Hogyan távolítsuk el a törött csavart a lendkerékről. Egyszerű: hogyan kell kicsavarni egy eltört csavart

A kézműveseknek gyakran olyan helyzettel kell megküzdeniük, amikor a csavar kicsavarásakor a kupak eltörik. És ez nem csak a hatszögletű sapka alakú rögzítőelemekre vonatkozik, hanem a csavarhúzó rögzítőelemeire is. A szakadt fejű törött csavar kicsavarásához az ilyen típusú vágószerszámok, például az elszívó segít. Hogy mi ez, milyen típusú elszívók léteznek, és hogyan csavarják a segítségével a törött rögzítőket, az az anyagban részletezi.

Mi az elszívó - kialakítás és típusok

Az elszívó egy hasznos eszköz, amelyet a deformált menetes csatlakozások kicsavarására terveztek. Szerkezetileg az eszköz egy szakáll vagy doboynik, amely két részből áll:

• Működő - ék alakú menettel rendelkezik, amely bal oldalra van vágva (balmenetes rögzítőkhöz jobbmenetű eszközöket használnak)
• Szár - hat vagy négy oldalú forma, amely egy további csavarkulcs, szerszámtartó vagy csavarhúzó csatlakoztatásához szükséges

A gyártók különböző méretű elszívókat gyártanak, ami fontos, mivel a menetes csatlakozók különböző átmérőjűek. Éppen ezért az elszívókat készletben árulják, ami lehetővé teszi, ha szükséges, ha egy törött csavart kell kicsavarni, használjon megfelelő fúvókát. A legnépszerűbb elszívóméretek M1-től M16-ig terjednek.

Az eszközök kialakítása különbözik, és a következők:

A legnépszerűbbek a spirál típusú modellek. Az eszközök gyártásához nagy szilárdságú ötvözött acélt használnak, ezért a szerszámok költsége megfelelő. A legolcsóbbak az ék alakú elszívók, de ilyen helyzetekben nem hatékonyak:

• Amikor nincs helye éket verni a lyukba
• Ha a kalapácsütés megtörheti a teljes eszköz integritását, amelybe a törött csavart becsavarják

A spirális eszközök kiküszöbölik az ék alakú elszívók hátrányait, használatukhoz azonban először lyukat kell fúrni. Ha a törött csavar nehezen elérhető helyen van, és fúróval nem lehet felkúszni, akkor rúdkihúzókat használnak. A rúdszerkezetek hatszögletű szárral rendelkeznek a fúrótokmányba vagy csavarhúzótokmányba való rögzítéshez.

Mire valók az elszívók és milyen rögzítőket lehet lecsavarni velük

Milyen felépítésűek a részletesen leírt elszívófejek, de milyen célokra használhatók az ilyen vágófúvókák? A vizsgált eszközök bármilyen típusú rögzítőelem - alumínium, acél, műanyag, edzett és más típusú csavarok, önmetsző csavarok, csavarok - kicsavarására szolgálnak. Nagyon nehéz lyukat fúrni egy edzett csavarba, ezért a munka megkönnyítése érdekében fel kell melegíteni - a fém temperálására.

Az elszívókat a törött csavarok kicsavarására használják az alábbi alkatrészekről:

• Egy autó motorblokkjából - és ez nemcsak az elavult autómárkákra vonatkozik, hanem a modern külföldi autókra is. A jármű összeszerelésekor hibás alkatrészek kerülnek szembe, amelyeket az autótulajdonosok már közvetlenül azonosítanak. A motorblokk szétszerelésekor egy elszívókészlet segít lecsavarni a csavart szakadt fejjel
  
• Az autó agyától - nem minden autómodell használ anyákat a kerekek meghúzására, hanem csavarokat is. A kereket rögzítő csavarok meghúzásakor vagy kicsavarásakor letépheti a kalapot. Ezt a kellemetlen helyzetet elszívók használatával oldják meg, a kerékagy cseréje nélkül
  
• A szelepfedélből. Még mindig gyakran a csavarok a szelepfedélben és a hengerfej hengerfejében maradnak, ami egy elszívókészlettel leszerelhető. Az autótulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy szerezzenek be egy ilyen nélkülözhetetlen eszközt, mint a kihúzószerszámokat a törött csavarok kicsavarásához.
  
• Betonfalból. Bizonyára olyan helyzettel kell szembenéznie, amikor egy önmetsző csavar vagy rögzítőcsavar falba csavarásakor azok deformálódnak. Az ilyen meghibásodásokat egyszerűen egy megfelelő méretű elszívóval lehet megoldani
  
• A gyújtászár egy autóban - ha szükségessé válik az autó gyújtáskapcsolójának cseréje a rögzítőkerettel együtt, amelybe be van szerelve, akkor ez problémás. A gyújtászár acélkerete speciális eldobható csavarokkal van rögzítve (vandalizmus elleni védelem). Kicsavarásához elszívókat kell használnia
  
• A gyújtógyertya sérülése - ha ezt a részt lecsavarja az autóról, megsérülhet. Az ilyen esetek, bár ritkák, nagyon megfelelőek. A törött gyújtógyertya többi részének kicsavarásához használja az elszívót. A feladatot bonyolítja a motor kialakítása, mivel a legtöbb modern autón a gyertyák a bányákban találhatók
  
• Kis csavarok - gyakran telefonok, laptopok és táblagépek javítása során fordul elő ilyen katasztrófa, ha az egyik megmaradt csavar nem hajlandó kicsavarni. Lehetetlen ilyen kis elszívót találni, mivel nem gyártják. A probléma megoldásának több tényleges módja is van. Az első az, hogy egy vékony fúrót használjon a fúráshoz. A csavarba átmenő lyukat kell fúrni, amely után a rögzítőelem eltávolítható. A második az, hogy a csavarhúzó hegyét epoxi ragasztóval ragassza, majd megkeményedik, csavarja le a rögzítőelemeket. Ebben az esetben feltétlenül jó minőségű gyantaragasztót kell használni
  

A rögzítőelemek méretétől függően meg kell választani az elszívók megfelelő átmérőjét. Az elszívók ára mindenki számára megfizethető, de a spórolás szerelmeseinek óvatosnak kell lenniük, ugyanis az olcsó kínai társaik nem megfelelő minőségűek. Már első használatkor menetes élek nyalódnak rajtuk. Még rosszabb a helyzet, amikor a fúvóka egy része a csavar fennmaradó részének fúrt furatában marad. Ebben az esetben a csavar többi részének kicsavarásának lehetősége megnehezül.

Az elszívók használata vagy a sérült csavar eltávolításának egyszerű módja

Tudva, hogy milyen típusú eszközökről van szó, továbbra is ki kell találni, hogyan kell őket helyesen használni. A különböző típusú elszívók használatának folyamatát a törött csavarok kicsavarására fent már röviden ismertettük. Az alábbiakban az eszköz használatának részletes leírása található, lépésről lépésre:

1. Készítse elő a szükséges szerszámokat és anyagokat - egy központi lyukasztót, egy elszívókészletet, egy fúrókalapácsot és fémfúrókat
   
2. Középső lyukasztó és kalapács segítségével jelölje meg a középpontot a csavar többi részén. Erre a pillanatra különös figyelmet kell fordítani, mivel nem csak a pozitív eredmény múlik rajta, hanem a használt elszívók használhatósága is. Ezenkívül, ha a sérült csavar közepe helytelenül van megjelölve, akkor a menet megsérülhet a fúrási folyamat során.
   
3. A jelölés után fúrót kell használnia megfelelő átmérőjű fúróval. A fúró kiválasztása megfelelő megközelítést igényel. A fúrónak kisebbnek kell lennie, mint a csavar átmérője, hogy ne sértse meg a menetet. A fúrást ajánlott kis átmérőjű fúróval kezdeni
   
4. A furat mélysége a menet méretétől függ. Ha a sérült csavar rövid hosszúságú, akkor elegendő 10-15 mm-t fúrni
   
5. A lyukba elszívó van beépítve. Ez lehet ék alakú vagy spirális elem. Az ék alakút ütközésig beütjük a lyukba, a spirálost pedig kalapáccsal enyhén tömörítjük a furatban, majd gombbal vagy matricatartóval becsavarjuk. Forgassa el a fúvókát balra vagy az óramutató járásával ellentétes irányba
6. Amint a fúvóka teljesen elmegy, a rögzítőcsavar többi része elkezd kicsavarni. A fúvóka forgatásakor ügyelni kell arra, hogy az párhuzamos legyen a törött csavar irányával
   
7. A csavar törött részének kicsavarása után rögzítenie kell egy satuban, és csavarja le az elszívót az óramutató járásával megegyező irányban

Amint láthatja, ez az eljárás nem nehéz, és nem igényel különleges készségeket, kivéve a speciális felszerelést. Ezen túlmenően lehetőség van egy eltört csavar ilyen módon történő kicsavarására is, ha jól látható és hozzáférhető helyen van. A csavarfejek azonban gyakran ott törnek le, ahol nehéz elérni őket, így minden a helyzettől függ. Az alábbi videóban látható, hogyan csavarják ki az eltört csavarokat az elszívók.

A csavarok eltört kupakjainak okai

Ha olyan helyzettel szembesül, amikor a kalap le van szakadva a csavarról, akkor először is felmerül a kérdés, mit kell tenni? Keveseket érdekel, hogy miért történt ez, a lényeg az, hogy megtalálják a kiutat ebből a helyzetből. A fentebb részletesen leírjuk, hogyan lehet kicsavarni a törött csavart egy elszívóval, ezért feltétlenül meg kell találni, mi okozza az ilyen következményeket. Az ok ismeretében a jövőben megelőzheti az ilyen helyzetek előfordulását. A csavarfejek törésének okai a következők:

1. Ragadás - akkor fordul elő, ha az alkatrész erős hőmérsékleti terhelésnek van kitéve
2. A korrózió a leggyakoribb ok, amely ellen évszázadok óta küzdenek. A rozsdás csavart nagyon nehéz kicsavarni, és szinte lehetetlen, a korrózió mértékétől függően.
3. Gyenge minőségű. Egyre gyakrabban vannak olyan rossz minőségű termékek, amelyek nem kicsavaráskor, hanem még a csavarozási szakaszban is romlanak. Az ilyen termékeket kerülni kell, különben gyakran kell elszívókat használni
4. A kopás-menetes csatlakozások különböző terheléseknek vannak kitéve, beleértve a mechanikusakat is. Például, ha egy csavarral rögzíti a kereket egy autóhoz, akkor a kupak eltörik a nagy terheléstől.
5. Rossz irányú forgás a kicsavaráshoz - a szabványos rögzítőelemek jobbra vannak csavarva, és balra csavarják ki, de vannak nem szabványos eszközök is. Fordított menetiránnyal rendelkeznek, amit tudnia kell, különben a csavar kicsavarásának kísérlete a kupak széleit megnyalja vagy eltöri.
6. Rosszul kiválasztott csavarkulcs - ebben az esetben nagyobb valószínűséggel nyalnak le a szélek, mint a kalap leszakadása

Ezen okok többsége kiküszöbölhető. Legyen szabály, hogy minden típusú menetes csatlakozást kenjünk be kenőanyaggal. Ez kiküszöböli az illesztések tapadásának és korróziójának lehetőségét. Soha ne használjon rossz minőségű csavarokat, mert a mai megtakarítások holnap még nagyobb költségekkel járnak.

Ez érdekes! Mindenesetre, akárhogy is van, ha kiderül, hogy a csavar kicsavarásakor a kupakja leszakadt, akkor ne rohanjon akcióba. Gondosan gondolja át az összes lehetőséget. Milyen egyéb módszerek vannak a törött rögzítőelemek kicsavarására, az alábbiakban ismertetjük.

A törött csavarok kicsavarásának egyéb módjai, vagy elszívó nélkül

A legmegbízhatóbb és leghatékonyabb a szakadt kupakkal rendelkező rögzítőelemek kihúzó segítségével történő kihúzásának módja, hátránya azonban, hogy nem mindenki rendelkezik ilyen eszközökkel. Természetesen ajánlatos megvenni és mindig a garázsban tartani, de ha nincsenek ott, és sürgősen ki kell csavarni a beragadt csavart, akkor van más módszer is. Tekintsük őket részletesen.

1. Hogyan lehet kicsavarni egy önmetsző csavart nyalott élekkel egy csavarhúzó alatt - két módja van. Az első módszer egy vastag szövet vagy gumi használata, amelyet tömítésként kell használni a kalap és a csavarhúzó között. A csavarhúzó szoros megnyomásával meg kell próbálnia kicsavarni a csavart.
   A második módszer egy mini daráló használata. Segítségével hosszirányú hornyot kell készítenie a kupak felületén (új élt kell vágni a csavarhúzóhoz), és csavarja le a rögzítőelemeket
   
2. Hogyan lehet kicsavarni egy sérült szélű csavart egy kalapon. Ha a csavarnak kiálló feje van, akkor ajánlott speciális szorítófogót használni. Ez a szerszám lapított élű csavarokhoz is alkalmas. A kupakot fogóval szorosan rögzítik, majd az alkatrészt lecsavarják
   
3. Ha a sapka le van szakadva a rögzítőről - ha nincs kéznél elszívó, akkor hegesztőgépet kell használnia. Hegesztéssel óvatosan meg kell ragadni a beragadt részt, majd le kell csavarni. Ezt a módszert az extraktorok megjelenése előtt használták. Ha a csavar fennmaradó részének mérete lehetővé teszi két lyuk fúrását, akkor más módszert kell alkalmazni. Két lyukat fúrnak, amelyekbe két szöget helyeznek be. Fogóval lecsavarhatja a menetes elem fennmaradó részét, de feltéve, hogy a menet nem rozsdásodott
   
4. Ha a sapka leszakadt, de a rögzítő egy része kilóg. Ebben az esetben használhat szorítófogót vagy csapcsavart.

A menetes eszköz fennmaradó részének eltávolítására vonatkozó döntést a helyzet függvényében kell meghozni. Azt is tudnia kell, hogy nincsenek reménytelen helyzetek, és extrém esetben mindig kifúrhatja a többi eltört rögzítőelemet, és új menetet vághat. Ne feledje azonban, hogy ez a legszélsőségesebb eset.

Hasznos ajánlások a mesterektől a törött csavar kicsavarásához

Ha a menetes csatlakozás kicsavarásának kísérlete sikertelen volt, akkor van néhány hasznos tipp és ajánlás a szakértőktől, amelyek minden bizonnyal hasznosak lesznek mindenkinek, aki ilyen kellemetlen helyzettel szembesül. Ezek a tippek a következők:

• A megtett intézkedések hatékonyságának növelése érdekében fel kell melegíteni a menetes csatlakozást
• A 45 fokos szögben beállított kalapács és középső lyukasztó segít eltávolítani a törött csavar többi részét.
• A korrózió eltávolításához kenőanyagokat kell használni, beleértve a WD-40-et is

Autójavítás közben bármi megtörténhet. Néha a közvetlen javítási feladatokon kívül különféle "további" feladatokat is el kell végeznie. Egy ilyen megterhelő rejtvény szembetűnő példája lehet a törött csavarral való küzdelem. Valójában egy kinyerése nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.

1. Kalapáccsal és hornyos csavarhúzóval

Egyszerű, de sajnos nem mindig alkalmazható módszer. Ha a csavar eltörésekor egy töredék marad ki, amelyet egy hornyos csavarhúzóval megtámaszthat, akkor nem lesz nehéz kicsavarni. Feltesszük a szerszámot, és kalapáccsal finoman kopogtatni kezdjük a csavarás irányába.
Csavarhúzó helyett vésőt is használhat. Ebben az esetben még kevesebb erőfeszítést kell tenni.

2. Mag és kalapács segítségével

A mag lehetővé teszi a csavar kicsavarását, ha eltörik a fej alatt vagy magán a menetnél. Helyezzük a szerszámot azon a helyen, ahol a csavar letört, és kalapáccsal elkezdjük befolyásolni. Néhány ütés után egyenetlenségnek kell megjelennie, amelyet később fogóval vagy fogóval meg lehet fogni.

3. Hegesztéssel

A leggyorsabb és leghatékonyabb módja a törött csavar visszaszerzésének. Az egyetlen "de" az, hogy ehhez a módszerhez hegesztőgép szükséges. A módszer azokra az esetekre alkalmas, amikor a szerencsétlenül járt hardveren van egy kiálló terület. A módszer lényege, hogy rá kell hegeszteni egy anyát, majd egy közönséges villáskulccsal lecsavarni a forgácsot.

4. Elszívó használata

Végül egy törött csavar kihúzásához egyszerűen használhat egy speciálisan erre a célra tervezett kihúzót. Először egy mélyedést készítenek a csavarban egy mag segítségével, majd a szerszámot a közepébe helyezik. Az elszívót ütközésig becsavarjuk, majd a csavarral együtt kicsavarjuk.

5. Fúrással

A legidőigényesebb és legkétségbeejtőbb módja annak, hogy megszabaduljunk egy eltört csavartól, amit ennek ellenére érdemes szem előtt tartani. Csak akkor használjon módszert, ha minden más sikertelen.

Először egy lyukat készítenek a töredék közepén egy vékony fúróval. Ezt követően lassan tágulni kezd, amíg csak egy vékony, menetes fal marad a csavarból. A maradék fémet finoman megtörik és eltávolítják a lyukból.

A téma folytatásaként, és nem csak.

A rögzítőelemek, például a csavar használatakor gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a termék feje letörik, és maga a hardver belül marad. Ebben az esetben szükségessé válik a maradék eltávolítása a menetek károsodása nélkül, hogy a lyukat tovább lehessen használni. Ennek fényében a törött csavar kicsavarásának témája nagyon népszerű, és részletesebb megfontolást igényel.

A törések típusai

Általában az ilyen rögzítők a szál végén eltörnek, bár lehetnek kivételek. Ennek eredményeként maga a vasalat is bemélyedhet a lyukba, kinyúlhat a felület fölé, vagy akár szintbe is kerülhet vele. Ennek alapján el kell dönteni, hogyan kell kicsavarni a törött csavart, figyelve erre a pillanatra.

felszíni törés

Ez a fajta törés magában foglalja azt a lehetőséget, amikor a hardver egy része a felület fölé emelkedik. Feltételezhető, hogy egy ilyen probléma legkönnyebben megoldható radikális intézkedések alkalmazása nélkül. A törött csavar bármilyen megcsavarása előtt azonban érdemes a helyet kerozinnal kezelni, hogy a szénlerakódások megszűnjenek és gyengüljön a felületek érintkezése.

• Ha a kiemelkedés elég nagy, akkor a legegyszerűbb olyan szerszámok használata, mint a fogó, fogó vagy bilincs, amellyel megragadhatja az alkatrészt és kicsavarhatja a menet mentén.
• Egyes szakértők arra a kérdésre válaszolva, hogy mi a teendő, ha egy csavar eltörik, amely nagyon szorosan ül a lyukban, hegesztőgép használatát javasolja. Ezzel egy kart hegeszthet a hardverhez, ami lehetővé teszi, hogy nagy vállat kapjon a forgó mozgáshoz.
• Használhat olyan fúrót is, amelynek átmérője valamivel kisebb, mint maga a csavar. Fúróval a csavar központi tengelye mentén a teljes mélységig lyukat készítenek. Ezt követően a rögzítőelem maradványait egy horoggal eltávolítják, és megpróbálják lecsavarni a szálat az aljáról.

Öblítési szünet

Úgy gondolják, hogy ez a hiba a legnehezebb, mivel néha nagyon nehéz meghatározni a lyuk átmérőjét, különösen akkor, ha a rögzítőelemet levágták. Ezért annak meghatározásához, hogyan kell kifúrni egy ilyen típusú törött csavart, először meg kell tisztítani a felületet a rések meghatározásával.

A szikla helye gyakran nagyon egyenetlen formájú, amit ezzel az elrendezéssel nagyon nehéz kiegyenesíteni. A fúrás ebben az állapotban nem fog működni. Ezért először egy magot használnak, amely előkészíti a helyet a központban a fúróval való munkavégzéshez.

További lépések, amelyek leírják, hogyan kell kifúrni a törött csavart, a felületi törésről szóló bekezdésben találhatók. A lyuk készítése után a szál maradványait egyszerűen eltávolítjuk egy kampóval.

Szikla a felszín alatt

Az ilyen károsodás meglehetősen nehéz, különösen, ha maga az alkatrész puha fémből készült. Ezért meg kell oldania azt a problémát, hogy hogyan csavarja ki a törött csavart, és ugyanakkor ne sértse meg a lyuk meneteit.

Mindenekelőtt egy mag segítségével meg kell jelölni a hardver közepét. Ebben az esetben a legjobb, ha tartós fémből készült vékony szerszámot használ, hogy véletlenül ne sérüljön meg az alkatrész.

A következő lépés egy fordított menetes csap vásárlása. Átmérőjének kisebbnek kell lennie, mint magának a csavarnak.

Ezt követően magában a vasalatban fúrnak egy lyukat a csap számára, de azt nem nagyon mélyítik el. Ezután csak telepítse a menetvágó szerszámot, és forgassa el az út mentén, ami csavaráshoz vezet. Ha ez nem történik meg, akkor a szerszámot szokásos csavarként használják, de ne tegyen túl sok erőfeszítést, hogy ne törje el.

Elszívó

A törött csavar kicsavarásának kérdésére a leghelyesebb válasz az, amelyben kifejezetten erre a célra tervezett szerszám használatát javasolják. Elszívónak hívják, és különböző átmérőjű termékek készleteként árulják. Külsőleg csapra hasonlít, de hosszirányú hornyok nélkül és kúpos bevágással a vágáshoz.

Az elszívó használatához elegendő egy lyukat fúrni a közepén, amelynek átmérője lehetővé teszi, hogy a szerszám néhány fordulatot be tudjon hajtani. Aztán elkezdik teljesen forgatni, majd addig, amíg teljesen ki nem csavarodik.

Következtetés

Számos lehetőség van a törött csavarok lyukból történő helyreállítására, amelyek bizonyos típusú sérülések esetén használhatók. A legjobb azonban előre beszerezni egy elszívókészletet, amely a legjobb eszköznek tekinthető az ilyen feladatokhoz.

A legtöbb sofőr, aki maga javítja autóját, szembesült azzal, hogy ki kell fúrni egy törött csapot, például egy kipufogócsonkot. Végül is a kipufogócsatorna rögzítőcsapjai könnyen eltörnek, mivel nehéz körülmények között működnek - a kipufogócső hőmérséklete eléri a 400 fokot. Az állandó melegítés és hűtés következtében a csapok anyaga korrodálódik, és a korróziós termékek nem működnek rosszabbul, mint a jó ragasztó, szorosan megragadva az anya és a csap menetes csatlakozását. Ezenkívül a csap fémje törékennyé válik, és gyakran letörik. Ez a cikk leírja, hogyan kell fúrni egy törött csapot, és hogyan készítsünk egy egyszerű eszközt, egy egyszerű fúrót, amely megkönnyíti a fúrást egy nehezen elérhető helyen.

A tapasztalt autótulajdonos mindig igyekszik megakadályozni az anyák és tőcsavarok megsavanyodását, például rozsdamentes acélból vagy sárgarézből készült magasabb anyákat rendel, amelyek lefedik a csap összes menetét. És néhány csavaros anya, amelyek most eladók. Ezenkívül a menetek grafitzsírral vannak kenve, ami csökkenti a rögzítőszálak betapadásának és megtapadásának kockázatát.

És az anya lecsavarása előtt ajánlatos a menetes csatlakozást áthatoló folyadékkal, például közönséges „Vedeshka” (WD 40), fékfolyadékkal, kerozinnal, dízel üzemanyaggal vagy legalább ecettel megnedvesíteni. Ha ez sem segít a beragadt anya kicsavarásában, akkor érdemes kis gázégővel, vagy legalább hőlégpisztollyal melegíteni.

De mindazonáltal a kollektor és a kipufogócső fűtési hőmérséklete elvégzi a feladatát, és a csap fémje a magas hőmérsékleten és rezgéseken történő hosszan tartó működés során megváltoztatja tulajdonságait, és nem jobbra. A csap testében mikrorepedések jelennek meg, és ennek eredményeként anélkül, hogy erősen megnyomná a kulcsot, az anyának eszébe sem jut elfordulni, és a csap könnyen „levágható”.

Ha akár egy, kút vagy több kipufogócső csap eltörik, akkor a gyűjtőcső és a fej találkozási pontja, vagy a gyűjtőcső és a kipufogócső találkozási pontja tömítettségének megsértése nem csak hangos kipufogóval jár, hanem kellemetlen szaggal is, és akár tüzet is okozhat. És általában a tömítések újakra cseréje nem segít, óvatosan ki kell fúrni a törött csapot, „meg kell hajtani” a menetet egy csappal, és be kell csavarni egy új csapot.

A gyakorlatban ezt nem olyan egyszerű megtenni, mint szavakkal, főleg egy kényelmetlen (nehezen elérhető) helyen, amikor a motor az autón van. Természetesen, ha a motort eltávolítják javítás céljából, minden sokkal könnyebb, de gyakrabban kell fúrót mozgatnia egy nagyon kényelmetlen helyzetben a motorháztető alatt (ha a motor a helyén van).

Törött tőcsavar fúrása előtt próbáljon meg egy megfelelő méretű anyát rögzíteni a tőcsavar többi részéhez, és ezt az anyát próbálja meg hegeszteni a törött csap testéhez. A főzés természetesen kényelmesebb, és nem elektródával. És minimális annak a veszélye, hogy a csap teste a fej alumínium testéhez vagy a kollektor öntöttvas testéhez (vannak öntöttvas fejek is) rátapad, mivel az alumínium vagy az öntöttvas nincs acéllal hegesztve. ebben az esetben egy félautomata készülék vezetéke. Az anyát hegesztés után csavarkulccsal lecsavarják a csappal együtt, és ez gyakran sikerül is, mivel a fűtött csap általában megereszkedik és kicsavarodik.

De előfordul, hogy nagyon kényelmetlen (nincs elég hely) jó minőségű ragasztást készíteni hegesztéssel, akkor megpróbálhat egy másik módszert is, egy speciális eszközzel - egy karmantyúkészlettel, mint a bal oldali képen. Az ilyen készleteket már könnyű megtalálni az értékesítés során. A készletből kiválasztunk egy megfelelő átmérőjű karmantyút, a csapba lyukat fúrunk, hogy a csap bejusson, és becsavarjuk a csap furatába.

A menete balos, vagyis az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni, és a csap is balra kicsavarodik. Mélyítéskor a karmantyú kúpja mélyül, és eljön az a pillanat, amikor a fúrt lyuk nem enged mélyebbre menni. Ezen a ponton egy hajtűdarab elkezd kicsavarni.

1 - alaplap, 2 - rögzítőanya, 3 - hosszú hüvely a fúráshoz, 4 - egész standard csap, 5 - rövid hüvely a csapokhoz.

De a törött csapok pontos fúrásának egyszerűsítése érdekében, különösen azon mesteremberek számára, akik folyamatosan javítással foglalkoznak, a legegyszerűbb rögzítés (rács), mint például a bal oldali ábrán, segít. Ennek a vezetéknek az alábbi rajzokon látható méretei a Zhiguli elosztó alsó részét a kipufogócsővel összekötő csapok pontos fúrásához vannak kiszámítva.

De hasonló vezetéket lehet készíteni az elosztót a motorral összekötő csapok fúrásához is, ráadásul bármilyen géphez. Csak pontosan meg kell mérnie az adott motor csapjai közötti távolságot, majd fúrnia kell lyukakat a 3. és 5. perselyhez azonos távolságra.

Még csak mérőeszközzel sem mérheti meg a csapok közötti távolságot, hanem egyszerűen rögzítsen egy kartonlapot a csapokhoz, és egy kalapáccsal finoman ütögesse a kartont a csapokra. Pontos öntvényt adunk a csapok helyéről.

Ezután, miután a kartonsablonba lyukakat vágtunk a csapok számára, ráhelyezzük a sablont a csapokra, és kalapáccsal megütögetjük a csap töredéke környékén, és így határozzuk meg a 3. hosszú ujj helyét. Ennek a kartonsablonnak megfelelően a 12 mm vastag acéllemezből van kivágva az 1. lemez (alap), amelybe a 3. és 5. perselyhez lyukakat fúrnak (a sablon szerint).

A lemez furataiba vezetőperselyeket helyeznek, melyeket a bal oldali rajz szerint esztergagépen megmunkálnak. Ezenkívül a rövid, 8,1 mm-es belső furatátmérőjű 5 perselyeket töretlen csapokhoz tervezték, és egy hosszabb 3 perselyt (6,5 mm belső átmérővel) helyeznek be a lemezbe, ahol a törött csap található. És ha a törött csap erősen kinyúlik, akkor a kiálló részét le kell köszörülni.

Egyébként, ha rendel egy esztergálóhoz négy rövid perselyt 5 és egy hosszú perselyt 3, később más lemezekhez (eltérő alakú készülékekhez) használhatja őket, mivel a perselyek könnyen eltávolíthatók az egyik lemezről és áthelyezhetők a másikra. .

A lemezt (alapot) magas anyák 2 segítségével nyomjuk a kollektor síkjához (vagy a motorfej síkjához, ha a lemez a fejcsapok fúrására készült).

A 3. persely kivételével minden alkatrész bármilyen acélból készülhet. De a 3-as hüvelyt, amelyben a fúró működik, és amely nem engedi, hogy a fúró oldalra kerüljön, tartós ötvözött acélból (legalább St 45, 50) kell megmunkálni és meg kell edzni. Ellenkező esetben a közönséges acélból készült persely nem tart sokáig, és a belső lyuk gyorsan elhasználódik.

Ha egy törött csap helyett újat esztergál, tudnod kell, hogy nem kívánatos bármilyen rendelkezésre álló acélból esztergálni. Például a legkedvezőbb árú St.3 acél szakítószilárdsága 39-49 kgf / mm², és ez a szilárdság nem elegendő a kipufogócsatorna-csapok gyártásához. Csapokhoz a St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (GOST 1050 - 88 szerint) erősebb acélminőségek alkalmasak.

Miután a fent felsorolt ​​acélok egyikéből készített egy új csapot, annak szakítószilárdsága elegendő lesz, 50-80 kgf / mm². Ha vásárol, és nem rendel esztergát, új gyári csapokat, akkor ne az elsőként felbukkanóakat vegye be a pultra, hanem csak azokat, amelyek normál csomagolásúak a cikkszámmal - 13517010. Ebben a számban az utolsó előtti 1-es számjegy azt jelzi, hogy a csap szakítószilárdsága 50-80 kgf / mm².

Új csap becsavarásakor a fej vagy az elosztó testébe kenje be a meneteit grafit- vagy rézzsírral, még akkor is, ha később, amikor megpróbálja lecsavarni az anyát, a tőcsavar az anyával együtt kicsavarodik, majd letörik. Nos, mielőtt felcsavarnánk az anyát a csapra, természetesen az anya menetét is megkenjük „grafittal”.

Ha elkészített egy ilyen eszközt a törött kollektor csapok fúrására, és nem csak erre, nagyban leegyszerűsíti és felgyorsítja a törött csap eltávolításának műveletét (különösen, ha szakszerűen végzi a javítást), és növeli a test sérülésének kockázatát. fej vagy kollektor fúrás közben nullára csökken, sikert mindenkinek.

A csavarok becsavarásakor néha előfordul, hogy letörik a kupak. Ha ilyen kellemetlenség történik, természetesen felmerül a kérdés, hogyan lehet kicsavarni a törött csavart anélkül, hogy megsértené a hozzá kapcsolódó alkatrészeket.

A legegyszerűbb eset az, amikor a menet kiálló része a felület felett marad. Ez a forgatókönyv meglehetősen kedvező. Csak el kell venni, és a megfelelő beállítás után óvatosan lecsavarni a rudat. A folyamat megkönnyítésére időnként alkalmazzák.A kiálló részre alkalmazzák. Aztán fognak egy kalapácsot, és enyhén többször ráütnek a töredékre. Ez lehetővé teszi, hogy a kenőanyag behatoljon a menetekbe. Ezután várnak 5-10 percet, és folytatják a rúd eltávolítását.

Nehezebb megbirkózni egy olyan feladattal, mint a törött csavar kicsavarása, a felülettel egy síkban eltört vagy akár az alatta. A kulcs itt nem segít, mivel egyszerűen nincs semmi, amibe megragadhatna. Azonban semmi sem lehetetlen, csak türelmesnek kell lenni. Ez a probléma többféleképpen is megoldható. Mindegyik meglehetősen összetett és időigényes, de meglehetősen kivitelezhető.

Megpróbálhatja kicsavarni a törött csavart úgy, hogy a rúd végén hornyot készít egy csavarhúzó számára. A szokásos alatt mélyebb vágás történik. A Phillips csavarhúzó nagyobb tapadási területtel rendelkezik a felülethez, így nem szükséges különösebben mélyíteni a hornyot. Ez a módszer meglehetősen hatékony, és a legtöbb esetben segít a probléma megoldásában.

Néha azonban a rúd erősen elakad, és a csavarhúzó nem segít. Az otthoni mester számára továbbra is aktuális a törött csavar kicsavarásának kérdése. A legradikálisabb módszer az, ha lyukat fúrunk a rúdba egy kisebb átmérőjű csavar számára, és menetet vágunk bele. Ehhez szükség van egy elektromos fúróra különböző átmérőjű fúrókészlettel és egy csappal.

Egy kis csavar becsavarásával egy forgácsba, és felhelyezve könnyen kezelheti a problémát. Ez a módszer a legtöbb esetben működik. Az egyetlen dolog, amit szem előtt kell tartani, hogy a rúd belsejében lévő menetet meg kell fordítani. Nagyon óvatosan kell fúrnia egy lyukat, pontosan a közepén. Egyébként a cérna kicsavarásakor könnyen elszakadhat.

A törött szöget, csavart vagy csapot ugyanígy távolítják el. Egy csavar vagy más rögzítő könnyen felkerül a felületre. A legszélsőségesebb esetben a furatot fokozatosan bővítik, különböző átmérőjű fúrók segítségével (kisebbtől nagyobbig), amíg a rúd acélfalai nagyon vékonyak nem lesznek. Ezt követően csipesszel lehet törni és kihúzni.

Van egy másik meglehetősen egyszerű módja a süllyesztett tengelyű törött csavar kicsavarásának. Csak egy anyával kell hegesztenie a forgácsot. Átmérőjének legalább 1 mm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a rúd átmérője. Szükséges, hogy idővel jól felmelegedjen és kitáguljon. A kapott csomót hideg vízzel öntjük. Miután minden kihűlt, a chipet óvatosan megcsavarjuk.

Reméljük, hogy választ kapott arra a kérdésre, hogy hogyan lehet kicsavarni egy törött csavart. Kívánjuk, hogy a jövőben minden csavar, csavar és csap könnyen be- és kicsavarható legyen, törés nélkül.