámítása és tervezése során, különösen a P-alakú, a freon kontúr egyenértékű hossza a csővezeték további hossza és négy csapok miatt. Ha a pálya teljes hossza eléri a kritikus értékeket (és ha a kompenzátorok használatának szükségességéről beszélünk, a pálya hossza nyilvánvalóan meglehetősen nagy), majd a gyártóval összehangolva a végleges rendszert az összes jelzéssel követi kompenzátorok. Bizonyos esetekben közös erőfeszítések dolgozhatnak ki a legoptimálisabb megoldás.

A légkondicionáló rendszerek útvonalait el kell rejteni a barázdákban, csatornákban és bányákban, tálcákban és a szuszpenzióban, és egy rejtett tömítéssel, a leválasztható csatlakozásokhoz való hozzáférést és a szerelvényeket eszközzel és eltávolítható pajzsokkal kell ellátni, amelynek felszínén van nem lehet éles kiemelkedés. Továbbá, a csővezetékek rejtett fekvésével az összecsukható vegyületek és megerősítések helyszíneiben, kiszolgáló nyílások vagy eltávolítható pajzsok biztosítása szükséges.

A függőleges helyeket csak kivételes esetekben kell letétbe helyezni. Leginkább tanácsos keverni a csatornák, a fülkék, a barázdák, valamint a dekoratív panelek.

Mindenesetre a rézvezetékek rejtett lefektetését a burkolatban kell elvégezni (például hullámos polietilén csövekben). A hullámkarton csövek PVC-jének használata nem megengedett. A csővezetékek lezárása előtt létre kell hozni egy működtető rendszert e szakasz telepítéséhez és hidraulikus tesztek elvégzéséhez.

A rézcsövek nyitott lefektetése megengedett olyan helyeken, amelyek kizárják a mechanikai károkat. A nyitott területek dekoratív elemekkel vannak lefedve.

A csővezetékek fektetése az ujjak nélküli falakon keresztül, azt kell mondanom, hogy gyakorlatilag nem szükséges megfigyelni. Mindazonáltal emlékeztetünk arra, hogy az épületszerkezetek áthaladása esetén az ujjak (esetek), például a polietilén csövek számára kell biztosítani. A hüvely belső átmérőjének 5-10 mm-re kell lennie, mint a cső külső átmérője. A cső és az eset közötti távolság szükség van egy puha vízálló anyagra, amely lehetővé teszi a cső a hosszanti tengely mentén mozog.

A rézcsövek telepítésekor használjon speciálisan tervezett szerszámot - gördülő, csőhajlító, nyomja meg.

A freon-csővezetékek telepítéséről sok hasznos információ található a légkondicionáló rendszerek tapasztalt telepítéséből. Különösen fontos, hogy ezeket az információkat a tervezőknek továbbítsák, mivel a projektipar egyik problémája a telepítés következtetése. Ennek eredményeképpen a projekteket nehéz lehet a gyakorlatban végrehajtani. Ahogy mondják, a papír mindent törölt. Könnyen rajzolható - nehéz megnehezíteni.

By the way, ezért az APIC-képzési és tanácsadói központ összes fejlett képzési tanfolyamait olyan tanárok végzik, akik tapasztalattal rendelkeznek az építési és telepítési munkákban. Még a vezetői és tervezési specialitások esetében is a megvalósítás tanárai meghívást kapnak arra, hogy a hallgatók által az ipar komplex érzékelését biztosítsák.

Tehát az egyik alapvető szabály az, hogy a projekt szintjén kényelmes legyen a freon útvonalak tömítésének magassága érdekében. A mennyezet legalább 200 mm-re is ellenáll. A csövek felfüggesztésével a csapok, az utóbbi legkényelmesebb hossza - 200-600 mm. Hosszú hosszúságú csapokkal nehéz dolgozni. A nagyobb hosszúságú csapok is kényelmetlenek a telepítésben, és képesek.

A csővezetékek telepítésekor a tálcába nem szabad a tálcát a mennyezetre közel 200 mm-re. Ezenkívül ajánlott körülbelül 400 mm-t elhagyni a tálcától a mennyezetig egy kényelmes csőforrasztáshoz.

A kültéri útvonalak a legkényelmesebbek a tálcákba. Ha a pálya lehetővé teszi, akkor a fedéllel ellátott tálcákban. Ha nem - a csöveket más módon védik.

A sok tárgy állandó problémája a jelölés hiánya. Az egyik leggyakoribb megjegyzés, amikor a szerzői jogi vagy műszaki felügyelet területén dolgozik, a kábelek és a légkondicionáló rendszervezetékek meneteltetése. A rendszer egyszerű kezeléséhez és a rendszer utáni karbantartása érdekében ajánlott címkézni a kábeleket és a csöveket 5 méter hosszúságú, valamint az épületszerkezetek előtt és után. A jelölésben használja a rendszerszámot, a csővezeték típusait.

Ha különböző csővezetékeket telepítenek egymáson ugyanazon a síkon (fal), akkor az alábbiakban kell telepíteni, amely a legvalószínűbb a kondenzátum kialakulása közben működik. A különböző rendszerek két gázvezetékének másik párhuzamos feltérképezése esetén az alábbiakban kell felszerelni, amelyben a nehezebb gázáramlások.

Következtetés

Nagy tárgyak tervezése és telepítése több légkondicionáló rendszerrel és hosszú nyomvonalakkal, különös figyelmet kell fordítani a Freonopal útvonalak szervezésére. Az általános cső tömítéspolitika fejlesztésének ilyen megközelítése időt takarít meg mind a tervezési szakaszban, mind a telepítési szakaszban. Ezenkívül ez a megközelítés elkerüli a hibák tömegét, amellyel valós konstrukcióval kell találkoznia: elfeledett kompenzátorok a hőmérséklet-bővítés vagy kompenzátorok, amelyek nem illeszkednek a folyosóba a szomszédos mérnöki rendszerek miatt, hibás csővezeték rögzítési rendszerek, az egyenértékű hibás számítások csővezeték hossza.

Mivel a tapasztalati tapasztalat kimutatta, hogy ezeknek a tippeknek és ajánlásoknak való elszámolása valóban pozitív hatást gyakorol a légkondicionáló rendszerek eszközének eszközére, jelentősen csökkenti a telepítés során a kérdések számát, és olyan helyzetek számát, ahol vészhelyzet van, hogy megtalálja a megoldás összetett problémára.

Yuri Khomutsky, az "Éghajlat világának" magazin technikai szerkesztője

Freon láncolaj

A Freon rendszerben lévő olaj szükséges a kompresszor kenéséhez. Folyamatosan elhagyja a kompresszorot - a freon áramkörben a Freon mellett kering. Ha bármilyen oknál fogva az olaj nem tér vissza a kompresszorba, akkor a km nem lesz elegendő. Az olaj feloldódik egy folyékony fraonban, de nem oldódik el gőz alakú. A csővezetékeken mozog:

• a kompresszor után - túlmelegedett freon + olajköd;
• az elpárologtató után - a freon + olajfilm túlmelegedett párjai a falakon és az olajban egy dropway formában;
• a kondenzátor után - folyékony freon olajjal feloldott.

Ezért a gőzvonalakon az olajkelés problémája lehet. Úgy dönthet, hogy megfelel a csővezetékek gőzmozgásának megfelelő sebességének, a csövek szükséges lejtése, az olajbélerek felszerelése.

Az elpárologtató az alábbi.

a) Olaj-levél hurkokat kell elhelyezni az intervallumonként az upstream csővezetékeknél, hogy megkönnyítse az olaj visszatérését a kompresszorba;

b) TRV után gyűjtsük össze a szívóvezetéket;

Az elpárologtató magasabb.

a) Az elpárologtatóból való kilépéskor szerelje fel a hidrothekeket az elpárologtató felett, hogy megakadályozza a folyadékelvezetést a kompresszorba a parkolóban.

b) Gyűjtő fátyolot készítsen a szívóvezetéken az elpárologtató után egy folyékony hűtőközeg gyűjtésére, amely a parkolóban felhalmozódhat. Amikor a kompresszor a hűtőközegre fordul, a hűtőközeg gyorsan elpárolog: ajánlatos a fátylat a TRV érzékelő elemétől a távolságtól, hogy elkerülje a jelenség hatását a TRV munkájára.

c) Az injekciós csővezeték vízszintes részei, 1% -os meredeksége a freon mozgása mentén, hogy megkönnyítse az olaj mozgását a megfelelő irányba.

Alább kondenzátor.

Ebben a helyzetben nincsenek különleges óvintézkedések.

Ha a kondenzátor alacsonyabb, mint a Kib, akkor a felvonó magassága nem haladhatja meg az 5 métert. Ha azonban a KIB és a rendszer egésze nem jobb minőségű, akkor a folyékony freon nehézségeket tapasztalhat a növekedésben és kisebb magasságkülönbségekkel.

a) Célszerű a kondenzátor beömlőnyílású fúvókájának kikapcsolási szelepét beállítani, hogy kizárja a folyadékfreon áramlását a kompresszorba a hűtőgép leválasztása után. Ez akkor fordulhat elő, ha a kondenzátor a kompresszor hőmérséklete feletti környezeti hőmérsékleten található.

b) az injekciós csővezeték vízszintes részei 1% -os lejtés a Freon mozgása során az olaj mozgásának megkönnyítése érdekében

Kondenzátor felett.

a) A folyadék Chladka áramlásának kiküszöbölése a CD-ről km-ben, amikor a hűtőgép leáll, szerelje fel a szelepet a CD előtt.

b) Az olajhurkokat az interstream csővezetékeken 6 méterenként kell elhelyezni, hogy megkönnyítsék az olaj visszatérését a kompresszorba;

c) Az injekciós csővezeték vízszintes részei, 1% -os meredekség az olaj mozgásának megkönnyítése érdekében.

Az olajhurok munkája.

Ha az olajszint eléri a cső felső falát, az olaj tovább fog nyomni a kompresszor felé.

A freon csővezetékek kiszámítása.

Az olaj feloldódik folyékony freonban, így a folyékony csővezetékek sebességét a kis - 0,15-0,5 m / s, amely kis hidraulikus ellenállást biztosít a mozgáshoz. Az ellenállás növekedése a hűtési kapacitás elvesztéséhez vezet.

Az olaj nem oldódik fel egy gőz alakú freonban, ezért a gőzcsöveknél szignifikáns sebességet kell fenntartani, hogy az olajat a kompra továbbítsa. Ha mozog, az olaj része lefedi a csővezeték falát - ezt a filmet nagy sebességű gőzzel is mozgatja. Sebesség a kompresszor kisülési oldalán 10-18m / s. Sebesség a kompresszor szívó oldalán 8-15m / s.

A nagyon hosszú csővezetékek vízszintes részei esetén a sebességet 6 mm / s sebességre csökkentheti.

Példa:

Kezdeti adatok:

R410A hűtőközeg.
Szükséges hűtési kapacitás 50kw \u003d 50kj / s
Forráspont 5 ° C, kondenzációs hőmérséklet 40 ° С
Túlmelegedés 10 ° с, hipotermia 0 ° С

Megoldás a szívóvezetékhez:

1. Az elpárologtató konkrét feldolgozása egyenlő Q.és \u003d n1-n4 \u003d 440-270 \u003d 170kj / kg

	Telített folyadék				Telített gőz
Hőmérséklet, ° С	Telítési nyomás, 10 5 pa	Sűrűség, kg / m³	Specifikus entalpy, kj / kg	Specifikus entrópia, KJ / (kg * k)	Telítési nyomás, 10 5 pa	Sűrűség, kg / m³	Specifikus entalpy, kj / kg	Specifikus entrópia, KJ / (kg * k)	A párologtatás specifikus hője, KJ / kg

2. Freon tömeges fogyasztás

m.\u003d 50kw / 170kj / kg \u003d 0,289kg / s

3. A gőzfürdő specifikus mennyisége a szívóoldalon

V.sun \u003d 1/33.67kg / m³ \u003d 0,0297m³ / kg

4. Különböző frekvenciafogyasztás a szívóoldalon

Q.= V.nap * m.

Q.\u003d 0,0297m³ / kg x 0,289kg / s \u003d 0,00858m³ / s

5. A csővezeték fokozott átmérője

A standard rézfreon csővezetékekből válasszon ki egy csövet 41,27 mm (1 5/8 "), vagy 34,92 mm (1 3/8").

Külső A csővezetékek átmérőjét gyakran a "Telepítési utasítások" táblázatokkal összhangban választják ki. Az ilyen táblázatok előkészítésében figyelembe veszik a gőzmozgási sebességeket.

A freon tankolásának volumenének kiszámítása

A hűtőköztenyésztés tömegének kiszámítását a folyékony autópályák térfogatának figyelembevételével egyszerűsíti. Ez az egyszerű Formula Steam autópályák nem vesznek figyelembe, mert a komppal által elfoglalt térfogat nagyon kicsi:

Zene = P.ha. * (0,4 x V.+. NAK NEKg * V.rES +. V.j.M.), KG,

P.ha. - a telített folyadék (freon) pr410a \u003d 1,15 kg / dm³ sűrűsége (5 ° C hőmérsékleten);

V.Δ - A léghűtő (léghűtők), DM³ belső térfogata;

V.res - a hűtőegység befogadójának belső térfogata, DM³;

V.j.M. belső térfogata folyékony autópályák, DM³;

NAK NEKg - Az együttható figyelembe véve a kondenzátor telepítését:

NAK NEKg \u003d 0,3 kompresszor kondenzátor egységekhez hidraulikus kondenzációs nyomásszabályozó nélkül;
NAK NEKg \u003d 0,4 Hidraulikus kondenzációs nyomásszabályozó használata esetén (az utcán, vagy távoli kondenzátorral történő kivitelezés).

Akayev Konstantin Evgenievich
Műszaki tudományok jelöltje St. Petersburg Élelmiszer- és alacsony hőmérsékletű technológiák