Csináld magad aszfalt az országban. Hogyan fektessünk aszfaltmorzsát saját kezünkkel

Előszó

A saját kezű aszfaltkészítés valódi, de ehhez ismernie kell néhány fontos részletet, amelyek időt takarítanak meg és megvédenek a sérülésektől. Ennek a keveréknek a gyártásával kapcsolatos részletek, valamint a professzionális építők tanácsai a cikkben találhatók!

Forró aszfalt és lépésről lépésre a gyártása

Ennek az anyagnak a fő alkotóelemei a zúzott kő, a szokásos folyami homok, bitumenes gyanta, valamint a felületre fektetett polimer anyagok. Ez utóbbi komponenst nem mindig használják, mivel drága; főként autópályák és autópályák építésénél használják. Annak ellenére, hogy minden alkatrész megtalálható a fészerben, kissé nehéz lesz útburkolatot készíteni az országban. Komolyan fel kell készülnie erre a folyamatra.

Szükségünk van egy tartályra az "összetevők" keveréséhez, tűzrakóhelyre (lehet tűz) 6-8 órán keresztül folyamatosan, körülbelül 100 liter vízre a szuszpenzió lehűtésére, valamint egy pasztára, hogy mindent megtartsunk egy halom. Szerepe lehet gyanta vagy bitumen (előnyös). Nézzük lépésről lépésre a gyártási utasításokat.

1. lépés Készítse elő a tartályt.

Az első lépés egy betonkeverő prototípusának elkészítése, mivel irracionális lesz „megölni” egy drága és hasznos tárgyat. Céljainkra alkalmas egy olajból vagy dízelüzemanyagból készült fémhordó, amelyben márkás terméket értékesítenek. Ha nincs, akkor egy fillérért vásárolhat (vagy kölcsön is vehet) bármely gazdától vagy magától a vállalattól, amely olajat önt a kiskereskedelmi konténerekbe. Gyakran hulladékként dobják fémhulladékba. A fedelet lezárjuk, alulról lyukakat fúrunk alulról elektromos fúróval. Elhaladunk egy fémrúd (cső, sarok, négyzet stb.) Között, és inverteres hegesztéssel hegesztjük, hogy sehol ne legyen szivárgás. L-alakú gallyat hegesztünk az egyik széléhez, "nyársat" kapunk.

2. lépés Keverje össze az összetevőket.

Zúzott követ öntünk a "betonkeverőnkbe", hozzáadunk egy kis homokot (2: 1), mindent alaposan összekeverünk. Nem szedheti fel a nedves építőanyagokat - ezek azonnal összetapadnak, és nagyon nehéz lesz leszedni őket a fémfalakról.

3. lépés Bitumen és polimer adalékokat melegítünk.

Külön tartályban (a legjobb, ha 15 literes vödröt veszünk) fel kell melegítenünk a bitumenet; a jobb rugalmasság érdekében sampont adhat hozzá. Ezután kiég, de sokkal kényelmesebb lesz beavatkozni. Polimereket és lágyítókat is adunk hozzá.

4. lépés Keverjen össze mindent.

Itt nem kell sok fantázia, csak veszünk és forrásban lévő bitumenet adunk egy előmelegített hordóhoz törmelékkel és homokkal. Fontos: nem keverheti össze, ha a hordó és az összes alkatrész nincs felmelegedve - a bitumen gyorsan lehűl, és irreális lesz keverni. A kényelem érdekében előzetesen 50 liter vizet tölthet a vízhordóba, és felforralhatja. Ezután öntsön bitumenet és keverje addig, amíg a víz el nem párolog.

A víz forráspontja 100 fok, pontosan annyi, amennyi a bitumenhez kell, hogy folyékony és ragadós legyen. Ne felejtse el túlmelegedni ezt az anyagot - 170 fokos hőmérsékleten meggyullad, ezért vigyázzon a vízre. Csak vége - öntsd ki!

5. lépés Töltse ki a lyukakat.

A területet, ahol aszfaltot önt, alaposan meg kell tisztítani, lehetőleg kompresszorral fújja ki. A forró keverék beöntése után hengert vagy bármilyen más szerszámot (döngölőt) kell venni, és tömöríteni kell az anyagot. Ügyeljen arra, hogy a szerszám fémét nedvesítse meg vízzel, nehogy a tapadáskor tapadjon a bitumenhez.

Ha követi az utasításokat, az aszfalt otthoni készítése biztonságos, gyors és még nagyon érdekes lesz!

Mi a hideg aszfalt és mi a sajátossága

Elég érdekes termék, a polimer aszfalt, nemrégiben belépett Oroszország területére. Különlegessége, hogy bármilyen hőmérsékleten teljesen lerakható. A tesztek -20 ° C -on is kiváló viszkozitást és tapadást mutattak, ami lehetővé teszi az utak javítását vagy a vidéki ház bejáratát még télen is.

Az SG vagy az MG 70/130 márkájú folyékony bitumenet tartalmazza, amelyet nagy viszkozitás jellemez. Ezenkívül speciális lágyítókat és módosító anyagokat is tartalmaz, amelyek a "hideghegesztéshez" hasonlóan működnek. Ennek köszönhetően kiváló eredményt érhet el negatív hőmérsékleten is. A vágányok tartósabbak lesznek, és sokkal tovább tartanak, mint a hagyományos aszfalt. A technológiát több mint 5 éve vezetik be Oroszországban, és most mindenki vásárolhat ilyen anyagot.

Nincs értelme olyan módszert keresni, amellyel saját kezűleg készíthet aszfaltot, mivel a hideg technológia csúcstechnológiájú gyártási folyamatot jelent nyomás alatt, és nem elérhető otthon. Költsége jóval magasabb, mint a normál útburkolat, ezért ritkán használják az iparban. De minden nyári lakos megvásárolhatja a megfelelő összeget a kertben lévő utak készítéséhez vagy egy kis bejárathoz egy autó számára. Rendes boltban vásárolhat. A telepítés nem igényel különleges ismereteket: csak öntse a keveréket a megfelelő helyre és tömörítse bármilyen kényelmes módon, még autógumikkal is.

Hogyan készítsünk új aszfaltot a régi burkolatból

Egy másik nagyon népszerű módszer az oldal fejlesztésére sok befektetés nélkül, ha a régi útburkolatot használják fő nyersanyagként egy új gyártásához. Ehhez körülbelül 100 kg régi bevonatra van szükségünk, amelyet az autópálya -javítások során kidobnak, friss bitumenre, 10 kg gyantára a rugalmasság érdekében és keményítőre a betonhoz. Lépésről lépésre fontoljuk meg, mit kell tenni.

1. lépés Betonkeverőt készítünk elektromos fúró segítségével.

elektromos fúró, olajhordó és gally segítségével betonkeverőt készítünk a cikk első szakaszában leírtak szerint.

2. lépés Őrölje meg az alkatrészeket.

Szükséges kalapáccsal feltörni a régi útból megmaradt nagy darabokat. Ellenőrizze, hogy az összes alkatrész töredéke rendben van -e, legfeljebb 40 mm. Adjunk hozzá egy kis homokot, keverjük össze az egészet. Elkezdjük felmelegíteni a hordót a régi aszfalt és homok elhelyezésével, felöntjük 60-70 liter vízzel, felforraljuk és „főzzük a levest”.

3. lépés Készítse elő az adagolási oldatot.

Itt az ideje, hogy vigyázzon a folyékony kifejezésre. Mivel a régi útburkolat már tartalmaz bitumenet, 50% -kal kevesebbre lesz szükségünk. Vagyis 100 kg anyagra körülbelül 10 kg bitumenet és 10 kg gyantát veszünk, felforraljuk. Ezután mindezt egy fűtött hordóba öntjük más alkatrészekkel, alaposan összekeverjük egy fémrúddal.

Az ingyenes alkatrészekből készült házi aszfalt készen áll. Most már csak a korábban megtisztított gödrökbe vagy a fektetésre előkészített helyre kell önteni. Az ilyen anyag több mint egy évig szolgál, és nem lesz rosszabb, mint a "márkás".

• Nyomtatás

grounde.ru

Csináld magad technológia aszfalt lerakásához és javításához az országban

Az aszfaltról szólva azonnal azt akarom mondani, hogy ennek az építőanyagnak több hátránya van, mint előnye a nyaralóhoz képest.

Külvárosi terület aszfaltozása

Az aszfaltburkolatnak csak néhány fő előnye van - alacsony költség, nagy szilárdság, egyszerű létrehozási technológia és sokoldalúság. Az aszfaltot gyakran csak azért választják, mert a kerti utak burkolásához használt anyagokhoz képest a legalacsonyabb áron van, mint a járólapok, térkő, padló, természetes kő stb.

Az aszfalt hátrányai nagyon jelentős tényezők, amelyek nemcsak a kertterület tájképét befolyásolják. A legjelentősebb hiányosságok közé tartozik:

1. Forró időben az aszfalt elpárolog, és az emberi testet káros anyagok hatásának teszi ki. Ezenkívül maga a kellemetlen szag nem teszi lehetővé a mély pihenést a kertben, amire szükségünk van.
2. Az aszfaltburkolatnak gyakorlatilag nincs dekoratív képessége, ezért egy helyszín díszítésére nemcsak alkalmas, hanem fordítva is rontja a helyzetet. A kövezett utak alig férnek bele a kerti stílusokba, ami szintén nagyon rossz. Az egyetlen kivétel a színes aszfalt, amelyhez különféle pigmenteket adnak, amelyek miatt a bevonat nemcsak a szokásos szürke szín, hanem zöld, rózsaszín, kék stb.
3. Rossz minőségű burkolat esetén az aszfalt télen gyorsan összeomlik: a víz repedésekbe kerül, megfagy, és amikor lefagy, elpusztítja a felületet.
4. A kánikulában az aszfalt megolvad.

Mint látható, az aszfaltburkolat hátrányai jelentősebbek, mint az előnyök, de ennek ellenére ajánlott aszfaltutakat építeni a kert funkcionális egységeire: például a garázs és a közműblokk közé. Az aszfalt ártalmassága miatt szigorúan tilos aszfaltút építése a rekreációs területek közelében.

Hogyan fektessünk aszfaltot saját kezünkkel?

Annak érdekében, hogy aszfaltot saját kezűleg fektessen le az országban, gondosan elő kell készítenie a területet, ismernie kell az aszfaltfektetés technológiáját, és rendelkeznie kell legalább házi kézi hengerrel az aszfaltburkolathoz.

Azonnal fel kell hívnia a figyelmét arra a tényre, hogy nagyon nehéz önállóan aszfaltot készíteni, mert szükséges a bitumen felmelegítése, zúzott kővel és adalékanyagokkal való összekeverése és a helyes arányok ismerete. Mivel az aszfalt nem drága, a legjobb, ha kész keveréket rendel egy útjavító cégtől. Ebben az esetben nem veszít sok pénzt, ehhez az aszfaltot közvetlenül a fektetés helyére viszik el forró állapotban, csak gyors kiegyenlítése, tamponozása és feltekerése marad.

Térjünk tehát a dolgokra!

Először is jelöljük meg a leendő aszfaltpálya határait. Ezen a helyen el kell távolítani egy talajréteget (legalább 30 cm, minden az út céljától függ), és gondoskodni kell arról, hogy a fa gyökerei ne haladjanak el a jövőbeli út közelében, különben hamarosan elkezdenek pusztítani az aszfalt. Ha vannak gyökerek, akkor fejszével kivágjuk őket. Ezt követően az út teljes kerületén szegélyeket telepítünk, amelyek a határok lesznek. A járdaszegélyek szerepe nemcsak az aszfalt terjedésének megakadályozása, hanem díszítő funkció is. A járdaszegélyek beszereléséhez ásunk egy kis egyenletes árkot, és egy cementhabarcsra helyezzük őket ebben az árokban. Az egyenletes járdaszegély kialakítása érdekében húzzuk a kötelet az ösvény elejétől a végéig, és ezen a kötél mentén tájékozódunk. A járdaszegélyként olyan téglákat használhat, amelyeket nemcsak az oldalszélekre fektetnek, hanem kaszálnak is.

Terep előkészítése aszfaltozáshoz

Ezután párnát készítünk az aszfalthoz. Óvatosan betömjük az árok alját a pályához, megtöltjük az első réteggel - zúzott kővel (10-15 cm vastagságú, nagy frakció), és ismét megtömjük. Ezen a rétegen egy újabb zúzott kő réteget töltünk, de csak finomabb frakcióban, a rétegvastagság nem haladja meg a 10 cm-t. Nos, az utolsó réteg homokos, körülbelül 5-10 cm. Amint a párna létrejön , töltse fel vízzel, és hengerrel óvatosan sodorja el.

Annak érdekében, hogy a víz ne gyűljön össze az aszfaltúton, előzetesen végezzen egy kis lefolyót: építse az utat 1-2 fokos dőlésszöggel, és szerelje fel apró vízelvezetőkkel, amelyek a víz áramlását a talajba irányítják.

Új aszfalt lerakása

Mint korábban mondtuk, célszerűbb aszfaltot rendelni a gyárból. Miután az aszfaltot a helyszínre szállították, azonnal folytatni kell a lerakást, mert az oldat gyorsan megkeményedik.

Új aszfalt lerakása

Először is lapáttal terítsük szét az aszfaltot a pálya teljes területén, egyenletes töltést készítve. Továbbá, felmosómotor segítségével kiegyenlítjük az aszfaltot az egész út mentén, miközben aszfaltot dobunk a gödrökbe, és kiegyenlítjük a dombokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az aszfaltburkolat minimális vastagságának legalább 5 cm -nek kell lennie a kerti út szilárdságának biztosítása érdekében, ezért ezt a követelményt be kell tartani.

Amint azt korábban említettük, az aszfalt gyorsan megkeményedik, ezért jobb, ha több asszisztenst hívnak meg a pálya létrehozásához, hogy a folyamat gyorsabban történjen.

Amint az út egy részét megtervezzük, fogunk egy kézi hengert, és elkezdjük gurítani ezt a szakaszt, míg a többi tovább tervezi az utat.

Kötelező követelmény: a pálya gurítása előtt kenje meg a görgőt dízel üzemanyaggal, hogy az aszfalt ne ragadjon rá, és a pálya tökéletesen sík legyen. Dízelüzemanyaggal lapátokat is lehet kenni, hogy megkönnyítsék az aszfalt dobását a pályára.

A hengerrel való munkavégzés során lassan kell mozogni egyszerre, csak egyenes vonalú mozdulatokat kell végrehajtani (a visszafordíthatók tilosak). A hengerlés során varratok alakulnak ki a vonalak közötti illesztéseknél, eltávolításukhoz át kell gurítani a varratokat.

Munka után soha ne hagyja a görgőt a pályán.

A kiváló minőségű guruláshoz a görgőnek legalább 10 cm-rel ki kell nyúlnia a vágány szélétől.

Ha a görgő súlya nem elegendő a pálya jó gurulásához, akkor megkérheti az egyik asszisztenst, hogy álljon a görgő keretére, akkor a súly növekedni fog.

DIY aszfaltrakás videó bemutató

Részletesebben ebben a videóban láthatja az aszfalt lerakásának folyamatát:

Aszfalt fektetése a régi járdára

Ha úgy dönt, hogy nem a talajra, hanem a régi aszfaltfelületre vagy beton esztrichre fekteti az aszfaltot, akkor a terület előkészítésének folyamata megváltozik. Zúzott kő és homokpárna helyett csak meg kell javítania a régi bevonatot. Ehhez meg kell szabadítania a felületet a szennyeződésektől és a különböző törmelékektől, ha vannak apró repedések, akkor azokat kézzel kell kiterjeszteni, hogy a jövőben sűrűn eltömődjenek aszfalton.

Ezt követően a jövőbeni kerti út teljes kerületén meg kell önteni az olvadt bitumenet, és felmosórongy segítségével 50 cm -es (nem kevesebb) csíkokra kell teríteni a bitumenet. A pálya teljes hosszában keresztmetszetű bitumenes szalagokat kell készíteni fél méteres lépéssel, majd saját kezűleg aszfaltpályát kell létrehozni a fent jelzett technológia alkalmazásával.

Hogyan kell javítani az aszfaltpályát?

Még akkor is, ha kiváló minőségben fektette le az aszfaltot saját kezével, a pálya előbb -utóbb összeomlik. A leggyakoribb romboló tényezők a következők:

• A meleg időben az aszfalt olvadni kezdett
• A víz télen került a repedésekbe, és amikor felolvadt - megsemmisítette a bevonatot
• Nehéz felszerelés lépett be az aszfaltútra, amelyre ezt az utat nem tervezték

Az aszfaltburkolat saját kezű javításához ajánlatos hideg aszfaltot használni, amelyet még alacsony hőmérsékleten (mínusz) is le lehet fektetni.

Hogyan fedjük le a törött aszfaltot?

Ha az aszfaltút teljesen összeomlott és nem alkalmas javításra, akkor ezt a helyzetet korrigálni kell. A törött aszfaltpálya javításának két módja van:

1. Távolítsa el az aszfaltot és építse újra
2. Fektessen burkolólapokat az aszfalt tetejére, vagy öntsön beton esztrichet

Ami az első módszert illeti, az útjavításban részt vevő összes építőipari vállalatnak el kell távolítania a törött aszfaltot, újból létre kell hoznia egy törmelék- és homokpárnát, és új aszfaltburkolatot kell hengerelnie. Egy feltűnő kerti ösvény esetében ez a folyamat nehéz lesz, és gazdaságilag nem életképes.

Célszerűbb lenne betölteni egy homokréteget (legalább 5 cm) az aszfalt tetejére, feltölteni vízzel és elkezdeni a burkolólapok burkolását. Ebben a cikkben már beszéltünk arról, hogyan lehet megfelelően burkolni egy kerti utat a burkolólapokból.

Egy másik lehetőség egy beton esztrich öntése az aszfaltburkolatra. Ez az opció egyszerűbb, ugyanakkor a betonút nem lesz ideális kiegészítője a kerti dekorációnak, ellentétben a burkolólapok ösvényével.

Ennyit akartam elmondani arról, hogyan kell saját kezűleg megfelelően lerakni az aszfaltot, valamint hogyan kell javítani vagy cserélni. Reméljük, hogy cikkünk segít az aszfaltút létrehozásában saját kezével!

samdizajner.ru

Csináld magad aszfaltút az országban

Bizonyára gyakran találkozott nagyon kellemetlen helyzettel egy nyaralóban a heves esőzések után: nagyon nehéz végigjárni a terhelésbe fulladó helyet, és kevés az öröm. Ezért ragyogó elképzelése lehet, hogy aszfaltutat fektet a szokásos taposott alapozó helyett.

Első pillantásra az ötlet abszurdnak tűnhet, mivel a legtöbb esetben aszfaltot látunk az utakon vagy a városokban. Viszont az aszfaltban nincs semmi olyan furcsa - kényelmes, praktikus, és ha figyelembe vesszük a színes aszfalt lerakásának lehetőségét, akkor is gyönyörű.

Az ország főbb mozgási helyeinek aszfaltozására két fő módszer létezik:

• speciális felszereléssel vonzhat szakembereket. Az útmunkások lánctalpas buldózerrel érkeznek, mindent kiegyenlítenek és néhány óra alatt lefektetik az aszfaltot (ha több hektáros parcellája van, akkor ez a módszer semmiség);
• a második lehetőség azoknak szól, akik szeretnek mindent saját kezükkel és rögtönzött eszközökkel csinálni.

Számos oka van annak, hogy miért előnyben részesítik az aszfaltot a kavicsos, beton és macskaköves utakkal szemben.

• Karbantarthatóság - az aszfaltlyuk foltozása könnyebb, mint valaha, ellentétben ugyanazzal a betonnal.
• Pontosság. A kavicsos út végül "teleportál" a közeli területekre, és össze kell gyűjteni, és az aszfalt örökre ott marad, ahol hagyta.
• Egyszerűség. Az aszfaltút fektetéséhez kevesebb fizikai költség és szakemberek bevonása szükséges.
• Tervezés. A színes hideg aszfalt kiváló tervezési megoldás és udvari dekoráció.

• Lapát, gereblye, aszfalt, víz, tömörítőhenger, díszkő, szint, kézi henger.

• Vezető árok. Döntse el a fektetés irányát, lapáttal készítse el a szükséges magasságú mélyedést. Egy nyaralónál 30 cm -es aszfaltrétegre nincs szükség, de nem szabad 3 cm -nél kisebb utat készíteni. A mélyedés szélei lökhárítóként működhetnek, de megerősítheti őket vezetőkkel vagy díszítő kövekkel, amelyek ott maradnak és dekoratív szegélyként szolgálnak.
• Az alapítás. Minden idegen és nagy tárgyat, köveket ki kell húzni az előkészített mélyedésből, a felületet gereblyével óvatosan kell kiegyenlíteni, és tömörítő hengerrel feltekerni. Ha a talaj nagyon száraz, és nem hajlamos a tömörítésre, nedvesítse meg egy kicsit vízzel.
• Stílus. Láthatta ezt a szakaszt városi körülmények között aszfaltrakás közben: hozza az aszfaltot talicskával vagy más speciális felszereléssel, töltse fel egy előkészített árokba, és egyengesse az egész területen. A végén enyhe lejtőt kell létrehoznia, hogy a vizet oldalra engedje. Ehhez gereblyével kissé „fésülje” az aszfaltot a szélektől a közepéig.
• Tampingolás. A legegyszerűbb, de döntő szakasz. Ehhez szüksége lesz egy kézi hengerre, amelynek segítségével 5-6 alkalommal kell az aszfaltot az elejétől a végéig tekerni (lehetséges és 10 - nem fáj). Nem cikcakkban kell tekernie, hanem mindegyik oldalon külön -külön: először a bal, majd a jobb oldalon, a végén pedig a középpontot gurítja, ezáltal lejtést biztosítva.

Ha úgy dönt, hogy ilyen érdekes vállalkozást hajt végre, akkor először próbálja meg aszfaltozni egy kis területet a ház mögött - legalább egy kicsit sajátítsa el ezt a mesterséget, majd menjen a központi "autópályára".

moscowsad.ru

Hogyan kell helyesen aszfaltot rakni?

Az aszfaltbeton vagy aszfalt bitumen, homok, kavics vagy zúzott kő többkomponensű keveréke. Műszaki jellemzőinek javítása vagy a költségek csökkentése érdekében további töltőanyagokat, például cementet, gumi morzsát, ásványi és polimer adalékokat tartalmazhat.

Az aszfaltburkolat megbízhatósága a keverék kiváló minőségű összetevőinek használatától, egyenletes keverésüktől, a gyártási és tárolási hőmérsékleti rendszer fenntartásától függ. Ezenkívül az aszfaltburkolat lefektetésének tervezett helyének a lehető legközelebb kell lennie az előállítás helyéhez, hogy az anyag szállítására rendelkezésre álló idő a lehető legrövidebb legyen.

Az anyag előnyei és hátrányai

Az aszfaltburkolat fő előnyei a következők:

• megfizethető költségek, különösen alacsony űrtartalmú alkalmazások esetén;
• a gyors előkészítés lehetősége a gyárban;
• a bevonat tartóssága, a gyártási és szerelési technológiától függően;
• az aszfalt lerakásának viszonylagos egyszerűsége speciális berendezésekkel.

Az aszfaltbeton hátrányai a következők:

• a műszaki jellemzők hirtelen csökkenése, ha napfény hatására melegítik;
• a bitumen elpárolgása melegítés közben és a káros gőzök felszabadulása;
• az előírt hőmérséklet fenntartásának szükségessége az aszfaltburkolat lerakásának pillanatáig.

Ugyanakkor a súlyos hiányosságok ellenére az aszfaltbeton ár alternatíváját még nem találták meg. A járólapos járda sokkal drágább lesz.

Az anyag minőségének és sokoldalúságának javítására irányuló munkák a hatékonyabb keverékek kiválasztásának keretében folynak. Jó teljesítményt nyújt a polimer keverékek hozzáadása és a bitumen térfogatarányának csökkenése.

Az alkotóelemek célja

Aszfaltbeton ásványi porral és anélkül.

Az első aszfaltot természetes bitumen alapján állították elő. Ezután elkezdték használni az olaj lepárlása eredményeként kapott bitumenet folyékony szénhidrogének melegítésekor. Ma ez a leggyakoribb kötőanyag aszfaltbeton keverék gyártásához.

A homok, kavics vagy zúzott kő az aszfaltban a fő működő töltőanyagok szerepe. Homokra van szükség ahhoz, hogy egyenletesebben ossza el a nyomást az aszfaltrétegen belül, és kitöltse az egyes kövek közötti üregeket. A bitumennel együtt megköti a nagyobb kőfrakciókat, megtartja azokat, és nem teszi lehetővé, hogy a réteg határain túlmenjenek.

A kavics és a zúzott kő frakciói határozzák meg az aszfaltbeton csoportját és alkalmazási területét. Az összes aszfaltburkolatot hagyományosan három csoportra osztják a sűrűség szempontjából, a felhasznált kövek méretétől függően:

1. sűrű, 5-10 mm kavicsos frakcióval, kis térfogatú burkolatokhoz, járdákhoz, utakhoz és egyéb bevonatokhoz;
2. porózus, 10-20 mm-es kőmérettel, az alsó rétegek többrétegű bevonatokban történő fektetéséhez;
3. erősen porózus, 20-40 mm zúzottkő-frakcióval, autópályák kritikus szakaszain való használatra.

Ez a porozitás -eloszlás határozza meg az aszfalt azon képességét, hogy átengedje a nedvességet, és eltávolítsa azt a vízelvezető rétegbe, hogy a talajba kerüljön. Ezért az erősen porózus anyagot nehezebb lerakni, de működési ideje sokkal hosszabb.

Ásványi töltőanyagként krétát, mészkövet vagy homokkövet adnak hozzá, finoman porrá őrölve. Kitöltik az utolsó maradék űrt, és egyenletesebbé teszik a kövezett utat. Ezenkívül a legjobb ásványi töltőanyag homokkőből, kémiailag semleges anyagból készül.

Az 1,0-1,5 mm méretűre zúzott morzsa hozzáadása növeli a plaszticitást és a hidraulikus stabilitást. Ezért az aszfaltot gyakran használják az ipari műhelyek tetőjének lefedésére. Az aszfaltbeton gumi morzsával ritkábban reped és rugós tulajdonságokkal rendelkezik.

A kerti utaknak nemcsak szép megjelenésűeknek kell lenniük, hanem nagy szilárdságúaknak is kell lenniük, hogy azok mentén mozgatható legyen egy szekér építőanyagokkal stb. Manapság az anyagok széles skálája létezik az utak burkolására, de legtöbbjük drága. Ezért gyakran a legjobb a kerti ösvény aszfaltozása, mert az aszfalt az egyik legolcsóbb építőanyag. Olvassa el, hogy megtanulja, hogyan kell helyesen kikövezni az utat!

• Cikk
• Videó

A kövezett utak előnye

Az aszfaltról szólva azonnal azt akarom mondani, hogy ennek az építőanyagnak több hátránya van, mint előnye a nyaralóhoz képest.

Az aszfaltburkolatnak csak néhány fő előnye van - alacsony költség, nagy szilárdság, egyszerű létrehozási technológia és sokoldalúság. Az aszfaltot gyakran csak azért választják, mert a kerti utak burkolásához használt anyagokkal összehasonlítva a legalacsonyabb áron van, mint a burkolólapok, térkő, padló stb.

Az aszfalt hátrányai nagyon jelentős tényezők, amelyek nemcsak a kertterület tájképét befolyásolják. A legjelentősebb hiányosságok közé tartozik:

1. Forró időben az aszfalt elpárolog, és az emberi testet káros anyagok hatásának teszi ki. Ezenkívül maga a kellemetlen szag nem teszi lehetővé a mély pihenést a kertben, amire szükségünk van.
2. Az aszfaltburkolatnak gyakorlatilag nincs dekoratív képessége, ezért egy helyszín díszítésére nemcsak alkalmas, hanem fordítva is rontja a helyzetet. A kövezett utak alig férnek bele a kerti stílusokba, ami szintén nagyon rossz. Az egyetlen kivétel a színes aszfalt, amelyhez különféle pigmenteket adnak, amelyek miatt a bevonat nemcsak a szokásos szürke szín, hanem zöld, rózsaszín, kék stb.
3. Rossz minőségű burkolat esetén az aszfalt télen gyorsan összeomlik: a víz repedésekbe kerül, megfagy, és amikor lefagy, elpusztítja a felületet.
4. A kánikulában az aszfalt megolvad.

Mint látható, az aszfaltburkolat hátrányai jelentősebbek, mint az előnyök, de ennek ellenére ajánlott aszfaltutakat építeni a kert funkcionális csomópontjain: például és között. Az aszfalt ártalmassága miatt szigorúan tilos aszfaltút építése a közelben.

Hogyan fektessünk aszfaltot saját kezünkkel?

Annak érdekében, hogy aszfaltot saját kezűleg fektessen le az országban, gondosan elő kell készítenie a területet, ismernie kell az aszfaltfektetés technológiáját, és rendelkeznie kell legalább házi kézi hengerrel az aszfaltburkolathoz.

Azonnal fel kell hívnia a figyelmét arra a tényre, hogy nagyon nehéz önállóan aszfaltot készíteni, mert szükséges a bitumen felmelegítése, zúzott kővel és adalékanyagokkal való összekeverése és a helyes arányok ismerete. Mivel az aszfalt nem drága, a legjobb, ha kész keveréket rendel egy útjavító cégtől. Ebben az esetben nem veszít sok pénzt, ehhez az aszfaltot közvetlenül a fektetés helyére viszik el forró állapotban, csak gyors kiegyenlítése, tamponozása és feltekerése marad.

Térjünk tehát a dolgokra!

Először is jelöljük meg a leendő aszfaltpálya határait. Ezen a helyen el kell távolítani egy talajréteget (legalább 30 cm, minden az út céljától függ), és gondoskodni kell arról, hogy a fa gyökerei ne haladjanak el a jövőbeli út közelében, különben hamarosan elkezdenek pusztítani az aszfalt. Ha vannak gyökerek, akkor fejszével kivágjuk őket. Ezt követően az út teljes kerületén szegélyeket telepítünk, amelyek a határok lesznek. A járdaszegélyek szerepe nemcsak az aszfalt terjedésének megakadályozása, hanem díszítő funkció is. A járdaszegélyek beszereléséhez ásunk egy kis egyenletes árkot, és egy cementhabarcsra helyezzük őket ebben az árokban. Az egyenletes járdaszegély kialakítása érdekében húzzuk a kötelet az ösvény elejétől a végéig, és ezen a kötél mentén tájékozódunk. A járdaszegélyként olyan téglákat használhat, amelyeket nemcsak az oldalszélekre fektetnek, hanem kaszálnak is.

Ezután párnát készítünk az aszfalthoz. Óvatosan betömjük az árok alját a pályához, megtöltjük az első réteggel - zúzott kővel (10-15 cm vastagságú, nagy frakció), és ismét megtömjük. Ezen a rétegen egy újabb zúzott kő réteget töltünk, de csak finomabb frakcióban, a rétegvastagság nem haladja meg a 10 cm-t. Nos, az utolsó réteg homokos, körülbelül 5-10 cm. Amint a párna létrejön , töltse fel vízzel, és hengerrel óvatosan sodorja el.

Annak érdekében, hogy a víz ne gyűljön össze az aszfaltúton, előzetesen végezzen egy kis lefolyót: építse az utat 1-2 fokos dőlésszöggel, és szerelje fel apró vízelvezetőkkel, amelyek a víz áramlását a talajba irányítják.

Mint korábban mondtuk, célszerűbb aszfaltot rendelni a gyárból. Miután az aszfaltot a helyszínre szállították, azonnal folytatni kell a lerakást, mert az oldat gyorsan megkeményedik.

Először is lapáttal terítsük szét az aszfaltot a pálya teljes területén, egyenletes töltést készítve. Továbbá, felmosómotor segítségével kiegyenlítjük az aszfaltot az egész út mentén, miközben aszfaltot dobunk a gödrökbe, és kiegyenlítjük a dombokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az aszfaltburkolat minimális vastagságának legalább 5 cm -nek kell lennie a tartósság biztosítása érdekében, ezért ezt a követelményt be kell tartani.

Amint azt korábban említettük, az aszfalt gyorsan megkeményedik, ezért jobb, ha több asszisztenst hívnak meg a pálya létrehozásához, hogy a folyamat gyorsabban történjen.

Amint az út egy részét megtervezzük, fogunk egy kézi hengert, és elkezdjük gurítani ezt a szakaszt, míg a többi tovább tervezi az utat.

Kötelező követelmény: a pálya gurítása előtt kenje meg a görgőt dízel üzemanyaggal, hogy az aszfalt ne ragadjon rá, és a pálya tökéletesen sík legyen. Dízelüzemanyaggal lapátokat is lehet kenni, hogy megkönnyítsék az aszfalt dobását a pályára.

Egy másik lehetőség egy beton esztrich öntése az aszfaltburkolatra. Ez az opció egyszerűbb, ugyanakkor a betonút nem lesz ideális kiegészítője a kerti dekorációnak, ellentétben a burkolólapok ösvényével.

Ennyit akartam elmondani arról, hogyan kell saját kezűleg megfelelően lerakni az aszfaltot, valamint hogyan kell javítani vagy cserélni. Reméljük, hogy cikkünk segít az aszfaltút létrehozásában saját kezével!

A személyes telek javítása nemcsak a kert és a virágágyások lebontását jelenti. A ház melletti területen való mozgás kényelme érdekében utakra van szükség.

Az ilyen szerkezetek gyakran aszfaltból készülnek, amely anyag hosszú évtizedek óta megbízható útburkolatként szolgál. Előnyei az alacsony költség, a könnyű gyártás, a tartósság és a megbízhatóság.

Mi az aszfalt és hogyan állítják elő ipari méretekben?

Az "aszfaltosz" szó, amely az ókori görög nyelvből érkezett hozzánk, "hegyi gyantát" jelent. Ez a név segít megérteni, hogy miből áll a modern aszfalt. Lehet természetes és mesterséges. Az első kőolajtermékek és kőzetek keveréke.

Az emberek kémkedtek, hogy a természet, olajjal átjutva a talajon, hogyan hoz létre olyan anyagot, amely hevítés közben folyékony és lágy, hűtéskor kemény és tartós lehet. Ezzel az anyaggal kezdték lefedni az utakat, és az emberiség feltalálta szintetikus megfelelőjét.

A mesterséges anyagokat manapság aktívan használják utak építésére szerte a világon. A következő összetevőkből áll:

• Homok... Töltő szerepet játszik. Az út szilárdságának növelésére is használják.
• Zúzottkő. Ez egy erősítő anyag, amelynek köszönhetően a kész megszilárdult rétegek nem repednek meg.
• Bitumenes gyanta. Ez egyfajta ragasztó, amely megköti a bevonat összes összetevőjét.

Az aszfaltüzemekben először az alapanyagokat keverik össze, amelyeket felforraltak. Az ásványi anyagokat külön készítik el, tisztítják és szárítják. A bitumenet ezekhez az összetevőkhez körülbelül 140 fokos hőmérsékleten keverik. A keveréket melegen szállítják a telepítés helyére.

Hogyan és miből készíthet aszfaltot maga?

Hasonló technológia alkalmazásával saját kezűleg készíthet anyagot kerti utakhoz. Otthon nem lesz képes aszfaltot készíteni, amely a nagy forgalmú utak felületévé válhat. Az ilyen anyag azonban képes lesz megerősíteni a kerti utakat vagy a webhely bejáratát. Ehhez meg kell találnia a következő összetevőket:

• homok;
• zúzott kő vagy kavics;
• bitumenes gyanta szilárd formában.

Ezenkívül eszközökre van szükség a házi aszfalt előállításához. Szükséges egy széles tartályt készíteni az alkatrészek összekeverésére, egy fém hordót, egy vödröt, egy homokvédőt és egy lapátot.

Forró aszfalt alkatrészek és gyártás

A fent leírt összetevők alkalmasak forró aszfaltra. Javasoljuk, hogy polimer anyagokat adjon a keverékhez.

Ahhoz, hogy aszfaltot készítsen az országban, szüksége lesz a megfelelő felszerelésre: kandalló tűzzel, tartály alkatrészek keverésére, eszközök aszfaltkeveréshez. A motorolajból vagy dízelüzemanyagból készült fémhordó alkalmas aszfaltkeverőnek. Az alábbi videóban megnézheti az aszfalt főzési folyamatát. A következő lépésekből áll:

Házi betonkeverő

• "Aszfaltkeverő" gyártása. Ehhez zárja le a hordó fedelét, és fúrjon lyukat az aljába. Fémcsapot helyeznek bele, és a lyukakat leforrázják, hogy a tartály ne szivárogjon.
Homokot és zúzott követ öntünk az előkészített eszközbe 1: 2 arányban. A hordó felmelegszik.
• Bitumen és polimer adalékanyagok előállítása. A bitumen felmelegítése fémvödörben történik. Annak érdekében, hogy rugalmas legyen, egy üveg sampont adnak hozzá. A keveréket keverés közben főzzük.
• Az összes összetevő összekeverése. A gyantát egy hordó homokba öntik. Annak érdekében, hogy a tartály tartalma könnyebben keverhető legyen, adjon hozzá egy vödör forrásban lévő vizet a keverékhez. A főzési folyamat során elpárolog, és előtte nem hagyja, hogy a bitumen idő előtt lehűljön.
• A keveréket a gödrökbe öntjük. Forró aszfaltot öntve az előkészített ásatásokba, azonnal tömörödik. A tömörítő szerszámot vízzel előre megnedvesítik, hogy a bitumen ne ragadjon rá.

Mi a hideg aszfalt és hogyan készül?

A kerti utak fedésére szolgáló otthoni keverék hideg analógja egy olyan anyag, amely hazánkban nemrég jelent meg. Fő előnye, hogy télen is képes aszfaltozni: 20 fokos fagyban való munkavégzésre alkalmas.

A készítmény speciális, nagy viszkozitású bitumenet tartalmaz. Ezenkívül a keverék kiváló minőségű lágyítót és módosítót tartalmaz, amelyek a "hideg hegesztés" elvén működnek. Az ilyen anyag lehetővé teszi az utak létrehozását az országban vagy a ház közelében, hosszú élettartammal.

Lehetetlen hideg keveréket készíteni a pályákhoz saját kezével. Ez a folyamat magas technológiát igényel. Azonban minden nyári lakosnak lehetősége van kész keveréket vásárolni a hideg aszfaltburkolathoz.

Új aszfalt a régiből

Régi aszfaltrétegek

Megfelelő megközelítéssel új aszfalt hegeszthető a régiből. Az ilyen anyagokat a közútban dolgozók a javítandó területek közelében eldobják. Nem kell fizetni érte, ezért az új aszfalt készítése használt aszfaltból az egyik leggazdaságosabb lehetőség.

Forró keverék létrehozásához 100 kg régi bevonatra, 10 kg bitumenre, ugyanannyi gyantára van szüksége. A folyamat a következő lépésekből áll:

• Aszfalt aprítás. A keverék részecskéi nem lehetnek nagyobbak 40 mm -nél. A zúzott anyagot házi forró "aszfaltkeverőbe" öntik. 70 liter forrásban lévő vizet és homokot is adnak hozzá.
• Új anyag főzése. A hordó tartalmát felforraljuk, és több órán keresztül főzzük.
• Kötőanyag készítése. A gyantát és a bitumenet, egyenként 10 kg -ban, fémvödörben felforraljuk. A forró keveréket "aszfaltkeverőbe" öntik és összekeverik. A kész aszfalt azonnal lerakható az előkészített területre.

Aszfaltburkolati technológia

Aszfaltburkolat

Egyszerűen a forró gyantás keverék földre terítése nem fog működni. Az aszfaltozás területét előre fel kell készíteni. Alaposan meg kell fontolni, hogy hol lesznek a pályák. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem kívánatos zöldségkert vagy virágágyás mellé tervezni őket: az aszfaltburkolat elpárologtatja az egészségre káros anyagokat. A növények felhalmozzák ezeket a füstöket.

Az aszfaltot lapos, tömörített felületre kell helyezni. Megfelelő alapozás nélkül nem sikerül pályát építeni.

Aszfalt borítású terület tervezése

Tekintettel az aszfalt által kibocsátott szagokra, azt javaslom, hogy készítsen aszfaltburkolatot a ház bejáratánál egy autó számára. Hasonló utak fektethetők a telek épületei között: a kúriától a nyári konyháig, öltözőig, garázsig, fürdőházig, WC -ig stb.

A földmunkák megkezdése előtt jelöléseket készítenek, meghatározzák az út alapjául szolgáló zúzott kő vastagságát. A gyalogos utakhoz 7 cm -es aszfaltréteg alkalmas.

Földmunkák: talajeltávolítás, szintezés és tömörítés

A munka megkezdése előtt ajánlott eltávolítani az összes növényzetet a területről, eltávolítani a fa gyökereit. A föld felső rétegét egy lapáttal eltávolítjuk. Ha nagy területet kell aszfaltoznia, akkor speciális berendezéseket kell használnia a földmunkákhoz. Az eltávolított talajt el kell távolítani.

Ezután ki kell egyenlítenie a gödör felületét, és jól meg kell tömítenie. Ehhez előnyös speciális szerszámot használni - vibráló lemezt. A jó technika aszfaltburkolat létrehozásakor a tartósság kulcsa.

Az aljzat előkészítése a bevonat lerakásához

Javasoljuk, hogy köveket és zúzott követ használjon párnának otthoni aszfalthoz. Az alsó réteg nagy kövekből készült és jól tömörített. Ezután további törmeléket öntenek, amelyet szintén a földbe kell zúzni. Törött tégla használható törmelék helyett. Ezen az alapon kavicsot öntenek, felületét kiegyenlítik és tömörítik.

A tömörített réteget gondosan öntözzük, hogy formában tartsa. Az alap előkészítése után járdaszegélyeket kell elhelyezni. Ehelyett teljesen megengedett dekoratív köveket helyezni az ösvény oldalára. Ez segít abban, hogy a bevonat hosszabb ideig megőrizze alakját.

Aszfaltrakás

A fent leírt technológia szerint előkészített forró aszfalt lapát segítségével egyenletesen eloszlik az aljzaton. Vízzel megnedvesített vibráló láb segítségével döngölnek. Ezután kézi hengerrel kinyújtják. Ez a telepítési módszer alkalmas kis kerti utakhoz. Nehéz aszfaltozni egy széles utat a helyszínhez, speciális felszerelés nélkül.

Hogyan tegyünk új aszfaltot a régi felületre?

Könnyebb megújítani a régi bevonatot, mint újat készíteni. Ha a javasolt utak helyén már van aszfalt, amely tönkrement, akkor ráteheti az anyagot. Ehhez nem szükséges teljesen eltávolítani a régi réteget. Elég tisztítani a szennyeződéstől és a portól. Az új burkolat lerakása előtt az aszfaltot alaposan meg kell szárítani.

Folyamatos friss bitumenréteget visznek fel a teljes terület szélei mentén. Ezután az aszfaltot a fent leírt technológia szerint fektetik le.

A saját kezű aszfaltút javítást gumikeverékkel lehet elvégezni. Vásárolhat egy hardverboltban, vannak, akik inkább maguk készítenek morzsamorzsát. A gumi anyag előnyei a könnyű telepítés és a széles színválaszték.

Hogyan lehet javítani egy régi aszfaltburkolatot?

Ha a pályán horpadások vagy repedések vannak, akkor javítható. Az aszfalt frissítésének több módja van:

• Javítás kátránnyal. A problémás területet megtisztítják a szennyeződésektől, 3 centiméteres homokréteg borítja. A kátrányt felülről öntik. A kisebb repedések homok nélkül javíthatók. A javított felületet spatulával kiegyenlítik.
• Bála fektetése aszfaltbeton burkolattal. A problémás területre vannak fektetve, a védőfóliát eltávolítják és az aszfalthoz nyomják.
• Javítás bitumennel. A burkolat újratelepítésének folyamata ezzel az anyaggal hasonló az aszfalt kátrányos frissítéséhez.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy az aszfalt saját kezű készítése kétségtelenül „piszkos munka”. Ugyanakkor megbízható és olcsó lefedettséget kapunk, nem hiába készült belőle minden autópálya. Az alábbi videó segít a bemutatott anyag felfogásában.

A nyaralók, nyaralók hatalmas építése elválaszthatatlanul kapcsolódik a terület javításához. Természetesen az elsődleges feladat az építkezés befejezése után a ház bejáratának és ösvényének javítása, hiszen esős napon térdig érve a sárban járni messze nem csábító kilátás. Ugyanakkor a burkolólapok elhelyezése meglehetősen drága és időigényes feladat, a beton viszonylag rövid életű jövő, de az aszfalt lerakása, amelynek ára jóval alacsonyabb, mint a burkolólapoké, meglehetősen vonzó lehetőség, és a A folyamat meglehetősen egyszerű, ezért nem okoz különösebb nehézséget a terület önálló aszfaltozása. A legfontosabb az, hogy válassza ki a megfelelő aszfaltot, és kövesse a lerakási technológiát.

Az aszfaltburkolat előnyei

Annak ellenére, hogy az aszfaltkeverékek viszonylag környezetbarátak, az anyag iránti kereslet nem valószínű, hogy semmivé válik, mivel az aszfalt előnyei sok szempontból meghaladják a legtöbb hasonló anyagot, többek között:

• Kiváló vízszigetelés;
• Nem deformálódik hirtelen hőmérséklet -ingadozások során;
• Nagyfokú kopásállóság;
• Nedvességállóság;
• Ellenállás olajokkal, savakkal szemben;
• Időigényes ellátás hiánya;
• A sérült területek javításának egyszerűsége;
• A működés időtartama;
• Praktikusság;
• Elfogadható költség.

Az aszfaltkeverékek hátrányai között fontos szerepet játszik a kellemetlen szag, amely forró időben jelenik meg a mérgező anyagok forró bevonatból történő felszabadulása miatt, bár a legtöbb esetben ezt az árnyalatot egyszerűen kihagyják.

Az aszfaltburkolat összes előnyének megnyilvánulása azonban csak akkor lehetséges, ha pontosan tudja, hogyan kell aszfaltot rakni az udvaron. Ennek alapján a kezdeti feladat a megfelelő aszfalt típus kiválasztása a jövőbeni felhasználás feltételeihez képest.

Az aszfalt és fajtái

Az aszfalt ásványi anyagok és bitumen kombinációja. Gyártási módjától függően az aszfalt felszabadul:

• Természetes eredetű. Az aszfalt képződése a nehézolaj -frakciók oxidációjának és hipergenezisének hatására következik be, vagy a párolgási folyamat során a maradékfrakciókból nyert könnyű komponensek, majd homokkal, kaviccsal való keverés, amely meglehetősen vastag rétegeket képez a felületen. Ezt a fajta aszfaltot széles körben használják olyan területeken, ahol olaj kerül a felszínre.
• Mesterséges eredetű. Az aszfaltot, amelyet homok, zúzott kő, valamint ásványi por bitumennel történő keverésével nyernek a gyárban, aszfaltbetonnak nevezik, amelyen keresztül az utak, járdák stb.

A fő különbség a természetes aszfalt és a mesterséges aszfaltbeton között a magas bitumentartalomnak köszönhető a keverékben, eléri a 60-75%-ot, ami fokozott szilárdságot biztosít a lerakott aszfaltnak. A mesterséges aszfaltban a bitumen százalékos aránya 13-60%között változik, ami megmagyarázza, hogy több alfajra osztják, amelyeket különböző munkákhoz és célterületekhez használnak.

A mesterséges aszfalt fajtái, jellemzőik

Az utóbbi időben az aszfalttermékek iránti kereslet jelentősen megnövekedett, ezért a gyártók folyamatosan törekednek az alapanyagok technológiai összetételének és előállítási módjának javítására, ami új típusú aszfalt megjelenését vonja maga után.

Ma a következő típusú aszfaltot gyártják:

1. Forró - homokot, ásványi port, folyékony vagy viszkózus bitumenet, valamint zúzott követ vagy kavicsot tartalmazó összetételből készítik. A magas hőmérséklet hatására az összes komponenst alaposan összekeverik, és homogén masszát képeznek. Ebben az esetben az aszfaltot azonnal le kell fektetni, egy adott térfogat keletkezésétől számított 4-5 órán belül. Ha a keverék hőmérséklete 120 ° C alá csökken, a tapadás csökken, ami rontja a bevonat minőségét.

Előnyök:

• A keményített bevonat nagy szilárdsága;
• Nagyfokú tapadás a felülethez;
• Tartósság;
• Elfogadható költség.

Hátrányok:

• A bevonat tömörítéséhez hengereket, rezgő lemezeket kell használni;
• A munka hatékonysága az aszfalttömeg lehűlésének elkerülése érdekében;
• Csak 5-6 óra múlva működtethető;
• Meleg időben való munkavégzés képessége.

2. Az öntvény a forró aszfalt mellett hasonló összetételű, de nagy mennyiségű bitumenben és ásványi töltőanyagban különbözik. Az öntött aszfaltbeton burkolata jelentéktelen domborzatában és kis rétegvastagságában különbözik a többi típustól, miközben a teljesítményjellemzők többszörösen magasabbak, mint a meleg és hideg aszfalté.

Előnyök:

• Kiváló vízállóság;
• Nincs korrózió az anyagban;
• Ellenáll a különféle deformációknak;
• Nagyfokú tapadás a bevont felülethez;
• A bevonat lezárása nem szükséges;
• Ellenállás a hőmérséklet -ingadozásokkal szemben;
• Egész szezonban végzett munka;
• Alacsony súly a keverék nagy sűrűsége miatt;
• Tartósság.

Hátrányok:

• A kész keveréket szállító és egymásra rakó speciális berendezések használata;
• Magas ár.

3. Színes - vonatkozhat mind a forró aszfaltra, mind a hideg aszfaltra, amelyet az alkatrészek melegítésével állítanak elő, majd a hűtést és a csomagolást tárolás céljából. Színes aszfaltot kapunk színes zúzott kő használatának, valamint színes festékeknek a keverékbe történő bevitelének eredményeként.

Előnyök:

• Kiváló hangelnyelés;
• Nagy tapadás a gumival;
• A sötétben a színes út sokkal jobban látható, mint a szürke;
• Tartósság.

Magas költségei miatt azonban a színes aszfaltot elsősorban kontrasztos minta felhordására használják az utakon, parkok és kertek ösvényeinek jelölésére.

4. Hideg - megkülönböztethető azzal, hogy a készítményben nem viszkózus, hanem folyékony bitumenet vagy bitumenemulziót alkalmaznak oly módon, hogy a keverék alkotóelemei bitumenfóliába vannak csomagolva. A gyártás során speciális adalékanyagokat vezetnek be a keverékbe, hogy megakadályozzák a bitumen megkeményedését a kész keverék tárolása során, valamint növeljék a tárolási időt.

• A polimerizációs folyamat a bevonat tömörítésének pillanatában kezdődik;
• A lerakott aszfalton azonnal mozoghat, vezethet;
• A bevonat ellenállása a tágulásnak, az időjárási körülmények okozta zsugorodásnak;
• Az egész szezonban végzett munka elvégzésének képessége;
• A káros anyagok minimális tartalma;
• Gyors formázás;
• Tartósság.

• A bevonat kézi tömörítése szükséges, vagy hengerrel;
• Magas költségek a forró aszfalt típusokhoz képest.

5. Az aszfaltmorzsa egy újrahasznosítható anyag, amely a következőkből származik:

• Elavult felső aszfaltréteg marása. A költségek, valamint az így kapott forgácsok minősége közvetlenül függ a feldolgozott aszfaltkeverék összetételétől és a vágó sebességétől. A finom frakcióból álló meleg aszfaltmorzsát minősítik a legjobb minőségűnek. Az anyag azonban csak a meleg évszakban vásárolható meg, amikor javításokat végeznek.

• Az aszfaltburkolatról leszakadt darabok. A termelésbe kerülő forgács zúzását aprítógépben végzik, melynek eredményeként az aszfaltforgácsot azonnal a frakció mérete szerint válogatják. A feldolgozás során a bitumen megszilárdult állapotban marad, aminek következtében az ilyen forgácsokkal ellátott bevonat némileg laza szerkezetű lesz. Ezenkívül az aszfaltforgácsok tapadó betondarabokkal, talajjal érkezhetnek, ami rontja a feldolgozott anyag minőségét.

Így az őrlés utáni aszfaltforgács minősége és költsége magasabb, mint az aprítással nyert anyagé.

Általában a morzsaalapú aszfaltburkolat egyszerű, a következő előnyökkel jár:

• Nem oldódik vízzel;
• A nap hatására a bitumen cseppfolyósodik, hozzájárulva a kompozíció szinterezéséhez;
• Jó vízelvezetési teljesítményt biztosít;
• Alacsony költségű.

Hátrányok:

• A bevonat szilárdságának biztosítása érdekében gördülő eszközt kell használni;
• Törékenység.

A sokféle aszfaltkeverék ellenére egy és ugyanaz a típus eltérő célokat szolgálhat, a benne lévő frakciók méretétől függően:

• A durva szemcsés aszfaltot nagy és kis frakciók jelenléte jellemzi a zúzott kő összetételében, és a burkolat alsó rétegeként történő fektetésre szolgál;

• Finomszemcsés-zúzott kő alapú, főleg finom frakciókból a bevonat felső rétegének lerakásához, ha többrétegű bevonatot használnak az úttesthez;

• Homokos aszfalt, amelynek alapja a homok, kis mennyiségű finom zúzott kő, bitumen és ásványi por hozzáadásával. Ideális utak, utak, parkok rendezéséhez.

Így, ha egy vagy másik típust választunk az aszfalt lerakására az országban, az udvaron vagy a garázs közelében, nemcsak a kérdés pénzügyi oldalára kell figyelni, hanem az összetételre, valamint a módszerre is. a keverék előállítása.

Aszfaltburkolati technológia

Az aszfalt típusának megválasztása után az aszfalt saját kezű lerakásának kérdésére való válasz már nagyon egyszerű, mivel továbbra is elő kell készíteni az alapot, és közvetlenül le kell fektetni a keveréket.

alapozás előkészítése

Az aszfalt lerakása előtt a következő munkákat kell elvégezni:

1. Jelölje be a jövőbeli utat vagy területet, figyelembe véve a földalatti közművek elhelyezkedését, a szegélyek telepítésének távolságát, valamint a fejlett gyökérzetű fák jelenlétét, amelyek később károsíthatják a bevonatot;
2. Távolítsa el a talajréteget 20-30 cm mélységig, méterenként 6-7 mm-rel lejtőt készítve a bevonatból a víz elvezetésére;
3. Szereljen fel egy járdaszegélyt az árok szélei mentén;
4. Töltsön zúzott követ vagy kavicsot 10 cm -es réteggel az árok alján, és tömítse;
5. A zúzott kő tetejére 5 cm -es rétegben öntsön homokot, és alaposan tömörítse azt is, miután előzőleg vízzel megnedvesítette.

Ha a területet járművek érkezésére használják, akkor a zúzott kő és a homok rétegét további 10 cm -rel meg kell növelni.

aszfaltrakás

A közvetlen aszfaltburkolatot az alábbiak szerint végezzük:

1. Ossza el a felhozott keveréket az aszfaltburkolatra szánt terület teljes kerületén, egy lapát és egy speciálisan a kiegyenlítéshez tervezett szerszám segítségével, felmosórongy formájában;
2. A kiegyenlített réteg tömörítése hengerrel, vibrációs lemezzel vagy kézi döngölővel. Ebben az esetben, hogy az aszfalt ne tapadjon a hengerhez, vízzel meg kell nedvesíteni;
3. Az aszfaltréteget alulról felfelé hengerelik, majd merőlegesen eltávolítják a kialakított varratokat.

Ha az út aszfaltozott, akkor elegendő fedési réteg 4-5 cm, és ha a járművek belépnek a területre, akkor 8-10 cm.

Így az aszfalt helyes lerakásának kérdésére a következőképpen lehet válaszolni: válassza ki az aszfalt típusát, figyelje meg az alap előkészítésének technológiáját és fektesse le az aszfaltburkolatot. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a technológia egyes pontjaitól való kismértékű eltérés az aszfalttulajdonságok elvesztéséhez és rövidebb élettartamhoz vezethet.

A dacha, ház, nyaraló közelében lévő terület javítása összetett és sokrétű feladat. Kerítést kell felállítani, gyepet törni, virágokat, cserjéket, fákat ültetni. De az első lépés egy illetékes bejárat a házba. Rendezzen egy gyalogos droshky. Ellenkező esetben a szennyeződés és a latyak gyorsan megsemmisíti gazdaságának minden mesés szépségét.

A házba vezető utak és bejáratok betonozhatók, de ez rövid életű és nem túl vonzó. Csempéket vagy térköveket fektethet - gyönyörű, de nagyon drága. Van egy arany középút is. Biztonságos megoldás az aszfalt önálló lerakása, de ebben az esetben meg kell vásárolnia vagy bérelnie.

Az aszfaltburkolat nagyon népszerű a magánházak tulajdonosai körében. Először is, az aszfalt lerakása otthon praktikus és egyszerű. Nincs semmi szuper nehéz aszfaltozni az udvart saját kezével. Másodszor, az aszfalt egyedülálló tulajdonságokkal és tulajdonságokkal rendelkező anyag. Hála nekik, ő:

• Nincs kitéve deformációnak és sérülésnek. A javítás ritka eset. Ha javításra van szükség, akkor a sérült terület könnyen és olcsón javítható.
• Kopásálló. Hosszú ideig szolgál
• Kiváló vízszigetelő tulajdonságok
• Ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek, ami fontos szélességi körünkben. Nem reagál a fagyra, melegre, záporokra és hóesésekre
• Ellenáll az olajoknak, savaknak és más vegyszereknek

Burkolat összehasonlító táblázat

	Aszfaltbeton burkolat	Beton burkolat	Térkő burkolat
A bevonóanyag összetétele	zúzott kő - 10 cm; aszfalt - 4 cm	zúzott kő 10 cm; vasbeton - 10 cm	homok - 10 cm; DSP - 10 cm, csempe
A munkavégzés feltételei (példa: 300 nm terület)	2 nap	3-4 nap munka; A beton 2-3 napig szárad; végső erőssége 28 nap után	7-10 nap
Élettartam	7-10 éves	5-7 év	20-30 éves
megengedett legnagyobb terhelés	könnyű szállítás	áruszállítás	gyalogos forgalom, esetenként könnyű járművek
Egyéb előnyök	gyors és hagyományos	maga végezheti el a munkát	szép, egyedi, környezetbarát: kényelem a felújítási munkák során
Egyéb hátrányok	bitumenes gyanták lehetséges párolgása forró időben, nem környezetbarát	nem tolerálja a hőmérséklet változását	drágább, mint az aszfalt és a beton; a nők nem szeretik a tűsarkút; mosást igényel
Ár*	200 UAH / négyzetméter	250 UAH / négyzetméter	300-400 UAH / négyzetméter

* Az árak a 2016-2017 közötti időszakra vonatkoznak.

És egy jó utolsó érv - olcsó aszfaltburkolat! Cseréphez és térkőhöz képest.

Az aszfaltról szóló vélemények egyhangúak: egy megfelelően lefektetett aszfaltpálya nagyon sokáig szolgál. És a megjelenése mindig szép és ápolt. Csak a fektetési technológiát kell követni.

Mielőtt saját kezűleg fektetné le az aszfaltot, készítsen munkatervet. Ennek a folyamatnak vannak fő szakaszai, és vannak köztes szakaszai. Az aszfaltburkolat néhány fontos mérföldköve:

1. Előkészítő szakasz
2. Ásatás
3. Az alap lefektetése aszfaltra. Az összes réteg tömörítése
4. Aszfaltrakás. Tampingolás és tömörítés

Mint látható, a halmozás és a tömörítés újrahasznosítható feladatok. Végül is mind az alapot, mind az aszfaltot több rétegben fektetik le. Minden réteget jól tömöríteni kell.

A talaj, homok, kavics, zúzott kő tömörítésekor a felesleges levegő "kipréselése" történik. A talaj vagy más laza padló szerkezetét megerősítik. Ez segít elkerülni a talaj süllyedését a jövőben. A tömörített aszfalt nem reped és nem ütközik. Sima és gyönyörű lesz. Az előkészítő padló, majd az aszfalt helyes és hatékony tömörítése azt jelenti, hogy többször meg kell növelni annak élettartamát. A tömörítés kiválasztásának legjobb módja a webhely méretétől és képességeitől függ.

Az aszfalt tömörítésének három módja van:

• Ram
• Tekercs
• Rezeg

Tampingolás. A legnépszerűbb és legelterjedtebb tömörítés aszfaltra, homokra és kövekre. Segítséggel valósul meg. Ezt a technikát a vállalkozók használják. Megrendelheti a szolgáltatásaikat. De sok online felhasználó azt tanácsolja, hogy olcsóbb lesz bérelni és saját maga elvégezni a munkát. A vibrációs lemez gyorsan letörli a laza padlót. Manőverezhető és könnyen irányítható. Csak a megfelelő alapméret kiválasztása szükséges. Ha a terület nagy, akkor nagy tányérra van szükség. Ha a pálya - kevesebb. A dekoratív keskeny utak tökéletesek (a népi módon - "vibro -lábak"). Munkájának lényege ugyanaz, mint egy vibráló lemezé - tömörítés és ütés ütések segítségével. De a munkaterület sokkal kisebb. Kompakt és könnyű. Könnyebb dolgozni.

Gördülő. Nagyobb területekre alkalmas. Korcsolyapálya segítségével hajtható végre. Ez lehet egy könnyű kézi henger. Az általános területeken gyakran professzionális gépesített hengert rendelnek. Ez a tömítési módszer drágább. A gyalogutak esetében ez nem releváns.

Rezgés. Ennek végrehajtásához speciális eszközt használnak -. Bizonyos frekvencián mozog és rezeg az aszfaltkeverékben. Ugyanakkor meglehetősen jól eltávolítja a levegőt, a vizet és egyéb szennyeződéseket az aszfaltról. De az esztrich elsősorban beton és szilikát keverékekhez készült. Ritkán használják aszfalthoz. Nedvesíteni kell, hogy az aszfalt ne ragadjon. Az aszfaltkeveréknek ugyanolyan konzisztenciájúnak kell lennie, mint a betonhabarcsnak. Ha a folyamat jól megy, és minden sikerül, akkor a munka eredménye tökéletesen lapos és sima felület lesz.

Az első dolog, amit egyértelműen meg kell határoznia magának a javasolt munka körét illetően. Rajzoljon diagramot, végezzen pontos méréseket. A garázs bejárata, telephelyük kijárata, a virágágyások közötti utak - mindezt szépen és részletesen kell bemutatni és elrendezni. Jelölje meg diagramján, hol és hogyan találhatók a földalatti közművek. Vigyázzon, nehogy megsérüljön a vízvezeték -rendszer, a gázvezetékek, az elektromos hálózat vagy a kommunikációs kábel.

Számítsa ki a szükséges aszfalt vastagságát: 3-4 cm elegendő a gyalogos utakhoz, 5-7 cm az autóbejáratokhoz A becsült rétegvastagságból megtudhatja, hogy mennyi aszfaltkeveréket kell rendelnie.

Az egyik fontos előkészítő szakasz a vízelvezető rendszer. Tervezzen egy árkot, ahol a víz lefolyik. Ellenkező esetben a nagy esőzések során az aszfaltot mély tócsák borítják.

Ha otthon aszfaltot rak, minden apróság és árnyalat fontos. Még az aszfaltút közelében növekvő nagy fa is helyrehozhatatlan károkat okozhat a felszínen a jövőben. Gyökerei növekedni fognak, és akár el is törhetik az aszfaltágyat.

Mielőtt önállóan fektetné le az aszfaltot, el kell távolítania a föld felső rétegét. Igazítsa a területet. Manuálisan csinálni fáradságos, de lehetséges. Szuronyos lapátot használnak. De ha az aszfaltozás területe nagy, akkor speciális felszerelést kell használnia. A legjobb megoldás az, ha buldózert vagy kotrógépet bérel. Gyakran használnak mini grédert is.

Az aszfalt mély talajvágására vonatkozó szakmai tanácsok egyértelműek. Minden attól függ, hogy pontosan mit fogsz aszfaltozni. Ha ez egy kis dekoratív út, akkor elegendő 10-15 cm talaj eltávolítása. Végül is a terhelés kicsi lesz - csak gyalog. Ha a terhelést nagynak tervezik (jármű áthaladása), akkor 25-30 cm -es réteget kell eltávolítani.A nehéz felszerelések gyakori áthaladásához - akár fél méter. Mint kiderült, sekély gödör az aszfaltburkolathoz. Röviden, minél mélyebb - annál megbízhatóbb.

Az eltávolított talajt el kell távolítani az aszfaltburkolati területről. Ha fekete talaj vagy gyep, akkor használja a gyepen.

Szilárd alap aszfalthoz - a tartósság garanciája

A talajt előkészítették, de ez nem jelenti azt, hogy aszfalt lerakható. Szilárd alapra van szüksége. Kétféle aszfalt aljzat létezik:

• Merev (vasbeton födémek). Drága. Háztartási munkára - veszteséges.
• Nem merev (kövek + homokpárna).

Otthoni aszfaltburkolathoz nem merev alapot ajánlunk. Ehhez egy nagy kövek rétegét kell önteni, tömöríteni. Ezután egy réteg kicsi. Ismét tömörítés. Nem szükséges túl vastag kövekbe önteni. Az utakhoz 5 cm elegendő, az autópályákhoz pedig 15 cm A kövek kavicsot, zúzott követ vagy törött téglát jelentenek. A legnépszerűbb és legkeményebb a zúzott gránit. De ha régi háztartási téglákkal rendelkezik, akkor kiváló alap az aszfalt számára is. Csak jól le kell zárni. A kőalapot homokréteg borítja.

Az utolsó réteg - homok - tömörítésekor bőven meg kell szórni vízzel. Tehát jobban és gyorsabban leülepedik és lecsapódik. Ne fukarkodjon a jó felszereléssel - rezgő tányérral vagy vibráló lábbal, mert az aszfalt szolgáltatás nedve nagymértékben függ az alap minőségétől.

Döngölték? Most helyezze a szegélyeket az oldalakra. Dekorációs oldalköveket helyezhet el. A járdaszegély az aszfaltút teljessége és tisztasága. De célja nem csak az aszfalt díszítése. Ő felelős a bevonat épségéért. Szükséges, hogy az aszfalt idővel ne kúszjon.

Az aszfaltkeveréket a legkényelmesebb készen rendelni. Saját készítése nehéz és drága. Olcsóbb vásárolni egy aszfaltkeverékek gyártására szakosodott cégnél. Minden szabványnak megfelel. Kétféle aszfalt létezik: durva és finom. A durva szemcsék KZ-7 (ideális utakhoz) és KZ-10 (a ház bejáratához). Finom aszfaltot öntünk a durva frakciók tetejére. Így a befejezés tökéletes lesz. A szennyeződés nem fog leülepedni benne. Az aszfaltkeveréket melegen szállítják. Fektetéskor a hőmérsékletnek legalább 105 Celsius foknak kell lennie. Ha az aszfalt hidegebb, akkor több időbe telik, amíg megtömik vagy feltekerik.

Ezért a szállítás után azonnal kezdje meg az aszfalt burkolását. Ha az utak keskenyek, akkor lapáttal dobja. És azonnal döngölje őket vibráló lábbal. Ha nagy a terület, rendeljen aszfaltburkolatot és aszfalthengert. A hengernek simán és következetesen kell mozognia az összes útburkolaton. Ha a felület ferde, akkor a henger csak alulról felfelé halad!

Ne felejtse el ezeket a fontos tippeket:

• Először durva aszfaltot fektetnek le. Kondenzátum. Aztán - finomszemcsés. Finomszemcsés aszfaltkeverékben vibráló esztrich alkalmazható. Ha egy kis aszfaltra van szüksége - csak az utakhoz, akkor vegyen egy teljesen finom szemcsét. Sűrűbb lesz.
• És a vibráló láb, a rezgő lemez, a vibráló esztrich és a henger - minden munkafelületet meg kell nedvesíteni. Ellenkező esetben az aszfalt gyorsan tapad, és a munka leáll.
• Ne hagyja feltekercselt kötési varratokat. Ezek akkor fordulnak elő, amikor a görgő halad, és amikor a rezgőlemez nagy. Azonnal tömítse meg a varratokat a csíkok találkozásánál, hogy ne legyen idejük megszilárdulni.
• 1 tonna aszfalt 10 négyzetmétert jól borít. A réteg 10 cm vastag lesz.
• Csináld magad aszfaltburkolat jó időben. Nem hidegben és nem esőben. A legjobb a száraz és napos idő.

Az ilyen egyszerű technológiák megfigyelésével kiváló aszfaltot helyezhet otthon. Nem kell vállalkozókat felvenni - csináld magad. Az aszfaltja hosszú ideig tart, és ápoltnak és tartósnak tűnik.