Fjodor Konyukhov. Fedor Konyukhov: Efter landning sov jag väldigt länge - så mycket som fem timmar! Hur man korsar havet

Den 22 december 2013 från den chilenska hamnen Concon ut i det öppna havet lämnade en rodd enkelbåt. Ruttens slutpunkt var den australiensiska staden Mululaba. Det fanns bara en besättningsmedlem ombord på båten - Fedor Konyukhov.

Den 12 december 2012, på sin födelsedag – han är nu 62 – meddelade resenären sin avsikt att korsa Stilla havet i en roddbåt utan att anlöpa hamnar och utan eskort. Det hände i England, dit Konyukhov flög för att godkänna den slutliga versionen av båten under arbetsnamnet "K9". Genom beslut av Konyukhov behöll denna båt den klassiska designen och formen av hans tidigare URALAZ-båt, på vilken han korsade Atlanten 2002 på 46 dagar.

Båten var gjord av kolfiber. Skrov - 9 meter långt och 1,6 meter brett, uppdelat i 5 vattentäta skott. Det är indikativt att alla byggare av "K9" och professionella sjöfarare själva har erfarenhet av enstaka sjökorsningar på åror. I synnerhet korsade chefsbyggnadschefen, engelsmannen Charlie Pitcher, två gånger Atlanten ensam i en roddbåt. Bland skaparna finns roddare som korsade Indiska oceanen på åror.

Stilla havet är dock felaktigt att jämföra med andra. "Atlanten är en rutt på 3 000 miles som kan tillryggaläggas på en säsong", förklarar Konyukhov. "Stilla havet i delen av Chile - Australiens östkust har en ruttlängd på 9 000 nautiska mil. Det är tydligt att jag kommer inte att passa på en säsong "Jag planerar att börja på sommaren (december på södra halvklotet), och avsluta på senhösten, jag kan inte undvika stormar på vägen till Australien. Båten måste tåla enorma belastningar, och jag kommer att behöva mest moderna teknologier, den senaste utvecklingen inom området för havsroddsprojekt. Därför bjöd jag in ett projekt för drift av havsroddare".

Senare fick båten istället för den ansiktslösa "K9" namnet "Turgoyak".

Turgoyak är en stor sötvattensjö i Chelyabinsk-regionen nära staden Miass. Mycket pittoresk. Förutom sin skönhet är det känt för det faktum att det på sommaren är värd för allryska regattor för Konyukhov Cup. Här - resenärens husmuseum. Som arrangörerna av regattan påminner om är det på denna sjö som han återhämtar sig efter svåra expeditioner och hämtar inspiration till sina nya projekt.

Men de mest noggranna beundrarna av resenärens bedrifter, som kommer att försöka ta reda på etymologin för namnet på båten, är jag rädd, måste överge idén. Omöjligt uppdrag. Faktum är att ursprunget till termen Turgoyak inte är helt uppenbart ens för lokalhistoriker. Förmodligen kommer ordet från bashkirspråket, men det finns ingen övertygande tolkning av toponymen. Det finns många översättningsalternativ, det ena mer löjligt än det andra: från "Stop leg" till "Big chicken". Det finns också en romantisk version: sjön fick sitt namn från en gammal legend om kärleken till en ung man Tura och en flicka Goyak.

Vad det än var, men "Turgoyak" har redan kommit in i historien om de mest otroliga resorna. "Den första soloresan någonsin i en roddbåt från Chiles kust till Australien var framgångsrik", konstaterade president Putin i ett gratulationstelegram till Konyukhov. "Du fortsatte de underbara traditionerna hos de stora ryska upptäcktsresandena som gjorde ett stort bidrag till studier av haven."

Erövringen av elementen var som alltid svårt. Rutten över Stilla havet gick i korridoren på 30-35 grader sydlig latitud, och på dessa breddgrader var Fedor tvungen att gå runt öarna Robinson Crusoe, Easter, Pitcairn och andra. Efter att ha passerat den första halvan av resan (4000 miles), gick båten in i zonen av atoller, av vilka många fortfarande inte är markerade på kartan. I den här delen av havet är sjöfarten svag och vid en nödsituation kan hjälp förväntas under en vecka eller mer, till skillnad från Atlanten, där det enligt statistiken kommer hjälp till seglare inom ett dygn. "Den största svårigheten med den här typen av test ligger i dess monotoni," medgav Konyukhov. "Varje dag försökte jag ro i 18 timmar, sov i 20-25 minuter, men inte mer än 2,5 timmar om dagen. Jag kastades inte på mig öar eller rev, jag undvek kollisioner med fartyg, fick inga skador och, naturligtvis, mitt närmande till Australiens kust i perfekt väder och en säker landning är allt tack vare böner.

Motivet till rekordsim är inte så mycket vetenskap och idrottsintresse. Konyukhov själv hävdar det i alla fall. Skivan är till för den yngre generationens skull, till vilken han vill ingjuta romantikens anda.

"Jag reser för att få folk att drömma mer", säger resenären. Han lägger till att hans nästa mål är att flyga runt jorden i en luftballong.

Konyukhov korsade Stilla havet i en enda roddbåt på 160 dagar med en plan på 200 dagar. Tidigare bästa prestation var 273 dagar. Detta resultat visade den 52-årige engelsmannen Jim Shekdar.

Dokumentation "RG"

Fedor Konyukhov föddes 1951 i Ukraina, vid stranden av Azovhavet, i byn Chkalovo. Navigatör till yrket (Odessa Naval School och Leningrad Arctic School), konstnär och skulptör (Bobruisk Art School), hedersakademiker vid Ryska konstakademin, författare till 3 000 målningar. Medlem av Union of Writers of the Russian Federation, författare till 12 böcker.

Gjorde 4 jorden runt-resor. Den första personen i världen att nå 5 poler: North Geographic (tre gånger), South Geographic, Pole of Relative Otillgänglighet i Ishavet, Everest (Pole of Height) och Pole of Yachtsmen Cape Horn. Den första ryska medborgaren att bestiga världens 7 toppmöten.

2010 vigdes han till diakon och fick prästadömet i St. Nicholas Church i Zaporozhye.

Han har en stor familj: fru, två söner och en dotter, fyra barnbarn och två barnbarn.

För hans skull, så många som fyra jorden runt-resor, gjorda i strålande isolering.

Hur man korsar havet

Den första tiden är alltid svårast, speciellt om du är tonåring. Den framtida berömda resenären bestämde sig för att erövra havet vid femton års ålder. Platsen för experimentet var Azovhavet, och instrumentet var en vanlig fiskebåt utrustad med endast åror.

Det är sant, enligt den ursprungliga planen, skulle Fedor korsa havet i en egen båt. Men så ingrep en arg förälder och tog bort den hemgjorda produkten. Men den unge resenären tappade inte huvudet och "lånade" en fiskebåt av byrådet. Konyukhov hävdar att han sedan simmade över Azovhavet.

Senare insåg han att för seriösa resor behöver du en bra. Och efter tjänstens slut gick han till jobbet som sjöman för den baltiska räddningsflottan, senare gick han på fisketrålare.

Troligtvis glömde Konyukhov inte sitt ungdomliga äventyr med en båt i Azovhavet och bestämde sig för att erövra havet på samma sätt. Resenären genomförde framgångsrikt sin idé och upprepade den till och med i två hav. Han började 2002 med erövringen på båten "Uralaz".

Utvecklingen av ett sju meter långt fartyg anförtroddes till Philip Morrison. Karossen var gjord av kolfiber och kanadensiskt cederträ, och en figur av en sponsrad Ural-bil var fäst vid nosen.

Navigationspunkten var utrustad med en stationär och handhållen GPS-enhet, ett automatiskt positioneringssystem, en elektronisk kompass och en radarvarning för fartygs närmande. Det livsuppehållande systemet drevs av två batterier som drevs av solpaneler. Gav även möjlighet att fylla på lager på bekostnad av regnvatten.

I oktober 2002 startade Konyukhov och åkte solo över Atlanten via Columbus. Han nådde ön på rekordtid och tillbringade lite mer än 46 dagar på att korsa havet.

Utan segel och utan motor, beväpnad med bara två par åror, lyckades Fedor Konyukhov korsa Stilla havet. När han förberedde sig för resan skapade han självständigt skisser av en unik båt och anförtrodde skapandet till engelska specialister. Från början döptes skeppet till "K9", men senare döptes det om till "Turgoyak".

Den nio meter långa kolfiberbåten var uppdelad i två delar: en kupé med en miniatyrbyss och en navigationsenhet (utrustad med den senaste utrustningen) och en bokupé, i vilken en del av området är reserverat för navigationsutrustning. El för hushållens behov genererades av solpaneler, och en vattenavsaltare arbetade också från dem.

Enligt planen skulle Konyukhovs båt resa från Chile till om sex månader, utan att anlöpa hamnar eller stanna. "Turgoyak" lämnade Konkon den 14 december 2013 och rusade till Perus vatten. På vägen kontaktade han stödgruppen flera gånger. I mitten av januari överlevde Konyukhov en storm, men kunde fortsätta sin resa.

Från Peru åkte resenären till den australiensiska staden Mululaba, slutpunkten för en soloexpedition. Hela resan slutfördes på 160 dagar, båten klarade alla tester av dåligt väder, och dess ägare anser att han hade turen att nå sin destination så framgångsrikt.

På vägen fångade han bläckfisk, såg en kokosnöt och försökte bli av med den irriterande. Han satte också ett världsrekord för den snabbaste korsningen av Stilla havet och blev den första medborgaren att göra en sådan resa.

Jorden runt och regattor

I denna jordomsegling upptäckte Konyukhov havens underbara värld, rundade Kap Horn och Godahoppsudden. Genom att sluta planetcirkeln tog resenären med sig yachten tillbaka till Australien i juni 1991.

Konyukhovs andra jordomsegling började i mars 1993. För denna resa byggde han Formosa-yachten i Taiwan och gav sig genast iväg. Resan tog sju månader och 1994 gav resenären upp vid lanseringsplatsen.

2004 startade den outtröttlige Fedor Konyukhov från Falmouth, England, banade väg för ön Tasmanien och återvände till Falmouth 2005. Hans stora yacht, Scarlet Sails Trade Network (85 fot lång), var det första fartyget i sin klass som seglade runt Kap Horn. Från december till januari året därpå seglade han på samma fartyg, men med en rysk besättning ombord.

Förutom enstaka jorden runt-resor deltog resenären i singelregattor. Hans namn finns i listan över deltagare i jorden runt-regattan "Around Alone", som hölls 1998-1999.

Konyukhov gick till start på en öppen 60 klass yacht "Modern Humanitarian University". Denna flygning anses vara den berömda ryska resenärens tredje omsegling.

Konyukhov tävlade också vid rodret på samma yacht i den franska regattan. Fartygen var tvungna att göra en genomfart jorden runt utan att stanna och anlöpa hamnar.

Det tog Konyukhov hundra och två dagar till att kringgå Antarktis, och deltog i Australian Antarctica Cup-tävlingen 2007-2008. I dessa race deltog han på sin stora yacht "Scarlet Sails Trading Network".

Fedor Konyukhov gör ständigt nya planer och utvecklar nya sjöresor. För 2017 planerade han inte bara en regatta eller en jorden runt-resa. Resenären svängde vid Mariangraven, han planerar att sjunka till botten i ett badyskafé och tillbringa flera dagar där helt ensam.

Denna 9 meter långa båt byggdes enligt ett speciellt specialprojekt och den senaste tekniken. Vid första anblicken vilar Formel 1-bilen bara jämfört med vad vi såg här!

Du kan klättra in i den, sitta på sätet för Fedor Konyukhov själv och känna dig som en riktig resenär.

Båten består av flera förseglade fack.

Genom detta fack kommer du först in i styrhytten.

Här kan du se många enheter för kommunikation och navigering.

Det finns också en autopilot som låter dig behålla en given riktning i automatiskt läge, så när du roddar kommer du inte att gå vilse under några omständigheter, inte ens i en stark storm.

Detta är en sorts cell för den stora resenären, designad speciellt för Fyodor Filippovichs tillväxt. Det är sant att jag knappt kan föreställa mig hur man kan sova här under en storm. När du är i det här sovrummet inser du med dina egna ögon att Fedor Konyukhov är en helt unik person.

På samma sätt verkar det otroligt att han kunde simma i snitt 100 km om dagen i nästan ett halvår!

Solpaneler - under sådana förhållanden, utan dem, ingenstans.

Hyttventil (sovrumsfönster) - i aktern på båten.

Och här finns också åror - den enda "motorn" på fartyget, förutom Fedor själv förstås. Inga segel eller motor hittades på båten.

Så utsikten att åka 17 tusen km på åror verkar absolut orealistisk. Men Fedor är den första att göra det!

Så här ser den här fantastiska båten ut live:

(foto från Fjodor Konyukhovs blogg).

Ungefär två tredjedelar av de 5 500 sjömilen (eller 9 000 kilometerna) i havet har redan tillryggats av den modige ryska resenären i en enda roddbåt. Han räknar med att segla till Kap Horn i slutet av februari.

DÅLIGA NYHETER FÖR MILJÖVÄNSTER

Tester av stormar, väder, fysisk trötthet - detta är bara en sida av svårigheterna med att segla runt världen. Det är inte mindre (eller ännu svårare) att klara testet av ensamhet. Under den första och en halv månaden av resan simmade delfiner till båten bara en gång:

"Stor flock. Jag var väldigt nöjd och road. Vi cirklade länge under båten, studerade. De måste ha undrat vad mannen gjorde här.”, - beskriver Konyukhov. - I allmänhet är havet tomt, det finns inga valar, inga delfiner, jag ser sällan ens albatrosser. Om du tar bort det dagliga satellittelefonsamtalet till Moskva från mitt schema, kanske du tror att det bara finns Ocean och jag. Ingen annan. Var är de sju miljarderna människorna?

Konyukhov har dåliga nyheter för ekologer: detta är hans sjätte kampanj på de södra breddgraderna sedan 1990, och varje gång ser resenären allt mindre representanter för faunan. Oro: ”Under dessa 30 år har vi ödelagt havet, ätit och utrotat allt liv. Jag tycker att jag har rätt att säga det. Jag har korrekta observationer. När du åker på en yacht eller roddbåt ser du alla detaljer, lägger märke till alla små saker. Du kan inte göra en sådan observation ombord på ett forskningsfartyg."

Framför är ett enormt hav, det största havet på planeten - Stilla havet. Låt honom ge Fedor ett varmt välkomnande.
Du kan följa resenärens rutt i realtid.

Hjälp "SV"

1990-91 - jordomsegling på yachten "Karaana" (Sydney - Sydney, Australien)
1998-99 - jorden runt race "Around Alone" på yachten "SGU" (USA - Sydafrika - Nya Zeeland - Kap Horn - Uruguay - USA)
2005 - jordomsegling på yachten "Scarlet Sails" England - Tasmanien - Kap Horn - England.
2008 - segling runt Antarktis (Albany - Albany, Australien)
2009 - segling av yachten "Scarlet Sails" från Nya Zeeland (Auckland) till Falklandsöarna.