Fernand Magellán: a világ körüli utazások története. Amit Magellán felfedezett

Életrajzés az élet epizódjai Fernand Magellán. Amikor született és meghalt Fernand Magellán, élete fontos eseményeinek emlékezetes helyei és dátumai. Tengerész idézetek, képek és videók.

Fernand Magellan életévei:

született 1480-ban, meghalt 1521. április 27-én

Sírfelirat

"...tükrünk, fényünk, vigasztalásunk és hűséges vezetőnk."

Antonio Pigafetta "Magellán utazása" című könyvéből

Életrajz

Magellán, a világ első utazója nevét ma minden iskolás ismeri. Azt is tudja, hogy Magellán felfedezte a róla elnevezett szorost, és megnyitotta az utat az európaiak előtt Atlanti-óceán hogy Csendes. Magellán jó harcos és igazi bátor ember volt, de sajnos felfedezése és halála nem hozott a civilizációnak mást, csak egy másik emberi teljesítmény dicsőséges történetét.

Keveset tudunk az utazó korai éveiről. Valószínűleg a portugál Sabroza városában született nemesi családban. Mire Magellán 18 éves lett, Vasco da Gama megnyitotta az utat India felé, és a portugálok kelet felé rohantak. Az 1505-ös expedíción Magellán harcosként a századdal volt. Részt vett több csatában és Mozambik felépítésében, majd Indiában kötött ki és kétszer megsebesült.

Egyes források szerint Magellán volt az, aki miután a portugálok Malaccába érkeztek, figyelmeztette az admirálist a malájok felől érkező fenyegetésre, így a portugál tengerészek visszaverték a támadást. Megmentette a parton tartózkodó honfitársait. Egy másik incidens, amely egyértelműen megmutatta Magellán tekintélyét és személyiségének erejét, a hazaúton történt. A portugál hajók hajótörést szenvedtek egy kis szigeten, és mindkét legénység megszökött. De a csónakokban csak annyi hely volt, hogy a tisztek eljussanak a hazába, és Magellán önként a matrózoknál maradt, biztosítékul, hogy segítség nélkül nem hagyják el őket, és hamarosan visszatértek értük.

Magellán portréja egy ismeretlen művésztől

Az egykor egyszerű harcos Magellán olyan emberré vált, akinek véleményére hallgat Albuquerque alkirálya. Részt vett egy új, sikeres Malacca kampányban. Lisszabonban élt, Marokkóba ment és Azemmournál harcolt, ismét megsebesült. Miután visszatér Portugáliába, elkezdi tervezni a Fűszer-szigetekre (Moluccas) való utazást, és I. Mánuel királyhoz fordul segítségért, de elutasítják. Aztán Magellán Spanyolországba megy. Ott támaszra talál, és egy öt hajóból álló flottilla élén útnak indul.

Ezen az úton Magellán sikertelenül kereste az Észak- és Dél-Amerika közötti szorost, és nehéz körülmények között kényszerült telelni. Végül megtalálták a Dawson-szigeti szorost, és az expedíció a Csendes-óceánhoz ment. Magellán eljutott a Fülöp-szigetekre, és kereskedelmet folytatott a helyiekkel. Magellán Cebu szigetének egyik vezetőjét katolikus hitre térítette és pártfogolta, ami feldühítette a másik vezetőt. Konfliktus tört ki, Magellán egy katonai osztaggal harcba szállt a lázadó vezérrel, és a csatában meghalt. Az expedíció történésze szerint Magellán a végsőkig harcolt, többször megsebesült, végül halálra késelték. A helyiek nem voltak hajlandók átadni admirálisuk holttestét a portugáloknak, így Magellán sírja nem létezik.

Magellán emlékműve halála helyén, és Lapu-Lapu vezér emlékműve mellette

Mentőkötél

1480 tavasza Fernand Magellán születési dátuma.
Kr.e. 1505 Expedíció Indiába.
Kr.e. 1509Érkezés Malaccába.
1512 g.Élet Lisszabonban.
1514 g. Részvétel a marokkói ellenségeskedésben.
1518 g. Házasság Sevillában.
1519 g. Fia születése és elküldése körülhajózás.
1520 g. Tél a San Julian-öbölben.
1521 g. Leszállás Cebu szigetén.
1521. április 27 Fernand Magellán halálának dátuma

Emlékezetes helyek

1. Kannanura-öböl, ahol Magellán részt vett a portugál osztag indiánokkal és törökökkel vívott csatájában.
2. Malacca kikötője, melynek elfoglalásában Magellán kétszer, 1509-ben és 1511-ben vett részt.
3. Azemmour városa Marokkóban, egy büntető expedícióban, amelyben Magellán részt vett.
4. Sevilla, ahol Magellán élt, miután visszatért a katonai hadjáratokból.
5. San Julian-öböl a mai Argentína területén, ahol a Magellán flottája 1502 áprilisában télre megállt.
6. Magellán-szoros.
7. Regionális Magellán Múzeum és emlékmű a Plaza Muno Gamerasban, Punta Arenasban, Chilében.
8. Magellán és Lapu-Lapu vezér emlékműve Mactan szigetén.
9. Kápolna Cebu szigetén, Magellán eredeti partraszállásának helyén. A kápolna köré épült fa kereszt hogy Magellán a szigeten hagyta.

Magellán-kereszt Cebu városában, az azonos nevű szigeten

Az élet epizódjai

Magellán soha nem jutott el a Fűszerszigetekre, amely eredeti célpontja volt. Neki magának nem sikerült körbeúsznia a világot. És expedíciója mind az öt hajója közül csak egy hajó tért haza tizennyolc emberrel.

A Magellán-szoros soha nem lett nagy kereskedelmi útvonal, amelyre a navigátor vágyott. Szinte az összes Magellán után küldött hajó itt tönkrement. A spanyolok szárazon hurcolták az árukat a leendő Szuezi-csatorna helyére, ahelyett, hogy hajókat küldtek volna egy ilyen hosszú és veszélyes expedícióra. Hamarosan a szoros annyira feledésbe merül, hogy a kalóz, Francis Drake titkos menedékként használja a spanyol hajók és kolóniák elleni rajtaütésekhez. A Szuezi-csatorna 1913-as megépítése után pedig az átjáró teljesen használhatatlannak bizonyul.

A Mactan szigetén, Cebu közelében, ahol az utazót utolérte a halál, emlékművet állítottak Magellánnak, majd később emlékművet Lapu-Lapunak, a lázadó vezetőnek. A nemzeti hőssé és a függetlenség jelképévé vált utóbbi tiszteletére a Mactan-i várost is elnevezték.

„Magellán. Az első világkörüli utazás.” Az "Oroszország-Kultúra" TV-csatorna dokumentumfilmje a "Nagy földrajzi felfedezések" sorozatból

Részvét

„Remélem... e nemes kapitány dicsősége nem halványul el az évszázadok során, és nem merül feledésbe. Egyéb erényei mellett a legnagyobb veszélyek tégelyében is hajthatatlan volt, mint senki más, és sztoikusabban tűrte az éhséget, mint bármelyikünk. Mindenben jártas volt, ami a vitorlázás művészetével kapcsolatos, ügyesen megtervezte a pályát és a térképeket. Ez valóban így van, mert rajta kívül senki sem volt olyan bölcs, nem volt olyan erős akaratereje és olyan kiterjedt tudása, hogy elhatározza, hogy egy Föld körüli utazásra indul, mint ő.
Antonio Pigafetta, a Magellán-expedíció történetírója

„Csak a bravúr eléréséhez választotta ki a sors számtalan millió ember közül ezt a komor, hallgatag, zárkózott embert, aki mindig készen állt arra, hogy terve érdekében feláldozza mindazt, amije a földön volt, és ráadásul az életét is. Csak a kemény munkáért hívta magához, és hála és jutalom nélkül, mint egy napszámost, a munka végeztével kiűzte."
Stefan Zweig

NS

Miután Balboa felfedezte a Déli-tengert, a spanyolok nagyon gyanakodtak a portugál hajók Karib-tengeren való megjelenésére. A spanyol hatóságok kb. Hispaniola (Haiti) 1512 végén parancsot kapott Ferdinánd királytól, hogy „figyelje meg a nem létező szorost”, és foglaljon le minden hajót. Ennek a parancsnak az első áldozata a portugál kapitány volt Ishtevan Froisch 1512-ben rabszolgákra vadászott Dél-Amerika északi partjainál. Karavellája javításra szorult, és úgy döntött, hogy megközelíti Hispaniola partját. Itt azonnal elfogták, és az egész csapatával együtt börtönbe vetették. Egy másik, Froisch-t kísérő karavellának sikerült eltűnnie és biztonságosan eljutnia Madeirára, már ismerős Juan Lijboa parancsnoksága alatt; majd láthatóan félelem nélkül belépett a spanyol Cadiz kikötőjébe, ahol eladta brazil fából készült rakományát. A kikötőben vagy Madeirán most állítólag interjút készített vele egy Augsburgban megjelenő kis újság "levelezője". Lizhboa azt mondta az "újságírónak", hogy valahol Dél-Amerikában van egy hosszú szoros, amelyen keresztül el lehet jutni a "Kelet-Indiába". A felfedezésről szóló, legkésőbb 1514-ben közzétett feljegyzés a hajónevek és hajónevek említése nélkül számolt be a „Plata folyóhoz” tett utazásról. A mai felfedezéstörténészek úgy vélik, hogy I. Froisch és J. Lizhboa megközelítőleg elérte a déli 35°-ot. sh., behatolt a La Plata-öbölbe, de nem tárta fel teljesen - hossza 320 km -, ezért a szoroshoz vitték. Elmondhatjuk tehát, hogy Dél-Amerika partját fedezték fel a déli szélesség 26° 15"-től a déli szélesség 35°-ig. Több mint 1,5 ezer km-en keresztül.

T

Nehéz megmondani, hogy a spanyolok tudtak-e Froisha és Lijboa utazásairól, de az biztos, hogy Ferdinánd király, aki 1514-ben hírt kapott a Déli-tenger felfedezéséről, úgy döntött, három hajóból álló flottillát küld a felkutatásra. a szoros. Parancsnoka Juan Diaz Solist nevezte ki, aki 1512-től (Amerigo Vespucci után) Kasztília főpilótája lett. Solis legkorábban 1515. október 8-án hajózott, de nem ismert, hogy hol érintette a dél-amerikai szárazföldet, és a lejtős brazil part mentén haladva délnyugat felé, a déli szélesség 35 ° -án. NS. elérte az új „Friss tengert”. Ezután megkerült egy kisebb párkányt (Montevideo), és körülbelül 200 km-t gyalogolt nyugat felé, valószínűleg meg volt győződve arról, hogy átjárót talált a keleti óceán felé. De két embernek kinyitotta a száját nagy folyók- Parana és Uruguay. Solis 1516. február közepén szállt partra, és ott ölték meg az indiánok. Flottillájának két hajója ugyanazon év szeptemberében tért vissza Spanyolországba. Később Magellán a két folyó közös torkolatát Rio de Solis-nak nevezte el (a 16. század közepétől - La Plata).

Magellán projektje és expedíciójának összetétele

V

India és Malakka 1505-1511 közötti meghódításán részt vett egy szegény portugál nemes Fernand Magellán- így szokás nevezni; igazi vezetékneve Magalyansh. 1480 körül született Portugáliában, 1509-ben és 1511-ben. portugál hajókon elérte Malaccát, sőt S. Morison szerint a „Fűszer-szigeteket” (Ambon-sziget). 1512-1515-ben beleharcolt Észak-Afrika ahol megsebesült. Hazájába visszatérve előléptetést kért a királytól, de elutasították. A sértett Magellán Spanyolországba távozott, és csatlakozott a portugál csillagász társaságához Ruy Faleiro, aki ragaszkodott ahhoz, hogy megtalálta a módját a pontos meghatározásának földrajzi hosszúságok... 1518 márciusában mindketten megjelentek Sevillában az Indiai Tanács előtt Az újonnan felfedezett területek ügyeit intéző intézmény.és kijelentette, hogy a Molukkáknak, a portugál gazdagság legfontosabb forrásának, Spanyolországhoz kell tartozniuk, mivel a nyugati, spanyol féltekén találhatók (az 1494-es szerződés szerint), de ezekre a "Fűszer-szigetekre" be kell hatolni. a nyugati útvonal, nehogy felkeltse a portugálok gyanúját, a Déli-tengeren keresztül, amelyet Balboa a spanyol birtokokhoz csatolt. Magellán pedig meggyőzően érvelt, hogy az Atlanti-óceán és a Déli-tenger között kell lennie egy szorosnak Brazíliától délre. Magellán és Faleiro először ugyanazokat a jogokat és előnyöket követelte, amelyeket Kolumbusznak ígértek.

Hosszas alkudozást követően a királyi tanácsadókkal, akik kialkudták a várható bevétel jelentős részét, majd a portugálok engedményei után megállapodás született velük: I. Károly vállalta, hogy öt hajót felszerel és két évre ellátja az expedíciót. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán, kétségtelenül az egész üzlet lelke, az expedíció egyetlen főnöke lett. Felhúzta az admirális zászlaját a Trinidadon (100 tonna). A spanyolokat nevezték ki a fennmaradó hajók kapitányaivá: "San Antonio" (120 tonna) - Juan Cartagena, aki az expedíció királyi irányítójának felhatalmazását is megkapta; "Concepcion" (90 tonna) - Gaspar Quesada; "Victoria" (85 tonna) - Luis Mendozaés "Santiago" (75 t) - Juan Serrano... A teljes flottilla állományát 293 főre becsülték, a fedélzeten további 26 szabadúszó legénység tartózkodott, köztük egy fiatal olasz. Antonio Pigafetta, az expedíció leendő történésze. Mivel nem volt sem tengerész, sem geográfus, nagyon fontos elsődleges forrás a hajónapló bejegyzései, amelyeket Francisco Albo segédnavigátor vezetett a Trinidadon. Nemzetközi csapat indult az első körben a világútra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt benne.

1519 szeptemberében a flotilla elhagyta San Lucar kikötőjét a Guadalquivir torkolatánál. Amikor átkelt az óceánon, Magellán fejlődött jó rendszer riasztók, flottilla különböző típusú hajói soha nem váltak szét. A nézeteltérések közte és a spanyol kapitányok között nagyon hamar elkezdődtek: a Kanári-szigetek mögött Cartagena azt követelte, hogy a főnök konzultáljon vele bármilyen irányváltásról. Magellán nyugodtan és büszkén válaszolt: "Kötelességed követni a zászlómat nappal, és a lámpást éjjel." Néhány nappal később Cartagena ismét felvetette a kérdést. Ekkor a kis termete ellenére nagy fizikai erővel rendelkező Magellán a gallérjánál fogva elrendelte, hogy tartsák őrizetben a Victorián, majd rokonát, egy „számfeletti” tengerészt nevezte ki a San Antonio kapitányává. . Alvar Mishkita.

Szeptember 26-án a flottilla megközelítette a Kanári-szigeteket, november 29-én elérte Brazília partjait a déli 8 ° közelében. sh., december 13. - Guanabara-öböl és december 26. - La Plata. Az expedíció navigátorai ekkor jártak a legjobban: a szélességi fokok meghatározását teljesítve igazításokat végeztek a kontinens már ismert részének térképén. Tehát a Cape Cabo Frio definíciójuk szerint nem a déli 25°-on van. sh. és 23 ° D. NS. - hibájuk kevesebb mint 2 km-re volt a valódi helyzetétől. Nem bízva a Solis műholdjairól szóló jelentésekben, Magellan körülbelül egy hónapon keresztül vizsgálta a La Plata mindkét alacsonyan fekvő partját; folytatva a Pampa-síkságnak Lijboa és Solis által megkezdett felfedezését, felküldte a Santiagót a Paranán, és természetesen nem talált átjárót a Déli-tengerre. Tovább húzódott egy ismeretlen, ritkán lakott terület. Magellán pedig attól tartva, hogy elmulasztja a megfoghatatlan szoros bejáratát, 1520. február 2-án elrendelte, hogy válassza le a horgonyt, és csak nappal menjen a parthoz a lehető legközelebb, este pedig álljon meg. Február 13-án az általa felfedezett nagy Bahia Blanca-öbölben megállt a flotilla egy rémisztő zivatarnak, melynek során a hajók árbocain megjelentek a St. Elmo fényei. Elektromos kisülések a légkörben izzó kefék formájában. Február 24-én Magellán felfedezett egy másik nagy öblöt, a San Magiast, megkerülte az általa azonosított Valdes-félszigetet, és éjszakára menedéket keresett egy kis kikötőben, amelyet Puerto San Matias-nak nevezett (a térképünkön a Golf Nuevo-öböl, déli szélesség 43°). .) ... Délebbre, a folyó torkolatának vidékén. Chubut, Február 27-én a flottilla egy hatalmas pingvinrajba és déli elefántfókába botlott. Az élelmiszerkészletek pótlására Magellán egy csónakot küldött a partra, de egy váratlan vihar a nyílt tengerre sodorta a hajókat. A parton maradt matrózok, hogy ne haljanak meg a hidegben, elejtett állatok holttestével takarták be magukat. A „beszerzőket” magával ragadva Magellán délre költözött, viharokkal üldözve, felfedezett egy másik öblöt, São Jorge-t, és hat viharos napot töltött egy szűk öbölben (a Rio Deseado torkolatánál, déli szélesség 48° közelében). Március 31-én, amikor a tél közeledte észrevehetővé vált, úgy döntött, hogy a San Julian-öbölben (a déli szélesség 49 °C-on) telel. Négy hajó lépett be az öbölbe, és a Trinidad lehorgonyzott a bejáratánál. A spanyol tisztek arra akarták kényszeríteni Magellánt, hogy "kövesse a királyi utasításokat": forduljon a Jóreménység-fok felé, és járja végig a keleti utat a Molukkák felé. Ugyanezen az éjszakán lázadás tört ki. Cartagenát szabadon engedték, a lázadók elfoglalták Viktóriát, Concepciont és San Antonio-t, letartóztatták Mishkitát, Quesada pedig halálosan megsebesített egy Magellánhoz hű asszisztenst. Ágyúikkal Trinidadra irányították, és követelték, hogy Magellán jöjjön hozzájuk tárgyalásokra. Az admirális két hajója ellen három lázadó állt harcra készen. De a lázadók nem bíztak tengerészeikben, és az egyik hajón le is fegyverezték őket.

Nehéz körülmények között Magellán nyugodt eltökéltségről tett tanúbizonyságot. Elküldte hűséges alguasilját (rendőrt) Gonzalo Gomez Espinoso több tengerészsel "Victoriába" - hogy meghívja kapitányát tárgyalásokra az admirális hajójáról. Nem volt hajlandó, majd az alguasil egy tőrt döfött a torkába, és az egyik tengerész végzett vele. Magellán sógora, a portugál Duarte Barbosa azonnal birtokba vette a Victoriát, és kinevezték kapitánynak. Most már csak két hajójuk volt a lázadóknak, és hogy ne disszidáljanak, a körültekintő admirális, mint fentebb említettük, előre kényelmes pozíciót foglalt el az öböl kijáratánál. A San Antonio megpróbált betörni az óceánba, de a matrózok a Trinidadról érkezett lökést követően megkötözték a tiszteket és megadták magukat. Ugyanez történt a Concepcionban is. Magellán hirtelen elbánt a zavargó kapitányokkal: megparancsolta, hogy vágják le Quesada fejét, felnegyedelték Mendoza holttestét, hogy az összeesküvő-pappal együtt szálljanak partra Cartagenában az elhagyatott tengerparton, de megkímélte a többi zavargót.

Május elején az admirális Serranót délre küldte felderítésre a Santiagón, de május 3-án a hajó a folyó közelében lezuhant a sziklákra. Santa Cruz (a déli szélesség 50°-án) és csapatának alig sikerült elmenekülnie (egy tengerész meghalt).

Magellan áthelyezte Serranót kapitánynak a Concepcionhoz. Nagyon magas indiánok közeledtek a telelőhelyhez. Patagóniainak (spanyolul "patagon" - nagy lábúnak) hívták őket, országukat ettől kezdve Patagóniának hívják. Pigafetta túlzottan óriásoknak írta le a patagóniaiakat. Ennek a törzsnek a neve Tehuelchi. A guanakóbőrből készült köpenyek magas csuklyával és mokaszinnal magasabbra tették őket, mint amilyenek voltak: az indiánok magassága az 1891 végi mérések szerint 183 és 193 cm között mozgott. Augusztus 24-én a flotilla elhagyta a San Julian-öblöt, és elérte Santa Cruz torkolatát, ahol október közepéig tartózkodott, és várta a tavasz kezdetét. Október 18-án a flottilla délre vonult a patagóniai part mentén, amely ezen a szakaszon (50 és 52 ° között) a Bahia Grande széles öblét alkotja. Mielőtt kiment volna a tengerre, Magellán azt mondta a kapitányoknak, hogy keres egy átjárót a Déli-tengerhez, és kelet felé fordul, ha nem találja meg a szorost déli 75-ig. sh., azaz ő maga is kételkedett a „Patagóniai-szoros” létezésében, de az utolsó lehetőségig folytatni akarta a vállalkozást. Az öblöt vagy a nyugat felé vezető szorost 1520. október 21-én találták meg, déli 52°-on. sh., miután Magellán felfedezte Dél-Amerika korábban ismeretlen Atlanti-óceáni partvidékét körülbelül 3,5 ezer km-en keresztül (34 és 52 ° S. lat. között).

Miután megkerülte a Dev-fokot (Virgenes-fok), az admirális két hajót küldött előre, hogy megtudja, van-e kijárat a nyílt tengerre nyugaton. Éjszaka vihar támadt, amely két napig tartott. A kiküldött hajókat a pusztulás fenyegette, de a legnehezebb pillanatban észrevettek egy szűk szorost, elrohantak és egy viszonylag széles öbölben találták magukat; ennek mentén folytatták útjukat, és egy másik szorost láttak, amelyen túl egy új, szélesebb öböl nyílt meg.

I. Károly, Spanyolország királya (később V. Károly császár), Ferdinánd és Izabella unokája

Festő: Bernard van Orly

Aztán mindkét hajó kapitánya – a Mishkita és a Serrano – úgy döntött, hogy visszatérnek, és jelentik Magellánnak, hogy úgy tűnik, találtak egy átjárót, amely a Déli-tengerre vezet. „... Láttuk, hogy ez a két hajó teljes vitorlában közeledik felénk, lobogva a szélben. Közelebb érve hozzánk... fegyverekből tüzelni kezdtek, és hangosan üdvözöltek minket. Azonban még mindig messze volt attól, hogy elérje a Déli-tengert: Magellán néhány napig dél felé sétált szűk szorosokon, mígnem meglátott két csatornát kb. Dawson: az egyik délkeletre, a másik délnyugatra. Délkeletre küldte a San Antonio-t és a Concepciont, délnyugatra pedig egy csónakot. A tengerészek "három nappal később azzal a hírrel tértek vissza, hogy látták a fokot és a nyílt tengert". Az admirális örömkönnyeket hullatott, és ezt a köpenyt kívánatosnak nevezte.

A "Trinidad" és a "Victoria" belépett a délnyugati csatornába, ott horgonyoztak négy napig, majd visszatértek, hogy csatlakozzanak két másik hajóhoz, de csak "Concepcion" volt: délkeleten zsákutcába jutott - Inutil-öböl – és visszafordult. San Antonio újabb zsákutcába esett; a visszaúton a flottillát nem találva a tisztek megsebesítették és megbilincselték Miskitát, majd 1521 márciusának végén visszatértek Spanyolországba. A dezertőrök hazaárulással vádolták Magellánt, hogy igazolják magukat, és azt hitték: Mishkitát letartóztatták, Magellán családját megfosztották az állami juttatásoktól. Felesége és két gyermeke hamarosan szegénységben halt meg. De az admirális nem tudta, milyen körülmények között tűnt el a San Antonio. Úgy gondolta, hogy a hajó elveszett, mivel Mishkita a megbízható barátja. Az erősen leszűkült Patagóniai-szoros (ahogy Magellán nevezte) északi partja mentén haladva megkerülte a dél-amerikai kontinens legdélibb pontját - a Froward-fokot (a Brunswick-félszigeten, déli szélesség 53°54) és további öt napig (23–23). november 28.) három hajót vezetett északnyugat felé, mintha egy hegyszoros alján haladtak volna. A magas hegyek (a Patagóniai Cordillera déli vége) és a csupasz partok kihaltnak tűntek, de délen a pára látható volt az idő alatt. nappal, éjjel pedig tüzek. Ezt a déli vidéket, amelynek méretét nem is tudta, „Tűz földjének” (Tierra del Fuego) nevezte. Egy másik verzió szerint ő hívott déli ország„Füstök földje” (tűzhelyek) – Tierra de los Umos (ahogyan az 1529-es spanyol térképen látható) I. Károly azonban átnevezte „Tüzek Földjére” azon az alapon, hogy „nincs füst tűz nélkül”. Térképeinken pontatlanul Tűzföldnek nevezik. 38 nappal azután, hogy Magellán megtalálta a szoros atlanti-óceáni bejáratát, amely valóban összeköti a két óceánt, elhaladt a Zhelanny-fok (ma Pilar) mellett, a Magellán-szoros csendes-óceáni kijáratánál (kb. 550 km).

így a Magellán 1520. november 28-án elhagyta a tengerszorost a nyílt óceánba, és a maradék három hajót először északra vitte, megpróbálva gyorsan elhagyni a hideg magas szélességeket, és körülbelül 100 km-t tartani a sziklás parttól. December 1-jén a Taitao-félsziget közelében hajózott (a déli szélesség 47 ° C-on), majd a hajók elindultak a szárazföldről - december 5. maximális távolság 300 km-t tett ki. December 12-15-én Magellán ismét megközelítette a partot egészen közel, déli szélesség 40 ° és 38 ° 30 °C-on, vagyis nem kevesebb, mint három ponton magas hegyeket látott - a patagóniai Kordillerát és a Main Cordillera déli részét. . Mocha-szigetről. (38 ° 30 "S. Lat.) A hajók északnyugat felé fordultak, és december 21-én a déli szélesség 30 ° -án voltak. NS. és 80° ny. stb., - nyugat-északnyugat felé.

Azt persze nem lehet állítani, hogy a Magellán-szorostól északra tartó 15 napos útja során 1500 km-en keresztül fedezte fel Dél-Amerika partjait, de legalább bebizonyította, hogy az 53°15-ig terjedő szélességi körben. 38 ° 30" S ... NS. a szárazföld nyugati partja szinte meridionális irányú.

„... Mi... belemerültünk a Csendes-tenger hatalmas területeibe. Három hónapig és húsz napig teljesen megfosztottak bennünket a friss élelemtől. Ettünk zsemlemorzsát, de az már nem zsemlemorzsa volt, hanem férgekkel kevert szárított morzsa... Erősen patkányvizelet szaga volt. Napok óta rothadó sárga vizet ittunk. Megettük az udvarokat borító marhabőrt is... Négy-öt napig tengervízben áztattuk, utána pár percre parázsra tettük és megettük. Gyakran ettünk fűrészport. A patkányokat darabonként fél dukátért árulták, de még ezen az áron sem lehetett beszerezni őket "(Pigafetta). Szinte mindenki szenvedett skorbutban; 19 ember halt meg, köztük a brazil és a patagóniai óriás. Szerencsére az idő mindig jó volt: ezért nevezte Magellán Csendes-óceánnak az óceánt.

Valószínűleg a déli féltekén a Csendes-óceánon való átmenet során hívták fel a figyelmet a Magellán műholdai két csillagrendszerre, amelyek később a Nagy és Kis Magellán-felhők nevet kapták. „A Déli-sark nem olyan csillagszerű, mint az Északi-sark” – írja Pigafetta –, „nagyszámú kis csillaghalmazt láthatunk, amelyek porfelhőknek tűnnek. A köztük lévő távolság kicsi, és kissé unalmasak. Köztük van két nagy, de nem túl fényes csillag, amelyek nagyon lassan mozognak. A Hidra cirkumpoláris csillagkép két csillagára utalt. A spanyolok „öt szokatlanul fényesen fénylő csillagot is felfedeztek, amelyek egy keresztben helyezkednek el…” - a Kereszt csillagkép vagy a Déli Kereszt.

A Csendes-óceánon átkelve a Magellán flottája nem kevesebb, mint 17 ezer km-t tett meg, ezek nagy részét Dél-Polinézia és Mikronézia vizein, ahol számtalan kis sziget terül el. Csodálatos, hogy a tengerészek egyszerre csak „két elhagyatott szigetre bukkantak, amelyeken madarakon és fákon kívül mást sem találtak”. Albo feljegyzései szerint az első (San Pablo), amelyet 1521. január 24-én nyitottak meg, 16 ° 15 "-on, a második (Tivurones, azaz "Cápák", február 4.) pedig 10 ° 40" D-en található. . NS. Magellán és Albo nagyon pontosan határozták meg az akkori szélességi fokot, de mivel a hosszúság helyes kiszámítása a XVI. mondanunk sem kell, hogy ezeket a szigeteket nem tudjuk biztosan azonosítani a térképünkön szereplő szigetekkel. A legvalószínűbb, hogy San Pablo a Tuamotu szigetcsoport egyik északkeleti szigete, Tivurones, az egyik déli Line-sziget (Közép-Polinézia). Ezen a szakaszon a Magellán elvégezte a tenger mélységének első mérését, amely "tudományos" kategóriába sorolható. Hat összefüggő több száz öles vonal segítségével nem tudta elérni a fenekét, és arra a következtetésre jutott, hogy megtalálta az óceán legmélyebb részét.

A történészek értetlenül állnak, hogy Magellán miért lépte át az Egyenlítőt, és miért lépett be az északi 10°-ra. NS. - tudta, hogy a Molukkák az egyenlítőnél vannak. De itt fekszik a spanyolok által már ismert Déli-tenger. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy valóban az újonnan felfedezett óceán része-e.

1521. március 6-án végre megjelent két lakott sziget nyugaton (Guam és Rota, a Mariana-csoport legdélibb része). Több tucat kiegyensúlyozó csónak jött ki, hogy találkozzon az idegenekkel. Háromszög alakú, pálmalevélből varrt "latin" vitorlák segítségével hajóztak. Guamnál (ÉSZ 13°30") a lakosok sápadt, jól felépített emberek, meztelenek, A nők ágyékkötőt viseltek, "egy keskeny papírvékony kéregcsíkot". de pálmalevélből készült kis kalapban - felmásztak a hajóra és mindent megragadtak, ami a látókörükbe került, aminek következtében ezt a csoportot "Rogue Islands"-nek (Ladrones) nevezték el.

Amikor a szigetlakók elloptak egy hátrakötött csónakot, egy ingerült Magellán egy különítményével partra szállt, több tucat kunyhót és csónakot felgyújtott, hét embert megölt, majd visszaadta a csónakot. "Amikor az egyik bennszülöttet megsebesítették a számszeríjaink nyilai, amelyek keresztül-kasul átszúrták, minden irányba lendítette a nyíl végét, kihúzta, nagy csodálkozással nézte és úgy halt meg..."

1521. március 15-én mintegy 2 ezer km-rel nyugat felé haladva a tengerészek hegyeket láttak emelkedni a tengerből - kb. Samar egy kelet-ázsiai szigetcsoport, amelyet később Fülöp-szigeteknek neveztek. Magellán hiába keresett horgonyzóhelyet – a sziget sziklás partja egyetlen esélyt sem adott. A hajók kissé dél felé haladtak, a sziget déli csücskéhez közeli Siargao szigetre. Samar (10 ° 45 "É) és ott töltötte az éjszakát. A Magellán által Dél-Amerikából a Fülöp-szigetekig bejárt út hossza sokszorosa volt az akkori térképeken az Újvilág és Japán közötti távolságnak. Valójában Magellán bebizonyította, hogy Amerika és a trópusi Ázsia között egy gigantikus víztömeg terül el, sokkal szélesebb, mint az Atlanti-óceán. Az Atlanti-óceántól a Déli-tengerig tartó átjáró felfedezése és Magellán ezen a tengeren keresztüli utazása valódi forradalmat hozott a földrajzban. hanem az óceán mellett, és bebizonyosodott, hogy létezik egyetlen Világóceán.

Óvatosan, Magellán március 17-én Siargaóból Homonkhon lakatlan szigetére költözött. A tőle nyugatra eső vízterület korunkban híressé vált: 1944. október 24-26-án az amerikai haditengerészeti erők itt legyőzték a japán flottát; ennek következtében az amerikaiak az egész Fülöp-szigeteket elfoglalták, kivéve kb. Luzon. a nagy szigettől délre fekszik. Samar, hogy töltse fel a vizet, és pihentesse az embereket. A szomszédos sziget lakói gyümölcsöt, kókuszt és pálmabort szállítottak a spanyoloknak. Azt mondták, hogy "sok sziget van ezen a földön". Magellán a szigetcsoportot San Lazaro-nak nevezte el. A spanyolok arany fülbevalót és karkötőt, selyemmel hímzett pamutszöveteket és arannyal díszített szélű fegyvereket láttak a helyi vénnél. Egy héttel később a flottilla délnyugat felé indult, és kb. Limasava (10 ° É, 125 ° K, Leyte-szigettől délre). Egy csónak közeledett Trinidadhoz. És amikor a maláj Enrique, Magellán rabszolgája kiáltott az evezősökhöz anyanyelv, azonnal megértették őt. Pár órával később két nagy hajó érkezett, tele emberekkel, a helyi uralkodóval, és Enrique szabadon elmagyarázta nekik. Magellán számára világossá vált, hogy az Óvilágnak azon a részén van, ahol a maláj nyelvet beszélték, vagyis nem messze a Fűszer-szigetektől vagy azok között. És Magellán, aki kb. Ambon (128 ° E) A. Abreu expedíciójának részeként teljesítette az első világ körüli utat.

A sziget uralkodója Magellán pilótákat adott, akik elkísérték a hajókat Cebu nagy kereskedelmi kikötőjébe. Az Albo's magazin és a Pigafetta új neveket kapott az európaiaknak - Leite, Bohol, Cebu stb. A nyugat-európai történészek ezt a Fülöp-szigetek felfedezésének nevezik, bár régóta látogatják őket ázsiai tengerészek, és Magellán és társai kínai árukat láttak ott, például porcelán edények... Cebuban találkoztak az igazi "civilizált" világ parancsaival. A rádzsa (uralkodó) azzal kezdte, hogy díj fizetését követelte. Magellán nem volt hajlandó fizetni, de barátságot ajánlott neki és katonai segély ha a spanyol király vazallusának ismeri el magát. Cebu uralkodója elfogadta az ajánlatot, majd egy héttel később családjával és több száz alattvalójával együtt meg is keresztelkedett. Pigafetta szerint hamarosan megkeresztelkedtek "e sziget összes lakosával, és néhányan más szigetekről". Kb. Cebu, több arab kereskedővel beszélgetett, akik információkat adtak neki a szigetcsoport többi szigetéről. Ennek eredményeként először kerültek földrajzi használatba olyan nevek, mint a Luzon, Mindanao és Sulu, kisebb torzításokkal.

Az új keresztények védőszentjének szerepében Magellán beavatkozott Mactan sziget uralkodóinak egymás közötti háborújába, amely Cebu városa ellen helyezkedett el. 1521. április 27-én éjszaka 60 emberrel ment oda csónakokon, de a zátonyok miatt nem tudtak közel jönni a parthoz. Magellán, a számszeríjászokat és a testőröket a csónakokban hagyva 50 emberrel a szigetre gázol. Ott, a falu közelében három különítmény várta és támadta meg őket. A csónakok lövöldözni kezdtek rájuk, de a nyilak és még a muskétagolyók sem tudtak behatolni ilyen távolságból. fa táblák támadók. Magellán elrendelte, hogy gyújtsák fel a falut. Ez feldühítette a Maktánokat, és elkezdték leönteni az idegeneket nyilakkal és kövekkel, és lándzsákkal dobálni őket. „... A mieink a kapitánynál maradt hat-nyolc ember kivételével azonnal elmenekültek... Miután felismerték a kapitányt, sokan megtámadták... de továbbra is szilárdan kitartott. A kardot próbálta kirángatni, csak félig kihúzta, mivel a karján sérült meg... [az egyik támadó] megsebesítette a bal lábán... A kapitány arccal leesett, és eldobták... lándzsákkal és dárdákkal kezdett ütni, míg el nem pusztították... fényünket, örömünket... Folyton visszafordult, hátha mindannyiunknak van időnk belemerülni a csónakokba "(Pigafetta). Magellánon kívül nyolc spanyol és négy szövetséges szigetlakó vesztette életét. A tengerészek között sok volt a sebesült. A régi mondás beigazolódott: "Az Úristen egy nagyon kicsi országot adott a portugáloknak, hogy éljenek, de az egész világot meghaljanak." Az elhagyatott parton kb. Mactan, ahol Magellán meghalt, emlékművet állítottak neki két kocka formájában, amelyet egy labdával koronáztak meg.

Magellán halála után D. Barbosát és H. Serranót választották a flotilla kapitányává. Cebu újonnan megkeresztelt uralkodója, miután megtudta, hogy a hajók indulni fognak, meghívta szövetségeseit egy búcsúi lakomára. 24 matróz, köztük Barbosa és Serrano elfogadta a meghívást és kiszállt a partra, de ketten - G. Espinosa és a "Concepcion" portugál Juan Lopes Carvalho pilótája - visszatértek, gyanakodva a kedvességre. A parton sikoltozást és sikoltozást hallottak, és megparancsolták a hajóknak, hogy jöjjenek közelebb a parthoz, és lőjék fegyverekkel a várost. Ekkor a spanyolok Serranót sebesülten látták, egy ingben; azt kiáltotta, hogy hagyja abba a lövöldözést, különben megölik, és minden társát megölték, kivéve Enrique maláj fordítót. Könyörgött, hogy váltsák ki, de Corvalho megtiltotta, hogy a csónak partra szálljon. „... És ezt azzal a céllal tette – írja Pigafetta –, hogy csak ők maradjanak urak a hajókon. És annak ellenére, hogy Juan Serrano sírva könyörgött neki, hogy ne emelje fel olyan gyorsan a vitorlákat, mert megölnék… azonnal elindultunk. Azonnal Carvalhót az expedíció vezetőjévé nyilvánították, Espinosát pedig a „Victoria” kapitányává választották. 115 ember maradt a hajókon, sokan közülük betegek voltak. Nehéz volt három hajót irányítani ilyen legénységgel, ezért a rozoga Concepcion a Cebu és Bohol közötti szorosban elégett.

„Victoria” és „Trinidad”, elhagyva a szorost, elhaladtak a sziget mellett, „ahol az emberek feketék, mint Etiópiában” (a filippínó Negritók első jele); a spanyolok ezt a szigetet Negrosnak nevezték el. Mindanaóban hallottak először a nagy északnyugatról. Luzon. Véletlenszerű pilóták hajókat vezettek át a Sulu-tengeren Palawanba, a Fülöp-szigeteki csoport legnyugatibb szigetére.

Pigafetta, a pontos és alapos krónikás nem volt hivatásos térképész. De pártatlan művészként durva vázlatokat készített a Fülöp-szigetek számos szigetéről, amelyeket megérintett Magellán expedíciója. Nem hasonlítanak az eredetihez, és csak a nevük alapján azonosíthatók: Samar, az első meglátogatott sziget, Homonkhon, ahol az első partraszállás történt, Mactan, Magellán halálának helye, valamint Panaon, Leite, Cebu és Palawan. Kb. Palawan spanyolok érkeztek - az európaiak közül elsőként - az óriás Fr. Kalimantan és július 9-én Brunei közelében horgonyoztak, majd az egész szigetet, majd a többi európait is Borneónak kezdték hívni. A spanyolok szövetséget kötöttek a helyi radzsákkal, élelmiszert és helyi árukat vásároltak, néha kirabolták a közeledő hajókat, de mégsem tudták megtudni a "Fűszer-szigetekre" vezető utat.

Pigafetta eredményesen használta ki a havi "viktoriai" megállót - szinte az egész júliust Brunei város szultánjának vendégeként töltötte, és begyűjtötte az első megbízható információkat Fr. Kalimantan: „Ez a sziget akkora, hogy három hónapba telik, amíg körbejárjuk a prau-n” (maláj hajó).

Szeptember 7-én a spanyolok elindultak Kalimantan északnyugati partja mentén E kitérő során Pigafetta meglátott egy sziklás csúcsot, és elkeresztelte "Szent Péter-hegynek" – ez Kinabalu (4101 m), a maláj szigetcsoport legmagasabb pontja.és elérve annak északi végét, csaknem másfél hónapig álltak egy kis szigeten, élelmiszerrel és tűzifával felhalmozva. Sikerült elfogniuk egy ócska szemét egy maláj tengerésszel, aki ismerte az utat a Molukkákra. Carvalhót hamarosan elbocsátották "a királyi rendeletek be nem tartása miatt", Espinosát pedig admirálisnak választották. A Concepcion Basque korábbi segédnavigátora a Victoria kapitánya lett. Juan Sevastian Elcano, egyébként - del Cano. Október 26-án a Sulawesi-tengeren a hajók ellenálltak az első viharnak, miután elhagyták a Magellán-szorost. November 8-án egy maláj tengerész hozta a hajókat a sziget fűszerpiacára. Tidore, Halmahera nyugati partjainál, a Molukkák közül a legnagyobb. Itt a spanyolok olcsó fűszereket vásároltak - fahéjat, szerecsendiót, szegfűszeget. "Trinidad" javításra szorult, és úgy döntöttek, hogy a befejezése után Espinosa keletre megy, a Panamai-öbölig, Elcano pedig a nyugati úton vezeti haza a "Victoriát" - a Jóreménység-fok körül.

December "Victoria" 60 fős legénységgel, köztük 13 indonéziai szigeteken elfogott maláj, délre költözött Tidore-tól. 1522. január végén egy maláj pilóta kb. Timor. Február 13-án a spanyolok szem elől tévesztették, és a Jóreménység-fok felé vették az irányt, és háromszor több időt töltöttek a Maláj-szigetek közötti vándorlással, mint a Csendes-óceán átkelésével.

Elcano szándékosan távol maradt a portugál hajók szokásos útvonalától, amellyel a spanyolok börtönnel és esetleg kivégzéssel fenyegetőztek. Az Indiai-óceán déli részén a tengerészek csak egy szigetet láttak (a déli szélesség 37 ° 50 "-nél, Amszterdam), ez március 18-án történt. Május 20-án a Victoria megkerülte a Jóreménység fokát.

Miután az Indiai-óceán ezen részén áthaladt az első helyen, Elcano bebizonyította, hogy a "déli" kontinens nem éri el a déli 40 ° -ot. NS. Az Indiai-óceán ismeretlen tengeri kiterjedésein való áthaladás során a hajó legénysége 35 főre csökkent, köztük négy maláj. A Portugáliához tartozó Zöld-foki-szigeteken, ahol megálltak az édesvíz- és élelmiszerkészletek pótlására, kiderült, hogy a tengerészek egy nap "elvesztek", a szárazföldet nyugatról megkerülve; Emiatt a „veszteségért” a Victoria legénységének minden túlélő tagját megalázó büntetésnek – nyilvános bűnbánatnak – vetették alá: egyházi szempontból az ilyen „hanyagság” a böjtök nem megfelelő betartásához vezetett. Ez a tény szemléletesen szemlélteti a papság tudatlanságát, akik nem voltak hajlandók a természetes magyarázat lehetőségét sem sugallni. Érdekes tény A nap „vesztesége”, amely először a Magellán és műholdjainak körülhajózása során nyilvánult meg. itt, Santiagóban további 12 spanyol és egy maláj lemaradt, akiket letartóztattak azzal a gyanúval, hogy a keleti úton jutottak Molukkára. 1522. szeptember 6-án a "Victoria", miután egy másik tengerészt is elveszített útközben, elérte a Guadalquivir torkolatát, és 1081 nap alatt megtette az első világkörüli utat.

A Magellán öt hajója közül csak egy kerülte meg a földgömböt, és 265 fős legénységéből csak 18 tért vissza hazájába (három maláj volt a fedélzeten). A Sant'guban letartóztatott tizenhárom tengerész később érkezett hazájába, őket a portugálok I. Károly kérésére szabadon engedték. De "Viktória" annyi fűszert hozott, hogy ezek eladása több mint fedezte az expedíció költségeit, és Spanyolország megkapta az "első felfedezés jogát" a Mariana- és a Fülöp-szigetekre, és igényt támasztott a Molukkákra.

Magellán a világ körüljárásával bebizonyította, hogy a legnagyobb víztömeg Amerika és Ázsia között húzódik, és megállapította, hogy létezik egyetlen Világóceán. A Magellán örökre véget vetett a bolygónk alakjáról folyó vitának azzal, hogy gyakorlati bizonyítékot szolgáltatott a gömbszerűségére. Neki köszönhetően a tudósoknak végül nem spekulatív módon, hanem megcáfolhatatlan adatok alapján tudták megállapítani a Föld valódi méreteit.

A Trinidad javítása több mint három hónapig elhúzódott, és Tidore-ból kihajózott Espinosa (navigátor) parancsnoksága alatt. Leone Pancaldo) 53 fős legénységgel és csaknem 50 tonnás fűszerrakománnyal csak 1522. április 6-án. Az északi végét megkerülve kb. Halmahera, Espinosa azonnal kelet felé vette az irányt Panama felé. Az ellentétes szél azonban hamarosan arra kényszerítette, hogy északra forduljon. Május elején fedezte fel a Sonsorol-szigeteket (az é. sz. 5°-án, a Karolinska-lánc legnyugatibb részén), valamint az ÉSZ 12 és 20° között. NS. - 14 másik sziget a Mariana csoportból. Egyiküktől, nagy valószínűséggel Fr. Agrihan (északi szélesség 19°-on), egy bennszülöttet vettek fel a fedélzetre. A keleti széllel, viharos időjárással és hideggel küszködve Espinosa június 11-én elérte az északi 43°-ot. NS. Hogy milyen messzire haladt keletre a hajó, most csak találgatni tudunk – valószínűleg a spanyolok keleti 150 és 160° között tartózkodtak. pl.: 12 napos vihar, rossz élelem és gyengeség arra kényszerítette a tengerészeket, hogy visszaforduljanak. A csapat több mint fele ekkorra éhen és skorbutban halt meg. Augusztus 22-én visszaúton Espinosa még több északi Mariana-szigetet fedezett fel, köztük a 20 ° é. sz. Maug-ot. sh., és 1522. október 20-a körül visszatért a Molukkákra. Egy tengerész, aki dezertált Maugából Gonzalo Vigo később hajóval ment kb. Guam az őslakosok segítségével. Miután ily módon megismerkedett Maug és Guam között szinte az összes jelentős szigettel, befejezte a több mint 800 km-en át húzódó Mariana-lánc felfedezését.

Eközben 1522. május közepén egy portugál katonai flottilla közeledett a Molukkákhoz. Antonio Brito... A feladat végrehajtása - a szigetcsoport birtokbavétele és a portugál monopólium megsértésének megakadályozása - egy erődöt épített kb. Ternate. Miután október végén hírt kapott arról, hogy egy európai hajó Molucca közelében van, Brito három hajót küldött elfoglalási paranccsal, és Ternatéba vitték a Trinidadot, amelyben 22 ember volt. Brito lefoglalta a rakományt, és magához vette a tengerre alkalmas eszközöket, térképeket és kétségtelenül a hajónaplót. Ez megmagyarázza, hogy a portugálok tisztában voltak Magellán expedíciójának útvonalával, halálával és a későbbi eseményekkel kapcsolatban, és Brito további információkhoz jutott az általa elfogott tengerészek "részleges" kihallgatásával. Négy év börtön után a trinidadi legénységből csak négyen maradtak életben, és 1526-ban visszatértek Spanyolországba, köztük Gonzalo Espinosa is, akik szintén befejezték a körülhajózást.

Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

A híres portugál navigátor és felfedező, Fernand Magellan örökre rányomta bélyegét az emberiség történetére, és az egyik leghíresebb felfedezővé vált. Bátor útra indult, melynek eredménye gyarapította tudásgyűjteményünket, és sok újat mesélt Magellán kortársainak. Lehetetlen túlbecsülni érdemeit, és biztos lehet benne, hogy Fernand Magellán nevét soha nem felejtik el.

1. Magellán az első ember, aki körbehajózza a világot.
2. Nemcsak a híres szorost nevezték el Magellánról, hanem két galaxist is - a Nagy és Kis Magellán-felhőket, valamint egy krátert a Holdon.
3. Magellán volt az, aki megnyitotta az európaiak előtt a Fülöp-szigeteket, ahol jelenleg az azonos nevű köztársaság található (lásd).
4. Az 1509. február 3-án lezajlott diui tengeri csatában Magellán karavellája áttörte az ellenséges hajók alakulatát, és Magellán felszállt az ellenség zászlóshajójára.
5. Egyszer a flottilla több hajója, amelyen Magellán hajózott, tönkrement, és a hajós tengerészek egy lakatlan szigetre értek. Úgy döntöttek, hogy a tengerészek egy része csónakra megy, hogy segítséget kérjen, a többiek pedig a szigeten várják a visszatérést. Az egyszerű tengerészek felháborodtak, hogy az összes tiszt csónakon indul, csak a tengerészeket hagyták a parton, attól tartva, hogy senki sem tér vissza értük. Majdnem lázadás tört ki, de Magellán megnyugtatta a legénységet, a szigeten maradt a tengerészekkel. Hamarosan mind megmenekültek.
6. Egyszer Magellán jelentős összeget kölcsönadott egy kereskedőnek, amit nem akart visszaadni. Az adósságot csak hat évvel a tárgyalás után kapta vissza a Magellán.
7. Híres utazása előtt Magellán sokat harcolt - Malajziában, Indiában és Afrikában. Ezt követően a katonai szolgálatot elhagyva úgy döntött, hogy életét a világ felfedezésének szenteli.
8. Magellán spanyol zászló alatt járta be a világot, mivel Portugália királya nem akarta finanszírozni az expedícióját. De a spanyol korona méltán értékelte a híres navigátort.
9. Öt hajóból álló osztag indult világkörüli útra, két évre vitt magával élelmet, Magellán pedig elrejtette a vitorlás útvonalat a tengerészek és más kapitányok elől, ami többszörösen elégedetlenséget váltott ki.
10. Magellán sok éven át az egyetlen kapitány maradt, aki egyetlen hajó elvesztése nélkül vezette át a flottillát a szoroson, amely a nevét kapta.
11. A Csendes-óceán nevét pontosan Magellánnak köszönheti, aki átkelt rajta, 17 ezer kilométert megtett, és egyetlen vihar sem találkozott. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez a név vakmerőnek bizonyult - a Csendes-óceán erőszakos jellegéről híres. Magellánnak csak szerencséje volt az útján.
12. Magellán nem akart világkörüli utazást tenni – átjárót keresett a Molukkákra.
13. Maga Magellán soha nem vitorlázta körbe a világot, a Fülöp-szigeteken halt meg. Az út során az expedíció nagy része meghalt - az öt hajó közül, amelyek fedélzetén 250-300 ember tartózkodott, csak egy hajó 18 emberrel a fedélzetén tért vissza Spanyolországba. Így Magellán expedíciója lett a világ első körülhajózása.
14. A Tierra del Fuego szigetcsoport nevét is Magellánnak köszönheti, aki az indiai máglyák tüzét vulkánokkal keverte össze. Valójában egyetlen vulkán sem található a szigetcsoporton (lásd.

Születési idő: 1480
Meghalt: 1521. április 27-én
Születési helye: Portugál Királyság

Magellán Fernánd- egy középkori navigátor. Ugyanilyen módon F. Magellán mint az első ember, aki dokumentáltan utazott a világ körül.

Fernand portugál nemesi családban született. A családnak sok gyermeke volt, de életük részleteit gyakorlatilag nem őrizték meg. Tinédzserként Fernand a portugál király udvarában szolgált.

Az Indiába vezető tengeri út megnyitása után Portugália szinte teljes férfi lakossága elindult azzal az álmával, hogy meggazdagodjon Keleten. A tapasztalt tengerészek nagyon hiányoztak, a tengerészek szintje ijesztően alacsony volt. Fernand először vett részt ezen expedíciók egyikén.

Az út nem volt könnyű, mivel Fernand részt vett a kannanuri csatában. Egy évvel később már megnyugtatta a lázadókat, és hamarosan kétszer is megsebesült.
Ez nem akadályozta meg abban, hogy részt vegyen Malacca feletti ellenőrzés megteremtésében. Stratégiai pont volt azok számára, akik fűszerekkel akartak kereskedni.

A portugálok és az arabok közötti tárgyalások során valami elromlott, és konfliktus tört ki. Ennek eredményeként sok portugál meghalt, de Fernandnak sikerült figyelmeztetnie több tisztet és megmentenie több társát.

Azóta a Magellán befolyása csak nőtt. Először a roncsban lévő két legénységet sikerült kimentenie, majd az alkirály tanácsadója volt. Ő volt az, akinek Fernand azt tanácsolta, hogy hagyjon fel a kereskedelmi hajókkal az új földek elfoglalására irányuló katonai műveletekben.

Miután visszatért Portugália fővárosába, Fernand már nyugdíjat kapott. Valószínűleg nem volt olyan nagyszerű, mert két évvel később Fernand már részt vesz a marokkói ellenségeskedésben. Az ottani incidens után - egy jogosulatlan távozás Portugáliába és sérülések miatt - Fernand lemond, és úgy dönt, hogy visszatér hazájába.

Ott képzeli el saját útját. A királyt ez nem érdekli, a leendő navigátor pedig nem kapja meg sem a hajót, sem a pénzt. Aztán úgy dönt, hogy ugyanezt kéri a spanyol királyhoz.

De előtte Fernandnak sikerül feleségül vennie egy spanyolt, lobbistákat találni a projektjéhez, és megosztani velük a jövőbeli profitot. Végül Magellán királyi jóváhagyást kap, és megkezdi az előkészületeket a vitorlázásra.

Öt hajó indult útnak, amelyek közül három a spanyolok parancsnoksága alatt állt. A portugálok és a spanyolok közvetlenül a vitorlázás után harcba kezdtek az elsőségért, és ezek a konfliktusok folyamatosan kiújultak. A spanyoloknak nem tetszett az útvonal, megsértették a fegyelmet, és minden lehetséges módon megpróbálták eltávolítani Fernandot a főkapitányi posztról.

Az út nehéz volt, a felderítésre küldött hajó elsüllyedt, a legénység egy része meghalt. A többi utazó semmilyen módon nem találta meg az óceánok közötti szorost. Végül megtalálták a szorost, és a hajók több mint egy hónapig hajóztak rajta a nyílt tenger felé. Mivel a hajók nem halmoztak fel élelmiszert, a további hajózás még nehezebb volt. A lakott szigetekre érve a tengerészek összetűzésbe keveredtek a bennszülöttekkel.

A Csendes-óceánon való átkelés után a hajók elérték a Fülöp-szigeteket, ahol ellátták az élelmet, és ellátták a sebesült legénység tagjait. Ezt követően Cebu szigetén a tengerészek rájöttek, hogy kört tettek a Föld körül. Kereskedelmi kapcsolatokat kezdtek kiépíteni a sziget őslakosaival, és megpróbálták őket katolikus hitre téríteni.

Természetesen a sziget lakói közül nem mindenki akart engedelmeskedni a betolakodóknak. A bennszülöttekkel vívott harcok egyike során Magellán meghalt. 1521 áprilisában történt a Fülöp-szigeteken.

Fernand Magellan eredményei:

Felfedezte a szorost, amelyet később róla neveztek el
Az első európai kapitány, aki az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig hajózott
Ő volt az első, aki megkerülte a Földet

Dátumok Fernand Magellan életrajzából:

1480-ban született Portugáliában
1505-ben ment először Indiába
1509 részt vesz Malacca elfoglalásában
1512 visszatér Lisszabonba
1517 házassága Beatrice Barbozával
1519 indulás világkörüli útra
1521 érkezés Tuamotuba, majd Cebuba
1521. április 27-én, csatában halt meg

Érdekes tények Fernand Magellánról:

Számos földrajzi és csillagászati ​​objektumot neveztek el az utazóról
A felfedezőknek több mint egy hónapba telt, míg átkeltek a jövőbeli Magellán-szoroson
A Magellán-szoroson való áthaladás során az úttörők meg tudták menteni az összes hajójukat, ami a későbbi navigátorok számára nem volt lehetséges.

Fernando Magellan és a világexpedíció első köre

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Ezüst ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Expedíció kezdete

1519. szeptember 20 5 hajó indult útra a Guadalquivir torkolatától. Magellan előre megtervezett különleges a flottilla számára jelzőrendszer, amely lehetővé tette a hajókat ne veszítsék el egymást a nyílt tengeren... A hajók minden nap közelről közeledtek egymáshoz, hogy napi jelentést és utasításokat kapjanak.

Az utókor és a történészek szerencséjére a zászlóshajó Magellán hajója"Trinidad" hajózott egy nevű ember Antonio Pigafetta aki naplót vezetett és részleteset hagyott hátra beszámol minden eseményről... Neki köszönhetően szinte nincsenek "fehér foltok" a Magellán flottillájának utazásán, ezzel szemben pl. , az első utazástól kezdve Kolumbusz.

Miért rejtette el Magellán mindenki elől a vitorlás útvonalat?

Magellán szándékosan eltitkolta a tervezett vitorlás útvonalat, többek között kapitányai és kormányosai elől. Miért? Az információszivárgás megelőzése érdekében. A portugálokkal való összecsapás valós veszélyt jelentett. A priori egyértelmű volt, hogy a flottillának délre kell ereszkednie. Hierro szélességi foka hogy megsértette Tordesillasi Megállapodás... És Amerikában is elkerülhetetlenül a portugál birtokok mellett kell lennie.

A tengerre induló spanyol kapitányok az útvonal pontosítását követelték. De Magellán még itt is visszautasította őket: "Az a feladatod, hogy kövess engem." A helyes manőverek eredményeként Magellánnak sikerült egyszer sem összefutnia a portugálokkal.

A spanyol kapitányok tovább iszapolták a vizet. A spanyol kapitányok „legmenőbb” parancsnoka, a „San Antonio” Cartagena parancsnoka, aki a király „felügyelője” volt, helytelenül viselkedett a parancsnokkal szemben. Aztán Magellán határozottságot mutatott, és letartóztatta Cartagenát. És saját emberét, Alvara Mishkitát tette ki a San Antonio kapitányává.

1519. december 26. - a La Plata folyó torkolata, ahol megkezdődött az állítólagos szoros keresése. Gyorsan világossá vált, hogy ez nem egy szoros, mégpedig folyó torkolat, csak egy nagyon nagy.

A szoros keresése tovább folytatódott, az expedíció délre ment a part mentén.

1520. március 31., elérve a déli szélesség 49°-át. nevű öbölben a flottilla kiállt a télért San Julian... (Emlékezzünk vissza, hogy a déli féltekén a tél a mi nyarunkra esik.)

Lázadás a St. Julian's Bay-ben

Miután felkelt a télre, Magellan elrendelte, hogy csökkentsék az adagokat, hogy csökkentsék az élelmiszerelosztás normáit. Ami érthető elégedetlenséget váltott ki a csapatban. Egy maroknyi összeesküvő kihasználta ezt. Az események gyorsan fejlődtek, akár egy akciódús kalandregényben.

1520. április 1 Virágvasárnap Magellán templomi istentiszteletre és ünnepi vacsorára hívta a kapitányokat. A Victoria Mendoza és a Concepcion Quesado kapitánya dacosan figyelmen kívül hagyta a meghívást. Április 1-ről 2-ra virradó éjszaka zendülés kezdődik. A lázadók beszivárogtak a San Antonio-ba, elfogták az alvó Mishkita kapitányt és leláncolták. Az ellenállni próbáló kormányost, Juan de Eloryagát Quesado késsel megöli. Sebastian Elcano a San Antonio parancsnoka.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Ezüst ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Magellán csak reggel értesül a lázadásról. Két „Trinidad” és „Santiago” hajó áll rendelkezésére, amelyek harci felszerelésükben gyengébbek a többi hajónál. A lázadók fölényüket látva nem indultak fegyveres konfliktusba. Csak az volt fontos számukra, hogy eltávolítsák Magellánt a hatalomból. Egy csónakot küldtek a parancsnoknak azzal a levéllel, hogy céljuk csak az volt, hogy rákényszerítsék Magellánt a király parancsának helyes végrehajtására. A lázadók megállapodnak abban, hogy továbbra is Magellánt tekintik a felelősnek, de neki számolnia kell velük, és nem cselekedhet az ő beleegyezésük nélkül. És meghívták Magellánt a helyükre tárgyalásra. Magellán válaszul magához hívta őket. A lázadók megtagadták.

Aztán Magellánnak sikerül elfognia a hajójukat. Miután nagyszerű tapasztalat tengeri csaták még Indiában és Délkelet-Ázsiában is Magellán úgy dönt, hogy először támad. Gomez de Espinoza parancsnoksága alá helyezi a "parlamenti képviselőket" és a "Victoriába" irányítja, amelyen sok portugál volt. A fedélzetre felszállva Espinoza új meghívót ad Mendoza kapitánynak Magellántól, hogy jöjjön el a tárgyalásokra. A kapitány vigyorogva kezdi olvasni, de nincs ideje befejezni. Espinoza nyakon szúrja. Kihasználva a legénység zavarát, a Magellán támogatóinak egy másik, már jól felfegyverzett csoportja felmászik a Victoria fedélzetére. Az „ejtőernyősök” élén Duerte Barbosa állt, aki egy másik hajóval érkezett fel. A Victoria legénysége ellenállás nélkül megadja magát. Ezután "Trinidad", "Victoria" és "Santiago" blokkolja a kijáratot az öbölből. A lázadók megpróbáltak elsuhanni mellettük az óceánba, de a San Antonio-t rálőtték és felszállták. "Concepcion" megadta magát a győztes kegyeinek.

Magellán törvényszéket rendezett a lázadók felett, mint az ellenségeskedés idején. Nyilvánvalóan rendelkezett ilyen képességekkel. Több tucat lázadót halálra ítéltek, de nyilvánvaló okokból azonnal kegyelmet kaptak. Csak egy Quesadat végeztek ki. Magellán nem merte kivégezni Cartagena király képviselőjét és a lázadásban aktívan részt vevő egyik papot, a flotilla távozása után a parton hagyták őket. Többet nem tudni róluk.

Érdekes módon a történelem néhány évtized múlva megismétli önmagát. 1577-ben ugyanabba az öbölbe fog belépni, amelynek szintén körbe kell vitorláznia a világot. Flottilláján összeesküvésre derül fény, és tárgyalásra kerül sor az öbölben. Választási lehetőséget kínál a lázadónak: kivégzés, vagy a parton marad, mint Magellán Cartagena. Az alperes a végrehajtást választja

Az expedíció tovább indult a szoros keresésére. Egy idő után a felderítésre küldött "Santiago" a sziklákra zuhant. Magellán a parancsnokát, João Serrant tette meg a Concepcion kapitányává. Így a maradék négy hajó mind a Magellán támogatóinak kezébe került. A "San Antonio" parancsnoka Mishkita, "Victoria" Barbosa volt.

Magellán bejelentette a legénységnek, hogy meg fogja keresni a szorost a déli szélesség 75. fokáig. Elég merész kijelentés – hadd emlékeztesselek arra, hogy az Északi-sarkkör a déli szélesség 66°-án és 75°-án található. - ez az Antarktisz!

1520. október 21-én 52 ° S lat. a hajók a szárazföld belsejébe vezető keskeny szoros közelében voltak. San Antonio és Concepcion felderítésre küldik. A víz állandóan sós volt, és a telek nem érte el a fenekét. A hajók lehetséges szerencse hírével tértek vissza.

Nem áruljuk el részletesen, hogyan mentek a hajók több hétig az ismeretlenbe egy keskeny, veszélyes szoroson. Magellán összegyűjtötte a kapitányokat, hogy stratégiát dolgozzanak ki. Esteban Gomes, a San Antonio kormányosa a hazatérés mellett szólt az előttünk álló teljes bizonytalanság ellenére. De Magellán jól ismerte Bartolomeo Dias hadjáratának történetét, aki délről megkerülte Afrikát, de engedett a csapat követeléseinek, és nem ment tovább. Ezt követően Diasha, minden érdeme ellenére, soha többé nem vezethette az expedíciókat.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Ezüst ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Magellán teljes felelősséget vállal magáért, és bejelenti, hogy bármitől függetlenül továbbmegy. És mentek előre. De Gomes megragadta a pillanatot, fellázította a csapatot, letartóztatta Mishkita kapitányt, és Spanyolországba vitte San Antonio-t.

A maradék három Magellan hajó 1520. november 28 hozták az óceáni űrbe.

Csendes-óceán

A tengerszorosból kilépve a flottilla 15 napon keresztül meredeken indult észak felé. 38° D után. NS. északnyugatra fordult, és elérte a 30°-ot. sh., északnyugatra fordult. Ilyen manőverekkel Magellan megpróbált pontosan a Fűszer-szigetekre "jutni", amelyek koordinátáit szélességi fok alapján tudta.

Az új óceán az átmenet során végig nyugodt maradt, amiért a Csendes becenevet kapta Magellán csapatától. Szóval ráragadt. Összesen 17 000 kilométert sétáltunk végig ennek az óceánnak a vízfelületén. Ez az út csaknem négy hónapig tartott. Minden készlet elfogyott, a csapat egyszerűen haldoklott a kimerültségtől.

Szigetek az óceánban

1521. március 6-án a flottilla meglátta Guam szigetét a Mariana-szigetek csoportjából. A csendes-óceáni átkelés véget ért. Magellán még mindig kimaradt, és a Molukkáktól északra ment. (Talán szándékosan, hogy elkerüljük a portugálokkal való véletlen ütközést). A szigetek lakottak voltak, és tudtak az európaiak létezéséről. Itt ettek a tengerészek és nyerték vissza erejüket. Magellán pedig valamiért belekeveredett a helyi vezetők belpolitikai viszályaiba.

Az utolsó csata Fernando Magellana. Így halt meg a nagy navigátor

A bennszülöttekkel folytatott katonai összecsapások következtében a bátor lovag, Fernando Magellan hősi halált halt. Ezért nem tehetett világkörüli utat! ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Ezüst ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Holtteste a szigetlakóknál maradt, nem tudni, hogyan bántak vele. A vezér nélkül maradt spanyolok kénytelenek voltak sürgősen visszavonulni. Az expedíció krónikása, Antonio Pigafetta részletesen leírta a nagy navigátor halálát, João Serran és Duarte Barbosa vezetésével.

Nem világos, miért kellett ennyi időt és energiát tölteni a különböző Mariana- és Fülöp-szigeteken, amikor a cél, a Fűszer-szigetek olyan közel volt? Ha Magellán közvetlenül a Molukkákra menne, megrakva fűszerekkel, élelemekkel, és ugyanúgy indulna vissza, mint ahogy jött, akkor 100%-ban teljesítené a feladatot. De sajnos!

Az expedíció továbbra is ellátogatott a Molukk-szigetekre, és sikerült fűszerekkel feltöltenie a raktereket. A spanyolok azonban megtudták, hogy a portugál király elrendelte Magellán letartóztatását és a hajók hadizsákmányként való lefoglalását. Nem volt erő a háborúhoz. A hajók tönkrementek. A Concepcienne a javítás lehetetlensége miatt leégett. Csak Trinidad és Victoria maradt. A Trinidadot befoltozták, és egyenesen keletnek indultak vissza Panama partjai felé. Miután beleesett egy sávba a szembeszél, visszatért, és elfogták a portugálok.

Vissza Spanyolországba vagy gerilla körülhajózás "Viktória"

„Victoria”, parancsnokság alatt Juan Sebastian Elcano, Afrikában jól ismert módon ment haza. ", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Ezüst ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Sőt, úgy döntöttek, hogy a Moluccákat veteményeskertben hagyják, mivel a partizánok meredeken dél felé igyekeztek, hogy elsétáljanak a portugál kereskedelmi útvonalaktól. "Viktória" merészen átkelt az Indiai-óceánon a legszélesebb pontján, megkerülte a Jóreménység-fokot, 2 hónapig gyalogolt észak felé és 1522. június 9 az év elérte a Zöld-foki-szigeteket. Portugál hűbérbirtok volt, de a spanyoloknak nem volt más választásuk – teljesen kifogyott a víz- és élelmiszerkészletük. Egy trükkhöz kellett folyamodnom.

Pigafetta ezt írja:

„Július 9-én, szerdán elértük a St. James-szigeteket, és azonnal kiküldtük a csónakot a partra élelemért, kitaláltunk egy történetet a portugáloknak, miszerint elvesztettük az előárbocot az Egyenlítő alatt (sőt, a Fok-foknál vesztettük el) of Good Hope), és ezalatt a helyreállítás alatt főkapitányunk két másik hajóval Spanyolországba indult. Így elhelyezve és átadva az árunkat is, sikerült tőlük két rizzsel megrakott csónakot szereznünk... Amikor hajónk ismét a parthoz közeledett rizsért, a csónakkal együtt tizenhárom legénységet őrizetbe vettek. Attól tartva, hogy egyes karavellák minket sem tartanak vissza, sietve továbbindultunk."

Victoria győztes visszatérése

1522. szeptember 6"Victoria" eljutott Spanyolországba. 18 alig élő tengerész, és ötből csak egy hajó tért vissza saját kikötőjébe. Ez a hajó volt a világon az első, amely körbejárta a világot, három világóceánt és több mint ötvenezer kilométert hagyva maga után.

Később, 1525-ben a trinidadi legénység 55 tagjából további négyet Spanyolországba hoztak. A Victoria-csapat azon tagjait is kiváltották a portugál fogságból, akiket a portugálok fogságba estek a Zöld-foki-szigeteken.

Magellán expedíciójának eredményei

Az emberiség történetében ez az első világkörüli hajózás volt a föld gömbszerűségének fő és utolsó bizonyítéka.

Az expedíció bebizonyította, hogy nyugat felé haladva, tud eléri a Moluccákat. Így ezek a szigetek (valamint más területek) automatikusan Spanyolország befolyási övezetébe kerültek. (*).

A "Victoria" által hozott rakomány eladása nemcsak fedezte az expedíció összes költségét, de az öt hajóból négy elvesztése ellenére jelentős nyereséget hozott.

A korábbi expedícióktól eltérően a Magellán expedícióról szóló jelentés megjelent, és Antonio Pigafetta részletes útikönyvei is megjelentek.

Elveszett nap

Ráadásul a Victoria csapata fedezte fel először az „elveszett napot”. A hajónaplót gondosan vezették a fedélzeten. Egyetlen nap sem maradt el. De mivel akkoriban még nem volt kronométer a hajókon, az időt homokórákkal - lombikkal mérték. Legyen megbízható mechanikus órák, már a Csendes-óceánon kiderülne, hogy valamit rosszul mutat az óra - ha Spanyolországban dél volt, akkor a Magellán-szorosban már lemenőben volt a nap. De nem voltak kronométerek, a normál idő fokozatos változását nem lehet észrevenni. Összességében kiderült, hogy az expedíció tagjai az egész napot elveszítették. És ennek ellenére, mint kiderült, az expedíció tagjai "veszítettek", vagy inkább megnyerték az egész napot. Így az utazók egy nappal fiatalabban tértek vissza! Ezt a jelenséget ma már az iskolai tankönyvek írják le, majd mindenkiben nagy értetlenséget váltott ki.