A Szovjetunió és Oroszország űrprogramja. Orosz űrprogram: szerényebb, alacsonyabb és egyszerűbb

Nézőpont

OROSZORSZÁG ŰRPROGRAMJA

(Barangolás az útvesztőben vagy a vágy, hogy ne hagyja ki az esélyét?)

M.REBROV

PONTOS A ÁTVÁLTÁSI VEKTOR

A gyakorlati kozmonautika, amelyről sok generáció évszázadok óta álmodozott, a stratégiai fegyverek kifejlesztésének melléktermékeként kezdődött, a háború utáni évek megtérésének gyermekeként. Emlékezzünk vissza a világ első R-7 interkontinentális ballisztikus rakétájára, amelyet az S.B. Korolev vezette OKB-1 csapat hozott létre. Híres „hetesünk”, miután űrhajóvá alakult, pályára állította a Szputnyik 1. sz. A 60-as években a ballisztikus rakéta alapján, amely nyugaton "SS-4" jelölést kapott, létrehozták a "Cosmos" hordozót. Aztán ugyanezen a Juzsnói NPO-n a Cyclone hordozórakétát az SS-9 harci jármű alapján fejlesztették ki. De vannak "protonok", "zenitek", "villámok", van páratlan hordozórakéta "Energia".

Amerika nem akarta elismerni számunkra az űrügyek elsőbbségét, és nem kímélte a pénzt, hogy érvényesítse vezető űrhatalmát. A holdprogram, az Apollo program, a Skylab pályaállomás létrehozása, a Shuttle újrafelhasználható transzfer sok tízmilliárd dollárba került. A cél ugyanaz volt: először utolérni Oroszországot, majd előrébb jutni. És sikerült.

Nem szabad azonban azt gondolni, hogy csak a presztízs megfontolása lökte az energikus és pragmatikus amerikaiakat az "űrversenybe". Tudják, hogyan kell számolni, lehetséges opciókat játszani, nagy pénzt fektetni csak abba, ami nagy nyereséget ígér. Az amerikai ipar 24 milliárd dollárt költött az Apollo programra, és mintegy 300 milliárd dollárt keresett az űr szabadalmakból.

Úgy tűnik, mi is nem vagyunk gazemberek. Csak az Energia-Buran rakéta- és űrrendszer létrehozása olyan felfedezések, találmányok és fejlesztések lavináját okozta, hogy ezt az egész gigantikus rendszert át lehet illeszteni szerzői tanúsítványokkal. Külön albumot állítottak össze, amely 600 eredeti tudományos és technikai eredményt tartalmazott. Ezek új technológiák és anyagok, gépek és eszközök, programok és technikák, kísérleti berendezések és mérőberendezések, automatizált rendszerek menedzsment és lefedettség. És mi, kérdezd? Majdnem semmi. Ahogy mondani szokták, minden a homokba esett, követelés nélkül maradt.

A gyakorlati amerikaiak kiszámították, hogy minden űrkutatásba fektetett dollárért öt dollárt kaphat cserébe. Igen, nehéz: meg kell pörgetni, gondolkodni kell, és hatékonyan kell végrehajtania minden know-how-t. Amerikai szakértők úgy vélik, hogy a közeljövőben az űrtechnológiai piac értékesítési volumene eléri a 10-15 milliárd dollárt. Tehát a második űrhatalom arra törekszik, hogy határozottan elfoglalja a fülkéjét ott, és még sok más.

Nos, mi lesz velünk? Mit csinálunk, mit csinálunk? Miben és kiben bízunk? Valahogy véletlenül ezt olvastam: a jól ismert és legendás (ne féljünk ettől a szótól) űrtársaság, ahol létrejött a "Kelet", a "Napkelte" és a "Szakszervezetek", az "Energia" - "Buran" repülőgép komplex, új hírnévre tesz szert a fogyasztási cikkek megjelenésekor. A dolog elvileg nemes, edények, serpenyők, protézisek és élelmiszer -feldolgozók (még elavultak is, a japán "Sanyo" engedélye alapján), ó, mennyire szükségünk van rá.

Néha így értik a "megtérést", így a "piaci kapcsolatokat", így zajlik a hírhedt "peresztrojka". Divatos, és bizonyos szempontból helyes szlogeneket hirdetni, mint például "Forward to the market!" Háztartási gépekkel, primitív elektronikus berendezésekkel, otthoni hűtőszekrényekkel, nem éghető edényekkel? Ki vásárolja meg tőlünk? Ha van vevő az úgynevezett fejlődő országokban, mennyit és mivel fizet?

Még mindig nem vettük észre a nyilvánvalót: Oroszország űripar képes arra, hogy tudományosan és műszakilag fejlett hatalomként tisztességes szinten tartsa az országot, és egy modern technológiai folyamat alapjává váljon, amely nélkül lehetetlen javítani az egész nemzet és mindannyiunk jóléte?

Emlékszem egy beszélgetésre a műszaki tudományok doktorával, professzorral, a Mérnöki Akadémia akadémikusával, Jurij Grigorjevvel, aki hosszú évek óta szoros kapcsolatban áll az űriparral. "Az űrrendszereinkben - biztosította -" nincsenek távoli országokból hozott alkatrészek és anyagok, és nincsenek valutáért vásárolt technológiák sem. Ez vonatkozik a Mir komplexre, annak moduljaira, a Szojuz és a Progress űrhajóra. " , az űrrepülőgépeinkhez, az automatikus bolygóközi laboratóriumokhoz, az alkalmazási műholdakhoz ... "

Ugyanezt az ötletet számításokkal és érvekkel hallottam Vladimir Utkin akadémikustól, aki a rakéta- és űrtechnológia területén vezető kutatóintézetet vezeti, a Buran Gleb Lozino-Lozinsky főtervezőjétől, a Tekhnomash Vyacheslav Bulav-kin NPO igazgatójától. Az orosz űrhajósok, bár elektronikailag alacsonyabbak, mint az amerikaiak, számos technológiában vezető szerepet töltenek be. Ma van a legerősebb rakéta, különösen tökéletes első lépcsővel, felülmúlhatatlan folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművekkel, a világ egyetlen működő hosszú távú pályaállomásával, egyedi atomreaktorunk van, amely képes energiát termelni az űrben, kompakt, elég erős megbízhatóak, rendkívül precíz plazmavetőkkel rendelkezünk

változások az űrhajók pályáin ... Nevezhet más modern berendezéseket is, amelyek potenciális értéket képviselhetnek a világűrben kutató államok számára. Sőt, a világon összehasonlíthatatlan tapasztalattal rendelkező orosz tudósok kezében, "tudásbankokban", amelyek nélkül más országok nem tudnak. Ezt és egyedi technikák kutatások és a hosszú távú expedíciók személyzetének kiképzése. Ez az egyedülálló tesztbázis, amelyet a Gépipari Központi Tudományos Kutatóintézet, az Energia NPO, a Lavochkin NPO, a Kompozit NPO, a Tekhnomash NPO birtokol ... Fel tud sorolni mindent és mindenkit! Ebből lehet "pénzt" keresni. És nagyokat.

Mibe kerül vagyonunk? A polgári űrprogramra vonatkozó előirányzatokat 1993 elején 51 milliárd rubelben határozták meg. az 1992 végi árakban, ami az indexálást figyelembe véve a 80 -as évek elején az iparág költségvetésének megközelítőleg fele. Ez az 51 milliárd az orosz szövetségi költségvetés kiadási oldalának 0,22-0,27% -át teszi ki. Összehasonlításképpen: az Egyesült Államokban ez a szám a jelenlegi pénzügyi évben 0,95%. És annak ellenére, hogy a Kongresszuson időről időre kritikus hangok hangzanak el, a NASA (National Aeronautics and Space Administration) kormányzati támogatást kap, hogy ne veszítse el vezető pozícióját az űrügyekben.

Ami az űripar béreit illeti, a számok a következők: 1993 első negyedévében az átlagbér mindössze 13 ezer rubel volt. havonta, 1994 januárjától ígérik, hogy 64 ezerre nő. Egyszóval minden szó arról, hogy "hatalmas milliárdokat" dobnak a szélbe, nem más, mint mítosz.

Nincs itt az ideje, hogy felébredjünk az öncsapásból, és visszanézzünk arra, amit tudósok, tervezők, mérnökök, legmagasabb képzettségű dolgozók tízezreinek nagy tehetsége és rendkívüli lelkesedése, a hősiesség ért el. űrhajós pilóták, és ésszerű, körültekintő, ha ezeket az eredményeket, ezt a tulajdonságot saját érdekeinkben használjuk fel.

MIRAS a látható területen

Most a nemzetközi űrtechnológiai piacról. Több mint 15 éve létezik, és a verseny ugyanolyan éles, mint minden más nemzetközi piacon. Ma a kvóták aránya valahogy így néz ki: 60-65% az egész Nyugat-Európa, 30-35%-az Egyesült Államok részesedése. A legnagyobb űrhatalom, Oroszország részesedése nevetségesen kicsi: még fél százalék sem.

Az Egyesült Államoknak most erőteljes karja van e piac szabályozására, és nem akarják elengedni. A helyzet az, hogy az úgynevezett "hasznos teher" több mint 60% -a, beleértve az ázsiai országokat is, latin Amerika, Afrikában, amerikai cégek gyártják. Nem akarnak egyedül kimaradni, hanem növelik az űrtermékek teljesítményét. Egy olyan helyzetben, amikor a műholdas indítási szolgáltatásokra vonatkozó javaslatok 2,5 -szer magasabbak, mint a fogyasztók (Oroszországot nem számítva) igényei, mindenhez ragaszkodnak, csak hogy ne tegyenek helyet.

Minden alkalom saját taktikát igényel. Amikor a hidegháború majdnem kihűlt teteme a két nagyhatalom között fekszik, az egyik ilyen "trükk" mindenféle tilalom. Például egy amerikai kommunikációs műhold indításához Bajkonurból vagy Plesetskből az Egyesült Államokban hatályos törvények szerint speciális kiviteli engedélyt kell beszerezni. Ugyanakkor a COCOM korlátozásai miatt lehetővé válik az ilyen megállapodások felmondása vagy egyáltalán nem megkötése.

A kijátszás második változata a kölcsönös kötelezettségek elégtelensége. Emlékezzünk vissza az orosz-indiai szerződésre, amely Oroszországnak szállít kriogén rakétahajtóműveket Indiába, és a körülötte felmerült forró vitákra. Az amerikai fél megköveteli Oroszországtól, hogy tájékoztassa őt az összes megkötött szerződésről. tegyük fel, hogy mindkét ország egyetért az űrbeli együttműködésben aggódunk amiatt, hogy az Arrow rakéta gyártására szolgáló technológia Izraelbe szivárog, amely 500 kg -os töltést képes szállítani 300 km -t meghaladó hatótávolságon belül. Az amerikai fél azonban figyelmen kívül hagyja ezzel kapcsolatos kérdéseinket. tekintettel.

És arra a kérdésre is, hogyan próbálnak orrunknál fogva vezetni minket. A chicagói Illinois állambeli székhelyű amerikai Baxter International vállalat és az egyik moszkvai gyár rakétákhoz alkatrészeket gyárt, és részt vesz a Mir orbitális állomás létrehozásában, közös orosz-amerikai MosMed vállalkozást alapított. Első pillantásra az ötlet csábítónak tűnik: szűkös termékek létrehozása és piaci stratégia kidolgozása. De itt a riasztó: a részvények 75% -a a Baxter céghez tartozik, és csak 25% -a az üzem személyzetéhez tartozik.

Az űrtechnológiai piacért folytatott küzdelem, amelyet általában Oroszország dömpingjének és más törekvéseinek magyarázatára használnak, csak egy hivatalos fedezet, amely lehetővé teszi számunkra, hogy ne beszéljünk közvetlenül az Egyesült Államok küzdelméről a nagy és első űrhatalomnak titulálás jogáért. Azt, hogy pontosan ez a valóság, jelzi az űrpiac megosztottságának ténye, és a versenytársak reformjaink támogatására irányuló szelíd felszólításokkal kísért vágya, hogy tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy Oroszország ne lépjen be ezen a piacon.

És ne legyünk naivak: idegen országok nem segítenek nekünk. A verseny volt, van és lesz. És amikor a versenyző legyengül, elveszti arcát, kinyújtja a kezét, nem segítenek egyenlővé válni. Ezért a szomorú és zavaró valóság:

nem léphetünk be a nemzetközi űrpiacra. Példa erre a már említett szenzációs sztori az orosz -indiai szerződéssel, a "cselszövések" a "Topazzal", a hibás, véleményem szerint a "Mir" és a "Shuttle" közös repülőútra vonatkozó megállapodás - a miénk - egy hónap ...

Előre látom a kifogásokat: mi a helyzet az Oroszország és az Egyesült Államok közötti űrkooperációs programmal? Ez a valóság megjelent. Daniel Goldin, a NASA igazgatója szerint az amerikai szenátus 100 millió dollárt különített el. Mir állomásunk közbenső használatra amerikai űrhajósok repülésére. Az Orosz Űrügynökség (RSA) főigazgatója, Jurij N. Koptev szerint a közös projektek lehetővé teszik műholdak és egyéb hasznos teherpályák pályára állítását orosz Proton hordozórakéták és amerikai űrsiklók segítségével.

Mindez csábító. Mielőtt azonban a dokumentum alatti aláírások tintája megszáradt volna, egyértelműség érkezett: a NASA inkább elhalasztja a Mars Observer műhold felbocsátását a Proton segítségével 1994 októberére 1996 -ra. Vagy egy ilyen helyzet. Amint arról az Aviation Week és az Space Technology folyóirat beszámolt, a kaliforniai Space Systems Loral társaság egyfajta 20 műhold - telekommunikációs és meteorológiai - sorát alakította ki, amelyeket pályára kell szállítani. A cég kereskedelmi szerződést kötött velünk egy Protonra (a bevezetésre várhatóan 1995 utolsó negyedévében kerül sor). Úgy tűnik, hogy a megállapodás további négy proton használatát írja elő 1996 és 1998 között. Felmerül a kérdés: miért van olyan kevés, ha ma már 20 műhold áll a sorban, és a szerződést öt évre meghosszabbítják? Az sem világos, hogy a Goldin úr által megnevezett 100 millióból milyen részesedést kapunk. Az RCA kereskedelmi tevékenységében sok más kétértelműség is van.

MA ÉS HOLNAP

Az űrjövőre vonatkozó terveinket először hozták nyilvánosságra a volt Általános Gépgyártási Minisztérium kollégiumának 1989 nyarán tartott kibővített ülése után, amelyen fő- és általános tervezők, kutatóintézetek igazgatói, akadémikusok vettek részt. , a katonaság és természetesen a katonai-ipari komplexum tisztviselői. A "Szovjetunió az űrben. 2005" című brosúrát kiosztották a sajtónak, a rádiónak és a televíziónak. Szakaszokat tartalmazott: tudományos kutatás (az űrjárművek a tudomány érdekeit szolgálják); a Mars kutatási program alapfogalmai; műholdak a Föld természeti erőforrásainak és a hidrometeorológiának a tanulmányozására; navigációs, kommunikációs, televíziós és geodéziai űrrendszerek; űrtechnológia (műholdak űrgyártáshoz); emberes komplexek.

Természetesen nem azok hibája, akik ezeket a terveket készítették, hogy többnyire csak "papír" tervek maradtak. A földcsuszamlásos szerkezetátalakítás az ország űriparát és szellemi potenciálját a legnehezebb helyzetbe hozta. Azok, akiket "térségünk munkásainak" neveztünk, kénytelenek voltak a "fő irányból" (ahová visszatérünk) a "keskeny nyomtávú vasút" felé fordulni: a megrendelések csökkentek, a juttatások élesen csökkentek, a szervezeti struktúrák összeomlani kezdtek , a volt Szovjetunió szakított ágazatközi és iparági kapcsolatokat.

A fény az alagút végén 1993 elején virradni látszott, amikor az Orosz Űrügynökség közzétette az "Állami Űrprogram 2000 -ig" tervezetét. A benne rejlő elv: olcsóbb, kevesebb, egyszerűbb, úgy tűnik, az orosz űrkutatási tervek meghatározó tényezőjévé vált. Az űrprojektek "felülmúlhatatlan eredményei" és "gigantizmusa" kezdett teret adni egy józanabb és kiegyensúlyozottabb megközelítésnek, amely lehetővé teszi, hogy nehéz pénzügyi helyzetben a jelenlegi, földi gyakorlat szempontjából fontos, az űrben végzett munkát és tartalékot hozzon létre a jövő. Új program szakértők szerint inkább az űrkutatás és az űrből kapott információk vevőinek és fogyasztóinak követelményeire összpontosít, mint az állami tekintély megfontolására vagy a politikusok ambícióira.

Ésszerű megközelítés - és nincs ellene semmi. Viszont viszonylag kevés idő telt el - főleg a kozmonautika területén folytatott együttműködésről szóló orosz -amerikai tárgyalásokra fordították -, és az RSA új terveket jelentett be a jövőre nézve. Nem teljesen világos, hogy a "pályaváltás" mennyiben igazolja a hozzá fűzött reményeket. A korábban a racionalizmus szerepét igénylő programokból összeállítva vonzóvá válhat, és valószínűleg egy újabb "peresztrojka" szerzői számíthatnak az adófizetők pozitív reakciójára, nyíltan populista szlogenekkel, például: "Valutát fogunk keresni részvételünk nemzetközi űrprojektekben. " De azok a kétségek, amelyek e projektek mélyebb megismeréséhez vezetnek, számomra jogosnak tűnnek. Mit is jelent ez?

Keringési VÁLTOZÁS: BIZALOM VAGY REMÉNY

Az együttműködés mindig előnyös volt, különösen egy olyan nagyszabású és drága üzletágban, mint az űrkutatás. Ez a probléma az egész emberiség számára közös, közösen kell megoldani. És aligha kell bizonyítani, hogy egy állam, legyen az háromszor erős és gazdag, egyedül nem engedheti meg magának az ilyen kiadásokat. És mégis, milyen érdekeket képvisel Oroszország és Amerika, amikor közös projektekbe mennek? Mennyire egyenlő ez a partnerség?

Tizennyolc év telt el a közös szovjet-amerikai repülés óta, amelyben a Szojuz és az Apollo űrhajó vett részt. Az "ASTP" elnevezésű projekt nagy reményeket keltett a jövőbeni együttműködésben, de ennyi év után, 1975 után, lassan haladt. Milyen a kártyák jelenlegi elrendezése a nemzetközi pasziánszban, milyen lépésekre kell számítani Oroszország és az Egyesült Államok fő fellépő feleitől?

Nemrégiben a kérdés a levegőben lógott, de az előrelépés 1992 -ben kezdődött, és így felszállt az amerikai űrsikló, amelynek fedélzetén Szergej Krikalev orosz űrhajós dolgozott. 1995 -ben pedig egy amerikai űrhajós három hónapig dolgozik a Mir állomásunkon. Azt is tervezik, hogy kikötnek az egyik transzferállomás állomásával, és egy ötnapos közös járatot, amikor a történelem során először 10 ember fog dolgozni az orbitális komplexum fedélzetén.

Az International Herald Tribune szerint az ambiciózus amerikaiak látják őket űrprogramok ah eszköz a világ vezető szerepének biztosítására mind a védelem, mind a technológia területén. A rendszeres transzferjáratok bizonyítják, hogy Amerika kiütéssel nyert az óriások párharcában. Ennek ellenére a nyugati szakértők azt mondják: "Legyünk reálisak: a volt Szovjetunió továbbra is a világ indításának kétharmadát teszi ki."

Igen, még nem álltunk meg az űrútvonalon, bár Oroszországnak sok nehézsége van. Sőt, mindig nem könnyű kombinálni a különböző "nemzetiségű" technológiákat. De most itt az ideje azoknak, akik nemcsak túlélni próbálnak, hanem mernek is. "Ahogy az amerikai űrkutatási programot olyan erősen táplálták a német tudósok tapasztalatai a második világháború után, úgy ma is hasznot húzhat az oroszok részvételéből" - zárja az International Herald Tribune.

Az amerikaiaknak saját problémáik vannak. A kommentátorok véleménye szerint a "Freedom" orbitális állomásuk projektje olyan lett, mint egy gyapjú pulóver, amelyet forró víz... Kezdeti skála, a fedélzeten tartózkodó űrhajósok becsült száma, a berendezések és az energia üstökösként olvadnak a Naphoz közeledve. Ennek oka a költségvetési fordulatok.

De vajon csak ők? A valóság ma az, hogy a világ nehéz hordozórakétáiból csak az orosz Energia képes eljuttatni a jövő Freedom moduljait az űrbe. És ez sokkal kevesebbe fog kerülni, mint ha egy ilyen küldetést a "transzferekre" bíznának. Az amerikaiak még mindig nem tudták értékelni "protonjaink" és "zenitjeink" érdemeit. Ehhez hozzá kell tenni az orosz szakemberek tapasztalatait a hosszú távú űrmissziók támogatása terén, amelyek nélkül a Freedom állomás gondolata elveszíti értelmét.

A Columbia újrafelhasználható űrhajó nemrégiben befejezett 14 napos repülését (a leghosszabb a transzferek történetében) elsősorban orvosi kísérleteknek és a pályán végzett kutatásoknak szentelték. A hét űrhajós legénysége, akik közül kettő nő, napi 18 órát dolgozott a tervezett program teljesítésén.

Az amerikaiak nagyra értékelik a repülés eredményeit. Sikere tagadhatatlan. De ha összehasonlítjuk a kéthetes expedíciót a "Mir" űrhajósok V. Titov és M. Manarov egyéves repülésével, amelyet 1994-1995-re terveztek. V. Poljakov orvos 18 hónapos repülése, akkor a kutatóink által megszerzett legegyedibb tapasztalat jól látható. De az egyéves kísérletet hosszú repülések sora előzte meg, amelyek lehetővé tették hatalmas mennyiségű statisztikai anyag beszerzését, amely lehetővé tette a legmerészebb űrprogramok megtervezését és az űrhajósok működési állapotának előrejelzését.

A közelgő közös járatoknak, valamint a Mir és a Shuttle -on végzett munkának - mint nekem úgy tűnik - lendületnek kell lennie ahhoz, hogy a két vezető űrhatalom erőfeszítéseit egy új, kölcsönös érdekű szinten egyesítse. Nem szabad azonban olcsón eladnunk űrtermékeinket. Annyit kell vállalni érte, amennyibe kerül.

Miközben Oroszország és Amerika megpróbálja kitalálni "előnyeit" és "hátrányait", Európa továbbra is békésen dolgozik, mintha mi sem történt volna. Még mindig ásja "űrkertjét", annak ellenére, hogy későn kezdett, és a szüret még messze van. Ez azonban nem zavarja az európaiakat, és buzgón hozzáfogtak a nagy és erőteljes Ariane-5 rakéta létrehozásához. Úgy gondolják, hogy képes lesz versenyezni hasonló hordozókkal, amikor kereskedelmi műholdakat és a Hermes űrhajót bocsátanak ki. Európa ambíciói túlzott költségekké válnak, ami elvileg megvásárolható ugyanazon a világűr piacon? A szakértők kitérően válaszolnak: az idő eldönti.

Az "ALPHA" -ból "SIGMA" legyen

Miután lemondtak a Freedom projektről, az amerikaiak az Európai Űrügynökséggel, Kanadával és Japánnal közösen úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy nemzetközi orbitális állomást, és felkérik Oroszországot, hogy vegyen részt fejlesztésében.

Az ötlet, őszintén szólva, lenyűgöző. A jövő űrállomása (a projekt ezen szakaszában "Alpha" névvel rendelkezik) meglehetősen jó összetett konfiguráció, több blokk-modult tartalmaz: alap (vagy szolgáltatás), energia, dokkolás, hősnő-akkumulátor, kutatás ... Feltételezzük, hogy azokat a projekt résztvevői hozzák létre, és ezért nevezik őket: európai, orosz, amerikai, japán . Az állomás össztömege meghaladja a 200 tonnát, a hermetikus helyiségek térfogata 1200 köbméter, az energiaipar 120 kW. A tervek szerint a Szojuz és a Progressz űrszondánkat és az amerikait fogjuk használni újrafelhasználható hajóŰrrepülőgép. Saját hajót és az Európai Űrügynökséget kíván létrehozni.

A tervek szerint a teljes szerkezetet 10 rakétaindításban (öt orosz és öt amerikai) rakják össze. Ez a munka 1997 májusában kezdődik és hat hónap múlva fejeződik be. Ebben az időszakban a személyzet aktívan részt vesz az állomás összeszerelésében. Összességében a hatalmas pályakomplexum építése körülbelül öt évet vesz igénybe. Minden munka befejeződik "2001-re, majd megkezdődik az állomás teljes körű üzemeltetése. Úgy gondolják, hogy erőforrása tíz-tizenöt évig tart.

Természetesen egy ilyen nagyszabású nemzetközi projektben való részvétel jó támogatást jelent űrkutató intézeteinknek, tervezőirodáinknak, tesztközpontjainknak és gyárainknak. Valóban, az Alfa projektben, amint azt leírták főigazgatója RCA Yu.N. Koptev, körülbelül 200 vállalkozás vesz részt, és ez 60-70 ezer ember. Természetesen az olyan neves cégek, mint az NPO Energia, Kompozit, Tekhnomash, TsNIIMash, Khrunichev Plant, Progress, Zvezda stb., Garantált terhelést kapnak, ami felszínen tartja őket. Oroszország pedig nem csak a leggazdagabb tapasztalatait hozza "a közös malacka bankba", hanem csatlakozik a nyugati országok legújabb vívmányaihoz is.

A pletykák szerint a projekt neve megváltozhatott: nem "Alpha", hanem "Sigma", hogy az integráció jele jobban megfelel az egység eszméjének. De ezek, mint mondják, részletek. A kétségek, amelyeket nem a nemzetközi állomás létrehozásának gondolata, hanem annak jogi alapjai okoznak, számomra nem alaptalannak tűnnek.

ÉLETKÖR VAGY KŐ A NYAKON?

Van egy angol mondás: "Ne tegye az összes tojását egy kosárba." Oroszország részvétele egy nemzetközi projektben jelentős költségeket igényel. Naivitás azt gondolni, hogy minden fejlesztésünkért kemény valutában fogunk fizetni. A számítási séma a következő: tegyen egy kis összeget a "közös malacka bankba" - és szerezze be a "források" egy részét. Ha az egyenleg az egyik irányba mutat, akkor tartozik valamit magával, ha a másikkal, akkor fizessen külön a közjó használatáért. Az elv meglehetősen intelligens, összhangban van a piaci normákkal. De ahhoz, hogy egy tiszteletreméltó eseménybe fektessen be, rendelkeznie kell vele. Jelenlegi lehetőségeink sajnos csekélyek. Tartalékokat kell keresni, valamilyen módon csökkenteni.

Az újrahasználható Buran űrhajó és az Energia hordozórakéta jobb időkig tartó molyosítása bizonyos összegeket takarít meg. Megőrzésükre összesen 1,8 milliárdot különítettek el. Véget vetettek a Mir-2-nek. De egészen a közelmúltig ezt mondtuk

a cserélhető legénységgel rendelkező hosszú távú pályaállomások és a gazdag tudományos és műszaki program, a kutatások, kísérletek és tesztek kozmonautikánk fő iránya.

Szakértők szerint számos terület kényszercsökkentése az éhínség miatt, amelyre az ország fejlett technológiákra épülő űriparát ültetik, számos kiemelt pozíció lemaradásával fenyegeti Oroszországot. Ezen pozíciók elvesztése még nem vált visszafordíthatatlanná. De a helyzet orvoslásához nincs vesztegetni való idő. A helyzetet megértve tavaly az űrköltségvetés mintegy 10% -át olyan technológiák és programok fejlesztésére fordították, amelyek célja, hogy űrhajósunk vezető pozíciót biztosítson a következő század elején. Elég ez a megosztás?

Az űrkommunikációs technológiát bizonyos osztalékok felkérésére hívják fel. 1993 elején 22 orosz műhold működött. Feltételezések szerint 1995 -re a gerinchálózatú kommunikációs vonalak száma megháromszorozódik, 2000 -re pedig még több - több tucatszor. Az űrkommunikációs szolgáltatások kormányzati és kereskedelmi vállalkozásoknak történő biztosítása megbízható bevételi forrásnak minősül. De itt sem minden ugyanaz, mint a világ gyakorlatában. Napjainkban egyetlen szuverén állam sem, amely korábban a Szovjetunió része volt, orosz kommunikációs műholdakat használva, egy fillért sem fizetett volna működésükhöz, és az összes űrköltség 98% -át Oroszország állja.

Mégis, térjünk vissza a "tojások egy kosárba" -hoz. Mik a garanciák arra nézve, hogy miután elkészítettük a pálya nemzetközi projektjét, nem maradunk semmiben? Az űrhajók életfenntartó rendszereire vonatkozó orosz szabványok nem esnek egybe az amerikaiakkal. Sor szabványok technikai paraméterek(és különösen a közvetítő műholdak esetében) - szintén. Az "Alpha" állomás pályájának síkjának dőlése 51,6 fok. (Mir 65 fokos), ami azt jelenti, hogy oldaláról Oroszország területének csak 7% -át lehet felmérni.

Nincsenek leküzdhetetlen akadályok, és ha lépéseket teszünk egymás felé, elfogadható kompromisszumos megoldásokat találhat. Ezen túlmenően, ahogy az RCA főigazgatója meggyőzi, az Alfa projektben való részvétel 2-2,5-szer kevesebbe kerül Oroszországnak, mint a saját Mir-2 projektjének megvalósítása, amellyel már az első szakaszban esélyünk van mintegy 400 millió bevételre .doll., és a második és harmadik szakaszban ez a szám 900 millióra emelkedhet. Először azonban számos dokumentumot kell kidolgozni és aláírni, amelyek meghatározzák, mint már említettük, Oroszország jogi státuszát, jogi és politikai minden megállapodás alapján.

EPILÓGUS HELYETT

Van kiút a labirintusból, amelyben kozmonautikánk több mint egy éve kóborol? Megengedem magamnak, hogy azt mondjam: "Igen". Az űripart az állam hozta létre, ő irányította és finanszírozta. Az, hogy ezek a beruházások túl nagylelkűek voltak -e vagy sem, egy másik beszélgetés témája. Fontos megérteni, hogy az állam által létrehozott űrtervező irodák, kutatóintézetek, termelési létesítmények nem élhetnek kormányzati támogatás, kormányzati megrendelések nélkül, és nem lehet csak saját erőből felújítani. Azt is fontos megérteni, hogy nem szabad pénzt spórolni az űrtudományra és a technológiára, mert a nemzet a fejlett technológiák szintjének megfelelően fejlődik. Ha igen, szükséges -e, ésszerű -e a legfejlettebb technológiákat használó iparágat az alacsonyabb szintű technológiákra való átállás felé irányítani?

Sok űrcéget meglátogattam, találkoztam és beszéltem igazgatókkal és általános tervezőkkel, akadémikusokkal és rendes dolgozókkal, láttam laboratóriumokat, szerelőműhelyeket, próbapadokat, sok embert ismerek, akik ezekben a cégekben dolgoznak, ezért teljes felelősséggel mondhatom: képesek önállóan szinte mindenből mintát készíteni egy operációs rendszerből, képesek elvégezni minden munkát az ötlettől a bármilyen összetettségű mintáig. És akkor meg kell keresnünk azokat, akik készek venni ezt a fejmintát a sorozatgyártáshoz. Egyszóval mindezek a civil szervezetek és tervezőirodák jók, mint a fejlett gondolkodás gyárai, folyamatosan új ötleteket, technológiákat, termékmintákat állítanak elő ...

Ha az űripar számára juttatott összegeket élesen csökkentik, és amikor az olyan központok, mint a TsNIIMash, az NPO Energia, a Khrunichev -gyár és mások nem tudják biztosítani standjaik gyártását, és a nemzeti aranykincs tétlen, ez a berendezések megbízhatóságát eredményezi eső. Sőt, ezekben az egyesületekben olyan a helyzet, hogy a kiváló tervezőket, tudósokat, technológusokat sem fizetéssel, sem megfelelő felszereléssel nem látják el. És ennek következtében - "agyelszívás". E politika, a központosított beruházások hiánya és a kísérleti bázis iránti aggodalom miatt, amelyet folyamatosan frissíteni kell, arra a következtetésre jutunk, hogy holnap, még mindig a fejlett űriparban, ugyanazokat az előnyöket fogjuk élvezni, mint az sok más iparág.

És az utolsó dolog. Az állam által elkülönített pénzt, még ha szerény is, az űrtudomány létrehozására és fejlesztésére kell fordítani, nem pedig az egyes vállalkozások "szuverenitására" irányuló ambiciózus törekvésekre, és nem a kétes "privatizációra". Sajnos erre is sok erőfeszítést fordítanak, és ennek eredményeképpen olyan szervezetek születnek, amelyek lemásolják egymást (például az RCA és a Glavkosmos), elvesznek a vezérlőkarok, de ... megjelennek az "okos" irodák.

Egyszóval a kozmonautikának mester megközelítésre van szüksége. Aztán a fény felvirrad az alagút végén, akkor nemcsak vesz, hanem ad is. Nagylelkű és sok. Lényegében ilyen, és a ragyogó látnok, KE Tsiolkovsky szavai "kenyérhegyekről és hatalmi szakadékról" sokkal komolyabbak, mint bárki gondolná.

Minden űrmisszió, amelyet az emberiség az űrhajózás teljes története során megszervezett, rendkívül ambiciózus. Sajnos nem minden űrprojekt valósult meg. Ez azonban nem jelenti azt, hogy el kell felejteni őket. Az űrhajósok számos ötlete, így vagy úgy, lenyűgöző a hatókörében és a technológia összetettségében.

Tehát annak ellenére, hogy sok projektet soha nem hajtottak végre (az űrprogramok nagy része meg sem mozdult), mégis érdemes róluk emlékezni, mivel merész ötleteikkel lenyűgöznek. Kínálunk TOP-10 legmerészebb és összetett projektek, amelyek egy része papíron maradt, néhány pedig valóra vált.

Ami az űrtechnikát illeti, valószínűleg nehéz túllépni az űrprogramokon terjedelmében és összetettségében. Végül is minden űrprojekt hatalmas állami költségvetés pazarlásával jár, fizikusok, vegyészek és más vezető tudósok hihetetlen munkájával a tudomány különböző területein, hihetetlen technológiákkal stb. Természetesen az űrprojekteket csak nagy államok engedhetik meg maguknak, amelyek rendelkeznek a szükséges erőforrásokkal.

Hagyományosan hazánk már régóta az űripar egyik vezető pozícióját foglalja el. De nem csak nekünk sikerült az űrben. Például az űripar rivalizálásának kezdetétől fogva folyamatosan versenyeztünk Amerikával.

Különösen kemény verseny volt megfigyelhető a hidegháború idején hazánk és az Egyesült Államok között. De a hidegháború okozta az áttörést az űrtechnológiában. Emlékezzünk a legambiciózusabb űrprogramokra.

10) "Atombomba a Holdon" projekt (A119 projekt)

Miután hazánk 1957 -ben felbocsátotta a világ első földi műholdját, a sietős amerikaiak válaszolni akartak valamivel. Ennek eredményeként született meg a 119. projekt. Ennek a projektnek az volt a célja, hogy felemelje az amerikaiak morálját, valamint bebizonyítsa az oroszoknak, hogy a világűr nem csak az övék. A "119 -es projekt" egy atombomba Holdra szállítását, majd a földi műhold felszínén történt felrobbanását jelentette.

Az amerikai titkosszolgálatok szerint ennek a projektnek nemcsak hazánk kormányát kellett volna megijesztenie, hanem az egész világot. Szerencsére ez a projekt soha nem vált valóra, hiszen minden a tervezési szakaszban maradt. Ennek eredményeként az amerikaiak űrhajósokat küldtek a Holdra, nem pedig nukleáris töltést.

9) "Vénusz emberes repülése" projekt

A 60-as évek közepén a NASA az Apollo projekt részeként emberes űrhajót fejlesztett a Vénusz bolygó körüli repüléshez. Ezt a programot az űrhajósok legénysége által tervezett holdbéli küldetés végrehajtása után tervezték.

A projekt célja a Saturn-5 rakéta használata volt, amelyet a Föld felszínéről kellett felbocsátani, űrhajósokkal a fedélzetén. Úgy tervezték, hogy az űr "odüsszeia" körülbelül 1 évig tart.

A projekt azonban soha nem valósult meg, mivel 1968 -ban a NASA csökkentette a program finanszírozását.

8) "Merkúr" projekt

Ez az Egyesült Államok első emberes űrprogramja, amely 1958 -ban kezdődött. Ennek eredményeként ez a projekt véget ért. Ezt a programot az űrprogramunk alternatívájaként hozták létre, amely magában foglalta a világ első űrhajósának Föld körüli pályára küldését. Az amerikaiak arról álmodtak, hogy a világon elsőként hódítják meg az űrt. De mint tudják, nem jártak sikerrel. Ennek eredményeként honfitársunk, Jurij Gagarin lett az első űrhajós az emberiség történetében.

Lásd még:

Azonban, Amerikai projekt A "Merkúr" nem szűnt meg fokozatosan, és teljes mértékben megvalósult. Ennek eredményeképpen a projekt keretében az amerikaiak hat emberpilótát hajtottak végre.

7) "Neptunusz" projekt

A NASA Neptunusz projektje egy pilóta nélküli bolygó űrhajó küldését jelenti a Neptunusz bolygóra. Ahhoz, hogy egy hajó elérje a bolygót, nagy sebességgel kell repülnie 8-12 évig. Az űrhajó fő feladata, hogy a bolygót keringési pályáról tanulmányozza.

Az űrhajó további gyorsítása érdekében feltételezték, hogy az űrhajó gravitációs segédeszközt fog használni a Vénusz és a Jupiter bolygók közelében.

A Neptunusz pályáján lévő űrhajó fő áramforrása a napelemek. De a bolygó pályáján való elhelyezkedése miatt ez nem elég napfény a szükséges villamosenergia -termeléshez.

Az űrkutató állomás további áramellátása érdekében a tudósok kifejlesztettek egy technológiát az izotópok segítségével történő villamosenergia -termeléshez.

6) Orosz, emberes Mars / Vénusz űrhajó

Amikor Amerika bejelentette szándékát, hogy embert küld a Holdra, hazánk úgy döntött, hogy lépést kell tartani az Egyesült Államokkal. Ezért az ország felső vezetésének döntése alapján egy ambiciózus projekt kezdett el szállítani egy személyt a Marsra és a Vénuszra.

Az első járatot 1971 és 1974 között tervezték. Feltételezték, hogy az űrhajó első indításakor a Marsra, űrhajóssal a fedélzetén, az űrhajó eléri a bolygó pályáját, és miután körülötte repült, visszatér a földre. Ezután azt tervezték, hogy több leszálló hajót küldenek a Marsra, amelyek a Mars különleges felszínén fognak leszállni járművek amelyeknek a bolygón kellett volna utazniuk, nukleáris fúziós energiával hajtva.

A projekt harmadik szakaszában egy űrhajót küldtek űrhajósokkal a fedélzeten a Vénusz pályájára.

Az 1966 -ban kidolgozott végleges tervben már szerepelt a személyzet három tagja a Marsra egy autonóm űrhajóval, amelynek 30 napig kellett volna keringnie a Mars körül.

Sajnos a projekt összetettsége, a finanszírozás hiánya és számos teszthiba miatt a projektet törölték.

5) Amerikai bázis a Holdon

1968-ban a NASA azon kezdett töprengeni, mit kezdjen az Apollo-misszióból származó innovatív csúcstechnológiai berendezések többletével. Az űrhajós holdraszállási programjának befejezése után azt tervezték, hogy értékes, de szükségtelen felszerelést ártalmatlanítanak a Kongresszus észrevétele nélkül. De volt egy jobb ötlet: holdbázist építeni.

Ennek eredményeként született meg a Holdbázis projekt. De végül a finanszírozás csökkentése miatt a NASA nagyon hamar megfeledkezett erről a programról.

4) Űrhajós leszáll a Marsra

Azt hitte, hogy csak az amerikaiak gondolnak arra, hogy egy űrhajós leszáll a Naprendszer bolygóira. Valójában még 1956 -ban az űrosztályunk már kidolgozott egy programot egy űrhajós Marsra küldésére, majd a bolygó felszínén való leszállására.

Ez a projekt egyébként nagyon ijesztő volt az amerikaiak számára, és ezért az amerikai űrügynökség is elkezdte előkészíteni programját egy űrhajó Marsra küldésére, hat űrhajóssal a fedélzetén. Ám miután űrosztályunk egy nagyra törő projektet lefaragott, az is eldöntötte, hogy az űrhajós leszállási programja a Mars felszínére felesleges.

3) "Orion" projekt

Ez a projekt az 1950-es évek közepén jelent meg. Az ötlet az volt, hogy egy űrhajót bocsássanak az űrbe, amelynek állítólag atombombák lüktető robbanásai miatt kellett mozognia. A hajót "robbanásnak" nevezték.

Feltételezték, hogy az Orion űrhajót nukleáris töltésekkel látják el alacsony fogyasztású, amelyeket a világűrbe és a hajótól 100 méterre kellett dobni. Aztán fel kellett robbanni a tölteteket. A robbanás energiája következtében a "robbanásnak" hihetetlen gyorsulást kellett volna kapnia.

1963 -ban azonban a projektet a rezsicsökkentett nukleáris kísérletek tilalma miatt törölték. Érdemes megjegyezni, hogy a tilalom bevezetése előtt a NASA prototípus -teszteket hajtott végre, amelyeket nukleáris robbanások segítségével indított el az űrbe.

2) "Lézer harci hajó Skif" projekt

A 80 tonnás "Skif" hajó fejlesztése az 1970-es évek elején kezdődött. Ez a projekt része volt hazánk nagy űrvédelmi hajókat létrehozó programjának.

A "Skif" egy hajó, amelynek fedélzetén lézerrendszer van, amely elpusztíthatja az ellenséges űrrakétákat. Ön maga is megérti, hogy azokban az években Amerika volt a fő feltételezett ellenség.

Sajnos a programot az 1980 -as években finanszírozás hiányában leállították.

De annak ellenére, hogy a program soha nem vált valóra, ez a projekt ambiciózus volt. Például azt tervezték, hogy egy 80 tonnás űrhajót 100 kW-os gázdinamikus lézerrel szerelnek fel.

1) Apollo program

Ez az emberiség történetének leghihetetlenebb űrprogramja, amelynek csúcspontja az űrhajósok Holdra szállása volt. Ezt a projektet a NASA fejlesztette ki a 60 -as évek elején, és mindössze 10 év alatt az Amerikai Űrügynökségnek sikerült megvalósítania mindent, amit terveztek.

Ennek eredményeként 1971 -ben a történelem első űrhajósai leszálltak a Holdra.

Juno. A Juno bolygóközi állomás 2011 -ben indult, és 2016 -ban kell a Jupiter pályájára lépnie. Hosszú körvonalat ír le gázóriás adatok gyűjtése a légkör és a mágneses tér összetételéről, valamint szél térkép készítése. A Juno az első NASA űrhajó, amely nem plutónium magot használt, hanem napelemekkel szerelték fel.

Mars 2020. A következő rover, amelyet a vörös bolygóra küldtek, sok tekintetben a jól bevált Curiosity másolata lesz. De az ő feladata más lesz - nevezetesen az élet nyomainak felkutatása a Marson. A program 2020 végén indul.

A NASA tervezi, hogy 2016-ban űri atomórát bocsát ki a mélytérbeli navigációhoz. Ennek az eszköznek elméletileg GPS -ként kell működnie a jövő űrhajói számára. Az űróra 50 -szer pontosabbnak ígérkezik, mint bármelyik földi társa.

InSight. Az egyik fontos kérdés a Marssal kapcsolatban - van -e rajta geológiai tevékenység vagy sem? A 2016 -ra tervezett InSight missziónak erre egy fúróval és szeizmométerrel rendelkező roverrel kell válaszolnia.

Uránusz pálya. Az emberiség csak egyszer járt az Uránuszban és a Neptunuszban, az 1980 -as Voyager 2 küldetés során, de ezt a következő évtizedben javítani kell. Az Uránusz keringő programot a Cassini Jupiterre tartó járatának analógjaként fogják fel. A problémák a finanszírozás és a plutónium hiánya az üzemanyaghoz. Az indulást azonban 2020 -ra tervezik, a jármű 2030 -ban érkezik meg az Uránuszhoz.

Europa Clipper. Az 1979 -es Voyager küldetésnek köszönhetően megtudtuk, hogy a Jupiter egyik holdjának - az Európa - jége alatt hatalmas óceán található. És ahol ennyi folyékony víz van, ott lehetséges az élet. Az Europa Clipper 2025 -ben repül, erőteljes radarral felszerelve, amely képes mélyen nézni Európa jége alá.

OSIRIS-REx. Kisbolygó (101955) Bennu nem a leghíresebb űrtárgy. De az Arizonai Egyetem csillagászai szerint nagyon reális esélye van arra, hogy 2200 körül becsapódjon a Földbe. Az OSIRIS-REx 2019-ben Bennbe utazik, hogy talajmintákat gyűjtsön és 2023-ban visszatérjen. A kapott adatok tanulmányozása segíthet megelőzni a katasztrófát a jövőben.

A LISA a NASA és az Európai Űrügynökség közös kísérlete a fekete lyukak és pulzusok által kibocsátott gravitációs hullámok tanulmányozására. A méréseket három jármű fogja elvégezni, amelyek egy 5 millió km hosszú háromszög csúcsán helyezkednek el. A LISA Pathfinder, a három műhold közül az első, 2015 novemberében kerül pályára, a teljes start 2034 -re várható.

BepiColombo. Ez a program a 20. századi olasz matematikus, Giuseppe Colombo nevéhez fűződik, aki kifejlesztette a gravitációs asszisztens elméletét. A BepiColombo az európai és japán űrügynökségek projektje, amely 2017 -ben kezdődik azzal, hogy a készülék 2024 -ben várhatóan megérkezik a Merkúr pályájára.

A James Webb űrtávcső 2018 -ban kerül pályára a híres Hubble helyett. Akkora, mint egy teniszpálya és egy négyemeletes ház, közel 9 milliárd dollár értékű, ez a távcső a modern csillagászat fő reményének tekinthető.

Alapvetően a missziókat három irányba tervezik - 2020 -ra a Marsra, a Jupiter Europa műholdjára és esetleg az Uránusz pályájára. De a lista nem korlátozódik rájuk. Vessünk egy pillantást a közeljövő tíz űrprogramjára.

Gagarin menekülése után az emberek komolyan azt hitték, hogy néhány évtized múlva az emberiség meghódítja a világűrét, gyarmatosítja a Holdat, a Marsot és esetleg távolabbi bolygókat. Ezek az előrejelzések azonban túlzottan optimisták voltak. Most azonban több állam és magánvállalat komolyan dolgozik azon, hogy újraélessze a hőt vesztett űrversenyt. Mai áttekintésünkben korunk leg ambiciózusabb hasonló projektjeiről fogunk mesélni.

Az amerikai multimilliomos Dennis Tito, aki egy időben az első űrturista lett, megalkotta az Inspiration Mars programot, amelynek célja egy privát misszió elindítása a Marson 2018 -ban. Miért 2018? A tény az, hogy amikor a hajót idén január 5 -én elindítják, egyedülálló lehetőség tűnik a minimális pálya mentén történő repülésre. Legközelebb ilyen lehetőség csak tizenhárom év után fog kiesni.

Az amerikai fejlett kutatási ügynökség, a DARPA egy nagyszabású űrprogram elindítását tervezi, amelyet több mint száz évre fejlesztettek ki. Fő célja a Naprendszeren kívüli űr felfedezésének vágya az emberiség általi lehetséges gyarmatosításhoz. Ugyanakkor maga a DARPA is csak 100 millió dollárt tervez erre költeni, miközben a fő pénzügyi teher a magánbefektetők vállára hárul. Ezt az együttműködési módot az ügynökségben a 16. századi kutatási expedíciókkal hasonlították össze, amelyek során a különböző országok zászlajai alatt működő vezetőik végül a legtöbb bevételt a koronához csatolt területekről és a királyi alkirályi státuszból kapták. bennük.

A híres rendező, James Cameron alapítványt alapított, amely az aszteroidáknak az emberiség számára hasznos célokra történő felhasználásával fog foglalkozni. Végül is ezek az űrtárgyak tele vannak ritkaföldfém elemekkel. És ugyanaz a platina egy 500 méteres aszteroidában több lehet, mint a Földön kitermelték egész története során. Akkor miért nem próbálod megszerezni ezeket az erőforrásokat? Cameron vállalkozásához csatlakozott a Google, a The Perot Group, a Hillwood és számos más cég.

Japán azt tervezi, hogy felépíti az ún. "Solar vitorla" ESAIL, amely a napsugarak felületére gyakorolt ​​nyomásának köszönhetően másodpercenként 19 kilométeres sebességgel fog haladni az űrben. Ezáltal ez lesz a leggyorsabb ember alkotta tárgy a Naprendszerben.

2015 áprilisában az Orosz Űrügynökség bejelentette ambiciózus terveit, hogy 2050 -re lakható bázisokat hoz létre a Holdon és a Marson. Sőt, a keretébe tartozó összes jelentős ereszkedést nem Bajkonurból, hanem az új Vosztocsnij kozmodromból hajtják végre, amelyet most a Távol -Keleten építenek.

Az Orbital Technologies orosz társaság az RSC Energiával közösen elindította a Kereskedelmi Űrállomás elnevezésű projektet, amely a Föld körüli pályára irányuló magánjáratok továbbfejlesztését előrevetítette, és létrehozta az első szállodát. űrturisták... Az első modul várhatóan 2015-2016-ban kerül az űrbe.

Az űrkutatás egyik legígéretesebb területének tekintik az űrlift ötletének kidolgozását, amely egy kábel mentén emelhet tárgyakat a Föld pályájára. A japán Obayashi Corporation azt ígéri, hogy 2050 -re létrehozza az első ilyen szállítást. Ez a lift 200 kilométeres sebességgel tud majd haladni, és egyszerre 30 embert szállíthat.

A Föld pályáján óriási számú régi, kimerült műhold található, amelyek az úgynevezett "űrszemétké" változtak. És ez annak ellenére, hogy csak egy kilogramm rakomány indítása átlagosan 30 ezer dollár. Ezért a DARPA ügynökség úgy döntött, hogy megkezdi a Phoenix űrállomás fejlesztését, amely a régi műholdak rögzítésével és újak gyűjtésével foglalkozik.

A Hold fejlesztési programjának újraindításáról az orosz hatóságok az aktív szakasz kezdetéről döntöttek. Ahogy kijelentették a Roscosmos vezetője, Oleg Ostapenko, a Föld természetes műholdjának teljes körű feltárása "az 1920 -as évek végén - az 1930 -as évek elején kezdődik". Összességében az űrkutatáshoz Dmitrij Rogozin miniszterelnök -helyettes, a kormány 321 milliárd rubelt kíván elkülöníteni 2025 -ig.

A RIA Novosti szerint a Rogozin által bejelentett összeg egy része új ISS-modulok létrehozására, valamint az OKA-T automatikus űrhajó fejlesztésére megy, amely most az állomáson van, és mélyreható kísérletek elvégzésére szolgál. vákuum. - Sok mindent terveztek - mondta Rogozin.

A formalizált formában, ahogy Ostapenko kifejtette, a 2016-2025-ös új szövetségi űrprogram tervezetét a kormány "a közeljövőben" jóváhagyja. Az űrosztály vezetője szerint a programot szinte teljesen jóváhagyták.

"Ez a program, a kialakítása majdnem befejeződött, befejezzük a jóváhagyás szakaszát, és a közeljövőben jóváhagyásra nyújtjuk be" - mondta Ostapenko, akit a RIA Novosti idézett, a Kozmonautaképző Központban tartott találkozón.

Az új program különösen egy szupernehéz osztályú hordozórakéta létrehozását, a Hold aktív felfedezését, egy robot-űrhajós kifejlesztését tételezi fel, amely segíti a Nemzetközi Űrállomás (ISS) legénységét az űrséták során.

Összehasonlításképpen: az Egyesült Államok a 2030 -as évek űrprogramjának megfelelően emberi utazást vár a Marsra. Nemrég amerikai szakértők teszteltek a Föld légkörében új technológia leszállás a "repülő csészealj" - alacsony sűrűségű szuperszonikus lassító - vörös bolygóján. Ugyanakkor a Curiosity amerikai marsjáró több mint egy éve működik a Marson.

Ami az ISS -t illeti, Rogozin a kozmonautika fejlesztéséről tartott értekezleten felvetette azt a kérdést, hogy mennyire célszerű az ország számára, hogy nemzetközi vonatkozásban fejlessze az emberes kozmonautikát. A miniszterelnök -helyettes felhívta a figyelmet arra, hogy a jelenlegi geopolitikai helyzetben, tekintettel a világ vezető országainak gazdaságainak fejlődésére, Oroszországnak a lehető legpraktikusabbnak kell lennie.

"Magunknak kell eldöntenünk, hogy mit teszünk ezután. Szeretném hallani a véleményét arról, hogy van -e értelme a nemzetközi vonatkozásban folytatni a munkát a legénységben, vagy itt az ideje, hogy kidolgozzunk egy tisztán nemzeti projektet, "A RIA Novosti idézi Rogozint.

Korábban a miniszterelnök -helyettes azt mondta, hogy 2020 után Oroszország a Nemzetközi Űrállomásnál ígéretesebb űrprojektekre irányíthatja pénzeszközeit. Erre válaszul a NASA vezetője, Charles Bolden azt a véleményét fejezte ki, hogy az Egyesült Államok és Oroszország közötti súrlódás az ukrán válság miatt még mindig nem vezet a nemzetközi állomás munkájának végéhez.

A nyáron bemutatott orosz űrprojektek között érdekes, drága, kétes és meglehetősen megvalósítható.

Nem valószínű, hogy ezeket a projekteket a jövőben teljes egészében befejezik, de ha ez megtörténik, újabb forradalom következik az űrkutatásban.

1. Felszámoló: űrtörlő

Az emberek még nem sajátították el a teret, de már sikerült beszennyezniük. Az Űrfigyelő Hálózat adatai szerint mintegy 16 200 tárgy kering a Föld körül, amelyek mindegyike veszélyt jelenthet az új űrhajókra.

Bizonyos esély van arra, hogy a "Gravitáció" című film cselekménye megvalósul, amelyben két űrhajós levágódik a Földről az űrhajóik törmelék általi megsemmisítése következtében. Augusztusban a Roskosmos bejelentette, hogy űreszközt fejleszt, hogy megtisztítsa a geostacionárius pályát az elhasznált műholdaktól és az űrrakéták felső szakaszától. A "Felszámoló" elnevezésű projektet a 2018-2025 közötti időszakban kell kidolgozni, mintegy 10,8 milliárd rubel (kb. 300 millió dollár) költségvetéssel.

2. Új űrkikötők

A Roscosmos 900 milliárd rubelt (24,3 milliárd dollárt) tervez költeni az űrkikötők támogatására szolgáló infrastruktúrára. Ezeket az alapokat a pleszetszki kozmodrom bővítésére, valamint a Vostochny kozmodróm építésének befejezésére és a kazahsztáni Baikonur űrkomplexum támogatására fordítják.

3. A föld távoli érzékelése

A föld távérzékelése az orosz űripar egyik leggyengébb pontja. Nemzeti űrprogram nélkül az orosz tudósok kénytelenek a nemzetközi műholdak információira támaszkodni.

A 2016-2025-ben kidolgozandó szövetségi űrprogram azt ígéri, hogy fokozza a keringő műholdak jelenlétét az űrben, 26 high-tech járművet indítva 358 milliárd rubel (9,7 milliárd dollár) értékben.

A programban szereplő projektek közül: Meteo-SSO, négy új generációs műhold globális hidrometeorológiai és heliofizikai rendszere; Meteo-Glob, globális meteorológiai érzékelő rendszer látható és infravörös frekvenciákat használva; Erőforrás, három műholdból álló program, amely nagy és ultra-nagy felbontásban rögzíti a Földet; "ES-MTR", vészhelyzetekre vonatkozó térfigyelő rendszer, amely 10 műholdból áll, amelyek pályájuk szinkronban van a Nappal; ES-GSO, hasonló vészhelyzeti reagáló rendszer, amely optikai és radarsávokban működik, geostacionárius pályán.

4. Bázis a Holdon

Az orosz űrhajó volt az első, amely körbejárta a Hold sötét oldalát, és talajmintákat vett, de nem bocsátottunk embereket a műhold felszínére.

A Roskosmos jelenleg komolyan foglalkozik a holdkutatás problémáival. Az ügynökség 280 millió dollárt tervez költeni a holdbázis fejlesztésére, mobil kar, gréderek, kotrógép, kábelfedél és mobil robot szállítására a Hold felszínére 2018-2025-ben. Úgy tűnik, a Roscosmos komolyan meg akarja erősíteni magát a Holdon.

5. Lunokhod

A holdbázis holdjáró nélkül pénzkidobás, ezért a Roscosmos új rovert fejleszt, amely a természeti erőforrásokat fogja keresni. A Hold tele van olyan erőforrásokkal, mint a ritkaföldfém -elemek, titán, urán, amelyek ritkák a Földön. Ezenkívül gazdag hélium-3-ban, amely a nukleáris fúzió egyik lehetséges üzemanyaga. Az új holdszállító Lunamobil nevet viseli, fejlesztését 2021 -re kell befejezni, majd négy éven keresztül teszteket kell végezni.

6. Szupernehéz rakéta a Mars számára

2014 szeptemberében a 120-150 tonna hasznos teherbírású szupernehéz rakéta kifejlesztésének terveit előzetesen jóváhagyták Vlagyimir Putyin elnök. Ez a rakéta a Roscosmos egyik legdrágább ötlete, és költségvetése kétszer annyi, mint az Angara rakéta, amelyet Ebben a pillanatban... A jövőbeli rakéta célja egy repülés a Marsra. A NASA ehhez hasonló készüléket fejleszt.

7. "Spectr-RG" a fekete lyukak vizsgálatához

2013-ban az orosz-német Spektr-RG nagyenergia-megfigyelőközpont elindult, hogy tanulmányozza a galaktikus halmazokat és a fekete lyukakat az eROSITA távcsővel. Bár az ötlet az 1980 -as évek óta fejlesztés alatt áll, a projekt csak 2005 -ben indult újra, 135 millió dolláros költségvetéssel. Többször felfüggesztették a német távcsövek fejlesztésével kapcsolatos késések miatt. Az obszervatóriumnak 2017 -re kell elkészülnie.

A hi-news.ru webhelyről származó anyagok alapján