Európa edényei. Lineáris hajó "Eustafius"
A hajót 1698 novemberében helyezték el a Voronezh Hajógyárban, április 27-én (május 8) 1700-ban. Az építkezés végeztük a projekt, rajzok és a személyes részvételét Peter I. Ő segítette a tehetséges orosz hajók - „Master of Good arányok” F. Sklyaev és egy ügyes asztalos L. Vereshchagin. Az edény hossza 36 m, a szélesség 9,5 m, a burkolat mélysége 2,9 m. Az alsó fedélzeten huszonhat 16 font pisztoly volt, a tetején - huszonnégy 8 font és on Yute - nyolc 3 font. Crew 253 ember. Az építési folyamat során jelentős strukturális fejlesztéseket vezetett be. Ezt megelőzően a hajó gerincét egy masszív bárból készítették. Peter megrendeltem, hogy két bárból készüljenek, fából készült kriderekkel. A talaj megütése esetén csak az alsó sáv leesne, maga az edény érintetlen maradt. Az ilyen kialakítást csak a XIX. Század 40-es éveiben használták Angliában. „Gotho Pre-Nemzetiség” ( „Isten előrelátás”) nem csak az első 58-ágyú hajó a hazai építési, hanem egy mintát szobrászati \u200b\u200bés dekoratív díszítéssel, egy műalkotás a stílus Petrovsky barokk. A faragás az orr és a szigorú, valamint a koszorúk az ágyú portok borítottak aranyozás, redőnyök belülről festett tűzvired színű, ház - fehér két kék csíkkal. Peter Nagyon elégedett voltam a hajón: "Nagyon szép, a hordozó az arány, a megragadó művészet és a hordozó a jó rendezett." A "Goto Posomination" az azov flotta része volt 1711-ig.
Shkow mrsel
Balakhna - Nizhny Novgorod tartomány Volga városa a 20. század elején a hajóépítés központjává vált. A hajógyáraira nagyon tartós hajózható shkutes épültek, amelyeket a haltermékek és más áruk kaszpiiai tengerébe szállítottak. Sosnovy, lucfenyő és részlegesen perzsa Oak (Temir-Agach), vagy a "vasfa", építőanyagként szolgált a Skuths számára. A mellékletet a hajó beállított részleteket, vas csavarok alkalmaztunk, és fából készült forrasztott, és a hosszanti rudak vastagsága több, mint 30 cm, és 40 cm széles, amelyet zúzott egy lapos fenekű, kombinálva a vas zárójelben. A kesztyűhöz kapcsolódó építési technológia megnövekedett erő és tartósság: 20-25 évig szolgáltak. A hajó szomorú volt, ügyetlen és tekercs a hullámra. A fedélzetét 6-7 cm vastagságú fedélzetéből helyezték el. Utah alatt egy kabin volt Lotsmanához, és a Grotto árboc mögött - egy tágas konyha egy orosz tégla kályhával. A fő eltüntetését shkut Marseille: hosszúság 24,5-46 m, szélessége 7 -11,3 m, a mélység a hold - 3,7 -5.2 m, a csapadékot a terhelés 3,6-4,9 m, terhelési kapacitás 250-500 t. 12-18 ember. A fénysugár horgonya két vagy három, 400 kg-os súlyú volt, a horgony kenderkötelek hossza 200-250 m. A kormánykeréket az RFWELL mozgásával RUPS segítségével hajtották végre. Ezen hajókon alapulnak, általában a fock és a barlangos árbocok, de a test hosszában több mint 27,5, m tedd újabbat - a hátsó vagy egy háztartási árbocot. Bimochnye shkuths voltak Brigal vitorlázó fegyverek, három személy - Corvetse.
Schoscot Cryosal
Más halászhajók, amelyek Balachne városában épültek a kaszpi-tengerért a fegyverek shkuthjai voltak. Az épületek tervezése és módja hasonló a Shkut Marseille épületének kialakításához és technológiához. A különbség a méret és a vitorlás karjai voltak. SCHOOT HUWLINE hossza volt a 17 - 24 m-es fedélzeten, 5-6,7 m szélessége, a 3,4-4-6 m-es és a rakomány kapacitásának mélysége 120-250 tonna. Az első árbocot nagy, és a hátsó - egy házaspár. Sokkal rövidebb volt, mint az elülső. Az árbocok két fák voltak, amelyek a vasakok hossza mentén voltak összekötve. Mindkét árbocnak van egy hajafa. Ahhoz, hogy Gafely, egy nagy árboc volt szar egy vitorla egy trisel, a Grotto. A vitorlabizság kötözött bizanhez. Bushprot szilárd volt, Utegar nélkül. A legnagyobb vitorla - a tetején kötődik a Top Rey-hez. A csúszkák teteje a felső rózsa bátyja tetején. Rey, amelyhez ezt a vitorlát szerelték, úgynevezett márkájú Top-Rema. A nagy árboc előtt ferde vitorlák voltak: forma-staxel és két Cliver. Crys-Cast volt két Reia: Nizhny - Crys-Rey és Felső-Cryers-Bram Rei. Ezeket a REI-t telepítették a dekorációra, nem voltak vitorlák rájuk. A 250 és 750 kg súlyú horgony 200-250 m-es kenderkötéllel megbízható horgonyzóhelyet biztosított. Hajó személyzet 10-14 ember.
FREGAT "STANDARD"
Észak-háború már a kezdeti időszakban meggyőzte Peter I, hogy az erők egy, akár egy jól képzett hadsereg, hogy elérje a balti-tenger partjainak hódítását, lehetetlen. Elkezdték elindítani a flotta építését. Március 24-én (április 4), 1703 OLONETSKAYA Hajógyár az Sviri folyón Amszterdam hajó mestere A gens Choons letette az első orosz hadihajó a balti flotta - fregatt. A hossza 27,5 m, szélesség 7,3 m, az átlagos üledék 2,7 m. A legénység 120 fő. A zárt fedélzeten, a tartály és az Utah hajó NEC 28 ágyú: 8-, 6- és 3 font.
1 (12) Május 1703 Az orosz csapatok a Nienshanz-i svéd erődöt vették, a Neva szája közelében. A Balti-tenger felé vezető út mentes volt. Ezzel az eseménygel kapcsolatban a Royal Standard-i változások történtek: a kettős fejű sas most már a mancsokban és a csőrökben nem három, és négy kártya van a fehér, a kaszpi, azov és a balti tenger körvonalaival. Augusztus végén 1703-ban a fregatt kapta a nevét „Standard”, és 8 (19) szeptember ugyanebben az évben ő grotade, új mintát emelték az ő grotade. Peter Mikhailov kapitány parancsnoksága (I. Péter) a Seven újonnan épített bíróság vezetője a tó tójával tette át, és a Shlisselburg erődjét horgonyzott. Ezt követően aktív szerepet játszott az északi háborúban. Fregat "Standard" volt az orosz flotta részeként több mint 25 éve.
Pedigar (kalapács)
A Galera egy olyan fából készült propeller, amelyet a VII. Században velencei hoztak létre, Oroszországban Peter I.-ben jelent meg. Amikor 1969. június 19-én (29), 23 kettős térfogatú konyhát "a holland mintában" az orosz flottában vettek részt. A balti flotta galériájának építése az 1703-ban alapított Olonetskaya Hajógyárban és 1712-től St. Petersburg-i hajógyárban. Tekintettel a katonai akció balti színházainak (Schkers, sekély víz, instable szél), Peter létrehoztam egy úttest evező flottát, amelynek alapja fél pénz, vagy egy kalapács (iTal. Sampare - eltűnnek - el). A hossza 36,6-39,6 m, szélessége 4,8-5,5 m és egy kis üledék. Ezek a hajók egyszemélyes és kétirányúak voltak, ferde vitorlákkal, legfeljebb 18 pár móka volt képes befogadni akár 200 embert. Fegyvereik három - hat 12 font pisztoly és 16-20 basszus volt (1-2-Pound Falconeta). A hazai konyhák és apartmanok jobban alkalmazkodnak a tengerparti területeken, mint a nagy svéd vitorlás hajók. Július 27-én (augusztus 7), 1714, az orosz flotta, amely 99 lánclábbal és a padlólámlából áll, az FM Apraksin általános admirális számlájának parancsnoka alatt (Avagard parancsolta Peter 1) megnyerte az első nagy tengeri győzelmet a Svédországban a Gangut csatában, és július 27-én (augusztus 7.) 1720 66 evezős bíróság az Általános M. M. Golitsyn parancs alatt egyformán dicsőséges győzelmet nyert. Greengam.
Galéria "Dvina"
Galéria "Dvina" az egyetlen 25 perces (50-es) háromhullámú edény az orosz flottában. A Velencei Galéria Master Francesco Diponti Siver Francesco Diponti felügyelete alatt a "velencei manio" -ra épült, amely 1720 elején meghívott Oroszországba. A hajó megkapta a nevét, amikor a Galéria Hajógyárában Szentpéterváron 16 (27) a vízbe esett. A "DVY" méretei A dokumentumok egyike sem jelenik meg, és a rajzai nem megmaradnak. A modell megközelítései alapján a Galley a legnagyobb hossza 48,46 m volt, a legnagyobb szélesség pedig 9,6 m-es hozzászólással. A tüzérségi fegyverzet egy 24 font pisztoly volt, két 12 font és tizenkét 3-font basszus volt - csak 15 fegyverek.
A galériában lévő rowerek meghatározták a preobrazhensky és a Semenovsky Residents katonáit. Mindegyik mérlegelés 5-6 katona, ezért 250-300-as sarok volt az edényen. Az OAR hossza 13,2 m, a 94 kg tömege.
A harci cselekvések "Dvina" nem vett részt, de évente több év alatt elment a finn-öbölre a gyakorlati úszáshoz.
A XIX. Század elején látszólag a St. Petersburg központi haditengerészeti múzeumában található.
Lineáris hajó "Ingermanland"
A kétház 64-fegyveres lineáris hajó Ingermanland projektje és rajzait Peter I. fejlesztette ki. Az építkezést R. Koreitsa tehetséges mester vezetésével végezték. 1 (12) 1715. május, a hajót a vízre helyezték. Ő kapta őt az Ingermanland Izhora Land svéd nevében. Ez volt az egyik legjobb hajója. Hossza 46 m, szélessége 12,8 m, az átlagos üledék 5,5 m. Ez volt a fejlett vitorlázás fegyverek, a magas Fock és barlang-árbocok először a hazai gyakorlatban, Sails a harmadik szint - Brahmsheli meg. A hajót a jó tengeri tulajdonságok megkülönböztették, és erőteljes tüzérségi fegyverrel rendelkeztek. Az alsó fedélzeten (Gon-Deck) huszonnégy fontpisztoly volt, a tetején (Opera-Deck) - annyi 16 font, a tizennégy 14 font káposzta, a tartályban (Forcastele) - kettő 2 font. Számos évig Ingermanland továbbra is a balti flotta zászlóshajójának hajója maradt. Az 1715.1718.1719 és 1721-es kampányokban részt vett, a Peter Mikhailov alelnöke (I. Péter) lobogója alatt, a szovjet szabvány alatt 1716-os kampányban, aki parancsolta az Egyesült Anglo-holland-dorcent -Russi flotta a háborúban Svédországgal. Ingermanland volt a kedvenc agya Péter I. I. A király parancsolta a "tárolja a hajót a memóriára", de 1735-ben, a Kronstadt Harbour örök parkolójában, Ingermanland az erős árvíz alatt süllyedt.
Csomag "sv. Péter"
1740-es nyár végére két csomagot építettek Okhotskban Kozmin és Ragachev hajómesterek vezetése alatt - "St. Peter "és" St. Paul ", melyeket a Csendes-óceán északi részének tanulmányozására szánták a Nagy Északi-Vagy a második Kamchatka, az Expedition program keretében. Ezek voltak a Foureenthipularis egyre kihívott kétdimenziós hajók, melyek Brigal vitorlázó fegyverekkel és jó tengeri tulajdonságokkal rendelkeznek. A csomag hossza 24,4 m, szélesség 6,7 m, üledék 2,9 m, elmozdulás több mint 200 tonna, legénység 75 ember.
Szeptember elején a bíróság úszni kezdett. A "St. Peter "volt az Expedition parancsnok V. Bering vezetője. "Utca. Paul "megparancsolta egy tapasztalt tengerész hadnagy A. Chirikov. Októberben az expedíció megérkezett az Avachin ajakába, és megállt az öbölben lévő télen, amely a Petropavlovskaya nevű csomagolók tiszteletére. Később, a város alapított Petropavlovsky.
1741 júniusában a bíróság délkeletre ment, hogy keresse meg az amerikai partokat. A vihar során elvesztették egymást, majd szétválasztották. A. Chirikov az Amerika észak-nyugati partja és az Aleutian-szigetek felfedezője lett. Októberben a csomagját biztonságosan visszatért az Avachinsky ajakba. "Utca. Peter "Visszatérve Kamchatka felé közeledett az ismeretlen szigethez (most a Bering-sziget). Itt 8 (19) 1741. december V. Bering meghalt. A csomag szigetének közeledésénél nagy kár volt, és szétszerelték. Az ő részeiből a legénység egy kis edényt épített, amelyen 1742 nyarán elérte Kamchatka-t.
Lineáris hajó "Eustafius"
A hajót 1762-ben építették a SHEP Master ULF-ben a St. Petersburg fő admirális hajógyárában. A hossza 47,5 m, szélesség 14,5 m, a burkolat mélysége 5,8 m, a fegyverzet hatvanhat-hat 36 és 18 font pisztoly volt.
Július közepén 1769-ben egy orosz hajóraj publikált Kronstadt, hogy a Földközi-tenger parancsnoksága alatt Admiral G. A. Schirdov (1. szigetek Expedíció). Az Admiral az Eustafia zászlóját tartotta. Június 24-én (július 5), 1770, a Chios-i-szorosban (az Égei-tengeren) a török \u200b\u200bflotta fő ereje, a Kilvater oszlopban, amely rövid távolságra (50-70 m) támadt az avantgárdja és a központ része. A legforróbb tűzben kiderült, hogy "Eustafius": egy kétségbeesett beszállóképes csata, egy tűz kezdődött a zászlóshajó török \u200b\u200bhajó "valódi Mustafa", és az égő barlangos árboc esett az orosz zászlóshajóba. Amikor a spirida meg van győződve arról, hogy nem tudták megmenteni az "Eustafius" -ot, a zászlót a "Három Szent" lineáris hajóra költözte. Hamarosan "Eustafius" felrobbant, és utána repült a levegőre és a valódi mustafára. Az orosz hajó tüzérségének mindkét hajó és hurrikán tüze robbanása az ellenséges hajókon pánikot okozott. Sietve és DisaRray-ben visszavonultak a Chesmen-öbölbe, ahol az orosz csapatok blokkolták őket. A Katonai Tanácsról június 25-én (július 6), az orosz tenger és a földi erők parancsnoka a szigetvilágban (a Jón-tengeren), a Chart Ag Orlova elfogadta a GA Spiridov tervet a török \u200b\u200bhajók megsemmisítésére a A hajó tüzérségi és branderek kombinált sztrájkja.
Lineáris hajó "Három hierarchia"
A "Három hierarchi" lineáris hajó 1766-ban épült St. Petersburgban a Main Admiralty Shipy-i Hajógyárban, Lambe Yesames projektjének, és a Büspöki-teológusok tiszteletére a Vasily kereszténység első évszázadainak tiszteletére nevezték el Nagy, Grigory teológus, John Zlatoust. Az edény hossza 47,4 m, szélesség 12,5 m, a mélység a 2.5m. Fegyverzet hatvanhat fegyver volt. A hajó testének tökéletes formái harmonikusan kombinálva egy gyönyörű dekorációval. Az orrfigura a római ruhák harcos volt. A STERN díszítette a nymph és a karyatid négy alakjának összetételét, összekapcsolta a bonyolult dísz fürtjeit. Az egész elegáns égő aranyozott, és jól nézett ki a kék erkély rácsának hátterében. Az orosz-török \u200b\u200bháború alatt 1768-1774, a hajó részeként az Amirális Squadron G. A. Spiridova részt vett Chiosban, majd Chesmensky Csatlesben június 24-26-án (július 5-7) 1770-ben. A dandártábornok kapitánya alatt S. K. Greig, félelmesen küzdött az ellenségtől, és jelentős károkat okozott neki, bár ő maga súlyos károkat kapott. A "Három hierarchozat" hajón az orosz tengeri és földi erők kaiser-lobogó-parancsnoka volt az Archipelago General-Annef Count A. G. Orlov-ban, aki páratlan győzelmet kapott Chesme Chesmensky címében. S. K. Greyman-ot rendelték a számláló admirális rangjára.
A kezdethez
Folytatódó
Egy tipikus katonai evezős hajó évszázadok óta maradt a velencei gallyai. Mindkét oldalra 26-30 dobozt emeltünk, szögletes szögben. Először három rower ült az üvegen, így az egyetlen evezővel (terzarolo rendszerrel).
A XV. Században Az evezõ rendszer kissé változik. A bankok egymással függőlegesen kezdtek, és egy nagy lapátot három-hatos rowerből ültettek. Az OARS támogatta a kiálló gerendát csipet-foltos-scarmas - a helybetéthez, amelyhez hamis táblát helyeztek a rowerek védelmére.
A fedélzeti galleyeket három részre osztották. Az orr nagy platformot emelt a szélek, az úgynevezett Rambat: Végrehajtott fegyverek, és amikor a csaták előkészületei katonák voltak.
A hátsó részén egy zárt nyitó baldaakhin "Arbor" - Tendület volt. A rowerekre kijelölt lilák közepén két felére osztották Kurya - egy hosszanti platformot, amely szerint buzgós felügyelők emeltek. Rangsoroló galleys, általában két kötet, latin vitorlák. Az edény orrát hosszú RAM-ba adták át, amely továbbra is aktívan használható lőfegyverekkel együtt.
Az orrban, a fedélzet magasságában nagy gyógyító pisztoly állt; Két könnyebb fegyvereket helyeztek el. A fegyverek "csak hangot szolgáltak", amikor a konyha közelebb került az ellenséghez. Amint a rúd az ellenséges hajó felszínére ment, a tüzérségi fegyverek hallgattak, és a katonák rohantak a táblára.
Francia galéria "La Ferm"
A velencei evezős flotilla nagyon változatos volt a kompozíciójában. Nem robusztus rakomány fattyú gályák voltak lekerekített takarmány egy részét, és a keskeny harci gályák-Zenzili volt a leggyorsabb és tweets.
Velencei egydobozos galéria
Köszönhetően egy kis üledéknek, a sekély víz és őrült időjárás Galelese fokozatosan meghódul az északi tengeren. Az ilyen típusú bíróság egyre inkább megtalálható Hollandia, Dánia, Svédország és Oroszország part menti vizeiben.
Venetian Galelas.
Nagy, mint a galéra, a méretek velencei galeas volt. A három kötetes galéra hossza, aki nem zavarta a csatát, még két tucat galériával is, gyakran elérte a 70m-et, és csapata 1000-1200 tengerpartot tartalmazott.
A galeasnak 32 evezős bankja volt, mindegyik két evezővel. Egy evezős, 6-7 vonósor kontrollált a körülmények függvényében. Az első teszt Galeasi, a Far-Conned Galleys for Combat Power, átadta az utolsó 1571-es csata. Amikor Derpato, a keresztényeket győzelem a török \u200b\u200bflotta fölé.
Harc a Lepanto-ban
Mindazonáltal a Galera és a Galeasov hajózási tulajdonságai sokat tartanak. A kis tengerész a Galeasov vezetett arra a tényre, hogy a kapitányok a fenyegető pénz bírságot tilos kimenni a nyílt tengerbe során mind a négy hónapos esős időjárás. Nem meglepő, hogy Galeasi nem volt népszerű.
Velence maga, ezeknek a hajóknak a születési helye és az egyik legnagyobb tengeri erő, soha nem volt több mint 7 galéra szolgálatában. A Galeasov előnyei elsősorban a nyugalom alatt mandzsledek, amikor bemenetek folyik, jelentős sebességet tudtak fejleszteni. Ami a szokásos galériát illeti, a viharos időjárás során az úszás is veszélyes lett a tenger partján, mivel a csapat nem mindig sikerült megbirkózni a hajó kezelésével. És az átmenetek az Atlanti-óceánon nem kell álmodniuk.
És mégis, volt néhány vonzó jellemző ezeken a hajókon, amelyből az erős mediterrán hatalmak nem akartak részt venni velük - a XVIII. Századig. A vitorlázás és az evezős galleyek továbbra is feltöltik az európai flottákat.
By the way, az ilyen típusú bíróságok kedveltek Peter I, létrehozva egy tengeri osztagot, hogy felkészüljenek a második azov kampányra.
Francia galéria "La Real, 1526g.
Nyilvánvaló, hogy egy olyan galéria, aki jó manőverezhetőséggel rendelkezik, és van egy kis üledék, amely a Don és az Azov tengerén, és egy hatalmas tüzérségű cselekvésre alkalmas cselekvésre alkalmas, mely ilyen napokban fegyveres volt, képes volt szembenézni minden ellenséggel hajó.
A Distant Holland királyi ács által megrendelt kétirányú 16-lekváros fél-pénz az első orosz vitorlázás és evezős hajók építésének modelljévé vált. A szétszerelt formában szállított galériát a falu faluban a Preobrazhensky közölte.
Szerint az ő típusát, a Preobrazhensky, elkezdték az épületek részeit az első orosz fél pénz egy kis számú vidám. A Péter által épített lövedékes flotta az Azov alatt, és 1697-ben. A Voronezhben a 17 nagy galéria elkezd építeni. Ezeknek a hajóknak 20-24 bankja volt. Hosszuk 41,7-53 m, és a szélesség 5,5-7,3 m. Onenesley-tól 21 -27 fegyverre, amelyek közül három feltétlenül nagy - hat- és duodenális volt. A többiek könnyűek voltak a forgószárnyon. Az orosz lilakerek között három anyaság volt.
Galéria "Dvina"
Fordewind - A hajó tanfolyama egybeesik a szél irányával.
Galen Fleet, aki már bizonyított a Azovi, elég jó volt ellenségeskedés sekély Balti. A XVIII. Század elején beépített Péter balti osztálya alapja 13 fél lépés 16,4 m hosszú, melynek 10-12 doboza volt. A félkátrányos fegyver általában egy 12 font gyógyító pisztolyból és két 3 font robusztus fegyverből állt. A galem és a félszékek, 24-40 barlang és tengerész mellett, a 9-14 tisztviselőt és akár 150 katonát kellett venni az Abordaj vagy a leszálláshoz.
Az északi tengeren lebegő idő villamos galériája jelentősen bonyolult. Grotto Az árboc akár tíz páros is támogatott, míg az ömös árbocon öt volt. A srácok hosszú lapos kettős-buglós blokkokkal díszítettek. Két árbocot tartott latin vitorlákkal. A Foldewindben vitorlákat egy pillangóra helyezték, irányítva egy ryu-t a bal oldalon, a másik pedig a jobb oldalon. A farok friss szélével a háromszögletes vitorla az árboc fátyolon közvetlen volt. És amikor a szél ellen kellett volna egymáshoz, Rii a Galleys teste mentén fordult. A csata folyamán is, hogy ne zavarja az evezõkben ülő tengerészeket, manipulálja a hajót.
Utolsó "bouentaur"
A Petrovsky flotta nagy konyhája gyakran hordozta a zászlóshajó szolgáltatást. Tehát a 21 ágyas galériában "Natalia" 1708-ban elindították a vízen, az Általános admirális zászlót. Aprakszin. Ez egy tipikus propeller volt, amelynek hossza több mint 53 méter volt a fedélzeten, és a szélesség a posztdal körülbelül 7,5 m. A "Natalia" -on egy 24 font gyógyító pisztoly volt, és két 12 fontos rosters, valamint tizenkét kis pisztolyt telepítettek forgatásra. Minden sarok esetében a zászlóshajó-lilkerek akár 5-ös oszlopot is számoltak.
A különleges említés különböző korszakai közül a "Buzentavs" megérdemlik - a velencei őrök nagy erényei megérdemlik. Ezekben a hajókon évente vannak, az egész hat évszázadra, a "Wraits Velence a Sea-val" szent rítus volt elkötelezett. Az ünnepi nap reggelén, a szomszédos államok nemességének és nagykövetei kíséretében kísérelték meg, amely a számtalan elegáns gondola kíséretét kísérte, lassan a lagúna közepén, és St. Helena szigetére ment.
Ez egy igazán nagyszerű! A hajó kétségbeesett a szigeten, hogy megfeleljen a "bouentaur". A pelát, amely a hajó fedélzetén volt, egy nagy edényt vizet szentelt, majd öntötte vissza a tengerbe. Amikor a "Buzentavr" lassan vitorlázott Lido szigetén, egy ablak és a velencei legmagasabb rangú mûködésének keze, amely megnyílt a tengeren, miután a tengerbe került, csendes, de az ilyen titkos vizek masszív aranygyűrű .
Ennek a gyönyörűnek a létezésének időszakában a szokásos, a velenceiek sikerült építeniük és eltemetni nem egy "bucentavr" -t. A XII. Századhoz tartozó edények közül először 62-es lekvár volt. A Burra orrában két Taran volt az oroszlánfejek képével, szimbolizálva a pártfogást a Szent Mária ezen hajókhoz. A Burma íjában lévő bordákat Laurel koszorúk képével díszítették. A tengeren való uralom elképzelése megerősítette az égőt, amely egy hajtogatott trófeát ábrázol. Galériák mentén a hajó oldalán oldalán keresztezzük a mellvéd, díszített faragott virág dísz. Két olyan árboc, amely a klasszikus velencei konyhák árbocjának megalapítását eredményezte, szükség esetén vitorlákat hordozhat.
Az utolsó "Bucentaur" modellje
A far része a nyitott híd, amely felmászott az első pap, ki lett egészítve a szobrok a cső zsenik és tornyokra a zászló.
Az utóbbi "Buzentavr" kétfázisú edény volt, a XVIII. Század közepén épült. A minősített Dada Alviz Mohenigo. A felső fedélzet kutyának és öltönyei számára készült; Az alján 1 milliárd rower volt. A hajó ékszereinek részletes leírása nem lehet egy könyvre odaítélni - a Bouentaurov legújabb, a képzőművészet valódi úszó emlékműve, a barokk stílusában. Mennyibe kerül, mondjuk, csak a felső ram! Mindannyian faragott kagylóval és algákkal borítottak.
Taran felett a szárnyas oroszlán kiegyenesített szárnyakkal emelkedett - Velence szimbóluma. És nagyjából a közepén Taran volt figura egy fáklyát, hogy támaszkodva a szobor a zseni, a háború, büszkén nyugvó trófeát. Ahol a Taran átkapcsolt a testvérre, egy hatalmas tengeri héj rutumra, amely talapzatként szolgált egy két szobor csoportjához. Egyikük, egy kézben kardot tartva, egy másik mérlegben, ábrázolta az igazságot.
Egy másik ábra szimbolizálja a forgatóképes világot, és az Olive Branch igazságát nyújtotta. Az utolsó "Bucentaur" alkotóit annyira lenyűgözte a díszek, amelyeket még néhány támogató hajó tervvel is felváltottak. Így a felső része a keresztirányú kötések a ház végeztük formájában karyatide, amelynek adatai képezik a beömlőnyílások alakultak, és fenntartotta a tető a kabin, amelyben egy pelenka helyeztünk.
Az edény orrcsúcsában a Triton fiatal nukleáris sértése - a pubertás-fél-gravitáció fiatal nukleáris istenségének alakulása formájában nyújtott nyitott galéria-korlátot. A Stern Galéria két óriás vállán tartott - Efiltes és Otis. Az egyetlen árboc nem hordozott vitorlákat, de csak a zászlós zászlót szolgáltatta hímzett.
A leghíresebb fajta mediterrán edény, a galériával együtt könnyű shebec lesz. Sheebkeeke 25-35m hosszúságú volt egy erősen fejlett szár és felső fedélzet, messze beszél a szigorú. A hajó víz alatti részének formája szokatlan akut volt. Az algériai központok különösen beleszeretettek a nehezebb Schumba-ba - ez volt a legmagasabb sebességű vitorlás a tengeri kalózkodás létezéséhez. Pretty Schebec hamarosan költözött a francia flottába. (Nyilvánvaló, hogy a ravasz franciák úgy ítélik meg, hogy az ellenség ellen küzdenie kell a karjait.) A XVIII. Században. Az Algériai Shebek három "blokkoszlopot" szállított. Ha a könnyű szellő fújt a szigorúan, a középpontban és a remegő árbocok viszonylag széles egyenes vitorlákkal ritkák. Az oldalsó szélben Rii a rájuk nyújtott vitorlákkal, és a hosszú latin ryu telepítették.
Belga Shebek "Le Rypet"
A nagy háromszögletes vitorlák, amelyeket rájuk rögzítettek, gyakran nem volt hajlandó engedelmeskedni a viharban. Ezután a tengerészek rövid Ryu-t emeltek fel minden árbocon, ahol a latin vitorlák kisebbek voltak. A francia Shebek vitorlás fegyverei általában teljesen egyszerűek voltak, a polyacirei árbocokon. Brah-Rei Perth-val volt felszerelve, és a Grotto árboc még Barm-Rey-t is tartalmazott. Az ügyfelek mellett Shebayt négy staxel törött. A teljes shchebeks esetében, mint például a galem, az evezővel ellátott, amelyek egy kicsit - 8-12 pár. A vidám lyukak egyenesen az ágyú portok fölött voltak.
Corpus Algéria Shebeki
A Filute széles körben használták az áruk és halászat szállítására a Földközi-tengeren. Bár egy kicsi (kb. 15 m), Filuk, nagyon hasonlított galéria, teljesen hiányzott az alvó, és az orr és a takarmány hegyes alakja volt. Az ágyúk nem fegyveresek Füluk-t, és kizárólag kereskedési hajónak tekintették. A Fülukon két árboc volt: eldöntött előre fock árboc, amely nagyon közel állt az orrcsúcshoz és a barlanghoz, függőlegesen a hajó közepén. 6-7 Messels minden fórumon nem tudott adni FELUK nagy sebesség - a háromszög alakú latin vitorlák voltak felelősek a hajó sebességét.
Sok más típusú hajó történt a galériából: FAST FUST 18-22 evezős banknál minden tábla, Galiot 14-20 bank, brigantin 8-12 bank, és végül a SATA egy könnyű fregate a közvetlen vitorla Fok - árboc és latin vitorlák a barlang és a bizan-árbocok.
Blokk az árboc - macht lépések nélkül, amelynek felső részén egy multishkite blokk a kötélezési kábelezéshez.
Polacre-árboc - pillérek árboc, nincs lépés és Mars. A poliakra és a sebeks típusú bíróságok.
Galéria "Dvina"
Galéria "Dvina" az egyetlen 25 perces (50-es) háromhullámú edény az orosz flottában. A Velencei Galéria Master Francesco Diponti Siver Francesco Diponti felügyelete alatt a "velencei manio" -ra épült, amely 1720 elején meghívott Oroszországba. A hajó megkapta a nevét, amikor a Galéria Hajógyárában Szentpéterváron 16 (27) a vízbe esett. A "DVY" méretei A dokumentumok egyike sem jelenik meg, és a rajzai nem megmaradnak. A modell megközelítései alapján a Galley a legnagyobb hossza 48,46 m volt, a legnagyobb szélesség pedig 9,6 m-es hozzászólással. A tüzérségi fegyverzet egy 24 font pisztoly volt, két 12 font és tizenkét 3-font basszus volt - csak 15 fegyverek.
A galériában lévő rowerek meghatározták a preobrazhensky és a Semenovsky Residents katonáit. Mindegyik mérlegelés 5-6 katona, ezért 250-300-as sarok volt az edényen. Az OAR hossza 13,2 m, a 94 kg tömege.
A harci cselekvések "Dvina" nem vett részt, de évente több év alatt elment a finn-öbölre a gyakorlati úszáshoz.
A XIX. Század elején látszólag a St. Petersburg központi haditengerészeti múzeumában található.
* * *
Pedigar (kalapács)
A Galera egy olyan fából készült propeller, amelyet a VII. Században velencei hoztak létre, Oroszországban Peter I.-ben jelent meg. Amikor 1969. június 19-én (29), 23 kettős térfogatú konyhát "a holland mintában" az orosz flottában vettek részt. A balti flotta galériájának építése az 1703-ban alapított Olonetskaya Hajógyárban és 1712-től St. Petersburg-i hajógyárban. Tekintettel a katonai akció balti színházainak (Schkers, sekély víz, instable szél), Peter létrehoztam egy úttest evező flottát, amelynek alapja fél pénz, vagy egy kalapács (iTal. Sampare - eltűnnek - el). Hosszúságuk 36,6-39,6 m, szélessége 4,8-5,5 m és egy kis üledék. Ezek a hajók egyszemélyes és kétirányúak voltak, ferde vitorlákkal, legfeljebb 18 pár móka volt képes befogadni akár 200 embert. Fegyvereik három - hat 12 font pisztoly és 16-20 basszus volt (1-2-Pound Falconeta). A hazai konyhák és apartmanok jobban alkalmazkodnak a tengerparti területeken, mint a nagy svéd vitorlás hajók. Július 27-én (augusztus 7), 1714, az orosz flotta, amely 99 lánclábbal és a padlólámlából áll, az FM Apraksin általános admirális számlájának parancsnoka alatt (Avagard parancsolta Peter 1) megnyerte az első nagy tengeri győzelmet a Svédországban a Gangut csatában, és július 27-én (augusztus 7.) 1720, 66 evezős bíróság az Általános parancsnokság alatt. Golitsyn egyformán dicsőséges győzelmet nyert. Greengam.
* * *Galéria "Dvina"
Galéria "Dvina" az egyetlen 25 perces (50-es) háromhullámú edény az orosz flottában. A Velencei Galéria Master Francesco Diponti Siver Francesco Diponti felügyelete alatt a "velencei manio" -ra épült, amely 1720 elején meghívott Oroszországba. A hajó megkapta a nevét, amikor a Galéria Hajógyárában Szentpéterváron 16 (27) a vízbe esett. A "DVY" méretei A dokumentumok egyike sem jelenik meg, és a rajzai nem megmaradnak. A modell megközelítései alapján a Galley a legnagyobb hossza 48,46 m volt, a legnagyobb szélesség pedig 9,6 m-es hozzászólással. A tüzérségi fegyverzet egy 24 font pisztoly volt, két 12 font és tizenkét 3-font basszus volt - csak 15 fegyverek.
A galériában lévő rowerek meghatározták a preobrazhensky és a Semenovsky Residents katonáit. Mindegyik mérlegelés 5-6 katona, ezért 250-300-as sarok volt az edényen. Az OAR hossza 13,2 m, a 94 kg tömege.
A harci cselekvések "Dvina" nem vett részt, de évente több év alatt elment a finn-öbölre a gyakorlati úszáshoz.
A XIX. Század elején látszólag a St. Petersburg központi haditengerészeti múzeumában található.
* * *Lineáris hajó "Ingermanland"
A kétház 64-fegyveres lineáris hajó Ingermanland projektje és rajzait Peter I. fejlesztette ki. Az építkezést R. Koreitsa tehetséges mester vezetésével végezték. 1 (12) 1715. május, a hajót a vízre helyezték. Ő kapta őt az Ingermanland Izhora Land svéd nevében. Ez volt az egyik legjobb hajója. Hossza 46 m, szélessége 12,8 m, az átlagos üledék 5,5 m. Ez volt a fejlett vitorlázás fegyverek, a magas Fock és barlang-árbocok először a hazai gyakorlatban, Sails a harmadik szint - Brahmsheli meg. A hajót a jó tengeri tulajdonságok megkülönböztették, és erőteljes tüzérségi fegyverrel rendelkeztek. Az alsó fedélzeten (Gon-Deck) huszonnégy fontpisztoly volt, a tetején (Opera-Deck) - annyi 16 font, a tizennégy 14 font káposzta, a tartályban (Forcastele) - kettő 2 font. Számos évig Ingermanland továbbra is a balti flotta zászlóshajójának hajója maradt. Az 1715., 1718, 1719 és 1721-es kampányokban részt vevő kampányokban Peter Mikhailova (I. Péter) lobogója alá esett, és a szovjet szabvány alatt 1716-os kampányban, aki parancsolta az Egyesült Anglo-holland-dorcent- Orosz flotta a háborúban Svédországgal. Ingermanland volt a kedvenc agya Péter I. I. A király parancsolta a "tárolja a hajót a memóriára", de 1735-ben, a Kronstadt Harbour örök parkolójában, Ingermanland az erős árvíz alatt süllyedt.
* * *"Sv.petre" csomag
1740-es nyár végére két csomagot építettek Okhotskban Kozmin és Ragachev hajómesterek vezetése alatt - "St. Peter "és" St. Paul ", melyeket a Csendes-óceán északi részének tanulmányozására szánták a Nagy Északi-Vagy a második Kamchatka, az Expedition program keretében. Ezek voltak a Foureenthipularis egyre kihívott kétdimenziós hajók, melyek Brigal vitorlázó fegyverekkel és jó tengeri tulajdonságokkal rendelkeznek. A csomag hossza 24,4 m, szélesség 6,7 m, üledék 2,9 m, elmozdulás több mint 200 tonna, legénység 75 ember.
