Hogyan készítsünk házi buggyot saját kezűleg otthon. AngryBro

Minden gyerek arról álmodozik, hogy gokartozik, motoros robogót, mopedet, motorkerékpárt vezet, de amikor majdnem egy igazi buggyról van szó, az örömének gyakorlatilag nincs határa. Nem lesz nehéz elkészíteni ezt a típusú szállítást, csak egy kis vágyra van szükség. Csak sikeres motort kell vásárolnia egy 125 cm3 -es robogóról.

DIY anyagok és eszközök
motor 125 cm3;
régi fém vízcsövek;
elektromos hegesztés;
kerekek 10 hüvelyk;
kormányrúd a VAZ 2101 -ből;
robogó lengéscsillapítók;
fékbetétek.

Hibás gyártási folyamat

1. lépés. A keret és a kormányzás elkészítése
A különböző szakaszokból és profilokból álló szokásos vízcsövek felhasználásával keretet készítenek a jövőbeli buggy számára. A fém alkatrészeket hagyományos elektromos hegesztéssel kell összekapcsolni.

Optimális, ha normál 10 hüvelykes kerekeket vesz egy robogóról. Független inga felfüggesztés, mindkét irányban lengéscsillapítókkal. A szokásos gokartokban a kormányzás a kormányrúdon keresztül történik, házi készítésű buggyban ez nem lesz. Csak meg kell találni a kormányrúdakat a Zhiguli "Kopeyka" -tól. A buggy vezetése nehezebb lesz, mint egy normál gokart.

2. lépés. Differenciál
A hátrameneti sebességváltó és a differenciálmű meglétéhez egy buggyban szükség van a "Hangya" robogó reduktor tengelyének használatára, minden megvan, amire szükségünk van. A motor rezgésének csökkentése érdekében erősen rögzíteni kell a kerethez. A hajtóművet az ingafelszerelés középpontjának megfelelően kell elhelyezni, így lehetővé válik a láncfeszesség beállítása.

3. lépés: A fékek felszerelése
A fékeket csak a hátsó kerekekre szerelik fel. A fékdobok minden tengelytengelyen találhatók, nagyon jól megállítják a bogarat. A kábeleket a Zhiguli kézifékekből kell beszerezni. Amikor a pedált lenyomják, aktiválják a fékbetéteket minden dobon.

4. lépés: Az összeszerelés utolsó szakaszai
Az üzemanyagtartályt minden robogóról leveszik. A Zaporozhets ülése ideális mini buggyhoz, könnyen beállítható bármilyen magasságra. Mindent a helyére teszünk, és örömmel használjuk ezt a házi készítésű terméket.

Mivel ma szabadnap van, megpróbálok könnyű cikket írni, tudod, hogy már rég van egy témám ehhez. Például több olvasóm a "" témájú bejegyzés után feltette nekem ezt a kérdést - mi a BUGGY? Mások feltették a kérdést - lehetséges -e saját kezűleg összeszerelni őket? Ma úgy döntöttem, hogy mindent összegyűjtök egy cikkben, és megjelölöm az i -t. Essünk neki …

BRICSKA - ezek könnyű, gyakran kézzel készített autók, amelyeket főleg egyenetlen terepen vagy terepen való vezetésre használnak. Gyakran használják autokrosszon. Megkülönböztetik őket a magas sífutási képesség és a tartós alváz, gyakran motorkerékpár-motorral rendelkeznek.

Ahogy el tudod képzelni, ezek is "spontán" (nem szállítószalagos) változatok az autókról, amelyeket főleg a zord terepen való motorsportra készítettek. Most vannak speciális vállalatok, amelyek termeléssel foglalkoznak. Vannak azonban olyan népi mesteremberek is, akik saját kezükkel termelnek.

A megjelenés története

Az első ilyen autók az 1950 -es évek környékén jelentek meg az Egyesült Államokban. Ha megpróbálja lefordítani a "BUGGY" szót, akkor a szó szerinti fordítás azt jelenti: "kocsi", "kabrió", "kis kocsi". Az autók azonban nem ezért kapták a nevüket!

A helyzet az, hogy 1950 -ben az Egyesült Államok egyszerűen kitöltötte a "trófeát" VOLKSWAGEN "BUG" (vagy ahogy mindannyian tudjuk, a "BEETLE"). Természetesen a munkagépeket rendeltetésszerűen használták, egyszerűen hajtották őket. Viszont sok volt a hibás autó is, például sérült karosszériával, de szervizelhető "belül". Ezeket az autókat rendezték, a csavart karosszéria helyett egy barkács keretet szereltek be, amelybe, ahogy megértette, szerelték a motort, az alvázat, az üléseket stb. Az autók nagyon könnyűnek bizonyultak, és ennek a könnyedségnek köszönhetően nevezték őket „BUGGY” -nak, ami a „BUG” szó kicsinyítője - ez azt jelenti, hogy „BUGGY”.

Kicsit később, néhány évtized után fejlődnek a BAGGI -nál, elkezdenek turbófeltöltős motorokat telepíteni, amelyek akár 200 LE teljesítményre képesek, speciális karosszériákat készítenek, ez lehetővé teszi a nagyon nagy sebesség elérését, ami akaratlanul is sok nézőt vonzott, gyakran csak egész autókiállítások bontakoztak ki. A népszerűség egyszerűen egy másodfokú fejlődéssel nőtt szerte a világon.

Így született meg a könnyű autók újabb generációja, amelyen ma autokrossz versenyzők versenyeznek, általában ez egy egész iparág.

Szerkezet

Akárcsak korábban, most is a BAGGY könnyű vázszerkezettel rendelkezik, valójában ezek erős csövek, amelyeket bizonyos sorrendben hegesztenek. Az igazságosság kedvéért azonban meg kell jegyezni, hogy most még könnyebb - szénből készült - szerkezetek helyettesítik a fémet. A keretnek a lehető legerősebbnek kell lennie, hogy ellenálljon minden más terhelésnek. A többi egység fő részként a testre van függesztve. Nevezetesen - a motor, a sebességváltó, a felfüggesztés és természetesen a belső tér.

Most egyébként vannak lehetőségek a zárt autókra, az oldalak szénszálasak, amelyek vagy a vezetőt, vagy a szükséges alkatrészeket (például a motort) fedik le, így piszkos utakon is mozoghat, és nem csak száraz helyen azok.

A BAGGY elrendezés is sajátos, és szinte a mai napig az. A „Volkswagen BEETLE” volt az, amely hosszú éveken keresztül meghatározta a formatervezést a szerkezetével.

Mint tudjuk a motor helyét mögötte, nincs hűtő radiátor sem, ami nagyon népszerűnek bizonyult az ilyen terepjáróknál.

De a legfontosabb alkatrész a felfüggesztés, a BAGGY -ban tartják a legjárhatóbbnak és legtartósabbnak. Sőt, a hasmagasság elérheti az 500 mm -t is, ami csak sok!

Amint megérti, az ilyen járművek saját kezűleg is elkészíthetők, elvileg nincs semmi nehéz egy hozzáértő ember számára.

Most az ilyen autókat még motorkerékpár -motorokkal is összeszerelik. Természetesen speciális képzés nélkül nem valószínű, hogy maga csinálja, szakemberekre van szüksége, de ha összekapcsolja őket, ilyesmi előfordulhat, megnézzük a videót.

Buggy elmenni ...?

Most azonban lassan elmúlik ezeknek a könnyű SUV -oknak a korszaka. És itt minden hiba a quadok megjelenése. Sok rajtuk van most az autokrossz nézők figyelme.

BAGGY azonban nem halt meg, most módosítják őket, ezért más motorokat (már vízhűtéssel) kezdtek használni. Sok felfüggesztési alkatrész vándorolt ​​ki a terepjárókból, és rögtönzött kabinok, lökhárítók és egyéb üvegszálas karosszériaelemek jelennek meg.

Vannak versenyek is, most több típusra oszthatók:

Strand

Rally Raids

Lánctalpasok

Már nem ugyanaz a szerkezet, a BUGGY lehet első- és hátsókerék-hajtás is. Most versenyek vannak a köveken való "mászásban", például egy olyan pályát választanak ki, amelyben sok nagy kő található, az autónak végig kell haladnia anélkül, hogy leesne, és nem kell elakadnia. Nagyon látványos! Egy kis példa a versenyre.

Meg kell jegyezni, hogy könnyű szerkezete és magas sífutó képessége miatt népszerűvé vált a világ számos hadseregében. Még Oroszországban is vannak ilyen fejlemények, a fő feladat a csapatok nagy távolságokra történő átvitele durva terepen (különösen sivatagokban).

A befogott kerület járőrözésére is használják, néha könnyű géppuskát is felszerelnek.

Itt van egy ilyen érdekes autó, azt hiszem, tetszett a cikk, olvassa el AUTOBLOGunkat.

A buggy szó sokféle, egymástól nagyon eltérő autómodellt rejt. A tervezés során fontos betartani bizonyos arányokat, hogy az alkatrészek illeszkedjenek egymáshoz: súlyban, méretben, maximális terhelhetőségben, stb. Vegye figyelembe a különböző kialakításokat a teljesítmény növekedésével.

Hogyan készítsünk buggyot saját kezünkkel:

• Motorkerékpárról
• Az OKI -tól
• Zaporozhetsből

Motorkerékpárról

Egy könnyű kis buggy összeszerelhető IZH motorkerékpár motor vagy Ural alapján. Súlya 300 kilogramm, sebessége eléri a 80 km / órát. Ebben a kialakításban a motorkerékpár alkatrészeket a lehető legnagyobb mértékben kisautókból használják.

Az OKI -tól

Kiváló költségvetési hibás adományozó az OKA. Az agyak könnyűek. A folyadékhűtéses motor védve van a túlmelegedéstől, és nem olyan zajos, mint egy motorkerékpár. A kormányrúd rendelkezik az osztályához megfelelő biztonsági tartalékkal. Az OKI-alapú buggy nagyobb terepfutó képességgel rendelkezik, mint egy szériaautó.

Zaporozhetsből

A hátsó motor elrendezésű Zaporozhets valójában a buggy kész változata. A vázlatrajzok készítésekor célszerű gondoskodni a motor hátra történő felszereléséről a jobb hűtés és súlyelosztás érdekében a tengelyek mentén. Ebben az esetben meg kell fordítani a főpárt (differenciálművet) a jobb és a bal oldal felcserélésével. És különleges sebességváltót kell készíteni, mivel a sebességváltó szára a vezetőből a hátsó lökhárítóba fordul, és ez megnehezíti a függesztőrendszert.

Videó a Zaporozhets buggy építésének folyamatáról

A lengéscsillapítók, mint a buggy agyai, "natív" maradhatnak. De a felfüggesztő karokat magának kell elkészítenie, erről alább.

Az egyszerűség kedvéért jobb, ha karburátoros modellt veszünk, hogy ne legyenek felesleges problémák az elektronikával. Bár ez személyes preferencia kérdése, a dizájn ugyanaz marad. A motort általában a vezető mögé szerelik. A hátsó kerekek meghajtásához a VAZ 2108, 09 stb. Első tengelyek tengelyeit és agyait használják. A hátsó felfüggesztés merevségének növelése érdekében használhatja a 41. Moskvich rugójával ellátott első rugóstagokat, mivel minden autó több mint 300 -at szállít kg.

Az összkerék-meghajtású változatnál mind a négy agy elöl van, a VAZ 2108-ból. A tengelyek a "klasszikus", például a VAZ 2106 vágótengelyéhez vannak csatlakoztatva. A hátsó tengelyen a csavarok fordulás nélkül rögzítve vannak. És az első olyan, mint egy autó. A hajtómű differenciálműve, a nyomaték egyenletes átvitele érdekében a tengelyekre jobb blokkolni.

Ezzel az elrendezéssel érdemes megfontolni, hogy a maximális sebesség csökkenni fog a használt tengelyek áttételével, mivel most a motor tengelyei nem közvetlenül, hanem egy másik differenciálmű révén továbbítják a forgást a kerekekre. Ez lehetővé teszi nagy átmérőjű kerekek használatát a motor túlterhelése nélkül.

A házi autók házi keretet jelentenek. A babakocsi tartóvázához szokásos vízcsövek is használhatók, de jobb, ha varrat nélküli, kerek vagy négyzet alakú 30-50 mm átmérőjű. A keret felső része vékony csövekből van hegesztve. Fontos figyelembe venni, hogy a keretnek ellen kell állnia a jármű súlyának és az ütközés erejének a borulás során. Ez bármilyen osztályú buggyra vonatkozik.

A tervezéshez rendelkeznie kell:

• Csőhajlító
• Őrlőgép
• Hegesztőgép
• Fúró

Célszerű kéznél tartani a díszítőlemezeket és rudakat, mert mindig szükség van néhány vázelem felemelésére és rögzítésére ebben a helyzetben.

A keret gyártása vízszintes felületen kezdődik. A rajzok szerint meghajlított csöveket először hegesztéssel rögzítik, ellenőrzik, és csak ezután véglegesen hegesztik. Fontos, hogy vigyázzon, hogy a keret ne vezessen, mivel hegesztés közben fémfeszültség lép fel. Ugyanezen okból tanácsos nem csatlakozni, hanem tömör csöveket használni.

Első felfüggesztés

A hosszú A-karos felfüggesztés bizonyította, hogy hosszú kerékmenetet biztosít. További előny, hogy lehetővé teszi a lengéscsillapító hajlásszögének rugóval történő megváltoztatását, ezáltal a felfüggesztés merevségének beállítását.

Az ingakar működés közben nagy terhelésnek van kitéve, ezért fontos, hogy ezen alkatrész összeszerelésekor különös figyelmet fordítsunk a hegesztések anyagára és minőségére.

A néma tömbök kopásának csökkentése és élettartamuk meghosszabbítása érdekében a karokat a lehető legszélesebbre kell kiszámítani. Vagyis az A betű alapjai, amelyekbe a néma tömböket nyomják, a lehető legtávolabb legyenek egymástól, de úgy, hogy a kar szélessége ne zavarja a kerék forgását.

Egy árnyalat, amely később felborulhat, az alsó gömbcsukló ujjának korlátozott ütése a foglalatában. Más szóval, a csap korlátozhatja a felfüggesztés felfelé vagy lefelé történő mozgását a várt helyen. Ezt a tervezési szakaszban ellenőrizni kell.

Hátsó felfüggesztés

Ha úgy dönt, hogy hídot használ, akkor a tervezési feladat egyszerűsödik. De egy bogaras, független felfüggesztés esetén jobb. A karok lehetnek hosszirányúak és keresztirányúak.

Keresztkar

Tekintsük a sok japán személygépkocsiban használt első felfüggesztést. Ez egy háromszög alakú emelőkar, amelynek egyik oldala az autó túloldalán helyezkedik el, és egy csendes blokkon keresztül van rögzítve, a második váll pedig előre megy a középpontba, és olyan gerincként szolgál, amely felveszi a terhelést, amikor az autó megrándul.

Húzó kar

A vonókarok sikeres használatához keresztirányú tolóerőre van szükség, különben a buggy nem fogja jól az utat. A hátsó kar csendes blokkjai tovább tartanak, mint a klasszikusak.

Ha úgy dönt, hogy buggy -t épít otthon, akkor nem vesztegeti az időt. Még ha nem is lesz belőle semmi, ez remek lehetőség arra, hogy megismerkedjünk az autó fő alkotóelemeinek munkájával. És ha sikerül, egyedi autója lesz.

• hírek
• Műhely

A média megtudta az új BMW X4 részleteit

A kis terepjáró kupé koncepcióját először a 2013-as Sanghaji Autószalonon mutatták be. Azóta nem sok idő telt el, de a bajorok már készek bemutatni a második generációs BMW X4 -et. Az Auto Bild szerint a modell számos fontos változást fog kapni. Először is a BMW abszolút fejlődni fog ...

OSAGO: a biztosítók továbbra is tisztességtelenül játszanak

A FAS Arhangelszki osztálya 12 millió 777 ezer rubel bírságot szabott ki a Rosgosztrakh biztosítótársaságra, amiért szolgáltatásokat szabtak ki azoknak az autósoknak, akik eredetileg csak az MTPL kötvények miatt érkeztek - írja a TASS a monopóliumellenes osztály sajtószolgálatának egy meg nem hívott alkalmazottjára hivatkozva. A biztosító általi törvénysértést az FAS és a Központi Bank regionális igazgatásának közös bizottsága állapította meg tavaly nyáron ...

A Nissant Koreyagate -vel vádolták

A Nissant Koreyagate -vel vádolták

A dél -koreai hatóságok azzal vádolták a Nissant, hogy manipulálta az autók károsanyag -kibocsátására vonatkozó adatokat. A helyi környezetvédelmi minisztérium képviselői szerint a japán autógyártó valamilyen eszközt használt, amely bizonyos hőmérsékleten kikapcsolta az autók kipufogórendszerének szűrőrendszerét, és segítene a környezetvédelmi tesztek sikeres teljesítésében - írja az Automotive News. ...

A Honvédelmi Minisztérium igénybe veheti a személygépkocsi -szolgáltatásokat

Ez az információ az „Orosz Föderáció védelmi terve 2016–2020” (RF RF) dokumentumcsomagból következik, amely leírja a vállalkozások mozgósításának eljárását - írja az Izvestia. Mint a Honvédelmi Minisztérium képviselője, aki ismeri a helyzetet, elmondta, hogy az új sémát a Kaukázus-2016 gyakorlatok során tesztelték. Általában egy kísérlet a krími vállalkozások mozgósítására, ...

A Mitsubishi alábecsülte az útlevél üzemanyag -fogyasztását

2014 -ben az amerikai hatóságok bebizonyították, hogy egyes Hyundai és Kia modellek több üzemanyagot fogyasztanak, mint az útlevél adatai. Ezt követően jogi eljárás indult a koreai autógyártó ellen, és ennek következtében a cégnek 395 millió dollár kártérítést kellett fizetnie. Most a japánok ...

A Foton Tunland az UAZ Pickup új versenytársa

A 2012-es Foton Tunland egy 5,3 méteres vázas váz. A hátsó felfüggesztés laprugó, a hajtás mereven csatlakozik, a sebességváltó a neves Getrag cég 5 sebességes szerelője. Az egyetlen változat az orosz piacon lesz kapható - 2,8 literes Cummins ISF turbódízel, 163 ...

A MAZ és a KamAZ egyesítésének projektje továbbra is felfüggesztett

Emlékeztetőül: 2011 februárjában a Rostec állami vállalat javasolta Fehéroroszország vezetésének a fehérorosz MAZ és az orosz KamAZ egyesítését, amelynek eredményeként a KAMAZ a MAZ -részvények 100% -ának tulajdonosa lesz, és a fehérorosz hatóságok részesedést kap a KamAZ -ban. Viszont a hivatalos Minszk ragaszkodott az egyesüléshez kizárólag paritáson (50–50%). Azonban, ...

Az új Lifan olcsóbbnak bizonyult, mint a Lada Vesta

Oroszországban a szedán vitathatatlan, 1,5 literes, 100 lóerős motorral rendelkezik, amelyből először egy kizárólag 5 sebességes szerelő lesz. Ha azonban a nyilvánosság kéttalpú változatot kér, a Lifan Motor Rus azt ígéri, hogy megvizsgálja a variátorral felszerelt autók értékesítésének megkezdésének lehetőségét. A legolcsóbb Lifan Solano II lesz ...

A moszkvai sofőrt megbírságolták az autó árnyéka miatt

Ahogy az egyik sofőr a Drive2.ru űrlapon elmondta, büntető nyugtát kapott egy fotóval, amely azt mutatja, hogy autója árnyéka folytonos vonalat keresztez, és az út szélén halad! A férfi szerint az eset a Lipetskaya utca és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében történt múlt csütörtökön. A férfi már feljelentést tett a közlekedési rendőröknek, és várja a választ. Emlékezzünk vissza, hogy a közlekedési büntetés ...

A legolcsóbb autók a világon

A legolcsóbb autók a világon

Az alacsony költségű autókra mindig is nagy volt a kereslet a kevés jövedelemmel rendelkező emberek körében. De ez a kontingens mindig sokkal nagyobb, mint amit az exkluzív, drága autók megengedhetnek maguknak. Forbes: Olcsó autók 2016 Néhány évvel ezelőtt az egész világ azt hitte ...

A legdrágább autók értékelése

Az autóipar történetében a tervezői a teljes sorozatú modellekből mindig is szerettek néhányat kiemelni, amelyek jellemzőik és képességeik tekintetében egyedülállóak. Jelenleg az autók tervezésének ez a megközelítése megmaradt. A mai napig a világ számos autóipari óriása és kisvállalata arra törekszik, hogy ...

HOGYAN cseréljen régi autót egy újra, adás -vétel.

HOGYAN cserélhet régi autót egy újra, adás -vétel.

Hogyan lehet régi autót kicserélni egy újra 2010 márciusában hazánkban elindították a régi autók újrahasznosítási programját, amely szerint bármelyik autótulajdonos lecserélheti régi autóját egy újra, miután megkapta az államtól. az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, pénzügyi támogatás 50 ...

Melyik a legdrágább SUV a világon?

Melyik a legdrágább SUV a világon?

A világ összes autója kategóriákba sorolható, amelyekben nélkülözhetetlen vezető lesz. Így kiválaszthatja a leggyorsabb, legerősebb, gazdaságos autót. Hatalmas számú ilyen besorolás létezik, de az egyik mindig különleges érdeklődést mutat - a világ legdrágább autója. Ebben a cikkben...

A legtöbb lopott autómárka Szentpéterváron

A legtöbb lopott autómárka Szentpéterváron

Az autólopás örök konfrontáció az autótulajdonosok és a tolvajok között. Azonban, amint azt a bűnüldöző szervek megjegyezték, minden évben jelentősen változik az ellopott autók iránti kereslet. Még 20 évvel ezelőtt is a lopások zöme a hazai autóipar termékeire esett, és különösen a VAZ -ra. De...

A világ legdrágább autója

A világ legdrágább autója

Hatalmas számú autó van a világon: szép és nem olyan, drága és olcsó, erős és gyenge, a miénk és ellenségeink. Azonban a világ legdrágább autója az egyetlen - ez egy Ferrari 250 GTO, 1963 -ban volt, és csak ezt az autót tekintik ...

HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.

HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.

Hogyan válasszuk ki első autónkat Az autóvásárlás nagy esemény a jövő tulajdonosának. De általában a vásárlást megelőzi legalább pár hónap autóválasztás. Most az autópiac tele van számos márkával, amelyekben a hétköznapi fogyasztóknak meglehetősen nehéz eligazodni. Olaj adalékanyagok ...

A gépek megbízhatósága minősítés alapján

Mire használják a megbízhatósági minősítéseket? Legyünk őszinték egymással, szinte minden autós gyakran azt gondolja: a legmegbízhatóbb autó az enyém, és nem okoz sok gondot a különböző meghibásodásokkal. Ez azonban csak minden autótulajdonos szubjektív véleménye. Autóvásárlással a ...

HOGYAN válasszon és vásároljon autót, adás -vétel.

HOGYAN válasszon és vásároljon autót, adás -vétel.

Hogyan válasszunk és vásároljunk autót A piacon hatalmas az új és használt autók választéka. És ha nem vesznek el ebben a rengetegben, segít a józan ész és a gyakorlati megközelítés az autóválasztásban. Ne engedjen az első vágynak, hogy megvásárolja a kívánt autót, alaposan tanulmányozzon mindent ...

Választható szedán: Zaz Change, Lada Granta és Renault Logan

Választható szedán: Zaz Change, Lada Granta és Renault Logan

Még 2-3 évvel ezelőtt is eleve azt tartották, hogy egy megfizethető autónak kézi sebességváltóval kell rendelkeznie. Az ötsebességes szerelőket tartották sorsuknak. Manapság azonban minden drámaian megváltozott. Először a Loganra telepítették a géppuskát, kicsit később - az Ukrán Esélyre, és ...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Milyen anyag alkalmas házi buggyban vagy ATV -ben való használatra? És ha versenyeken szeretne részt venni?

Köszönöm az anyagot Nitro

- használhatok négyzet alakú csöveket?

- melyik csőszakasz legyen?

- használhatók -e a szokásos építőanyag -piac varratcsövei?

- hogyan hajlítsa meg a keretcsöveket?

- lehetséges -e keretet készíteni csőhajlító használata nélkül - csak hegeszteni a keretet csőszakaszokból?

a válaszok a következők:
A keretet varrat nélküli hidegen formázott tömör huzalból kell kialakítani. Az anyagnak bizonyos szilárdsági jellemzőkkel kell rendelkeznie.

A bogaras építő "bibliájában" (Nazarov M. M. "Különleges terepjárók - buggyok", Moszkva, DOSAAF 1980) a következőképpen írják: "" A fő biztonsági ívek hidegen húzott acél varrat nélküli csövekből készülnek. Minimális méretük a jármű osztályától és súlyától függ. 0 és 1 osztályokhoz 350 és 500 cm3 -ig terjedő motortérfogattal - 35x2 mm; 2-15. osztályok: legfeljebb 700 kg tömegű - 42x2,5 mm; 700 és 1200 kg között - 48x2,5 mm; 1200 - 57x3 mm felett ".

Tekintettel arra, hogy az ebből az anyagból készült csövek drágák és korlátozottan hegeszthetők, más csöveket is lehet venni. A legalkalmasabbak a varrat nélküli, varrat nélküli, hidegen alakított acélcsövek 20. Az ilyen csöveket nagy fémraktárakban, Moszkvában a Metal-Service-ben vásárolhatja meg. Szinte minden van, és kiskereskedelemben árulják.

Az olyan bagiknál, mint a "Hurricane", ST2, az olyan osztályok, mint a minibuggy, gokart, megengedett négyszögletes vagy téglalap alakú keresztmetszetű profilhegesztett csövek használata. Kényelmes egy garázsban kezelni őket, de emlékeznie kell arra, hogy a négyzet alakú cső másképp működik a csavaráshoz, összenyomódáshoz és hajlításhoz, ellentétben a kerek csővel (az ellenállás nem olyan nehéz dolog). De általában lovagolni szeretne, és nem éri el a rekordokat, ezért az ilyen csöveket aktívan használják a bagikhoz - különösen külföldön. Furcsa módon, de barkács osztály buggy - (csináld magad - csináld magad).

A varrócsövekről - tudom, hogy vannak, akik használják. A nagyvárosokban meg lehet vásárolni azt, amire szüksége van, de ezeken kívül nagyon problémás - nagy tételt kell vásárolnia. Ha nincs más a varratcsöveken kívül, választhat vastagabb falú csövet. Egyébként voltak olyan esetek, amikor az off -road versenyeken az egyes sportolók vastag falú közönséges vízvezetékből építettek keretet - a minimális súlykövetelmények teljesítése érdekében. A babakocsi fő íveinek szilárdnak kell lenniük - ezek továbbra is befolyásolják a pilóta (és az utasok) biztonságát. a keret többi része csődarabokból hegeszthető. Ha helyesen hegesztik, a szilárdság elegendő lesz.

Sok kínai csőhajlító létezik minden építőipari piacon. mindegyiket vízvezetékekhez tervezték (méreteik a DN - névleges átmérőtől függenek). az ilyen csőhajlítók második jellemzője, hogy a cső ovális alakja a kanyar közepén nagyobb lesz, mint amit a sportszabályzat megkövetel - ha az előírások nem korlátozzák, akkor vegye és hajlítsa meg.

A "könnyű szekerek", vagyis az elhasználódott és átalakított autók, amelyek szinte minden testrésztől megszabadultak, régóta népszerűek sok országban. Az első off-road versenyek és homokdűnék számára a 20. század 50-es éveiben jelent meg Amerikában.

Miben különbözik a buggy a többi autótól

Minden autóban közös a 4 kerék, a keret, a karosszéria, a motor, a gáztartály, a fékek, a vezetőülés és a kormánykerék jelenléte. Természetesen lehetnek más közös részek is. És miben különbözik egy házi készítésű buggy autóitól?

• Saját kezükkel hagyományosan test nélkül készülnek díszítéssel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtartóval. Ennek a házi készítésű terméknek a teste egy tartóvázhoz hegesztett csőkeret.
• A szélvédő helyett a sofőrt egy fém háló védi, kis cellákkal, szalagkapcsokkal rögzítve az első boltívhez.
• A DIY mini-bagik kompakt könnyű autó formájában készülnek. Súlya általában körülbelül 300 kg.
• Leggyakrabban különböző márkájú autók alkatrészeit és szerelvényeit használják az összeszereléshez: a motor a VAZ -tól, a lengéscsillapító Zaporozhets -től, a fékrendszer részei a GAZ -tól, a VAZ -tól vagy a Moskvich -tól. Használhat kipufogócsövet, légszűrőt és porlasztót a ChZ terepjáró motorkerékpárból.
• A motor és a vezetőülés között tűzálló válaszfal van felszerelve.
• A buggy keretét saját kezével (VAZ -ból) erős acélcsövekből hegesztik.
• A kormánykerék versenyautóval használható.

Amint a fenti hiányos felsorolásból kitűnik, a buggy egy speciális modell, amelyet a konstruktorhoz hasonlóan, házilag megerősített keretre szerelnek össze különböző autómodellek adaptált szerelvényeiből. A kézművesek sok alkatrészt készítenek ehhez a géphez.

Mi nem telepíthető házi autókra

Minden autónak meg kell felelnie az államban elfogadott biztonsági követelményeknek és bizonyos szabványoknak. A KitT meglévő követelményei szerint tilos a következőket használni egy buggy összeszereléséhez:

• traktorokból és mezőgazdasági gépekből származó gumiabroncsok;
• védők mechanikai sérülésekkel és helyreállított mintával;
• minden csúszásgátló berendezés: láncok, tüskék vagy karkötők a gumiabroncsokon.

Amire szüksége van a buggyon a biztonság érdekében

Természetesen felszállhat egy dzsipre, és áthajthat a pusztákon és a szakadékokon. Vannak ilyen versenyek a crossover tulajdonosok számára is. Zavartalanul vezethet csendesen egy régi, elhasználódott Zhigulenka-ban, minden percre számítva, hogy néhány részlet "repülni" fog. Adrenalin és extrém ezekkel az akciókkal teljes mértékben biztosított lesz!

Azok, akik szeretik az extrém vezetést egy házi készítésű autóban, aszfaltmentes területen, és akik lelkesednek a saját készítésű ötletért, rajongnak a buggyért. Hogyan készítsük el ezt a gépet saját kezűleg? Mi lesz felesleges, és mi legyen „a fedélzeten”?

1. Szükséges, hogy a biztonsági övek négy rögzítési ponttal rendelkezzenek különböző helyeken.
2. A vezetőülés jobb oldalán egy 3 kilogrammos tűzoltó készülék található. Az egyik cső a vezető felé, a másik a motor felé irányul. A tűzvédelmi rendszert két kar segítségével lehet elindítani. Az egyiket kívülről a fő biztonsági sávra szerelik fel, a másik a vezető számára hozzáférhető.
3. A keret hátsó részébe szerelt motort és gáztartályt tűzálló anyag válaszfalakkal kell elválasztani a vezetőüléstől.
4. A sportkocsi csomagtartója teljesen felesleges részlet.
5. A versenyzőnek sisakot kell viselnie verseny közben.
6. A KitT követelményei azt javasolják, hogy saját kezűleg készítsen parkoló- és féklámpákat, hangjelzést (gomb segítségével bekapcsolva) egy házi készítésű buggyra.
7. A vezetőülést fejtámlával kell felszerelni.
8. A váz elülső és hátsó részén körülbelül 4 cm átmérőjű füleket kell hegeszteni a vontatás biztosítása érdekében.
9. A kormányt és a műszerfalat a buggy vezetéséhez megfelelő távolságra kell felszerelni.

Csak vezetni vagy versenyezni?

Két típus és lehetőség van buggy készítésére saját kezűleg: sport- és turistautók rajzai. A sportos mini-crossover jellemzői nem sokban különböznek a házi készítésű turisztikai termékek vezetési jellemzőitől. A cipőket megerősített csővázra helyezik. durva terepen is stabilitással, manőverezhetőséggel és könnyű kezelhetőséggel kell rendelkeznie. A túraautó utasüléssel készül, versenyzésre - együléses buggy. A nem versenyzésre szánt autót „felöltik” egy karosszériára.

Milyen versenyeken vesznek részt házi készítésű versenyautók?

• A sportbajnokságok és az orosz bajnokságok a „Buggy” típusú autókban való versenyzésben lehetőséget adnak a tizenévesek és felnőttek versenyein való részvételre.
• A nehéz természeti tájakon való versenyzésre tervezett autóban sikeresen részt vehet különböző versenyeken dombok fel és le, téli és nyári szlalom, figurakontroll.

Mit válasszon: vásároljon kész autót, vagy készítse el saját maga

Néhány autógyár régóta megalapozta az egyszerűsített karosszériájú sportok gyártását és a turista vagy gyalogos típusú babakocsikat. Hogyan készítsük el ezt az autót saját kezűleg? Lehetséges, de egyszerűbb és gyorsabb kész járművet vásárolni. Sok versenyző azonban autót készít magának, figyelembe véve a modellre vonatkozó speciális követelményeit. Egy versenyautó számára az erős keret több, mint egy alap egy általános szerkezet telepítéséhez. A buggy keret megbízható keret, amely megvédi a vezetőt a borulás és ütközés pillanatában.

A buggy fő jellemzői

A buggy versenyzés régóta motoros sportággá vált, amelyet "autocross" -nak hívnak. A könnyen kezelhető, könnyű, gördülési ellenálló gépek erőteljes motorokkal, fokozott manőverezőképességgel és gyors gyorsulási képességgel rendelkeznek. Az alábbi jellemzők és képességek értékei hasznosak lehetnek az Ön számára, ha buggyot készít saját kezével. Hogyan készítsd el a legjobb autót magadnak? Csak válassza ki az alkatrészeket, és a következő paraméterekkel rendelkező autót kap:

• 33 literes motor. val vel.;
• a maximális fejlett sebesség körülbelül 80 km / óra;
• súly - körülbelül 300 kg;
• fordulási sugár - 2,5 m;
• független első tengely felfüggesztés;
• független hátsótengely -felfüggesztés;
• összkerékhajtással;
• lengéscsillapítók rugalmas elemekkel kombinálva;
• hossza - 2,5 m;
• magasság - 1,3 m;
• szélesség - 1,4 m.

Hogyan készítsünk erős buggy keretet

A keret kialakítása varrat nélküli acél varrat nélküli csöveket használ. 25-30 mm külső átmérőjű termékeket kell venni. Az előkészített cső falvastagsága 2 mm. A sima hajlítás érdekében (hajtások és gyűrődések nélkül) a szükséges hosszúságúra vágott csöveket szorosan homokkal kell megtölteni. Fúvóka vagy gázfáklya segítségével felmelegítik a jövő keret várható redőinek helyeit. A bilincsek és a merev csúszópályák segítségével az alkatrészek kívánt formáját kapjuk. Minden alkatrészt a sablonhoz képest ellenőriznek, beállítanak és beállítanak a szükséges méretekhez.

Hegesztéssel megragadjuk a buggy keret előkészített töredékeit. Hogyan készítsünk erős keretet egy autóhoz saját kezűleg? Az előkészítő lépés lehetővé teszi a hiányosságok és a véletlen hibák megtekintését és kiküszöbölését. Ezután minden helyesen és szorosan beszerelt vázelem rögzítve van. Figyelemmel kell kísérni az összes varrat teljes és kiváló minőségű hegesztését a szerkezet teljes kerülete mentén.

A motor gumi perselyekkel (a rezgéscsillapításhoz) a fő kerethez rögzített alvázra van szerelve.

Hogyan szereljünk össze egy buggyot saját kezünkkel? A mini buggy létrehozása az autó alkatrészeinek részletes telepítésének tervével és elemzésével kezdődik. Ez a folyamat a motor próbaüzemével ér véget. Minden működik? Mehetsz! Jó utat!

Az első lépés természetesen annak eldöntése, hogy végül melyik utast (és az utakon?) Szeretnéd kivágni. Úgy kell ragyognia, mint egy szuper vagy "izom" autónak, vagy piszkosnak és ijesztőnek kell lennie, mint a "Mad Max" -ben, de a tulajdonos boldog arcával, aki egy hangos, guruló, terepjáró szörny volánja mögött ül.

A második lehetőség egyébként eléggé magától indul, de valahogy az apokalipszis után. Addig is ebben a világban kell élnie, ahol még van helye a szépnek és ésszerűnek. Tehát itt van egy fotó a buggyról, ahol megálltunk:

Nekem elég szépnek tűnik. Egy kérdés, hogyan kell ezt megtenni? Ilyen kérdések: „Kaphatok erre engedélyt? de vajon képes lesz-e terepen vezetni? " és így tovább háttérbe szorul. Abban az állapotban, amikor ilyen erőt és szépséget lát, csak azt akarja válaszolni, hogy "lépjenek félre, uraim, hol van a maszkom és a hegesztőgépem".

"Hé, palehche, fickó!". Rajzok először! Valami hasonlót találtunk az Entornet nyílt terein - és itt vannak a rajzok:

Azzal az elvárással, hogy az építkezés során képesek leszünk megváltoztatni a keret megjelenését a kívánt módon, úgy döntöttünk, hogy saját felelősségünkre és kockázatunkra alkalmazzuk az ilyen rajzokat.

Hibás csövek

Az első kérdések egy buggy anyagi megtestesülése előtt: milyen típusú csövet használjunk, hol találjuk ezeket a csöveket.
Ezeket a problémákat minden hibás építő esetében másképp kezelik. Esetünkben 40 mm átmérőjű és 3 mm falvastagságú csöveket választottunk.

Ahhoz, hogy ilyen csöveket találjunk, el kellett utaznunk a város másik oldalán lévő ipari területre. Miért nem adták el őket nekünk valahol a közelben (bár volt hol)? Mert senki nem fog kamiont rendelni messziről egy ilyen kis térfogat (csak 50 méter cső) kedvéért (az eladó még rosszkedvűen felhorkant). Ezért oda kellett mennem, ahol a csövek rendelkezésre állnak. Ami a "varrás -zökkenőmentességet" illeti - itt szerencsés a rendelkezésre állás szempontjából. Varratokat vettünk. Végtére is, a buggyunknak nem kell a holdhoz kötődnie. Legvalószínűbb)

Csőhajlító

Először is döntsük el - miért nem hajlíthatja meg a csövet "térdre"? Hogyan próbáltuk)
Az egészség továbbra is hasznos, de továbbra is megpróbálhatja a kéznél lévő eszközöket használni a cső hajlítására.
Mi történt? Sikerült a csöveket alacsony szögben hajlítani "téglák" és fizikai erő segítségével.
De a keret kritikus helyeken lévő részein, amelyek célja a borulás elleni védelem, a törések nem megengedettek.

Tehát - csőhajlítót vásárolni vagy csőhajlítási szolgáltatást rendelni?

Igen, megrendeltünk egy szolgáltatást, mit húzzunk. De minden esetre tanulmányoztuk a kérdést.

Különböző típusú hajlítók vannak a különböző típusú csövekhez. Milyen pontok lehetnek, és mit kell figyelembe venni:
1. Létrehozható csőhajlító a profilozott (téglalap alakú) vagy a nem profilozott (kör alakú) csövek hajlítására.
2. Előfordulhat, hogy a csőhajlító "nem veszi fel" (nem hajlítja meg) a túl vastag csöveket (a csőhajlító típusától függően).
3. A csőhajlítók típusai: kézi, (kézi) hidraulikus, elektrohidraulikus, elektromos. Valószínűleg van még néhány. Miért van elképzelése róla: máshogy kerülnek, és különböző lehetőségeket kínálnak.

Különböző típusú csőhajlítók:

A csőhajlító milyen képességeit kell tudnia ahhoz, hogy a csöveket hibásan hajlítsa:
1. Az átmérők és a csővastagságok tartománya, amellyel dolgozhat.
2. Maximális hajlítási szög.
3. A hajlítási szög pontossága.

Ezek az adatok elegendőnek bizonyultak számunkra.

A kérdés ára? A körülményeinkhez legmegfelelőbb csőhajlító (hidraulikus) 12 000 rubeltől kerül. De nem hiszem, hogy sikerült volna ilyen sikeres megoldást találnunk. Valószínűleg az ár 20 000 rubel körül lesz.

Ha arról a csőhajlítóról beszélünk, amellyel a srácok csöveket hajlítottak nekünk, az csak egy hidraulikus csőhajlító volt. Mekkora a hajlítási szögének pontossága? Mondjuk jó, hogy szögmérőt vittünk magunkkal. Ez egy közönséges iskolai szögmérő. Hajlítás után a cső kissé visszapattant, szükség volt a fizikai folyamatokhoz való alkalmazkodásra a kívánt szög beállításához. Ez valószínűleg rendben van.

Ennek eredményeként csak 800 rubelért sikerült megfelelően hajlított csöveket szerezni a keret felső részére.

Fém korona

Amikor a kerek csöveket összekapcsolja, biztosítani kell a minimális távolságot a csukló között. Célszerű egyáltalán távolság nélkül végezni. Ezután a hegesztésnek óraműnek kell lennie.
Képek, képek kellenek. Most őrült vagyok:

Itt két cső 90 fokos összeköttetését próbáltam ábrázolni (remélhetőleg a jelentés világos). Tehát a delta S ideális esetben egyáltalán nem létezhet. Ehhez vágjon ki egy félkört az egyik cső tetején és alján (jobb oldalon). Durva félkör sugara = cső sugara. De a gyakorlatban még mindig figyelembe kell vennie a cső vastagságát.

Többféleképpen lehet ilyen félkör alakú vágást létrehozni. Csökkenő pontosság szerint:
1. Marógép
2. Korona fémhez
3. bolgár

Valószínűleg még keményebb módszerekre is gondolhat, amelyekkel előállhat, de kezdjük azzal, ami kéznél van. Tehát nézzük meg. Marógép. Ay. Nem, néma. Fém korona. Valahol egy vaskereskedés koronája visszhangzik a távolban.

Odamegyünk, és meglepődve tapasztaljuk, hogy maga a korona 600-1000 rubel körüli költségbe kerül. Igen, 200 rubel koronát találunk. Két darabot veszünk. És az alapja (orsó) 800 rubel! Pfff, oké, mi is elvisszük.

Általában most van egy koronánk orsóval, az egészet egy fúróra toljuk. És megpróbáljuk a kívánt átmérőjű darabokat vágni a csőnkre.

1. teszt: egy darabot vágunk a csőre a felső oldalról, adjunk hozzá VD-40-et (víz is lehetséges) a hűtéshez. Kiderült, hogy levágták, de a koronáról néhány foga leesett.

2. teszt: alulról vágunk egy darabot a csőre, adjunk hozzá VD-40-et (víz is lehetséges) a hűtéshez. Kiderült, hogy levágták, minden foga teljesen leesett.

A trendek becslése után világossá vált, hogy az ilyen 200 rubel koronák biztosan nem elegendők számunkra. Miután ezt a tendenciát a gyakorlatban is megerősítettük, a munkák 5 százalékát ízületekkel végeztük.

De úgy döntöttünk, hogy ízléssel fejezzük be a történetet pozitív hangon! A fennmaradó illesztéseket pedig egy kis darálóval végezték el. Lassan, óvatosan, de biztosan ez az eszköz segített abban, hogy a munka eredményre jusson.

Talán csak a korona megválasztásával tévedtünk. Az ezzel kapcsolatos megjegyzésekben leiratkozhat.

Utószó

Ha érdekli a projekt sorsa, vagy inspirált, és úgy döntött, hogy egy buggy -t épít (vagy tanít minket), iratkozz fel YouTube csatornánkra... Kövess, kommentelj, érezd jól magad)

A házi készítésű buggy az egyik legjobb lehetőség arra, hogy növekvő gyermekét vezetésre tanítsa, és kiskorától kezdve a technológia iránti szeretetet keltse. A bemutatott buggy tervezése egyszerű és megbízható, valamint meglehetősen költségvetési. Az összeszerelésről lépésről lépésre készült fényképeket mellékelünk. Ennek a babakocsinak az autó hátulján található, 6,5 l / s űrtartalmú "Sadko" traktorból származó benzinmotorja van; a belső égésű motorhoz külön keretet hegesztenek egy csőből és egy profilból, a fő kerethez van rögzítve. A motor nyomatéka átkerül a sebességváltóba, onnan pedig a lánchajtáson keresztül a kereket hajtó hátsó tengely hajtott csillagába.

A babakocsi váza 22 x 1,5 mm -es csőből van hegesztve, csőhajlítóval alakították az alkatrészeket a kívánt formára. A felfüggesztés érdekes módon készül, nevezetesen a tengelytengelyek mereven ülnek a vázon, de a félkeret a motorral két iker lengéscsillapítóval rendelkezik a robogótól. Az első felfüggesztés is a robogó lengéscsillapítóin van, a házi kormányzás ugyanaz, mint a gokartokon. Hátsó kerekek a "Tulitsa" motoros robogótól, első motoros robogó.

Elegendő motorteljesítmény van a serdülővel való utazáshoz, még a felnőttek sem idegenkednek a buggyos motorozástól)

És akkor nézzük a gép tervezési jellemzőit.

Anyagok (szerkesztés)

1. Benzin belsőégésű motor a "Sadko" hátsó traktorból
2. csökkentő
3. első kerekek a robogótól
4. hátsó kerekek motoros robogó "Tulitsa"
5. cső 22x1,5 mm
6. hajtott lánckerék motorkerékpárból
7. hátsó tengely
8. helyezzen be csapágyakat
9. lengéscsillapítók 4 db

Műszerek

1. hegesztőgép
2. fúró
3. csőhajlító
4. LBM (bolgár)
5. csavarkulcs készlet
6. mérő- és lakatos szerszámok
7. ügyes kezek és fényes fej

Lépésről-lépésre fotók egy buggy összeszereléséről saját kezével.
A babakocsi hátsó tengelye egy ZIL autó fúrt féltengelyéből készül, házi differenciálmű van felszerelve, féktárcsák, egy motorkerékpár hajtott csillaga és a csapágyak, amelyek valójában a tengelyt tartó kerethez vannak rögzítve. adott pozíció.
Az első kerekeket a robogótól kölcsönözték, a hátsó kerekeket a "Tulitsa" motoros robogótól
KÉRLEK, KÉRLEK FIGYELEM! A motort külön félvázra szerelik fel, amelyet karokkal rögzítenek a buggyhoz, és a felső részen két lengéscsillapító található a robogóból, így inga felfüggesztést kapunk, amelynek hátsó tengelye mereven ül a vázon ( lásd az alábbi fotót)



A kormány saját készítésű, a gokart elve szerint.
Hátsó kerék motoros robogó
Első robogó
A benzinmotoros benzinmotor 6,5 l / s "Sadko" elsősorban járó traktorokra és egyéb kerti berendezésekre van felszerelve.

Csiga 3 szál
Házi hangtompító
A sebességváltó nyomatékot továbbít a hátsó tengelyre egy lánchajtáson és a motorkerékpár lánckerékén keresztül.
Még egyszer, FIGYELEM! Fontolja meg, hogyan működik a hátsó felfüggesztés.



A vizsgálatok során azonosították ennek a felfüggesztésnek a hiányosságait, és úgy döntöttek, hogy minden kerékre és tengelyre külön -külön alakítják át. Íme mi lett belőle ..
Mint látható, az A-karok be vannak szerelve.
Első felfüggesztés.
Differenciál- és tengelytengelyek.









Tárcsafékek.


Ez a szerző hibája, a kialakítás meglehetősen egyszerű, nem számítva azt a tényt, hogy a kerethez csőhajlítón átvezetett cső szükséges. Ha gondolatai vannak a keret gyártásának egyszerűsítéséről, írjon megjegyzést (az építő jellegű kritika szívesen fogadott)