Az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztásának részletes leírása. Módszerek az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztására

A 20. század leggyakrabban használt útépítő anyaga - az aszfalt - sok típusra, fokozatra és típusra oszlik. Az elválasztás alapja nemcsak és nem annyira az aszfaltbeton keverékben található kezdeti komponensek listája, hanem az összetételükben lévő tömegrészek aránya, valamint az alkatrészek néhány jellemzője - különösen a méret a homok és a zúzott kő frakciói közül az ásványi por és az azonos homok tisztítási foka.

Aszfalt összetétel

Bármilyen típusú és márkájú aszfalt homokot, zúzott követ vagy kavicsot, ásványi port és bitumenet tartalmaz. A zúzott követ azonban nem használják bizonyos típusú útburkolatok előkészítéséhez - de ha a területek aszfaltozását a nagy forgalom és az erős rövid távú terhelések figyelembevételével végzik, akkor zúzott kő (vagy kavics) szükséges - keretképző védőelemként.

Ásványi por- kötelező kezdő elem minden márkájú és típusú aszfalt előkészítéséhez. Általában a por tömegrészét - és olyan kőzetek zúzásakor nyerik, amelyben magas szénvegyületek -tartalom (más szóval mészkőből és más szerves megkövesedett lerakódásokból) - határozzák meg a viszkozitási feladatok és követelmények alapján az anyagból. Az ásványi porok nagy százaléka lehetővé teszi az utak és helyszínek aszfaltozása során történő felhasználását: egy viszkózus (azaz tartós) anyag sikeresen csillapítja a hídszerkezetek belső rezgését repedés nélkül.

A legtöbb típusú és minőségű aszfalt homok- a kivétel, mint mondtuk, azok az útburkolati típusok, ahol a tömegrész magas kavics... A homok minőségét nemcsak a tisztítási foka, hanem az előállítási módja is meghatározza: a nyílt módszerrel kinyert homokot általában alaposan meg kell tisztítani, de figyelembe kell venni a kőzetek zúzásával kapott mesterséges homokot. munkára kész".

Végül, bitumen a kövezésipar alappillére. Az olajfinomítás, a bitumen terméke nagyon kis mennyiségben található bármely márka keverékében - tömegaránya a legtöbb fajtában alig éri el a 4-5 százalékot. Bár széles körben használják olyan alkalmazásokban, mint a nehéz terepű aszfaltozási területek és az útjavítások, az öntött aszfalt 10 százalékos vagy annál nagyobb bitumentartalommal büszkélkedhet. A bitumen a keményedés és folyékonyság után szép rugalmasságot kölcsönöz egy ilyen szövedéknek, ami megkönnyíti a kész keverék elosztását a helyszínen.

Az aszfalt típusai és típusai

A felsorolt ​​összetevők összetételének százalékos arányától függően három aszfalt márka létezik... A különböző márkák keverékének műszaki jellemzőit, hatókörét és összetételét a GOST 9128-2009 írja le, amely többek között figyelembe veszi a bevonat fagyállóságát, hidrofóbitását, rugalmasságát vagy kopásállóságát növelő további adalékanyagok hozzáadásának lehetőségét.

Az útépítő keverékben lévő töltőanyag százalékos arányától függően a következő típusokra osztható:

• A - zúzott kő 50-60% -a;
• B - 40-50% zúzott kő vagy kavics;
• B - 30-40% zúzott kő vagy kavics;
• G - a zúzószitákból származó homok akár 30% -a;
• D - akár 70% homok vagy keverék zúzószitákkal.

Aszfalt 1. fokozat

Különböző típusú bevonatok széles skáláját gyártják ezzel a márkával - a sűrűtől a rendkívül porózusig, jelentős zúzott kőtartalommal. Alkalmazási körük- útépítés és javítás: csak a porózus anyagok egyáltalán nem alkalmasak a tényleges bevonat, az úttest felső rétegének szerepére. Sokkal jobb használni őket alapok elrendezéséhez, kiegyenlíteni az alapot sűrűbb típusú anyagok fektetéséhez.

Aszfalt 2. fokozat

A sűrűségtartomány nagyjából megegyezik, de a homok és kavics tartalma és aránya nagymértékben változhat. Ez ugyanaz az "átlagos" aszfalt, nagyon széles alkalmazási körrel: az autópályák építése és azok javítása, valamint a parkolók és terek területének rendezése nem nélkülözheti ezt.

3. fokozatú aszfalt

A 3. fokozatú bevonatokat az különbözteti meg, hogy gyártásuk során nem használnak zúzott követ vagy kavicsot - ezeket ásványi porok és különösen a kemény kőzetek zúzásával kapott kiváló minőségű homok váltja fel.

A homok és a zúzott kő (kavics) aránya

A homok és kavics tartalom aránya az egyik legfontosabb mutató, amely meghatározza egy adott típusú bevonat alkalmazási területét. Egy adott anyag elterjedtségétől függően A -tól D -ig terjedő betűkkel jelölik: A - több mint fele finom kavicsból vagy kavicsból áll, és D - körülbelül 70 százaléka homok (azonban a homokot leginkább zúzott kőzetekből használják).

A bitumen és az ásványi összetevők aránya

Nem kevésbé fontos - elvégre ez határozza meg az úttest szilárdsági jellemzőit. A magas ásványianyag -tartalom jelentősen növeli annak törékenységét. Ezért homokos aszfalt csak korlátozott mértékben használható: parkok vagy járdák parkosítása. De a magas bitumentartalmú bevonatok szívesen látott vendégek minden munkában: különösen, ha útépítésről van szó, mostoha éghajlati körülmények között, nulla alatti hőmérsékleten, ha a munka sebessége olyan, hogy egy nappal később az útfelszerelés az új úton, és a kész út leszállítása után - nehéz járművek rohannak.

Méret: px

Az oldal megjelenítése:

Átirat

1 A szabályozó dokumentumok rendszere az építőiparban TÁRSASÁGI SZABVÁNY Eljárás az aszfaltbeton keverékek receptjeinek kiválasztására és jóváhagyására STP Igazgatóság a Kemerovo Regionális Közúti Alap ELŐSZÓ

2 1. A "Kuzbassdorcertification" autonóm, nem kereskedelmi szervezet által kifejlesztett (műszaki tudomány kandidátusa, OP Afinogenov docens, VB Sadkov mérnök). 2. BEVEZETTE a "Kuzbassdorcertification" autonóm, nem kereskedelmi szervezet. 3. A „Regionális Közúti Alap Kemerovói Igazgatósága” állami intézmény jóváhagyta és hatályba léptette. 4. ELSŐ alkalommal. GU "Kemerovo igazgatója. régió ajtaja Alap ", 2000 Vállalati szabvány Az aszfaltbeton keverékek receptjeinek kiválasztására és jóváhagyására vonatkozó eljárás Első alkalommal bevezetve Jóváhagyva és hatályba léptetve 2001. március 13 -án, 31

3 1. HATÁLY A bevezetés dátuma Ez a szabvány meghatározza az aszfaltbeton keverékek receptjeinek kiválasztására vonatkozó eljárás alapvető követelményeit, valamint azok jóváhagyási eljárását, amikor a "Regionális Közúti Alap Kemerovói Igazgatósága" állami intézménnyel (a továbbiakban) kötött szerződések alapján közúti munkákat végeznek. az ügyfél, a „Kemerovo DODF” GU). 2. SZABÁLYOZÁSI HIVATKOZÁSOK Ez a szabvány a következő szabályozási dokumentumokra való hivatkozásokat használja: SNiP Az építőiparban alkalmazott szabályozási dokumentumok rendszere. Alapvető rendelkezések; SNiP Automobile utak; SNiP *. Építőipari termelés szervezése; GOST tesztelés és termékminőség -ellenőrzés. Alapfogalmak és definíciók; GOST Közúti, repülőtéri és aszfaltbeton keverékek aszfaltbeton; GOST Anyagok szerves kötőanyagokon út- és repülőterek építéséhez. Vizsgálati módszerek; STP Ataktikus polipropilénnel módosított közúti bitumen előkészítése. Szabványos előírások; TU Közúti bitumen, ataktikus polipropilénnel módosítva. 3. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 3.1. Ez a szabvány a GOST 9128, GOST 16504, SNiP, SNiP fűtött állapotnak megfelelő kifejezéseket és azok definícióit használja. Az aszfaltbeton tömörített aszfaltbeton keverék. Az aszfaltbetonkeverék receptje a technológiai előírások részét képező dokumentum, amely a keverék alkalmazási területét, összetételét és fizikai és mechanikai tulajdonságait, anyagfogyasztását jellemző információkat tartalmazza; a megállapított eljárásnak megfelelően jóváhagyták és elfogadták. 4. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

4 4.1. A vállalkozónak nincs joga a Kemerovo DODF Állami Intézmény létesítményeiben aszfaltbeton keverékeket használó munkákat elvégezni, a receptek elkészítése nélkül, a jelen szabvány által szabályozott eljárásnak megfelelően. A recept az építési szezonra készül, a létesítményben használt minden keverékre. Megengedett egy recept elkészítése több azonos típusú objektumhoz. Ha a receptet a gyártásellenőrzés eredményei alapján módosítják, az anyagok cseréjekor stb., A receptet újra jóvá kell hagyni az előírt módon szakasz A receptnek meg kell felelnie a projektdokumentáció, az SNiP, a GOST és más szabályozási dokumentumok (VSN, OST, STP stb.) követelményeinek. Az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztását olyan szervezetnek kell elvégeznie, amely rendelkezik hozzáértő laboratórium, és garantálja a vizsgálati eredmények megbízhatóságát és az aszfaltbetonkeverék ellenőrzött jellemzőinek (jellemzőinek) teljességét.) a megállapított sorrendben elismert laboratóriumok akkreditációs rendszere, vagy rendelkezik a mérések állapotának hivatalos értékeléséről szóló tanúsítvánnyal az MI szerint. nny tulajdonságok A keverék kiválasztása (tervezése) öt szakaszból áll: 1) a keverékre vonatkozó követelmények megállapítása; 2) anyagok kiválasztása és alkalmasságuk értékelése; 3) a keverék összetevőinek racionális mennyiségi arányának meghatározása; 4) az összetétel minőségellenőrzése; 5) a kompozíció minőségének gazdasági értékelése Az aszfaltbeton keverék tervezésére vonatkozó megbízást az ajánlatkérő szervezet főmérnöke adja. A keveréket a kivitelező útépítő laboratóriuma vagy kívülről bevont laboratórium választhatja ki. A keverék tervezéséhez hozzárendelésnek tartalmaznia kell: az aszfaltbeton keverék típusát (forró, hideg, durva szemcsés, finomszemcsés, homokos) ); aszfaltbeton típusa (nagy sűrűségű, sűrű, porózus, erősen porózus); keverék típusa és aszfaltbeton márkája; Kívánt anyagok Az aszfaltkeveréknek a lehető leggazdaságosabb készítményre kell törekednie. 5. A KEVERÉK ALAPPARAMÉTEREINEK CÉLJA 5.1. A fő paraméterek és a keverék típusa (aszfaltbeton) a tervdokumentáció szerint kerül kijelölésre. Ha ugyanakkor eltéréseket talál a keverék kiválasztásakor hatályos normatív dokumentumok követelményeitől, akkor meg kell állapodni a vevővel a paraméterekről. Az aszfaltbeton keverékeknek kell

5 az SNiP, kb. És a GOST és megfelel a GOST követelményeinek Az ügyfélnek joga van az SNiP által előírtnál magasabb aszfaltbetonkeverék (aszfaltbeton) mutatókat megállapítani (a vállalkozó költségeinek megfelelő kompenzációjával). Megbízható tapadás a felső réteghez) és nagy nyíróerő ellenállás 6. KEVERÉSI ALKOTÓRÉSZEK KIVÁLASZTÁSA 6.1. Az aszfaltbeton keverékek előállításához felhasznált anyagoknak meg kell felelniük a GOST előírásainak. Célszerű magmás vagy metamorf alap- és karbonát kőzetekből készült zúzott követ használni, amely jobban tapad a kőolaj -bitumenhez. A zúzott kő alakjának közel kell lennie egy kockához, és nem lehetnek lapos, pelyhes szemcséi. A kavics kevésbé kívánatos komponens, mivel sima felületű, gyenge kőzetek zárványai. A zúzott kő mennyiségének növekedése növeli a bevonatok repedésállóságát és nyírási ellenállását.Célszerű homokot használni, amely különböző méretű részecskékből áll. Az azonos méretű homok növeli az ásványi rész porozitását. A zúzószitákból származó homok hozzájárul az ásványi rész belső súrlódásának növekedéséhez az éles szögű szemcsék tartalma miatt. A folyami homok használata nem ajánlott Az aszfaltbeton keverékekhez a mészkő és a dolomit mesterséges őrlésével nyert ásványi porokat kell használni. Nagyon finom agyagrészecskék jelenléte az ásványi porban növeli az aszfaltbeton duzzadását nedvesítéskor, és növeli a keverék bitumen kapacitását. A nagyszámú, 0,071 mm -nél nagyobb részecske növeli az ásványi por fogyasztását és megnehezíti a keverék előkészítésének és elhelyezésének folyamatát A kötőanyag tulajdonságai nagymértékben meghatározzák az aszfaltbeton minőségét. A bitumen túlzott viszkozitása repedésekhez vezet alacsony hőmérsékleten, az alacsony viszkozitás pedig a bevonatok plasztikus deformációjához forró időben. A kemerovói régió körülményei között az SNiP követelményeinek megfelelően polimer-bitumen kötőanyagokat (módosított bitumen) kell használni. A módosításhoz használjon PBV, "Caudest-D" márkájú polimer-bitumen kötőanyagot, a BKV márkájú bitumen-gumi kötőanyagot, megengedett az APP-G / B osztályú ataktikus polipropilén használata a területi utakon (a kötőanyagnak megfelelnek a TU Bitumen előkészítés követelményeinek,

6 ataktikus polipropilénnel módosítva, az STP Polymer adalékanyagok szerint végezve növeli a bitumen rugalmasságát, termikus stabilitását széles hőmérsékleti tartományban, az aszfaltbeton szilárdságát és korrózióállóságát. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a bitumen hiánya vagy feleslege esetén a beton mechanikai szilárdsága csökken. A bitumen mennyiségének növekedésével nő az aszfaltbeton vízállósága a kőanyagok bitumenfóliával való teljesebb burkolása és a pórusok kitöltése miatt, és csökken a hőállóság. A bitumen mennyiségének csökkenésével az ellenkező jelenség figyelhető meg: a víz telítettsége nő, a vízállóság csökken, és a hőállóság nő, a beton merevebbé és törékenyebbé válik. 7. A KEVERÉK -ÖSSZETÉTEL SZÁMÍTÁSA 7.1. Az aszfaltbeton keverék (aszfaltbeton) összetételének kialakítása bármely ismert módszer szerint elvégezhető. Ajánlott a SoyuzdorNII módszer alkalmazása, amely a GOST középpontjában áll. A módszer azon a feltételezésen alapul, hogy a beton szilárdságát a szerkezete határozza meg, és optimális bitumenmennyiséggel rendelkező sűrű ásványkeverék létrehozásával biztosítják. .A kemerovói régió körülményei között tanácsos törekedni kisebb mennyiségű homok és ásványi por használatára, amelyek nagyobb nedvességtartalmúak, t. A és B típusú keverékek használata Az aszfaltbeton kiszámítása két lépésből áll: a keverék ásványi részének granulometrikus (szemcseméret) összetételének kiszámítása adott anyagkészletből a granulometrikus összetételű táblázatok szerint (a GOST 2. és 3. táblázata) ); az aszfaltbeton fizikai és mechanikai paramétereinek kísérleti meghatározása, a GOST -követelményeknek való megfelelésük értékelése, valamint az optimális bitumenmennyiség kiválasztása az azonos kőanyag -összetételű és eltérő bitumentartalmú vizsgálati minták tesztelésével. az optimális bitumenmennyiség a legjobb megfelelés a víztelítettség és a mechanikai nyomószilárdság között 20 ° C és 50 ° C hőmérsékleten a vizsgálati mintákban, amelyek megfelelnek a GOST PÉLDA SZÁMÍTÁSÁNAK A FINOMRANULÁLIS KEVERÉK 8.1. Feladat: Számítsa ki a finom szemcsés forró aszfaltbeton B típusú, II. Összetevők: a Mozzhukhinsky kőbánya zúzott köve, 5-20 mm-es frakció; Homok a Yaya építőanyag -kombájnból;

7 Mészkő ásványi por. Számítási eljárás. A szükséges granulometrikus készítmények határai (GOST 3. táblázat) és a felhasznált ásványi anyagok szitálásának eredményei (1. táblázat) alapján meghatározzuk az egyes anyagok (zúzott kő, homok, ásványi por) hozzávetőleges százalékát. 1. táblázat: Az anyag, a gyártó vagy a kőbánya neve Különleges maradványok (szemek száma, tömegszázalék, kevesebb, mint a szitaszűrőn maradóké, mm), 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 mínusz A Mozzhukhinsky kőbánya zúzott köve, fr mm Yaysky homok KSM Ásványi por 5,3 33,7 30,2 23,6 3,7 3,5 1,0 18,5 17,0 7,5 12,4 24,6 8,8 4,2 6,0 1, 2 2,0 8,6 16,6 71,6 Zúzott kő tartalma X a 45 = 100 = 100 = 48,49% b 92,8 3 GOST; b 5 mm -nél nagyobb frakció tartalma zúzott kőben. Ásványi por tartalma a1 6 Z = 100 = 100 = 8,4% b 71,6 1 ahol a1 a legkisebb megengedett "0,071 mm -nél kisebb" frakciótartalom a B típusú aszfaltbeton összetételében (GOST 3. táblázat); b1 0,071 mm -nél finomabb frakciótartalom ásványi porban. Figyelembe véve az 5 mm -nél nagyobb és 0,071 mm -nél finomabb szemcseméretű szemek jelenlétét a homokban, a zúzott kő és ásványi por keverékében lévő tartalom fenti értékeit a következő értékekre csökkentjük: kő 42,0%, ásványi por 7,0%. Ezután a homok tartalmát a keverékben Töltse ki a 2. táblázatot. Y = 100 (x + z); I = 100 (42 + 7) = 51%

8 A 10. oszlopban szereplő adatok és a 11. oszlop adatainak összehasonlítása azt jelzi, hogy az aszfaltbeton keverék tervezett ásványi részének összetétele megfelel a sűrű keverékek előírt összetételének. 2. táblázat Számítási táblázat a kivetített ásványi keverék összes maradékának meghatározásához A szitalyukak mérete mm -ben Az összetevők granulometrikus összetétele% -ban zúzott kő homok ásványi por Porított anyagok granulometrikus összetétele a tervezett keverékben% zúzott kő homok ásványi por Különleges a tervezett ásványi keverék maradékai% -ban A tervezett ásványi keverék maradványai% -ban Teljes teltek Teljes megengedett megengedett határértékek a GOST szerint, 3 2,2 2,2 2,2 97,7 14,2 14,2 16,4 83,2 1,0 12,6 0,5 13,1 29, 5 70,6 18,5 9,9 9,4 19,3 48,8 51,5 3,7 17,0 1,6 8,7 10,3 59,1 40,25 3,5 7,5 1,5 3,8 5,3 64,4 36,63 12,4 1,2 6,3 0,1 6,4 70,8 29,315 24,6 2,0 12,5 0,1 12,6 83, 4 16,14 8,8 8,6 4,6 0,6 5,2 88,6 11,071 4,2 16,6 2,1 1,2 3,3 91,9 8, Kevesebb mint 6,0 71,6 3,1 5,0 8, Határozza meg a bitumen százalékos arányát a GOST G függelék ajánlásainak megfelelően, ez 5,0-6,5%. Ennek alapján három aszfaltbeton keveréket készítünk, azonos ásványi összetétellel és a számított bitumenmennyiséggel (5,0-5,8-6,5%). Ezekből a kompozíciókból tesztmintákat készítenek, amelyeket tesztelnek a kompresszióra +20 és +50 C hőmérsékleten, valamint a víz telítettségére. Az optimális bitumenmennyiséget annak a tartalomnak kell tekinteni, amelyen az aszfaltbeton legjobb teljesítményét érték el. A tervezett kompozícióból optimális mennyiségű bitumenet tartalmazó kontrollmintákat állítunk elő, és teljes tesztciklusnak vetjük alá. A vizsgálati eredményeket a 3. táblázat tartalmazza. 3. táblázat Az aszfaltbeton tulajdonságainak mutatói

9 A mutató neve GOST követelmények Tényleges mutatók Az indikátor neve GOST követelmények Tényleges mutatók Átlagos sűrűség, 2,38 Vízállóság g / cm 3 -nél, hosszú távú víztelítettség Az ásványi rész porozitása térfogatban,% Maradék porozitás,% 19 16.3 A bitumen tapadása az ásványhoz rész 2,5 5,0 3,4 Nyírási ellenállás mutatója Víztelítettség,% 1,5 4,0 2,8 Törési szívósság mutatója Nyomószilárdság hőmérsékleten, MPa A természetes radionuklidok összes fajlagos effektív aktivitása, Bq / kg 0,75 0,87 Ellenáll 2, 2 2,6 50 С 1,0 1,1 0 С 12,0 10,0 Vízállóság 0,85 0,93 A nyírási és repedésállósági mutatókat akkor határozzák meg, ha azokat az aszfaltbeton burkolat építési tervdokumentációja szabványosítja. Kiszámítjuk az aszfaltbeton keverék összetételét a keverő egy tételére. A kezdeti adatok a tétel tömege és az ABZ -hez telepített forró anyagok szitájának képernyői. Az ABZ DS esetében a tétel tömege 600 kg, az 5, 15, 35 mm -es szitájú szitákat a képernyőre kell felszerelni. Az anyag tömege, amelynek a adagoláshoz a garatból kell származnia (F1 F2) 600 D i =, 100 B, ahol i annak a bunkernek a száma, amelyből az anyagot összegyűjtik adagolásra; F1 összes maradék az alatta lévő szitán%-ban, a táblázat szerint. 2; F2 összes maradék a fedő szitán,%-ban, a táblázat szerint. 2; 600 tétel súlya, kg; B százalék bitumen a keverékben;

10 (100 48,8) 600 D 0 5 = = 289,8 kg; 100 1,06 (48,8 16,4) 600 D 5 15 = = 183,4 kg 100 1,06 (16,4 0) 600 D = = 92,8 kg, 06; Mivel az ásványi port külön tápvezetéken keresztül táplálják, a D0-5 garatból kiürített anyag tömegéből ki kell vonni az ásványi por tömegét "289, D 0 5 = = 289,6 39,6 = 250 kg; 100 1.06 A számítási eredményeket a 4. táblázatba írjuk be. Az aszfaltbetonkeverék összetétele Kötőanyag vagy kőanyag-frakciók az adagolás szerint 600 kg keveréshez forró tartályokkal ABZ 1 Frakció mm 92,8 2 Frakció 5-15 mm 183,4 3 Frakció 0- 5 mm 250,0 4 Ásványi por 39,6 5 Bitumen 34,2 4. táblázat Kiszámítjuk az aszfaltbeton keverék fogyasztását 1000 m2 fedettségre és az összetevők felhasználását 100 tonna keverékre, az eredményeket az 5. táblázat tartalmazza. V = HSG = 0,38 = 95,2 tonna, ahol V a fogyasztott aszfaltbeton keverék, t; H rétegvastagság, m; S rétegterület, egyenlő 1000 m2; G átlagos aszfaltbeton sűrűsége, a 3. táblázatból, t / m 3. szem előtt tartva, hogy bizonyos esetekben a megrendelő vállalja, hogy helyreállíthatatlan veszteségeket fizet a vállalkozónak, ez általában az aszfaltbeton térfogatának 3% -a. V "W 100 = P (100 + C),

Ahol V jelentése "inert kőanyagok felhasználása, m 3; W ennek az anyagnak a százalékos aránya a keverékben; P a kőanyagok térfogatsűrűsége; C a bitumen százalékos aránya a keverékben." V 1 = = 28,5 m 1,39 () "V 2 = = 33,0 m 1,46 () Anyagfelhasználás 3 3 ;; 5. táblázat 100 tonna keverékre 1000 m 2 bevonatra Az anyag neve Térfogatsűrűség, t / m 3 A keverék tartalma% -ban TM 3 Zúzott kő 1.5 Mozzhukhinsky kőbánya Homok, Yaya KSM 1, Ásványi por 7 6.6 Bitumen 6 5.7 Aszfaltbeton keverék (t), 2 rétegvastagsággal 9. KEVERÉSI RECEPTEK REGISZTRÁCIÓJA 9.1. Az adott év sorszámából és annak az évnek az utolsó két számjegye, amelyre elkészítették (például 14-00). A sorszámoknak meg kell felelniük a "Journal for asfaltbeton keverékek fizikai és mechanikai tulajdonságainak meghatározása során a kiválasztás során" szerinti nyilvántartási számoknak. készítményeket és az előállított aszfaltbeton keverék időszakos minőségellenőrzését és "(D-7 nyomtatvány) A recepteket szabványos nyomtatványokon állítják össze, a függelékben megadott formanyomtatvány szerint. Minden bejegyzésnek világosnak és pontosnak kell lennie, át kell húzni a szöveget, a folt nem megengedett. A következő tervezési lehetőségek megengedettek: személyi számítógép használata; levélpapíron kézzel, fekete vagy kék tintával (paszta). A recept második és harmadik példánya fénymásolat lehet. A szervezet főmérnöke (műszaki igazgatója) által jóváhagyott recept 3 példányát (amely tartalmazza a jóváhagyás dátumát, vezetéknevét, a jóváhagyó kezdőbetűit, a vállalkozó nevét) benyújtják vizsgálatra és jóváhagyásra Az aláírás pecsétes.

12 Tilos a receptek fénymásolatát benyújtani, ahol az aláírás és a pecsét másolva van. a tárgyat, például: "... a bevonat felső rétegének eszközéhez (forró, A típusú, I fokozatú) a" Novoszibirszk - Irkutszk "autópályán, 45-60 km -es úton" A receptnek tartalmaznia kell: információkat a az alkalmazott ásványi anyagok, a keverék szemcsés összetétele (alkotórészekre osztással és anélkül), kötőanyag; gyártási recept; a keverék és az aszfaltbeton tulajdonságainak mutatói; adatok az anyagfogyasztásról. Fel kell tüntetni a receptben figyelembe vett, nehezen eltávolítható veszteségek mértékét. Az olyan létesítményeknél, mint a DS-117, DS-158, az ABZ-nél a veszteség mértéke 1,5%, a keverék lerakásakor 1,5%. A receptet a kiválasztást végző laboratórium vezetőjének kell aláírnia. . Ha a kiválasztást harmadik fél szervezet végzi, a receptet annak műszaki vezetője írja alá, az aláírást pecsét igazolja. 10. A RECEPT JÓVÁHAGYÁSA ÉS JÓVÁHAGYÁSA A Kemerovo DODF Állami Intézmény létesítményeiben használt aszfaltbeton keverék receptjét a vállalkozó főmérnökének (műszaki igazgatójának) jóvá kell hagynia, és a megrendelő főmérnökének (a Kemerovo DODF) kell jóváhagynia. Állami intézmény). Ha a vállalkozó harmadik fél szervezetétől vásárol keveréket, köteles gondoskodni arról, hogy a keverék megfeleljen a "Kemerovo DODF" állami intézmény által elfogadott receptnek. A recept elfogadása előtt a vevőnek meg kell vizsgálnia a Kuzbass-on Közútkutató Központ LLC. A vizsgálatot legfeljebb 5 munkanapon belül kell elvégezni. A vizsgálat során értékeljük a recept megfelelőségét az SNiP, a GOST 9128 követelményeinek, a tervezés helyességét és a keverék összetételének kiszámítását. A receptben meghatározott keverék fizikai -mechanikai és egyéb mutatóinak a tényleges értékeknek való megfelelését a vevő műszaki felügyelete alatt ellenőrzik. A vállalkozó felelős a receptben megadott információk pontosságáért és a a receptekhez használt keverékek. Az ügyfél köteles 5 napon belül megvizsgálni a jóváhagyásra benyújtott receptet. Ha a recept a jóváhagyási eljáráson ment keresztül, egy példány a megrendelőnél marad, egy példányt elküldünk a vállalkozónak és a független ellenőrzést végző szervezetnek. A jóváhagyás megtagadása esetén a megrendelő elküldi a receptet a vállalkozónak. A visszautasítást motiválni kell. A megfelelő kiigazítás után a recept ismételten ezen a szabványon alapuló jóváhagyási eljáráson megy keresztül A recept jóváhagyásának megtagadásának okai: - a recept nem teljesítette a vizsgálatot; - a szabályozási dokumentumok és (vagy) a projekt követelményeinek be nem tartása;

13 - a jelen szabvány követelményeinek való meg nem felelés. 11. A KEVERÉKEKRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK ELLENŐRZÉSÉNEK ELLENŐRZÉSE Az aszfaltbeton keverékek receptjeinek való megfelelés ellenőrzését az ügyfél műszaki felügyeleti szolgálatának mérnökei, független illetékes szervezet (az ügyfél nevében), a szervezet adminisztrációja végzi. amely a keveréket előállítja vagy felhasználja. EGYETÉRT főmérnök KDODF A.S. Belokobylsky 200 M.P. JÓVÁHAGYOTT Főmérnök 200 M.P. A készülék aszfaltbeton keverékének recepte (típus és típusmárka) (felső / alsó / bevonatréteg, alap) a PC -től (km) PC -ig (km) Az anyag neve, 1. ALKALMAZOTT ÁSVÁNYI ANYAGOK szita szembőséggel, mm)

14 gyártó vagy kőbánya Az anyag megnevezése, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 kevesebb 2. Aszfaltbeton -keverék szemcsés összetétele 2.1. Összetevőkre bontva Tartalom Különleges maradványok (szemek száma, tömeg%, szembőségű szitán, mm) a / b, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 kevesebb, mint a keverék, e% 2.2. Összetevőkre való felosztás nélkül Különleges maradványok,% Teljes maradékok,% Átjárások,% A keverék ásványi részének szemcsés összetétele a GOST szerint,% 3. KÖTŐ,% ásványi rész 100% -át meghaladó 3.1. Bitumen (márka, gyártó) tartalma a kötőanyagban,% 3.2. A kötőanyag módosító (név, márka) tartalma,% 3.3. Oldószer (név, márka,) tartalom a kötőanyagban,% Kötőanyag vagy kőanyag -frakciók az ABZ forró tartályainak megfelelően. 4. ASZFALTBETON -KEVERÉK ÖSSZETÉTEL Adagolás adag, tömeg, kg szerint Kötőanyag vagy kőanyag -frakciók ABZ forró tartályai Adagolás adagokra, súly szerint, kg A mutatók megnevezése 5. ASZFALTBETON TULAJDONSÁGOK MUTATÓI GOST szerint Ténylegesen A mutatók neve GOST szerint Valójában

15 1. Átlagos sűrűség, g / cm 3 6. Vízállóság hosszú távú víztelítettségnél 2. Az ásványi rész porozitása, térfogat% 3. Víztelítettség, térfogat% 4. Nyomószilárdság (MPa): 20 C 50 C 0 C 5 Vízállóság 7. Bitumen tapadás az aszfaltkeverék ásványi részével 8 *. Nyírási stabilitási index 9 *. Repedésállósági index 10. A természetes radionuklidok teljes fajlagos effektív aktivitása Tesztelési ellenállás * Ezeket a mutatókat akkor határozzuk meg, ha a burkolat építésének tervdokumentációja szabványosítja őket. 6. ANYAGOK FOGYASZTÁSA Ömlesztett sűrűség, t / m 3 T Tartalom anyag a keverékben,% M 3 100 t keverékre Bq / kg 1000 m 2, bevonatok Aszfaltbeton keverék (t), 4 cm rétegvastagsággal A rétegvastagság 0,5 cm -es változtatásakor adja hozzá az összeállított táblázatot figyelembe véve a veszteség mértékét% az ABZ -nél és% a keverék lerakásakor. A KuzCDI által jóváhagyott kiválasztást végző SL vezetője

Az építőiparban a szabályozási dokumentumok rendszere VÁLLALKOZÁSI SZABVÁNYOS GYÁRTÁSI MINŐSÉGI RENDSZEREK AZ ALAPÚ ÚTÉPÍTŐANYAGOK STP 18-00 Kemerovói Regionális Közúti Alap Igazgatósága

Korlátolt Felelősségű Társaság "DorTransNII-Engineering" MŰSZAKI JELENTÉS A TUDOMÁNYOS KUTATÁSRÓL

KAZAKHSTÁNI KÖZTÁRSASÁG KÖZLEKEDÉSI ÉS KOMMUNIKÁCIÓS MINISZTÉRIUM UTAK BIZOTTSÁGA KAZAKHSTAN ROAD RESEARCH INSTITUTE KAZDORNIA UDC 625.7 / .8: 691.16

1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK Az Állami Útkutató Intézet útépítő anyagok és szerkezetek osztályán N.P. Shulgin, tanulmányokat végeztek a bitumenes anyag hatásáról

Aszfaltbetonkeverékek ÚT-, AERODROM- ÉS ASZFALTBETONTECHNIKAI FELTÉTELEK GOST 9128-97 A bevezetés dátuma 1991-01-01 1. Hatály Ez a szabvány az aszfaltra és

A szabályozási dokumentumok rendszere az építőiparban Vállalati szabvány SZABÁLYOK A MŰKÖDÉSI MINŐSÉGVÉDELMI RENDSZEREK ÉPÍTÉSÉRE ÉS REGISZTRÁCIÓJÁRA STP 31-01 A Kemerovói Regionális Közúti Alap Igazgatósága ELŐSZÓ

1. TÉNY Az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztására irányuló munkálatok elvégzése a "KMDS" Surgut JSC laboratóriuma alapján, aszfaltbeton módosítási technológia alkalmazásával, komplex módosító segítségével

Tárgyak és felügyelt mutatók LISTÁJA p / p Tárgy Kontrollált mutatók ND mérési technikákhoz és vizsgálati módszerekhez 1 2 3 4 1 Zúzott kő és kavics sűrű kőzetekből építéshez

MOSZKVA AUTOMOTÍV ÉS UTAZÁSI ÁLLAMI MŰSZAKI EGYETEM (MADI) VÁLLALATI KAR Útépítőanyagok tanszéke Féléves munka "ASZFALTBETON TERVEZÉS" Hallgatói csoport

KAZAN ÁLLAMI ÉPÍTÉSZETI ÉPÍTÉSI EGYETEM Építőanyagok Tanszéke ASZFALTBETON Módszertani utasítások a laboratóriumi munkákhoz Kazan 2007 UDC 691.167 BBK 38.3 С50 С50 Aszfaltbeton:

AZ OROSZ SZÖVETSÉG KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUMA FEDERAL STATE KÖLTSÉGVETÉSI FELSŐOKTATÁSI INTÉZMÉNY "OROSZI KÖZLEKEDÉSI EGYETEM (MIIT)"

REFERENCIÁLIS FELTÉTELEK a "Perm Yekaterinburg" - Neftyanik "autópálya szakaszának javítására 1. A javítandó útszakasz: km 0 + 000 km 1 + 100" Perm -Jekatyerinburg "autópálya

4 UTAZÓBURKOLATOK ÉPÍTÉSE 4.1 Az útburkolat tervezésének feladatai és alapelvei Az útburkolatok tervezési eljárása (TO) a következőket tartalmazza: - a burkolat megválasztása; - a kinevezése száma konstruktív

2 AZ UTAZÓBURKOLATOK TERVEZÉSE 2.1 Az útburkolatok tervezésének feladatai és alapelvei Az útburkolatok tervezési eljárása (TO) a következőket tartalmazza: - a burkolat megválasztása; - a kinevezése száma konstruktív

IPARI ÚT MÓDSZERTANI DOKUMENTUM Módszertani ajánlások aszfaltkeverék előállításához és felhasználásához újrahasznosított aszfaltbeton felhasználásával FEDERAL ROAD AGENCY (Rosavtodor)

A szabályozási dokumentumok rendszere az építőiparban Vállalati szabvány ELLENŐRZÉSI ELLENŐRZÉSI SZABÁLYOK AZ UTAZÁSI SZERVEZETBEN STP 30-01 Kemerovói regionális közúti alap igazgatósága ELŐSZÓ 1. FEJLESZTETT

5. ELŐADÁS Hidratáló kötőanyagokon alapuló közönséges beton. 1. Anyagok normál (meleg) betonhoz. 2. A betonkeverék összetételének megtervezése. A beton mesterséges kőanyag, amely abból származik

UDC.8. A PÓROS, DURVASZALT ASZFALTBETON ÖSSZETÉTELÉNEK A FIZIKAI ÉS MECHANIKAI TULAJDONSÁGAIRA VONATKOZÓ HATÁSA ÉS A DÖRZS POROSZ ASPPHATÁLY ÖSSZETÉTELÉNEK OPTIMALIZÁCIÓS FELTÉTELEI CÉLJA

Y = 6,230154 x 1 0,0035 x 2 0,15107 x 3 0,02067, ahol x 1 az IRI burkolat síksági indexe, m / km; x 2 racionális járműsebesség V a, km / h; x 3 teherautó -forgalom intenzitása

JSC "Aszfaltbetongyár 1" STO 03218295-03.12-2009 Egész évszakban hideg szerves-ásványi keverék útburkolatok foltolására Műszaki adatok Üzembe helyezés St. Petersburg 2009 1 Region

STANDARDIZÁCIÓS, METROLÓGIAI ÉS BIZONYÍTÁSI TANÁCS (ISC)

ÖNKORMÁNYZATI INTÉZMÉNY VÁROSGAZDASÁGI Osztály Tel. / fax 5-80-00 fej Tel. 5-41 -55 Kineshma számviteli osztálya, Ivanovo régió st. Sportivnaya, 18 p / p Az aszfaltbeton javításának feladatköre

3 ALAPOK ÉPÍTÉSE ÚTMUTATÓKRA 3.1 Alapok építése fővárosi útburkolatokhoz Forró porózus durva szemcsés aszfaltbeton alaprétegei. A csúcson elégedett

Államközi szabvány GOST 9128-97 "Aszfaltút, repülőtér és aszfaltbeton keverékei. Műszaki feltételek"

Független szakértők szövetsége az ásványi erőforrások, a kohászat és a vegyipar területén Az oroszországi aszfaltbeton keverékek piacának áttekintése és előrejelzése a pénzügyi válsággal összefüggésben

Korlátolt Felelősségű Társaság "BB Company" SZERVEZETI SZABVÁNY Keveri össze az aszfaltbetont és az aszfaltbetont Forta szállal. Műszaki feltételek. STO 38956563.03-2012

OROSZ FEDERATION LLC "BAZIS" ST A N D A R T O R G A N I Z A C I STO 99907291-003-2013 ASZFALTBETON ÉS ASZFALTBETON KEVERÉKEK, MULTICOMPONENT POLYMER DURO-80LEX (DURO-80LEX)

Következtetés az aszfaltbeton "KMA" komplex módosítójának megváltoztatásának hatékonyságáról az aszfaltbeton keverékek összetételében az útburkolat felső rétegének eszközéhez.

VÁLTOZÁSOK A SZABÁLYOZÓ BÁZISBAN AZ ÚTÉPÍTŐANYAGOK TERÜLETÉN Kirill Alekseevich Zhdanov, az ITC LLC vezérigazgató-helyettese.

A szabályozási dokumentumok rendszere az építőiparban Vállalati szabvány ALKALMAZÁSI SZABÁLYOK ÉS A MÓDOSÍTOTT BITUMENEK MINŐSÉGÜGYI ELLENŐRZÉSE STP 26-00 A Kemerovo Regionális Közúti Alap Igazgatósága ELŐSZÓ 1.

A MOSZKAI VÁROS VÁROSI POLITIKA, A FEJLESZTÉS ÉS ÁLTALÁNOSÍTÁS VÁROSPOLITIKAI OSZTÁLYA ÉPÍTÉSZETI, ÉPÍTÉSI, FEJLESZTÉSI ÉS ÚJJÁTÉPÍTÉSI KOMPLEKTUMA

STO 39363581-006 2012 Szabályozási dokumentumok rendszere az építőiparban Aszfaltbeton utak és aszfaltbETON SZERVEZÉSÉNEK SZABVÁNYAI A KHANTY-MANSIYSK AUTONÓM TERÜLET-YUGRA UTAIHOZ

REFERENCIÁLIS FELTÉTELEK a Rozhdestvenskoye - Stashkovo autópálya szakaszainak javítására 1. Javítandó útszakaszok: km 0 + 600 km 1 + 900, km 8 + 833 km 10 + 433

JELENTÉS "Betontulajdonságok vizsgálata CD-036 centrifugális ütőtörőgép zúzótermékeinek felhasználásával" VÁLLALKOZÓK: Cand. tech. Tudományok, egyetemi docens Yu.V. Pukharenko Cand. tech. tudományok,

A Sűrű és a porózus aszfaltbETON TULAJDONSÁGAINAK VIZSGÁLATA BELSŐ ÉS EURÓPAI MÓDSZEREKEN

Laboratóriumi munka 12 Az aggregátumok tulajdonságainak kutatása A laboratóriumi munka elvégzéséhez való felvétellel kapcsolatos kérdések 1. Milyen célból vezetnek be aggregátumokat a betonkeverék összetételébe? 2. Milyen hatása van a tömegesnek

1. tétel 1. függelék Feladatmeghatározás az építési és szerelési munkák elfogadásának ellenőrzésére szolgáló laboratóriumi támogatással kapcsolatos munkák végrehajtásához. 1. Az objektum neve: gépjármű építése

ROSSTANDART I. - Szövetségi költségvetési intézmény "Állami regionális szabványügyi, metrológiai és tesztelési központ az Omszki régióban" (FBU "Omsk CSM") 6446, Omszk, st. 4. észak, 7a o

TOVÁBB. Grinevich AZ UTAZÓASZFALTBETON ÖSSZETÉTELÉNEK TERVEZÉSE Jekatyerinburg 2016 OROSZORSZÁGI ÁGÁS MINISZTÉRIUM FGBOU VPO "URAL STATE FORESTRY UNIVERSITY" Közlekedési és Útépítési Minisztérium

Egyetértett: a Komi Köztársaság Közúti Ügynökségének vezetője Függelék a GKU RK "UpravtodorKomi" vezetőjének végzéséhez február 0.0 -tól / d -ig 0 g Vizsgálati és minőségellenőrzési szolgáltatások díjai

Szövetségi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény Nemzeti Kutatás Moszkvai Állami Építőmérnöki Egyetem Laboratórium útépítő anyagok tesztelésére Tel.: 8-909-999-51-14; 8-499-188-04-00 e-mail: [e -mail védett]

FEDERAL AGENCY FOR MECHNICAL REGULATION AND METROLOGY edition) Általános autóutak

MŰSZAKI JELENTÉS a "DORFLEX BA" aszfaltbeton -módosító alkalmazásáról a "Szentpétervár körüli körgyűrű" szentpétervári objektumon: A jelentés tartalma 1. Az alapok

A BELORUSZI KÖZTÁRSASÁG EGYESÜLT VÁLLALKOZÁSÁNAK "BELORUSZI ÁLLAMI AKKREDITÁCIÓS KÖZPONT" ​​NEMZETI AKREDITÁCIÓS RENDSZERE BY / 112 02.2.0.2792.

ACT 2, 2013. június 18.

A normatív dokumentumok rendszere az építőiparban VÁLLALATI STANDARD A megrendelő műszaki felügyelete. Követelmények a független ellenőrzést gyakorló szakértők számára A regionális közúti alap STP 14-00 Igazgatósága

GOST 9128-2013 INTERSTATE STANDARD KEVERÉK ASZFALTBETON, POLIMERASZFALTBETON, ASZFALTBETON, POLIMERASZFALTBETON UTAKRA ÉS AERODROMOKHOZ Specifikációk Aszfaltbeton

Az aszfaltbeton keverék összetételét az útterv alapján összeállított feladatnak megfelelően választják ki. A hozzárendelés meghatározza az aszfaltbeton keverék típusát, típusát és márkáját, valamint a burkolat szerkezeti rétegét, amelyre szánták. Az aszfaltbeton keverék összetételének megválasztása magában foglalja a vizsgálatot, és annak eredményei szerint az összetevők kiválasztását, majd a racionális arány kialakítását közöttük, amely biztosítja az aszfaltbeton előállítását, amelynek tulajdonságai megfelelnek a követelményeknek. a szabvány. Az ásványi anyagokat és a bitumenet a jelenlegi szabványoknak megfelelően tesztelik, és a teljes tesztkészlet után megállapítják az anyagok alkalmasságát egy adott típusú és minőségű aszfaltbeton keverékhez, a GOST előírásainak megfelelően. Az összetevők közötti arány a szemcseméret összetételének kiszámításával kezdődik. A durva és finomszemcsés aszfaltbetonkeverékek ásványi részét durva vagy közepes homok jelenlétében, valamint a zúzószitákat ajánlatos folyamatos szemcsés összetétel szerint, finom természetes homok jelenlétében - szakaszos összetételek szerint - kiválasztani. , ahol a zúzott kő vagy kavics keretet olyan keverékkel töltik fel, amely gyakorlatilag nem tartalmaz 5-0,63 mm méretű szemcséket.

A forró és meleg homokos és minden típusú hideg aszfaltbeton keverékek ásványi részét csak a folyamatos szemösszetétel alapján választják ki. A számítások megkönnyítése érdekében ajánlatos a GOST követelményeinek megfelelően kialakított szemcse -összetétel határértékeinek görbéit használni (ábra). A zúzott kő (kavics), homok és ásványi por keverékét úgy választjuk meg, hogy a szemcseméret -összetétel görbéje a korlátozó görbék által határolt zónában helyezkedjen el és a lehető legsimább legyen. A zúzott homokon és zúzott kavicson lévő keverékek szemcseméret -összetételének kiválasztásakor, valamint a kőzetek zúzószitáiból származó anyagoknál, amelyeket nagy (finomabb, 0,071 mm -nél finomabb) szemcseméret jellemez, figyelembe kell venni az utóbbi mennyiségét az ásványi por teljes tartalmában. Magmás kőzetek zúzásából származó anyagok felhasználásakor megengedett az ásványi por teljes kicserélése finoman diszpergált részükre a III. Osztályú sűrű forró aszfaltbeton keverékeiben, valamint a porózus és erősen porózus aszfaltbeton keverékekben I. és II. Forró, meleg és hideg aszfaltbetonok I. és II. ugyanakkor a keverékben lévő 0,071 mm -nél finomabb szemcseméretnek legalább 50% -ban mészkő ásványi port kell tartalmaznia, amely megfelel a GOST követelményeinek

Ha karbonátos kőzetek zúzásából származó anyagokat használnak forró és meleg keverékek összetételében sűrű aszfaltbetonokhoz II és III, valamint I. és II. Osztályú hideg keverékekhez, valamint porózus és erősen porózus I. és II. az ásványi port el lehet hagyni, ha a szűrésekben a 0,071 mm -nél finomabb szemcsék tartalma biztosítja, hogy a szemösszetétel megfelel a GOST követelményeinek, és a 0,315 mm -nél finomabb szemcsék tulajdonságai megfelelnek a GOST ásványi porra vonatkozó követelményeinek. Rizs. Folyamatos szemcseméretű kompozíciók forró és meleg finomszemcsés (a) és homokos (b) keverékek ásványi részéből sűrű aszfaltbetonhoz, amelyet a burkolatok felső rétegeiben használnak.

Ha polimerinális kavics aprítótermékeket használnak aszfaltbetonban IV-V közúti éghajlati övezetekben, az is megengedett, hogy ne kerüljön ásványi por a II. Osztályú aszfaltbeton keverékekbe, ha a 0,071 mm-nél finomabb szemcsetömeg legalább 40% kalciumot tartalmaz és magnézium -karbonátok (CaCO3 + MgCO3). A szemösszetétel kiválasztásának eredményeként a tömegszázalékot az aszfaltbeton ásványi összetevői között határozzák meg: zúzott kő (kavics), homok és ásványi por. A keverék bitumentartalmát előre kiválasztják a GOST 1. függelékének ajánlásaival összhangban, és figyelembe veszik a szabvány követelményeit az aszfaltbeton maradék porozitásának értékére vonatkozóan egy adott éghajlati régióban. Tehát az IV-V közúti éghajlati övezetekben megengedett az I-II-nél nagyobb maradék porozitású aszfaltbeton használata, ezért az aszfaltbeton bitumentartalma ezen zónákhoz közelebb van az ajánlott alsó határértékekhez, és az I. -II - a felsőkhöz.

A laboratóriumban három mintát készítenek előzetesen kiválasztott bitumenmennyiségű aszfaltbeton keverékből, és meghatározzák: az aszfaltbeton átlagos sűrűségét, az ásványi rész átlagos és valós sűrűségét, az ásványi rész porozitását és a maradék porozitást. az aszfaltbetonról a GOST szerint Ha a maradék porozitás nem felel meg a kiválasztottnak, akkor a kívánt tartalmat a bitumen B (%) jellemzőiből számítják ki a következő képlet szerint: B ahol V ° pop - az ásványi rész porozitása , a térfogat% -a; Vpore - a kiválasztott maradék porozitást, a térfogat% -át a GOST -nak megfelelően veszik fel egy adott út -éghajlati övezetre; GB - a bitumen valódi sűrűsége, g / cm 3; gb = 1 g / cm 3; r ° m az ásványi rész átlagos sűrűsége, g / cm 3.

A szükséges bitumenmennyiség kiszámítása után a keveréket ismét előkészítik, három mintát készítenek belőle, és meghatározzák az aszfaltbeton maradék porozitását. Ha a maradék porozitás megegyezik a kiválasztottal, akkor a bitumen számított mennyisége elfogadott. A kiválasztott összetételű aszfaltbeton keveréket laboratóriumban készítik el: durva szemcsés kg, finomszemcsés kg és homokos keverék kg. A keverékből mintákat készítenek, és fizikai és mechanikai tulajdonságaik megfelelnek a GOST -nak. Ha a kiválasztott összetételű aszfaltbeton egyes mutatók esetében nem felel meg a szabvány követelményeinek, például 50 ° C -os szilárdság esetén, ajánlott (elfogadható határokon belül) növelni az ásványi por tartalmát, vagy viszkózusabb bitumenet alkalmazni; 0 ° C -on nem kielégítő szilárdsági értékek esetén csökkenteni kell az ásványi por tartalmát, csökkenteni kell a bitumen viszkozitását vagy polimer adalékot kell hozzáadni.

Az aszfaltbeton elégtelen vízállósága esetén ajánlatos vagy ásványi por vagy bitumen tartalmát növelni; míg az ásványváz maradék porozitásának és porozitásának a fent említett szabvány által előírt határokon belül kell maradnia. A felületaktív anyagok és az aktivált ásványi porok a leghatékonyabbak a vízállóság növelésében. A bitumentartalom hideg aszfaltbeton -keverékekhez történő hozzárendelésénél további intézkedéseket kell tenni annak megakadályozása érdekében, hogy a keverék a tárolás során megrepedjen. Ehhez a szükséges bitumenmennyiség meghatározását követően a mintákat előkészítik a sütéshez. Ha a csomósodási index meghaladja a GOST követelményeit, akkor a bitumentartalom 0,5% -kal csökken, és a vizsgálatot meg kell ismételni. A bitumen mennyiségét csökkenteni kell a kielégítő csomósodási eredmények eléréséig, azonban biztosítani kell, hogy a hideg aszfaltbeton maradék porozitása ne haladja meg a GOST követelményeit. Az aszfaltbeton keverék összetételének beállítása után a kiválasztott keverék újra tesztelni kell. Az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztása akkor tekinthető befejezettnek, ha az aszfaltbeton minták tulajdonságainak minden mutatója megfelel a fent említett GOST követelményeinek.

Példa az aszfaltbetonkeverék összetételének megválasztására A bevonat felső rétegének építésére szánt sűrű aszfaltbetonhoz ki kell választani a B típusú, II. Osztályú finomszemcsés forró aszfaltbeton keverék összetételét. a III közúti-éghajlati övezetben. A következő anyagok állnak rendelkezésre: - gránit zúzott kő, frakció 5-20 mm; - mészkő zúzott kő, frakció 5-20 mm; - folyami homok; - gránit zúzásból származó anyagok; - mészkőtörő sziták anyaga; - nem aktivált ásványi por; - BND 90/130 minőségű bitumen (az útlevél szerint). Az alábbiakban bemutatjuk a vizsgált anyagok jellemzőit. Gránit zúzott kő: a hengerben történő zúzáshoz szükséges szilárdság, kopás - I -I, fagyállóság - Mrz 25, valódi sűrűség - 2,70 g / cm 3; mészkő zúzott kő: osztály a zúzószilárdsághoz a hengerben - 400, kopásállóság - I -IV, fagyállósági fokozat - MRZ 15, valódi sűrűsége - 2,76 g / cm 3; folyami homok: iszap és agyagrészecskék tartalma - 1,8%, agyag - 0,2 tömeg%, valódi sűrűség - 2,68 g / cm 3; 1000 -es gránit zúzásából származó anyagok:

Az iszap és agyagrészecskék tartalma - 5%, agyag - 0,4 tömeg%, valódi sűrűség - 2,70 g / cm 3; 400 -as osztályú mészkő zúzásából származó anyagok: iszap- és agyagrészecskék tartalma - 12%, agyag - 0,5 tömeg%, valódi sűrűség - 2,76 g / cm 3; nem aktivált ásványi por: porozitás - a térfogat 33% -a, a minták duzzadása a bitumen keverékéből - 2% térfogat, valódi sűrűség - 2,74 g / cm 3, bitumen kapacitás - 59 g, nedvesség - 0,3% súly alapján; bitumen: a tű behatolási mélysége 25 ° C - 94 × 0,1 mm, 0 ° C - 31 × 0,1 mm, lágyulási hőmérséklet - 45 ° C, nyújthatóság 25 ° C - 80 cm, 0 ° C - 6 cm , Fraas törékeny hőmérséklete - mínusz 18 ° С, lobbanáspont - 240 ° С, tapadás az aszfaltbeton keverék ásványi részéhez ellenáll, penetrációs index - mínusz 1. A vizsgálati eredmények szerint a gránit zúzottkő alkalmasnak tekinthető az előkészítéshez B típusú II osztályú keverékek, folyami homok, gránit zúzószitákból származó anyagok, ásványi por és BND 90/130 márkájú bitumen.

A mészkő zúzott kő és a mészkő zúzásból származó anyagok nem felelnek meg a táblázat követelményeinek. 10 és 11 GOST erősség szempontjából. A kiválasztott ásványi anyagok szemcsékészítményeit a táblázat tartalmazza. Az aszfaltbeton keverék ásványi részének összetételének kiszámítása a zúzott kő, homok és ásványi por tömegek ilyen arányának meghatározásával kezdődik, amelynél ezen anyagok keverékének szemcseméret -összetétele megfelel a követelményeknek. Asztal. 6 GOST táblázat

A zúzott kő mennyiségének kiszámítása A GOST és az ábra szerint. 2. ábra, és a B típusú aszfaltbeton keverékben az 5 mm-nél nagyobb zúzott kő részecskék tartalma 35-50%. Ebben az esetben a zúzott kő tartalmát vesszük Ш = 48%. Mivel az 5 mm -nél nagyobb szemcséket 95%-ban zúzott kő tartalmazza, zúzott kőre lesz szükség Ш = A kapott értéket a táblázat tartalmazza. 7. Számítsa ki az egyes frakciók zúzott kő keverékének tartalmát (vegye ki a zúzott kő minden frakciójának 50% -át). Az ásványi por mennyiségének kiszámítása A GOST és az ábra szerint. 2, és a 0,071 mm-nél finomabb részecskék tartalmának a B típusú aszfaltbeton keverék ásványi részében 6-12%-on belül kell lennie. A számításhoz például a részecskék tartalmát közelítjük a követelmények alsó határához, azaz 7%-hoz. Ha ezen részecskék mennyisége az ásványi porban 74%, akkor az ásványi por tartalma a keverékben MP =

Azonban körülményeinkhez az ásványi por 8% -át kell bevenni, mivel a gránit zúzásából származó homokban és anyagban már kis mennyiségű, 0,071 mm -nél finomabb részecske található. A kapott adatokat a 7. táblázat tartalmazza, és kiszámítják az egyes frakciók ásványi por tartalmát (8%). A homok mennyiségének kiszámítása külön -külön. A folyami homok Pr és a gránit zúzás szűréséből származó anyag közötti arány megállapítható a bennük lévő 1,25 mm -nél finomabb szemcsék tartalmával, ami a GOST és az 1. ábra szerint. 2, és a B típusú aszfaltbeton keverékben 28-39%legyen. 34%-ot fogadunk el; ebből 8% - a fentiekben számolva - az ásványi por aránya. Ekkor marad a homok aránya 34-8 = az 1,25 mm-nél finomabb szemcsék 26% -a. Tekintettel arra, hogy az ilyen szemek tömegaránya a folyami homokban 73%, a gránit zúzószűrések anyagában pedig 49%, pótoljuk az arányt, hogy meghatározzuk a folyami homok tömegrészét az aszfaltbeton keverék ásványi részében:

A számításhoz Pr = 22%-ot veszünk; akkor a gránit zúzásából származó anyagmennyiség = 20%lesz. Miután a zúzott kőhöz és az ásványi porhoz hasonlóan kiszámítottuk a homok és az anyag egyes frakcióinak mennyiségét a zúzott gránit szűréseiből, írjuk be a táblázatban kapott adatokat. 7. Összefoglalva az egyes függőleges oszlopokban az adott méretnél finomabb részecskék számát, megkapjuk az ásványi anyagok keverékének teljes szemcseméretű összetételét. A kapott összetételnek a GOST követelményeivel való összehasonlítása azt mutatja, hogy kielégíti azokat. Hasonlóképpen kiszámítjuk a nem folytonos szemösszetételű aszfaltbeton keverék ásványi részét. A bitumentartalom meghatározása Zúzott kő, homok, gránit zúzósziták és ásványi por 6% bitumenhez keverednek. Ez a bitumenmennyiség az alkalmazásban ajánlott átlag. 1. GOST minden közúti és éghajlati zónára. A kapott keverékből három mintát készítünk, amelyek átmérője és magassága 71,4 mm.

Mivel az aszfaltbeton keverékben lévő zúzott kő 50%-ot tartalmaz, a keveréket kombinált módszerrel tömörítik: vibráló platformon 3 percig vibrálnak 0,03 MPa (0,3 kgf / cm 2) terhelés mellett, és további tömörítést végeznek présen 3 percig. perc 20 MPa (200 kgf / cm 2) terhelés alatt. H után meghatározzák az aszfaltbeton (minták) átlagos sűrűségét (térfogati tömegét), az aszfaltbeton ásványi részének valódi sűrűségét r °, és ezen adatok alapján az ásványi rész átlagos sűrűségét és porozitását minták számítása történik. Az összes anyag valódi sűrűségének ismeretében és az aszfaltbeton maradék porozitásának kiválasztásával Vpor = 4% a GOST szerint, kiszámítják a bitumen hozzávetőleges mennyiségét. A vizsgált aszfaltbeton minták átlagos sűrűsége 6,0% bitumentartalommal (az ásványi rész több mint 100% -a) 2,35 g / cm 3. Ebben az esetben

G / cm 3; Három mintát vettünk a kontroll keverékből 6,2% bitumenben, és meghatároztuk a maradék porozitást. Ha ez 4,0 ± 0,5% -on belül van (ahogy az a B típusú keverékekből készült finomszemcsés aszfaltbeton esetében megszokott volt), akkor készítsen új keveréket azonos mennyiségű bitumennel, formázzon 15 mintát és tesztelje azokat a GOST követelményeinek megfelelően (három minta minden vizsgálati típushoz). Ha a kiválasztott keverékből készített minták tulajdonságainak paraméterei eltérnek a GOST követelményeitől, akkor módosítani kell a keverék összetételét, és újra meg kell vizsgálni.

A keverékek és az aszfaltbeton ásványi részének szemcsékészítményeinek meg kell felelniük a táblázatban feltüntetettnek. Az adott út- és éghajlati övezetekben használt aszfaltbeton fizikai és mechanikai tulajdonságainak mutatóinak meg kell egyezniük a táblázatban feltüntetett értékekkel.

Összetevők, összetétel és tulajdonságok A por aszfaltbetonban való alkalmazhatóságának objektív értékelése csak a rajta készült aszfaltbeton minták vizsgálati eredményei alapján lehetséges. Figyelembe véve ezt a fontos körülményt, lehetővé teszi egyes öntött aszfaltbeton típusoknál, akár első pillantásra is, nem megfelelő porok, például lösz, őrölt márga, gipszkő vagy gipsz, cukoriparból származó szűrőprés -hulladék, szódahulladék felhasználását. üzemek, ferrokróm salak stb. A homok fontos technológiai és gazdasági szerepet játszik az aszfaltbeton keverék gyártásában. A homok kiválasztásakor előnyben részesítik a természetes homokot. Minél sűrűbb és durvább a gabona, annál mozgékonyabb és sűrűbb az ásványkeverék, és kevesebb bitumenre van szüksége. Az ásványi porral ellentétben a legtöbb természetes tengeri, folyami és tavi kvarc homok nem reagál kémiailag a bitumennel. A legtöbb öntvénykeverékhez olyan homokot ajánlhatunk, amely megfelel a szabvány és az asztal követelményeinek.

Összetevők, összetétel és tulajdonságok Az I. és II. Típusú keverékek esetében nem ajánlott zúzószitákat használni, amelyek nagyobb mennyiségű poros részecskéket tartalmaznak, hogy elkerüljék a keverékek mobilitásának romlását és a bitumenfelhasználás növekedését. Az I. és a II. tiszta formában csak III, IV és V típusú keverékekben használhatók. Az öntött aszfaltbeton gyakorlatilag minden tulajdonsága jelentősen javul, ha a nehezen csiszolható kőzetek 3-5 mm-es frakcióját hozzáadjuk a magkeverékhez. A keverékben a 3-5 mm-es és az 5-10-es frakció arányát 2: 1-nek vagy 1,5: 1-nek kell venni. Zúzott kő (kavics) zúzott kőből (kavics) öntött keverékekhez meg kell felelnie a követelményeknek és a táblázatnak. 3. Nem ajánlott olyan zúzott követ használni, amelyet gyenge (600 -nál kisebb zúzóképességű) és porózus kőzetek zúzásával nyertek. A porózus zúzott kő gyorsan felszívja a bitumenet, és a keverék szükséges mobilitásának biztosítása érdekében növelni kell a bitumentartalmat.

Összetevők, összetétel és tulajdonságok A felső réteg keverékeiben sűrű és nehezen csiszolható kőzetekből álló zúzott követ kell használni, köb alakú, legfeljebb 15 (20) mm méretű. Ezenkívül az I. típusú keverékekhez zúzott kő a 3-15. Frakció, 3-5, 5-10 szemcseméret és 2,5: 1,5: 1,0. Az V. típusú keverékeknél a maximális szemcseméret legfeljebb 20 mm, a III. Típusnál pedig 40 mm lehet. Ez utóbbi esetben az eredeti kőzet ereje%-kal csökkenthető.

Alkatrészek, összetétel és tulajdonságok A II., III. És V típusú keverékek aszfaltbetonjának különösebb károsodása nélkül, de nagy termelési nyereség mellett csökkenthető a zúzott kődarabok zúzhatóságának követelménye. A szemcsék összetörése ezekben az aszfaltkeverékekben nem valószínű, mivel a szerkezet monolitgá alakul a gravitáció vagy a rezgés hatására, és nehéz görgők részvétele nélkül. A II., III. És V. típusú öntött keverékeknél a kavics sikeresen használható. A lekerekített formának és a szemfelület ultra-savas jellegének köszönhetően a keverék nagyobb mobilitással rendelkezik, kevesebb bitumenfelhasználással. A bitumen meghatározza az aszfaltbeton aszfaltkötőanyag fázisösszetételét, a legnagyobb változásoknak van kitéve a keverék többi összetevőjéhez képest, és befolyásolja a burkolat hőállóságát. Ezért főleg a táblázatban feltüntetett tulajdonságokkal rendelkező viszkózus fajták vezérlik őket. 4.

Összetevők, összetétel és tulajdonságok Ha a bitumen nem rendelkezik a megadott tulajdonságok komplexével, akkor azt természetes bitumen, bitumenes kőzetek, elasztomerek stb. Hozzáadásával javítják. A nagyon hatékony adalékanyagok közé tartozik a természetes bitumen, amely jól kompatibilis a kőolajjal és könnyen használható. A természetes bitumen az olajból keletkezett a földkéreg felső rétegeiben a könnyű és közepes frakciók elvesztése - az olaj természetes aszfaltozása, valamint összetevőinek oxigénnel vagy kénnel való kölcsönhatása következtében. Hazánk területén a természetes bitumenek különböző bitumenes kőzetekben találhatók, és ritkán fordulnak elő tiszta formában. Összetevők, összetétel és tulajdonságok A bitumen lerakódások rétegek, lencsék, vénák és a felület formájában fordulnak elő. A legnagyobb mennyiségű bitumen a réteg- és lencsés lerakódásokban található. Hazánkban ritka a vénás lerakódás. Jelentős mennyiségű természetes bitumen található a felszíni lerakódásokban. Kémiai összetételüket tekintve ezek a bitumenek hasonlóak a kőolajhoz. A természetes bitumenek szilárdak, viszkózusak és folyékonyak. Kemény bitumenek (aszfaltitok). Aszfaltitok sűrűsége kg / m 3, lágyulási hőmérséklet ° С. Az aszfaltit átlagosan 25% olajat, 20% gyantát és 55% aszfaltént tartalmaz. Az aszfaltitok fokozott tapadási tulajdonságokkal rendelkeznek, mivel összetételükben magas a természetes felületaktív anyagok - aszfaltogén savak és anhidridjeik. Az aszfaltitok ellenállnak az öregedésnek, ha napsugárzásnak és légköri oxigénnek vannak kitéve.

Összetevők, összetétel és tulajdonságok Pozitív eredményeket értünk el, ha az öntött keverékbe zúzott polietilént, valamint 1,5 tömeg% ásványi anyagot tartalmazó finomra őrölt gumiport (TIRP) vittünk. Az öntött aszfaltbeton hőállóságát növelő adalékként csomós, szemcsés (legfeljebb 6 mm -es szemcseméret) vagy folyékony formában ajánlott a gáztalanított kén használata. Kén kerül a keverőbe forró ásványi anyagokhoz, azaz E. bitumen etetése előtt. A kén mennyisége a bitumentartalom 0,25-0,65 tartományában van megadva. Ebben az esetben a kénes bitumen mennyisége 0,4-0,6 az ásványi por tartalmából.

Összetevők, receptek és tulajdonságok Összefoglalva az elmondottakat, szem előtt kell tartani, hogy a felsorolt ​​"know-how" nagy része komoly műszaki és technológiai problémák leküzdését, valamint további pénzügyi költségeket igényel, amelyeket nem minden szervezet tud megoldani . A termelési költségeket növelve nem mindig javítják a keverékek technológiai tulajdonságait és a bevonat teljesítményét, valamint az emberek és a környezet egészségét. Javasoljuk, hogy a keverékek összetételét speciális módszer szerint válassza ki. A komponensek tartalmának kiszámítása az összes ásványi anyag szemcsés (granulometrikus) összetételének meghatározása és egy szitálási görbe elkészítése után kezdődik. A görbének bele kell illeszkednie az adott típusú keverékhez az ajánlott határokba 53 Összetevők, recept és tulajdonságok Ha a szitálási görbe nem illeszkedik az ajánlott határok közé, állítsa be az egyes szemek tartalmát az ásványi keverék mennyiségének megváltoztatásával. Az ásványi por mennyiségének kiszámításakor korrigálni kell az ásványi keverék homokból és zúzott kőből származó por tartalmát. Továbbá, az aszfaltkötőanyag fázisösszetételének (B / MP) számszerű értékei és mennyisége (B + MP) alapján a megfelelő öntött keverékhez, egy adag bitumen (polimer bitumen vagy más bitumen kötőanyag) bevezetésre kerül, és meghatározzák a tulajdonságmutatókat. Az öntött keverék és az aszfaltbeton mintáinak tulajdonságainak fő mutatói, amelyeknek adott értékeihez a kompozíciót választják ki, a következő típusokra vonatkoznak: I és V - mobilitás, a bélyegző mélyedésének mélysége és a víz telítettsége; II - mobilitás, nyomószilárdság +50 ° C -on és a bélyegző mélyedése; III - mobilitás és víztelítettség; IV - víztelítettség és nyomószilárdság +50 ° C -on.

Alkatrészek, összetétel és tulajdonságok Opcionálisan a hajlító szakítószilárdságot és rugalmassági modulust 0 ° C -on, valamint a törési szívóssági együtthatót a jelzett mutatók értékeinek arányaként határozzák meg. Ha a keverék és az aszfaltbeton tulajdonságai teljes mértékben megfelelnek az előírtaknak (táblázat), a kiválasztás sikeresnek tekinthető. Táblázat - Az öntött aszfaltbeton fizikai és mechanikai tulajdonságai

Oroszországban az aszfaltbeton keverékek ásványi részének összetételének legelterjedtebb választéka a szemösszetétel határgörbéi szerint. A zúzott kő, homok és ásványi por keverékét úgy választjuk meg, hogy a szemcseméret összetétel görbéje a korlátozó görbék által határolt zónában helyezkedjen el és a lehető legsimább legyen. Az ásványi keverék frakcionált összetételét a kiválasztott komponensek tartalmától és szemcsés összetételétől függően számítják ki a következő összefüggés szerint:

j - alkatrészszám;

n a keverékben lévő komponensek száma;

Az aszfaltbetonkeverék szemcsés összetételének kiválasztásakor, különösen a zúzószitákból származó homok használatakor, figyelembe kell venni az ásványi anyag 0,071 mm -nél finomabb szemcséit, amelyeket szárító dobban hevítve kifújnak és letelepednek a porgyűjtő rendszerben.

Ezek a porrészecskék eltávolíthatók a keverékből, vagy az ásványi porral együtt a keverőbe adagolhatók. A porgyűjtés használatának eljárását az aszfaltbetonkeverékek előállítására vonatkozó technológiai előírások írják elő, figyelembe véve az anyag minőségét és az aszfaltkeverő üzem jellemzőit.

Továbbá a GOST 12801-98 szerint meg kell határozni az aszfaltbeton és az ásványi anyag átlagos és valós sűrűségét, és az ásványi rész maradék porozitását és porozitását értékükből kell kiszámítani. Ha a maradék porozitás nem felel meg a szabványos értéknek, akkor számítsa ki az új B bitumentartalmat (tömegszázalék) a következő összefüggés szerint:

A kiszámított bitumenmennyiséggel a keveréket ismét előkészítik, mintákat formáznak belőle, és ismét meghatározzák az aszfaltbeton maradék porozitását. Ha megfelel az előírtnak, akkor a kiszámított bitumenmennyiséget kell alapul venni. Ellenkező esetben megismétlik a bitumentartalom kiválasztásának eljárását a tömörített aszfaltbeton normál pórus térfogatának megközelítése alapján.

Minta-sorozatot állítanak elő egy adott bitumentartalmú aszfaltbeton keverékből szabványos tömörítési módszerrel, és meghatározzák a GOST 9128-97 által biztosított fizikai és mechanikai tulajdonságok mutatóinak teljes skáláját. Ha az aszfaltbeton semmilyen mutató esetében nem felel meg a szabvány követelményeinek, akkor a keverék összetétele megváltozik.

Ha a belső súrlódási tényező nem elegendő, növelni kell a keverék homokos részén található durva zúzott kő vagy zúzott szemek tartalmát.

50 ° C -on alacsony nyírási tapadás és nyomószilárdság esetén növelni kell az ásványi por tartalmát (elfogadható határokon belül), vagy viszkózusabb bitumenet kell használni. Nagy szilárdsági értékeknél 0 ° C-on ajánlott csökkenteni az ásványi por tartalmát, csökkenteni a bitumen viszkozitását, polimer-bitumen kötőanyagot vagy lágyító adalékokat használni.

Az aszfaltbeton elégtelen vízállóságával ajánlatos növelni az ásványi por vagy bitumen tartalmát, de azon a határokon belül, amely biztosítja az ásványi rész maradék porozitásának és porozitásának előírt értékeit. A vízállóság növelése érdekében hatékony felületaktív anyagok (felületaktív anyagok), aktivátorok és aktivált ásványi anyagok használata. Az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztása akkor tekinthető befejezettnek, ha az aszfaltbeton minták vizsgálata során kapott összes fizikai és mechanikai tulajdonság mutatója megfelel a szabvány követelményeinek. Az aszfaltbetonra vonatkozó szabványos követelmények keretein belül azonban ajánlott a keverék összetételének optimalizálása az épített szerkezeti burkolatréteg működési tulajdonságainak és tartósságának növelése irányába.

A közelmúltig az útfelületek felső rétegeinek építésére szánt keverék összetételének optimalizálása az aszfaltbeton sűrűségének növekedésével járt. Ebben a tekintetben az útépítésben három módszert alakítottak ki, amelyeket a sűrű keverékek szemösszetételének kiválasztásánál alkalmaznak. Eredetileg így nevezték őket:

• - kísérleti (német) módszer a sűrű keverékek kiválasztására, amely az egyik anyag fokozatos feltöltését jelenti egy másikkal;
• - a görbék módszere, a szemösszetétel kiválasztásán alapulva, megközelítve a sűrű keverékek előre meghatározott matematikai "ideális" görbéit;
• - Amerikai módszer standard keverékekhez, amelyek bizonyos anyagok keverékeinek bevált összetételén alapulnak.

Ezeket a módszereket körülbelül 100 évvel ezelőtt javasolták, és tovább fejlesztették.

A sűrű keverékek kiválasztására vonatkozó kísérleti módszer lényege, hogy az egyik anyag pórusait fokozatosan megtöltik durvább szemcsékkel, egy másik finomabb ásványi anyaggal. A gyakorlatban a keverék kiválasztása a következő sorrendben történik.

Az első anyag 100 tömegrészéhez 10, 20, 30 stb. Adunk egymás után, a második súlyrészekhez, keverés és tömörítés után meghatározzuk az átlagos sűrűséget, és kiválasztunk egy minimális üregeket tartalmazó keveréket tömörített állapotban.

Ha három komponens keverékét kell képezni, akkor egy harmadik anyagot fokozatosan növekvő adagokban adunk két anyag sűrű keverékéhez, és kiválasztjuk a legsűrűbb keveréket is. Bár a sűrű ásványváz kiválasztása fáradságos, és nem veszi figyelembe a folyékony fázis tartalmának és a bitumen tulajdonságainak a keverék tömörödésére gyakorolt ​​hatását, ennek ellenére továbbra is használják a kísérleti kutatási munkákban.

Ezenkívül a sűrű keverékek kiválasztására szolgáló kísérleti módszert vették alapul számítási módszerekhez sűrű betonkeverékek különböző méretű ömlesztett anyagokból történő összeállításához, és továbbfejlesztették a kísérlettervezési módszerekben. Az üregek egymás utáni kitöltésének elvét használják az út aszfaltbeton optimális összetételének tervezésének módszertanában, amelyben bármilyen granulometriájú zúzott követ, kavicsot és homokot használnak.

A munka szerzői véleménye szerint a javasolt számítási és kísérleti technika lehetővé teszi az aszfaltbeton szerkezetének, összetételének, tulajdonságainak és költségének optimális ellenőrzését. A változó szerkezeti és szabályozási paraméterek szerepében a következőket kell használni:

• - zúzott kő, kavics és homok szemcséinek tágulási együtthatói;
• - ásványi por térfogati koncentrációja aszfalt kötőanyagban;
• - az összetétel optimáltságának kritériuma, az összetevők minimális összköltségével kifejezve.

A zúzott kőből, homokból és ásványi porból készült üregek szekvenciális feltöltésének elve alapján kiszámították a keverék hozzávetőleges összetételét folyékony bitumenen alapuló nagy sűrűségű aszfaltbetonhoz.

A keverékben lévő komponensek tartalmát az ásványi anyagok valódi és térfogatsűrűségének előre beállított értékeinek eredményei alapján számítottuk ki. A végső összetételt kísérletileg finomították a keverék összes összetevőjének tartalmának közös változtatásával, a kísérlet matematikai tervezésének módszerével. Az aszfaltbeton ásványi gerinc minimális porozitását biztosító keverék összetételét optimálisnak tekintették.

Az aszfaltbeton szemcsés összetételének kiválasztására szolgáló második módszer sűrű ásványi keverékek kiválasztásán alapul, amelyek szemcsés összetétele közel áll Fuller, Graf, Hermann, Bolomey, Talbot-Richard, Kitt-Peff ideális görbéihez és más szerzők. A legtöbb esetben ezeket a görbéket a keverékben előírt szemcse-tartalom teljesítménytörvény-függőségei jelzik. Például egy sűrűbb keverék Fuller szemcseméret -eloszlási görbéjét a következő egyenlet adja meg:

D a legnagyobb szemcseméret a keverékben, mm.

Az aszfaltbetonkeverék szemcseméret -összetételének szabványosítására a modern amerikai "Superpave" tervezési módszerben a maximális sűrűség granulometrikus görbéit is elfogadják, ami 0,45 kitevőjű teljesítményfüggésnek felel meg.

Ezenkívül a szemcse -tartalom tartományát korlátozó kontrollpontok mellett egy belső korlátozó zóna is rendelkezésre áll, amely a maximális sűrűségű granulometrikus görbe mentén helyezkedik el a 2,36 és 0,3 mm -es szemcsék közötti intervallumban. Úgy gondolják, hogy a zárt zóna szemcseméret -eloszlású keverékeinek problémái lehetnek a tömörítéssel és a nyírási stabilitással, mivel érzékenyebbek a bitumentartalomra, és képlékenyek lesznek, ha véletlenül túladagolják a szerves kötőanyagot.

Meg kell jegyezni, hogy a GOST 9128-76 a sűrű keverékek szemcseméret-összetételének görbéire is előírt egy korlátozó zónát, amely a folytonos és a szakaszos szemcseméret-eloszlás határgörbéi között helyezkedik el. Ábrán. 1 ez a terület árnyékolt.

Rizs. 1. - A finomszemcsés ásványi rész szemösszetétele:

Azonban 1986 -ban, amikor a szabványt újra kiadták, ezt a korlátozást jelentéktelenként törölték. Ezenkívül a Soyuzdorniya leningrádi ágának (AOSal) munkáiban kimutatták, hogy az árnyékos zónán áthaladó úgynevezett "félig szakaszos" keverékkompozíciók bizonyos esetekben előnyösebbek, mint a folytonosak, az alacsonyabb porozitás miatt. az aszfaltbeton ásványi része, és a széteséssel szembeni nagyobb ellenállás miatt szakaszos.

A sűrű keverékek granulometrikus összetételének görbéinek kialakítására szolgáló hazai módszer alapja a V.V. Okhotin, amelyben kimutatták, hogy a legsűrűbb keveréket lehet előállítani, feltéve, hogy az anyagot alkotó részecskék átmérője 1:16 arányban csökken, tömegük pedig 1: 0,43. Tekintettel azonban arra a tendenciára, hogy az ilyen arányú durva és finom frakciókat tartalmazó keverékeket elkülönítsék, javasolták köztes frakciók hozzáadását. Ugyanakkor a 16 -szor kisebb átmérőjű frakció tömege egyáltalán nem változik, ha az üregeket nemcsak ezekkel a frakciókkal töltik meg, hanem például 4 -szer kisebb szemcseméretű frakciókkal.

Ha a 16 -szor kisebb átmérőjű frakciókkal való töltéskor tömegarányuk 0,43 volt, akkor a 4 -szer kisebb szemcseméretű frakciókkal való töltéskor tartalmuknak k = 0,67 -nek kell lenniük. Ha bevezetünk egy másik köztes frakciót, amelynek átmérője 2 -szeresére csökken, akkor a törtek arányának k = 0,81 -nek kell lennie. Így a törtek tömege, amelyek folyamatosan ugyanannyival csökkennek, matematikailag geometriai progresszió sorozatként fejezhető ki:

Y1 - az első tört mennyisége;

k a menekülési együttható;

n a frakciók száma a keverékben.

A kapott progresszióból az első tört mennyiségi értékét vonják le:

Így a lefolyási együtthatót általában frakciók tömegarányának nevezik, amelyek szemcsemérete 1: 2, azaz a legközelebbi szembőség arányaként egy szabványos szitában.

Bár elméletileg a sűrűbb keverékeket 0,81-es lefolyási tényezővel számítják ki, a gyakorlatban a szakaszos keverékek sűrűbbnek bizonyultak.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a bemutatott elméleti számítások a sűrű keverékek lefolyási együtthatóval történő összeállításához nem veszik figyelembe az anyag nagy szemcséinek kisebb szemcsékkel való elterjedését. Ezzel kapcsolatban P.V. Szaharov megjegyezte, hogy a keverék sűrűségének növelésére vonatkozó pozitív eredmények csak a frakciók fokozatos (szakaszos) kiválasztásával érhetők el.

Ha a kevert frakciók méretaránya kisebb, mint 1: 2 vagy 1: 3, akkor a kis részecskék nem töltik ki a durva szemcsék közötti rést, hanem eltávolítják őket.

Az aszfaltbeton ásványi részének granulometrikus összetételének görbéi, különböző megereszkedési együtthatókkal, az ábrán láthatók. 2.

Rizs. 2. - Különböző lefolyási együtthatójú aszfaltbeton keverékek ásványi részének granulometrikus összetétele:

Később a szomszédos frakciók részecskeátmérőinek arányát is meghatározták, ami kizárja a nagy szemek elterjedését egy többfrakciós ásványi keverékben. P.I. Bozhenov, annak érdekében, hogy kizárjuk a nagy szemcsék kisméretű elterjedését, a finom frakció átmérőjének és a durva frakció átmérőjének aránya nem lehet több, mint 0,225 (azaz 1: 4,44). Figyelembe véve a gyakorlatban tesztelt ásványi keverékek összetételét, N.N. Ivanov azt javasolta, hogy a keverékek kiválasztásához szemcseméret -eloszlási görbéket alkalmazzanak 0,65 és 0,90 közötti lefolyási együtthatóval.

A sűrű aszfaltbetonkeverékek szemcseméret -eloszlását, a megmunkálhatóság érdekében, 1932 és 1967 között szabványosították a Szovjetunióban. Ezeknek a szabványoknak megfelelően az aszfaltbeton keverékek korlátozott mennyiségű zúzott követ (26-45%) és nagyobb mennyiségű ásványi port (8-23%) tartalmaztak. Az ilyen keverékek használatának tapasztalatai azt mutatták, hogy hullámok, ollók és egyéb képlékeny deformációk képződnek a járdákon, különösen a nagy és nagy forgalmú utakon. Ugyanakkor a bevonatok felületének érdessége sem volt elegendő ahhoz, hogy a közlekedésbiztonsági feltételek alapján jó tapadást biztosítson az autók kerekeihez.

Az aszfaltbetonkeverékek szabványának alapvető módosításait 1967-ben vezették be. A GOST 9128-67 új keverékeket tartalmazott a keretes aszfaltbetonokhoz, amelyek zúzott kőtartalma megnövekedett (akár 65%), és amelyeket elkezdtek biztosítani az nagy a forgalom intenzitása. Az aszfaltbeton keverékekben az ásványi por és a bitumen mennyisége is csökkent, amit a műanyagról merevebb keverékekre való váltás indokolt.

Számos zúzott kőkeverék ásványi részének összetételét a négyes szemcsemérethez kötött köbös parabola -egyenlet segítségével számítottuk ki: 20; 5; 1,25 és 0,071 mm.

A keretes aszfaltbeton kutatása és bevezetése során nagy jelentőséget tulajdonítottak a burkolatok érdességének növelésére. A durva felületű aszfaltbeton burkolatok rendezésének módszereit tükrözik a múlt század 60 -as éveinek elején kidolgozott ajánlások, amelyeket eredetileg a Szovjetunió közlekedési minisztériumának Glavdorstroy létesítményeiben vezettek be. A fejlesztők szerint az érdesség létrejöttét meg kellett volna előzni az űrkeret kialakításával az aszfaltbetonban. A gyakorlatban ezt úgy érték el, hogy csökkentették az ásványi por mennyiségét a keverékben, növelték a durva zúzott szemek tartalmát, és teljes mértékben tömörítették a keveréket, amelyben a zúzott kő és a durva homokfrakciók szemcséi érintkeznek egymással. A vázszerkezettel és érdes felületű aszfaltbeton előállítását 50-65 tömeg% 5 (3) mm-nél nagyobb szemcseméretű tartalommal biztosítottuk. A típusú finomszemcsés keverékekben és az 1,25 mm-nél nagyobb szemek 33-55% -ában. G típusú homokkeverékekben, korlátozott ásványi por tartalommal (4-8% finomszemcsés keverékekben és 8-14% homokos keverékekben).

Külföldi kiadványokban is vannak olyan ajánlások, amelyek biztosítják az aszfaltbeton burkolatok nyírási stabilitását a vázaszfaltbeton használata következtében az ásványváz belső súrlódásának növelésével.

Például a Nagy -Britanniából érkező közúti társaságok trópusi és szubtrópusi országokban aszfaltbeton burkolatok építésénél kifejezetten a köbös parabola -egyenlet szerint kiválasztott gabona -kompozíciókat használnak.

Az ilyen keverékekből származó bevonatok stabilitása elsősorban a szögletes részecskék mechanikus elakadása miatt következik be, amelyek lehetnek erős zúzott kő vagy zúzott kavics. A zúzott kavics használata ilyen keverékekben nem megengedett.

A bevonatok nyírási deformációval szembeni ellenállása növelhető a zúzott kő méretének növelésével. Az US ASTM D 3515-96 szabványban aszfaltkeverékeket bocsátottak rendelkezésre, kilenc osztályba sorolva, a maximális szemcseméret függvényében 1,18 és 50 mm között.

Minél magasabb a minőség, annál nagyobb a zúzott kő és annál alacsonyabb az ásványi por tartalma a keverékben. A köbös parabola szerint épített szemcsekompozíció -görbék a bevonat tömörítésekor nagy szemcsékből álló merev keretet biztosítanak, ami a fő ellenállást biztosítja a szállítási terhelésekkel szemben.

A legtöbb esetben az aszfaltbeton keverék ásványi részét durva, közepes szemcsés és finomszemcsés alkatrészek közül választják ki. Ha az ásványi anyagok valódi sűrűsége jelentősen eltér egymástól, akkor a keverékben lévő mennyiségüket térfogat szerint kell kiszámítani.

Az aszfaltbeton keverékek ásványi részének gyakorlatban bevált szemösszetételét minden műszakilag fejlett országban szabványosítják, figyelembe véve alkalmazási területüket. Ezek a kompozíciók általában összhangban vannak egymással.

Általában általánosan elfogadott, hogy az aszfaltbeton összetételének kialakításának legfejlettebb eleme az ásványi rész granulometrikus összetételének kiválasztása vagy az optimális sűrűség görbéi, vagy a pórusok egymás utáni kitöltésének elve szerint. A helyzet bonyolultabb a kívánt minőségű bitumenes kötőanyag kiválasztásával és a keverék optimális tartalmának indoklásával. Eddig nincs egyetértés az aszfaltbeton keverék bitumentartalmának hozzárendelésére szolgáló számítási módszerek megbízhatóságában.

A meglévő kísérleti módszerek a kötőanyag -tartalom kiválasztására különböző módszereket javasolnak az aszfaltbeton minták laboratóriumi gyártására és tesztelésére, és ami a legfontosabb, nem teszik lehetővé az útburkolatok tartósságának és működési állapotának kellően megbízható előrejelzését, az üzemeltetési körülményektől függően.

P.V. Szaharov javasolta az aszfaltbeton összetételének megtervezését az előre kiválasztott aszfaltkötő összetétel alapján. A bitumen és az ásványi por mennyiségét az aszfalt kötőanyagban kísérletileg választottuk ki, a plasztikai deformációs indextől (vízállóság módszerével) és a nyolcadik példány szakítószilárdságától függően. Az aszfaltkötőanyag hőstabilitását is figyelembe vették a szilárdsági mutatók összehasonlításakor 30, 15 és 0 ° C hőmérsékleten. A kísérleti adatok alapján javasolt volt betartani a bitumen és ásványi por tömegarányának (B / MP) 0,5 és 0,2 közötti értékét.

Ennek eredményeként az aszfaltbeton kompozíciókra jellemző volt a megnövekedett ásványi por -tartalom. A további kutatások során I.A. Ryb'ev kimutatta, hogy a B / MP racionális értékei 0,8 és még magasabbak is lehetnek. Az optimális szerkezetek szilárdsági törvénye (igazítási szabály) alapján javasoltak egy módszert az aszfaltbeton összetételének az útburkolat adott üzemi feltételeihez való tervezésére. Megállapították, hogy az aszfaltbeton optimális szerkezetét a bitumen fóliaállapotba való átalakításával érik el.

Ugyanakkor kimutatták, hogy a keverék optimális bitumentartalma nemcsak a komponensek mennyiségi és minőségi arányától függ, hanem a technológiai tényezőktől és a tömörítési módoktól is.

Ezért az aszfaltbeton előírt teljesítménymutatóinak tudományos megalapozása és ezek elérésének ésszerű módja továbbra is az útfelületek tartósságának növelésével kapcsolatos fő feladat.

Számos számítási módszer létezik az aszfaltbetonkeverék bitumentartalmának hozzárendelésére mind az ásványi szemcsék felületén található bitumenréteg vastagsága, mind a tömörített ásványi keverék üregeinek száma alapján.

Az első kísérletek arra, hogy felhasználják őket az aszfalt-beton keverékek tervezésében, gyakran kudarccal végződtek, ami kényszerítette a keverék bitumentartalmának meghatározására szolgáló számítási módszerek javítását. N.N. Ivanov azt javasolta, hogy vegye figyelembe a forró aszfaltbeton keverék jobb tömörítését és a bitumen hőtágulásának bizonyos határát, ha a bitumentartalom kiszámítása a tömörített ásványi keverék porozitásán alapul:

B - a bitumen mennyisége,%;

P a tömörített ásványi keverék porozitása,%;

c6 - a bitumen valódi sűrűsége, g / cm. kölyök.;

с - a tömörített száraz keverék átlagos sűrűsége, g / cm. kölyök.;

0,85 a bitumen mennyiségének csökkentésére szolgáló együttható a keverék bitumennel való jobb tömörítése és a bitumen tágulási együtthatója miatt, amelyet 0,0017 -nek tekintünk.

Meg kell jegyezni, hogy a tömörített aszfaltbeton alkatrészeinek térfogattartalmának számításait, beleértve a légpórusok térfogatát vagy a maradék porozitást, bármilyen tervezési módszerrel elvégezzük a fázisok térfogatának normalizálása formájában. Példaként az ábra. A 3. ábra az A típusú aszfaltbeton térfogati összetételét mutatja be kördiagram formájában.

Rizs. 3. - A fázisok térfogatának normalizálása aszfaltbetonban:

Ezen ábra szerint a bitumentartalom (térfogatszázalék) megegyezik az ásványi mag porozitása és a tömörített aszfaltbeton maradék porozitása közötti különbséggel. Így M. Durier egy módszert javasolt a forró aszfaltbeton keverék bitumentartalmának kiszámítására a telítettségi modulus alapján. A kötőanyagú aszfaltbeton telítettségi modulusát a kísérleti és gyártási adatok alapján határozták meg, és ez jellemzi a kötőanyag százalékos arányát 1 nm -es fajlagos felületű ásványi keverékben.

Ezt a technikát alkalmazzák az LCPC aszfaltkeverék tervezési módszerében az ásványi rész szemcseméret -összetételétől függően a minimális bitumenes kötőanyag -tartalom meghatározására. amelyet a francia hidak és utak központi laboratóriuma fejlesztett ki. A bitumen tömegtartalmát ezen módszer szerint a következő képlet határozza meg:

k - aszfaltbeton telítő modul kötőanyaggal.

• S - részleges maradék 0,315 mm lyukú szitán,%;
• s - részleges maradék 0,08 mm lyukú szitán,%;

A bitumentartalom kiszámításának módszerét a bitumenréteg vastagsága alapján jelentősen javította I.V. Koroljov. Kísérleti adatok alapján megkülönböztette a standard frakciók szemcséinek fajlagos felületét, a kőzet jellegétől függően. Megmutatták a kőanyag jellegének, szemcseméretének és bitumen viszkozitásának hatását az aszfaltbeton keverékben lévő bitumenfilm optimális vastagságára.

A következő lépés a 0,071 mm -nél kisebb ásványi részecskék bitumen -kapacitásának differenciált értékelése. Az ásványi por szemcsés összetételének és az 1-71 μm méretű frakciók bitumenkapacitásának statisztikai előrejelzése eredményeként a MADI -n (GTU) kidolgoztak egy módszert, amely lehetővé teszi számított adatok beszerzését, amelyek kielégítően egybeesnek a kísérleti tartalommal bitumen az aszfaltbeton keverékben.

Az aszfaltbeton bitumentartalmának hozzárendelésének másik megközelítése az ásványváz porozitása és az ásványi rész szemcseméret -összetétele közötti kapcsolaton alapul. A különböző méretű részecskék kísérleti keverékeinek tanulmányozása alapján japán szakemberek matematikai modellt javasoltak az ásványi mag (VMA) porozitására. A megállapított korrelációs függőség együtthatóinak értékeit zúzott kő-masztix aszfaltbetonra határoztuk meg, amelyet forgó tömörítőben (girátorban) tömörítettünk a forma 300 fordulatán. A bitumentartalom kiszámítására szolgáló algoritmust javasoltak a munkában az aszfaltbeton pórusjellemzőinek és a keverék szemcseméret -összetételének korrelációja alapján. A különböző típusú sűrű aszfaltbetonok vizsgálata során kapott adatok tömbjének feldolgozásának eredményei alapján a következő korrelációs függőségeket állapították meg az optimális bitumentartalom kiszámításához:

K a granulometriai paraméter.

Dcr - a durva frakció minimális szemcsemérete, ennél finomabb, amely 69,1 tömeg% keveréket tartalmaz, mm;

D0 - a középső frakció szemcséinek mérete, ennél finomabb, amely 38,1 tömeg% keveréket tartalmaz, mm;

Dfine - a finom frakció maximális szemcsemérete, ennél finomabb, amely 19,1 tömeg% keveréket tartalmaz, mm.

Azonban minden esetben a bitumen kiszámított adagját módosítani kell a kontrollkeverékek elkészítésekor, az öntött aszfaltbeton minták vizsgálati eredményeitől függően.

Az aszfaltbeton keverékek összetételének kiválasztásakor az alábbi nyilatkozatot prof. N.N. Ivanova: "A bitumenet nem szabad többet bevenni, mint amennyire a kellően erős és stabil keverék előállítása feltételezi, de a bitumenet a lehető legnagyobb mértékben kell bevenni, és semmi esetre sem lehet kevesebb." Az aszfaltbeton keverékek kiválasztásának kísérleti módszerei általában szabványos minták előállítását foglalják magukban meghatározott tömörítési módszerekkel, és laboratóriumi körülmények között történő vizsgálatát. Minden módszerhez megfelelő kritériumokat dolgoztak ki, amelyek bizonyos mértékig meghatározzák a tömörített minták laboratóriumi vizsgálatainak eredményei és az aszfaltbeton üzemi körülmények közötti teljesítményjellemzői közötti kapcsolatot.

A legtöbb esetben ezeket a kritériumokat a nemzeti aszfaltbeton szabványok határozzák meg és szabványosítják.

Ábrán láthatók az aszfaltbeton minták mechanikai tesztelésének alábbi sémái. 4.

Rizs. 4. - A hengeres minták vizsgálatának sémái az aszfaltbeton összetételének tervezésekor:

a - Duriez szerint;

b - Marshall szerint;

c - Khvim szerint;

d - Hubbard Field szerint.

Az aszfaltbeton kompozíciók tervezésére szolgáló különféle kísérleti módszerek elemzése hasonlóságot mutat a készítmény előírásában, és különbséget jelent mind a mintavételi módszerek, mind az értékelt tulajdonságok kritériumai között.

Az aszfaltbetonkeverék tervezési módszereinek hasonlósága az alkatrészek ilyen térfogatarányának kiválasztásán alapul, amely biztosítja a maradék porozitás meghatározott értékeit és az aszfaltbeton mechanikai tulajdonságainak normalizált mutatóit.

Oroszországban az aszfaltbeton tervezésekor a szabványos hengeres mintákat egytengelyű összenyomódásra vizsgálják (a Duryez-séma szerint), amelyeket a laboratóriumban a GOST 12801-98 szerint öntenek, a keverék zúzott kőtartalmától függően, vagy 40 MPa statikus terheléssel vagy vibrációval, majd további tömörítéssel, 20 MPa terheléssel. A külföldi gyakorlatban az aszfaltbeton keverékek tervezésének legszélesebb körben alkalmazott módszere Marshall szerint.

Az Egyesült Államokban egészen a közelmúltig Marshall, Hubbard-Field és Khvim szerinti módszereket alkalmaztak aszfaltbeton keverékek tervezésére. de az utóbbi időben számos állam bevezeti a Superpave tervezési rendszert.

Amikor új módszereket dolgoztak ki az aszfaltbeton keverékek tervezésére külföldön, nagy figyelmet fordítottak a minták tömörítési módszereinek javítására. Jelenleg a keverékek Marshall szerinti tervezésekor a minta tömörítésének három szintje biztosított: 35, 50 és 75 ütés mindkét oldalon, könnyű, közepes és nehéz járműforgalom esetén. Az Egyesült Államok Mérnöki Testülete kiterjedt kutatásokon keresztül finomította a Marshall -tesztelést, és kiterjesztette azt a repülőtéri burkolatkeverék -tervezésre.

A Marshall aszfalttervezés feltételezi, hogy:

• - előzetesen megállapította, hogy a kezdeti ásványi anyagok és bitumen megfelelnek a műszaki előírásoknak;
• - az ásványi anyagok keverékének granulometrikus összetételét választották ki, amely megfelel a tervezési követelményeknek;
• - a viszkózus bitumen és ásványi anyagok valódi sűrűségének értékeit megfelelő vizsgálati módszerekkel határozták meg;
• - elegendő mennyiségű kőanyagot szárítanak és frakciókra osztanak, hogy különböző kötőanyag -tartalmú keverékek laboratóriumi keverékeit készítsék el.

A Marshall -módszerrel végzett vizsgálatokhoz szabványos hengeres mintákat készítenek, amelyek magassága 6,35 cm, átmérője 10,2 cm, ha leeső súly ütközik. A keverékeket különböző bitumentartalommal készítik, általában 0,5%-kal különböznek egymástól. Ajánlott legalább két keveréket készíteni, amelyek bitumentartalma meghaladja az "optimális" értéket, és két keveréket, amelyek bitumentartalma az "optimális" érték alatt van.

Annak érdekében, hogy a bitumentartalmat pontosabban hozzá lehessen rendelni a laboratóriumi vizsgálatokhoz, ajánlott először hozzávetőleges "optimális" bitumentartalom meghatározása.

Az "optimális" alatt a keverék bitumentartalmát értjük, amely biztosítja a formázott minták maximális Marshall -stabilitását. Körülbelül a kiválasztáshoz 22 déli kőanyagra és körülbelül 4 literre van szükség. bitumen.

Az aszfaltbeton Marshall -módszerrel végzett tesztelésének eredményeit az ábra mutatja. 5.

Az aszfaltbeton minták Marshall módszer szerinti vizsgálati eredményei alapján általában a következő következtetésekre jutunk:

• - A stabilitás értéke növekszik a kötőanyag -tartalom egy bizonyos maximumra való emelkedésével, ami után a stabilitás értéke csökken;
• - Az aszfaltbeton feltételes plaszticitásának értéke a kötőanyag -tartalom növekedésével nő;
• - A sűrűség bitumentartalomtól való függésének görbéje hasonló a stabilitási görbéhez, de ennél gyakrabban figyelhető meg a maximum valamivel magasabb bitumentartalom esetén;
• - Az aszfaltbeton maradék porozitása csökken a bitumentartalom növekedésével, aszimptotikusan megközelítve a minimális értéket;
• - A bitumennel töltött pórusok százalékos aránya növekszik a bitumentartalom növekedésével.

Rizs. 5. - Az aszfaltbeton Marshall -módszerrel végzett vizsgálatának eredményei (a, b, c, d):

Javasoljuk, hogy az optimális bitumentartalmat a megfelelő tervezési követelményekhez ábrázolt négy érték átlagaként határozzák meg. Az optimális bitumentartalmú aszfaltkeveréknek meg kell felelnie a műszaki előírások minden követelményének. Az aszfaltbeton keverék összetételének végső megválasztásakor a műszaki és gazdasági mutatókat is figyelembe lehet venni. Általában ajánlott a legnagyobb Marshall -stabilitású keveréket választani.

Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a túl magas Marshall -stabilitású és alacsony képlékenységű keverékek nem kívánatosak, mivel az ilyen keverékekből készült bevonatok túlságosan kemények lesznek, és megrepedhetnek nehéz járművek vezetése során, különösen törékeny aljzatokkal és nagy lehajlásokkal. a bevonat. Marshall aszfalttervezési módszerét gyakran bírálják Nyugat -Európában és az Egyesült Államokban. Megjegyezzük, hogy a minták Marshall szerinti ütközéses tömörítése nem szimulálja a keverék tömörítését a burkolaton, és a Marshall szerinti stabilitás nem teszi lehetővé az aszfaltbeton nyírószilárdságának kielégítő értékelését.

Szintén bírálják a Hweem -módszert, amelynek hátrányai közé tartozik a meglehetősen nehézkes és drága tesztberendezés.

Ezenkívül az aszfaltbeton tartósságával kapcsolatos néhány fontos térfogati metrikus mutatót ebben a módszerben nem közölnek megfelelően. Amerikai mérnökök szerint a bitumentartalom Khvim szerinti megválasztásának módja szubjektív, és az aszfaltbeton törékenységéhez vezethet a keverék alacsony kötőanyag -tartalmának kinevezése miatt.

Az LCPC módszer (Franciaország) azon a tényen alapul, hogy a forró aszfaltkeveréket az építés során maximális sűrűségre kell tervezni és tömöríteni.

Ezért speciális vizsgálatokat végeztek a kiszámított tömörítési teljesítményről, amelyet 16 görgős menetként határoztak meg pneumatikus gumiabroncsokkal, 3 tf tengelyterheléssel 6 bar gumiabroncsnyomáson. Egy teljes léptékű laboratóriumi padon, amikor forró aszfaltbeton-keveréket tömörítenek, indokolt volt a szabványos rétegvastagság, amely 5 maximális ásványi szemcseméretnek felel meg. A laboratóriumi minták megfelelő tömörítéséhez a laboratóriumi tömörítő (girátor) 1 ° -os forgásszöge és a tömörített keverék 600 kPa függőleges nyomását szabványosították. Ebben az esetben a generátor normál fordulatszámának meg kell egyeznie a tömörített keverék rétegének vastagságával, milliméterben kifejezve.

A Superpave tervezési rendszer amerikai módszerében az aszfaltbeton mintákat szokás tömöríteni gyraktorban is, de 1,25 ° -os elforgatási szögben. Az aszfaltbeton minták tömörítésével kapcsolatos munkát a járdán lévő teljes szállítási terhelés számított értékétől függően szabványosítják, amely eszközre a keveréket tervezték. Az aszfaltbeton keverékből forgó tömörítőberendezésben levő minták tömörítésének diagramja az ábrán látható. 6.

Rizs. 6. - Az aszfaltbeton keverékből vett minták tömörítési rendszere forgó tömörítőberendezésben:

Az MTQ (Department of Transportation of Quebec, Kanada) aszfalttervezési módszer egy Superpave rotációs tömörítőt alkalmaz LCPC girátor helyett. A tömörítési fordulatok számított számát a legfeljebb 10 mm szemcseméretű keverékeknél kell figyelembe venni. 80, és 14 mm szemcseméretű keverékek esetén. - 100 fordulat forgás. A minta légnyílásainak számított tartalmának 4 és 7%között kell lennie. A névleges pórus térfogat általában 5%. A tényleges bitumen -térfogatot minden keveréktípusra be kell állítani, az LCPC módszerhez hasonlóan.

Figyelemre méltó, hogy amikor a Marshall -módszerrel, az LCPC -módszerrel (Franciaország), a Superpave tervezési rendszer módszerével (USA) és az MTQ -módszerrel (Kanada) azonos anyagokból készült aszfaltkeverékeket terveztek, nagyjából ugyanazokat az eredményeket kapták.

Annak ellenére, hogy a négy módszer mindegyike különböző feltételeket biztosított a minták tömörítéséhez:

• - Marshall - 75 ütés mindkét oldalról;
• - "Superpave" - ​​100 fordulat a girátorban 1,25 ° -os szögben;
• - MTQ - 80 forgásfordulat egy girátorban 1,25 ° -os szögben;
• - LCPC - 60 fordulat egy hatékony tömörítő 1 ° С szögben, meglehetősen összehasonlítható eredményeket kaptunk az optimális bitumentartalomra vonatkozóan.

Ezért a munka szerzői arra a következtetésre jutottak, hogy nem a laboratóriumi minták tömörítésének "helyes" módszere a fontos, hanem az, hogy a tömörítési erő befolyásolja a mintában lévő aszfaltbeton szerkezetét, és teljesítményét a járdán.

Meg kell jegyezni, hogy az aszfaltbeton minták tömörítésének rotációs módszerei sem hátrányok nélküliek. A forró aszfaltbeton keverék gyraktorban történő tömörítése során észrevehető kőanyag kopást találtak.

Ezért olyan kőanyagok használata esetén, amelyeket a Los Angeles-i dob több mint 30%-os kopása jellemez, a keverék tömörítőjének normalizált fordulatszáma zúzott kő-masztikus aszfaltbeton minták fogadásakor helyette 75 100 -ból.

Mesterképzés

O.A. KISELEVA

AZ ASZFALTBETON KEVERÉK ÖSSZETÉTELÉNEK SZÁMÍTÁSA

A 270100 irányába tanuló egyetemistáknak

"Építés", irányelvek a telepítéshez és a grafikai munkához

a tudományágban "Az új építés tervezésének fizikai alapjai

anyagok "

A TSTU Szerkesztő és Kiadói Tanácsa jóváhagyta

Az elektronikus kiadás nyomtatott változata

Tambov

RIS TSTU

UDC 625.855.3 (076)

BBK 0311-033ya73-5

Összeállította: Ph.D., Assoc. O. A. Kiseleva

Recenzens: műszaki tudományok doktora, prof. V. I. Ledenev

Az aszfaltbeton keverék összetételének kiszámítása: Módszer. / Összeáll .: O.A. Kiseleva. Tambov: TSTU, 2010 - 16 p.

Módszertani utasítások a számítási és grafikai munka megvalósításához az "Új építőanyagok tervezésének fizikai alapjai" tudományágban a 270100 "Építés" irányban tanuló egyetemisták számára.

A Tambov Állami Műszaki Egyetem szerkesztői és kiadói tanácsa jóváhagyta

© GOU VPO "Tambov állam

Műszaki Egyetem "(TSTU), 2010

BEVEZETÉS

A módszertani utasítások az aszfaltbeton összetételének kiválasztására szolgálnak.

Az aszfaltbeton összetételének megtervezéséhez ismernie kell a következőket:

- az adalékanyagok szemcseméretű összetétele,

- bitumen márka,

- aszfaltbeton márka.

Az aszfaltbeton összetételének kiszámítása abból áll, hogy racionális arányt választanak az alkotó anyagok között, amely biztosítja az ásványváz optimális sűrűségét a szükséges bitumenmennyiséggel, és meghatározott műszaki tulajdonságokkal rendelkező beton előállítását egy speciális munkatechnológiával.

MÓDSZEREK AZ ASZFALTBETON KEVERÉS SZÁMÍTÁSÁHOZ

A leggyakrabban használt módszer a sűrű keverékek görbéinek kiszámítására. Kijelenti, hogy a beton legnagyobb szilárdságát az ásványi összetétel maximális sűrűsége mellett érik el a részecskeméret -eloszlás kiszámításával és a bitumen és ásványi por optimális mennyiségének meghatározásával.

Az aszfaltbeton összetételének kiszámítása a következő lépéseket tartalmazza:

- az ásványi keverék granulometrikus összetételének kiszámítása a minimális üregek elvének megfelelően,

- az optimális bitumenmennyiség meghatározása,

- a számított keverékek fizikai és mechanikai tulajdonságainak meghatározása,

- a kapott keverékek kiigazítása.

1.Az ásványi keverék szemcseméret -eloszlásának kiszámítása ... Ebből a célból a kis és nagy aggregátumok esetében a sziták részleges maradékanyagainak adatai szerint A i maradékokat találunk,% megegyezik a részleges maradékok összegével (a i) egy adott szitán és minden ennél kisebb szitán. A kapott eredményeket, figyelembe véve az aszfaltbeton márkáját aggregátum méret szerint, az 1. táblázat tartalmazza.

2.Határozza meg az aggregátum mennyiségét törtek szerint. A számítást a kiválasztott lefolyási együtthatóknak megfelelő határgörbék szerint végezzük (1. ábra). A 0,7-nél kisebb lefolyási együtthatójú görbék az aszfaltbetonkeverék ásványi részének összetételére utalnak, jelentéktelen ásványi por-tartalommal. A 0,9 lefolyási tényezővel számított készítmények megnövelt mennyiségű ásványi port tartalmaznak.

Ebből a célból, az aszfaltbeton minőségétől függően, a szükséges homokmennyiséget 1,25 szembőségű szitán vagy zúzott követ határozzák meg 5 mm-es szitán (finomszemcsés aszfaltbeton esetén). Például durva szemcsés aszfaltbeton esetén az 1,25 mm-nél finomabb homokszemcsék mennyisége 23 és 46%között mozog. 40%-ot elfogadunk. Ezt követően meghatározzuk a homok szemcseméret -összetételének beállításához szükséges együtthatót

Asztal 1

Az ásványi keverék granulometrikus összetétele

Helyőrző típusa	Maradék	Szitalyukak méretei
			2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,07
Zúzottkő	és én	a 20 u	a 10 u	a 5 u
A i	A 20 u	A 10 u	A 5 u
Homok	és én				a 2.5 p	a 1,25 p	a 0,63 p	a 0.315 p	a 0,14 p
A i				A 2,5 p	A 1,25 p	A 0,63 p	A 0,315 p	A 0,14 p
Ásványi por	és én						0,63 m	0,315 m	0,14 m	0,07 m
A i						A 0,63 m	A 0,315 m	A 0,14 m	A 0,07 m

Határozza meg a szükséges mennyiségű ásványi port egy 0,071 szembőségű szitán. Durva szemcsés aszfaltbeton esetén a 0,071 mm-nél finomabb részecskék mennyisége 4 és 18%között mozog. 10%-ot elfogadunk. Ezt követően meghatározzuk az ásványi por szemcseméret -összetételének beállítására szolgáló együtthatót .

Határozza meg a zúzott kő (vagy homok) szemcseösszetételének beállítására szolgáló együtthatót ... És tisztázzuk az aggregátumok szemcsés összetételét (2. táblázat).

2. táblázat

Az aggregátumok becsült összetétele

Helyőrző típusa	Maradék	Szitalyukak méretei
			2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,07
Zúzottkő	és én	K sh × a 20 sh	K u × a 10 u	K u × a 5 u
A i
Homok	és én				K p × a 2,5 p	K p × a 1,25 p	K p × a 0,63 p	K p × a 0,315 p	K p × a 0,14 p
A i
Ásványi por	és én						K m × a 0,63 m	K m × a 0,315 m	K m × a 0,14 m	K m × a 0,07 m
A i
∑A

A kapott adatok alapján egy adott számított keverék részecskeméret -eloszlási görbéjét ábrázoljuk, amelyet a határoló lefolyási görbék között kell elhelyezni. Tisztázzuk a töltőelemek számát frakciónként, figyelembe véve az aszfaltbeton típusát a 3. táblázat szerint.

3. táblázat

Az ásványi keverék optimális részecskeméret -eloszlása

Keverék típusa	Ásványi anyag szemcséinek tartalma,%, az adott méretnél finomabb, mm	A bitumen hozzávetőleges fogyasztása, tömeg%
				2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
Folyamatos granolumetriás keverékek
Közepesen szemcsés típusok: A B C	95-100 95-100 95-100	78-85 85-91 91-96	60-70 70-80 81-90	35-50 50-65 65-80	26-40 40-55 55-70	17-28 28-39 39-53	12-20 20-29 29-40	9-15 14-22 20-28	6-10 9-15 12-19	4-8 6-10 8-12	5-6,5 5-6,5 6,5-7
Finom szemcsés típusok: A B C		95-100 95-100 95-100	63-75 75-85 85-93	35-50 50-65 65-80	26-40 40-55 57-70	17-28 29-39 39-53	12-20 20-29 29-40	9-15 14-22 20-28	6-10 9-15 12-19	4-8 6-10 8-12	5-6,5 5,5-7 6-7,5
Homokos típusok: D D				95-100 95-100	75-88 80-95	45-67 53-86	28-60 37-75	18-35 27-55	11-23 17-55	8-14 10-16	7,5-9 7-9
Folyamatos keverékek
Közepesen szemcsés típusok: A B	95-100 95-100	78-85 85-91	60-70 70-80	35-50 50-65	35-50 50-65	35-50 50-65	35-50 50-65	17-28 28-40	8-14 14-22	4-8 6-10	5-6,5 5-6,5

3. javaslat

3.Határozza meg a bitumenfelhasználást. Ígéretes, hogy a KHADI által kifejlesztett módszer szerint és az ásványi komponensek bitumenkapacitása alapján kiszámítjuk a keverékben lévő bitumen mennyiségét. A számítást két lépésben hajtják végre: a keverék ásványi részének egyes frakcióinak bitumen -kapacitásának meghatározása és a bitumentartalom kiszámítása. A bitumen kapacitás meghatározásához a szárított anyagokat 0,071, 0,071-0,14, 0,14-0,315, 0,315-0,63, 0,63-1,25, 1,25-3, 3-5, 5-10 mm-nél kisebb frakciókra szétszórják. a legnagyobb zúzott kőhöz. Az egyes frakciók bitumenes kapacitását a 4. táblázat tartalmazza. Határozza meg az egyes frakciók bitumentartalmát (5. táblázat).

4. táblázat

A töltőanyag bitumenes kapacitása

Frakció mérete, mm	Bitumenes kapacitás,%
Gránit anyag	Diorit anyag	Sűrű, tartós mészkő anyag	Tiszta, lekerekített kvarc homok és kavics
20-40	3,9	3,3	2,9	–
10-20	4,7		3,5	–
5-10	5,4	4,5	4,1	2,8
2,5-5	5,6	5,6	4,6	3,3
1,25-2,5	5,7	5,9	5,3	3,8
0,63-1,25	5,9		6,0	4,6
0,315-0,63	6,4	7,9	7,0	4,8
0,14-0,315	7,4		7,3	6,1
0,071-0,14	8,4		9,4
0,071		16,5

5. táblázat

A bitumentartalom meghatározása

6. táblázat

Az aszfaltbeton fizikai és mechanikai jellemzői

Mutatók	Keverési arányok a felső réteghez	Keverési arány az alsó réteghez
Jelzem	II jel
Az ásványváz porozitása, térfogat%típusok keverékei esetén: A (többszörösen zúzott kő, zúzott kő 50-65%) B (közepesen zúzott kő, zúzott kő 35-50%) C (kis zúzott kő, zúzott kő 20-35%) D (homokos a zúzott homokból, frakciótartalma 1,25-5 mm> 33%) D (homokos természetes homokból)	15-19 15-19 18-22 – –	15-19 15-19 18-22 18-22	16-22
Maradék porozitás, térfogat%	3-5	3-5	5-10
Víztelítettség, térfogat% keverékeknél: A B és D C és E	2-5 2-3,5 1,5-3	2-5 2-3,5 1,5-3	3-8
Duzzanat, térfogat%, nem több	0,5		1,5
Nyomószilárdság, kgf / cm 2 típusok keverékeihez 20-50 0 C hőmérsékleten: A B és D C és E 0 0 C hőmérsékleten	–		–
Vízállósági együttható, nem kevesebb	0,9	0,85	–
Vízállósági együttható hosszú távú víztelítettség mellett, nem kevesebb	0,8	0,75	–

A keverék optimális bitumentartalmát a következő képlet határozza meg

ahol K a bitumen minőségétől függő együttható (BND 60/90 - 1,05; BND 90/130 - 1; BND 130/200 - 0,95; BND 200/300 - 0,9); B i - az i frakció bitumen kapacitása; Р i az i frakció tartalma a keverékben, egészben.

4. A 6. táblázatból írjuk ki az aszfaltbetonra jellemző fizikai és mechanikai mutatókat.

PÉLDA SZÁMÍTÁSRA

Válassza ki az A típusú finomszemcsés aszfaltbeton összetételét.

Az összes egyenleg számítását a 7. táblázat tartalmazza.

7. táblázat

Privát egyenlegek

Helyőrző típusa	Maradék	Szitalyukak méretei
				2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
Zúzottkő	és én
A i
Homok	és én
A i
Ásványi por	és én
A i

Mivel a zúzott kő finomszemcsés, 5 mm szembőségű szitán átszitálják, és a nagyobb frakciókat eltávolítják.

Határozza meg az aggregátum mennyiségét törtek szerint. Finomszemcsés aszfaltbeton esetén az 5 mm-nél finomabb zúzott kő részecskék mennyisége 84-70%között van. Elfogadjuk a szükséges zúzottkő -tartalmat, amely nagyobb, mint 5 mm 25%. Határozza meg a zúzott kő szemösszetételének beállítására szolgáló együtthatót K u = 25 * 100 / (100-28) = 34,7.

A szükséges mennyiségű ásványi por 0,071 szembőségű szitán 10 és 25%között van. 15%-ot elfogadunk. Az ásványi por szemcseméret -összetételének beállítására szolgáló együttható K m = 15 * 100/74 = 27,7.

Határozza meg a homok szemcseméret-összetételének beállítására szolgáló együtthatót K p = 100-35-28 = 37.

Tisztázzuk az aggregátumok szemcseméret összetételét, figyelembe véve az aszfaltbeton márkáját az adalékanyag mérete alapján (8. táblázat).

8. táblázat

Adalékanyagok szemcsés összetétele

Helyőrző típusa	Maradék	Szitalyukak méretei
			2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
Zúzottkő	és én			28*0,35=9,8
A i			9,8
Homok	és én				16*0,37=5,9	22*0,37=8,2	20*0,37=7,4	30*0,37=11,1	12*0,37=4,4
A i					31,1	22,9	15,5	4,4
Ásványi por	és én						7*0,28=2	10*0,28=2,8	9*0,28= 2,5	74*0,28=20,7
A i								23,2	20,7
∑A			74,8		59,1	50,9	41,5	27,6	20,7

Ellenőrizzük az ásványi keverék szemösszetételének megválasztásának helyességét. Ehhez a granulometrikus összetétel grafikonját készítjük, és a lejtési görbékre rajzoljuk (5. ábra). Az ábrán látható, hogy a grafikon szerepel a megengedett területen. A számítás helyes.

Ismerve az egyes frakciók bitumenkapacitását, meghatározzuk a bitumenfelhasználást (9. táblázat).

Határozza meg a BND 90/130 minőségű bitumen becsült tartalmát B = 1 * 6,71 = 6,71%. A bitumentartalmat a táblázat szerint ellenőrizzük. 3. Mivel a bitumen mennyisége a számítás szerint nagyobb, mint a normatív 5-6,5%, ezért B = 6,71%-ot veszünk.

Kiírjuk az aszfaltbetonra jellemző fizikai és mechanikai mutatókat:

-az ásványváz porozitása -18-22%,

- maradék porozitás - 3-5%,

- víztelítettség - 1,5-3%,

- duzzanat - 0,5%,

- végső nyomószilárdság - 10 kgf / cm 2,

- vízállósági együttható - 0,9,

- vízállósági együttható hosszú távú víztelítettség mellett - 0,8.

9. táblázat

A bitumentartalom meghatározása

Frakció mérete	Privát egyenlegek (az egység töredékeiben)	Bitumenes kapacitás,% (a 4. táblázatból)	Teljes bitumen kapacitás,%
Zúzottkő	Homok	Ásványi por	Zúzottkő	Homok	Ásványi por
2,5-5	0,098			4,6			0,45
1,25-2,5		0,059			3,8		0,22
0,63-1,25		0,082			4,6		0,38
0,315-0,63		0,074	0,02		4,8	7,9	0,36+0,16
0,14-0,315		0,111	0,028		6,1	9,0	0,68+0,25
0,071-0,14		0,044	0,025			19,0	0,31+0,48
0,071			0,207			16,5	3,42
Bitumentartalom = ∑	6,71

BIBLIOGRÁFIA

1. Glushko I.M. Útépítési anyagok. Tankönyv az autó- és közúti intézetek számára / Glushko I.M., Korolev I.V., Borshch I.M. és mások .. - M. 1983.

2. Gorelyshev N.V. Anyagok és termékek útépítéshez. Könyvtár. / Gorelyshev N.V., Guryachkov I.L., Pinus E.R. és mások - M.: Közlekedés, 1986. - 288 p.

3. Korchagina O.A. Betonkeverékek összetételének kiszámítása: Módszer. rendelet / Korchagina O.A., Odnolko V.G. - Tambov: TSTU, 1996.- 28 p.

P 1 táblázat

Állásadatok

választási lehetőség	Aszfaltbeton típus	Aszfaltbeton típus	Az aszfaltbeton típusa gyártási módszer szerint	Aszfaltbeton kinevezése	Bitumen minőségű BND
	durva szemcsés	A	forró	Fedőlap	60/90
	közepesen szemcsés	B	meleg	Alsó borító	90/130
	finomszemcsés	V	forró	Fedőlap	130/200
	homokos	G	hideg	Alsó borító	200/300
	durva szemcsés	B	meleg	Fedőlap	60/90
	közepesen szemcsés	V	hideg	Alsó borító	130/200
	finomszemcsés	A	meleg	Alsó borító	90/130
	homokos	D	forró	Fedőlap	60/90
	durva szemcsés	V	forró	Alsó borító	90/130
	közepesen szemcsés	A	meleg	Fedőlap	60/90
	finomszemcsés	B	hideg	Alsó borító	200/300
	durva szemcsés	A	meleg	Alsó borító	90/130
	közepesen szemcsés	B	forró	Fedőlap	60/90
	finomszemcsés	V	hideg	Fedőlap	130/200
	homokos	G	meleg	Alsó borító	90/130
	durva szemcsés	B	hideg	Fedőlap	200/300
	közepesen szemcsés	V	forró	Alsó borító	90/130
	finomszemcsés	A	meleg	Alsó borító	60/90
	homokos	D	hideg	Fedőlap	130/200
	durva szemcsés	V	hideg	Fedőlap	200/300
	közepesen szemcsés	A	meleg	Alsó borító	90/130
	finomszemcsés	B	forró	Fedőlap	60/90
	homokos	D	meleg	Alsó borító	90/130
	durva szemcsés	A	forró	Alsó borító	60/90
	közepesen szemcsés	B	hideg	Fedőlap	130/200

P 2. táblázat

Állásadatok

választási lehetőség	Granulometria	Töltőanyag
terméskő	homok	ásványi por
	Folyamatos	gránit	kvarc	diorit
	Folyamatos	diorit	kvarc	diorit
	Folyamatos	kavics	mészkő	gránit
	Folyamatos	–	mészkő	mészkő
	Időszakos	diorit	mészkő	gránit
	Folyamatos	gránit	kvarc	mészkő
	Folyamatos	kavics	kvarc	diorit
	Folyamatos	–	mészkő	diorit
	Folyamatos	kavics	kvarc	mészkő
	Folyamatos	diorit	mészkő	mészkő
	Folyamatos	gránit	kvarc	gránit
	Időszakos	diorit	kvarc	mészkő
	Folyamatos	kavics	mészkő	mészkő
	Folyamatos	gránit	mészkő	mészkő
	Folyamatos	–	kvarc	diorit
	Folyamatos	kavics	kvarc	gránit
	Folyamatos	gránit	mészkő	diorit
	Folyamatos	diorit	mészkő	diorit
	Folyamatos	–	kvarc	gránit
	Időszakos	gránit	mészkő	gránit
	Folyamatos	kavics	kvarc	diorit
	Folyamatos	diorit	kvarc	gránit
	Folyamatos	–	kvarc	mészkő
	Folyamatos	kavics	mészkő	diorit
	Időszakos	diorit	kvarc	gránit