Partner 350 çalışmıyor. Elektrikli testerenizi çalıştıramazsanız ne olur? Yanıcı karışım beslemesinin ve ateşleme sisteminin kontrol edilmesi

Rusya'daki en popüler elektrikli ev testerelerinden biri, Partner testerenin 350. modelidir. Bu, bu modelin bir dizi avantajı ile açıklanabilir.

• yeterli güce sahip kompaktlık ve hafiflik;
• nispeten uygun fiyat;
• dayanıklılık;
• mükemmel onarım tesisleri.

Motorlu testereler İş Ortağı - özellikler

Birçok kaynak, Avrupa'da ilk seri elektrikli ev testerelerini üreten bu İsveçli şirket olduğunu iddia ediyor. Ve 1949'da oldu.

Bunların iyi Çin testereleri olduğu genel olarak kabul edilir ve bu kısmen doğrudur - pazarımızda satılan Partner motorlu testerelerin çoğu, isim levhalarında dürüstçe yazan Çin'de monte edilir. Ancak Çin'in yanı sıra Amerika, İtalya, Norveç ve İngiltere'de de bu markanın testereleri üretiliyor ve bunları Rusya'da da satın alabilirsiniz.

10 yıldan fazla bir süredir bu marka, bu segmentin önde gelen üreticilerinden biri olan Husqvarna endişesine aittir ve bu sadece Tasarım özellikleri değil, aynı zamanda hızlı ve verimli bir şekilde hizmet verebilecek en geniş servis merkezleri ağına da sahiptir.

Çok az insan biliyor, ancak ilk kez motorlu testerelerin zincir freni ve tutamakların ısıtma sistemi tam olarak Partner motorlu testerelere uygulandı, bu yüzden onları hafife almamalısınız.

Bu markanın motorlu testerelerinde yaklaşık 30 değişiklik var. Bugün piyasada 13.500 dev/dak'da 1,44 kW güç ile en küçük Partner 340S'den 12.000 dev/dak'da 1,6 kW ile en güçlü Partner 842'ye kadar.

Ancak, belki de 350. model Rusya'da en çok satın alınan model olmaya devam ediyor.

Testere İnceleme Ortağı 350

Bunu daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Özellikler:

• güç 1.52 kW;
• çalışma hacmi 36 cm3;
• rölanti hızı 3000 rpm;
• önerilen maksimum hız 13000 rpm'dir;
• testere çubuğu uzunluğu 40 cm;
• zincir adımı 3/8".

45 cm uzunluğunda testere çubukları kullanmak mümkündür, ancak bu uzunluk için testere hala oldukça zayıftır.

Testere, bir el zincir freni, kolay çalıştırma sistemi, yakıt pompalamak için bir astar, bir karbüratör hava damperi regülatörü, krom kaplı silindir duvarları ve bir siklotron hava hazırlama sistemi ile donatılmıştır. Oldukça verimli bir şekilde monte edilir ve sınıfında Husqvarna ve Shtil'den daha seçkin sınıf arkadaşlarına yol açarak, tüketici özelliklerinde ev segmentindeki neredeyse tüm diğer motorlu testereleri geride bırakır.

Motorlu testere ortağı 350: arızalar ve giderilmesi

Bu testerenin ana özelliklerinden biri, kullanıcıları minimum sayıda arıza ile çalışmanın dayanıklılığını not eder. Ve yine de oluyorlar. Testerenin neden çalışmayı durdurduğunu belirlemek için temel tanılama yapmanız gerekir.

Testere başlamazsa, o zaman:

• mumda kıvılcım yok;
• yakıt sağlanmaz;
• hava gelmiyor.

İlk önce bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin: bujiyi sökerek, yüksek voltaj kablosuna bağlayarak ve silindirin üzerine yerleştirerek marş motorunu çekin. Bir kıvılcım varsa, buji boşluğunu temizleyin ve ayarlayın (0,5 - 0,65 mm). Orada değilse, değiştirmeniz gerekir: volan veya bobin (manyeto). Ayrıca, mumun kendisi arızalanabilir veya yüksek voltaj kablosu kopabilir.

Bir sonraki adım, yakıt beslemesini kontrol etmektir. Bunu yapmak için, besleme hortumunu karbüratörden ayırın ve varlığını kontrol edin. Yokluk, yakıt filtresinin veya besleme sisteminin tıkalı olduğu anlamına gelebilir. Ve karbüratörün kendisi de tıkanabilir.

Onarım ve temizleme konusunda deneyiminiz yoksa, bu işi uzmanlara emanet edin.

Hava beslemesi bozulursa, testere çalışmaya başlamalıdır, ancak iyi çalışmayacaktır. Hava filtresini çıkarın ve yıkayın. Sadece tamamen kuruduktan sonra yerine koyun.

Testere iyi çalışırsa, rölantide çalışır ve durur gaz verildiğinde- susturucu büyük ihtimalle tıkanmıştır. Çıkarın, sökün, yıkayın, yerine koyun ve çalışın.

Kolayca kendiniz yapın, ayrıca çubuk ve zinciri, karbüratörü, marş motorunu, yağ pompasını, ateşlemeyi ve debriyajı değiştirebilirsiniz.

İşte bir video komple sökme bu gördü:

Ve bu videoyu izledikten sonra yırtık marş kablosunu değiştirebileceksiniz:

Silindir-piston grubunu veya krank milini değiştirmekle ilgili daha karmaşık motorlu testere onarımlarını uzmanlara emanet etmenizi öneririz, ancak iki zamanlı motorlara aşina iseniz, bu iş sizin için zor olmayacaktır ve Partner motorlu testereler için yedek parçalar mevcut değildir. Rusya'da kısa tedarik.

Bir resmi büyütmek için küçük resmine tıklayın.

Güvenlik grubunun sağlığını düzenli olarak izlemenizi tavsiye ederiz: fren ve zincir yakalayıcı. Testerenin iyice temizlenmesi gerektiğini unutmayın. küçük talaşlar... Sadece yağ pompasındaki ve diğer yerlerdeki teknolojik delikleri tıkamakla kalmaz, aynı zamanda frenin çalışmasına da müdahale eder.

Partner 350 için kullanım talimatları

İÇİNDE bu talimat sadece bulacaksın Detaylı Açıklama testereler, aynı zamanda aletle çalışmanın temel teknikleri. Bu motorlu testerenin, iki zamanlı motorlar için 1:50 oranında yağ ilavesiyle AI95 veya AI92 benzinle çalışabileceğine dikkatinizi çekmek isteriz.

Motorlu testere karbüratör ayar ortağı 350

Bu, motorlu testereniz için en sık gerçekleştirilen DIY bakım prosedürüdür ve öğrenmeye değerdir. Çoğu motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanmasına benzer ve önerilen videoda yeterince ayrıntılı olarak açıklanmaktadır:

Bu modda çalışırken zinciri sabit tutmak için rölanti vidasını ayarlayarak tamamlamak önemlidir. Zincir en düşük sabit hızda durmazsa, bu debriyajın onarılması gerektiğini ve testerenin kullanımının güvenli olmadığını gösterir.

Testerenin dezavantajları

Üzerinde Rus pazarı Partner 350 motorlu testerenin sadece popülaritesinin ek kanıtı değil, aynı zamanda markaya bir bütün olarak zarar veren çok kaliteli sahtekarlıklarını bulamazsınız. Ve bunun diğer modelleri marka yaz sakinleri ve çiftçiler arasında popülerdir.

Partner 350'yi kendiniz olarak kabul etmeye hazırsanız ev aracı ince ağaçları kesmek, dalları budamak ve çok hacimli olmayan diğer işleri yapmak için, sahiplerinin aradığı diğerlerinden daha sık dezavantajları da bilmelisiniz:

1. Gerçekten değil kalite sistemi titreşimin sönümlenmesi, bunun sonucunda ellerin oldukça çabuk yorulması. Ancak, bunun her 20 - 25 dakikalık çalışmada 15-20 dakika dinlenme gerektiren bir ev aleti olduğu göz önüne alındığında, bu dezavantaja katlanabilirsiniz.

2. Bununla birlikte, Partner motorlu testerelerin daha seçkin akrabası Husqvarna da dahil olmak üzere, bununla donatılmış çoğu motorlu testerede sorun olan zincir yağlama sisteminden yağ sızıntısı.

3. Çalışmada pek uygun olmayan yağ seviyesinin görsel kontrolünün olmaması ve testerenin yağlanmadan çalıştırılması, zincirin hızlı gerilmesine, aşırı ısınmasına ve aşınmasına yol açacaktır.

Tabii ki, bu testereyi 30 - 35 santimetre kalınlığa kadar bir ağacı kesmek için kullanabilirsiniz, ancak asıl amacı sahada çalışmaktır. Bu nedenle, sonuç olarak, size bu modelin en objektif video incelemesini sunuyoruz:

Sevgili okuyucular, herhangi bir sorunuz varsa, aşağıdaki formu kullanarak onlara sorun. Sizinle iletişim kurmaktan memnuniyet duyarız;)

Her şeyi doğru yapmanıza rağmen motorlu testerenizin çalışmaması şaşırtıcıdır.

Bununla birlikte, onarım için taşımak için acele etmeyin - sebep o kadar ciddi olmayabilir ve iddia edilen arıza ile kendi ellerinizle tamamen başa çıkmanız mümkündür.

Elektrikli testereyi sıcak çalıştırmanın neden zor olduğuna ilişkin bir çözümü talimatlarda bulabilirsiniz.

Herhangi bir nedenle elinizde yoksa, cihazın cihazı hakkında konuşacağız ve olası sorunlar ilk bölümde.

Talimatlara göre her şeyi doğru yapıyorsanız, ancak motorlu testere hala çalışmıyor veya durmuyorsa, bu sorunun en yaygın çözümlerini öğreneceğiniz ikinci bölüm size yardımcı olacaktır.

Rus kullanıcılar tarafından en popüler ve sık kullanılan testere modelleri Ural, Huskvarna, Shtil 180 ve Partner'dir.

Kendi özelliklerine sahip olmalarına rağmen, genellikle benzerdirler, bu nedenle, olası arıza nedenlerini ve genel olarak tüm araçlar için bunların nasıl ortadan kaldırılacağını açıklayacağız.

Testere cihazı - sorunun yerini belirleyin

Tüm motorlu testereler aşağı yukarı aynıdır. Bu, hem yabancı yapım cihazlar (Huskvarna 142, Makita, Shtil 180, Partner 350) hem de Rusça (Ural, Druzhba) için geçerlidir.

Bu nedenle, motorlu testere neden çalışmıyor veya neden stop ediyor sorunuzun cevabını kolayca bulabilirsiniz.

Aşağıda Partner 350 motorlu testerenin bir fotoğrafını görebilirsiniz.

Çoğu zaman, motorlu testerelerdeki problemler aşağıdaki unsurlarla ortaya çıkar: yakıt, yağlayıcılar, hava, kıvılcım.

Çalışma sırasında bu elemanlar etkileşime girer ve bunlardan biri kırılırsa, motorlu testerenin başlamamasının nedeni bu olabilir.

Tüm bu 4 eleman arabanın farklı alanlarında bulunur: karbüratör hava-yakıt karışımından sorumludur, yağlama benzin eklenerek elde edilir, hava özel bir hava filtresine girer ve kıvılcımın kalitesi ateşleme ünitesine bağlıdır.

Tüm motorlu testerelerin farklı başladığı gerçeğiyle başlamaya değer - sıcak ve soğuk. Üzerinde şu an Bu süreçten sorumlu olan en sık kullanılan 2 mekanizma vardır.

Her şeyden önce, talimatlara dönelim. Çoğu zaman, motorlu testereyi açtığınızda, acil durdurma freni açık olması gerektiğini söylüyor.

Kendinizi aletle yaralamamanız için güvenlik için bunu yapmanız önerilir. Ancak, motorlu testereyi bu konumda çalıştırmak çok daha zordur, bu nedenle freni kilitlememek en iyisidir.

Bu araçla çok az deneyime sahip olsanız veya hiç deneyiminiz olmasa bile, kendinize zarar verme olasılığınız minimumdur.

Talimatlara göre, motorlu testere gövdesinin içinde yakıtlı ve motorlu bir tank, dışta ise bir tutamak, marş motoru, zincirli bir çubuk (testere parçası) var.

Testere başlamayacağını söylediklerinde, şu anlama gelebilir: başlar, ancak hemen çalışmayı durdurur, güç kaybeder veya kesim kalitesi.

Çoğu zaman, testerenin çalışmasındaki kesintiler motorun çalışmasındadır, ancak hemen analiz edilmesi önerilmez - sorunu en basitinden yavaş yavaş aramaya başlamak daha iyidir.

Bu nedenle, her şeyden önce, yakıta dikkat edin - bileşimi ve hazırlama yöntemi uygun değilse, Husqvarna 142 veya Ural gibi çok güvenilir araçlar bile çalışmayacaktır.

Doğru yakıt karışımı sadece benzinden hazırlanır ve markası her zaman alet talimatlarında belirtilen özel bir yağ ile karıştırılır.

Yağ sorunu sadece yanlış hazırlık değil, aynı zamanda çok uzun kullanım olabilir - aylardır teneke kutunuzdaysa, kesinlikle bozulur, motorlu testerenizi de aynı kader bekleyecektir.

Diğer bir yaygın sorun, muhtemelen aracı çalıştırırken bir mumu su basmasıdır.

Bujiyi kontrol edin - tamamen kuruysa, sistemde bir sorun vardır. Yakıt silindire girmiyor olabilir.

Ayrıca, görüntülendiğinde siyah renkli karbon birikintilerini veya çok çok sayıda yakıt - bunların hepsi yanlış karbüratör ayarından bahsediyor.

Testere başlar, ancak hemen durursa, sorun çoğunlukla yakıt filtresinde veya karbüratör jetindedir - muhtemelen tıkanmışlardır ve bu nedenle iyi çalışmazlar.

Salonu hasarlı nesnelerden çıkarmak için karbüratöre bağlı yakıt hortumunu çıkarmanız ve ondan yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.

Doğru çalışma ile, benzin cihazdan kararlı ve yoğun bir akışta akmalıdır.

Testere sıcak başlamazsa, açıldıktan sonra durur veya hızla güç kaybederse, susturucuyu kontrol etmeniz gerekir.

Sorun içindeyse, motorlu testerenin çalışması üzerinde kötü bir etkisi olan egzozun bir sonucu olarak kalan tortularla tıkanacaktır.

Motorlu testere arızalarına genellikle çok az zincir yağı neden olur. - Bu, aletin kanalları tıkalıysa veya yağ hattı sızdırıyorsa olabilir.

Boruların yağ pompası bağlantı parçalarına bağlandığı yerleri de kontrol etmek gerekir - sızıntı yapmaları mümkündür.

Aşağıdaki materyal, Friendship motorlu testerenin ana arızalarını anlatıyor.

En zor durum, kırılma silindirin bir yerindeyse ortaya çıkar. Bu, rutin bir görsel inceleme gerektirir.

Bu sırada cihazda bir çip veya düzensizlik oluştuğunu ortaya çıkarırsanız, sorun bulunmuştur.

Elektrikli testere nasıl düzeltilir

İyileşme için atılması gereken adımlar doğru iş testereler, bir Ural veya başka bir modeliniz olup olmadığı önemli değil, sorunun konumuna bağlıdır.

Lütfen her şeyin kendi elinizle tamir edemeyeceğini unutmayın - arıza ciddiyse, testerenin bir uzmana taşınması gerekecektir.

İlk adımı attıysanız - yağın kalitesini kontrol edip düzelttiyseniz, ancak cihaz hala çalışmıyorsa, devam edebilirsiniz.

Sorun mumdaysa, onu çözmek de oldukça basittir - mumu açıp kurutmanız gerekir, ancak delmeyin, çünkü bu mumu kullanılamaz hale getirecektir.

İçerideki fazla yakıt delikten boşaltılmalıdır. Mumu en az yarım saat kurutmanız, ardından tekrar yerine koymanız ve aleti tekrar çalıştırmayı denemeniz gerekir.

Dolguya ek olarak, mum basitçe kullanılamaz hale gelebilir.

Bu durumda, bu elemanı değiştirmek ve silmek için bir yedek parçaya (veya daha iyisi bir sete) sahip olmak iyidir. Olası nedenler cihazın bozulması.

Mumun kendisine ek olarak, elektrikli testerenin ısınmasının zor olmasının veya durmasının nedeni, mumun ucunu ve yüksek voltaj kablosunu birbirine bağlayan zayıf temas olabilir.

Bu yerle ilgili her şey yolundaysa, ancak kıvılcım hala eksikse, ateşleme ünitesi kırılmış olabilir. Düzeltemezsiniz - yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir.

Zaman zaman motorlu testerelerdeki hava filtrelerini temizlemeniz gerekir. Bunu daha önce hiç yapmadıysanız, aletin bozulmasının nedeni tozla tıkanması olabilir.

Stihl 180, Partner 350 veya Ural motorlu testereniz varsa - önce sedanı kontrol edin. Bu modellerin yanlış çalışmasının yaygın bir nedeni tıkanmasıdır.

Salonun temizliği bir dikiş iğnesi ile yapılabilir - bunda zor bir şey yoktur.

Stihl 180 motorlu testere sahiplerini bazen endişelendiren bir başka nokta da, ilk benzin depoları tükendikten sonra sık sık rölantide çalışmaktır. Ancak uzmanlara göre bu hiç de sorun değil.

Ancak fenomen hala rahatsız ediciyse, karbüratör vidasının yardımıyla motor devrini azaltabilirsiniz.

Aşağıdaki video, Stihl motorlu testerenin nasıl tamir edildiğini gösterir.

Susturucuyu kendiniz de temizleyebilirsiniz - bu sadece Stihl 180 veya Husqvarna 142 motorlu testerelerle ilgili bir sorun değildir.Aile Dostluğu ve Urallar da bu sorun nedeniyle sağır olabilir.

Sorun Kötü iş motorlu testere genellikle bir karbüratörden oluşur, ancak bu konuda deneyiminiz olmadan kendiniz tamir edemeyebilirsiniz.

Bu nedenle daha önce yapmadıysanız testerenizi bir uzmana götürün. Şimdi tasarruf etmeye çalışırken, sonuç olarak, bazı önemli parçalara yanlışlıkla zarar verirseniz, birçok kez daha fazla ödeme yapabilirsiniz.

Yukarıdakilerin hepsini yaptıysanız ve sorun çözülmediyse ve motorlu testereniz duruyor veya çalışmıyorsa sorun silindir grubunda olabilir.

Silindir veya piston tertibatlarında talaş ve hasar tespit edilirse, bu elemanların değiştirilmesi veya uygun boyutta yeni bir piston için silindirin delinmesi gerekecektir.

Motorlu testere borularını inceler ve sızdırdıklarını görürseniz, motorlu testerenizdeki sorunun yetersiz zincir yağlaması olduğu anlamına gelir.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tüpleri değiştirmeniz ve sızdırmazlık maddesi ile bağlandıkları yerleri dikkatlice kapatmanız gerekir.

Testerenizin donatıldığı parçaların kullanım süresi dolmuş olabilir. Bu durumda, onları yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir.

Bileşenlerin ne kadar süreyle tasarlandığını talimatlarda görebilirsiniz.

Calm 180, en yaygın motorlu testere modellerinden biridir, bu yüzden sorunları hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

Stihl 180 testerenin çalışmamasının veya durmasının en yaygın nedeni karbüratörün tıkanmasıdır. Bu durumda, temizlenmesi gerekecektir. İkinci en yaygın sorun tıkalı bir yakıt filtresidir.

Bir arıza durumunda değiştirilmesi gerekecektir.

Bujinin değiştirilmesi de 180 ile ortak bir sorundur.

Ayrıca pistonların durumuna da bakın - belki de silindir ve yağ keçelerinin yanı sıra bunların da değiştirilmesi gerekir.

Genel olarak, Calm 180 modeli oldukça güçlüdür ve büyük olasılıkla başlamazsa veya durmazsa, içindeki sorunlar çok ciddi değildir ve bunları kendiniz düzeltebilirsiniz.

Aşağıdaki video, Ural motorlu testere karbüratörünün onarımını göstermektedir.

Partner 350 ve Husqvarna 142, Ural, Makita modelleri için de hemen hemen aynısı söylenebilir.

Her şeyden önce, hava filtresini kontrol edin - talaş ve diğer kalıntılarla tıkanmış olabilir. Ardından karbüratörü inceleyin (Partner 350'de buji ile aynı yerde bulunur).

Elektrikli testereyi kendi elinizle tamir etmenin ana tavsiyesi, yapamayacağınız şeyi yapmamaktır, çünkü sadece durumu daha da kötüleştirebilir.

Motorlu testere çalışmazsa, durursa veya iyi çalışmıyorsa, her şeyden önce en basit ve en kolay erişilebilir öğeleri kontrol edin: yağ yanlış seçilmiş olabilir veya bir muma taşmış olabilir, filtre tıkanmıştır veya borular çalışmaya başlamıştır. sızıntı.

Tüm bu sorunları kendi ellerinizle düzeltmek kolaydır.

Ciddi arıza durumunda, gerekli niteliklere sahip değilseniz, kendiniz tamir etmeye çalışmamak ve işi bir uzmana emanet etmek daha iyidir.

Her halükarda, bir başkasının elleriyle bile olsa bir arızayı onarmak size yeni bir modelden daha ucuza mal olacaktır.

Ayrıca aletin talimatlarını kontrol etmeyi ve çalışmasından sorumlu tüm parçaları zamanında değiştirmeyi unutmayın.

Bu, aletin neden çalışmayı bıraktığını anlamamanıza ve onu analiz edip kontrol etmek için zaman kaybetmemenize yardımcı olacaktır.

Hala onarım olmadan yapamıyorsanız, çalışmaya başlamadan önce motorlu testerenin nasıl sökülüp onarılacağına dair bir video izleyin - size yardımcı olacaktır.

Motorlu testere "Partner" 350, "Partner" markasından verimli ve güvenilir bir motorlu testeredir. Bu üretici, ürettiği ekipmanın kalitesini ve işlevselliğini önemli ölçüde etkileyen Danimarka endişesi "Huskvarna" şirketler grubunun bir parçasıdır.

Kullanımı kolay ve kullanışlı olan bu motorlu testere, yaz sakinleri ve bahçıvanlar için kullanışlı olacaktır. Ve hafiflik ve kompaktlık, aletin taşınması için kısıtlamalar oluşturmaz.

Partner 350 S motorlu testerenin işlevselliği ve teknik özellikleri

Motorlu testerenin dikkate alınan modifikasyonu modern dizayn ve iyi ergonomik ve performans özellikleri... Şema harici cihaz Testere "Partner" 350 aşağıda gösterilmiştir.




Göre ayrıntılı diyagram, 350. modelin "Partner" motorlu testeresi şunlardan oluşur:

1. silindir kapağı;
2. ön kol;
3. el freni kolu gördüm;
4. marş kapağı;
5. karter;
6. marş ipi;
7. gaz kelebeği kontrol kolu;
8. hava damperi;
9. arka kol;
10. kontak anahtarı;
11. gaz tankı;
12. susturucu;
13. lastik dişlisi;
14. Zincir;
15. tekerlek;
16. ray bağlantı elemanları;
17. bıçaklı yakalayıcı;
18. debriyaj kapağı;
19. sağ el için sigorta;
20. gaz kolu;
21. gaz kelebeği durdurucu;
22. evrensel anahtar;
23. kulaklık gergisini gördüm;
24. astar.

Cihazın güç bileşeni, yakıt karışımı üzerinde çalışan tek silindirli 2 zamanlı bir motordur. Güçlendirilmiş piston grubu, büyük tork rezervi, verimli sistem hava soğutma cihazın servis ömrünü uzatın. 34 cm3 silindir hacmi ve 3,2 cm piston stroku ile motorlu testere, 1,3 kW nominal güç üretir. Bu, hem yatay hem de dikey yönlerde yüksek bir kesme hızı oluşturmak için yeterlidir.

Partner 350 motorlu testerenin avantajları

• ekonomik motor;
• iki devreli hava temizleme sistemi CCS;
• elektronik ateşleme;
• manuel yakıt pompası;
• testere kulaklığının acil freni;
• Oregon markasından yüksek kaliteli kesme parçası;
• otomatik zincir yağlama.

Partner 350 motorlu testerenin çalışma parametreleri

• Çekiş - 1,5 kW;
• Motor devri aralığı - 3-13 bin rpm;
• Yakıt deposu - 0,25 l;
• Yağ deposu - 0.15 l;
• Kılavuz - 400 mm;
• Zincir - 3/8 adımlı 52 bağlantı;
• Ağırlık - 4,6 kg.

350, 52 bağlantılı Oregon 91P052E zinciriyle standart olarak gelir. Aşındıktan sonra aynı bıçakla veya başkalarıyla değiştirebilirsiniz:

• Husqvarna 5776151-22;
• Stihl 39970000052s.

Bakla sayısının 46-52 adet aralığında olmaması önemlidir.

"Partner" motorlu testerenin ayarlanması 350

Kullanım talimatlarına göre, Partner 350 motorlu testereyi çalıştırmadan önce, aşağıdakileri içeren özel bir eğitimden geçer:

• bir testere başlığı takmak veya önceden kurulmuş parçalar için gerginliğini kontrol etmek;
• fren bandının servis verilebilirliğini kontrol etmek;
• fren kolunu şekilde gösterildiği gibi hazır duruma getirmek;

• yağlayıcı ve gaz deposunu yakıtlar ve yağlayıcılarla doldurmak. yakıt karışımı 2 zamanlı motorlar için yağdan ve kurşunsuz AI-92 benzinden 1:50 oranında hazırlanmıştır.

Fırlatma, gaz kelebeği kablosunu keskin bir şekilde çekerek düz bir yüzey üzerinde gerçekleştirilir. Soğuk çalıştırma ile hava damperini açın ve motorlu testerenin ısınmasına izin verin. Ancak bundan sonra ivme kazanabilir ve ahşap işçiliğine geçebilirsiniz.

Partner 350 motorlu testereyi kendi elinizle ayarlamanın tüm olası nüansları, kullanım talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Bunlara uyulmaması durumunda, alet, bütçesi tahmin edilemeyen arızalara ve onarımlara karşı sigortalı değildir.

Motorlu testere "Partner" 350 arızaları ve ortadan kaldırılması

Partner markasına ait 350. motorlu testerenin en savunmasız sistemleri şunlardır:

• motor parçası;
• ateşleme sistemi;
• yağlama kaynağının ihlali.

Motor arızalarının teşhisi

Motor yavaş çalışıyorsa veya hiç çalışmıyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:

• benzin veya hava girişi eksikliği;
• tutuşturacak kıvılcım yok.

Durumun daha doğru bir analizi için şunları yapmalısınız:

• • yakıtın karbüratör bölümüne ulaştığından emin olun - değilse, o zaman:
    • testerenin gaz deposu boş:
    • şamandıra iğnesi tıkalı;
    • yakıt deposuna hava erişimi kesilir;
    • benzin filtresi tıkalı. Bu arızalar, temizleme sistemleri temizlenerek, motorlu testereye yüksek kaliteli yakıt doldurularak ortadan kaldırılır.
  • benzin karbüratöre ulaşırsa, tapayı kusurlar açısından inceleyin - kuru ve doğru boşlukla olmalıdır. Dış durumuna göre, kişi yargılayabilir olası arızalar tüm araç (aşağıdaki şekle bakın).

• Topraklı bir kabloya bağlandığında kıvılcım çıkarmazsa, sorun bujinin kendisindedir ve değiştirilmesi gerekebilir. Bujiye ek olarak, diğer yedek parçalar genellikle arızalanır - ateşleme bobini veya anahtarı;
• tespit etme ıslak mum- mumun taştığının kesin bir işareti. Bunun nedeni şunlar olabilir:
  • karbüratörün fabrika ayarlarının yanlış veya arızalı olması;
  • karbüratör bloğunu yakıtla doldurmak.,

  Her durumda, karbüratör ayarlarının güncellenmesi gerekir.

Karbüratör ayarı

Partner motorlu testere iyi çalışmıyorsa, çok sigara içiyorsa ve üretici tarafından belirtilen gücü vermiyorsa, Partner 350 motorlu testere karbüratörünün nasıl ayarlanacağı sorusu her kullanıcı için merkezi hale gelmelidir. Çözmek için:

• motoru ısıtın;
• L vidasını durana kadar sıkıyoruz, ardından çeyrek gevşetiyoruz;
• testere rölantide durmaya devam ederse, jet T'yi çevirin;
• "Partner" motorlu testerenin H vidası ile yük altında doğru çalışması için maksimum hıza ulaşıyoruz.

Montaj için, evrensel bir anahtarın ve bir takometrenin (krank mili dönüş sayacı) elinizin altında olması tavsiye edilir. Partner fabrikasında karbüratör montajı ve ateşleme ayarı yapılmaktadır. Bu nedenle, tamamen yeni bir testerenin yeniden ayarlanması gerekmez.

Yağ besleme sistemi arızaları

Zincir yağının kendiliğinden motorlu testere gövdesinden dışarı akması ve kesici parçalara ulaşmaması durumu, yağ pompasının onarılmasının, yağ besleme borularının temizlenmesinin veya servis verilebilir yedek parçalarla değiştirilmesinin gerekli olmadığını gösterir. Ek olarak, yağ damlamaları, borular ve yağ karteri arasındaki bağlantının basıncının düştüğünü gösterebilir. Bu arızalar zamanında giderilmezse zincir aşırı ısınmaya, uzamaya ve zamanından önce bozulmaya başlayacaktır.

Partner 350 motorlu testerenin kendin yap onarımı, yalnızca yapısını ve çalışma prensibini anlayan kişiler tarafından yapılmalıdır. Sadece bu durumda, tahrik dişlisinin veya krank milinin değiştirilmesinin daha fazla çalışma için doğru ve güvenli bir şekilde gerçekleştirileceği umulabilir.

Chainsaw Partner 350, en yaygın benzinli testerelerden biridir. Sahipleri çoğu zaman Partner 350'nin nasıl onarılacağı hakkında sorular sorar. Makaleyi okuduktan sonra, bir Partnerdeki arızaların nasıl teşhis edileceği ve bunları kendiniz nasıl düzelteceğinizle ilgili soruların yanıtlarını öğreneceksiniz.

Arızanın doğru tespiti zaten onarımın yarısından fazlasıdır. Testerenin başlamamasıyla ilgili arızalar olması durumunda, teşhisin özü, kıvılcımı ve silindirdeki yakıtın varlığını kontrol etmektir, çünkü motorlu testerede yanacak hiçbir şey yoktur veya hiçbir şey yoktur. tutuşturmak.

Kıvılcım kontrolü

Kıvılcımı kontrol etmek için mumu sökmek, yüksek voltajlı telin kapağına takmak ve silindire tutturmak gerekir (mumun üzerinde bir kütle olmalıdır). Ardından, bujiye dikkatlice bakarken marşı birkaç kez çekin. Partner 350 motorlu testere aşağıdaki gibi arızalara sahipse kıvılcım oluşmaz:

• arızalı buji (yalnızca iyi olduğu bilinen bir tane ile değiştirilerek giderilebilir);
• sistemdeki kırık teller;
• ateşleme kontrol düğmesinin arızası;
• arızalı ateşleme bobini;
• bobin ve volan arasında boşluk olmaması;
• krank mili ile volan arasındaki kırık anahtar.

Yakıt kontrolü

Silindirin yakıt almadığının ilk işareti kuru bir bujidir. Kuru bir mum bulduktan sonra, arızayı daha doğru bir şekilde belirlemek için yapılacak bir sonraki şey, Partner 350 motorlu testereyi çalıştırmaya çalışmak, silindire, buji deliğinden en fazla 5 ml benzin dökmek. Motorlu testere bundan sonra çalışmazsa, büyük olasılıkla içinde sıkıştırma yoktur veya motoru çalıştırmak için yeterli değildir. Nedenler:

• CPG aşınması;
• silindir veya pistonun ısıl sıkışması;
• CPG'ye giren yabancı cisim nedeniyle nöbet.

Benzin mumun altına döküldükten sonra testere başlarsa, sorun Partner 350'nin karbüratöründe veya yakıt hattındadır. Yakıt sisteminin tam teşhisini yapmak gerekir.

Rulman teşhisi

Motorlu testereyi teşhis ederken, oynama için krank mili yataklarını kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, volanı yukarı ve aşağı sallamanız gerekir. Boşluk varsa, rulmanlar değiştirilmelidir.

Ayrıca krank mili biyel kolu boşluğunu kontrol etmeyi unutmayın. Bunu yapmak için, piston üst konumda kilitlenmeli ve volan yavaş yavaş doğal hareketini taklit ederek soldan sağa sallanmalıdır. Herhangi bir oynama varsa Partner 350 krank mili değiştirilmelidir.

Enstrümanlar

Partner 350'yi parçalarına ayırmak için birkaç özel araca ihtiyacınız olacak:

1. Debriyaj anahtarı (uygun boyutta bir kafadan satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz).
2. Piston durdurucu.
3. Torx altıgen seti.
4. Yumuşak metal sürüklenme.

Debriyaj anahtarı

Yumruk

Sökme kolaylığı için Partner 350'nin cımbıza ve tıbbi bir kelepçeye ihtiyacı olacaktır. Sıradan aletlerden, bir tornavida veya bir dizi ataşman, bir çekiç içeren bir akülü matkap almanız gerekir.

Sökme işleminin algoritması ve açıklaması

Partner 350 motorlu testereyi tamamen sökmek gerekirse, sökme işleminde yapılacak ilk şey testereyi kompresör ile temizlemektir. Ayrıca, motorlu testere üniteleri aşağıdaki sırayla çıkarılır:

• zincir fren kapağı ve testere başlığı;
• kapak;
• testere sapı;
• marş.

İlk sökme aşaması sona erdikten sonra, çoğu durumda ahşap tozuyla yoğun şekilde kirlenmiş olan hava kanallarına zaten erişim olduğundan, motorlu testereyi bir kompresörle yeniden temizliyoruz.

Bir sonraki adımda, hava filtresi muhafazasını ve Partner 350 karbüratörü çıkarmak uygundur.

Karbüratörü çıkardıktan sonra, silindirin giriş penceresi bir bezle kapatılmalıdır, bu yabancı cisimlerin motor karterine girmesine karşı koruma sağlayacaktır.

Susturucu, karbüratör çıkarıldıktan hemen sonra veya motor çıkarıldıktan sonra çıkarılabilir. Çıkış penceresi de bir bezle kapatılır.

Bunu yapmak için, buji deliğine takarak bir piston durdurucu uygulamanız gerekecektir.

Partner 350 tüm motorlu testerelerdeki debriyaj, zincir hareketi yönünde gevşetilir, bu, çalışma sırasında gevşememesi için yapılır. Volan somunu standart bir dişe sahiptir ve saat yönünün tersine 13 başlı vidayla gevşetilir.

Debriyajı çıkardıktan sonra, yağ pompasına erişim görünür, ayrıca çıkarılması gerekir.

Üzerinde son aşama motorun vidalarını sökmeniz ve kasadan çıkarmanız gerekir.

Volanı krank milinden çıkarmak için talimatlar

Volanı çıkarmak için özel bir çektirme kullanmanız gerekecektir, ancak çoğu usta yumuşak bir metal sap kullanır, çünkü yardımı ile çıkarma işlemi önemli ölçüde hızlandırılır.

Sonuç olarak, volan somununun, şaft düzlemi ile aynı hizaya gelene kadar sökülmesi, daha sonra, bir çekiç ve somuna takılı bir zımba kullanılarak, bir keskin darbe ile volanın şafttan çıkarılmasıdır.

Yöntem biraz barbardır, ancak zaman içinde test edilmiştir ve birçok usta tarafından en pratik ve güvenilir olarak önerilir.

İş Ortağı 350

Partner 350'yi düzgün bir şekilde monte etmek için tüm elemanları sökme sırasının tersini izleyerek takmak gerekir.

İlk önce bir Partner 350 motorlu testerenin onarımı ile karşı karşıya kalırsanız, sökerken parçaları çıkarılma sırasına göre yerleştirin. Bu, kafanızın karışmasını ve herhangi bir düğüm kurmayı unutmamanızı önleyecektir.

Partner 350 motorlu testere motor grubunun önemli bir özelliği, karter kapağının contasız olarak takılmasıdır. Bunun yerine, karter montaj alanına ince bir tabaka halinde uygulanan kırmızı bir sızdırmazlık maddesi kullanılır. Dolgu macununu uygulamadan önce, dolgu macununun daha iyi yapışması için karter kapağını ve montaj yerini yağdan arındırmak gerekir.

Volan ve Bobin Boşluğunun Ayarlanması (Ateşleme Ayarı)

Partner 350 motorlu testereyi monte etme sürecinde, sadece volan değil, aynı zamanda ateşleme bobini de çıkarılmışsa, aralarında bir boşluk bırakılmalıdır. Bunu yapmak için önce bir volan, ardından 1,5 litreden bir parça takılır. plastik şişe, ardından bobin yerleştirilir ve iki sabitleme vidası ile sabitlenirken, volanın manyetik kontaklarla bobine doğru döndürülmesi gerekir.

Boşluğu ayarladıktan sonra volanı çevirin. Bobin kontaklarına dokunmuyorsa, boşluk doğru ayarlanmış demektir.

Piston grubunun değiştirilmesi

Partner 350 motorlu testerenin silindirini ve pistonunu değiştirmek gerekirse, yukarıda açıklanan algoritmaya göre demonte edilmelidir. Piston, bir piston pimi ile krank mili bağlantı çubuğunun üstüne sabitlenir. Pim ve bağlantı çubuğu arasına makaralı rulmanlı bir kafes yerleştirilmiştir.

Piston ve silindiri değiştirmek için pistonu silindirden çıkarmak ve krank milinden çıkarmak gerekir; bunun için piston pimi durdurucusu pense ve küçük bir tornavida kullanılarak pistonun bir tarafından çıkarılır.

Daha sonra karşı taraftan tornavida ile sıkılır. küçük boy... Pim sıkı bir şekilde dışarı çıkarsa, uygun boyutta, ancak piston piminin deliğinin çapından daha küçük olan bir çekiç ve bir zımba ile yavaşça nakavt edilebilir.

Yeni piston krank miline monte edilmiştir, böylece piston kapağındaki ok zincir hareketi yönünü gösterir.

Doğru montajı kontrol etmek için, krank milini, üzerine piston takılı olarak, volanın takılı olduğu mil sol elinizde olacak ve ok sizden uzağa bakacak şekilde almanız gerekir.

Yeni piston krank miline monte edildikten sonra üzerine bir segman takılır, ardından piston silindire yerleştirilirken, parçaların motor yağı ile yağlanması gerekir, bu da segmanın kırılmasını önleyecek ve işlemi kolaylaştıracaktır. Ardından, karter kurulur.

Servis merkezi ustaları, Partner 350 motorlu testereyi tamamen sökmeden işin yapılmasına izin veren piston grubunu değiştirmek için algoritmayı kullanır.

nefes alan nerede

Partner 350 motorlu testere, diğer motorlu testereler gibi iki havalandırmaya sahiptir. Biri yağ deposundaki basıncı, ikincisi - yakıt deposundaki basıncı eşitlemekten sorumludur. Yağ tankı havalandırması, kapağının yanına takılır ve havalandırmanın üstüne havanın geçmesine izin veren özel bir tek kullanımlık metal tapa takılır.

Partner 350 yakıt deposu havalandırması, bir önceki gibi karbüratör kurulum alanında bulunur ve bir tapa ile kapatılır.

İpucu: Tanklarda bir vakum oluştuğunda ve yakıt ve yağ beslemesi durduğunda havalandırmalar değiştirilmelidir.

Yağ pompası tamiri ve tahrik dişlisi değişimi

Yağ beslemesi tamamen veya kısmen kesilirse, Partner 350 motorlu testeredeki yağ pompasının onarımı gereklidir. Yağ pompası mekanizması, pompanın kendisini ve bir kavramaya bağlı bir yıldız işaretiyle çalıştırılan bir sonsuz dişliyi içerir.

Bir yağ pompasının en yaygın arızası, bir dişlide diş ve kama olmaması veya bir sonsuz dişlide kama olmamasıdır. Parçalar yenileriyle değiştirilerek durum düzeltilebilir.

Partner 350'deki yağ pompasını çıkarmak için, motorlu testerenin yan kapağını ve lastiğini çıkarmanız, ardından pistonu kilitlemeniz ve debriyajı sökmek için 24 kafadan özel bir anahtar veya ev yapımı bir anahtar kullanmanız gerekir.

Debriyajın yüksek bir gerilim torku vardır, bu nedenle bir topuz kullanmak ve kesinlikle saat yönünde çevirmek gerekir. Debriyajı bir çekiç ve keski ile döndürmeye çalışmayın, bu genellikle mekanizmanın bozulmasına neden olur ve ayrıca krank mili yataklarının durumunu da kötü etkiler.

Partner 350 tahrik dişlisini değiştirmek için debriyajı sökmeniz, eski parçayı çıkarmanız ve yenisini takmanız yeterlidir. Dişli, bir iğneli yatak vasıtasıyla mile monte edilmiştir. Zincir dişlisini değiştirirken, kusurlar için kontrol edilmeli ve yağlanmalıdır. Yağlama için normal Litol veya yüksek hızlara dayanabilecek başka herhangi birini kullanabilirsiniz.

Ön zincir dişlisini değiştirme işlemi videoda gösterilmektedir, izledikten sonra motorlu testerenizde gördüğünüzü kolayca tekrarlayabilirsiniz.

Sık karşılaşılan sorunları giderme

Partner 350, bu testerelerin sahiplerinin kendi başlarına teşhis edip düzeltebilecekleri yaygın hatalara sahiptir. Popüler arızalara ve bunları kendi ellerimizle nasıl onaracağımıza daha yakından bakalım.

Gaza basınca stop ediyor

Partner 350, gaza bastığınızda durursa, büyük olasılıkla yakıt sisteminde bir sorun vardır. En yaygın arıza, yanlış ayarlanmış bir karbüratör veya arızası ve ayrıca dış hava kaçağıdır.

İpucu: Hızı artırdığınızda motorlu testere durursa, karbüratörü hemen ayarlamayın. Motorda hava sızıntısı olup olmadığını kontrol ederek başlayın. Hava kaçağının belirtilerinden biri artan rölanti hızıdır.

Başlar ve durur

Partner 350 çalışmaya başlar ve hemen durursa, önceki durumda olduğu gibi bunun birkaç nedeni olabilir, ancak en yaygın olanı zor bir yakıt tedariğidir. Yakıt filtresi ve hatlarının durumunu kontrol ederek sorun gidermeye başlamaya değer. Yakıt normal şekilde akıyorsa, kıvılcımı kontrol edin ve kıvılcım kesintileri nedeniyle testere durabileceğinden, motorlu testereyi yeni bir buji ile çalıştırmayı deneyin.

Ayrıca jiklenin taslağını kontrol etmek de gereklidir. Hava damperini açmazsa veya tamamen açmazsa, motor aşırı yakıt zenginleştirmesinden durabilir.

Zincir yağlama eksikliği

Partner 350 motorlu testerede yağlama eksikliğinin birkaç nedeni vardır ve bu durumda hepsini listeleyebiliriz.

1. Yağ hattında kırılma.
2. Tıkalı yağ filtresi.
3. Sonsuz tahrik dişlileri arızalı.
4. Hat veya pompa tıkanıklığı.

Yağ pompası sorunlarının nasıl çözüleceği yukarıda açıklanmıştır.

Mumu doldurur

Partner 350 sahiplerinin karşılaştığı çok yaygın bir sorun: Kontrol etmeye başlamanız gereken ilk şey, bujiyi iyi bilinen bir bujiyle değiştirmektir. Yardımcı olmazsa, kıvılcım iyidir, ancak motor taşar, o zaman neden karbüratör ayarlarında gizlidir. Teşhis talimatları web sitemizde mevcuttur.

Çıktı

Partner 350, kendinizi onarmak oldukça mümkün olan kötü bir ev tipi elektrikli testere değildir. İçin doğru onarım, sökme işleminin gerçekleştiği algoritmayı bilmeniz gerekir. Sahip olmak gerekli araç ve bu motorlu testerenin nasıl çalıştığını anlayın. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, iletişime geçmenizi öneririz. servis Merkezi.

gerçek sahibine testere olmadan yapmak? Bu saçmalık! Bu alet olmadan pek çok küçük ve pek çok şey duracaktır: dalları kesmek, çalıları budamak, küçük marangozluk onarımları vb. Ama ne diyebilirim ki, ne kadar ihtiyacın olduğunu kendin daha iyi biliyorsun.

VE popüler testere Eşin adı bir nedenden dolayıdır - hem ev işlerine hem de eşine yardım eder. Ve bu motorlu testere bozulursa, onsuz çok zordur. Neyse ki Partner motorlu testereyi kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Bunun hangi durumlarda mümkün olduğunu görelim.

Chainsaw Partner 350: özellikleri ve özellikleri

Testere Ortağı 350 ev tipi veya amatör el tipi benzinli testereler sınıfına aittir. Amatör - motorlu testere hayranlarının "çıkar kulübü" anlamına gelmez, ancak birimin gücünü ve yeteneklerini gösterir. Bu testere, sınıfının en iyilerinden biridir ve bahçede kısa süreli çalışma için idealdir. Yazlık ev vb.

Yardımı ile çalıları budayın, barbekü için çalı odunu ve onarım için odun hazırlar, küçük bir ağaç kesersiniz. Bütün bunlar aşağıdaki teknik parametreler sayesinde mümkündür:

• Ağırlık: 4,7 kg
• İki zamanlı motor gücü - 1.8 HP (1300W)
• Motor hacmi: 34 cc
• Elektronik ateşleme sistemi.
• Yağ deposu kapasitesi - 0,2 l, yakıt deposu - 0,4 l.
• Zincir adımı: 3/8 ''.
• Maksimum zincir uzunluğu 41 cm, optimum 35 cm'dir.
• Soğuk bir motoru çalıştırmak için bir astar.

Partner testerenin faydaları 350 boyutları kompakttır ve kullanımı kolaydır. Yerleşik bir güvenlik sistemine sahiptir: çift atalet freni meydana gelir gelmez otomatik olarak uygulanır Acil durum... testere operatörü için potansiyel olarak tehlikeli.

Zincir yağlama ayrıca otomatik olarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda yakıt çok ekonomik bir şekilde tüketilir ve CCS sistemi sayesinde hava filtresi daha uzun süre dayanır. Bu kadar yüksek motor devirlerinde testerenin nispeten sessiz çalışması bile şaşırtıcıdır. Güzel bir "bonus" olarak - silindirin duvarları özel bir kaplama ile kaplanmıştır. koruyucu bileşik ve tutamaklara bir titreşim önleyici sistem yerleştirilmiştir.

ilgili motorlu testerenin dezavantajları Partner 350, daha sonra forumlardaki incelemeler onlar hakkında en iyi şekilde konuşuyor. Bu modelin ilk olarak 2012 yılında piyasaya sürüldüğü ve ardından 2015 yılında yeniden piyasaya sürüldüğü ortaya çıkıyor. Belgelere göre güncellenen model daha mükemmel. Ancak pratikte, ilk serinin kopyaları daha güvenilirdir ve daha az kırılır. Ek olarak, bu testere bir amortisör ile donatılmamıştır - bu, uzun süreli çalışma sırasında hissedilir.

Testere Ortağı bahçe, kır evi ve ormancılık için ekipman kullanıcıları tarafından iyi bilinen İsveçli endişe Husqvarna tarafından üretilmektedir. "Partner" ekipmanı üretimi için fabrikalar sadece Çin'de değil, aynı zamanda ABD, İtalya, Büyük Britanya'da da bulunmaktadır.

Buna rağmen, Partner motorlu testerelerin fiyatı nispeten düşük. Parçaları da mevcuttur. İÇİNDE Batı ülkeleri Bu marka, fiyat ve kalitenin kazan-kazan kombinasyonu nedeniyle çok popüler. Ancak İsveç kalitesi bile bazen başarısız oluyor.

Ortak Ortak Testere Arızaları: Evde Tanı

Partner benzinli testere güvenilmez değildir. Birçok kullanıcı için uzun yıllar kış ve yaz aylarında sorunsuz çalışır. Ancak diğerleri aynı ortak sorunlardan şikayet ediyor:

1. Motorlu testere başlamıyor.
2. Motorlu testere çalışıyor ancak duruyor.
3. Yakıt silindire girmez.

Bütün bu problemler var aletin parçalarında ve montajlarında dahili nedenler. Bu, noktaya ulaşmak ve arızayı gidermek için elektrikli testereyi sökmeniz gerekeceği anlamına gelir. Bu göründüğü kadar zor değil çünkü üreticiler her zaman bu olasılığı göz önünde bulunduruyor.

İçin kendi kendine teşhis evdeki arızalar, vakaların büyük çoğunluğundaki yaygın motorlu testere sorunlarının aynı nedenlerden kaynaklandığını anlamanız gerekir. Bu nedenle, yalnızca belirtilerle sorunun kaynağının nerede olduğunu tahmin edebilirsiniz.

Örneğin, motorlu testere başlamazsa, o zaman neden büyük olasılıkla ateşleme sisteminde, yani mumda yatmaktadır. Silindire hava sızarsa, yakıt sisteminde bir kusur aramanız gerekir. Kirli bir filtre motorun durmasına ve duman çıkmasına vb. neden olur. Bu vakalara ayrıntılı olarak bakalım, böylece kendinizi güvende hissedersiniz. kendi kendine onarım motorlu testereler Ortak.

Partner 350 motorlu testere çalışmazsa ne yapmalı

Artık bildiğine göre bozulmaya ne sebep oldu, işe başlama zamanı. Arızalı bir ateşleme sistemi ancak sökme işleminden sonra onarılabilir. Bunu yapmak için, kalan yakıtı depodan çıkarın. Ardından kabloyu dikkatlice ayırın ve bujiyi çıkarın (çıkarmak için özel bir anahtar sağlanır).

Ayrıca, her durumda, motorlu testerenin karbüratörünün doğru şekilde ayarlandığından emin olmak zarar vermez. Hava ve yakıt filtrelerini temizlemeden ayarlamaya başlamayın. Filtreler uygunsa, ayar vidalarını kullanın.

Onlardan biri (S) boşta çalışmak için tasarlandı, diğer ikisi sırasıyla maksimum (H) ve minimum (L) devir içindir. Vidaları kademeli olarak saat yönünde çevirin. Durduktan sonra ters yönde iki dönüş yapın.

Sorun: Motorlu testere çalıştırıldıktan sonra duruyor

Ortak durum: Testere Ortağı duruyor yüksek devir, ancak ondan önce başlar ve orta gazda sorunsuz çalışır. Bazen ortalama olarak aralıklı olarak da çalışır - ancak tam gaz hemen durur. Bu sorun, kaliteli yakıttan tasarruf eden birçok kullanıcı tarafından karşılanmaktadır.

Düşük kaliteli benzin parçaları karbon birikintileriyle kolayca kirletir. Bu durumda filtreleri (hava ve yakıt) kontrol etmekten zarar gelmez. Ayrıca, susturucu yetersiz yakıt ve karbon birikintilerinden muzdariptir.

Kirli yakıtın yanma ürünleri basitçe onu tıkayarak yanmadan geçilmez bir tıkaç oluşturur. Bu fiş, motor gücünü büyük ölçüde azaltır. Aynı zamanda, benzin büyük miktarlarda tüketilir, ancak güçte sonuç yoktur. Susturucuyu kontrol edin ve temizleyin:

1. Kalan yakıtı depodan çıkarın.
2. Susturucuyu çıkarın ve ayırın.
3. Çıkışı açık bırakmayın - bir peçete veya kapakla kapatın.
4. Susturucudaki tüm karbon birikintilerini bir kablo ve/veya deterjanlar... İncelemelere göre, borular veya benzeri ev kimyasalları için “Mister Muscle” kendini kanıtlamıştır.
5. Susturucu temiz olduğunda kurulayın. İşlemi hızlandırmak için bunu bir saç kurutma makinesi ile yapabilirsiniz.

Motorlu testerenin yakıt sisteminin sabitlenmesi

Yakıt beslemesi kesildiğinde o zaman motorlu testerenin çalışmaması şaşırtıcı değildir. Üstelik bu durumda tek bir sorun var: silindire yakıt girmiyor. Ve bu sorunun birkaç nedeni olabilir ve sebebini bulmanız gerekir.

İlk önce bağlantıyı kesmeyi deneyin yakıt hortumunu kapatın ve yakıt akışını gözlemleyin. Zayıf, aralıklı bir akış, tıkanmış bir filtreyi gösterir. Çıkarın, durulayın ve kurulayın ve mümkünse yeni bir filtre ile değiştirin. Ayrıca havalandırmayı (vanayı) tıkanıklıklardan temizleyin.

Filtrenin durumunu kontrol edin karbüratör ve gerekirse iyice durulayın, kurutun ve yeniden takın. Karbüratörün ayarlanması hakkında yukarıda ayrıntılı olarak konuştuk ve bu durumda bu eylemler de gereksiz olmayacak.

Nedeni nefes almak değilse ve karbüratörde değil, o zaman her şey önemsiz olabilir. Depoda yeterli yakıt olduğundan emin olun.

Silindir-piston grubunda da arızalar olabilir.(kısaltılmış CPG) motorlu testereler İş ortağı. Silindir ve piston motorun kalbi olduğu için bu hasar ciddi olarak kabul edilebilir. Bu nedenle, CPG, maliyeti tüm aracın maliyetinin yarısına ulaşan pahalı bir bileşendir.

Silindirin iyi koordine edilmiş çalışmasından ve piston gücü doğrudan motorlu testerenin gücüne bağlıdır. Çalışma sırasında özellikle çalışma kurallarına uyulmaması durumunda silindir, piston ve segmanlar aşınabilir. Bu durumda, yalnızca parçaların değiştirilmesi yardımcı olacaktır.

CPG'nin ayrıntıları mekanik olarak hasar görebilir. Bu kusurlar bağımsız olarak teşhis edilebilir. Susturucuyu çıkarın. CPG'yi delikte görebilirsiniz. Silindir yüzeyinde çizikler ve çizikler kaotik olarak yerleştirilmiş, enkaz, parça, katı yabancı parçacıkların girişinden kaynaklanır.

Silindir kararmışsa, ve bu kusur tüm yüzeyinde gözlenir, o zaman, büyük olasılıkla, motorlu testereyi düşük kaliteli yakıtla doldurdunuz. Kötü benzin ayrıca yağ sıyırıcı halkalarını da etkiler.
Susturucunun yanındaki silindirin aşınmış yüzeyi, çalışma sırasında motorlu testerenin kritik derecede aşırı ısınmasının bir işaretidir.

küçük mekanik hasar rulmanlar, halkalar vb. değiştirilerek düzeltilebilir. Ancak derin tutukluklarda, bir ortak motorlu testere tamir atölyesi ile temasa geçilerek CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Motorlu testere hasarı nasıl önlenir

Testere tamiri bazı durumlarda çok pahalı olabilir. Aletin ve tüm parçalarının durumunun önlenmesine ve kontrolüne yeterince dikkat edilirse bu önlenebilir. Ayrıca, bu koşulu yerine getirmek zor değildir - kullanım talimatlarını kullanmak ve rasyonel doğruluğa uymak yeterlidir:

Çalışır durumda tutmak için, talimatları kesinlikle uygulamanız ve bazı genel kurallara uymanız yeterlidir:

1. Motoru aşırı ısıtmayın, dinlenmesi ve soğuması için çalışmayı duraklatın.
2. Motorlu testerenizi sınıfının kapasitesinin ötesinde aşırı yüklemeyin. Örneğin, yardımcı program düzeyinde bir Partner 350 testere kullanıyorsanız, günde 40 dakikadan fazla dayanacak şekilde tasarlanmamıştır.
3. Zincir frenini günlük olarak kontrol edin (bu maksimum hızlanmada yapılır).
4. Yakıt karışımının kalitesi ve bileşimi ile ilgili üretici gereksinimlerine uyun.
5. Bujinin durumunu haftalık olarak kontrol edin ve gerekirse elektrotları temizleyin.
6. Testereyi kullanmadan önce zincirin bilenmiş ve doğru takılmış olduğundan emin olun. Giymeye dikkat edin bağlantıları kesmek ve zamanında keskinleştirin. Perçinlerdeki çatlaklara ve yırtılmalara dikkat edin.
7. Düzgün gerilmiş bir zincir sarkmaz, ancak elle hareket ettirebilirsiniz. Bunu asla sıcak zincirle yapmayın! Değiştirdikten sonra bileyin ve/veya sıkın.
8. Motorlu testereye yakıt doldururken, yakıtla birlikte depoya kir ve diğer yabancı maddelerin girmediğinden emin olun. Yağ ve benzini dikkatlice doldurunuz, dökmeyiniz.

Çoğu zaman, bir servis merkeziyle iletişime geçtiğinizde, İş Ortağı'nın motorlu testeresinin, aletin yanlış başlatılması nedeniyle bozulduğu ortaya çıkıyor. bu nedenle tek elden çözüm Bir testere bozulduğunda, tek bir şey vardır: onu doğru şekilde kullanın ve çoğu sorundan kaçınılabilir.

Ve bir Partner ile birlikte ikinci popüler markayla ilgileniyorsanız, bir sonraki makale bununla ilgili.

Ve daha fazlasını öğrenmek isteyenler için, motorlu testere tamirine ilişkin videoyu izlemenizi öneririz İş Ortağı