Merkúr emléke: "A listát, a pánikot, a tutaj hidegét - nem tudom elfelejteni." A fekete-tengeri flotta ismeretlen hajója A fő kaliberű fegyverek elhelyezése

A legtöbben ismerjük a fekete-tengeri 20 ágyús Mercury dandár hősies csatájának történetét két török ​​csatahajóval, harci képességeikben tízszer jobbak, gyorsabbak és manőverezhetőbbek. Ha nem is részletesen, de legalább egy kiemelkedő orosz művész (helyesebben az Orosz Birodalom legjobb tengeri festője) festményei alapján. Természetesen Hovhannes Ayvazyanról, a Lvov közeléből Feodosziába költözött galíciai örmények leszármazottjáról van szó, akit jobban ismerünk Ivan Aivazovskyként. Itt vannak - a Mercury dandár csatája a török ​​"Selimiye" és "Real Bay" hajókkal 1829. május 14-én, és a dand, amikor az orosz századdal találkozott (a távolban balra látható) a megközelítéseknél. Szevasztopolba. A második képen jól látható, hogy mennyire sérültek a vitorlák és a hajótest.

A Mercury dandárt két török ​​hajó támadta meg.
1892, olaj, vászon, 212 x 339 cm
Feodosia Művészeti Galéria névadója. I. K. Aivazovsky

[A vendégek nem tekinthetik meg a mellékleteket]
Brig "Mercury" két török ​​hajó legyőzése után. 1848.
Vászon, olaj. 123x190 cm Állami Orosz Múzeum

Nem süllyedt el, hanem olyan súlyos károkat okozott, hogy a hajók kénytelenek voltak feladni a csatát és az üldözést, és sodródtak.
Vegyük észre, hogy három orosz hajó járőrözött a Boszporusz közelében – ott volt a „Standard” fregatt és az „Orpheus” dandár is; amikor azonban felfedeztek egy török ​​századot, amely 6 csatahajóból, 2 fregattból, 2 korvettből, 1 brigből, 3 tenyérből állt ki a szorosból, úgy döntöttek, hogy nem vesznek részt csatában (ami teljesen logikus), hanem visszavonulnak. Egy vitorlás flottára jellemző, hogy minden hajónak megvan a maga botja (pályája), amelyen a legnagyobb sebességet fejleszti, így a hajók elváltak egymástól, és a Mercury magára maradt. És nyert!
Anélkül, hogy belemélyednénk a csata részleteibe, megjegyezzük, hogy ilyen sikert nem jegyeztek fel a tengeri csaták teljes története során - legalábbis 3 ezer éve, amíg létezik írott történelem.
Emlékezzünk néhány érdekes tényre.
Ez a „Mercury” dandár nem az első az orosz flottában, nevét arról a hajóról kapta, amelyik győzelmet aratott a Balti-tengeren, és 1789. május 21-én elfoglalta a „Venus” svéd fregattot.
Kazarszkij előtt a Fekete-tengeri Merkúrt Sztrojnyikov irányította; Három nappal a fent leírt események előtt harc nélkül átadta a „Raphael arkangyal” fregattot a Boszporusz melletti török ​​századnak. Sztroynyikov a véletlennek köszönhetően május 14-én a Real Bay csatahajó fedélzetén tartózkodott... A törökök Rafailt átkeresztelték Fazli Allah-ra, és felvették flottájukba. És I. Miklós rendeletet adott ki - jobb idézni a szöveget: „A Mindenható segítségében bízva továbbra is abban a reményben maradok, hogy a rettenthetetlen Fekete-tengeri Flotta, amely alig várja, hogy lemossa a Raphael fregatt gyalázatát, nem hagyja el. az ellenség kezében van. De amikor visszakerül a hatalmunkba, akkor, mivel ezt a fregattot ezentúl méltatlannak tartom arra, hogy viselje az orosz zászlót, és flottánk többi hajójával együtt szolgáljon, megparancsolom, hogy gyújtsa fel. Amit egyébként csaknem negyedszázaddal később P.S. Nakhimov hajtott végre a szinopi csata során, 1853. november 18-án. Az admirális ezt jelentette a cárnak: „Császári Felséged akarata teljesült – a fregatt” Raphael” nem létezik.”
A Mercury veszteségei a csata során négyen meghaltak, hatan megsebesültek, köztük a parancsnok, 22 lyuk a hajótestben, 133 a vitorlákban, 16 sérült az árbocban, 148 a kötélzetben, az összes evezős hajó megsemmisült. A hajót Szent György zászlóval tüntették ki, megjavították, és 1957-ig volt szolgálatban, amikor az elromlás miatt szétszedték.
A legénységgel kedvesen bántak és kitüntetésben részesültek (a tisztek rendfokozatot, rangbeli előléptetést, személyi címerváltást kaptak; a teljes legénység életfogytiglani nyugdíjat kapott kétszeres fizetésben, a tengerészek rendfokozatáért járó bírságot elengedték).
Stroynikov és Kazarsky sorsa másként alakult.
A háború befejezése után (ugyanazon év szeptemberében) a 48 éves Sztrojnyikovot lefokozták, és hosszú évekig tengerészként szolgált; valószínűleg túlélte a Mercury fiatalabb (33 éves) hős parancsnokát. Egyébként az egykori „Raphael” 216 tengerésze közül csak 74 tért vissza hazájába - a többiek török ​​zindanokban haltak meg.
A 2. rangú Kazarsky kapitányt a 44 ágyús Pospeshny fregatt parancsnokává, 1830 elején pedig a Tenedos csatahajó parancsnokává nevezték ki. 1831-ben kitüntetett szolgálatáért Kazarszkij kapitányt 1. rangú századossá léptették elő, tábori segédnek nevezték ki, és I. Miklós teljes parancsnoksága alá került, így a császár kíséretében tiszt lett. 1833-ban Nikolaevbe küldték, hogy ellenőrizze a raktárakat, ahol gyorsan megmérgezték azzal, hogy egy jókora adag arzént adtak a kávéjához. A lopás és a korrupció mindig is létezett, különösen a negyedmesterek körében, és „konkrétan” harcoltak a tisztességes, megvesztegethetetlen emberek ellen. A vizsgálat, mint általában, nem hozott eredményt. Alekszandr Ivanovics Kazarszkijt Nikolaevben temették el, a városi temetőben, a Mindenszentek temploma közelében.

[A vendégek nem tekinthetik meg a mellékleteket]
Fotó Kazarsky sírjáról.

Tengerészek által gyűjtött pénzből 1934-ben megalapították és 1839-ben elkészült az első emlékmű Szevasztopolban, amelyen a következő felirat látható: "A kazárnak. Példaként az utókornak." A. P. Bryullov, a híres Karl Bryullov bátyja terve alapján készült. Ma is áll a város Matrossky (korábban Midshipman) körútján.

[A vendégek nem tekinthetik meg a mellékleteket]

I. Miklós utasítása szerint a Fekete-tengeri Flotta rendelkezzen egy „Mercury” nevű hajóval, „hogy a „Mercury” dandár legénységének híres érdemeinek emléke soha ne tűnjön el a flottában, és nemzedékről nemzedékre az örökkévalóságban, példaként szolgálna az utókor számára” (Most láthatod, honnan származik az emlékmű felirata).

"Mikúr emléke" 1883. április 9-ig -"Jaroszlavl" 1907. március 25-től - "Mercury" 1915. október 28-tól -"Blokshiv No. 9"
A "Mercury emlékezete" cirkáló Szevasztopolban a rajton
Szolgáltatás:	Oroszország, Oroszország Szovjetunió Szovjetunió
Hajó osztály és típus	Vitorlás-csavaros cirkáló
Gyártó	"Forget and Chantiers Mediterane" (Francia)orosz Toulon
Építkezésre rendelt	1879. május 5
Elindult	1880. május 10
Kikerült a flottából	1932. március 9
Állapot	Fémre leszerelték 1939. szeptember 20-án.
Főbb jellemzők
Elmozdulás	2997 t
Hossz	90,0 m
Szélesség	12,5 m
Piszkozat	6,0 m
Erő	2450 l. Val vel.
Utazási sebesség	16,5 csomó
Hajózási tartomány	14 800 tengeri mérföld
Fegyverzet
Tüzérségi	6 × 152 mm, 4 × 107 mm, 1 × 44 mm, 2 × 37 mm, 1 × 25,4 mm
Akna- és torpedófegyverek	4 víz alatti 381 mm-es torpedócső 180 aknagát

"Jaroszlavl", 1883. április 9-től "Mikúr emléke", 1907. március 25-től "Higany", 1915. október 28-tól blokk #9, 1922. december 25. óta a "Mercury" az Orosz Birodalmi Haditengerészet vitorlás-csavaros cirkálója, eredetileg fegyveres gőzhajónak épült és a Fekete-tengeren szolgált.

Sztori

Az angol-orosz kapcsolatok 1878-1879-es válságával összefüggésben a létrehozott Önkéntes Flotta feltöltésére feladatot dolgoztak ki egy speciálisan épített hajó tervezésére, amely háború esetén portyázó (cirkáló) lett. A tervek szerint egy körülbelül 3200 tonna vízkiszorítású és 2500 LE mechanikai teljesítményű hajót építenek. s., amelynek 14 csomós sebességet kellett volna elérnie azzal a lehetőséggel, hogy hat órán belül 15 csomóra növelje. A projekt két 178 mm-es és négy 107 mm-es löveg és egy 229 mm-es habarcs felszerelését tartalmazta. A szénkészletet 30 napos teljes sebességű átmenetre számították.

Ennek a megbízásnak megfelelően 1879. május 5-én az Önkéntes Flotta megrendelte a Forgets and Chantiers Méditerrane francia hajógyárat. (Francia)orosz, Toulonban található, 2,5 millió frankba kerülő gőzhajó építése 14 hónapos befejezési határidővel. A „Jaroszlavl” nevű hajót 1879 nyarán rakták le, a felügyelő A. P. Toropov haditengerészeti mérnököt 1880. május 10-én bocsátották vízre.

A hajó egy acél egycsigás háromárbocos gőzhajó volt, vasárbocokkal és vitorlás szerelvényekkel, 1480 m² alapterületű, 2997 tonna vízkiszorítással. A hajó méretei: hosszúság - 90,0 m, szélesség - 12,5 m, merülés - 6,0 m A főmotor teljesítménye 2450 LE volt. Val vel. (növelt - 2950 LE) állítólag 16,5 csomós sebességet biztosít részterhelés mellett, és 14 csomót teljes szénkészlet mellett. Ezzel a sebességgel a hajónak gőz alatt 6400-6700 mérföldet, 10 csomós sebességgel pedig 14800 mérföldet kellett megtennie. A tüzérségi fegyverzet az új projekt szerint öt 152 mm-es és egy 203 mm-es lövegből állt. Az építkezés során túlnyomórészt acél felhasználásának köszönhetően a hajótest jelentősen megkönnyebbült, ami lehetővé tette a széntartalék 1000 tonnára való növelését, ami a vízkiszorítás 30%-át tette ki.

1880. szeptember 10-én az Önkéntes Flotta hajóinak egy kereskedelmi lobogó alatt közlekedő gőzhajó szénrakományával Odesszába indult, akadálytalanul áthaladva a Fekete-tengeri szorosok mellett. Kezdetben a gőzhajót kereskedelmi célokra próbálták használni, de kezdetben katonai célokra építették túl erős és terjedelmes erőművel és korlátozott rakterek kapacitásával, veszteséges volt és veszteséget okozott. A gőzöst lepukkant, majd a tengerészeti minisztérium szerződéses áron, egymillió rubelért megvásárolta. 1882. április 18-án a "Jaroszlavl" gőzhajót cirkálóként besorozták a Fekete-tengeri Flotta állományába, majd 1883. április 9-én átnevezték "Mikúr emlékére".

A cirkálót a projektben előirányzottnál kevesebb nehéztüzérséggel, de gyorsabb tüzérséggel szerelték fel: hat darab 152 mm-es löveg 28 kaliberű csövvel, négy 107 mm-es löveg forgógépeken, egy 44 mm-es gyorstüzelő ágyú Az Engström rendszerből két 37 mm-es Hotchkiss forgóágyú és egy 25,4 mm-es Palmkrantz tartály. Az akna- és torpedófegyverzet négy forgó egycsöves 381 mm-es torpedócsövet tartalmazott, amelyeket fegyverszerű gépekre szereltek fel, és legfeljebb 180 aknát.

A Mercury emlékezete sokáig nemcsak az egyetlen cirkáló volt, hanem a leggyorsabb és legerősebb is a Fekete-tengeri Flotta tengerre alkalmas hajói között. Az 1880-1890-es években rendszeres időközönként szolgált török ​​kikötőkben. 1887-ben a gőzgép nagyjavítását hajtották végre rajta.

1892. február 1-jén a hajót 1. rangú cirkálónak minősítették. 1893-1894-ben a cirkáló nagyjavításon esett át Nikolaevben. Ezzel egy időben hat fő kazánt újakra cseréltek, és az első víz alatti 45 cm-es torpedócsövet telepítették az orosz flottába. Ezt követően a hajót új típusú torpedó- és aknafegyverek tesztelésére használták.

A 20. század elejére a hajó reménytelenül elavult volt, de mivel még mindig ez volt a flotta egyetlen cirkálója, kidolgozták az újrafegyverkezési projektet. Ez azonban forráshiány miatt nem valósult meg. Közvetlenül az orosz-japán háború előtt négy elavult 107 mm-es fegyvert 47 mm-esre cseréltek.

Az 1905-ös forradalom idején a hajót egyetlen alkalommal használták harcban. A cirkáló visszaverte a „Ferocious” romboló támadásait a „Rostislav” csatahajó ellen a szevasztopoli felkelés során.

1907. március 18-án az elavult cirkálót kivonták a szolgálatból, leszerelték és átadták Szevasztopol kikötőjének, 1907. március 25-én pedig kizárták a Fekete-tengeri Flotta közül.

Az első világháború alatt, 1915. október 28-án a hajót lerakták, újraaktiválták, aknatömbbé alakították, és ismét a Fekete-tengeri Flotta része lett. mint aknablokkoló („Blokshiv No. 9”). Itt kapott helyet a Bányadandár főhadiszállása is. Az első világháború alatt támogatta a Fekete-tengeri Flotta hajóinak harci hadműveleteit.

1917. december 16. óta - a Vörös-Fekete-tengeri flotta részeként. 1918. május 1-jén Szevasztopolban a németek, 1918. november 24-én pedig az angol-francia csapatok elfoglalták, és parancsnokságukkal a Fehér Önkéntes Hadsereg rendelkezésére bocsátották. 1919. március 31-én átminősítették a dél-oroszországi haditengerészet vonóhálós csapata szállítóbázisává. 1919. április 29-én a vörösök elfoglalták.

1919. június 24-én ismét elfoglalta az Önkéntes Hadsereg, és egy tengeralattjáró-hadosztály nem önjáró szállítóbázisaként másodszor is bekerült a Dél-Oroszország haditengerészetébe. 1920. november 14-én Wrangel csapatai elhagyták Szevasztopolból Isztambulba való evakuálásuk során.

1920 decemberében bekerült az RKKF fekete-tengeri haditengerészetébe. 1921. augusztus 8-án nem önjáró szállítóműhellyé alakították át. 1922. augusztus 31-én visszakerült a bányablokk alosztályába, és áthelyezték a járőrhajók és vadászcsónakok osztályába. 1922. december 25-én a „Mercury” név visszaadásával ismét közlekedési bázissá minősítették át.

1929. október 1-től tartalékos. 1932. március 9-én kizárták az RKKF hajók listáiról, és a Rudmetalltorghoz szállították szétszerelésre és értékesítésre. Azonban nem szerelték le, és a Vízügyi Népbiztosság portyázó szolgálatként és segédhajóként használta. 1938. augusztus 31-én úszó olajtárolóvá alakították át az odesszai kereskedelmi tengeri kikötőben.

1939. szeptember 20-án kizárták a Haditengerészet Népbiztossága úszójárművek listájáról a Glavvtorchermetbe történő átszállítással kapcsolatban fémvágás céljából.

Írjon véleményt a "Mikúr emléke (1880)" című cikkről

Linkek

Passzus a Merkúr emlékezetéről (1880)

És minden olyan haszontalannak és jelentéktelennek tűnt ahhoz a szigorú és fenséges gondolati szerkezethez képest, amelyet a vérzés, a szenvedés és a halál közeli várakozása miatti erejének meggyengülése okozott benne. Napóleon szemébe nézve Andrej herceg a nagyság jelentéktelenségére gondolt, az élet jelentéktelenségére, amelynek értelmét senki sem értheti, és a halál még nagyobb jelentéktelenségére, amelynek értelmét az élők közül senki sem érthette meg. megmagyarázni.
A császár válaszra sem várva elfordult, és elhajtott, az egyik parancsnokhoz fordult:
- Hadd vigyázzanak ezekre az urakra, és vigyék őket az én bivakomba; hadd vizsgálja meg Larrey orvosom a sebeiket. Viszlát, Repnin herceg – ő pedig lovát mozgatva vágtatott tovább.
Az arcán az önelégültség és a boldogság sugárzott.
Azok a katonák, akik elhozták Andrej herceget, és eltávolították tőle a megtalált arany ikont, amelyet Mária hercegnő bátyjára akasztott, látva, hogy a császár milyen kedvességgel bánt a foglyokkal, siettek visszaadni az ikont.
Andrej herceg nem látta, ki vette fel újra és hogyan, de a mellkasán, az egyenruhája fölött hirtelen egy ikon jelent meg egy kis aranyláncon.
„Jó lenne – gondolta Andrej herceg, miközben ezt az ikont nézte, amelyet nővére olyan érzéssel és áhítattal akasztott rá –, jó lenne, ha minden olyan világos és egyszerű lenne, mint ahogy Marya hercegnőnek látszik. Milyen jó lenne tudni, hol keressünk segítséget ebben az életben, és mire számíthatunk utána, ott, a síron túl! Milyen boldog és nyugodt lennék, ha most azt mondhatnám: Uram, könyörülj rajtam!... De kinek mondjam ezt? Vagy határtalan, felfoghatatlan az erő, amit nemhogy megszólíthatok, de szavakkal sem tudok kifejezni – a nagy mindent vagy semmit – mondta magában –, vagy ez az Isten, aki itt, ebbe a tenyérbe van varrva. , Marya hercegnő? Semmi, semmi sem igaz, kivéve mindennek a jelentéktelenségét, ami világos számomra, és valami felfoghatatlan, de legfontosabb dolog nagyszerűségét!
A hordágy mozogni kezdett. Minden lökésnél ismét elviselhetetlen fájdalmat érzett; a lázas állapot felerősödött, és kezdett káprázatos lenni. Apjának, feleségének, nővérének és leendő fiának álmai, valamint a csata előtti éjszakán átélt gyengédség, a kicsiny, jelentéktelen Napóleon alakja és mindezek felett a magas ég képezték lázas elképzeléseinek alapját.
Nyugodt életnek és nyugodt családi boldogságnak tűnt a Kopasz-hegységben. Már élvezte ezt a boldogságot, amikor hirtelen megjelent a kis Napóleon közönyös, korlátozott és boldog pillantásával mások szerencsétlenségére, és elkezdődtek a kétségek, a gyötrelem, és csak az ég ígért békét. Reggelre minden álom összekeveredett, és beleolvadt az öntudatlanság és a feledés káoszába és sötétségébe, amit maga Larrey, Doktor Napóleon véleménye szerint sokkal valószínűbb volt a halál, mint a gyógyulás.
"C"est un sujet nerveux et bilieux" - mondta Larrey - "il n"en rechappera pas. [Ez egy ideges és epés ember, nem fog felépülni.]
A többi reménytelenül megsebesült mellett Andrej herceget átadták a lakosoknak.

1806 elején Nyikolaj Rosztov nyaralni tért vissza. Gyenyiszov is hazament Voronyezsbe, és Rosztov rávette, hogy menjen vele Moszkvába, és maradjon a házukban. Az utolsó előtti állomáson, miután találkozott egy elvtárssal, Deniszov három üveg bort ivott vele, és Moszkva felé közeledve az út kátyúi ellenére sem ébredt fel, a váltószán aljában feküdt, Rosztov közelében, amely ahogy közeledett Moszkva, egyre inkább a türelmetlenség lett.
„Hamarosan? Hamar? Ó, ezek az elviselhetetlen utcák, boltok, tekercsek, lámpások, taxisofőrök! gondolta Rosztov, amikor már bejelentkeztek az előőrsön nyaralni, és beléptek Moszkvába.
- Denisov, megérkeztünk! Alvás! - mondta egész testével előrehajolva, mintha ezzel a pozícióval a szán mozgásának felgyorsítását remélné. Denisov nem válaszolt.
– Itt van a kereszteződés sarka, ahol Zakhar, a taxis áll; Itt van Zakhar, és még mindig ugyanaz a ló. Itt az üzlet, ahol mézeskalácsot vásároltak. Hamar? Jól!
- Melyik házba? - kérdezte a kocsis.
- Igen, ott a végén, hogy nem látod! Ez a mi otthonunk – mondta Rosztov –, végül is ez a mi otthonunk! Denisov! Denisov! Most jövünk.
Denisov felemelte a fejét, megköszörülte a torkát, és nem válaszolt.
– Dmitrij – fordult Rosztov a besugárzási szobában lévő lakájhoz. - Végül is ez a mi tüzünk?
– Pontosan így van kivilágítva apu irodája.
- Még nem feküdtél le? A? Mit gondolsz? „Ne felejts el azonnal szerezni nekem egy új magyart” – tette hozzá Rosztov az új bajuszát tapogatva. „Gyerünk, menjünk” – kiáltotta a kocsisnak. – Ébredj, Vasya – fordult Denisovhoz, aki ismét lehajtotta a fejét. - Gyerünk, menjünk, három rubel vodkáért, gyerünk! - kiáltotta Rosztov, amikor a szán már három háznyira volt a bejárattól. Úgy tűnt neki, hogy a lovak nem mozdulnak. Végül a szán jobbra fordult a bejárat felé; Rosztov a feje fölött egy ismerős párkányt látott csorba vakolattal, tornácot, járdaoszlopot. Séta közben kiugrott a szánból, és kiszaladt a folyosóra. A ház is mozdulatlanul, nem szívesen állt, mintha nem törődne azzal, ki jön oda. A folyosón nem volt senki. "Istenem! minden rendben? - gondolta Rosztov, és egy percre megállt, és egy pillanatra elsüllyedt szívvel állt meg, és azonnal rohanni kezdett a bejáraton, ismerős, görbe lépcsőkön. A kastélynak ugyanaz a kilincse, amelynek tisztátalansága miatt a grófnő haragudott, szintén erőtlenül nyílt ki. Egy faggyúgyertya égett a folyosón.
Az öreg Mikhail a mellkason aludt. Prokofy, az utazó lakáj, aki olyan erős volt, hogy a hintót a hátánál fogva fel tudta emelni, ült, és a széleiből kötött szárú cipőt. A kinyílt ajtóra nézett, és közönyös, álmos arckifejezése hirtelen lelkesen ijedt arckifejezéssé változott.
- Apák, fények! Fiatal gróf! – kiáltott fel, felismerve a fiatal mestert. - Mi ez? Kedvesem! - És Prokofy izgatottan remegve rohant a nappali ajtajához, valószínűleg bejelentést tenni, de láthatóan újra meggondolta magát, visszament, és az ifjú mester vállára esett.
-Egészséges vagy? - kérdezte Rosztov, és elhúzta magától a kezét.
- Isten áldjon! Minden dicsőség Istené! Most ettük meg! Hadd nézzem önt, excellenciás uram!
- Minden rendben?
- Hála Istennek, hála Istennek!
Rosztov, teljesen megfeledkezve Gyenyiszovról, nem akarta, hogy bárki is figyelmeztesse, levette a bundáját, és lábujjhegyen berohant a sötét, nagy terembe. Minden ugyanaz, ugyanazok a kártyaasztalok, ugyanaz a csillár egy tokban; de valaki már látta az ifjú mestert, és mielőtt a nappaliba ért volna, valami gyorsan, akár egy vihar kirepült az oldalajtón, és átölelte és csókolni kezdte. Egy másik, harmadik, ugyanaz a lény ugrott ki egy másik, harmadik ajtón; még több ölelés, több puszi, több sikoly, örömkönnyek. Nem tudta megállapítani, hol és ki az apa, ki Natasa, ki Petya. Mindenki sikoltozott, beszélt és csókolt egyszerre. Csak az anyja nem volt köztük – emlékezett erre.
- Nem tudtam... Nikolushka... barátom!
- Itt van... a miénk... Barátom, Kolja... Megváltozott! Nincs gyertya! Tea!
- Igen, csókolj meg!
- Drágám... aztán én.
Szonja, Natasa, Petya, Anna Mihajlovna, Vera, az öreg gróf megölelte; az emberek és a szobalányok pedig megtöltötték a szobákat, motyogtak és ziháltak.
Petya a lábán lógott. - És akkor én! - kiáltotta. Natasha, miután magához hajolta és az egész arcát megcsókolta, elugrott tőle, magyar kabátja szegélyébe kapaszkodva, egy helyben ugrált, mint egy kecske, és rikácsolt.
Mindenfelől örömkönnyektől ragyogó szemek, szerelmes szemek, mindenfelől csókot kereső ajkak.
Sonya, vörös, mint a vörös, szintén megfogta a kezét, és a szemére szegeződő boldog tekintetben sugárzott, amire várt. Sonya már 16 éves volt, és nagyon szép volt, különösen ebben a boldog, lelkes animáció pillanatában. A lány anélkül nézett rá, hogy levette volna a szemét, mosolyogva és visszatartotta a lélegzetét. Hálásan nézett rá; de még mindig várt és keresett valakit. Az öreg grófnő még nem jött ki. Aztán lépések hallatszottak az ajtóban. A lépések olyan gyorsak, hogy nem lehettek az anyjáé.

2001. január 26-án a Krímet sokkolta egy tragédia, amely több tucat fiatal életét követelte. Késő este, utasokkal és rakományokkal a fedélzetén Isztambulból kihajózva, lezuhant a "Memory of Mercury" hajó. A katasztrófával kapcsolatos jogi eljárások hosszú évekig elhúzódtak. A szakértők véleménye és a Merkúr Emlékezet kapitányának vallomása drámaian megváltozott. Természetesen a tetteseket nem találták meg. Az áldozatok vagy a csodával határos módon életben maradt hozzátartozók közül senki sem kapott pénzbeli kártérítést az ukrán hatóságoktól.

A Halál szakadéka

Tamarával még 2001-ben találkoztunk, néhány hónappal az „In Memory of Mercury” katasztrófa után. Egy nagyon fiatal lány beleegyezett, hogy részletesen beszél a magnóval kapcsolatos tapasztalatairól. A felvételt tartalmazó kazetta természetesen nem maradt fenn, de a halál mélységébe néző férfival készült interjú benyomása megmaradt az emlékezetemben. Tamara teljesen érzelemmentes volt. Úgy beszélt élményeiről, mintha egy hajótörésről szóló könyvet olvasna fel. A beszélgetés legmegdöbbentőbb pillanata az volt, hogy Tamara Shkret folytatni kívánja az ingajáratokat Törökországba, hogy visszaadja a felvett pénzt, amellyel az elsüllyedt árut vásárolta.

Tényleg azt tetted, amit szándékoztál: felszállsz a hajóra, és elmentél Isztambulba?

Igen, minden pontosan így volt” – vallja be Tamara Shkret. - Természetesen a katasztrófa utáni első járatra felmenni nagyon ijesztő volt. De nem volt más választásom. Emlékszel, hogy a 90-es évek elején szinte az egész Krím túlélte az ingajáratokat. Isztambulba repülővel pedig sokkal drágább volt eljutni, mint tengeren. A Mercury emlékezete halála után a „Szevasztopol hősei” c. Egyébként ő találta meg a tutajunkat a hajótörés után.

Emlékezve a „Mikúr emléke” utolsó útjára, Tamara Shkret teljes felelősséggel beszél a hajó túlterheléséről. Még Isztambul kikötőjében is erős leszállást adott - a vízvonal alatt. Ennek ellenére a rakodás folytatódott.

Nem emlékszem, hogy a legénység melyik tagja kiabált, hogy a hajó már túlterhelt, és azt követelte, hogy hagyják abba az új tételek berakodását, de nem volt reakció” – emlékszik vissza Tamara Shkret. - Egyáltalán nem láttam a kapitányt. Nem adott parancsot, és a hajót a lehető leghamarabb megrakták.

Később a hajó kapitánya, Leonyid Ponomarenko vallomást tett a közlekedési ügyészség által indított nyomozásról. A médiában megjelentek a főbb pontok, és a Krím megtudta, hogy a hajó több mint száz tonnával több rakományt vett fel a fedélzetére, mint amennyit a szabályozás előír. Ráadásul Leonyid Ponomarenko elismerte, hogy megsértette a vitorlás útvonalat. A "Memóriának a Merkúr"-nak a partvonal mentén kellett volna haladnia, amint azt a kategóriájába tartozó hajók számára biztosították. Az öreg hajó azonban láthatóan csökkenteni akarta a távolságot, és egyenesen előrement. Ez a verzió megerősítette, hogy lehetetlen vészjelzést kapni egy süllyedő hajóról.

Emberek a fedélzeten

„Minden rögtön vacsora után kezdődött” – tér vissza tapasztalataira Tamara Shkret. - A hajó gyorsan az oldalára kezdett gurulni. Alig futottunk ki a fedélzetre a kabinokból. Pánik támadt, de a személyzet tagjai segítettek az utasokon. A mentőtutajokat automatikusan kidobták. Volt egy csónak is, ami aztán felborult. A benne lévő kilenc ember közül csak hárman maradtak életben.

A Tamara tutaj túlzsúfolt volt. Az emberek attól féltek, hogy a gumialjzat nem bírja ki és leszakad. Egész nap összecsukható evezőkkel evezve próbáltak utolérni a bajba jutott áldozatok a láthatáron felvillanó második tutajt. És sikerült nekik – a tutaj üresnek bizonyult. Kötéllel egy túlzsúfolt tutajhoz kötötték, és néhány utasnak sikerült elmenekülnie. Több mint egy napig mindkét tutaj lógott a hideg vízben. Tamara Shkret emlékszik, hogyan fagyott meg egy vékony tréningruhában. Báránybőr kabátban ugrott le a süllyedő hajóról, amely nedves lett, és nehezebb lett, mint maga a tulajdonos. El kellett távolítani és el kellett dobni, hogy legalább egy kicsit csökkentse a tutaj gumifenekére nehezedő nyomást. A „Szevasztopol hősei” hajóról jött a mentés: felemelték a tutajokat, és elsősegélyben részesítették a rajtuk húzódó embereket. A tutajt, amelyen a "Mikúr emléke" kapitánya tartózkodott, a mentők egy nappal később fedezték fel és emelték fel. Ez később Leonyid Ponomarenko kezére játszott. Mint már említettük, visszavonta saját vallomását, amelyben elismerte a hajó túlterhelését és a helyes iránytól való eltérését. Az események összezavarását a hosszan tartó hideg vízben tartózkodással és meggyengült egészségi állapotával indokolta.

Csend a világban

Nem foglalkozunk a 2001-től 2008-ig terjedő időszakban adott szakértői értékelésekkel. Csak annyit jegyezzünk meg, hogy az egyértelműen túlterhelt „Mikúr emléke” halálának verziói között volt még egy egzotikus is - valamiféle víz alatti robbanásról! Mivel nem tudták bizonyítani, a legvalószínűbb változatnak a hajótest fémének tönkremenetelét tartották a hosszú, 36 évet meghaladó élettartam miatt. A bíróság nem vette figyelembe, hogy a Sata LLC tulajdonában lévő régi motorhajót a rakománykikötőben jegyezték be. Kezdetben a „Mikúr emlékezete” egy hidrográf volt. Csak később emelték meg a táblát, és kezdtek utasokat szállítani. A fentiek mindegyike nem fér bele a szállítmányozásra vonatkozó jogszabályokba. És nem csak ukrán, hanem nemzetközi is. A világközösség azonban, amely ma oly buzgón védi az „annektált” Krím jogait, nem állt ki a hajótörés áldozataiért!

Nem okozott nemzetközi botrányt a szevasztopoli Nakhimovszkij Kerületi Bíróság döntése, amely felmentette Leonyid Ponomarenko kapitányt. A hajó legénységének, utasainak és az áldozatok hozzátartozóinak követelései, amelyek 7,6 millió hrivnya összegű kártérítés kifizetését írták elő, továbbra is kielégítetlenek maradtak.

Nem sokkal azelőtt, hogy a Krím visszakerült Oroszországhoz, még Ukrajna alá, idézést kaptam Szevasztopolból, ahol meghívtak egy bírósági tárgyalásra az elsüllyedt „Merkur emlékezete” ügyében – mondja Tamara Shkret. - Írtam egy megtagadást a folyamatban való részvételről. Egyszerűen nem akartam még egyszer belekerülni ebbe a tragédia miatt szervezett cirkuszba. Elvesztettem a hitemet az igazságszolgáltatásban.

Volt és van remény

És ha most úgy döntenek, hogy érdemben átgondolják a „Mikúr emléke” ügyet, beleegyezne a tanúskodásba?

Hosszú évek óta próbálom elfelejteni a 2001. január 26-án történteket. Férjhez ment és gyermeket szült, de néha az emlékezés megteszi a hatását. Visszatér a gondolathoz a hajó gurulása, a pánik a fedélzeten és a gumitutaj hidege. Igen, ha lenne esély az igazságszolgáltatásra, beleegyeznék, hogy elmondjak mindent, amit tudok.

Több év telt el azóta, hogy Tamara elvesztette az utolsó élő fonalat, amely összeköti a tragédiával. Megszakadt a kapcsolat egy barátjával, a Merkúr emlékére szakácsával, aki maga Tamara sem búcsúzott a tengertől a katasztrófa után. Sőt, Afrikába kezdett hajózni, ahol a hajók biztonságát nemcsak a kapitányok hibái, hanem a tengeri kalózok támadásai is veszélyeztetik. Úgy tűnik, a tenger hívása erősebb, mint a félelem érzése.

Ami Tamara Shkret illeti, most ő éli a leginkább szárazföldi életmódot. Férjével gyereket nevelnek, boltban dolgozik. Az isztambuli járatok nem tették beszélgetőpartnerünket gazdag üzletasszonnyá. A családjának nincsenek gyárai, házai vagy hajói. Tamara nem tudott pénzt keresni, hogy egy tekintélyes egyetemen tanuljon, és egy jól fizetett szakmát szerezzen. Tamara Shkret mind a „Mercury emlékezete” fedélzetén, mind a katasztrófa utáni két évben más, nem megbízhatóbb hajók fedélzetén egyszerűen megpróbált túlélni az anarchia és a pénzhiány zaklatott éveiben. Abból, hogy milyen vidáman cseng a hangja, elmondhatjuk, hogy ez a bátor lány elérte, amit akart.

"Cahul"

Történelmi adat

Összes információ

EU

igazi

doc

Foglalás

Fegyverzet

Ugyanolyan típusú hajók

A teremtés története

A "Kahul" cirkáló hajóteste a Nikolaev Admiralitás 7. számú csónakházának siklóján az indítás előtt.

A cirkáló építéséhez készült rajzok másolatai 1899 végén kezdtek megérkezni. A hajótest lebontása a plázán 1900 augusztusában kezdődött. Az első szerkezetek - a külső burkolat és az alsó keret elemei - csak 1901. március 14-én kerültek a Nikolaev Admiralitás fedett csónakházának 7. számú siklójára.

1901. augusztus 23-án került sor a Cahul páncélcirkáló ünnepélyes lerakására. Azonnal megrendelést adtak le gépek gyártására a Hajóépítő, Mechanikai és Öntödei Társaság Nikolaev-i üzemében. Legfeljebb 400 munkás dolgozott a szokásos módon a hajó építésén. A siklómunkálatok befejezéséhez pedig a számuk 600-ra emelkedett.

1902-ben V. A. mérnököt nevezték ki a cirkáló építéséért. Luther és segédei V.R. Mathes és D.O. Maletsky.

A siklómunka során 130 839 pud (2 143,14 tonna) hajóépítő acél fogyott el. És gépalkatrészek minden tengellyel és segédmechanizmussal - 11 470 pud (187,88 tonna).

A tervezés leírása

„Kahul” készül. 1904

A "Kahul" cirkáló fő védelmi eleme egy páncélozott fedélzet volt, 30 és 70 mm közötti páncélvastagsággal. Az összekötő torony páncélzata 90-140 mm, a tető - 25 mm. A fő kaliberű tornyok 90-120 mm változó vastagságú függőleges falakkal és 25 mm-es tetővel rendelkeztek.

A főerőmű két autonóm, függőleges négyhengeres hármas expanziós gőzgépből állt, függőlegesen fordított hengerekkel, egyenként 9750 LE teljesítménnyel. minden egyes. A gépek gőzét 16 db Norman rendszerű háromszög típusú vízcsöves gőzkazán termelte. A kazánok három kazánházban helyezkedtek el: az orrban négy, a többiben hat. Minden rekesznek saját kéménye volt.

Fegyverzet

A "Kahul" a fegyverek telepítése során fejeződik be. Nikolaev, 1906 nyara.

A „Cahul” cirkáló fő kaliberű lövegei 12 Kane rendszer gyorstüzelő, 152 mm-es lövege voltak, csőhosszuk 45 kaliber. Négy löveg volt elhelyezve két ikerágyús toronyban a hajó orrában és farában. További négy fegyvert a fedélzeti egyágyús kazamatákban helyeztek el. A fennmaradó négy ágyút nyitott fedélzeti tartókba helyezték el 25 mm-es pajzsok mögött.

A cirkáló 12 db 75 mm-es Kane fegyverrel volt felszerelve, 50 kaliberű hordóhosszúsággal. Az összes fegyvert nyitott fedélzeti berendezésekben helyezték el. Hat - a felső fedélzeten, felváltva 152 mm-es ágyúkkal. Négy - az elő- és kakifedélzeten, egy-egy a kazamaták felett. További két löveg volt az elülső hídon, az összekötő torony két oldalán.

A hajón négy 47 mm-es Hotchkiss löveg is volt a felső fedélzet szintjén az orr- és a tatoldali sponsonokba szerelve. A 75 mm-es lövegek hátsó hídján és a hátsó szárnyon további két azonos fegyver volt.

Két 37 mm-es Hotchkiss csónakágyút szereltek fel a gőzhajókra, hogy részt vegyenek a leszállásban. a leszállóerőt két 63 mm-es Baranovszkij leszállóágyúval és két 7,62 mm-es Maxim géppuskával is fel lehetett fegyverezni.

A Cahul négy 381 mm-es torpedócsővel volt felszerelve, két felszíni és kettő víz alatti. A szárba és a faroszlopba felszíni torpedócsöveket szereltek fel. Az Abeam víz alatti torpedócsövek egy speciális rekeszben helyezkedtek el a páncélozott fedélzet alatt.

A cirkálónak egy speciális bányapincében 35 gátgolyós aknája volt.

Korszerűsítés és felújítás

Szerviztörténet

1913. október 6-tól 1914. május 1-ig a Memory of Mercury cirkáló jelentős javításon és újrafegyverzésen esett át.

Első Világháború

„Higany emlékezete” 16-152 mm-es fegyverekkel való újrafegyverzés után. 1914

1914. november 5-én a cirkáló az orosz hajók oszlopának végében volt, és nem vett részt aktívan a Sarych-foknál folyó csatában.

1914. december 22-én a hajót egy török ​​cirkáló üldözte Mecidiye, de az autóban történt baleset miatt kénytelen volt megállítani és visszatérni a bázisra.

1915. február 8-án a cirkáló részt vett a Washington török ​​gőzhajó elsüllyesztésében Trabzon kikötőjében.

1915. március 5-én a Mercury emlékezete és a Cahul részt vettek abban a kísérletben, hogy utolérjék a könnyűcirkálót. Midilli, amely egy Feodosia melletti torpedóállomásra lőtt.

1915. március 15-én mindkét cirkáló felderítést hajtott végre a bolgár és a román partoknál. Ezt követően elindultak, hogy a Boszporusznál csatlakozzanak a flotta fő erőihez.

1915. március 17-én a cirkáló részt vett Kozlu és Kilimli kikötőinek ágyúzásában. A következő napokban pedig Zunguldak.

1915. március 20-án a „Mercury emlékezete” és a „Cahul” ismét sikertelenül próbálta felzárkózni. Midilli.

1915. április 3-án a Memory of Mercury a csatahajókkal együtt részt vett egy sikertelen üldözésben Yavûz Sultan SelîmÉs Midilli, amely Szevasztopol közelében elsüllyesztett két orosz „Eastern Star” és „Providence” gőzhajót. A cirkáló elsőként került tűzkontaktusba az ellenséges hajókkal, de ez nem hozott eredményt, és a sötétedés beálltával az üldözést leállították.

1915. május 4-én ugyanabban a kikötőben, de függetlenül a cirkáló megsemmisítette a Sakhir gőzhajót. És egy kicsit később, de már a tengeren - egy vitorlás hajó 950 tonna szénnel.

1915. május 9-én a „Mergúr emlékezete” és a „Cahul” elsüllyesztette a „Hellespont” és a „Hilal” gőzhajókat Ereğli közelében. Valamivel később ugyanazon a napon a tengeri kijáratot észlelték a cirkálóról Yavûz Sultan Selîmés az időszerű tájékoztatás segített neki, hogy veszteség nélkül repüljön.

1915. augusztus 10-én a Mercury emlékezete és a Cahul öt rombolóval együtt részt vett a Zunguldak ágyúzásában. Az Adi Landana vontatóhajó és a barque Adil elsüllyedt az ágyúzás során.

1915. október 1-jén a cirkáló a flotta részeként részt vett a szénvidéki célpontok ágyúzásában. A hajó a part menti létesítményeket és Eregli kikötőjét is megtámadta.

1915. november 23-tól 25-ig a „Mercury emlékezete” a flotta 1. manővercsoportjának részeként a csoport zászlóshajója a „Empress Maria” dreadnought volt, amely részt vett Zunguldak ágyúzása során, ahol két szénnel megrakott vitorlás hajó volt. elsüllyedt.

1916. január 4-től január 9-ig tengerre szállt a cirkáló a flotta 2. manővercsoportjának részeként, ezúttal a zászlóshajó Nagy Katalin császárné volt. Az út során a hajók ellenséges dreadnoughttal találkoztak Yavûz Sultan Selîm, de csak messziről váltott röplabda. Az ellenség azonban nagyobb sebességgel bírt, és elkerülte az üldözést a Boszporuszba.

A „Mercury emlékezete” (jobb szélen) a csatahajó-dandár hátulját hozza fel. 1914-1915.

1916. május 13-án II. Miklós császár meglátogatta a cirkálót Szevasztopolban a Fekete-tengeri Flotta felülvizsgálata keretében.

1916. május 13-tól június 4-ig a „Mercury emlékezete” részt vett a csapatok Mariupolból a Kaukázus Frontra történő átszállításában.

1916. július 5. és július 6. között a cirkáló a flotta 1. manővercsoportjának részeként újabb elfogási kísérletben vett részt. MidilliÉs Yavûz Sultan Selîm. De az ellenség ismét megszökött az üldözéstől a Boszporuszba.

1916. október 19-én a „Mercury emlékezete” a „Bystry” és „Pospeshny” rombolók kíséretében lőtt Konstancára, ahol abban a pillanatban német és bolgár csapatok tartózkodtak. A cirkáló 106 lövedéket lőtt ki, de a lövöldözés eredményeit nem tartották kielégítőnek.

1916. október 22-én a Memory of Mercury célpontokat lőtt Mangalia kikötőjében. Összesen 400 lövedéket lőttek ki.

1916. november 6-án a cirkáló a "Piercing" romboló, valamint a "Zhivoy" és a "Zharky" rombolók támogatásával tengerre szállt, hogy újra ágyúzza Constantát. Az ágyúzás 30 percig tartott. Ez idő alatt a cirkálónak 231 lövedéket sikerült kilőnie, és a 37 olajtartályból 15 megsemmisült. A művelet során 152 mm-es parti ágyúk tüzet nyitottak a cirkálóra, és két hidroplán támadott.

1916. november 30-án a „Mikúr emléke” egy 100 mm-es parti üteg tüze alatt Balcsiban elpusztította a malmot, amely a bolgár hadsereget liszttel látta el. A hajó három találatot kapott, de komolyabb kár nem történt. A legénység három tagja megsérült.

1916. december 8-án a „Mercury emlékezete” és a „Piercing” a rádióhírszerzés szerint elfogta és elsüllyesztette a 12. és 16. számú török ​​ágyús csónakokat a Kara-Burnu Rumeli-foknál (30 mérföldre a Boszporusz bejáratától).

1917. január 5. és január 9. között a cirkáló egy manővercsoport részeként részt vett az anatóliai partok felé tartó hadjáratban. A hadjárat során 39 ellenséges vitorlást süllyesztettek el.

1917. február 23-tól február 25-ig a cirkáló a 2. manővercsoport részeként ismét Anatólia partjaira hajózott.

1917. május 17. és 26. között a „Memóriája a Merkúr” „Hal” típusú aknákkal vett részt a Boszporusz bányászatában, amelyeket hajókból szereltek fel. Május 26-án reggel egy német hidroplán rajtaütött a hajón. Az egyik bomba eltalálta a hajót. A legénység több tagja megsebesült és sokkot kapott a robbanástól.

1917. június 23-án a Memory of Mercury több hajóval ismét megpróbálta elfogni Midilli. De ismét sikertelenül.

1917. augusztus 24-én a „Mergúr emlékezete” részt vett a törökországi Ordu kikötőjében a szabotázscsapatok partraszállásának közvetítésében és a rájuk bízott feladatok elvégzése után a hajókra való visszaszállításában.

1917 szeptembere óta a Mercury emlékezete Odesszában működött, és 130 mm-es tüzérséggel kellett volna megjavítani és újra felszerelni.

Polgárháború

1917. november 25-én felvonták az ukrán zászlót a cirkáló gaffjára. Ez azután történt, hogy Kijevben kikiáltották a független Ukrán Népköztársaságot (UNR). Ez annak köszönhető, hogy a hajó legénységének nagy része ukrán volt.

1917. november 27-én 200 tengerész és az összes tiszt, V. Djacsenko középhajós kivételével, tiltakozásul elhagyta a hajót. Azok, akik elmentek, magukkal vitték a gárdisták Szent András zászlaját.

Ukrán zászló a Mercury emléke felett. 1917

1917. december elején a Memory of Mercury a dreadnought Volya-val és három rombolóval együtt részt vett az egyetlen ukrán zászló alatti hadműveletben, amely a 127. gyaloghadosztály ukrán egységének Trabzonból Odesszába történő átszállítását fedezte.

1918 januárjában a Sinop és Rostislav csatahajók lelövésének veszélye miatt a cirkáló átment a bolsevikok oldalára. Az egyik változat szerint a teljes legénység a partra szállva csatlakozott a Központi Rada csapataihoz, egy másik változat szerint néhányan mégis átmentek az ellenség oldalára. De így vagy úgy, a Merkúr emléke a bolsevikokhoz szállt. Odesszából való evakuálásuk során a cirkáló Szevasztopolba ment.

1918 márciusában a hajót áthelyezték a második vonal hajói közé, és letétbe helyezték a szevasztopoli kikötőben.

1918 májusától novemberéig a cirkálót a Szevasztopolt elfoglaló németek úszó laktanyaként használták a tengeralattjárók legénységének.