Alexander Nikolaevich Lodygin az izzólámpa alkotója. Az izzólámpa alkotója, Lodygin Alekszandr Nikolajevics találmányai

Lodygin Stenshino faluban, Tambov tartományban született nemesi családban. A leendő feltaláló családja nagyon nemes volt, és eredetét Andrei Kobylára ​​vezette, akitől a Romanovok is származtak.

1859-ben Lodygin belépett a tambovi kadéthadtestbe, majd 1867-ben végzett a moszkvai Junker Iskolában, ahol katonai mérnöknek tanult. 3 év után Sándor Szentpétervárra költözött. Már ekkor megmutatkozott érdeklődése az izzólámpák iránt. Szabadhallgatóként kezdett előadásokat látogatni a Műszaki Intézetben. 1871-1874-ben Lodygin kísérleteknek szentelte magát, izzólámpákat próbált használni az Admiralitás, a Galernaja kikötő, a Technológiai Intézet stb.

Eleinte a feltaláló megpróbálta a vashuzalt izzószálként használni, de az ilyen kísérletek nem jártak sikerrel, és Lodygin szénrúddal kezdett kísérleteket végezni, amelyet üveghengerbe helyeztek.

1872-ben Lodygin kérelmet nyújtott be találmányára, majd 2 évvel később megkapta az 1619. számú (1874. július 11-i) kiváltságot (szabadalmat). A Szentpétervári Tudományos Akadémia Lomonoszov-díjjal tüntette ki a feltalálót. Lodygin végül Ausztria-Magyarországból, Spanyolországból, Portugáliából, Olaszországból, Belgiumból, Franciaországból, Nagy-Britanniából, Svédországból, Szászországból, Indiából és Ausztráliából kapott szabadalmat. A feltaláló megalapította a „Russian Electric Lighting Partnership Lodygin and Co” céget is.

Az első izzólámpát, a szénlámpát 1838-ban találták fel Belgiumban. Kicsit később, 1840-ben Nagy-Britanniában megjelent egy platinaspirállal ellátott izzólámpa. G. Gebel német feltaláló 1854-ben egy modern lámpa látszatát hozta létre, amely egy elszenesedett bambuszszál volt egy evakuált edényben.

Az izzólámpákkal végzett kísérleteivel párhuzamosan Lodygin egy búvárkészülék-projekten dolgozott. Az ezen a területen végzett kutatások és kísérletek sikeresek voltak. 1871-ben Lodygin tervezett egy búvárruhát, amelyben az oxigént a vízből elektrolízissel kellett volna előállítani - elektromos áram használatakor fellépő redukciós kémiai reakciók révén.

Az 1875-1878 közötti időszakban a feltaláló közel került a társadalmi-politikai populista mozgalom képviselőihez; Ezeket az éveket Tuapse-ban töltötte a populista közösségben. 1878-ban Lodygin visszatért Szentpétervárra, ahol különböző gyárakban dolgozott, javította az általa feltalált búvárkészülék kialakítását, és projekteket készített más találmányokra.

1884-ben Lodygin külföldre ment, ahol körülbelül 23 évet töltött. Az orosz feltaláló Franciaországban és az USA-ban dolgozott, ahol új izzólámpák sorozatát, elektromos kemencék terveit, elektromos járműveket stb. alkotta meg. Nem sokkal azután, hogy elhagyta Oroszországot, Lodygin Párizsban megszervezte az izzólámpák gyártását. A 19. század 90-es éveinek elején a feltaláló tűzálló fémből készült izzószálakat kezdett használni 100-400 gyertyás erős lámpákhoz, majd 1894-ben Párizsban megszervezte a Lodygin és de Lisle céget, amely izzólámpákat gyártott.

A nap legjobbja

Az orosz feltaláló volt az első, aki a wolfram izzószálak izzólámpákban való használatát javasolta, és spirál alakúra csavarja, ahogyan az izzóknál még mindig történik. Egy másik újítás volt, hogy a Lodygin volt az első, aki levegőt pumpált ki a lámpákból, ami lehetővé tette azok élettartamának többszörösét. Ezenkívül a lámpák élettartamának növelése érdekében a Lodygin inert gázzal kezdte feltölteni őket. A 19. század végén egy orosz kutató által a tűzálló fémből készült izzószálas lámpákra szerzett szabadalmakat 1906-ban a General Electric Company amerikai cégnek adták el.

1900-ban Lodygin találmányaival részt vett a párizsi világkiállításon. Később, az USA-ba költözve, 1906-ban a feltaláló felügyelte a volfrám, króm és titán elektrokémiai előállítására szolgáló üzem építését és üzembe helyezését. Ezenkívül a Lodygin projekteket hozott létre elektromos ellenállás-kemencékhez és indukciós kemencékhez fémek, melinit, üveg olvasztására, acéltermékek keményítésére és izzítására, valamint foszfor és szilícium előállítására.

1895-ben Lodygin feleségül vette Alma Schmidt újságírót, majd 1907-ben feleségével és két lányával együtt Oroszországba érkezett. Tanítással foglalkozott az Elektrotechnikai Intézetben, és a Szentpétervári Vasút építési osztályán dolgozott. Az első világháború elején a feltaláló egy függőleges felszálló repülőgép fejlesztésébe kezdett.

Nem sokkal az 1917-es februári forradalom után a feltaláló és családja ismét az Egyesült Államokba távozott. Az új kormány képviselői meghívták Lodygint, hogy térjen vissza Szovjet-Oroszországba, hogy részt vegyen a GOELRO (országvillamosítási) terv kidolgozásában, de a feltaláló betegség miatt visszautasította. Lodygin 1923 márciusában halt meg Brooklynban (USA).

Lodygin találmányai, különösen az izzólámpa, óriási szerepet játszottak a világcivilizáció további fejlődésében. Ma már nehéz elképzelni az életet elektromos világítás nélkül. Jelenleg többféle izzólámpát gyártanak, amelyek célja és tervezési jellemzői különböznek egymástól. Ezek általános és helyi felhasználású, dekorációs és világítási, tükör-, jelző-, szállító-, reflektor-, optikai műszerekben való használatra szánt lámpák és halogénlámpák. Korábban a kisméretű kapcsolólámpákat különböző készülékekben jelzőfényként használták, de manapság a LED-eket is hasonló célokra használják.

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin (1847-1923)

Az orosz nép büszkeségére az a tény, hogy az elektromos energia használatának kezdeményezését fel kell tüntetni a kultúrtörténeti táblákon; a feszültség íves és izzólámpás világítás Yablochkov és Lodygin orosz feltalálókhoz tartozik; Ezért az elektromos világítás eredetéről szóló egész eposz legapróbb részleteinek kedvesnek, érdekesnek és örömtelinek kell lenniük minden orosz szív számára, és kötelességünk azokkal szemben, akik lefektették a ma már annyira elterjedt elektromos világítás alapjait, hogy megmutassuk, dolgozzon, és derítse ki jogát ehhez a nagyszerű felfedezéshez." Így írta a "Postai és Távirati Magazin" 1900-ban (2. sz.), Alekszandr Nyikolajevics Lodygin híres feltaláló életében.

Alexander Nikolaevich Lodygin nevéhez főként egy elektromos izzólámpa megépítése kapcsolódik. Mint ismeretes, az izzólámpa feltalálásának elsőbbségét sokan vitatták, és sok úgynevezett „szabadalmi ügy” is felmerült ezzel kapcsolatban. Az elektromos izzólámpa elvét A. N. Lodygin előtt ismerték. De A. N. Lodygin volt az, aki óriási érdeklődést váltott ki az izzóvezetőáram elvén működő fényforrások építése iránt. A többi feltalálónál tökéletesebb lámpát épített A. N. Lodygin először alakította azt fizikai eszközből praktikus világítási eszközzé, kivitte a fizikai irodából és a laboratóriumból az utcára, és megmutatta felhasználásának széleskörű lehetőségeit. világítási célokra.

A. N. Lodygin megmutatta a fém, különösen a wolfram huzal felhasználásának előnyeit izzótestek előállításához, és ezzel megalapozta a modern, a korai szénlámpáknál sokkal gazdaságosabb izzólámpák gyártását.

A. N. Lodygin előkészítette P. N. Yablochkov sikereit, és kétségtelenül erős befolyást gyakorolt ​​T. A. Edisonra és D. Swanra, akik az A. N. Lodygin munkái által jóváhagyott izzólámpa elvét alkalmazva ezt a készüléket fogyasztási cikk.

A szén- és fémszálas testű izzólámpa megépítésének és fejlesztésének sok éves munkáját szentelt A. N. Lodygin nem talált kedvező talajt korabeli Oroszországában ahhoz, hogy ezek a művek a jelentőségüknek megfelelő léptékű gyakorlati alkalmazásban részesüljenek. A sors arra kényszerítette, hogy Amerikában keresse a boldogságot, ahol élete második fele telt el. A hazájától távol élő A. N. Lodygin továbbra is abban reménykedett, hogy hazatérhet dolgozni. Megélte a Nagy Októberi Szocialista Forradalmat, de az öregség megfosztotta attól a lehetőségtől, hogy visszatérjen szülőhazájába azokban az években, amikor az egy addig ismeretlen mozgalomba kezdett a kulturális és technikai fejlődés útján. A szovjet műszaki közösség nem szakította meg kapcsolatait kiváló harcostársával. Az Orosz Villamosmérnökök Társasága tiszteletbeli tagjává választották, és 1923-ban az Orosz Műszaki Társaság ünnepélyesen ünnepelte A. N. Lodygin első izzólámpás világítási kísérleteinek 50. évfordulóját.

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin 1847. október 18-án született szülei birtokán, Tambov tartományban. A családi hagyomány szerint katonai pályára készültek. A középfokú tanulmányok megszerzéséhez a voronyezsi kadéthadtestbe küldték, ahol 1865-ig tanult. A kadéthadtest elvégzése után A. N. Lodygin elvégezte a Moszkvai Junker Iskola tanulmányait, és másodhadnaggyá léptették elő, majd szolgálatát teljesítette. katonatisztként kezdte. A kétségtelen mérnöki képességek jelenléte elvonta A. N. Lodygin figyelmét katonai karrierjéről. Kötelező mandátumának letöltése után nyugdíjba vonult, és soha nem tért vissza a hadseregbe. Miután nyugdíjba vonulása után gyárakban kezdett dolgozni, A. N. Lodygin néhány technikai kérdéssel foglalkozott, különösen a repülőgépek építésével. 1870-ben kidolgozta a levegőnél nehezebb repülőgép konstrukcióját, amelyet a párizsi honvédelmi bizottságnak javasolt az akkor folyó francia-porosz háború körülményei között való használatra. Javaslatát elfogadták: Párizsba hívták, hogy megépítse és tesztelje a készülékét. A. N. Lodygin már megkezdte az előkészítő munkát a creuzot-i gyárakban, röviddel azelőtt, hogy a frakció vereséget szenvedett ebben a háborúban. Ezzel kapcsolatos javaslata hamarosan elvesztette relevanciáját, megtagadták annak végrehajtását, és A. N. Lodygin sikertelen külföldi tartózkodása után visszatért Oroszországba. Oroszországban A. N. Lodygin nehéz anyagi helyzetbe került, és kénytelen volt elfogadni az első állást a Sirius Oil Gas Society-nél. Ott kezdett el technikusként dolgozni, miközben szabadidejét izzólámpák fejlesztésének szentelte. Párizsi útja előtt A. N. Lodygin láthatóan nem foglalkozott ezzel a kérdéssel. Ez a műszaki probléma egy repülőgép-építési munkája kapcsán kezdett érdeklődni, amelynek megvilágítására egy ilyen fényforrás minden másnál alkalmasabb.

Miután megkezdte az izzólámpákkal való elektromos világítást, A. N. Lodygin kétségtelenül úgy érezte, hogy tudása elégtelen az elektrotechnika területén. Párizsból hazatérve a Szentpétervári Egyetemen kezdett előadásokat hallgatni, és igyekezett jobban megismerni a tudományos gondolkodás legújabb irányzatait az alkalmazott fizika, különösen az elektromosság területén.

1872 végére A. N. Lodyginnek több példánya volt az izzólámpákból, amelyeket nyilvánosan bemutathattak. Kiváló szerelőket sikerült találnia a Didrikhson testvérek személyében, akik közül az egyik, Vaszilij Fedorovics Didrikhson személyesen készítette el az A. N. Lodygin által kifejlesztett izzólámpák összes mintáját, jelentős technológiai fejlesztéseket vezetve be már a lámpák gyártása során.

Első kísérleteiben A. N. Lodygin egy vashuzalt hevített árammal, majd nagyszámú kis kokszrudat fémtartókba szorítva. A vashuzallal végzett kísérleteket sikertelennek minősítette, és a szénrudak izzadása azt mutatta, hogy ezzel a módszerrel nem csak többé-kevésbé jelentős fényt lehetett nyerni, hanem egyidejűleg egy másik nagyon fontos műszaki probléma is megoldható, amely akkoriban. „fény töredezettségének” nevezték, azaz nagyszámú fényforrást foglal magában egy elektromos áramgenerátor áramkörében. A rudak szekvenciális aktiválása nagyon egyszerű és kényelmes volt. De a szén szabad levegőn történő melegítése az izzószál gyors kiégéséhez vezetett. A. N. Lodygin 1872-ben épített egy szénrúddal ellátott üveghengerben izzólámpát. Első lámpáiban egy szénrúd volt egy hengerben, és a levegőt nem távolították el a hengerből: a szén első hevítésénél az oxigén kiégett, és a további melegítés a maradék ritkított gázok légkörében zajlott.

A. N. Lodygin első izzólámpája a következő berendezéssel rendelkezett: egy kerek réz alátétben 1 fúrt lyukakon keresztül két derékszögben hajlított 2 és 3 vezetéket vezettek át, amelyek közül a bal oldali közvetlenül az alátétre volt forrasztva, és a jobb oldalira üvegcső 4 került. Ennek a csőnek a külső felületét mattították, ezüstsó-oldatot vittek fel rá, amelyből ismételt lángon hevítéssel egyenletes fémezüst bevonat szabadult fel. Ezen az ezüstrétegen galvanikus úton a kívánt vastagságú vörösréz réteget növesztették. Az így előkészített csövet a vezetőre helyezték. Végeit ónnal a vezetőhöz, középső részét az 1 réz alátéthez forrasztották, és a cső alátéttől való elkülönítésére a csövön lerakódott rezet az ezüsttel együtt csak keskeny gyűrű formájában hagyták meg. közepén és két keskeny gyűrű a végén 5-5, és lekaparta a többi felületet. Az izzószál test 6 szén volt, melynek végeit rézréteg borította és tartókba ágyazták. A 7 üveghenger nyaka 8 volt, amelyet ezüst és réz réteggel borítottak, mint egy 4-4 cső, és az 1 alátéthez forrasztották. A parázs körülbelül 30 percig égett, aminek fő oka az volt, hogy a henger és az elektródák tömítése nem volt elegendő, melegítéskor az üveg és a fém tágulási együtthatóinak különbsége miatt a levegő behatolt a lombikba, és felgyorsította a szén kiégését.

Az ilyen kialakítású lámpa gyakorlati használatra alkalmatlan volt. 1873-ban egy olyan lámpát építettek, amely élettartamát tekintve tovább javult. Két szénrudat tartalmazott, amelyek közül az egyik 30 percig égett és oxigént égetett el, majd a második rúd 2-2 1/2 órán keresztül égett. Ebben a lámpában a bemenetek tömítése tökéletesebb volt. Ez egy felül zárt 1-1 hengeres hengerből állt, amelyet egy 2-2 üvegpohárba helyeztek és egy üreges 3-3 hengert helyeztek el, amelynek célja, hogy a lehető legnagyobb mennyiségű levegőt kiszorítsa a hengert, és ezáltal csökkenti a szénrudak égését. A lezáráshoz használjon pohárba öntött olajat. Egy rézhengerre egy 4 állvány van rögzítve, amelyre platina horgok 5-5 segítségével két szénrudat rögzítenek. A 6-6 rudakból a 7 vezetékek nyúlnak alá, amelyek a 3-3 hengerbe helyezett két üvegcsövön keresztül vannak átvezetve. A lámpa mellé egy kapcsolót szereltek fel, amely lehetővé teszi a második szenet bekapcsolását, miután az első kiégett. Ezt a lámpát Lodygin mutatta be 1873-ban és 1874-ben. A Technológiai Intézetben és más intézményekben A. N. Lodygin sok előadást tartott az izzólámpás világításról. Ezek az előadások nagyszámú hallgatóságot vonzottak. De történelmi jelentőségű volt az izzólámpákkal ellátott elektromos világítás felszerelése, amelyet A. N. Lodygin 1873 őszén az Odesskaya utcában rendezett be. Péterváron. N. V. Popov mérnök, aki személyesen is jelen volt ezeken a bemutatókon, így írja le ezt az eszközt (Electricity magazin, 1923, 544. o.): „Két utcai lámpán a petróleumlámpákat izzólámpákra cserélték, amelyek erős fehér fényt bocsátottak ki. Az emberek tömege megcsodálta ezt a világítást, ezt a tüzet az égből.Sokan újságot hoztak magukkal, és petróleum világítással és villanyvilágítással hasonlították össze az olvasási távolságot.A lámpák közötti panelen gumiszigetelésű vezetékek feküdtek, vastagságuk egy ujjé. Milyen izzólámpa volt ez? ?Körülbelül 2 milliméter átmérőjű retortszéndarabok voltak, amelyek két, azonos anyagú, 6 milliméter átmérőjű függőleges szén közé helyezkedtek. akár akkumulátorokkal, akár a Van Maldern rendszer mágneses-elektromos gépeivel, az Alliance cég váltakozó árammal".

Ezek a kísérletek ígéretesek voltak, és az izzólámpa első nyilvános használatát jelentették. Az izzólámpa megtette az első lépést a technológia felé. A. N. Lodygin munkájának sikere feltétlen volt, és ezt követően komolyan át kellett dolgozni a tervezést és ki kellett küszöbölni a benne lévő gyenge pontokat. A. N. Lodygin tervezőként összetett műszaki problémákkal szembesült: a legjobb anyag megtalálása a lámpatest elkészítéséhez, az izzószál test égésének megszüntetése, azaz az oxigén teljes eltávolítása a hengerből, a bemenetek tömítésének problémája a gyártás érdekében. lehetetlen, hogy kívülről levegő hatoljon be a henger belsejébe. Ezek a kérdések sok kitartó és közös munkát igényeltek. A technikusok a mai napig nem hagyták abba a munkájukat.

1875-ben a tömítési módszerek és a henger evakuálása szempontjából fejlettebb izzólámpákat építettek ki. Ez a lámpa kialakítása ilyen. A lámpa fém talpába ​​hermetikusan egy üvegkupakot helyeznek. Az áram a bilincsen keresztül az 1 parázs egyikébe kerül, és a 2-2 csuklópánton keresztül a második 5 fémrúd mentén visszatér a lámpatesthez. Amikor az 1. szén ég, a 2-2 csukló automatikusan leesik, és lezárja az áramkört a 4 szénen keresztül. A jobb oldali ábrán látható szelep segítségével szivattyúval lehetett levegőt eltávolítani a hengerből.

Az 1874-es Admiralty Docks Lodygin lámpákkal történő világítás bemutatása azt mutatta, hogy a haditengerészeti osztály nagy hasznot húzhat az izzólámpás világítás használatából a flottában. A tudományos és ipari körökben ezt követően jelentősen megnőtt az érdeklődés A. N. Lodygin munkái iránt. A Tudományos Akadémia Lomonoszov-díjjal tüntette ki, ezzel is hangsúlyozva műveinek tudományos értékét. A. N. Lodygin ragyogó sikerei ahhoz a tényhez vezettek, hogy a vállalkozók köréje csoportosultak, nem annyira a lámpa javításával, mint a lehetséges nyereséggel törődve. Ez tönkretette az egészet. Így jellemezte V. N. Chikolev ("Elektromosság", 1880, 75. o.), aki A. N. Lodigin munkásságát mindig figyelemmel és jóindulattal kezelte, azt a helyzetet, amely azután alakult ki, hogy mindenki felismerte a munka és az izzólámpákon végzett kísérletek sikerét: „Lodygin's találmánya nagy reményeket és lelkesedést ébresztett 1872-1873-ban.

A társaság ennek a teljesen kidolgozatlan és előkészítetlen módszernek a kiaknázására alakult, ahelyett, hogy a feltaláló remélte, energikusan dolgozott volna a továbbfejlesztésén, inkább spekulációba és részvénykereskedelembe kezdett a vállalkozás jövőbeni óriási nyereségére számítva. Nyilvánvaló, hogy ez volt a legmegbízhatóbb, legtökéletesebb módja az üzlet tönkretételének – ezt a módszert nem volt lassan koronázta meg teljes siker. 1874-1875-ben Lodigin világításáról már nem esett szó." A. N. Lodigin, miután egy ilyen sebtében megszervezett vállalkozás részévé vált, lényegében elvesztette függetlenségét. Ez nyilvánvaló abból a tényből, hogy izzólámpájának minden későbbi tervezési változata még a nevét sem viselte. Lodygin, de vagy Kozlov lámpáinak vagy Conn lámpáinak hívták. Kozlov és Koni az úgynevezett „Elektromos Világítási Partnerség A. N. Lodygin and Co.” részvényeinek tulajdonosai, akik soha nem vettek részt a tervezési munkában, és természetesen nem is. építeni bármilyen lámpát A legújabb kivitel a megjelenés idejére A lámpának 4-5 különálló rúdja volt, amelyekben minden szén automatikusan bekapcsolt, miután az előző szén kiégett Ezt a lámpát „Conn lámpának” is nevezték.

Lodygin találmányát 1877-ben használta Edison, aki tudott a kísérleteiről, és megismerkedett izzólámpáinak mintáival, amelyeket A. M. Khotinsky haditengerészeti tiszt hozott Amerikába, és akit a haditengerészeti minisztérium cirkálók fogadására küldött, és elkezdett dolgozni az izzólámpák fejlesztésén.

A. N. Lodygin sem találkozott a hivatalos intézmények kedvező hozzáállásával. Miután például 1872. október 14-én kérelmet nyújtott be a Kereskedelmi és Ipari Minisztériumhoz „Módszer és berendezés olcsó elektromos világításhoz”, A. N. Lodygin csak 1874. július 23-án kapta meg a kiváltságot, azaz kérelme körbejárta. az irodákban közel két évig.

A Partnerség ügyeinek felszámolása nagyon nehéz pénzügyi és erkölcsi helyzetbe hozta A. N. Lodygint. Elvesztette hitét abban, hogy Oroszországban sikeresen folytathatja a lámpával kapcsolatos munkát, de remélte, hogy Amerikában jobb lehetőségeket talál. Szabadalmi kérelmet nyújt be Amerikának egy szén izzólámpára; A megállapított szabadalmi díjakat azonban nem tudta fizetni, és nem kapott amerikai szabadalmat. 1875 közepén A. N. Lodygin szerszámkészítőként kezdett dolgozni a Szentpétervári Arzenálnál, 1876-1878-ban. az oldenburgi herceg pétervári kohászati ​​üzemében dolgozott. Itt egészen új, a kohászattal kapcsolatos kérdésekkel kellett szembenéznie; Hatásukra és a villanyvilágítási munkák során elsajátított elektrotechnikai ismeretének köszönhetően felkeltette érdeklődését az elektromos olvasztás kérdései, és elkezdett egy elektromos kemence építésén dolgozni. 1878-1879-ben P. N. Yablochkov Szentpéterváron tartózkodott, és A. N. Lodygin neki kezdett dolgozni az elektromos gyertyák gyártására szervezett műhelyekben. 1884-ig dolgozott ott, majd ismét kísérletet tett izzólámpák gyártására, de ez csak kis léptékű kísérleti munkákra korlátozódott.

1884-ben A. N. Lodygin végül úgy döntött, hogy külföldre megy. Több évig Párizsban dolgozott, majd 1888-ban Amerikába érkezett. Itt először az izzólámpák területén dolgozott, hogy a szénnél jobb anyagot találjon az izzószál testéhez. Ebben az irányban kétségtelenül kiemelkedőek és alapvetőek voltak azok a munkái, amelyek tűzálló fémekből izzótestek gyártásához kapcsolódnak. Amerikában 1893-ban és 1894-ben 575002-es és 575668-as számú szabadalmat adtak ki neki. ródiummal, irídiummal, ruténiummal, ozmiummal, krómmal, volfrámmal és molibdénnel bevont platinaszálakból készült izzólámpák izzótestén. Ezek a szabadalmak jelentős szerepet játszottak a fémszálas izzólámpák konstrukciójának kidolgozásában; 1906-ban a General Electric konszern vásárolta meg őket. A. N. Lodygin megérdemli az elismerést, amiért rámutatott a wolfram különösen fontos fontosságára az izzólámpák gyártásában. Ez a véleménye nem vezetett azonnal megfelelő eredményekhez, de 20 évvel később az elektromos lámpaipar világszerte teljesen átállt a wolfram izzólámpák gyártására. A wolfram továbbra is az egyetlen fém az izzólámpák izzószálainak előállításához.

1894-ben A. N. Lodygin Amerikából Párizsba ment, ahol elektromos lámpagyárat szervezett, és egyúttal részt vett a Columbia autógyár ügyeiben, de 1900-ban ismét visszatért Amerikába, részt vett az Új építésében. York metró, egy nagy akkumulátorgyárban dolgozik Buffalóban és kábelgyárakban. Érdeklődése egyre inkább az elektromosság kohászatban történő alkalmazása, valamint az ipari elektrotermia különböző kérdései felé irányul. Az 1900-1905 közötti időszakra. vezetése alatt több gyárat építettek és helyeztek üzembe ferrokróm, ferrotungsten, ferrosilicon stb.

Az orosz-japán háború kimenetele nagyon felzaklatta A. N. Lodygint. S bár abban az időben Amerikában anyagi helyzete erős volt, szakemberként nagy tekintélynek örvendett, alkotóereje kivirágzott - szeretett volna visszatérni Oroszországba, hogy széleskörű és sokoldalú mérnöki tudását itthon is kamatoztassa. 1905 végén visszatért Oroszországba. Itt azonban ugyanazt a reakciós kormányzati irányt és ugyanazt a technikai elmaradottságot találta. A háború utáni gazdasági válság kezdett megbosszulni. Akkoriban Oroszországban senkit nem érdekeltek az amerikai ipar módszerei és a tengerentúli technológia hírei. Maga A. N. Lodygin pedig fölöslegesnek bizonyult. A. N. Lodygin számára csak a szentpétervári városi villamos alállomások vezetőjeként találtak állást. Ez a munka nem tudta kielégíteni, és Amerikába távozott.

Az elmúlt években Amerikában, miután visszatért Oroszországból, A. N. Lodygin kizárólag elektromos kemencék tervezésével foglalkozott. Ő építette a legnagyobb elektromos kemenceberendezéseket fémek, melinit, ércek olvasztására, valamint foszfor és szilícium kinyerésére. Kemencéket épített fémek keményítésére és izzítására, kötszerek melegítésére és egyéb eljárásokra. Számos fejlesztést és műszaki újítást szabadalmaztatott Amerikában és más országokban. Az ipari elektrotermia sokat köszönhet A. N. Lodyginnek, mint az új technológiai ág úttörőjének.

1923. március 16-án, 76 éves korában A. N. Lodygin meghalt az USA-ban. Halálával sírjába került egy kiváló orosz mérnök, aki elsőként használt izzólámpát világítási gyakorlatokhoz, és energikus harcos volt az ipari elektrotermia fejlesztéséért.

A. N. Lodygin fő művei: Megjegyzések az ívlámpákhoz és az izzólámpákhoz (francia nyelven), Párizs, 1886; Indukciós elektromos kemencék, "Elektromosság", 1908, 5. sz.

A. N. Lodyginről: Popov N.V., Beszéd az Orosz Műszaki Társaság petrográdi közgyűlésén 1923. november 2-án, A.N. Lodygin emlékének szentelve, „Elektromosság”, 1923, 12. sz.; Chatelain M.A., Az izzólámpák feltalálásának történetéből (A.N. Lodygin halálának tizedik évfordulóján), "Tudomány- és technikatörténeti archívum", M., 1934, század. 4; Esszé az orosz elektromérnöki munkáról 1800-tól 1900-ig; Szentpétervár, 1900; Hoffman M., Az anyagi kultúra találmányai és sikerei, Odessza, 1918; Ivanov A.P., Elektromos lámpák és gyártásuk, Leningrád, 1923.

- orosz feltaláló és villamosmérnök. Volfrámszálas elektromos izzólámpát alkotott. Ő volt az, aki először bizonyította, hogy a tűzálló fémvezetőt elektromos izzók világító elemeként használják.

Alekszandr Nikolajevics született 1847. október 6 Stenshino faluban, Tambov régióban, egy nagyon régi és nemesi nemesi családban. 12 évesen belépett a Tambov Kadet Hadtestbe, majd a Moszkvai Junker Iskolába. 1867-ben Főiskolát végzett, katonai mérnöki végzettséget kapott. Ezt követően kezdődik rövid katonai pályafutása. Kötelező szolgálatának (3 év) teljesítése után Lodygin elhagyta a hadsereget, és fejest ugrott a mérnöki fejlesztésekbe, amelyekhez kétségtelenül hajlamos volt.

1870-ben A levegőnél nehezebb repülőgépet fejleszt, miközben kísérleteket kezd az akkoriban készült izzólámpák fejlesztésére. Ami a repülőgépet illeti, bár meglehetősen működőképesnek bizonyult, nem kapott jóváhagyást az orosz kormánytól, majd a franciáktól. 1871-től 1874-ig Lodygin a St. Petersburg Institute of Technology ingyenes hallgatója, és egyúttal izzólámpákat is bemutat. Fejlesztéseihez kezdetben fémszálakat használ, de azok gyorsan kiégnek, és Lodygin a szénrudakra fordítja a figyelmét. 1872-ben Alekszandr Nikolajevics szabadalmat kér szénrúddal ellátott izzólámpájára, és csak két évvel később kapja meg. A Szentpétervári Tudományos Akadémia még Lomonoszov-díjjal is kitüntette.

1884 előtt A Lodygin eredményesen dolgozik nemcsak az izzólámpák fejlesztésén, hanem a búvárfelszerelés fejlesztésén is. Együttműködik különböző orosz gyárakkal, részt vesz elektromos kiállításokon. Mérnöki fejlesztéseiért megkapja a Sztanyiszlav Rend III. fokozatát - ritka kitüntetés az orosz feltalálók számára. 1884-ben a különféle szervezetek forradalmian gondolkodó tagjainak tömeges letartóztatása arra kényszerítette Lodygint, hogy elhagyja Oroszországot, és előbb Franciaországba, majd Amerikába költözzön. Párizsban saját számításai szerint szervezi az izzólámpák gyártását. 1993-ban ismét visszatér a fémszálakkal végzett kísérletekhez, de ezúttal tűzálló fémekből - wolframból, krómból és titánból -. Egy évvel később megszervezte saját lámpagyártó cégét, a Lodygin and de Lisle-t.

Az USA-ban új, tűzálló fémekből készült lámpákat készít, és üzemet épít volfrám, króm és titán elektrokémiai előállítására. Elektromos kemencéket fejleszt fémek olvasztására és keményítésére, foszfor és szilícium előállítására.

Nem mondható el, hogy Alekszandr Nikolajevics volt az egyetlen atyja az elektromos izzó felfedezésének. Létrehozása különféle tudósok és feltalálók eseményeinek és találmányainak egész láncolata. De Lodygin volt az, aki először javasolta és ténylegesen elkezdte használni a volfrámszálakat, amelyeket ma is használnak. Ezenkívül ő javasolta, hogy ne egyenes szálat, hanem egy spirálba csavart szálat használjanak. Ő volt az, aki kitalálta, hogy levegőt pumpáljon ki a lombikból, és töltse meg inert gázzal. Találmányai voltak azok, amelyek lendületet adtak a modern izzólámpák létrehozásának.

Az elektrotechnika területén Lodygin Alekszandr Nikolajevics Stenshina faluból, Tambov tartományból származik, ahol 1847. október 6-án született nemesi családban. Alekszandr Lodygin 12 évesen kezdett képzést a Voronyezsi Kadet Hadtestben, amelynek előkészítő osztályai Tambov városában voltak. Miután 1865-ben jó ajánlásokkal elhagyta a kadéthadtestet, Lodygint a Belevszkij gyalogezredhez küldték kadétként. Alexander Nikolaevich úgy döntött, hogy folytatja tanulmányait, és további két évig tanult a gyalogsági iskolában.

De ennek ellenére a katona karrierje nem vonzza különösebben, és 1870-ben, nyugdíjba vonulása után Lodygin odaköltözött, ahol megpróbálta életre kelteni az elektrotechnika területén szerzett ötleteit. Alexander Nikolaevich anyagi erőforrásokat igényel az izzólámpákkal végzett kísérletek elvégzéséhez és egy új búvárkészülék megtervezéséhez. Az orosz hadügyminisztérium sokáig habozik támogatni a fiatal feltalálót, Lodygin pedig kénytelen Párizshoz fordulni azzal a javaslattal, hogy az általa tervezett repülőgépet használja a porosz hadsereggel vívott háborúban. A francia hadsereg beleegyezett, de Franciaország veresége nem tette lehetővé Alekszandr Nikolajevicsnek, hogy megvalósítsa terveit.

Miután visszatért Szentpétervárra, Lodygin 1871-től 1874-ig kezdett kísérleteket végezni izzólámpákkal a Technológiai Intézetben, és bemutatta eredményeiket az Admiralitáson és magában az intézetben. Alexander Nikolaevich szénrudat használt a lámpában, amelyet üvegtartályba helyeztek. Munkája nem volt hiábavaló – 1874-ben Lodygin szabadalmaztatta találmányát, és a róla elnevezett díjat kapott. A világ számos országában szabadalmat is kapott, és létrehozta az „Oroszországi Partnerség az Elektromos Világításért Lodygin and Co” nevű céget.

1878-ban Lodygin folytatta a munkát a búvárkészüléken, és más villamosmérnökökkel együtt részt vett a Bécsi Kiállításon. A kiállítás eredményeként Alekszandr Nikolajevics oklevelet kapott, tudományos munkásságáért 1899-ben tiszteletbeli villamosmérnöki címet kapott.
Az oroszországi nehéz politikai helyzet arra kényszerítette Alekszandr Nikolajevicset, hogy 23 évre elhagyja az országot, de Lodygin aktívan külföldön dolgozott és új találmányokat hozott létre. Feltalálta az elektromos autókat, az elektromos sütőket és a legújabb izzólámpákat.

Lodygin az Egyesült Államokban és Franciaországban is részt vett a metró és számos nagy gyár építésében. 1893-ban tűzálló fémekből készült izzószálakat használt lámpákban, majd Párizsban céget hozott létre nagy teljesítményű lámpák gyártására. 1906-ban az amerikai General Electric cég megvásárolta Lodygin szabadalmait ezen a területen.

1907 óta Alekszandr Nikolajevics és családja visszatért Oroszországba, a Villamosmérnöki Intézetben tanított, és a szentpétervári vasúti adminisztrációban dolgozott. 1914 óta Lodyginnek aktívan részt kellett volna vennie Nyizsnyij Novgorod és Olonyets tartományok villamosításában, de az első világháború kitörésével a tervek megváltoztak. Alekszandr Nikolajevics függőleges felszállású repülőgépet kezdett tervezni, de a bolsevikok hatalomra jutása, akikkel Lodygin nem tudott együtt dolgozni, ismét az Egyesült Államokba kényszerítette. Később a szovjet kormány felkérést kapott, hogy dolgozzon a GOERLO-n, de a feltaláló egészségi állapota nem tette lehetővé, hogy visszatérjen Oroszországba. Lodygin 1923-ban halt meg az amerikai Brooklyn városában.

Ma eláruljuk, hogy valójában ki találta fel az izzólámpát, Thomas Edison vagy Alexander Lodygin.

Thomas Alva Edison

amerikai feltaláló és vállalkozó, aki 1093 szabadalmat kapott az Egyesült Államokban és körülbelül 3 ezret a világ más országaiban; a fonográf megalkotója; továbbfejlesztette a távíró-, telefon-, moziberendezéseket, kifejlesztette az izzólámpák egyik első kereskedelmileg sikeres változatát. Ő volt az, aki a „hello” szó használatát javasolta egy telefonbeszélgetés elején. 1928-ban megkapta a legmagasabb amerikai kitüntetést - a Kongresszusi Aranyérmet. 1930-ban a Szovjetunió Tudományos Akadémia külföldi tiszteletbeli tagja lett.

És Alekszandr Nyikolajevics Lodygin

Orosz villamosmérnök, az izzólámpa egyik feltalálója.

Stenshino faluban született, a Lipecki kerületben, Tambov tartományban. Nagyon régi és előkelő nemesi családból származott.

Szülei szegény nemesek voltak. A családi hagyomány szerint Sándornak katona lett volna, ezért 1859-ben belépett a Voronyezsi Kadet Hadtest rangsor nélküli társaságába („előkészítő osztályok”), amely Tambovban volt, majd Voronyezsbe helyezték át a következő jellemzőkkel: "Kedves, szimpatikus, szorgalmas."

1870-ben Lodygin nyugdíjba vonult, és Szentpétervárra költözött. Itt keres forrásokat az általa tervezett, villanymotoros repülőgép (elektromos repülőgép) megalkotásához, és ezzel egy időben megkezdi első kísérleteit izzólámpákkal.

Emellett egy búvárkészülék-projekten is dolgozott. Anélkül, hogy megvárná az orosz hadügyminisztérium döntését, Lodigin ír Párizsba, és felkéri a köztársasági kormányt, hogy használja a repülőgépet a Poroszországgal vívott háborúban. Miután pozitív választ kapott, a feltaláló Franciaországba megy. De Franciaország háborús veresége megállította Lodygin terveit.

izzólámpa

A hírhedt „Thomas Edison izzót” valójában Alekszandr Nyikolajevics Lodygin orosz mérnök találta fel.

Párizsból Szentpétervárra visszatérve a Technológiai Intézetben fizika, kémia és mechanika órákra járt. 1871-1874-ben kísérleteket és bemutatókat végzett izzólámpás villanyvilágítással az Admiralitásban, a Galernaja kikötőben, az Odesszkaja utcában és a Technológiai Intézetben.

1872-ben Lodygin az izzólámpákban lévő növényi szálakat szénrudakra cserélte, a 90-es években pedig wolframszálak készítését javasolta. Három évvel később sor került a gyakorlati használatra alkalmas elektromos izzólámpák első nyilvános bemutatóira. De ezek a lámpák csak 40 percig égtek. Vaszilij Fedorovich Didrikhson, a Lodygin egyik alkalmazottja javasolta a levegő kiszivattyúzását a lámpákból, aminek következtében a lámpák élettartama majdnem 1000 üzemórára nőtt.

1872-ben Lodygin kérvényt nyújtott be egy izzólámpa feltalálására, majd 1874-ben szabadalmat kapott találmányára (1874. július 11-én kelt 1619. sz. privilégium), valamint Lomonoszov-díjat kapott a Szentpétervári Tudományos Akadémiától. Lodygin számos országban szabadalmaztatta találmányát: Ausztria-Magyarországon, Spanyolországban, Portugáliában, Olaszországban, Belgiumban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Svédországban, Szászországban, sőt Indiában és Ausztráliában is.

1873-ban, Szentpéterváron a Peszkin (a modern szovjet utcák területe) Lodygin elvégezte az első kísérletet az utcai világítás terén elektromos izzólámpával. De Lodygin ügyei nem kaptak pénzügyi támogatást az államtól.

A barátjával és asszisztensével, Didrikhsonnal közösen létrehozott cég, a „Russian Electric Lighting Partnership Lodygin and Co” hamarosan csődbe ment. Az 1870-es években Lodygin közel került a populistákhoz. 1875-1878-ban a populisták Tuapse kolóniájában-közösségében töltött.

Bár Thomas Edison csak 1878-ban kezdte kísérleteit elektromos izzólámpával. világszerte támogatták az amerikai pénzemberek, különösen John Pierpont Morgan. Vele együtt létrehozta az Edison Electric Lighting Company-t 300 ezer dolláros tőkével. Edison továbbfejlesztette Lodygin találmányát, létrehozva egy modern lámpaformát, csavaros talpat foglalattal, csatlakozóval, foglalattal és biztosítékkal. És ma, amikor Edisonról szól a hír, visszatekintve megérti, hogy minden így alakult, mert Lodygin nem kapott támogatást az államtól. De a helyzet az, hogy az izzólámpát nem Thomas Edison, hanem maga az orosz mérnök, Alekszandr Nikolajevics Lodygin készítette.

Forrás – Wikipédia, A történelem rejtélyei folyóirat, a szöveg szerzője – Anna Szemenenko.

Thomas Edison, izzólámpa és Alexander Nikolaevich Lodygin frissítette: 2017. október 25-én: weboldal