Fjodor Konyukhov. Fedor Konyukhov: Leszállás után nagyon sokáig aludtam - akár öt órát is! Hogyan lehet átkelni az óceánon

2013. december 22-én egy evezős egycsónak indult a chilei Concon kikötőből a nyílt óceánba. Az útvonal végpontja az ausztráliai Mululaba városa volt. A legénység egyetlen tagja volt a hajó fedélzetén - Fedor Konyukhov.

Az utazó 2012. december 12-én, születésnapján - jelenleg 62 éves - bejelentette, hogy evezős csónakon kíván átkelni a Csendes-óceánon, kikötőkbe való belépés és kíséret nélkül. Ez Angliában történt, ahol Konyukhov repült, hogy jóváhagyja a hajó végleges változatát „K9” néven. Konyukhov döntése alapján ez a hajó megőrizte korábbi URALAZ hajójának klasszikus dizájnját és formáját, amelyen 2002-ben 46 nap alatt átkelt az Atlanti-óceánon.

A csónak szénszálból készült. Hajótest - 9 méter hosszú és 1,6 méter széles, 5 vízálló válaszfalra osztva. Jelző, hogy a "K9" valamennyi építője és maguk a hivatásos tengerészek is rendelkeznek egyszeri evezős tengeri átkelési tapasztalattal. Különösen az építési vezető, az angol Charlie Pitcher kétszer is egyedül kelt át az Atlanti-óceánon evezős csónakban. Az alkotók között vannak olyan evezősök, akik evezőkkel keltek át az Indiai-óceánon.

A Csendes-óceánt azonban helytelen másokkal összehasonlítani. „Az Atlanti-óceán egy 3000 mérföldes útvonal, amelyet egy szezon alatt meg lehet tenni” – magyarázza Konyukhov. „A Csendes-óceán Chile szakaszán – Ausztrália keleti partja – az útvonal hossza 9000 tengeri mérföld. Nyilvánvaló, hogy nem fér bele egy szezonba "Azt tervezem, hogy nyáron kezdem (december a déli féltekén), és késő ősszel befejezem, nem tudom elkerülni a viharokat Ausztrália felé vezető úton. A hajónak óriási terhelést kell kibírnia, és szükségem lesz a a legmodernebb technológia, a legújabb fejlesztések az óceánevezős projektek területén, ezért meghívtam az óceánevezősök üzemeltetési projektjét."

Később a hajót az arctalan „K9” helyett „Turgoyak”-nak nevezték el.

A Turgoyak egy nagy édesvizű tó a cseljabinszki régióban, Miass város közelében. Nagyon festői. A szépsége mellett arról is híres, hogy nyáron összoroszországi regattáknak ad otthont a Konyukhov Kupáért. Itt - az utazó ház-múzeuma. Mint a regatta szervezői emlékeztetnek, ezen a tavon lábadozik a nehéz expedíciók után, és merít ihletet új projektjeihez.

De attól tartok, hogy az utazó hőstetteinek legaprólékosabb tisztelőinek, akik megpróbálják kitalálni a hajó nevének etimológiáját, el kell hagyniuk az ötletet. Lehetetlen küldetés. A helyzet az, hogy a Turgoyak kifejezés eredete még a helytörténészek számára sem teljesen nyilvánvaló. Feltehetően a szó a baskír nyelvből származik, de a helynévnek nincs meggyőző értelmezése. Számos fordítási lehetőség létezik, egyik nevetségesebb, mint a másik: a "Stop leg"-től a "Big csirke"-ig. Van egy romantikus változata is: a tó nevét egy régi legendáról kapta, amely egy fiatalember Tura és egy Goyak lány szerelméről szól.

Bármi is volt, de "Turgoyak" már belépett a leghihetetlenebb utazások történetébe. „Az első egyéni evezős hajóút Chile partjaitól Ausztráliáig sikeres volt” – jelentette ki Putyin elnök Konjuhovnak írt gratuláló táviratában. „Ön folytatta a nagy orosz felfedezők és utazók csodálatos hagyományait, akik nagyban hozzájárultak ehhez. az óceánok tanulmányozására.”

Az elemek meghódítása, mint mindig, most is nehéz volt. A Csendes-óceánon átívelő útvonal a déli szélesség 30-35 fokos folyosóján futott, és ezeken a szélességi fokokon Fedornak meg kellett járnia Robinson Crusoe, Easter, Pitcairn és mások szigeteit. Az út első felén (4000 mérföld) túllépve a hajó belépett az atollok zónájába, amelyek közül sok még mindig nincs jelölve a térképen. Az óceán ezen részén gyenge a hajózás, vészhelyzet esetén akár egy hétig vagy még tovább is számíthatunk segítségre, ellentétben az Atlanti-óceánnal, ahol a statisztikák szerint egy napon belül megérkezik a segítség a vitorlásoknak. „Az ilyen jellegű tesztek fő nehézsége a monotóniájában rejlik – ismerte el Konyukhov. „Minden nap 18 órát próbáltam evezni, 20-25 percet aludtam, de legfeljebb napi 2,5 órát. Nem dobtak rá szigetekre vagy zátonyokra, elkerültem a hajókkal való ütközést, nem szenvedtem sérülést, és természetesen az imáknak köszönhetem, hogy tökéletes időben közeledtem Ausztrália partjaihoz és a biztonságos leszálláshoz.

A rekordúszás indítéka nem annyira a tudomány és a sportérdek. Mindenesetre maga Konyukhov állítja. A lemez a fiatalabb generáció kedvéért készült, akikbe a romantika szellemét szeretné csepegtetni.

– Azért utazom, hogy az emberek többet álmodjanak – mondja az utazó. Hozzátéve, hogy a következő célja a Föld körüli repülése hőlégballonnal.

Konyukhov egyetlen evezős csónakkal 160 nap alatt, 200 napos tervvel kelte át a Csendes-óceánt. Az előző legjobb eredmény 273 nap volt. Ezt az eredményt az 52 éves angol Jim Shekdar mutatta be.

"RG" dosszié

Fedor Konyukhov 1951-ben született Ukrajnában, az Azovi-tenger partján, Chkalovo faluban. Szakmája szerint navigátor (Odesszai Tengerészeti Iskola és Leningrádi Sarkvidéki Iskola), művész és szobrász (Bobruisk Art School), az Orosz Művészeti Akadémia tiszteletbeli akadémikusa, 3000 festmény szerzője. Az Orosz Föderáció Írószövetségének tagja, 12 könyv szerzője.

4 világkörüli utat tett meg. Az első ember a világon, aki elérte az 5 pólust: a North Geographic (háromszor), a South Geographic, a viszonylagos megközelíthetetlenség sarka a Jeges-tengeren, az Everest (magassági pólus) és a Horn-fok vitorláspólusa. Az első orosz állampolgár, aki megmászta a világ 7 csúcsát.

2010-ben a zaporozsjei Szent Miklós-templomban diakónussá szentelték és papi tisztséget kapott.

Nagy családja van: felesége, két fia és egy lánya, négy unokája és két unokája.

Az ő számlájára négy világkörüli út, csodálatos elszigeteltségben tett meg.

Hogyan lehet átkelni az óceánon

Mindig az első alkalom a legnehezebb, különösen, ha tinédzser vagy. A leendő híres utazó tizenöt évesen úgy döntött, hogy meghódítja a tengert. A kísérlet helyszíne az Azovi-tenger volt, a műszer pedig egy közönséges halászhajó volt, csak evezőkkel.

Igaz, az eredeti terv szerint Fedor egy saját készítésű csónakkal ment át a tengeren. Ekkor azonban egy dühös szülő közbelépett, és elvitte a házi készítésű terméket. De a fiatal utazó nem vesztette el a fejét, és "kölcsönzött" egy halászhajót a falu tanácsától. Konyukhov azt állítja, hogy ezután átúszta az Azovi-tengert.

Később rájött, hogy komoly utazáshoz kell egy jó. A szolgálat lejárta után pedig a balti mentőflotta tengerészeként dolgozott, később vonóhálós halászhajókon ment.

Valószínűleg Konyukhov nem felejtette el fiatalkori kalandját egy hajóval az Azovi-tengeren, és úgy döntött, hogy ugyanúgy meghódítja az óceánt. Az utazó sikeresen megvalósította ötletét, sőt két óceánban is megismételte. 2002-ben az Uralaz hajón való hódítással kezdte.

Egy hétméteres hajó fejlesztését Philip Morrisonra bízták. A karosszéria szénszálból és kanadai cédrusfából készült, az orrára pedig egy szponzorált Ural autó figuráját erősítették.

A navigációs pontot helyhez kötött és kézi GPS-készülékkel, automatikus helymeghatározó rendszerrel, elektronikus iránytűvel és a hajók közeledtére figyelmeztető radarral szerelték fel. Az életfenntartó rendszert két napelemes akkumulátor táplálta. Lehetőséget biztosított a készletek feltöltésére is az esővíz terhére.

2002 októberében Konyukhov elindult és egyedül utazott át az Atlanti-óceánon a Columbus útján. Rekordidő alatt érte el a szigetet, valamivel több mint 46 napot töltött át az óceánon.

Vitorla és motor nélkül, mindössze két pár evezővel felfegyverkezve Fedor Konyukhovnak sikerült átkelnie a Csendes-óceánon. Az utazásra készülve önállóan készített vázlatokat egy egyedi hajóról, elkészítését pedig angol szakemberekre bízta. Kezdetben a hajót „K9”-nek nevezték el, de később „Turgoyak”-ra keresztelték.

A kilencméteres szénszálas hajót két részre osztották: miniatűr konyhával és navigációs egységgel ellátott rekeszre (a legújabb berendezésekkel felszerelt), valamint lakórekeszre, amelyben a terület egy része a navigációs berendezések számára van fenntartva. A háztartási áramot napelemekkel állították elő, és vízsótalanító is működött belőlük.

A terv szerint Konyukhov hajójának hat hónap múlva kellett volna eljutnia Chiléből a kikötőkbe való beállás és megállás nélkül. "Turgoyak" 2013. december 14-én hagyta el Konkont, és Peru vizeire rohant. Útközben többször is felvette a kapcsolatot a támogató csoporttal. Január közepén Konyukhov túlélt egy vihart, de folytathatta útját.

Peruból az utazó az ausztráliai Mululaba városába ment, amely egy egyéni expedíció végpontja. Az egész utat 160 nap alatt teljesítették, a hajó kiállta a rossz időjárás minden próbáját, tulajdonosa szerencsésnek tartja, hogy ilyen sikeresen célba ért.

Útközben tintahalat fogott, meglátott egy kókuszt, és megpróbált megszabadulni a bosszantótól. A Csendes-óceánon való leggyorsabb átkelés világrekordját is felállította, és ő lett az első állampolgár, aki ilyen utat tett meg.

A világ körül és a regatták

Ebben a körülhajózásban Konyukhov felfedezte az óceánok csodálatos világát, a lekerekített Horn-fokot és a Jóreménység fokát. A bolygókört lezárva az utazó 1991 júniusában visszahozta a jachtot Ausztráliába.

Konyukhov második körülhajózása 1993 márciusában kezdődött. Erre az útra megépítette a Formosa jachtot Tajvanon, és azonnal elindult. Az út hét hónapig tartott, és 1994-ben az utazó feladta az indítóhelyen.

2004-ben a fáradhatatlan Fedor Konyukhov az angliai Falmouthból indult, előkészítette az utat Tasmania szigete felé, és 2005-ben visszatért Falmouthba. Nagy jachtja, a Scarlet Sails Trade Network (85 láb hosszú) volt az első hajó az osztályában, amely körbevitorlázta a Horn-fokot. Decembertől a következő év januárjáig ugyanazon a hajón hajózott, de orosz legénységgel a fedélzetén.

Az egyedülálló világkörüli utazások mellett az utazó egyes regattákon is részt vett. Neve megtalálható az 1998-1999-ben megrendezett "Around Alone" világkörüli regatta résztvevőinek listáján.

Konyukhov egy Open 60 osztályú "Modern Humanitárius Egyetem" jachton állt rajthoz. Ezt a repülést a híres orosz utazó harmadik körülhajózásának tekintik.

Konyukhov ugyanennek a jachtnak az élén versenyzett a francia regattán is. A hajóknak megállás és kikötői kiszállás nélkül kellett körbejárniuk a világot.

Konyukhovnak még százkét napba telt, hogy megkerülje az Antarktiszt, és 2007-2008-ban részt vett az "Antarktisz Kupa" ausztrál versenyen. Ezeken a versenyeken a "Scarlet Sails Trading Network" nevű nagy jachtján vett részt.

Fedor Konyukhov folyamatosan új terveket készít és új tengeri utakat fejleszt ki. 2017-re nem csak egy regattát vagy egy világkörüli utat tervezett. Az utazó a Mariana-árokban lendült, azt tervezi, hogy egy batiszkáfban a fenékre süllyed, és több napot tölt ott egyedül.

Ez a 9 méteres hajó egy speciális projekt és a legújabb technológia alapján készült. A Forma-1-es autó első ránézésre csak pihen az itt látottakhoz képest!

Bemászhat, leülhet magának Fedor Konyukhovnak az ülésére, és igazi utazónak érezheti magát.

A csónak több zárt rekeszből áll.

Ezen a rekeszen keresztül juthat be először a kormányállásba.

Itt számos kommunikációs és navigációs eszközt láthat.

Létezik egy olyan robotpilóta is, amely lehetővé teszi, hogy automata üzemmódban tartsd az adott irányt, így evezés közben semmilyen körülmények között nem tévedsz el, még erős viharban sem.

Ez a nagy utazó egyfajta sejtje, amelyet kifejezetten Fjodor Filippovics növekedésére terveztek. Igaz, el sem tudom képzelni, hogyan lehet itt aludni vihar idején. Ebben a hálószobában a saját szemeddel rájössz, hogy Fedor Konyukhov egy teljesen egyedi személy.

Hasonlóan hihetetlennek tűnik, hogy majdnem fél évig átlagosan napi 100 km-t tudott úszni!

Napelemek - ilyen körülmények között, nélkülük sehol.

Lőrés (hálószoba ablaka) - a csónak tatján.

És vannak itt evezők is - az egyetlen "motor" a hajón, kivéve persze magát Fedort. Vitorlát vagy motort nem találtak a csónakon.

Szóval abszolút irreálisnak tűnik az a kilátás, hogy evezővel 17 ezer km-t kell megtenni. De Fedor az első, aki megcsinálja!

Így néz ki ez a fantasztikus hajó élőben:

(a fotó Fjodor Konyukhov blogjáról).

Az óceánban megtett 5500 tengeri mérföldes (vagy 9000 kilométeres) útvonal mintegy kétharmadát már megtette a bátor orosz utazó egyetlen evezős csónakkal. Február végén várhatóan elhajózik a Horn-fokra.

ROSSZ HÍREK A KÖRNYEZETVÉDELMEK SZÁMÁRA

Viharpróbák, időjárás, fizikai fáradtság – ez csak az egyik oldala a világ körüljárásával járó nehézségeknek. Nem kevésbé (vagy még nehezebb) a magány próbáját kiállni. Az út első másfél hónapjában a delfinek csak egyszer úsztak a hajóhoz:

"Nagy nyáj. Nagyon örültem és szórakoztam. Sokáig köröztek a csónak alatt, tanultak. Biztosan kíváncsiak voltak, mit keres itt az a férfi., - írja le Konyukhov. - Általánosságban elmondható, hogy az óceán üres, nincsenek bálnák, delfinek, albatroszokat is ritkán látok. Ha eltávolítja a napirendemből a Moszkvába irányuló napi műholdas telefonhívást, azt gondolhatja, hogy csak Óceán és én vagyok. Senki más. Hol van a hétmilliárd ember?

Konyukhovnak rossz híre van az ökológusoknak: 1990 óta ez a hatodik hadjárata a déli szélességi körökben, és minden alkalommal az utazó egyre kevesebb fauna képviselőt lát. Aggodalmak: „Ez alatt a 30 év alatt pusztítottuk az óceánt, megettük és kiirtottuk az összes életet. Azt hiszem, jogom van ezt mondani. Pontos megfigyeléseim vannak. Amikor felmegy egy jachtra vagy evezős hajóra, minden részletet lát, minden apróságot észrevesz. Nem végezhet ilyen megfigyelést egy kutatóhajó fedélzetéről.

Előtte egy hatalmas óceán, a bolygó legnagyobb óceánja - a Csendes-óceán. Hadd fogadja szívélyesen Fedort.
Valós időben követheti az utazó útvonalát.

Segítség "SV"

1990-91 - körülhajózás a "Karaana" jachton (Sydney - Sydney, Ausztrália)
1998-99 - világkörüli verseny "Around Alone" az "SGU" jachton (USA - Dél-Afrika - Új-Zéland - Horn-fok - Uruguay - USA)
2005 - körülhajózás a "Scarlet Sails" jachton Anglia - Tasmania - Cape Horn - Anglia.
2008 - vitorlázás az Antarktisz körül (Albany - Albany, Ausztrália)
2009 - a "Scarlet Sails" jacht áthajózása Új-Zélandról (Auckland) a Falkland-szigetekre.