Transzfer és tranzit utasok távirata. Tranzit és transzfer – mi ez, és mi a különbség ezek között a fogalmak között? Fel kell vennem és fel kell vennem a poggyászt, ha átszállással repül? Dokkolás vagy átvitel

Az átszálló vagy átutazó járat egy összekötő járat, amelyet egy légitársaság vagy két légitársaság üzemeltet ugyanabban a szövetségben (ún. Codehare járat). Az ilyen járatokon általában a poggyászt feladják a célállomásra, és az utas mindkét járatra egyszerre kap beszállókártyát. Azok. az átszállási kikötőben az utasnak nem kell bejelentkeznie a járatra, azonnal mehet a beszállásra. Természetesen, ha a járat nemzetközi, akkor át kell mennie az útlevél-ellenőrzésen. Egyes repülőtereken (például Zürichben) újabb biztonsági ellenőrzésen kell átesni.

Tranzitjáratokon biztosítva van a bajok ellen, ha lekésné a második járatát. A légitársaság felelős a késésekért, és ennek eredményeként a légitársaságnak ingyenesen fel kell szállnia Önt a következő járatra. Ha a következő járat csak reggel indul, akkor a légitársaságnak szállodát kell biztosítania Önnek. Tehát, ha a gépe késett, és lekéste a második járatát, fürgén tapossa be légitársasága irodájába, mutassa be jegyeit, és várja meg a megoldást erre a problémára.

Ha különböző légitársaságokkal repül (két különböző jegy!) Ugyanabban a kikötőben átszállással, akkor egy ilyen járat nem minősül tranzit járatnak! Ez automatikusan azt jelenti

• át kell vennie és leadnia poggyászát a transzfer kikötőben;
• újra át kell menni a biztonsági ellenőrzésen, át kell menni az útlevél-ellenőrzésen, regisztráción (ha nem törődött előre az on-line regisztrációval).

És ami a legfontosabb: a járat késéséért minden felelősség az utast terheli, pl. rajtad. Ez azt jelenti, hogy nagyon óvatosnak kell lennie egy ilyen repülés megtervezésekor, és meg kell határoznia a megfelelő időpontot az átszálláshoz.

Minimális csatlakozási idő a járatok között

A különböző repülőtereken eltérő minimális csatlakozási idő van. Például Domodedovonál az orosz járatok közötti minimális csatlakozási idő 40 perc. Seremetyevóban a nemzetközi és a belföldi járatok közötti összeköttetés legalább 90 percet igényel. A legviccesebb lehetőség, amellyel az S7 Airlines utasaihoz intézett megszólításomban találkoztam. Valamelyik üzemeltető eladásra kínálta a csatlakozó járatát 15 perces (!) átszállással, ami teljesen irreális. Személy szerint a legrövidebb átszállásom Bécsben volt Moszkvából Zágrábba – 35 perc (Austrian Airlines). Egyébként ez alatt az átutalás során nem sikerült túlterhelniük a poggyászomat, majd házhoz szállították.

Mi a biztonságos átviteli idő? 3 óra vagy több.

Kényelmes? Nyilvánvalóan nem.

Én személy szerint szinte soha nem választok másfél óránál hosszabb átszállással rendelkező csatlakozó járatokat, kivéve a hosszú átszállásokat. Válasszon járatokat személyes története és karaktere alapján. Ha nagyon aggódik és fél a késéstől, vagy állandóan a történelemben találja magát, akkor jobb, ha újra jelzálogkölcsönbe ad és vár a repülőtéren. Ha te is, mint én, tudod, hogy mindig ott leszel, ahol kell, könnyen kommunikálsz, és nem fogod fel a kisebb kellemetlenségeket tragédiának, akkor rövid átszállással vásárolhatsz járatokat.

Szükségem van tranzitvízumra az átszálláshoz?

A kérdésre adott válasz állampolgárságától és számos szabálytól függ. Hogyan lehet mindezt kideríteni? Használja a speciális Timatic adatbázist.

Sajnos az on-line adatbázishoz való közvetlen hozzáférést az egyszerű halandók fizetik, de a légitársaságok és a szövetségek ingyenesen használhatják a keresést weboldalaikon keresztül. Megadtam egy linket a Skyteam szövetség keresési űrlapjához.

Egyes repülőterek megszervezik az utasok szállítását a következő járatra, hogy ne kelljen átmenniük útlevél-ellenőrzésen.

A poggyász szabályai

Annak ellenére, hogy a csatlakozó járat olcsóbb, mint a közvetlen, sőt néha lényegesen olcsóbb is, vannak helyzetek, amikor érdemes drágább jegyet venni.

Például az airBaltic Moszkva-Stockholm járata Rigában átszállással mindössze másfél órával több, mint egy közvetlen Aeroflot járat, és kétezerrel kevesebbe kerül!

Úgy tűnik, a választás kézenfekvő, amennyiben nem érdeklődik a poggyászszabályokról:

• Aeroflot: ingyenesen 1 db kézipoggyász (55x40x25 cm) legfeljebb 10 kg tömegű és 1 db legfeljebb 23 kg tömegű feladott poggyász.
• airBaltic: ingyenes 1 darab kézipoggyász 1 kézipoggyász (55x40x23 cm), legfeljebb 8 kg súlyú + 1 személyes tárgy (30x40x10 cm); feladott poggyász: 19,99 EUR -tól (a választott úti céltól és a járat időtartamától függően), ha az airBaltic.com repülőjegyeivel egyidejűleg vásárolják meg; 34,99 EUR-tól a szolgáltatás fizetésekor a Foglaláskezelés részben vagy az online regisztráció során; 35 EUR -tól, ha szolgáltatást vásárol más értékesítési csatornákon keresztül (például utazási irodákban vagy jegyirodákban); 50 EUR a repülőtéri check-in pultnál történő fizetés esetén; 60 EUR a kapuban, ha a kézipoggyász mérete meghaladja a megengedettet, és poggyászként kell feladni.

Van nálad kis bőrönd, 12 kilogramm? Az enyém általában ennyit nyom. Fényképezőgép vagy laptop? Gondolkodik már?

Ha tagja a SkyTeam törzsutas programnak, akkor az Aeroflottal való repülés egyrészt mérföldekkel növeli a fiókját, másrészt pedig kvalifikációt jelent.

Tudja, hogy az Aeroflot turistaosztályú utasai különleges ételeket rendelhetnek? Inkább . Próbáld ki valamikor.

Általában ilyen esetekben csak 2 ezerrel többet fizetek, és élvezem az egyik legjobb légitársaság rendszeres közvetlen járatát, miközben megkapom az összes jól megérdemelt bónuszt.

Hosszabb transzfer plusz bónuszként

Repülőjárat kiválasztásakor ne hagyja figyelmen kívül a hosszú átszállásokat kínáló ajánlatokat. Ezek a járatok nemcsak kedvező árúak, hanem meglehetősen kényelmesek is lehetnek.

Például a Czech Airlines számos csatlakozó járatot kínál Prágában. Ha ezt tudja:

• A prágai repülőtér mindössze fél óra buszútra van a városközponttól;
• a viteldíj 36 korona;
• a jegy másfél órára érvényes minden szállításra;
• és a szálló ára 5 dollártól kezdődik,

akkor ... a javaslatot más szemszögből nézzük.

A terv a következő: este négyre érkezel Prágába, ötkor már a hostelben vagy, és egy este vár rád egy csodálatos városban, ahol csodálatos sört főznek. :) Másnap reggel ésszerű időben kelsz, és egy fáradhatatlan másfél órás repülés után 9:30-kor már Milánóban (Párizs, Barcelona, ​​stb.)!

Általában igyekszem hosszú váltót felvenni odaúton és rövidet visszafelé.

Tipp: ha hosszú átszállással utazik hazafelé, és schengeni vízumot kap egy ilyen útra, ne felejtsen el hostelt foglalni az átszállási városban, különben azt kockáztatja, hogy a vízum egy nappal korábban lejár. mint amire szüksége van. Ez történt velem egy amszterdami utazással. Az éjszakát a prágai reptéren kellett töltenem, mivel ott a "tiszta zónában" van egy szálloda.

Tranzitrepülés minden olyan járat, amely legalább egy köztes átszállással vagy csatlakozással rendelkezik egy repülőtéren. A tranzitjáratoknál két fő lehetőség van: csatlakozó és csatlakozó járatok. Melyek az alapvető különbségek az utasok számára, amikor a repülőtéren átszállnak, és fel kell vennie a poggyászát?

A tranzit járatot átszállásnak nevezzük, ha az útvonal különböző szakaszait különböző légitársaságok szolgálják ki.

Csatlakozó járathoz egy átszállást tartalmazó jegyet vásárol. A légitársaságnak biztosítania kell a biztonságos és időben történő csatlakozást. Ebben az esetben a dokkolás időtartama nem számít, lehet egy óra vagy több nap. A reptéri tranzit pontosan átszállást jelent egy csatlakozó járatra.

A csatlakozó járat lényegében külön jegyet jelent az utazás minden szakaszára. Az ilyen repülés megtervezésének felelőssége teljes mértékben az utast terheli.

Vessünk egy pillantást a két lehetőség közötti fő különbségekre.

	Csatlakozó járat (egy tömegközlekedési jegy, de több beszállókártya)	Csatlakozó járat (két vagy több külön jegy)
bejegyzés	A regisztrációt csak egyszer hajtják végre, az indulási repülőtéren.	Bejelentkezés az indulási repülőtéren és a transzfer repülőtéren.
Poggyász	Egyszer bérelték az indulási repülőtéren. A tranzit repülőtéren a poggyászt a légitársaság alkalmazottai veszik át és adják le. De van néhány kivétel, például egy járat az Egyesült Államokba, átszállással az Egyesült Államok egyik városában. Meg kell kapnia, újra át kell mennie a biztonsági ellenőrzésen, és le kell adnia a csomagját.	Az indulási repülőtéren bérlik, megveszik, majd ismét bérelik a transzfer repülőtéren.
Útlevél-ellenőrzés	Az átszállás során az utasok nem hagyják el a tranzitzónát, így további útlevél-ellenőrzésre nincs szükség. Az Egyesült Államokba irányuló járat és az Egyesült Államok egyik városában történő átszállás esetén előfordulhat, hogy ezenkívül át kell mennie az útlevél-ellenőrzésen. A légitársasággal tisztázni kell, hogy az átszállás hogyan történik.	Lehet, hogy többször is át kell mennie. Az átszállás során Önnek el kell hagynia a tranzitterületet, hogy átvehesse poggyászát és bejelentkezhessen a következő járatra.
Kézipoggyász átvizsgálása		El kell mennie az indulási és transzfer repülőtérre.
Ideje a transzplantációnak	Ha az első járat késése miatt lekésik csatlakozó járatát, a légitársaságnak ételt és szállást kell biztosítania, ha a következő járatra egy éjszakát kell várnia.	Az átszállás felelőssége teljes mértékben az utas vállán fekszik. A járat késése esetén a légitársaság nem térít vissza.
Lehetőség arra, hogy ne használjuk az útvonal második szakaszát	A jegy érvénytelenné válik, ha nem jelenik meg az útvonal egyik szakaszán sem.	Csak az utazás első felét lehet igénybe venni, a jegyek külön járnak. De emlékeznie kell arra, hogy ha nem repült az "oda" irányba, akkor "vissza", hogy ezen a jegyen repüljön, nem fog működni.

Mi van akkor, ha külön átszállási jegyei vannak, és nem tudja elhagyni a tranzitterületet?

Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie a repülőtér személyzetével, és el kell magyaráznia a helyzetet. A bejelentkezés megtörténhet online vagy a tranzitterületen belül, a repülőtéri személyzet pedig felveszi poggyászait, és elhelyezi az új célrepülőtér címkéit. Volt egy ilyen helyzetem a tokiói repülőtéren. Nem volt semmi nehézség, de tovább tartott, mint amire számítottam.

Miért kell egyáltalán külön jegyet venni, amikor minden olyan bonyolult velük? Itt a válasz egyértelmű - a jegy ára és a tranzitjegy megvásárlásának lehetősége. Ráadásul, ha az útvonal egy szakaszára vissza kell térni vagy jegyet kell váltani, sokkal egyszerűbb, ha van rá külön jegy.

Azt is szeretném elmondani, hogy ha Ön maga a hibás azért, hogy nem ért időben a repülésre, miközben a légitársaság minden lehetőséget biztosított, akkor magának kell megoldania a problémáit. A poggyász egyébként nagy valószínűséggel elrepül. Legyen tehát óvatos, és jegytípustól függetlenül kövesse nyomon az időt.

Kérés

Ha a bejegyzés hasznos volt számodra, kérlek oszd meg Facebookon, Twitteren, Vkontakte-on vagy bármely más közösségi hálózaton. Minden oldal alján vannak "közösségi" gombok. Tehát mit kell tenni csak egy kattintás! Kösz!

Az Aeroflot az átszálló utasok és poggyászok újbóli vizsgálatának visszavonását javasolta – írja az Izvesztyija lap a légitársaság vezérigazgatójának a miniszteri kabinetnek küldött levelére hivatkozva. Ez jelentősen csökkenti a transzplantációs időt. Ennek az elképzelésnek a megvalósításához jogszabály-módosításra lesz szükség. A javasolt megoldásnak szinte nincs analógja a világgyakorlatban.

Ma Oroszországban minden átszálláskor átvizsgálják az utasokat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden utas repülés előtti szűrését minden járat előtt törvényesen rögzítik. A kulcsszó a „mindenki”; a törvény megalkotói nem gondolták, hogy az utas az indulási repülőtéren már átmehet a biztonsági ellenőrzésen, és értelemszerűen nem rendelkezhet tiltott tárgyakkal. Ennek ellenére a következő repülés előtt még ismét át kell mennie a biztonsági szolgálaton, időt vesztegetve a sorokban, ahelyett, hogy egyenesen a „tiszta zónába” menne ugyanabban az Európában vagy az Egyesült Államokban. A fejlett országokban az átszállás néha néhány percig is eltarthat: elhagytam az egyik felszállóhidat, és azonnal beléptem a következőre, az érkezési és indulási zóna ugyanabban a helyiségben található.

Vannak azonban fenntartások: Nyugaton az átszálló utasok átvizsgálása legtöbbször csak a belföldi járatokon (ideértve a schengeni járatokat is) hiányzik. Azokat, akik külföldről repültek, általában megvizsgálják, mert nem bíznak a „harmadik” országok repülés előtti ellenőrzésének minőségében (bár az ICAO biztonsági követelményei általában azonosak). Az Aeroflot azonban elsősorban nem a belföldi járatokra gondol, ahol már az első indulás repülőterén is megvizsgálták az utast, hanem a nemzetköziekre. Vagyis a külföldről érkező és külföldre repülő utasokról van szó, vízummentes átszállással a moszkvai Seremetyevói repülőtéren. Gyakorlatilag sehol a világon nincs ilyen – csak Isztambulra (IST) emlékeznek vissza, valamint arra, hogy csak 2018 májusában indítottak el hasonló rendszert az Egyesült Arab Emírségekben, ahol az átutalások aránya az átutalások mintegy 75%-a. teljes utasforgalom. Ha működik Oroszországban, akkor az Aeroflot egyik versenyelőnyévé válik az európai és a légitársaságokkal szemben: Párizsban, Frankfurtban, Amszterdamban és más európai csomópontokban repülés előtti ellenőrzések vannak, és ott gyakran óriási sorban állás. A repülõtér számára kétségtelenül áldásos a szûrõvizsgálatok lemondása is: annyit, amit az utasok sorban állásban töltenek, éttermekben, üzletekben tölthetik.

Igaz, az Egyesült Arab Emírségekben az "ellenőrzött" átszállás nem minden országból érkezett utasokra, hanem csak azokra, ahol a légiközlekedés biztonsága magas szintű, így a "banánköztársaságokból" induló járatok továbbra is átmennek a repülés előtti ellenőrzésen. Az Aeroflot azonban az Európa és Délkelet-Ázsia biztonságtechnikailag fejlett országai közötti transzferekre koncentrál, így ez a probléma nem fog felmerülni.

Az átszálló utasok azok az utasok, akik a jegy szerint egy járattal érkeztek az átszálló repülőtérre, és ugyanazon vagy másik fuvarozó másik járatán folytatják a járatot.

A transzfer utasok kiszolgálásának sajátosságai már a repülőjegyek foglalásakor észrevehetők. Ezek abból állnak, hogy a transzfer utast a foglalási szolgáltatónak tájékoztatnia kell a külföldi állampolgárokkal szemben támasztott követelményekről annak az országnak az állami hatóságaitól, amelyen keresztül az átutazást végzik. Ezeket a követelményeket egy speciális TIM (Travel Information Manual) határozza meg, és a be- és kilépési országok útlevél-, vízum- és vámrendszerére vonatkoznak.

Az indulási repülőtéren a transzfer utasokat elsőbbségi jog illeti meg a többiekkel szemben, különösen a járat késése esetén. Az ebbe a kategóriába tartozó utasok bejelentkezése a szokásos eljárásokon túl magában foglalja a csatlakozó járatra és a csatlakozási időre vonatkozó foglalás megerősítését, valamint az átszállási repülőtereken a kormányzati hatóságok által megkövetelt dokumentumok ellenőrzését. A poggyász rögzítésekor egy speciális „Transfer” jelzéssel ellátott címkét rögzítenek rá, ahol az útvonal és a járatszámok szerepelnek. A poggyászt külön-külön, utoljára rakják be a repülőgép fedélzetére, és először rakják ki. A transzfer utas és poggyásza szállításának nyomon követése egy speciális repülőtéri transzfer szolgáltatáshoz van rendelve.

Miután a repülőgép az indulási repülőtérről az átszállási repülőtérre indult, a diszpécserszolgálaton keresztül üzenetet küldenek egy transzfer utas jelenlétéről a járaton.

A csatlakozási ponton a transzferszolgálat képviselője találkozik ügyfelével, és segít neki az átutalásban. Sőt, ha a következő járatig kevesebb, mint 2 óra, az utast azonnal a pulthoz viszik, ahol a csatlakozó járatra történő bejelentkezés történik. Ebben az esetben a poggyászt nem adják át az utasnak, hanem a transzferszolgáltatás felügyelete mellett fedélzetről fedélzetre átrakodják. Ha a járatok közötti idő 2-6 óra, az ügyfelet a megfelelő adminisztrációs vagy váróhelyiségbe kísérik; ha több mint 6 óra van hátra a következő járat előtt, az átszállást biztosító alkalmazott az ő költségükön szállítást és szállást kínál az utazóknak.

Mivel a transzferszolgáltatásnak bizonyos felelőssége van az ilyen típusú fuvarozás megszervezésében, szabályozott a csatlakozó járatok közötti időintervallum, amelynél a transzferszolgáltatás garantálni tudja a szolgáltatás pozitív eredményét. Ez az idő nem kevesebb, mint 1,5 óra az "Oroszország - Oroszország" és a "Nemzetközi - Nemzetközi" útvonalon üzemeltetett csatlakozó járatok esetében, és legalább 2 óra az "Oroszország - Nemzetközi" és a "Nemzetközi - Oroszország" útvonalakon.

Figyelembe kell venni, hogy a belföldi járatok és a belföldi és a nemzetközi (valamint a nemzetközi és a belföldi) járat csatlakozásakor az utasnak ugyanazon szabályok szerint kell bejelentkeznie, mint az eredeti járatra. Ami a határ- és vámellenőrzést illeti, ezek áthaladásának sorrendje az útvonaltípusok sorrendjétől függ. Így a belföldi járatról érkező és nemzetközi járattal folytató utas először vám-, majd útlevél- és vízumellenőrzésen esik át. A nemzetközi járatról érkező és belföldi útvonalon továbbfutó utas először határ-, majd vámvizsgálaton esik át. A nemzetközi járatról érkező és a nemzetközi járattal tovább utazó utast felajánlják, hogy menjen a tranzitcsarnokba, ahol transzfer képviselő jelenlétében a nemzetközi repülőtér diszpécsere bejelentkezik. Ebben az esetben az utasnak bejelentkezéskor beszállókártyát adnak ki, amely „Átutalás ... -ról ...” felirattal van ellátva.

Ha az utas a fuvarozó hibája miatt elveszítette egy járat összeköttetését, a fuvarozó köteles ezt az utast a következő járatán, egy másik fuvarozó következő járatán, és a légi közlekedés hosszú szünete esetén, a légitársaság költségén biztosítsa az ügyfelet étkezéssel és szállással. Bizonyos esetekben (ha a fuvarozó szabályzata előírja) az ilyen helyzetben lévő átszálló utasnak pénzbeli ellentételezést lehet felajánlani.

A transzferkocsi egy olyan kocsitípus, amelyben átszállással (átszállás) repül az A pontból a B pontba; ebben az esetben az átviteli idő nem haladja meg a 24 órát.

Az átviteli pontot átviteli pontnak, magát az átvitelt pedig dokkolásnak nevezik. Az átszálló fuvarozást a tranzittól az különbözteti meg, hogy a csatlakozási ponttól induló járat más járatszámmal folytatódik. Ez lehet ugyanazon légitársaság járata, amely az átszállási pontra szállította a szállítást, vagy lehet egy másik légitársaság járata.

Tájékoztatásul. Minimális összeköttetési idő (MCT) - az idő, amely az utasok sikeres átviteléhez és a poggyász egyik járatról a másikra történő átszállításához szükséges az átszálló repülőtéren (60 percről 24 órára). A járatok közötti 24 óránál hosszabb összeköttetés átszállásnak minősül.

Így a különbség az átszállás és a szokásos átszállás között repülőútról járatra:

• nincs szükség poggyászra *;
• nem szükséges minden repülés előtti formaságot *teljesíteni;
• időt takarítanak meg.

* Feltéve, hogy az utas az indulási repülőtéren egyszerre jelentkezik be mind az átszállási pontra tartó járatra, mind a csatlakozó járatra az átszállási pontról a célrepülőtérre (két beszállókártyát állítanak ki az utasnak). Ebben az esetben az átszálló utasoknak nem kell bejelentkezniük az átszálló társalgóban vagy a repülőtér közös csarnokában lévő check-in pultnál, hanem azonnal a nemzetközi / belföldi légitársaságok indulási csarnokába kell menniük a feltüntetett beszállókapuhoz a beszállókártyán vagy az információs táblákon. A bejelentkezéssel kapcsolatos részletesebb információk az indulási repülőtéren történő bejelentkezéskor szerezhetők be.

Nem minden repülőtér kínál lehetőséget transzfer utasok regisztrálására. Kérjük, ellenőrizze az indulási repülőtéren, hogy a poggyászát feladták-e a végső úticéljára.

Előnyök átvitele

További lehetőségek az indulás dátumának és időpontjának kiválasztásában.

Ha nincs közvetlen járat a menetrendben, vagy nem elégedett menetrendjével, akkor mindig megtalálja a legjobb átszállási útvonalat az átszállási ponton keresztül az Ön számára megfelelő hét és napszakban.

Alacsonyabb repülési költség.

Ha az átszállási kocsit speciális átszállási árakon adják el az átszállási ponton történő átszállással, a járat teljes költsége alacsonyabb lehet, mint egy közvetlen, non-stop járat költsége.

FIGYELEM: Ha átszállási útvonallal rendelkező repülőjegyet állított ki, feltétlenül olvassa el az alábbi információkat!
Felhívjuk figyelmét, hogy a Zsukovszkij (ZIA) transzfer repülőtéren történő vámellenőrzés átadásához orosz tranzitvízumra lesz szüksége.
Ha nem rendelkezik vele, előfordulhat, hogy megtagadják a bejelentkezést a járatára.

A fuvarozó kötelezettségei átruházás esetén

• Foglaláskor a fuvarozó köteles átszállást biztosítani és visszaigazolást kapni a fuvar minden szakaszán (még a többi fuvarozó szakaszán is), ami lehetővé teszi, hogy az utas időben megérkezzen a check-inhez.

• A fuvarozó köteles tájékoztatni az átszálló utast a repülés előtti alakiságokról és követelményekről az átszállási repülőtéren. Ezen túlmenően a Fuvarozó köteles az utasokat tájékoztatni:

  • az útvonalról, a transzferrepülőtérre érkezés időpontjáról, hogy az indulás előtt lefolytassa a formalitásokat;
  • a tranzit vagy átszállítás helyén végrehajtandó eljárásokról a rendeltetési helyre történő további szállítás érdekében;
    Transzferfuvarozás során az Orosz Föderáció területén leszállással nemzetközi járattal utazó, majd belföldi járattal utazó utasnak az átszállási (transzfer) repülőtéren történő útlevélellenőrzésen át kell vennie a poggyászát (függetlenül attól, hogy hogy a poggyászt a végső pontra vagy az átszállási pontra adják fel), menjen át a vámon, jelentkezzen be csatlakozó járatra, és adja fel poggyászát. (2007. június 28-i FAP 82. sz. 6. cikkely; a Vámunió Vámkódexének 354. cikke)
  • annak az országnak a követelményeiről, ahol az átadást végzik.
• A fuvarozó köteles biztosítani a minimális csatlakozási időt azzal a járattal, amelyre az utasnak helyet foglalt.

• Az átszállási pontokon az utasok visszaigazolt helyfoglaláshoz kötött szolgáltatásokat nyújtanak az útvonal következő szakaszára, ha a csatlakozás elvesztése vagy a járat késése a légitársaság hibájából következett be.

Ha a csatlakozási idő több mint 24 óra, az utast és poggyászát csak az átszállásig adják ki.

• Repülőjárat késése esetén, ha a csatlakozás megszakad, a fuvarozónak új útvonalat kell választania az utas számára, és végre kell hajtania a megfelelő módosításokat az eredeti foglaláson, át kell foglalnia a fuvart.

Poggyászkezelés transzfer utasok számára

Az átszálló utas poggyászát fel kell adni a végső célállomásra, ha a repülőtér műszaki adottságai ezt lehetővé teszik, ha ez nem ellentétes a csatlakozó ország jogszabályaival, és ha az utas nem kívánja a poggyászát a repülőtéren átvenni. átszállási pont.

Az utast tájékoztatni kell arról, hogy hol adják fel poggyászát.

A vízummentes transzfer utasok poggyászát mindig a szállítás végső célállomásáig adják ki. A tranzit, transzfer utasok feladott poggyászaiba vétele tilos.

Az átszálló és a tranzit utasok poggyászát, ha kezdeményezésükre útvonalat változtatnak, újra megvizsgálják, és ugyanazzal a járattal küldik el, mint az utasokat.

Bármilyen típusú fegyver és lőszer transzfer szállítása tilos!

Tájékoztatásul... Ha az átvitel megtörténik Vámunió zóna, az utasoknak a poggyászfeladás megkezdése előtt írásban tájékoztatniuk kell a Fuvarozót a vámáru-nyilatkozathoz kötött áruk elérhetőségéről.

* Számos orosz repülőtéren csak belföldi útvonalakon lehet transzfert szervezni. Nemzetközi átigazolás megszervezése speciális átigazolási csarnok hiánya miatt nem lehetséges. Ez a korlátozás a következő légikikötőkre vonatkozik:

• Anapa
• Asztrahán
• Barnaul
• Blagovecsenszk
• Volgográd
• Gelendzhik
• Irkutszk
• Kazan
• Krasznodar
• Magnyitogorszk
• Min. Víz
• Nyizsnyevartovszk
• Orenburg
• permi
• Rosztov
• Szimferopol
• Szurgut
• Tomszk
• Tyumen
• Habarovszk
• Cseljabinszk

Az Eurázsiai Gazdasági Unió országaiba (azaz Örményországba, Fehéroroszországba, Kazahsztánba, Kirgizisztánba) utazó külföldi utasok figyelmébe az Orosz Föderáció repülőterein keresztüli transzferrel!

Az EAEU Vámkódexének előírásai szerint a vámhatárt önállóan átlépő utas személyes használatra árut importál / exportál, beleértve a kézipoggyászt is.

Az EAEU -országokba való belépéshez szükséges minimális dokumentumcsomag:

• érvényes külföldi útlevél;
• Érvényes vízum vagy bármely más okmány, amely lehetővé teszi, hogy annak az országnak a területén tartózkodjon, ahol az utas utazik;
• Érvényes vízum vagy bármely más dokumentum, amely lehetővé teszi az Orosz Föderáció területén való tartózkodást.**

** Ez a rendelkezés nem vonatkozik a moszkvai (Domodedovo repülőtér) átszállással rendelkező utasokra.