Miből készítsünk rugalmas tengelyt. Házi készítésű rugalmas szárú gravírozó
Valószínűleg nem tévedek, ha azt mondom, hogy a legtöbb házi kézműves arról álmodik, hogy univerzális fúrógép álljon rendelkezésére. Mennyi lehetőséget nyit a tulajdonos előtt! Gravírozás, összetett konfigurációjú alkatrészek csiszoló feldolgozása, bélyegek és formák önálló gyártása, nehezen elérhető helyeken található furatok fúrása és süllyesztése hagyományos fúráshoz, ékszermunkák - ez nem egy teljes lista azokról a műveletekről, amelyeket ez a mechanizmus lehetővé tesz előadni. Ezért nem meglepő, hogy egy fúrót nagy növekedése miatt nem könnyű megvásárolni a boltban.
Ezt a mechanizmust azonban egyedül is meg lehet csinálni. Javaslom egy viszonylag egyszerű fúró kialakítását, amely egy általam készített elektromos fúrógépen alapul.
Először is szüksége lesz egy rugalmas meghajtóra. Erre a célra javaslom a sebességmérő kábelét - nem lesz nehéz megvásárolni bármelyik autó- és motorkerékpár-alkatrészboltban. A GV 119A-01 típusú IZH motorkerékpár sebességmérő flexibilis tengelyét használtam, amely alatt az ábrán látható összes méret kiszámításra került. Ez a rész teljes mértékben megfelelt az üzemeltetési követelményeknek, és szinte semmilyen módosítást nem igényelt - csak az M16-os menetet kellett elvágni az egyik héjcsúcs felületén (1. ábra). Hasonló sikerrel használhat sebességmérő kábeleket és más típusokat is.
A fúró megjelenése a 2. ábrán látható. Az elektromos fúrót a készletben található eszközzel: konzollal vagy speciális bilinccsel rögzítjük egy satuba (a méretei az IE-1032 típusú fúróhoz vannak megadva, egyéb esetekben megfelelő változtatásokra lesz szükség). A gép munkarésze egy rövid merev tengely, amely a fogantyúban van elhelyezve, és egy befogóbilincses kábel hajtja meg. Ez utóbbihoz munkaeszköz van rögzítve.
A fúró fő elemeinek szerkezete jól látható a 3. ábrán. A nyomaték átvitele a patronba szorított 9 hegyen keresztül történik. A 10 hajlékony tengelynek a héjból kiálló vége négyzet alakú. Rögzítése a hegyben a következőképpen történik: a tengely átmérőjének megfelelő (esetünkben 3,2 mm-es) lyukba helyezzük 15-20 mm mélységig, és gondosan kiverjük (a hegyet szegecseljük vagy préseljük hossza 10-15 mm).
1 - tengelycsúcs; 2,4 - kagylóhegyek; 3 - rugalmas héj; 5 - hollandi anya; 6 - rugalmas tengely
Rizs. 2. Fúrószerelvény:
1 - elektromos fúró; 2 - bilincs; 3 - kiegészítő tartó; 4 rugalmas tengely; 5 - fogantyú; 6 - befogóbilincs; 7 - munkaeszköz; 8 - satu, 9 - M10 csavar a bilincs meghúzásához és a konzol rögzítéséhez (anyával). (A "c" méret a satupofák szélessége szerint van kiválasztva)
1 - befogóanya; 2 - cserélhető befogópatron; 3 - távtartó perselyek; 4 - merev tengely; 5 - fogantyú; 6 - hollandi anya; 7 - adapter hüvely; 8 - M10 anya; 9 - tip; 10 - rugalmas tengely; 11 - kiegészítő konzol; 12 - csapágyak; 13 - fogantyúfedél. (* - a csapágyakhoz használt méretek)
Az adapterhüvely több funkciót is ellát: siklócsapágy szerepét tölti be, a tengelyhéj rögzítésére szolgál, valamint a rugalmas rögzítést egy további konzolhoz nyomja, amely biztosítja a tengely és a fúró tengelyének összehangolását. Fúróhoz vásárolhat fémvágót, és kívánatos, hogy egy perselyt bronzból vagy sárgarézből készítsen.
A munkatest egy merev tengelyből, befogópatronnal, egy burkolattal ellátott fogantyúból, két távtartó perselyből és két gördülőcsapágyból áll. A fogantyú és a burkolat bármilyen fémből készülhet - bronzból, acélból, duralumíniumból. A fogantyú belsejében egy M16-os ellenmenet van levágva az egyik végén, hogy rögzítse a rugalmas tengelyhéj hegyét. A csapágyak helyzetét távtartók rögzítik.
A merev tengely acélból van megmunkálva, és lehetőség szerint edzett. A flexibilis tengely hegyével való összekötéshez szükséges horony és az ellenkező végén lévő cserélhető befogók menete edzés előtt készül.
A cserélhető befogópatronok három szárátmérőjű szerszámokhoz készülnek: 2,4 és 6 mm. A befogópatronok külső méretei megegyeznek.
A csapágyakat egy régi hajtóműves motorból használják. Külső átmérőjük 16 mm, belső átmérőjük 4 mm és klipvastagságuk 5 mm. Ezek helyett azonban bármilyen más kis méretű gördülő- vagy akár csúszócsapágyat használhatunk, sárgarézből vagy bronzból esztergálva.
Jó napot mindenkinek. Már régóta szerettem volna beszélni erről az eszközről, de most jutottam el hozzá.
Ezért a figyelmébe ajánlok egy KÉZI RÉSZVÉSZET vagy egy kézi marót. Rengeteg alkalmazást találtam ilyesmire, a szemüvegre rajzolástól a nehezen elérhető helyeken való aláakasztásig.
Íme a készülék megjelenése. Tartalmaz egy elektromos hajtáshoz való dobozt, egy kábelt (autóból vettem sebességmérő kábelt), egy tartóból és egy vágó alkatrészből.
És így obovsem sorrendben. 
A doboz belsejében egy tekercstől a tekercsig terjedő motor található. Nincs szükség nagyobb motorteljesítményre. A motor tengelye adapter segítségével csatlakozik a hajtókábelhez. 
A kábelköpeny mereven csatlakozik a testhez.
Ezenkívül a kábel külső köpenye mereven csatlakozik a fogantyútartóhoz. A fogantyú üvegszálból készült. Belül lépcsős lyukat fúrtak úgy, hogy az szilárdan tartsa a kábelköpenyt, a forgókábel szabadon haladt a munkatesthez, a tartó végébe pedig egy csövet helyeztek, amiben a patronhajtás forog.
A kazetta két csavarral rögzített félből áll.Ebbe a patronba 2-5 mm átmérőjű vágószerszám rögzíthető. A legfontosabb dolog Ne feledkezzünk meg a patron kiegyensúlyozásáról, valamint a patron meghajtó négyzetének és magának a patronnak az ablakainak teljes kompatibilitását.
Mivel ilyen hangszerrel dolgozom, a kezek elfoglaltak, és nem szabad állandóan forognia, tettem rá egy pedált. Egyszerű kialakítás.
Kapcsolóeszközként egy közönséges nyomógombot használtam.
Gravírozó flexibilis tengelyeként azonban lehetőség van fúró hajtótengelyének vagy autó- vagy motorkerékpár-sebességmérő tengelyének használatára. Ezt a lehetőséget használjuk a házi készítéshez.
A hajlékony tengelynek köszönhetően a készülék előnyt jelent. A készülék működése közben nincs túlzott terhelés a kézen. Ez annak köszönhető, hogy a tengelyfej többszörösen könnyebb, mint egy integrált hajtású elektromos kéziszerszám.
Működő fúvóka készítése
A munkafúvóka teste, amelynek szorítószerkezetében a vágószerszám rögzítésre kerül, fúróból is használható, vagy önállóan is elkészíthető. Esetünkben acélból készült (egy esztergályos szolgáltatást vettem igénybe - egy szomszéd a garázsban). Ennek az opciónak megvannak az előnyei - szilárdság és pontosság, de hátrányai is - nagyobb súly. Kis terhelésnek köszönhetően színesfémből (például könnyebb alumíniumötvözetek) vagy textolit rúdból is lehet tokot készíteni úgy, hogy a belső részébe lépcsős lyukat fúrunk a csapágyak számára, és a ház külső kontúrját feldolgozzuk. a kezed a kényelmes tartás érdekében.
A karosszéria menetes része a sebességmérő használt flexibilis tengelyéhez való csatlakozásra szolgál, és ennek megfelel a menetben. Esetünkben ez M18x1,5 10 mm hosszú. A 70 mm-es ház két 22 x 8 mm átmérőjű golyóscsapágyhoz van fúrva.
A házba szerelhető befogópatronos hajtótengelyként kétoldalas kéziszerszámot használunk, cserélhető patronnal, esetenként lyukak fúrására a deszkákba. Ideje gépesíteni ezt az eszközt.
A szerszámtest csövének (nyélének) külső átmérője 8 mm, a recézési művelet során kissé megnövelve. A szerszámba csavarozott befogópatronok menete M6. Szétszedjük a szerszámot, és két golyóscsapággyal végezzük az összeszerelést.
A csapágy szélességéhez a szoros illeszkedés érdekében megtisztítjuk a hullámokat a cső széleitől. Megnyomjuk a csapágyat az egyik oldalon. A tengely rögzítéséhez a vágószerszám befogópatronban történő rögzítésekor kiválasztunk egy megfelelő méretű hüvelyt, beszereljük a cső közepére és rögzítjük egy csappal. A beszerelt perselyen átfúrunk egy 3,5 mm-es átmenő furatot, hogy rögzítéskor rögzítse az ütközőt.
Egyrészt (a befogópatron helyett) a szerszámcső menetes furatába csavarunk egy 6 mm átmérőjű rézcsövet. Ehhez az egyik végén elővágjuk az M6 menetet, és óvatosan összenyomjuk a másik végét, amíg a négyzet szorosan illeszkedik a sebességmérő rugalmas tengelyének kimeneti végéhez. Ennek eredményeként a hajtótengely teljes hosszának meg kell egyeznie a ház hosszával.
Megnyomjuk a második csapágyat a másik oldalon.
Megmérjük a távolságot a cső elülső vége és a dugó nyílása között. Az összeszerelt tengelyt beépítjük a házba, amíg a hátsó falhoz nem ütközik. Jelöljük a testen a reteszelő lyuk helyét. Eltávolítjuk a hajtótengelyt és fúrunk egy zárólyukat a házba. A csapágyak kenése után összeszereljük a működő fúvókát. Ellenőrizzük az ütköző furatainak igazítását. Ha kiderült, hogy a csapágyak nem védettek, akkor a befogópatron oldaláról kivágunk és beépítünk egy műanyag vagy filc védő alátétet.
A munkafúvóka testének teljes összeszerelése után a hajtótengely nyitott végének egybe kell esnie a test végével, és a rézcső préselt végének egy síkban kell lennie a menetes végével.
Állítsa be a befogót a megfelelő méretre.
Rögzítjük a hajlékony tengelyt a testen.
A vágószerszám rögzítéséhez
Dugóként lyukasztót használunk.
Eszköz
Olyan eszközökként, amelyek egy kompakt gravírozóeszközt többfunkciós feldolgozóeszközzé alakítanak, a következőket használják:
- fúrók, amelyek segítségével a gravírozó minifúróvá alakul;
- különböző kialakítású marók, amelyek lehetővé teszik a sík és formázott felületek, valamint a különböző konfigurációjú lyukak, hornyok és mélyedések megmunkálását;
- kis vastagságú anyagok vágási műveleteihez használt tárcsás szerszámok;
- fémkefék, amelyek a kezelt felületek korróziónyomoktól és egyéb szennyeződésektől való tisztítására szolgálnak;
- felületek csiszolására és polírozására használt, kerek, félkör alakú, ovális és hengeres munkafejű csiszolószerszámok;
- kúp alakú munkafejű szerszámok feliratok és minták felvitelére a munkadarab felületére;
- szerszámok, amelyek munkafeje filcből készült, polírozási műveletekhez.
Törött fúrókból kellõen jó minõségû marógépek készíthetõk a gravírozógépekhez, ha a munkadarabjukat hagyományos köszörûvel megkapjuk a megfelelõ konfigurációban.
Mellékhajtás
Meghajtó motor, amely bármilyen 220 voltos elektromos árammal működő motor lehet. Ez lehet egy mosógép motorja vagy más háztartási készülék, amelyet nem használ.
A varrógépből származó villanymotor optimális egy házi készítésű gravírozó számára, mivel a tengely forgási sebessége meglehetősen széles tartományban szabályozható. Az ilyen motorok általában akár 6 ezer ford./perc tengelyfordulatszámot is képesek kifejleszteni, ami elég egy háztartási gravírozó számára. A puha anyagokkal jobb lassú sebességgel dolgozni, mivel a nagy forgási sebesség a szerszám túlmelegedését vagy a munkadarab éleinek megolvadását okozza. Közepes sebességnél ajánlott fémmel dolgozni. A legjobb a kemény természetes kő megmunkálása maximális sebességgel.
A gravírozó meghajtójaként egy „repülő” sebességváltóval ellátott köszörűt, fúrót vagy csavarhúzót használhat.
Ideiglenes használati eset is lehetséges.
Üdvözlünk mindenkit. Áttekintést nyújtok a gravírozó eszközéről, nevezetesen a rugalmas tengelyről. Magát a gravírozót a múzsán található egyik véleménynek köszönhetően vásárolták meg, de olcsóbb konfigurációban. Nem gyakran használom a gravírozót, de azok az esetek, amikor szükséges, a méretek miatt egy kis kényelmetlenséget okoznak. Ennek a problémának a megoldására van egy úgynevezett rugalmas tengely. További részletek a vágás alatt.
Tehát a rugalmas tengely olyan kialakítás, amely nyomatékot továbbít a tengelyek között, amelyek jelentősen megváltoztatják egymáshoz viszonyított orientációjukat. Esetünkben ez egy gravírozó és gyakran valamilyen vágó vagy fúró. Hasonlatosan elképzelhető egy fogorvosi szék fúróegységgel. Vagy egy vízvezeték kábel a csövek tisztításához. De személy szerint nekem van kapcsolatom az autó sebességmérő meghajtásával: 
A flexibilis tengely egy kábel, amely a védőburkolaton belül van, és a forgást esetünkben a gravírozótól a vágóhoz továbbítja, bizonyos távolságban.
Vissza a vásárláshoz:
Szinte ingyenes a kiszállítás, a szám ára 19 cent, így nem spóroltam:
A rendelés július 19-én történt és augusztus 11-én kaptam a kezembe a csomagomat.
Az egyik leggyakoribb csomagolási lehetőség a buborékos polietilénnel megerősített papírzacskó: 
Belül nincs mit törni, még ha csomaggal fociznak is: 
Áttekintésünk hőse: 
A kezembe vettem, és belülről megdöntve váratlanul kiesett a kábel: 
A kábel átmérője 3 mm, a végei 2,5x2,5 mm-es négyzetre vannak formázva. Csak nem értem, miért mindkét oldalon? Nagyon emlékeztet az autóalkatrész képéről látható kábelre. 
A védőburkolat szélei mentén rugók vannak, amelyek megakadályozzák a túlzott elhajlást. 
Egyrészt a gravírozóra csavarozható menetes üveg és a csapágyak hiánya. Funkciójukat azonban magának a gravírozónak a csapágyai látják el: 
A fogantyú meglehetősen kényelmesen ül a kézben, a tok műanyag. Belül két tömített csapágy található. Még nem tudtam szétszedni - a csapágyas modell 688zz. A kenést figyelembe kell venni.
A terhelést az én esetemben feltételezzük, hogy axiális, vagyis fúróval és maróval végzett munka. Mivel a radiális terhelés és a befogópatron véleményem szerint nem egészen kompatibilisek, időnként lyukakat kell fúrnia, és még ritkábban mélységet kell marni.
A befogóbilincset mellékelték, átmérője 3 mm: 
Egy lyuk a tengely rögzítéséhez szerszám felszerelésekor és egy letörés a tokmányon a kulccsal történő rögzítéshez. Kulcs és csavarkulcs nem tartozék. A kulcs a gravírozótól származik, a krómozott tengely a CD-ROM-ról a hajtókar funkcióját látja el: 
Megpróbáljuk megjavítani az első elérhető vágót: 
Van készleten egy Defort DDG-140 gravírozónk, kétségeim voltak, hogy nem megy a cérna, nem volt tapasztalat, de mégis úgy döntöttem, hogy megrendelem. Közeledett. Gond nélkül feltekerhető: 
Próbáljuk meg összerakni. Befogjuk négyzet kábelt egy kerek hüvelybe. Biztosan lesznek ütemek! 
Csavarja rá az üveget a gravírozóra, kész. 
Megpróbálja belefoglalni:
Az első sebességnél a gravírozó zümmög és nem forog!
Növelem a sebességet, pörögni kezd. 
2. sebesség - próbálok betölteni - a gravírozó - a sebesség csökken. 3. sebességnél már elfogadható.
Kis vibráció csak a gravírozó orrában van, és ez nagyon rossz.
A probléma megoldása, hogy a kábelt 1-1,5 cm-rel kihúzzuk a tengelyből és máris beleesik a hengeres rész a gravírozó patronjába. A rezgések eltűntek. A fogantyúban lévő patron és a kábel csatlakozásai nem szakadtak meg, valószínűleg nagy tartalék van a mélységben. Még csiszolhatja csiszolópapírral, és lenyalhat egy kis szélét. Összességében mindez csak fél intézkedés...
A fogantyúban nem észlelhető axiális játék, valószínűleg a csapágyak illeszkedése szoros. Radiális játék szintén nem figyelhető meg. 
Összehasonlító fotó gravírozóról, rugalmas nyélről és vastag markerről: 
Még nincs fűtés a házban, a macska nem akart szelfit tömlővel és egész nap a takaró alatt ül
Lehetséges módosítások és karbantartások:
Kenje meg a csapágyakat és a tengelyt. Nem tervezek konkrétat venni, csak a lithol 24 van: 
Néhány csepp a tengelyen - néhány viszonzás, kész.
A tengely érezhetőbben forogni kezdett. Abban azonban nem vagyok biztos, hogy a litol jó megoldás. A fordulatszámok nagyok, de a folyékony kenés nem működik. Javaslat lehetőségek:
Az 1. sebességnél végzett kenés után a gravírozó elkezdett dolgozni.
A jelenlegi mérések nem készültek, pedig tervben voltak. Nedves készülék, és könyörtelenül feküdni kezdett.
Már csak egy állványt kell készíteni a gravírozó felakasztásához, és a szerszám funkcionálisan teljes lesz.
Következtetések:
A készlet olcsó, a tokmány befogós, Az elemzés lehetősége nem biztosított, és a fő hátránya a kábelvégek kétoldali négyzet alakú formázása. A rugalmas tengely egyébként kenés nélkül jött. Legalább nem maradt olajnyom a kezén.
Nincsenek rezgések, ütések vagy visszacsapások.
A rugalmas tengelyes tokmány terhelése kenés után jól átadódik. Nagy sebességnél a tengelyhéj meleg, a fogantyú nem melegszik fel.
Határozottan kényelmesebb a rugalmas nyéllel dolgozni, mint egy gravírozóval a kézben. Hozzáférés a kis üregekhez. A vágószerszám jobb irányítása a kézhez közelebbi helyzetnek köszönhetően.
Alkalmazás a modellezésben, az apró részletekkel való munkában, ennyi. Jelenleg egy repülőgépmodellt szerelek össze, de ott szinte nullára csökken a gravírozó használatának szükségessége.
A fő probléma megoldása a vibráció - a tengely nincs teljesen behelyezve a fogantyúba, így a befogópatron munkarésze nem négyzet alakú, hanem kerek része van a kábelnek, de ez kényelmetlen, emlékezni kell minden rugalmas tengely összeszerelésekor. Ebből az alkalomból írok a boltba, és ha nem szűnik meg a probléma, akkor nem javaslom magát a kábelt finomítás nélkül használni.
Rendszeres használat esetén ne felejtse el megkenni legalább a kábelt.
ps Nem jelöltem meg a „professzionális felhasználásra szánt termékek” szót, mivel a professzionális tengelyekhez képest szembetűnő a kialakításbeli különbség.
Az árról. Rugalmas tengelyt vásároltunk 6,94 + 0,19 vágányszám áron. Az üzletben lévő pénztárcából 5 USD-t használtak fel, amelyet ott képeztek az előző rendelés ellentételezéseként. Nem fogok beszélni a kuponokról és pontokról, hogyan takaríthat meg pénzt vásárláskor, és így mindenki tudja.
A jármű üzemeltetése során időszakosan a következő műveleteket kell elvégezni. 1. Ellenőrizze a rugalmas tengelyt a sebességmérővel és a sebességváltóval összekötő anyák feszességét. Az anyákat kézzel kell hibásan meghúzni, míg a flexibilis tengelyhéj hegyeinek rögzítésének lazasága nem érezhető kézi ringatással.
Ellenőrizze a rugalmas tengely helyes beszerelését. Az autó sebességmérőjének rugalmas tengelye sima, legalább 150 mm sugarú kanyarokkal van felszerelve. Figyelembe kell venni, különösen a flexibilis tengely cseréjekor, hogy az éles hajlítások a tengely élettartamának csökkenéséhez vezetnek, és emellett a sebességmérő tűjének rezgését és kopogását is okozhatják. Ezért az autó átvizsgálásakor ellenőrizni kell a tengely helyes felszerelését. A tengelyt konzolokkal kell rögzíteni, és nem lehetnek éles (150 mm-nél kisebb sugarú) hajlítások, különösen a végei közelében, a túlzott tengelyfeszesség következtében.
A sebességmérő hajtótengelye gyárilag vazelinolajjal van kenve, amit a készülék szárán lévő lyukba helyezett kanóccal impregnálnak, ezt a lyukat felülről egy nyomott dugóval zárják le. Az összeszereléskor betöltött olajkészlet kb 25 ezer km-es futáshoz elég lesz, ezt követően ki kell venni az autóból a sebességmérőt, ki kell venni a szárról a dugót, ki kell venni a lyukból a kanócot és újra vazelinolajjal áztatva MVPGOST 1805-51. Ha a lyukat fedő dugó az eltávolítás során megsérül, cserélje ki egy új sárgarézre.
Gyárilag a rugalmas tengelyek összeszerelésekor speciális vastag kenőanyagot helyeznek a héjukba, amelyet alacsony (-50°С-ig) és magas hőmérsékleten (+60°С-ig) történő használatra terveztek. Ilyen körülmények között az említett kenőanyag nem szilárdul meg és nem folyik ki a héjból.
A kenést 15-20 ezer km-es autófutáshoz elegendő mennyiségben helyezik el.
A meghatározott időszak lejárta után, és néha még korábban, például ha az autót szisztematikusan üzemeltetik meleg időben, vagy ha a rugalmas tengely összeszerelése során a kenőanyag kevesebb, mint a megállapított norma, szükségessé válik a hozzáadott kenőanyag a héjon belül. Ezt azért észleli, mert a sebességmérő tűje ingadozik, amikor az autó mozog, és a rugalmas tengely kopogni kezd.
A kenéshez távolítsa el a hajlékony tengelyt az autóból, és szerelje szét, azaz húzza ki a flexibilis kábelt a hüvelyből, alaposan öblítse le a kábelt és a hüvelyt kerozinban, majd szárítsa meg.
Száradás után vigyen fel vékony réteg NK;30 GOST 3275-46 vagy GOI-54 GOST 3276-54 kenőanyagot a kábelre, és óvatosan helyezze be a hüvelybe.
A rugalmas tengely beszerelésekor szigorúan be kell tartania azt az útvonalat, amelyen lefektették. A beszerelés után a tengely hollandi anyáit le kell tömíteni.
A sebességmérő és a rugalmas tengely hibái
A sebességmérő leggyakoribb meghibásodása a mechanizmus elakadása. Ilyen meghibásodás esetén a sebességmérőt ki kell cserélni, vagy javítani kell egy műhelybe.
Működés közben gyakran megfigyelhető a hajlékony tengelykábel törésének esete. Az ilyen tengely cseréjekor ellenőrizni kell, hogy a sebességmérő és a tengely nem ragadt-e. Ehhez fel kell szerelni a flexibilis tengelyt az autóra (a tengely hajlítási sugarának legalább 150 mm-nek kell lennie) és a csatlakoztatás előtt többször elfordítva a kábelt, ellenőrizni kell, hogy nincs-e elakadás. A kábelnek szabadon kell forognia kézzel, és a sebességmérő mutatójának el kell távolodnia a nullától.
