Όταν η προστασία αποτυγχάνει: γιατί είναι αναμμένο το φως του αερόσακου; Ανάβει το εικονίδιο δυσλειτουργίας του αερόσακου στο προηγούμενο και το ηχητικό σήμα εξαφανίζεται; Θα πρέπει να επισκευάσουμε το ταινιωτό καλώδιο της φίσας του αερόσακου οδηγού.

Ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα παθητικής ασφάλειας στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ο αερόσακος, που ονομάζεται επίσης αερόσακος. Το κύριο καθήκον των αερόσακων είναι να μειώνουν την πρόσκρουση κατά τη σύγκρουση ενός οχήματος με οποιοδήποτε άλλο όχημα ή εμπόδιο. Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία αυτού του ελαστικού κελύφους, το οποίο, εάν εντοπιστεί απειλή, γεμίσει με αέριο, υπάρχει ένα ειδικό μπλοκ διαχείρισης αερόσακου. Αρκετά συχνά, οι αυτοκινητιστές ανησυχούν για τις ενδείξεις που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων και ειδικά αυτές που έχουν κόκκινο χρώμα.

Γιατί το σήμα του αερόσακου είναι κόκκινο; Πώς να αφαιρέσετε ένα σφάλμα στο σύστημα αερόσακου και αυτό σημαίνει ότι είναι εκτός λειτουργίας;

Θα απαντήσουμε σε αυτές και σε πολλές άλλες ερωτήσεις σε αυτό το άρθρο.

Έτσι, αυτό το άρθρο παρέχει απαντήσεις σε τέτοιες αρκετά συνηθισμένες ερωτήσεις:

• Πώς λειτουργεί το σύστημα αερόσακων;
• Τι να κάνετε αν ανάψει η λυχνία του αερόσακου;
• Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το εικονίδιο ανάβει.
• Πώς να διαγνώσετε τους αερόσακους;
• Πώς να αφαιρέσετε το σφάλμα του αερόσακου;

Ποια είναι η αρχή του συστήματος ασφαλείας;

Τα παντα σύγχρονα αυτοκίνηταεξοπλισμένος με με διάφορα μέσα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών κατά την οδήγηση όχημασε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Οι αερόσακοι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα ασφαλείας σήμερα. Οι περισσότεροι οδηγοί, τη στιγμή που είναι αναμμένη η ένδειξη αερόσακου, πιστεύουν ότι υπήρξε δυσλειτουργία των αερόσακων και είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί επειγόντως το σφάλμα που έχει προκύψει.

Αλλά αυτή η άποψη είναι εσφαλμένη, αφού σήμερα ο Airbag δεν είναι μόνο ένας αερόσακος, αλλά ένα ολόκληρο σύστημα. Για παράδειγμα, όταν το λογότυπο SPS βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου ή στο τιμόνι, τότε αυτό το όχημα διαθέτει προηγμένο σύστημα ασφαλείας.

Εκτός από τους αερόσακους, το εκτεταμένο σύστημα αερόσακου είναι εξοπλισμένο με ζώνες, αισθητήρες κραδασμών, μονάδα καθοδήγησης, προεντατήρες και αναφλεκτήρες. Το κύριο στοιχείο του συστήματος Airbag θεωρείται το χειροκίνητο μπλοκ, καθώς όλες οι αποφάσεις που σχετίζονται με τη λειτουργία του ίδιου του συστήματος εξαρτώνται από αυτό. Δηλαδή, η λειτουργία των λαμπτήρων εξαρτάται από τη μονάδα διαχείρισης. Η ένδειξη αερόσακου βρίσκεται στο ταμπλό πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων.

Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, ελέγχεται το σύστημα αερόσακου, κατά τη διάρκεια του οποίου η λυχνία μπορεί να είναι αναμμένη ή να αναβοσβήνει. Μετά τη δοκιμή, η οποία διαρκεί περίπου πέντε δευτερόλεπτα, η λάμπα θα πρέπει να σβήσει πριν ανάψει η επόμενη ανάφλεξη. Εάν το φως παραμένει αναμμένο, το σύστημα αερόσακου του οχήματος είναι ελαττωματικό και θα προκαλέσει σφάλμα. Αυτό σημαίνει ότι ο αερόσακος δεν θα λειτουργήσει επείγον? Φυσικά και όχι. Παρόλο που μπορεί να προκύψουν καταστάσεις όπου το σύστημα αερόσακων πραγματικά δεν ανοίγει ή δεν ανοίγουν όλοι οι αερόσακοι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το εικονίδιο ασφαλείας έχει κόκκινο χρώμα.

Εάν ο αισθητήρας εντοπίσει ένα χτύπημα, εκπέμπεται συναγερμός, ενεργοποιείται ο αερόσακος και οι αερόσακοι ανοίγουν γρήγορα μέσα σε τριάντα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Τα πιο σύγχρονα συστήματα αερόσακων είναι εξοπλισμένα με συσκευές που είναι ικανές να συσσωρεύουν επαρκή ποσότητα ηλεκτρική ενέργειαγια να ενεργοποιήσετε τους αερόσακους, ακόμη και αν η κύρια μπαταρία μεταφοράς έχει υποστεί ζημιά από την πρόσκρουση.

Οποιαδήποτε αστοχία αερόσακου παρακολουθείται από μια διαγνωστική μονάδα που ενεργοποιείται όταν ανάβει η ανάφλεξη του οχήματος. Εάν ο σαρωτής εντοπίσει κάποιο σφάλμα, η ένδειξη Airbag στον πίνακα οργάνων θα ανάψει.

Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών του αερόσακου

Αρκετά συχνά, προκύπτει μια κατάσταση όταν ο αερόσακος είναι αναμμένος χωρίς ιδιαίτερο λόγο και δεν σταματά να καίγεται, ανάβοντας κάθε φορά που ανοίγει η ανάφλεξη. Κατά την κανονική λειτουργία του αερόσακου, η ένδειξη θα πρέπει να ανάβει μόνο μετά την ενεργοποίηση των αερόσακων και επομένως μετά από ατύχημα, καθώς η μνήμη του ηλεκτρικού διαμερίσματος αποθηκεύει δεδομένα για συγκρούσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η ενδεικτική λυχνία θα παραμείνει αναμμένη έως ότου ο ιδιοκτήτης αντικαταστήσει τους αερόσακους.

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός πιθανούς λόγουςΔυσλειτουργία αερόσακου.

Ποιες είναι οι κύριες αιτίες της δυσλειτουργίας που προκαλούν σφάλμα συστήματος αερόσακου;

• Παραβίαση της ακεραιότητας των μαξιλαριών.
• Η έλλειψη σήματος που προέρχεται από αισθητήρες, ζώνες, μαξιλάρια και παρόμοια.
• Παραβίαση των επαφών της πόρτας του αυτοκινήτου.
• Βλάβη στους αισθητήρες κραδασμών.
• Σπασμένες επαφές ή κατεστραμμένη καλωδίωση που ενώνει ολόκληρο το σύστημα ασφαλείας.
• Κακή σύνδεση των συνδετήρων.
• Δυσλειτουργικές ασφάλειες ή ακροδέκτες.
• Ζημιά στην ίδια τη μονάδα ελέγχου.
• Λανθασμένη ρύθμιση του συναγερμού.
• Λανθασμένη εγκατάσταση ή αντικατάσταση του τιμονιού.
• Λανθασμένη τοποθέτηση του πηδαλίου, η οποία οδήγησε σε ζημιά στους περιοριστές.
• Κατά την αντικατάσταση των καθισμάτων, επηρεάστηκαν η καλωδίωση και οι ακροδέκτες που βρίσκονται εκεί.
• Κατά την αποκατάσταση των στοιχείων του συστήματος ασφαλείας, η αποκατάσταση των αερόσακων μετά την ενεργοποίηση του συστήματος αερόσακων διαταράχθηκε.
• Κακής ποιότητας επισκευή?
• Μεγάλη αντοχή στο μαξιλάρι του οδηγού.
• Η διάρκεια ζωής των μαξιλαριών έχει τελειώσει.
• Μη επαγγελματικός συντονισμός.
• Είσοδος νερού στις επαφές κλειδαριάς ή ζώνης με τον αισθητήρα.
• Οι ακροδέκτες άγγιξαν κατά τον καθαρισμό ή τον καθαρισμό.
• Χαμηλή στάθμη τάσης του δικτύου.
• Παραβίαση της σειράς αντικατάστασης της μπαταρίας.

Αντιμετώπιση σφάλματος ασφαλείας

Ένα από τα πιο συνηθισμένα θέματα που συζητούνται στα φόρουμ των αυτοκινητιστών είναι αυτό το θέμα: «Το εικονίδιο του αερόσακου είναι ενεργοποιημένο. Πώς μπορώ να διορθώσω το σφάλμα του αερόσακου; ». Φυσικά, είναι αδύνατο να οδηγείς ένα όχημα με μόνιμα αναμμένο φως ασφαλείας, αλλά πώς μπορεί τότε να λυθεί αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος στα φόρουμ, αλλά όλες τείνουν να χρησιμοποιούν κόλλα ή να απενεργοποιούν εντελώς τα μαξιλάρια σύμφωνα με το πρότυπο. Έτσι, εάν η ένδειξη του συστήματος αερόσακου είναι συνεχώς αναμμένη στο όχημά σας, τότε είναι επειγόντως απαραίτητο να προβείτε στις ακόλουθες ενέργειες:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξοδέψετε πλήρης έλεγχοςΑερόσακος κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
2. Στη συνέχεια, το σύστημα αερόσακων διαγιγνώσκεται για σφάλματα. Εάν εντοπίσετε σφάλματα κατά τον έλεγχο του συστήματος αερόσακου, μάθετε τον κωδικό του. Το σύστημα ασφαλείας ελέγχεται για σφάλματα χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή διάγνωσης.
3. Περάσετε εργασίες ανακαίνισηςή αντικατάσταση. Αυτές οι ενέργειες εκτελούνται μόνο όταν η πηγή τροφοδοσίας είναι απενεργοποιημένη, δηλαδή η μπαταρία.
4. Ενημερώστε τη μνήμη της μονάδας συστήματος αερόσακου.

Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν μια ερώτηση σχετικά με το πόσο σοβαρός είναι αυτός ή εκείνος ο κίνδυνος, η ειδοποίηση του οποίου αποστέλλεται από μια αναμμένη ενδεικτική λυχνία.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων με επαρκή εμπειρία συνιστούν την παραγωγή πλήρης ανάλυσηΟΛΟΚΛΗΡΟ σύστημα εξωτερικού χώρουασφάλεια αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ενδεικτική λυχνία μπορεί να μην σταματήσει να καίει τόσο λόγω ενός μικροπροβλήματος με τους ακροδέκτες όσο και λόγω της απουσίας αερόσακων έκτακτης ανάγκης που αφαιρέθηκαν από το όχημα μετά από σοβαρό ατύχημα. Μην ξεχνάτε ότι όχι μόνο η ζωή του οδηγού, αλλά και όλων των επιβατών του οχήματος εξαρτάται άμεσα από το σύστημα αερόσακου, επομένως, να το διαγνώσετε τακτικά και, εάν εντοπιστούν σφάλματα, μην διστάσετε να τα εξαλείψετε.

Όχι πραγματικά

Ένας συνηθισμένος λόγος για να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι: "Η λυχνία του αερόσακου είναι αναμμένη". Αυτό μπορεί είτε να αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας του ίδιου του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας είτε να είναι συνέπεια βλάβης λόγω ανειδίκευτης επέμβασης, για παράδειγμα, μετά την αφαίρεση του ταμπλό ή την εγκατάσταση συναγερμού.

Δομή ελέγχου αερόσακων

Σύγχρονα συστήματαΤα χειριστήρια αερόσακων είναι δομικά απλά και αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. ECU(ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου). Το κύριο στοιχείο του είναι ένα τρισδιάστατο επιταχυνσιόμετρο, το οποίο χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της επιβράδυνσης του αυτοκινήτου όταν χτυπά σε διαφορετικούς άξονες. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εντολή για τα φτερά των αερόσακων εκδίδεται μόνο με απότομη επιβράδυνση σε κινούμενο αυτοκίνητο, επομένως, τα παράπονα για δήθεν ελαττωματικούς αερόσακους που δεν λειτουργούσαν σε χαμηλή ταχύτητα είναι στην πραγματικότητα αβάσιμοι. Η μονάδα ελέγχου διαβάζει επίσης πληροφορίες από έναν αριθμό επιπλέον αισθητήρων, που περιγράφονται παρακάτω.

Προσοχή! Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι σε πολλά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, Renault) η μονάδα ελέγχου κλειδώνει αυτόματα αφού δώσει την εντολή ανάφλεξης της φόρτισης του αερόσακου. Τέτοια μπλοκ απαιτούν αντικατάσταση μετά από χτύπημα που έχουν καταγράψει!

Διαγνωστικά

Για να προσδιορίσετε τον λόγο για τον οποίο είναι αναμμένο το φως του αερόσακου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο διαγνωστικό σαρωτή. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ακριβή συσκευή σε επίπεδο αντιπροσώπου - το μόνο πλεονέκτημά της θα είναι η παρουσία λογισμικόδιαδικασίες για κατευθυνόμενα διαγνωστικά, δηλαδή έναν αλγόριθμο βήμα προς βήμα για την εύρεση των αιτιών μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας σε ένα δεδομένο όχημα. Τα πιο οικονομικά εργαλεία, κατά κανόνα, μπορούν να διαβάσουν και να εμφανίσουν μόνο μια λίστα με καταγεγραμμένα σφάλματα, αλλά αυτό αρκεί για τη διάγνωση του συστήματος ελέγχου αερόσακου.

Αυτό το σχήμα δείχνει τα σφάλματα που διαβάζονται από το όχημα. Προφανώς, όχι μόνο είχε ένα σοβαρό ατύχημα (τα σπασίματα στις αλυσίδες των προεντατών ζωνών ασφαλείας και του αερόσακου του οδηγού σημαίνουν τη λειτουργία τους με μεγάλη πιθανότητα), αλλά προσπάθησαν και να το κρύψουν - ο τελευταίος κατέγραψε δυσλειτουργία στο κύκλωμα του η ίδια η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου.

Ζημιά στο εύκαμπτο καλώδιο

Το πιο αναξιόπιστο μέρος ολόκληρου του συστήματος ελέγχου αερόσακου είναι το καλώδιο που συνδέει το τιμόνι με την ηλεκτρική καλωδίωση. Είναι μια εύκαμπτη ταινία κατά μήκος της οποίας τρέχουν αγώγιμα μονοπάτια. Αυτή η ταινία είναι στριμμένη μέσα στο περίβλημα των διακοπτών της κολόνας του τιμονιού και όταν το τιμόνι περιστρέφεται προς τη μία κατεύθυνση, στρίβει προς την άλλη κατεύθυνση. Η μεγαλύτερη παραμόρφωση εμφανίζεται στα άκρα του, με μια κάμψη να περιλαμβάνεται στους πλαστικούς οδηγούς. Σε αυτήν την περίπτωση, τόσο πολλά κομμάτια όσο και ολόκληρη η ταινία μπορεί να σπάσουν. Το κύριο χαρακτηριστικό μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι ότι ταυτόχρονα ορισμένα κουμπιά στο τιμόνι συχνά σταματούν να λειτουργούν (ηχητικό σήμα, cruise control και ούτω καθεξής). Μπορείτε επίσης να ακούσετε θόρυβο όταν στρίβετε γρήγορα το τιμόνι.

Ο μόνος λογικός τρόπος για να επιδιορθώσετε μια δυσλειτουργία μπορεί να είναι μόνο η αντικατάσταση της βάσης των συγκροτημάτων διακόπτη της κολόνας τιμονιού με έναν βρόχο.

Προσοχή! Η οδήγηση με κατεστραμμένο τρένο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει αυθόρμητο άνοιγμα του αερόσακου.

Πολλά καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων χαμηλού κόστους προσφέρουν υπηρεσία επισκευής για σπασμένα καλώδια. Αξίζει να καταφύγετε σε αυτό μόνο εάν είστε σίγουροι για τα προσόντα ενός ειδικού που θα συνεργαστεί με το αυτοκίνητό σας. Η κακή συγκόλληση και η σκληρή συναρμολόγηση του πηνίου του βρόχου θα οδηγήσει σε πολύ γρήγορη επαναλαμβανόμενη αστοχία του.

Κατεστραμμένες καλωδιώσεις και σύνδεσμοι

Εάν η λυχνία του αερόσακου στο ταμπλό είναι αναμμένη και τα διαγνωστικά δείχνουν ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ανάφλεξης του ενός ή του άλλου αερόσακου, αισθητήρα ή διακόπτη, είναι πολύ πιθανό μηχανική βλάβηκαλωδίωση ή σύνδεσμος. Τις περισσότερες φορές, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας ανθρώπων που έχουν αποσυναρμολογήσει κάτι στο αυτοκίνητο στο παρελθόν.

• Όταν αφαιρείτε τον αερόσακο του οδηγού, για παράδειγμα, πριν αφαιρέσετε το τιμόνι, είναι εύκολο να καταστρέψετε τον εύθραυστο συνδετήρα του. Στη συνέχεια, θα εκδοθεί ως σταθερό ανοικτό κύκλωμα με ένα καλώδιο στήλης τιμονιού που μπορεί να επισκευαστεί.
• κατά την απόσυρση πλαστικά πάνελΜπροστά από τη μόνωση θορύβου του θαλάμου επιβατών, η καλωδίωση των προεντατήρων και των αισθητήρων θέσης ζώνης ασφαλείας μπορεί να καταστραφεί, οι σύνδεσμοι δεν έχουν ασφαλίσει πλήρως κατά τη συναρμολόγηση.
• Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με διαμήκη αισθητήρα θέσης καθίσματος, η καλωδίωση από αυτό μπορεί να λυγίσει με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτήν την περίπτωση, σε ορισμένες θέσεις καθίσματος, η ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό μπορεί να σβήσει.
• Με τον ίδιο τρόπο, μπορεί να καταστραφεί η καλωδίωση από τον αισθητήρα παρουσίας, η οποία ενεργοποιείται όταν φορτωθεί το μαξιλάρι του καθίσματος. Επιπλέον, ο ίδιος μπορεί να καταστραφεί από έναν άσκοπα μαζικό επιβάτη.
• η λυχνία ελέγχου ανάβει επίσης σε περίπτωση δυσλειτουργιών στη σύνδεση της μονάδας ελέγχου αερόσακου με άλλα συστήματα οχήματος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα όπου είναι βαθιά ενσωματωμένα στον ψηφιακό δίαυλο CAN, για παράδειγμα, η αδυναμία ανάγνωσης πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος από τον ελεγκτή ABS θεωρείται λάθος, αν και το ίδιο το σύστημα ελέγχου αερόσακου είναι απολύτως λειτουργικό.

Δυσλειτουργία του σπάτουλα αερόσακου

Το σπάσιμο του τυλίγματος ανάφλεξης του ίδιου του καλαμιού είναι εξαιρετικά σπάνιο. Εάν εντοπιστεί αυτό, ο αερόσακος πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς η επισκευή του σκουπιδιού είναι αδύνατη. Συχνά, αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένα λεγόμενο "blende" στον σύνδεσμο μαξιλαριού - μια αντίσταση με αντίσταση ίση με την αντίσταση του τυπικού κυκλώματος ανάφλεξης του σκουπιδιού. Μπορείτε να διαφωνήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν είναι σκόπιμη μια τέτοια εξοικονόμηση για τη δική σας ασφάλεια, αλλά, ωστόσο, μια τέτοια υπηρεσία έχει σταθερή ζήτηση.

συμπέρασμα

Μια φωτισμένη προειδοποιητική λυχνία αερόσακου δεν είναι κάτι που πρέπει να παραμεληθεί. Στους σύγχρονους δρόμους, η πιθανότητα και η σοβαρότητα δεν μπορούν ποτέ να μαντέψουν. πιθανό ατύχημα, επομένως, το συντομότερο δυνατό, πρέπει να προσδιορίσετε και να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας που αναφέρεται από αυτή τη λυχνία.

Τα διαγνωστικά και η επαλήθευση των λόγων για τους οποίους είναι αναμμένη η λυχνία του αερόσακου μπορείτε να δείτε στο παράδειγμα του Renault Logan:

Τα εικονίδια του πίνακα οργάνων που λάμπουν που υποδεικνύουν δυσλειτουργίες ορισμένων συστημάτων του οχήματος αποσπούν την προσοχή του οδηγού. Επιπλέον, κατά την πώληση του αυτοκινήτου, ο αγοραστής μπορεί να έχει περιττές ερωτήσεις σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης των σχετικών συστημάτων.

Τι να κάνετε εάν το εικονίδιο του αερόσακου ανάβει αργότερα στο άρθρο.

Τύποι ονομασιών του δείκτη αερόσακου και η συμπεριφορά του

Το εικονίδιο δυσλειτουργίας του αερόσακου στο ταμπλό έχει διάφορες μορφές. Το πιο συνηθισμένο εικονόγραμμα είναι το "μαξιλάρι".

Σε ορισμένα οχήματα, συνοδεύεται από την ένδειξη "αερόσακος".

Υπάρχει επίσης μια διεθνής ονομασία για το σύστημα - "SRS".

Μπορεί να επισημανθεί χωρίς εικονόγραμμα.

Με ένα λειτουργικό σύστημα αερόσακων, αυτά τα εικονίδια θα πρέπει να ανάβουν τη στιγμή που ανάβει η ανάφλεξη και, στη συνέχεια, μετά την ανάκριση του ενσωματωμένου υπολογιστή, να σβήσουν.

Εάν, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, διαπιστώσετε ότι το εικονίδιο "αερόσακος" δεν ανάβει καθόλου, τότε η ενδεικτική λυχνία του αερόσακου (LED) είναι σβηστή.

Η πιθανότητα απλά να απέτυχε είναι ελάχιστη. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να σας κρύψει ένα σοβαρό ατύχημα.

Το φως μπορεί να ανάβει και να σβήνει ταυτόχρονα με άλλα συστήματα, όπως το ABS. Ειναι πολυ κακό σημάδι... Αυτό συμβαίνει όταν οι τεχνίτες το συνδέουν παράλληλα με άλλα συστήματα για να δημιουργήσουν την ψευδαίσθηση ότι ο αερόσακος λειτουργεί.

Βίντεο - πώς να ελέγξετε την παρουσία του εάν είναι ενεργοποιημένο ένα σφάλμα αερόσακου (για παράδειγμα, Nissan Almera N16):

Εάν το εικονίδιο του αερόσακου είναι αναμμένο: Πιθανές αιτίες

Η μη φυσιολογική λειτουργία της ένδειξης αερόσακου (PB) μπορεί να προκληθεί από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• ατύχημα που οδήγησε στην ενεργοποίηση της διάταξης ασφαλείας και των προεντατών ζωνών ασφαλείας (ένας από αυτούς είναι αρκετός).

• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης που πηγαίνει στους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του συστήματος SRS.

• βλάβες λογισμικού της μονάδας SRS, υπερχείλιση της μνήμης της.

• παραβίαση στα κυκλώματα τροφοδοσίας της μονάδας SRS.

• δυσλειτουργία του πίνακα οθόνης.

• διακοπή επικοινωνίας με τη μονάδα SRS μέσω του διαύλου CAN ( τοπικό δίκτυοόχημα), που οδηγεί στο γεγονός ότι η κατάσταση της μονάδας PB είναι άγνωστη.

Σε κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις, για να διορθώσετε προβλήματα με την ένδειξη αερόσακου, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε σύμφωνα με έναν ξεχωριστό αλγόριθμο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων SRS

Μετά τη συντριβή

Τη στιγμή του ατυχήματος ενεργοποιείται η επέμβαση μεμονωμένα στοιχείασυστήματα αερόσακων (SRS). Ακόμα κι αν αυτό δεν συνέβη, η επικοινωνία με κάποιον αισθητήρα ή πολλούς ταυτόχρονα μπορεί να διαταραχθεί και υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο Peugeot 307, οι αισθητήρες και τα εξαρτήματα βρίσκονται στο διαφορετικά μέρησαλόνι.

Το σχήμα δείχνει τη θέση των ακόλουθων συγκροτημάτων SRS:

• Μονάδα ελέγχου SRS (1). Τις περισσότερες φορές βρίσκεται σε κεντρική κονσόλα... Δεν είναι εύκολο να το αναγνωρίσετε, σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι υπογεγραμμένο, πιο συγκεκριμένα, έχει ψηφιακή υπογραφή. Για να προσδιορίσετε ότι αυτό είναι ακριβώς το μπλοκ SRS, είναι απαραίτητο να "τρυπήσετε" τον αριθμό του, που είναι τυπωμένος στο μπλοκ, από τη μηχανή αναζήτησης.

• αισθητήρες κραδασμών (2). Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί από αυτούς, σε ένα δεδομένο αυτοκίνητο υπάρχουν τέσσερις. Εάν ένα από αυτά αποτύχει, το σύστημα θα λειτουργήσει, αλλά το σφάλμα θα εμφανιστεί.

• Προεντατήρες ασφαλείας (3.4). Σχεδιασμένο για εμπλοκή ζωνών κατά τη διάρκεια ατυχήματος.

• εμπρός, πλαϊνό, πίσω PB.

• Διακόπτης SRS (5). Συνήθως μοιάζει με αυτό:

Κατά τη διάρκεια ενός μετωπικού ατυχήματος, πρέπει να ανοίξουν οι αερόσακοι του οδηγού (μπορεί να υπάρχουν δύο από αυτούς) και τα σκουπίδια των προεντατήρων ζωνών ασφαλείας.

Το PB ενός επιβάτη ενεργοποιείται εάν είναι παρών στο χώρο επιβατών. Ο αισθητήρας κατειλημμένης θέσης, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, είναι υπεύθυνος για αυτήν την «παρακολούθηση».

Εάν ενεργοποιηθεί ο αναφλεκτήρας του προεντατήρα και οι προεντατήρες, πρέπει να αντικατασταθούν τα σκουπίδια του προεντατήρα και οι αντίστοιχοι αερόσακοι για να λειτουργήσει ξανά το SRS.

Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να αλλάξετε το τακάκι που βρίσκεται στο τιμόνι.

Το κόστος ενός μαξιλαριού είναι τουλάχιστον 4.000 ρούβλια, τόσοι πολλοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν έναν εξομοιωτή αερόσακου. Αυτή είναι μια κανονική αντίσταση 2,2 ohm. Τοποθετείται παράλληλα με το βύσμα που πηγαίνει στο PB ή το squib του προεντατήρα.

Ο κύριος ενεργοποιητής του αερόσακου είναι ο σκασμός (ασφάλεια). Όταν εφαρμόζεται μια τάση ελέγχου σε αυτό, η σπείρα θερμαίνεται αμέσως, γεγονός που αναφλέγει το σκουπίδι. Τα αέρια καύσης γεμίζουν το μαξιλάρι. Αναφλεκτήρας εντατήρα ιμάντα μηχανικού τύπου... Η εγκατάσταση μιας αντίστασης 2,2 Ohm αντί για το σκωπτικό δημιουργεί την ψευδαίσθηση ενός νήματος εργασίας στο σκωπτικό.

Εάν αγοράσατε αυτοκίνητο με ήδη ελαττωματικό σύστημα SRS και δεν γνωρίζετε ποιος από τους αερόσακους έχει λειτουργήσει, πρέπει πρώτα να δείξετε τους ελαττωματικούς αερόσακους και τους προεντατήρες ζώνης.

Για να διαγράψετε πλήρως πληροφορίες σχετικά με ένα ατύχημα (χρησιμοποιείται συχνά κατά την πώληση αυτοκινήτου, αν και στις χώρες της ΕΕ αυτό είναι παράνομη πράξη), είναι απαραίτητο να διαγράψετε πληροφορίες σχετικά με συγκρούσεις στη μονάδα ελέγχου SRS (CRASH, στα ρωσικά, σύγκρουση, σύγκρουση).

Αυτό γίνεται από πολλούς κατασκευαστές τσιπ, υπάρχει ειδικό λογισμικό και υλικό. Συνήθως, αυτό απαιτεί αντικατάσταση της μνήμης του μικροκυκλώματος που βρίσκεται στη μονάδα SRS (υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος).

Ηλεκτρικές καλωδιώσεις

Οι πιο προβληματικές περιοχές της καλωδίωσης του αερόσακου είναι:

• σπειροειδές καλώδιο στη στήλη τιμονιού, πηγαίνοντας στο PB. Εάν καταστραφεί, απαιτείται αντικατάσταση. Σε μια τέτοια περίπτωση, το διαγνωστικό υπολογιστή θα δώσει ένα σφάλμα δυσλειτουργίας PB του προγράμματος οδήγησης.

• αγωγοί σε αισθητήρες πληρότητας καθισμάτων και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Συνήθως βρίσκονται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Εάν τα παιδιά οδηγούν συχνά στην πίσω σειρά των καθισμάτων του αυτοκινήτου, μπορεί να επηρεάσουν την ηλεκτρική καλωδίωση.

• Οι αγωγοί που πηγαίνουν στο PB του συνοδηγού μπορεί να καταστραφούν κατά το άνοιγμα - κλείσιμο του συνοδηγού.

Μονάδα SRS

Σε περίπτωση που γεμίσει η μνήμη της μονάδας ελέγχου PB ( ένας μεγάλος αριθμός απόατυχήματα), οι πληροφορίες ατυχημάτων μερικές φορές πρέπει να διαγράφονται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, καταφεύγουν στην αντικατάσταση της μονάδας SRS, αλλά στη συνέχεια πρέπει να καταχωρίσετε το VIN του αυτοκινήτου στη μνήμη της μονάδας, διαφορετικά η αντικατάσταση θα είναι ορατή σε έναν ειδικό με ειδικό εξοπλισμό.

Σε κυκλώματα ισχύος

Εάν ανοίξουν οι αερόσακοι ή βραχυκυκλωθεί η καλωδίωση, μπορεί να καεί η ασφάλεια του αερόσακου. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών του αυτοκινήτου για να βρείτε τη θέση του και να το αντικαταστήσετε.

Πίνακας ενδείξεων

Μια σταθερή λάμψη της ενδεικτικής λυχνίας μπορεί να εμφανιστεί όταν τα παρακείμενα ίχνη στον πίνακα ενδείξεων είναι κλειστά ή εάν ο μικροεπεξεργαστής για τον έλεγχο του πίνακα ενδείξεων δεν λειτουργεί σωστά. Εάν υπάρχει υποψία για τη συγκεκριμένη δυσλειτουργία, ο μόνος εκατό τοις εκατό έλεγχος είναι η προσωρινή αντικατάσταση του πίνακα με ένα γνωστό καλό.

Μερικοί αυτοκινητιστές σβήνουν την ενδεικτική λυχνία του αερόσακου (ή δαγκώνουν τη λυχνία LED) σκόπιμα, ώστε η ένδειξη δυσλειτουργίας να μην «μαστίζει» τα μάτια.

Χάθηκε η επικοινωνία με τη μονάδα SRS στο λεωφορείο CAN

Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί χρησιμοποιώντας διαγνωστικά με υπολογιστή.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι προβληματική η εξάλειψη της αποτυχίας σύνδεσης. Ο δίαυλος CAN είναι συνήθως ένα δίχρωμο στρίψιμο σύρματος.

Μπορείτε να διερευνήσετε το σημείο όπου ο σύνδεσμος συνδέεται με τη μονάδα SRS, ίσως υπάρχει σπάσιμο στους αγωγούς. Σε περίπτωση γενικής βλάβης του διαύλου CAN, στην οθόνη εμφανίζονται άλλα μηνύματα σφάλματος.

Η αναμμένη ένδειξη των αερόσακων δεν είναι ακόμη ένδειξη της πλήρους αλειτουργίας του (όπως στη μονάδα ABS). Είναι ασφαλέστερο να βρείτε τα αίτια των δυσλειτουργιών με τη βοήθεια διαγνωστικών και να τα εξαλείψετε εντελώς. Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από αυτό.

Σε αυτή τη σελίδα, θα εξετάσουμε πώς πρέπει να συμπεριφέρεται το φως του αερόσακου Lacetti στον πίνακα οργάνων.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των αιτημάτων, το φως αερόσακου Lacetti είναι ένα ανεξάντλητο θέμα για αρχάριους και όσους δεν έχουν ακόμη ασχοληθεί με αυτό. Όμως αργά ή γρήγορα, το αυτοκίνητό σας σίγουρα θα σας θυμίσει την ύπαρξη αυτού του λαμπτήρα με μια μη χαρακτηριστική ένδειξη.

Παρεμπιπτόντως, θα ήταν πιο ακριβές να αποκαλούμε το άρθρο ένδειξη αερόσακου Lacetti και όχι φως αερόσακου Lacetti, αλλά, και πάλι, κατόπιν αιτήματος, οι άνθρωποι χρησιμοποιούν συνήθως τη λέξη φως, όχι ένδειξη. Επομένως, θα γράψουμε για έναν λαμπτήρα

Αυτός ο λαμπτήρας λατρεύει πραγματικά να προκαλεί προβλήματα για οποιονδήποτε λόγο και ο αλγόριθμος της ένδειξης του θα οδηγήσει σε αδιέξοδο κάθε αρχάριο αρτοποιό. Και ορισμένοι δεν συνειδητοποιούν καν ότι η ένδειξη συμπεριφέρεται εσφαλμένα στο αυτοκίνητό τους και, φυσικά, συνεχίζουν να οδηγούν χωρίς να γνωρίζουν την παρουσία προβλημάτων.

Και αυτά τα προβλήματα συχνότερα σχετίζονται με μια σπασμένη επαφή στην καλωδίωση ή μια κουρασμένη μπαταρία. Εγώ, γενικά, αποκαλώ το Lacetti το αυτοκίνητο των κακών επαφών. Η απώλεια επαφών στην καλωδίωση γίνεται τακτικά αισθητή και ούτε ο τόπος συναρμολόγησης ούτε το έτος απελευθέρωσης παίζουν ρόλο - όλοι υποφέρουν από αυτό.

Η αλυσίδα αερόσακων δεν αποτελούσε εξαίρεση.

Η αυτοδιάγνωση αυτού του συστήματος μας επιτρέπει να εξετάσουμε τρεις επιλογές για τη συμπεριφορά του φωτός του αερόσακου στο ταμπλό. Ας τους ρίξουμε μια γρήγορη ματιά.

Το φως του αερόσακου Lacetti αναβοσβήνει

Εάν, όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η λυχνία του αερόσακου αναβοσβήνει 6-7 φορές και σβήσει, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα στο σύστημα. Επιπλέον, δεν υπάρχουν προβλήματα τώρα και δεν υπήρχαν στο παρελθόν.

Αυτή είναι η μόνη ένδειξη ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά.

Μπορεί να υπάρχουν δύο επιλογές, αλλά όλες δείχνουν την παρουσία προβλημάτων αυτή τη στιγμήή την ύπαρξη τέτοιων προβλημάτων στο παρελθόν.

Εάν, όταν ανάβει η ανάφλεξη, η λυχνία του αερόσακου δεν αναβοσβήνει, αλλά ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα και στη συνέχεια σβήσει, τότε υπάρχουν αποθηκευμένα σφάλματα στο σύστημα.

Τα αποθηκευμένα σφάλματα σημαίνουν ότι υπήρχε πρόβλημα στο σύστημα στο παρελθόν, αλλά τώρα το σύστημα λειτουργεί σωστά.

Σε αυτήν την περίπτωση, αρκεί να διαγράψετε τα αποθηκευμένα σφάλματα και η λυχνία του αερόσακου θα αρχίσει να αναβοσβήνει ξανά τακτικά. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί, τότε πρέπει να βρείτε την προβληματική σύνδεση και να την επαναφέρετε και, στη συνέχεια, να την επεξεργαστείτε και να διαγράψετε το σφάλμα.

Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημα δεν είναι συχνά δύσκολο να βρεθεί, επειδή ο κωδικός σφάλματος συνήθως δίνει μια κατεύθυνση προς αναζήτηση σε ποιο μέρος της αλυσίδας υπήρχε το πρόβλημα. Πολύ συχνά, για παράδειγμα, εμφανίζεται το σφάλμα υψηλής αντίστασης του αερόσακου συνοδηγού. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως βοηθάει η πρόληψη του κίτρινου συνδετήρα του κυκλώματος μαξιλαριού που βρίσκεται κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού (ντουλαπάκι).

Το δεύτερο σενάριο είναι όταν το φως του αερόσακου συνεχίζει να καίγεται μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Είναι πάντα αναμμένο όταν ανάβει η ανάφλεξη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Περιοδικά, μπορεί να σβήσει για ένα δευτερόλεπτο και να συνεχίσει να μαστίζει τα μάτια με τη λάμψη του.

Αυτή είναι η πιο θλιβερή κατάσταση και πρέπει να αντιμετωπιστεί το συντομότερο δυνατό. Σημαίνει ότι υπάρχει ενεργό πρόβλημα στο σύστημα.

Εάν, όταν ανάβει η ανάφλεξη, το φως του αερόσακου δεν ανάβει και δεν αναβοσβήνει, τότε με πολύ υψηλό βαθμό πιθανότητας αυτό σημαίνει ότι ο λαμπτήρας έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, αλλά πώς να το κάνετε φαίνεται στη σελίδα

Θα ήθελα να θίξω ένα ακόμη σημείο που παραπλανά ορισμένους.

Θυμηθείτε - εάν το φως του αερόσακου είναι αναμμένο, τότε υπάρχει σφάλμα! Και πρέπει να μετρηθεί για να διευκολυνθεί η αντιμετώπιση προβλημάτων.

Γιατί τόνισα αυτή τη στιγμή; Επειδή δεν είναι ασυνήθιστο να μου λένε σε μια τέτοια κατάσταση ότι δεν υπάρχουν λάθη, ο bookmaker δεν δίνει λάθη ...

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν θα αναφέρει ποτέ τέτοια σφάλματα, επειδή λειτουργεί με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και όχι με τη μονάδα αερόσακου ή τη μονάδα ABS!

Για να εργαστείτε με τη μονάδα αερόσακου, πρέπει να αγοράσετε έναν προσαρμογέα διαγνωστικού ελέγχου. Ο τρόπος επιλογής του εμφανίζεται στη σελίδα. Και πώς να το χρησιμοποιήσετε περιγράφεται στην επικεφαλίδα. Ο προσαρμογέας κοστίζει μια δεκάρα και η χρήση του δεν είναι δύσκολη.

Αυτό, καταρχήν, αφορά την ένδειξη του λαμπτήρα αερόσακου Lacetti.

Ειρήνη και ομαλοί δρόμοι σε όλους!

Όλοι γνωρίζουμε τι είναι οι αερόσακοι, γιατί επινοούνται και ότι στα αγγλικά το όνομά τους ακούγεται σαν - "Airbag" (κυριολεκτικά - αερόσακος, πακέτο). Αυτή η συσκευή ανήκει σε ένα ενεργό σύστημα ασφάλειας και σώζει εκατοντάδες ανθρώπινες ζωές κάθε μέρα. Όλα αυτά είναι ξεκάθαρα μέσα γενικό περίγραμμαοποιοσδήποτε μπορεί να σας πει για τα μαξιλάρια.

Ένα άλλο πράγμα είναι μια ενδεικτική λυχνία που καίει " Αερόσακος SRS"," Αερόσακος ", ή" SRS", δεν γνωρίζουν όλοι την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Πρόκειται για αυτόν τον συναγερμό που θα συζητηθεί στο σημερινό μας άρθρο.

Σε αντίθεση με το επικρατέστερο στερεότυπο, οι αερόσακοι δεν είναι μόνο ένας αερόσακος που πετάγεται έξω από το τιμόνι σε περίπτωση ατυχήματος ή τροχαίου ατυχήματος. Ένας σύγχρονος αερόσακος είναι ένα ολόκληρο σύστημα που περιλαμβάνει πολλούς αισθητήρες, αερόσακους: οδηγό, επιβάτη, καθώς και επιβάτες της πίσω σειράς και η προστασία μπορεί να είναι όχι μόνο μετωπική, αλλά και πλευρική. Τα μαξιλάρια λειτουργούν σε στενή επαφή με: τη μονάδα ελέγχου, τους προεντατήρες, τους ιμάντες, τους αναφλεκτήρες, τους αισθητήρες κραδασμών και άλλα ... Σήμερα θα μιλήσουμε ακριβώς για γιατί η ένδειξη αερόσακου είναι αναμμένηΚαι τι σημαίνει.

Το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό όταν βλέπετε μια κόκκινη λάμπα με την επιγραφή Airbag είναι ότι κάτι έχει σπάσει. Εν ολίγοις, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι έτσι, αυτή η λυχνία δεν ανάβει εάν όλα είναι εντάξει στο σύστημα ασφαλείας, με εξαίρεση τη βραχυπρόθεσμη ανάφλεξη κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να ξεσπάσετε ένα θυμό και να πάθετε κατάθλιψη. Όπως όλες οι βλάβες αυτοκινήτου, έτσι και αυτή είναι επισκευάσιμη.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι πότε ανάβει "SRS ή αερόσακος"αυτό δεν σημαίνει ότι ο λόγος βρίσκεται ακριβώς στο μαξιλάρι, όπως είπαμε παραπάνω. Ο αερόσακος είναι ένα ολόκληρο σύστημα που περιλαμβάνει μάζα διάφορες συσκευές, επομένως, εάν ανάψει η ένδειξη αερόσακου, πρέπει να γίνει εκτενής έλεγχος.

Σε καλή κατάσταση, το φως ανάβει αφού γυρίσετε το κλειδί στη θέση "ON", ενώ η μονάδα πραγματοποιεί αυτοέλεγχο ολόκληρου του συστήματος. Όταν ελέγχεται ο αερόσακος / SRS, το φως μπορεί να αρχίσει να αναβοσβήνει (περίπου 6 φορές). Μη βρίσκοντας κανένα σφάλμα, το μαξιλαράκι θα πρέπει να σταματήσει να καίει τουλάχιστονμέχρι την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα. Εάν εξακολουθούν να εντοπίζονται δυσλειτουργίες, η ένδειξη SRS / Airbag θα παραμείνει αναμμένη.

Μετά από αυτό, καταγράφεται ο κωδικός σφάλματος (δυσλειτουργίας). Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, πραγματοποιείται ξανά έλεγχος, εάν κατά την εφαρμογή του δεν βρέθηκαν προβλήματα ή, για παράδειγμα, απενεργοποιήσατε την ανάφλεξη και την ενεργοποιήσατε ξανά, η μονάδα διάγνωσης διαγράφει το καταγεγραμμένο σφάλμα και η λυχνία απλά σβήνει.

Πότε ανάβει η λυχνία ασφαλείας του αερόσακου και ποιες είναι οι πιθανές αιτίες;

1. Το πρόβλημα της ακεραιότητας των μαξιλαριών. Η μονάδα ενδέχεται να σταματήσει να λαμβάνει σήμα από: αισθητήρες, μαξιλάρια, ζώνες ή άλλα στοιχεία αυτής της συσκευής. Ίσως η πόρπη της ζώνης ασφαλείας να είναι εξοπλισμένη με έναν "δεμένο" αισθητήρα, δηλαδή όταν δεν είστε δεμένοι και η μεταλλική ράβδος δεν είναι τοποθετημένη στην κλειδαριά, το φως θα αναβοσβήνει. Σε τι χρησιμεύει; Το γεγονός είναι ότι η χρήση αερόσακου δικαιολογείται μόνο όταν φοράτε, η ταχύτητα του αερόσακου είναι 200 ​​km/h και το χτύπημα του αερόσακου, εάν δεν τον φοράτε, είναι ίσο με τοίχος από τούβλαμε ταχύτητα 25 km/h. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το γεγονός, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προγραμματίσει τους "Αερόσακους" τους με τέτοιο τρόπο ώστε, αν δεν είστε κουμπωμένοι, ο αερόσακος δεν θα ανάψει, οπότε, όπως καταλαβαίνετε, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για ασφάλεια. «Έξυπνοι τύποι» που φέρεται να εξαπάτησαν το σύστημα ασφαλείας τεντώνοντας μια ζώνη πίσω από την πλάτη του καθίσματος ή τοποθετώντας ειδικούς «εξομοιωτές» ή κόλπα στις κλειδαριές αντί για ζώνες εξαπατούν τον εαυτό τους, σε περίπτωση ατυχήματος τέτοιοι «έξυπνοι τύποι» και οι επιβάτες τους δεν έχουν πιθανότητες να επιβιώσουν ...

1. Κακή ή καθόλου επαφή στην καλωδίωση τροφοδοσίας του συστήματος Αερόσακος... Οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί.
2. Οι αισθητήρες κρούσης είναι ελαττωματικοί ή κατεστραμμένοι.
3. Υγρασία. Εάν εισέλθει υγρασία στην πόρπη ή στις επαφές της ζώνης ή σε άλλα σημαντικά μέρη για τα οποία αντενδείκνυται το νερό.
4. ... Όταν αλλάξουν οι πόρτες ή γίνουν κάποιες εργασίες επισκευής και αποσυνδεθεί ο σύνδεσμος, όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη, η λυχνία SRS/Airbag θα ανάψει επειδή το σύστημα εντόπισε δυσλειτουργία. Για να το εξαλείψετε, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τη μνήμη της μονάδας.
5. Δυσλειτουργίες της ίδιας της μονάδας ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο μια αντικατάσταση θα σας βοηθήσει.
6. Αυτόματοι διακόπτες. Ελαττωματικές ασφάλειεςαρκετά συχνά προκαλούν να ανάβει η ένδειξη του αερόσακου, αλλά «σκέφτονται» την ασφάλεια τελευταία, ή δεν υποψιάζονται καθόλου.
7. Αντικατάσταση καθισμάτων ή ταμπλό. Εάν τα καλώδια ή οι ακροδέκτες καταστραφούν κατά την αντικατάσταση, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τη λάμπα.
8. Λάθη που έγιναν κατά τη διάρκεια. Μπορεί να προκαλέσει κακή επαφή ή ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας ο αερόσακος ή η λυχνία SRS θα είναι αναμμένησυνεχώς.
9. Το φως δεν σταματά να καίει μετά την ανάρρωση. Όταν οι αερόσακοι κατασκευάζονται εκ νέου ή αλλάζουν μετά την ενεργοποίησή τους, το σύστημα ασφαλείας μπορεί να θυμάται την παλιά θέση από την αντίστοιχη καταχώριση καταγραφής. Η λύση είναι να αφαιρέσετε το σφάλμα.
10. Το μαξιλάρι έχει λήξει. Κατά κανόνα, ο αερόσακος θεωρείται επισκευήσιμος για 8-10 χρόνια, μετά από αυτό κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια.
11. Η τάση δικτύου είναι πολύ χαμηλή. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το σύμφωνα με την ακολουθία.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι λόγοι Η λυχνία του αερόσακου αναβοσβήνει ή ανάβειείναι αρκετά. Είναι μάλλον δύσκολο και μη ασφαλές να διαπιστώσετε την αιτία μόνοι σας, καθώς η παραμικρή παραβίαση των κανόνων για τη διάγνωση ή την αντικατάσταση του αερόσακου μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης απλά δεν λειτουργεί. Μην ρισκάρετε και εμπιστευτείτε το σε επαγγελματίες, σε αυτή την περίπτωση θα έχετε εγγύηση ότι η δουλειά θα γίνει με υψηλή ποιότητα και ο Αερόσακος σας δεν θα σας απογοητεύσει σε δύσκολες στιγμές.